物流中心培訓(xùn)教材

1物的概念物：物流中的“物〞的概念是指一切可以進行物理性位置移動的物質(zhì)資料。物流中所指“物〞的一個重要特點，是其必須可以發(fā)生物理性位移，而這一位移的參照系是地球。因此，固定了的設(shè)施等，不是物流要研究的對象。物資：我國專指生產(chǎn)資料，有時也泛指全部物質(zhì)資料，較多指工業(yè)品生產(chǎn)資料。其與物流中“物〞區(qū)別于，“物資〞中包含相當(dāng)一局部不能發(fā)生物理性位移的生產(chǎn)資料，這一局部不屬于物流學(xué)研究的范疇，例如建筑設(shè)施、土地等。另外，屬于物流對象的各種生活資料，又不能包含在做為生產(chǎn)資料理解的“物資〞概念之中。物料：是我國生產(chǎn)領(lǐng)域中的一個專門概念。生產(chǎn)企業(yè)習(xí)慣將最終產(chǎn)品之外的，在生產(chǎn)領(lǐng)域流轉(zhuǎn)的一切材料〔不管其來自生產(chǎn)資料還是生活資料〕，燃料，零部件，半成品，外協(xié)件以及生產(chǎn)過程中必然產(chǎn)生的邊、角、余料，廢料及各種廢物統(tǒng)稱為“物料〞。貨物：是我國交通運輸領(lǐng)域中的一個專門概念。交通運輸領(lǐng)域?qū)⑵浣?jīng)營的對象分為兩大類，一類是人，一類是物，除人之外，“物〞的這一類統(tǒng)稱為貨物。商品：商品和物流學(xué)的“物〞的概念是互相包含的。商品中的一切可發(fā)生物理性位移的物質(zhì)實體，也即商品中凡具有可運動要素及物質(zhì)實體要素的，都是物流研究的“物〞，有一局部商品那么不屬于此。因此物流學(xué)的“物〞有可能是商品，也有可能是非商品。商品實體僅是物流中“物〞的一局部。物品：是生產(chǎn)、辦公、生活領(lǐng)域常用的一個概念，在生產(chǎn)領(lǐng)域中，一般指不參加生產(chǎn)過程，不進入產(chǎn)品實體，而僅在管理、行政、后勤、教育等領(lǐng)域使用的與生產(chǎn)相關(guān)的或有時完全無關(guān)的物質(zhì)實體；在辦公生產(chǎn)領(lǐng)域那么泛指與辦公、生活消費有關(guān)的所有物件。在這些領(lǐng)域中，物流學(xué)中所批之“物〞，就是通常所稱之物品。流的概念流：物流學(xué)中之“流〞，指的是物理性運動。流通：物流的“流〞，經(jīng)營被人誤解為“流通〞?！傲鳕暤囊I(lǐng)和流通概念是既有聯(lián)系又有區(qū)別的。其聯(lián)系在于，流通過程中，物的物理性位移常伴隨交換而發(fā)生，這種物的物理性位移是最終實現(xiàn)流通不可缺少的物的轉(zhuǎn)移過程。物流中“流〞的一個重點領(lǐng)域是流通領(lǐng)域，不少人甚至只研究流通領(lǐng)域，因而干脆將“流〞與“流通〞混淆起來。“流〞和“流通〞的區(qū)別，主要在兩點：一是涵蓋的領(lǐng)域不同，“流〞不但涵蓋流通領(lǐng)域也涵蓋生產(chǎn)、生活等領(lǐng)域，但凡有物發(fā)生物理的領(lǐng)域，都是“流〞的領(lǐng)域。流通中的“流〞從范疇來看只是全部“流〞的一個局部；另一個區(qū)別是“流通〞并不以其整體做為“流〞的一局部，而是以其實物物理性運動的局部構(gòu)成“流〞的一局部。流通領(lǐng)域中商業(yè)活動中的交易、談判、契約、分配、結(jié)算等所謂“商流〞活動和貫穿于之間的信息流等等都不能納入到物理性運動之中。流程：物流中之“流〞可以理解為生產(chǎn)的“流程〞。生產(chǎn)領(lǐng)域中之物料是按工藝流程要求進行運動的，這個流程水平上下、合理與否對生產(chǎn)的本錢和效益以及生產(chǎn)規(guī)模影響頗大，因而生產(chǎn)領(lǐng)域“流〞的問題是非常重要的。直物流紋：是雙指物彩質(zhì)資掉料從乓供給軌者到立需求凳者的撲物理起性運程動，碎主要娘是創(chuàng)肺造時暈間價蒼值和只場所燦價值步有時蠟也創(chuàng)桐造一矛定加霧工價罵值的瞧活動努。岸物流錢的劃磨分水宏觀曉物流火：是渾指社壤會再濁生產(chǎn)霞總體似的物駁流活臘動，侵從社顏會再灶生產(chǎn)激總體渾角度咐認識杏和研毫究的泄物流嗚活動鑄。這銹種物禍流活阿動的嶼參予恒者是兼構(gòu)成井社會案總體內(nèi)的大應(yīng)產(chǎn)業(yè)竹、大領(lǐng)集團直，宏木觀物耳流也脂就是俯研究塵社會捕再生蹤產(chǎn)總溪體物作流，螺研敗究產(chǎn)躍業(yè)或市集團俱的物菌流活盒動和鳳物流膽行為亭。嶼微觀樣物流稈：是療消費世者、攤生產(chǎn)夏者企政業(yè)所油從事停的實久際的碎、具靈體的折物流須活動反屬于畜微觀猴物流揪。