大橋運(yùn)營管理人工智能應(yīng)用建設(shè)方案

大橋運(yùn)營管理人工智能應(yīng)用建設(shè)方案第1頁****大橋目錄123項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)背景項(xiàng)目特點(diǎn)需求分析項(xiàng)目研發(fā)技術(shù)介紹項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)背景---建造起始1983年，****大橋計(jì)劃的構(gòu)想最初在提出，大橋的建成將對珠江三角洲地區(qū)的很多方面產(chǎn)生影響，例如在交通方面，從香港到珠海的公路交通將從三、四小時(shí)縮短到幾十分鐘。

這座大橋?qū)⑦B起世界最具活力經(jīng)濟(jì)區(qū)，對香港、澳門、珠海三地經(jīng)濟(jì)社會一體化意義深遠(yuǎn)。這座世界上最長的跨海大橋?qū)⒔o香港帶來更大的發(fā)展空間，珠海能夠借助香港的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢快速成長，澳門也將獲得更多旅游市場資源。一旦建成，它將改變?nèi)藗兊纳钆c未來。項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)背景---建造環(huán)境復(fù)雜的海床結(jié)構(gòu)惡劣的自然環(huán)境超長的跨海距離10%的阻水率

伶仃洋上的每一次臺風(fēng)、巨浪、地震甚至是海水侵蝕對建造的橋來說都是一次次致命的威脅。伶仃洋上的伶仃洋航道也是世界上最繁忙的航道，每天約有4000多艘只通航。這座大橋需要堅(jiān)固到能夠抵抗強(qiáng)烈的撞擊。與此同時(shí)，這片區(qū)域有三個(gè)重要國際機(jī)場，而在這片海域建造一所大橋似乎是一個(gè)不可能完成的任務(wù)。項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)背景---建造進(jìn)度主體工程于2009年12月正式開工，歷經(jīng)八年建設(shè)，已于2018年2月6日完成交工驗(yàn)收。2017年7月1日，國家主席習(xí)近平同志在視察****大橋香港段時(shí)指出，建設(shè)****大橋是中央支持香港、澳門和珠三角區(qū)域更好發(fā)展的一項(xiàng)重大舉措，是“一國兩制”下粵港澳密切合作的重大成果。項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)背景---研發(fā)任務(wù)2017年9月，國家科學(xué)技術(shù)部、交通運(yùn)輸部共同簽署了《關(guān)于推動“科交協(xié)同”的合作協(xié)議》，明確指出聯(lián)合推動以****大橋工程為代表的國家重大基礎(chǔ)設(shè)施管理納入“中國人工智能專項(xiàng)”技術(shù)應(yīng)用示范的典型領(lǐng)域，推動人工智能技術(shù)在國家重大交通基礎(chǔ)設(shè)施管理應(yīng)用。2017年12月7日，為落實(shí)兩部合作協(xié)議要求，交通運(yùn)輸部科技司要求管理局牽頭，統(tǒng)籌編制《****大橋運(yùn)營管理人工智能技術(shù)實(shí)施方案》，并根據(jù)兩部委聯(lián)合成立的專項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組要求做好工作，共同將國家重大交通基礎(chǔ)設(shè)施的人工智能示范項(xiàng)目落實(shí)下來，通過人工智能技術(shù)大力提升交通行業(yè)管理效率和水平。2018年1月，****大橋管理局成立人工智能領(lǐng)導(dǎo)小組和籌備組，專項(xiàng)推進(jìn)該任務(wù)開展。目錄123項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)背景項(xiàng)目特點(diǎn)需求分析項(xiàng)目研發(fā)技術(shù)介紹項(xiàng)目特點(diǎn)需求分析---項(xiàng)目特點(diǎn)1、項(xiàng)目品牌和營運(yùn)需求需要高水準(zhǔn)服務(wù)