在遷整個吩物流秤活動宮之中發(fā)的一岡個局順部、彩一個柄環(huán)節(jié)消的具婚體物月流活仍動也配屬于岔微觀朋物流注。在仿一個晚小地句域空茫間發(fā)村生的允具體綁的物統(tǒng)流活薪動也誼屬于予微觀已物流芬。塞物流豪的目奇標哪效勞巧目標出：物置流系夸統(tǒng)是肅“殿橋梁保、紐段帶恩〞稿作用溝的流筑通系磨統(tǒng)的捷一部嗚分，赤它具跌體地爭聯(lián)結(jié)饒著生腦產(chǎn)與咸再生聾產(chǎn)、朱生產(chǎn)杜與消庸費，管因此癢要求枝有很喇強的韻效勞葬性。吐物流牽系統(tǒng)磚采取瞎送貨漁、配謎送等姐形式雷，就酬是其壇效勞齒性的坡表達互。在得技術(shù)燕方面爺，近塞年來式出現(xiàn)幻的腸“掩準時占供貨剩方式撐〞井、攤“漿柔性統(tǒng)供貨憂方式搜〞累等，隙也是鮮其服警務(wù)性久的表棵現(xiàn)。攀快速憤及時夾目標高：及商時性賣不但撐是服膝務(wù)性史的延失伸，軋也是萄流通于對物輝流提借出的臥要求劍?？煜笏?、姥及時酷既是圓一個器傳統(tǒng)號目標喊，更挨是一盜個現(xiàn)獄代目輕標。橫其原屆因是龜隨社晉會大汽生產(chǎn)贊開展餓，這仇一要虜求更眠加強敘烈了就。在溉物流尾領(lǐng)域牢采取傲的諸塘如直涉達物咬流、刪聯(lián)合重一貫恰運輸胸、高萍速公些路、莫時間腰表系頌統(tǒng)等嗓管理矩和技束術(shù)，助就是傘這一椒目標役的體佩現(xiàn)。財節(jié)約牙目標配：節(jié)寇約是層經(jīng)濟努領(lǐng)域椒的重艦要規(guī)萄律，糕在物曠流領(lǐng)悅域中譜除流蠢通時兆間的疤節(jié)約藏外，喪由于闖流通劍過程顧消耗默大而竄又基承本上丸不增乎加或葬提高刪商品酷使用夢價值規(guī)，所痕以領(lǐng)隊先節(jié)平約來深降低騎投入太，是速提高壽相對錄產(chǎn)出插的重良要手摔段。揉規(guī)模銜化目抄標：礦以物挽流規(guī)碎模做梁為物卸流系蓮統(tǒng)的康目標谷，是練以此賴來追笑求罰“須規(guī)模型效益號〞帆?？椛a(chǎn)功領(lǐng)域瘡的規(guī)穩(wěn)模生謀產(chǎn)是痛早已湖為社洞會所育成認升的。鳥由于選物流移系統(tǒng)捉比生善產(chǎn)系拜統(tǒng)贊的穩(wěn)得定性鵝差，渡因而但難于晴形成省標準拜的規(guī)良模化土格式柜。在卸物流育領(lǐng)域厭以分滲散或逐集中盆等不哭同方碎式建還立物佛流系爽統(tǒng)，漆研究年物流澤集約耳化的宮程度靠，就世是規(guī)歷模優(yōu)肚化這塔一目尚標的已表達倚。窯庫存晶控制騾目標正：是低效勞軌性的悄延伸漸，也歡是宏恰觀調(diào)峽控的禿要求襪，當(dāng)涉然，屋也涉瘋及到屠物流拼系統(tǒng)師本身德的效暖益。怎在物折流領(lǐng)供域中窯正確記確定呢庫存炒方式劈、庫牧存數(shù)吵量、勝庫存浪結(jié)構(gòu)碰、庫湊存分累布就秋是這己一目傻標的證表達注。駁物流源系統(tǒng)短的功誤能要陶素：脊指的慰是物鋒流系循統(tǒng)所瞧具有找的基謝本能薯力，宣這些饒根本終能力縫有效役地組砍合、璃聯(lián)結(jié)昏在一妹起，均便成逮了物揚流的族總功詳能，姑便能控合理絮、有殼效地漸實現(xiàn)卻物流血系統(tǒng)累的總元目的育。物媽流系目統(tǒng)的優(yōu)功能嘴要素體一般撓認為那么運輸指、儲滔存保杜管、籍包裝燕；禽裝隨卸搬肢運、另流通缺加工知、配馬送、蜻物流戒信息情等。告物流墓系統(tǒng)譜的支殿撐要演素：鍋以系為統(tǒng)的差建立去需要貴有許僻多支劈撐手訴段，魔尤其閃是處老于復(fù)迷雜的湯社會矛經(jīng)濟押系統(tǒng)撐中，挨要確示定物椒流系查統(tǒng)的蜂地位廳，要兩協(xié)調(diào)洪與其斧它系訪統(tǒng)關(guān)殺系，脈這些顏要素窮必不篩可少梢。主示要包零括：門體制膏、制著度；期法律科、規(guī)恐章；竊行政灰、命璃令和伙標刺準化受系統(tǒng)羽。攏物流請系統(tǒng)漁的物幅資基據(jù)礎(chǔ)要牢素：漫物流瑞系統(tǒng)雜的建靠立和吃運行和，需乖要有兵大量墻技術(shù)政裝備棋手段齡，這分些手傘段的愁有機升聯(lián)系圣對物多流系驢統(tǒng)的姜運行齊有決蹄定意膊義。寧這些拘要素級對實窩現(xiàn)物眉流和漏某一拋方面妄的功山能也玩是必符不可纖少的恰。要談素主啟要有崇：埋①濃物流域設(shè)施煎；積②獸物收流裝艱備；賞③物叫流工每具；鋸④信僚息技鵝術(shù)及虧網(wǎng)絡(luò)川；⑤塵組織魚及管遍理。財不合愉理配敗送形甲式

貧對于仆配送禁的決抖策優(yōu)酷劣，凈不能插簡單庭處之恒，也守很難虛有一芽個決永對的苦標準傅。例粗如，符企業(yè)論效益參是配響送的徐重要倘衡量杰標志喝，但剪是，僵在決教策時身常常種考慮醒各個麗因素岸，有蠶時要放做賠夸本買半賣。賭所以軋，配簽送的鵲決策鞏是全耕面、罩綜合平?jīng)Q策笛。在賄決策耽時要腔防止狂由于惕不合廁理配看送出她現(xiàn)所饅造成雖的損疤失，早但有扇時某診些不賠合理私現(xiàn)象痰是伴號生的衫，要身追求衫大的湖合理基，就丟可能丘派生怎小的允不合排理，膠所以怕，這頭里只邪單獨響論述殃不合升理配趁送的譜表現(xiàn)休形式換，但忽要防俘止絕落對化放。

失資源懷籌措許的不評合理灰。配匪送是卸利用渾較大課批量叉籌措盈資源問。通瓶過籌歐措資搭源的艱規(guī)模幸效益鹿來降臂低資糖源籌假設(shè)措成匪本，鵝使配析送資靠源籌駝措成供本低液于用練戶自懼己籌型措資循源成晃本，蝦從而中取得需優(yōu)勢庭。如集果不喇是集陵中多敵個用渠戶需屑要進聰行批儲量籌降措資眨源，邪而僅掘僅是逗為某幸一、羨兩戶拍代購舍代籌遣，對執(zhí)用戶扶來講唯，就奶不僅膏不能旱降低主資源辛籌措或費，潛相反貨卻要缺多支絲付一罰筆配胡送企習(xí)業(yè)的消代籌泰代辦紡費，岸因而進是不萌合理鄉(xiāng)的兇。左資源釣籌措秧不合隔理還圈有其仙它表河現(xiàn)形陣式，扶如配柴送量疫方案憑不準濃，資省源籌岸措過鞠多或醒過少醋，在帖資源懂籌措酬時不促考慮慨建立寄與資染源供遲應(yīng)者宜之間豆長期度穩(wěn)定夏的供映需關(guān)競系等桃。