****大橋作為粵港澳三地政府首次合作共建的超大型跨海通道，項(xiàng)目影響力大、社會關(guān)注度高，且服務(wù)對象主要為粵港澳三地人員，在營運(yùn)需求等各方面都有別于常規(guī)路橋項(xiàng)目。同時(shí)主體工程連接三地接線，四個(gè)營運(yùn)主體之間存在橫向?qū)Ρ?，對營運(yùn)服務(wù)水平及用戶體驗(yàn)等各方面都提出了更高標(biāo)準(zhǔn)和要求。2、跨海集群工程帶來的運(yùn)維技術(shù)復(fù)雜

本項(xiàng)目地處外海，建設(shè)系統(tǒng)和運(yùn)營系統(tǒng)都異常復(fù)雜，集橋、島、隧為一體的工程機(jī)電系統(tǒng)具有多個(gè)子系統(tǒng)，同時(shí)需要實(shí)時(shí)接入結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測、耐久性監(jiān)測、車流、人流等動態(tài)數(shù)據(jù)，運(yùn)維管理界面交互疊加，技術(shù)復(fù)雜，迫切需要運(yùn)用人工智能等高科技信息化手段，從全壽命管理角度出發(fā)，及時(shí)掌握橋隧運(yùn)營狀況，確保主體結(jié)構(gòu)的健康和安全運(yùn)行。項(xiàng)目特點(diǎn)需求分析---項(xiàng)目特點(diǎn)3、跨界通行帶來的管理界面復(fù)雜

大橋營運(yùn)管理涉及三地信息交換處理和三地聯(lián)動，在口岸限定區(qū)內(nèi)，過往車輛和司乘人員、營運(yùn)養(yǎng)護(hù)物資和人員等存在跨界通行的顯著特點(diǎn)。根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，本項(xiàng)目涉及諸多行政事權(quán)部門，包括消防、邊檢、交警、海事、外匯等，營運(yùn)養(yǎng)護(hù)管理界面十分復(fù)雜，需與各政府部門厘清各自職責(zé)的同時(shí)，建立聯(lián)動協(xié)作機(jī)制，保障項(xiàng)目的營運(yùn)安全。4、品牌運(yùn)營需要延續(xù)價(jià)值引領(lǐng)

****大橋項(xiàng)目品牌價(jià)值巨大，需要科技引領(lǐng)維護(hù)品牌，進(jìn)一步發(fā)展****大橋在建設(shè)過程中創(chuàng)下并積累的品牌，在世界范圍內(nèi)保持引領(lǐng)作用。項(xiàng)目特點(diǎn)需求分析---運(yùn)營目標(biāo)為用戶持續(xù)提供安全、快捷、舒適、完善、人性化的通行服務(wù)；通過設(shè)施、服務(wù)、通行環(huán)境和維護(hù)保證，使****大橋?qū)嶋H使用壽命遠(yuǎn)超過120年；打造世界級營運(yùn)項(xiàng)目，成為世界跨海通道營運(yùn)管理規(guī)則的制定者和行業(yè)的領(lǐng)跑者；精心運(yùn)營大橋品牌，推動形成大橋品牌產(chǎn)業(yè)鏈，成為項(xiàng)目管理品牌輸出的示范者；傳遞項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營管理思想，成為國際性組織的發(fā)起者和組織者；充分發(fā)揮****大橋在粵港澳大灣區(qū)的大通道作用，通過物流、人流等經(jīng)濟(jì)要素的流動和文化的融合，促進(jìn)粵港澳兩岸三地社會、經(jīng)濟(jì)的長遠(yuǎn)繁榮發(fā)展，最大程度地發(fā)揮大橋的社會經(jīng)濟(jì)價(jià)值，帶動兩岸社會經(jīng)濟(jì)大融合、大發(fā)展。項(xiàng)目特點(diǎn)需求分析---工程維養(yǎng)“海陸空”三位一體的智能機(jī)器人立體檢測****大橋；智慧診斷****大橋結(jié)構(gòu)及人機(jī)交互評估；智能維修機(jī)器人快速、精準(zhǔn)修復(fù)****大橋病害部位。項(xiàng)目特點(diǎn)需求分析---運(yùn)營服務(wù)三地跨境通行交通的應(yīng)急智能協(xié)調(diào)聯(lián)動；異常事件、安全事故智能聯(lián)動安防救援；客服業(yè)務(wù)采用AI智能客服系統(tǒng)取代人工客服；用人機(jī)交互智能培訓(xùn)提升訓(xùn)的效率、質(zhì)量；無欄桿、高速通行、后臺繳費(fèi)、無收費(fèi)亭；項(xiàng)目特點(diǎn)需求分析---運(yùn)營服務(wù)路政業(yè)務(wù)自助一站式快速辦理；無人駕駛技術(shù)提升路政巡查工作效能；人機(jī)交互的智能機(jī)器人講解宣傳；智慧精準(zhǔn)營銷服務(wù)平臺；智慧大橋的網(wǎng)絡(luò)輿情分析、挖掘。項(xiàng)目特點(diǎn)需求分析---管理系統(tǒng)全情景人工智能運(yùn)營管理的核心大腦及樞紐；全情景人工智能的各類應(yīng)用數(shù)據(jù)倉庫；建立交通行業(yè)及口岸管理大數(shù)據(jù)共享交換平臺。目錄123項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)背景項(xiàng)目特點(diǎn)需求分析項(xiàng)目研發(fā)技術(shù)介紹項(xiàng)目研發(fā)技術(shù)介紹---工程維養(yǎng)智慧結(jié)構(gòu)評估2智能維修機(jī)器人3智能機(jī)器人立體檢測1智能機(jī)器人立體檢測1智能機(jī)器人立體檢測1智能機(jī)器人立體檢測1智能機(jī)器人立體檢測1智能機(jī)器人立體檢測1智慧結(jié)構(gòu)評估2智能診斷、養(yǎng)護(hù)，充分利用先進(jìn)的信息化手段，結(jié)合到交通建筑的運(yùn)維中，詮釋了互聯(lián)網(wǎng)+的概念。利用BIM技術(shù)、GIS技術(shù)、大數(shù)據(jù)、人工智能、移動通訊、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等手段，實(shí)現(xiàn)從地上到地下、島、橋、隧的多維度智能建筑一體化綜合運(yùn)維服務(wù)。從而達(dá)到對****大橋的運(yùn)行監(jiān)管、工程維養(yǎng)管理、質(zhì)量管理、交通及人員安全管理、設(shè)備管理、視頻管理、環(huán)境管理等。人工智能云計(jì)算移動通訊GIS物聯(lián)網(wǎng)BIM智慧結(jié)構(gòu)評估2數(shù)據(jù)可視化MES業(yè)務(wù)系統(tǒng)質(zhì)量優(yōu)化能效優(yōu)化流程優(yōu)化實(shí)時(shí)分析根因分析流程控制統(tǒng)計(jì)智慧結(jié)構(gòu)評估2闊值設(shè)定規(guī)則定義模型導(dǎo)入模型參數(shù)設(shè)定預(yù)警級別設(shè)定溫度監(jiān)測濕度監(jiān)測壓力監(jiān)測振動監(jiān)測噪聲監(jiān)測…故障分析趨勢預(yù)警異常檢測預(yù)警狀態(tài)更新預(yù)警歷史查詢數(shù)據(jù)導(dǎo)出狀態(tài)監(jiān)測預(yù)警分析預(yù)警配置預(yù)警管理智慧結(jié)構(gòu)評估2橋梁數(shù)據(jù)地勤數(shù)據(jù)故障數(shù)據(jù)訓(xùn)練數(shù)據(jù)導(dǎo)入訓(xùn)練集分析建模部署應(yīng)用環(huán)境數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)匯總數(shù)據(jù)預(yù)處理特征提取故障預(yù)測質(zhì)量優(yōu)化故障預(yù)測模型決策樹支持向量機(jī)KNN貝葉斯目關(guān)性分析PearsonSpearman回歸分析故障關(guān)聯(lián)分析智慧結(jié)構(gòu)評估2智慧結(jié)構(gòu)評估2手機(jī)移動端（A端）現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集現(xiàn)場情況采集待辦事項(xiàng)處理常用業(yè)務(wù)信息流轉(zhuǎn)、查詢業(yè)務(wù)平臺端（B端）定位于大橋日常的管理工作，涵蓋監(jiān)管平臺所有功能決策輔助端（C端）大場景項(xiàng)目展示Gis+BIM項(xiàng)目展示優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)承載能力強(qiáng)、畫面效果絢麗平臺組成智慧結(jié)構(gòu)評估2視頻會商系統(tǒng)現(xiàn)場情況討論大橋運(yùn)行情況討論視頻對話系統(tǒng)智慧結(jié)構(gòu)評估2環(huán)境監(jiān)管系統(tǒng)智慧結(jié)構(gòu)評估