男庫存桂決策評不合芽理。龍配送李應(yīng)充堂分利漂用集旱中庫必存總蹤量低勵于各糟用戶押分散古庫存蜓總量糞，從醋而大堆大節(jié)茄約社罷會財啟富，流同時宴降低割用戶弊實際趣平均賞分攤奔庫存型負擔(dān)揀。因姨此，蛋配送凱企業(yè)攤必須舉依靠仰科學(xué)筋管理穩(wěn)來實高現(xiàn)一梳個低都總量伐的庫先存，俘否那么套就會枯出現(xiàn)郵單是扶庫存莫轉(zhuǎn)移影，而靜未解尤決庫閘存降聰?shù)偷臐h不合執(zhí)理。相配送仇企業(yè)露庫存雹決策放不合狠理還鬧表現(xiàn)你在儲柏存量糞缺乏墊，不蠶能保冷證隨舍機需惠求，禁失去銅了應(yīng)痕有的姥市場放。

葛價格絲不合鑼理。弊配送傲的價農(nóng)格應(yīng)搞低于愉不實荷行配廣送時速，用毯戶自屈己進懲貨時竊產(chǎn)品暈購置廈價格轉(zhuǎn)加上艱自己朽提貨綁、運敲輸、倘進貨啞之成迫本總玉和，炒這樣幫才會暑使用拜戶有仇利可辮圖。隱有時煉候，熊由于于配送旁有較廈高服扮務(wù)水羨平，離價格鎮(zhèn)稍高尋；用占戶也阻是可禽以接胳受的掉，但牌這不獲能是些普遍謀的原盤那么。驢如果鼻配送偏價格刑普遍姜高于蛇用戶少自己夫進貨便價格踐，損揉傷了仗用戶解利益留，就火是一俊種不鳴合理問表現(xiàn)邪。價蘭格制朱定過城低，骨使配海送企旋業(yè)處霸于無另利或冊虧損承狀態(tài)膏下運逐行，皂會損西傷銷錘售者忽，也框是不擠合理呢的。

饞配送管與直拐達的懶決策甲不合掙理。絮一般答的配阿送總纏是增脖加了禮環(huán)節(jié)悼，但各是這笑個環(huán)簡節(jié)的罷增加晨，可狹降低殺用戶品平均齒庫存高水平具，以丈此不恐但抵呆消了臭增加謹環(huán)節(jié)陣的支室出，葵而且犧還能司取得昌剩余禍效益繁。但蛋是如吐果用躁戶使舒用批搶量大叔，可偏以直繭接通駕過社勉會物慌流系舅統(tǒng)均水衡批歸量進遮貨，幟較之心通過嘗配送問中轉(zhuǎn)捷送貨紗那么可粗能更報節(jié)約挺費用諒，所止以，浴在這臟種情齊況下渾，不伸直接丸進貨侵而通嗽過配堆送，座就屬暖于不報合理橡范疇活。

顧送貨睬中不衡合理暑運輸秘。配虹送與蓮用戶廣自提禍比擬惰，尤閥其對廟于多太個小持用戶贈來講奔，可鹽以集摸中配餃裝一冶車送旗幾家巡，這交比一藝家一悲戶自蓮提，謊可大跌大節(jié)槐省運聲力和額運費過。如恭果不言能利蕩用這廚一優(yōu)巖勢，科仍然講是一銳戶一咬送，歐而車漫輛達唇不到母滿載竊(即李時配訴送過演多過疫頻時反會出沙現(xiàn)這種種情蹄況)奏，那么乏就屬害于不或合理沉。此鏈外，汽不合玉理運典輸假設(shè)營干表始現(xiàn)形資式，演在配傭送中盜都可慕能出概現(xiàn)，笑會使邪配送乞變得私不合委理。拼經(jīng)營眼觀念沖的不惱合理跳。在矛配送贊實施取中，危有許喂多是塵經(jīng)營環(huán)觀念皺不合寺理，寧使配從送優(yōu)禍勢無勒從發(fā)近揮，裳相反銷卻損叔壞了燈配送屠的形壞象。靜這是莫在開予展配靠送時鑒尤其凍需要關(guān)注意征克服哨的不無合理降現(xiàn)象艱。例旅如，例配送塑企業(yè)灣利用據(jù)配送驚手段洋，向剛用戶舅轉(zhuǎn)稼惹資金敵、庫努存困乏難，躁在庫艘存過凍大時均，強緣迫用臨戶接壓貨，錢以緩羊解自員己庫義存壓稀力，女在資蠅金緊構(gòu)張時良，長媽期占泥用用減戶資波金，斥在資慣源緊浴張時憲。將畢用戶浸委托懲資源規(guī)挪做幟它用夜獲利伏等。

物流合理化物流合理化是物流管理追求的總目標。它是對物流設(shè)備配置和物流活動組織進行調(diào)整改良，實現(xiàn)物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的過程。所謂物流合理化，就是使物流設(shè)備配置和一切物流活動趨于合理。合理即合科整理，具體表現(xiàn)為以盡可能的物流本錢，獲得盡可能高的效勞水平。配送合理化判斷標志，是配送決策系統(tǒng)的重要內(nèi)容，目前國內(nèi)外尚無一定的技術(shù)經(jīng)濟指標體系和判斷方法，以下假設(shè)干標志是應(yīng)當(dāng)納入的。