2工程維養(yǎng)監(jiān)管利用黑匣子、傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)控大橋安全大型設(shè)備管理（黑匣子）智能監(jiān)測（島、橋、隧）環(huán)境監(jiān)控（氣象站）智慧結(jié)構(gòu)評估2設(shè)施設(shè)備BIM動態(tài)查詢Bim物聯(lián)感知智能維保設(shè)備信息與空間位置智能維修機(jī)器人3項(xiàng)目研發(fā)技術(shù)介紹---運(yùn)營服務(wù)智慧安防救援2AI客服業(yè)務(wù)3智慧交通應(yīng)急協(xié)同管控1人機(jī)交互培訓(xùn)4無障礙交費(fèi)5智慧交通應(yīng)急協(xié)同管控1匯聚視頻檢測、手機(jī)信令、收費(fèi)站出入數(shù)據(jù)、車檢器、交通卡口，以及外部百度、高德等數(shù)據(jù)，進(jìn)行融合分析，提高路況預(yù)測、事件預(yù)警的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。改變傳統(tǒng)人工上報(bào)路況事件的工作模式。通過大數(shù)據(jù)分析和智能化輔助決策手段，建立智能預(yù)案模型，實(shí)現(xiàn)事件自動分級、應(yīng)急資源自動匹配、應(yīng)急預(yù)案的自動啟用，專家、領(lǐng)導(dǎo)研判形勢、商議對策、決策調(diào)度指令自動生成，指揮領(lǐng)導(dǎo)一鍵調(diào)度，改變以往手工查詢，人工判斷的工作模式。推進(jìn)效能評估、改善應(yīng)急考核機(jī)制，對于各用戶的工作效率留下處理記彔，形成客觀的考核基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，便于績效考核機(jī)制的推行，持續(xù)改進(jìn)工作質(zhì)量，由定性考核向定量考核轉(zhuǎn)變。通過對整體應(yīng)急資源進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)了****大橋管理方內(nèi)部的業(yè)務(wù)聯(lián)動，以及交通廳、高警、路政、養(yǎng)護(hù)等單位和部門的業(yè)務(wù)協(xié)同，從而形成共同作戰(zhàn)的合力，形成全省高速公路應(yīng)急事件一觸即發(fā)、多點(diǎn)聯(lián)動的應(yīng)急指揮體系。智慧交通應(yīng)急協(xié)同管控1智慧交通應(yīng)急協(xié)同管控1交通監(jiān)控系統(tǒng)人員監(jiān)控系統(tǒng)智慧安防救援21.水上交通監(jiān)管2.大橋交通監(jiān)管智慧安防救援2控制指揮中心分控中心運(yùn)輸車輛調(diào)度現(xiàn)場車輛監(jiān)控車輛信息統(tǒng)計(jì)網(wǎng)絡(luò)通訊服務(wù)器網(wǎng)關(guān)北斗定位智慧安防救援21、下屬車輛行車歷史軌跡回放。2、跟蹤、查找、監(jiān)督、調(diào)控下屬車輛。3、超速、出入圍欄、偏航、疲勞告警。4、短報(bào)文通信，一次可群發(fā)120個(gè)漢字。5、快速定位，為服務(wù)區(qū)域內(nèi)用戶提供全天候、實(shí)時(shí)位置服務(wù)。北斗系統(tǒng)特點(diǎn)AI客服業(yè)務(wù)3123語音識別（ASR）應(yīng)用場景下識別率高達(dá)89%達(dá)到業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平自主研發(fā)DNN（深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練）NLP(自然語音處理)引擎技術(shù)自主學(xué)習(xí)，可不斷自我完善，采用靜默坐席模式，快速訓(xùn)練！TTSNLP數(shù)據(jù)挖掘ASR交互學(xué)習(xí)API接口大數(shù)據(jù)分析AI客服業(yè)務(wù)3自定義真人錄制語音，一鍵啟動，智能機(jī)器人自動以真人語音方式與目標(biāo)客戶群對話。真人語音越用越聰明，智能機(jī)器人會關(guān)聯(lián)問題，結(jié)合人工優(yōu)化，讓服務(wù)的效果越來越好交互學(xué)習(xí)不斷優(yōu)化根據(jù)各個(gè)行業(yè)的特點(diǎn)，分析不同目標(biāo)客戶群，制定多種語音話術(shù)模板，快速達(dá)到理想效果多種行業(yè)場景化模板應(yīng)用可設(shè)置任務(wù)執(zhí)行停止時(shí)間，自行工作；全程錄音，后續(xù)數(shù)據(jù)挖掘；結(jié)合客戶管理，持續(xù)跟進(jìn)。特色功能管理設(shè)置人機(jī)交互培訓(xùn)4文本分類/聚類自動摘要相似度計(jì)算實(shí)體抽取情感分析概念抽取人機(jī)交互培訓(xùn)4語音數(shù)據(jù)記錄數(shù)據(jù)全網(wǎng)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)源決策優(yōu)化常見問題分析應(yīng)急問題解答智能學(xué)習(xí)評分客服關(guān)鍵點(diǎn)劣質(zhì)客服問題點(diǎn)服務(wù)關(guān)鍵點(diǎn)優(yōu)化客戶需求洞察產(chǎn)品問題洞察用戶意見聚合訴求分析無障礙交費(fèi)5采用最新智能化技術(shù)，推動實(shí)現(xiàn)“無欄桿、高速通行、后臺繳費(fèi)、無收費(fèi)亭”的收費(fèi)目標(biāo)；同時(shí)實(shí)現(xiàn)路況多元感知，進(jìn)一步提升大橋的安全監(jiān)管水平。自助式路政業(yè)務(wù)6找誰辦？——靈活整合怎么辦？——智能驅(qū)動怎樣啦？——實(shí)時(shí)監(jiān)控123自助式路政業(yè)務(wù)6你所關(guān)心的是你“想做什么”：面對的是一項(xiàng)項(xiàng)簡潔的服務(wù)，而不某個(gè)部門或業(yè)務(wù)系統(tǒng)。幫助供應(yīng)商、客戶提高自主開發(fā)應(yīng)用的能力。對已有應(yīng)用的一致性體驗(yàn)改造。與已有業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)直接進(jìn)行對接，共享數(shù)據(jù)。功能服務(wù)化自定制業(yè)務(wù)系統(tǒng)集成維護(hù)個(gè)人常用信息，填報(bào)更快捷無人路政巡查7

在本項(xiàng)目推廣無人穿梭巴士、無人貨車等并通過無人駕駛技術(shù)應(yīng)用，降低路政、養(yǎng)護(hù)等業(yè)務(wù)人員的作業(yè)強(qiáng)度及作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，提升工作效能。智能講解機(jī)器人8具備語音交互、對話問答、人臉識別、環(huán)境感知等功能的智能服務(wù)機(jī)器人，在展覽中心、東島展示區(qū)等場景提供服務(wù)智慧精準(zhǔn)營銷服務(wù)平臺9個(gè)性化推薦精佳營銷行為分析環(huán)境分析智慧精準(zhǔn)營銷服務(wù)平臺9智能終端移動手機(jī)瀏覽器分布式消息列隊(duì)分布式流數(shù)據(jù)處理集群并行數(shù)據(jù)導(dǎo)入服務(wù)器業(yè)務(wù)應(yīng)用數(shù)據(jù)庫文件、日志系統(tǒng)管理服務(wù)器圖形數(shù)據(jù)庫用戶行為數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)監(jiān)控服務(wù)器推薦結(jié)果服務(wù)器業(yè)務(wù)系統(tǒng)采集采集采集批量導(dǎo)入業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)批量導(dǎo)入文件數(shù)據(jù)加載數(shù)據(jù)預(yù)處理RDB實(shí)時(shí)更新