(1)庫存標志。庫存是判斷配送合理與否的重要標志。具體指標有以下兩方面：

①庫存總量。庫存總量在一個配送系統(tǒng)中，從分散于各個用戶轉(zhuǎn)移給配送中心，配送中心庫存數(shù)量加上各用戶在實行配送后庫存量之和應(yīng)低于實行配送前各用戶庫存量之和。

此外．從各個用戶角度判斷，各用戶在實行配送前后的庫存量比擬，也是判斷合理與否的標準，某個用戶上升而總量下降，也屬于一種不合理。

庫存總量是一個動態(tài)的量，上述比擬應(yīng)當(dāng)是在一定經(jīng)營量前提下。在用戶生產(chǎn)有開展之后，庫存總量的上升那么反映了經(jīng)營的開展，必須扣除這一因素，才能對總量是否下降做出正確判斷。

②庫存周轉(zhuǎn)。由于配送企業(yè)的調(diào)劑作用，以低庫存保持高的供給能力，庫存周轉(zhuǎn)一般總是快于原來各企業(yè)庫存周轉(zhuǎn)。

此外，從各個用戶角度進行判斷，各用戶在實行配送前后的庫存周轉(zhuǎn)比擬，也是判斷合理與否的標志。

為取得共同比擬基準，以上庫存標志，都以庫存儲藏資金計算，而不以實際物資數(shù)量計算。

(2)資金標志?？偟膩碇v，實行配送應(yīng)有利于資金占用降低及資金運用的科學(xué)化。具體判斷標志如下：

①資金總量。用于資源籌措所占用流動資金總量，隨儲藏總量的下降及供給方式的改變必然有一個較大的降低。

②資金周轉(zhuǎn)。從資金運用來講，由于整個節(jié)奏加快，資金充分發(fā)揮作用，同樣數(shù)量資金，過去需要較長時期才能滿足一定供給要求，配送之后，在較短時期內(nèi)就能達此目的。所以資金周轉(zhuǎn)是否加快，是衡量配送合理與否的標志。

冊勵③資弄金投很向的兄改變把。資低金分虜散投精入還社是集毯中投谷入，御是資洽金調(diào)怎控能悼力的煌重要序反映唇。實庸行配顛送后銷，獎轉(zhuǎn)金必乘然應(yīng)戀當(dāng)從削分散末投入霜改為榨集中牢投入況，以般能增微加調(diào)堵控作歡用。

辜圍(3沫)成木本和不效益圈。總烤效益宇、宏幅觀效撐益、政微觀宵效益屬、資貫源籌繩措成導(dǎo)本都做是判舌斷配養(yǎng)送合妖理化尾的重習(xí)要標茫志。璃對于司不同吼的配嘴送方于式，地可以冬有不敢同的累判斷罵側(cè)重徑點；穩(wěn)例如獄，配叢送企蠢業(yè)、漁用戶伸都是床各自寫?yīng)毩⒅囊允纠麧櫣跒橹袝x心的表企業(yè)稻，那么歌不但房要看的配送斧的總黨效益份，而檔且還晚要看隨對社促會的云宏觀援效益薄及兩籮個企初業(yè)的眾微觀及效益霜，不呈顧及傷任何店一方捧，都積必然用出現(xiàn)渾不合鞏理。皆又例辭如，欲如果扶配送泡是由頁用戶云集團趣自己僚組織詳?shù)模着渌统弥饕覐娬{(diào)船保證室能力拍和服論務(wù)性晚，那乎么，冶效益采主要淡從總燥效益斥、宏島觀效震益和籠用戶畫集團辟企業(yè)屬的微慌觀效瓶益來嶼判斷證，不簽必過地多顧犬及配蕉送企馳業(yè)的幼微觀為效益果。

陶沙由于你總效弟益及演宏觀蝶效益泉難以改計量姜，在巷實際粘判斷培時，房常以尚按國川家政窯策進件行經(jīng)透營，崗?fù)瓿蓭泧揖侄愂栈渭芭渫硭推鬂崢I(yè)及六用戶槳的微掩觀效仍益來射判斷第。

乓濕對于潛配送蛙企業(yè)包而言霸(投粥人確經(jīng)定了撈的情遵況下衫)，形那么企掙業(yè)利冠潤反壯映配觀送合魄理化頑程度會。

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香福配送辯的重屠要一企點是蕩必須嚷提高禍而不盡是降眼低對鄭用戶妙的供思應(yīng)保掀證能罵力，假才算給實現(xiàn)矛了合咱理。珍供給括保證升能力占可以侮從以詳下方贏面判糠斷：

筑餡(D徹缺貨罪次數(shù)灑。實生行配溫送后奸，對問各用暈戶來禁講，摧該到翠貨而量來到孤貨以他致影多響用漆戶生殊產(chǎn)及朝經(jīng)營音的次語數(shù)，斃必須掩下降贈才算惰合理島。

已萄②配失送企惡業(yè)集倘中庫甲存量府。對賞每一產(chǎn)個用溝戶來罩講，枕其數(shù)漠量所但形成紀的保支證供拔應(yīng)能吳力高仔于配抽送前嶄單個柿企業(yè)餡保證向程度申，從長供給節(jié)保證肢來看錢才算截合理娃。

頸督③即瞧時配乎送的沫能力戒及速磁度是寧用戶下出現(xiàn)位特殊逃情況愁的特脾殊供或應(yīng)保習(xí)障方餓式，騙這一嫁能力剛必須勝高于更未實鹿行配蛇送前伶用戶記緊急冊進貨訴能力皇及速斜度才兄算合悅理．

尿打特別遼需要墳強調(diào)易一點濁，配永送企加業(yè)的慶供給然保障界能力痛，是歷一個顛科學(xué)捕的合闊理的歪概念框，而綢不是舌無限從的概障念。邀具體扇來講辯，如芳果供瘋應(yīng)保買障能跡力過腫高。漁超過桂了實曾際的牢需要思，屬故于不涉合理喂。所晌以追劑求供丈應(yīng)保震障能丑力的賤合理濫化也笛是有熔限度辜的。

驢筆(5堆)社足會運努力節(jié)模約標櫻志。敬末端瘋運輸琴是目夫前運囑能、膀運力發(fā)使用撲不合兩理，紙浪費質(zhì)較大客的領(lǐng)熟域，宿因而錘人們拴寄希吐望于善配送節(jié)來解術(shù)決這躁個問培題。貸這也駕成了工配送湯合理甚化的拔重要桃標志射。

心稻運力佩使用兵的合材理化柜是依句靠送趟貨運艱力的輕規(guī)劃東和整橫個配渠送系懶統(tǒng)的取合理悠流程掃及與克社會膠運輸婦系統(tǒng)妖合理阿銜接希實現(xiàn)牢的。違送貨夕運力搬的規(guī)蒙劃是潛任何脅配送底中心安都需也要花辯力氣啟解決距的問住題，仙而其壁它問貿(mào)題有畜賴于巷配送有及物松流系帖統(tǒng)的壽合理救化，虜判斷快起來燕比擬挽復(fù)雜粥。可勝以簡蚊化判恩斷如齒下：

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纏流③一端家一鮮戶自柔提自花運減匙少，暈社會購化運飄輸增她加為翁合理各。

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配送合理化方法簡介如下：

(1)推行一定綜合程度的專業(yè)化配送。通過采用專業(yè)設(shè)備、設(shè)施及操作程序，取得較好的配送效果并降低配送過分綜合化的復(fù)雜程度及難度，從而追求配送合理化。

(2)推行加工配送。通過加工和配送結(jié)合，充分利用本來應(yīng)有的這次中轉(zhuǎn)，而不增加新的中轉(zhuǎn)求得配送合理化。：同時，加工借助于配送，加工目的更明確和用戶聯(lián)系更緊密，更防止了盲目性。這兩者有機結(jié)合，投人不增加太多卻可追求兩個優(yōu)勢、兩個效益，是配送合理化的重要經(jīng)驗。

(3)推行共同配送。通過共同配送，可以以最近的路程、最低的配送本錢完成配送，從而追求合理化。

(4)實行送取結(jié)合。配送企業(yè)與用戶建立穩(wěn)定、密切的協(xié)作關(guān)系．配送企業(yè)不僅成了用戶的供給代理人，而且承當(dāng)用戶儲存據(jù)點，甚至成為產(chǎn)品代銷人，在配送時，將用戶所需的物資送到，再將該用戶生產(chǎn)的產(chǎn)品用同一車運回，這種產(chǎn)品也成了配送中心的配送產(chǎn)品之一，或者做為代存代儲，免去了生產(chǎn)企業(yè)庫存包袱。這種送取結(jié)合，使運力充分利用，也使配送企業(yè)功能有更大的發(fā)揮，從而追求合理化。

(5)推行準時配送系統(tǒng)。準時配送是配送合理化重要內(nèi)容。配送做到了準時，用戶才有資源把握，可以放心地實施低庫存或零庫存，可以有效地安排接貨的人力、物力，以追求最高效率的工作。另外，保證供給能力，也取決于準時供給。從國外的經(jīng)驗看，準時供給配送系統(tǒng)是現(xiàn)在許多配送企業(yè)追求配送合理化的重要手段。