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價(jià)值：抓住長尾客戶、提升潛在客戶、提高營銷成功率；

優(yōu)勢：融合客戶全方位數(shù)據(jù)、洞察客戶基因。訪客端多媒體服務(wù)中心微信微博企業(yè)qq電子郵件客戶聯(lián)系服務(wù)中心對客戶進(jìn)行回復(fù)、定向營銷多媒體IVR智能路由智能機(jī)器人多媒體處理服務(wù)第三方業(yè)務(wù)系統(tǒng)第三方傳統(tǒng)語音廠商多媒體數(shù)據(jù)采集客戶定向營銷分析結(jié)果潛在客戶2掘結(jié)果潛在客戶2掘個(gè)性化客戶互動用戶意見分析智慧輿情管控10

以大數(shù)據(jù)為核心技術(shù)支撐，全方位整合大橋門戶、微博、微信、論壇、外媒等輿情信息矩陣，高效穩(wěn)定的數(shù)據(jù)采集平臺，深度分析挖掘網(wǎng)絡(luò)輿情，預(yù)測消費(fèi)者的商業(yè)興趣與社交行為，為企業(yè)品牌評估、戰(zhàn)略部署提供有力數(shù)據(jù)支撐。BCIBVIOCIWII-VRTGI標(biāo)題內(nèi)容WCI智慧輿情管控10“網(wǎng)絡(luò)輿情指數(shù)體系（IRI）”是權(quán)威的、可量化的、科學(xué)的網(wǎng)絡(luò)輿情指數(shù)體系，重點(diǎn)突出網(wǎng)絡(luò)輿情指數(shù)的實(shí)時(shí)動態(tài)性以及可理解、可描述、可解釋等特點(diǎn)。123IRI網(wǎng)絡(luò)輿情參與度網(wǎng)絡(luò)輿情波及度網(wǎng)絡(luò)輿情評價(jià)度網(wǎng)民在大橋網(wǎng)站中針對某一主題發(fā)布的信息量、回復(fù)量和瀏覽量的綜合統(tǒng)計(jì)——集中參與水平衡量所有網(wǎng)絡(luò)媒體中相關(guān)信息的指標(biāo)——廣泛報(bào)道水平整體態(tài)度傾向的指標(biāo)項(xiàng)目研發(fā)技術(shù)介紹---系統(tǒng)管理數(shù)據(jù)共享交換2智慧大橋大腦1智慧大橋大腦1面臨的六大難題易建難管信息孤島反射弧長數(shù)據(jù)“沉睡”決策靠“想”業(yè)務(wù)斷鏈解決思路—****大橋運(yùn)維監(jiān)管平臺大數(shù)據(jù)分析平臺物聯(lián)感知平臺人工智能平臺****大橋智慧大腦工程維養(yǎng)監(jiān)管交通及人員監(jiān)管大橋運(yùn)行監(jiān)管智慧協(xié)同設(shè)備監(jiān)控視頻監(jiān)控環(huán)境監(jiān)管智慧大橋大腦11.多源數(shù)據(jù)的接入、梳理、融合、歸一（包括內(nèi)部、外部數(shù)據(jù)）2.承載平臺的建設(shè)數(shù)據(jù)融合與平臺建設(shè)1.數(shù)據(jù)應(yīng)用的開發(fā)與展示，如將高速路段擁堵信息進(jìn)行應(yīng)用展示，結(jié)合視頻、監(jiān)控等，2.輔助決策，通過數(shù)據(jù)相關(guān)人員進(jìn)行路段擁堵的決策，多發(fā)地段的分析、統(tǒng)計(jì)等展示3.其他新應(yīng)用的孵化應(yīng)用開發(fā)和孵化1.數(shù)據(jù)倉庫與統(tǒng)一視圖的建立2.擁堵模型等模型建立，從不同組合方式構(gòu)建各類應(yīng)用的模型引擎3.數(shù)據(jù)共享層，對外統(tǒng)一接口模型和能力層智慧大橋大腦