(6)推行即時配送。即時配送是最終解決用戶企業(yè)擔(dān)憂斷供之憂，大幅度提高供給保證能力的重要手段。即時配送是配送企業(yè)快速反響能力的具體化，是配送企業(yè)能力的表達。即時配送本錢較高，但它是整個配送合理化的重要保證手段。此外，用戶實行零庫存，即時配送也是重要手段保證。物流觀念和學(xué)說商物分流：物流科學(xué)賴以存在的先決條件，所謂商物別離，是指流通中兩個組成局部商業(yè)流通和實物流通各自按照自己的規(guī)律和渠道獨立運動。黑大陸學(xué)說：著名的管理學(xué)權(quán)威P·E·德魯克曾經(jīng)講過：“流通是經(jīng)濟領(lǐng)域里的黑暗大陸〞，德魯克泛指的是流通，但是，由于流通領(lǐng)域中物流活動的模糊性尤其突出，是流通領(lǐng)域中人們更認識不清的領(lǐng)域，所以，“黑大陸〞說法現(xiàn)在轉(zhuǎn)向主要針對物流而言。物流冰山說：是日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出來的，他專門研究物流本錢時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財務(wù)會計制度和會計核算方法都不可能掌握物流費用的實際情況，因而人們對物流費用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性，他把這種情況比做“物流冰山〞。的特點，是大局部沉在水面以下的是我們看不到的黑色區(qū)域，而我們看到的不過是物流的一局部。第三利潤源泉：“第三個利潤源〞說法主要出自日本。從歷史開展來看，人類歷史上曾經(jīng)有過兩個大量提供利潤的領(lǐng)域。第一個是資源領(lǐng)域，第二個是人力領(lǐng)域。在前兩個利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難情況下，物流領(lǐng)域的潛力被人所重視，按時間序列排為“第三個利潤源〞。效益背反說：是物流領(lǐng)域中很經(jīng)常的很普遍的現(xiàn)象，是這一領(lǐng)域中內(nèi)部矛盾的反映和表現(xiàn)。例如，包裝問題，包裝方面每少花一分錢，這一分錢就必須就必然轉(zhuǎn)到收益上來，包裝越省，利潤那么越高。但是，一旦商品進入流通之后，如果簡省的包裝降低了產(chǎn)品的防護效果，贊成了大量損失，就會造成儲存、裝卸、運輸功能要素的工作劣化和效益大減。本錢中心說：含義是，物流在整修企業(yè)戰(zhàn)略中，只對企業(yè)營銷活動的本錢發(fā)生影響，物流是企業(yè)本錢的重要的產(chǎn)生點，因而，解決物流的問題，并不主要是為要搞合理化、現(xiàn)代化，不主要在于支持保障其他活動，而主要是通過物流管理和物流的一系列活動降低本錢。所以，本錢中心既是指主要本錢的產(chǎn)生點，又是指降低本錢的關(guān)注點，物流是“降低本錢的寶庫〞等說法正是這種認識的形象表述。利潤中心說：含義是，物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤，是形成企業(yè)經(jīng)營利潤的主要活動。非但如此，對國民經(jīng)濟而言，物流也是國民經(jīng)濟中創(chuàng)利的主要活動。物流的這一作用，被表述為“第三個利潤源〞。效勞中心說：代表了美國和歐洲等一些國家學(xué)者對物流的認識，這種認識認為，物流活動最大的作用，并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了本錢或增加了利潤，而是在于提高企業(yè)對用戶的效勞水平進而提高了企業(yè)的競爭能力。因此，他們在使用描述物流的詞匯上選擇了后勤一詞，特別強調(diào)其效勞保障的職能。通過物流的效勞保障，企業(yè)以其整體能力來壓縮本錢增加利潤。戰(zhàn)略說：是當(dāng)前非常盛行說法，實際上學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)越來越多的人已逐漸認識到，物流更具有戰(zhàn)略性，是企業(yè)開展的戰(zhàn)略而不是一項具體操作性任務(wù)。應(yīng)該說這種看法把物流放在了很高的位置，企業(yè)戰(zhàn)略是什么呢？是生存和開展。物流會影響企業(yè)總體的生存和開展，而不是在哪個環(huán)節(jié)搞得合理一些，省了幾個錢。物流中心的功能銷售預(yù)測作業(yè)：讓消費者了解各項商品特色，并且由消費者處取得消費者需求內(nèi)容，正是促成買賣交易達成的原因。如銷售預(yù)測、現(xiàn)有銷售資料分析，商品管理、客戶管理等。其中以銷售多品牌、多產(chǎn)品的經(jīng)銷商或批發(fā)商而言，商品管理系統(tǒng)的要求最為迫切，這包含了暢銷、滯銷品分析；商品周轉(zhuǎn)率分析；商品獲利能力分析；及市場對此類商品需求增長分析等。訂單處理作業(yè)：買賣交易的達成必須經(jīng)由訂單的接受到商品處理出貨，交至客戶手中方算完整，而訂單處理作業(yè)包含由客戶處接受訂單；客戶授信信用額度調(diào)查；現(xiàn)有庫存數(shù)量及各項配送資源是否足以提供此訂單出貨的調(diào)查；訂單資料的建檔及維護；并做訂單數(shù)量統(tǒng)計，訂定出貨日期及出貨批次排程；統(tǒng)計商品需求數(shù)量，查詢倉庫存量，以便于出貨日前予以采購；而于出貨當(dāng)日那么打印各種出貨單據(jù)、發(fā)票，并將出貨資料轉(zhuǎn)入應(yīng)收帳款檔案中，以便于定期結(jié)賬日的貨款單據(jù)制作；貨款入賬為止才可算是買賣交易的完整結(jié)束。商品采購作業(yè)：相對于貨品的銷售，貨品必須購入才得以出貨，而采購功能對以零售商為主體的物流中心尤為重要，而要到達采購功能一方面須由物流中心多方予以咨詢，統(tǒng)計訂購數(shù)量，另一方面那么可透過廠商管理來建立廠商管理系統(tǒng)，對供貨的規(guī)格、貨品的品質(zhì)、交貨日期的狀況加以管理控制。對于具有寄售作業(yè)的批發(fā)商而言，就須具備寄售管理作業(yè)及調(diào)撥功能。商品退貨作業(yè):退貨作業(yè)內(nèi)容本身較為復(fù)雜，而作業(yè)負荷較重，尤其以退貨商品的檢驗，退貨數(shù)量查核等，最消耗作業(yè)時間及人力。而一般物流中心的退貨作業(yè)處理，依公司的經(jīng)營理念的不同而有不同的退貨作業(yè)處理。以具有退貨修補功能的公司而言，一般除退貨品檢收，退貨數(shù)量查核外并須將可用商品再入庫，可修補之商品送往流通加工區(qū)處理，不可用的商品予以報廢，并且統(tǒng)計各項送修、報廢數(shù)量，以供檢討庫存、出貨流通加工、配送過程的缺失。倉庫管理作業(yè)：倉庫管理作業(yè)含蓋的內(nèi)容包括商品從入庫到出庫之間的裝卸、搬運、區(qū)域規(guī)劃等一切與商品實務(wù)操作、硬體設(shè)備、人力資源相關(guān)的實務(wù)作業(yè)內(nèi)容。其中入庫作業(yè)必須考慮預(yù)定入庫的資料登錄；入庫廠商、車次排程(即月臺的使用排程)；入庫商品疊卸棧規(guī)劃；入庫商品檢驗；入庫商品資料登錄建檔；商品搬移上架中搬運工具及人力的規(guī)劃、儲位指示與管理等。而商品在儲存狀態(tài)中，其作業(yè)內(nèi)容那么包含儲位的調(diào)整、搬運、及庫存數(shù)量的清點、庫存內(nèi)容的追蹤查尋等功能。當(dāng)物流中心采用自動機具設(shè)備時，必須設(shè)有自動機具設(shè)備與主控電腦間資訊的傳輸、轉(zhuǎn)換與控制系統(tǒng)，包裝容器的組合選用系統(tǒng)，物品疊卸棧時有物品擺放方式的規(guī)劃系統(tǒng)等。倉庫硬件的規(guī)劃布置包含在此系統(tǒng)中，如倉儲區(qū)的規(guī)劃對大批出貨，棧板出貨只將貨品依儲放區(qū)分類存放即可，而對于出貨或儲存單位較為復(fù)雜者，可能須要依儲放單位的不同規(guī)劃成幾個儲放區(qū)，而后再依各別區(qū)域內(nèi)的品項內(nèi)容分類存放，以方便揀取作業(yè)，這些均納入庫存區(qū)域規(guī)劃管理系統(tǒng)。有些物流中心或許因為各種品項進出庫單位不同而采用并棧作業(yè)，此時那么于入庫時做并棧登錄，于出庫時追蹤取貨作業(yè)。庫存控制作業(yè)：庫存數(shù)量顯示該物流中心資金積壓的狀況，另一方面商品進出數(shù)量的準確性也影響了庫存損失的金額，因此物流中心做好存貨管理，其作業(yè)內(nèi)容那么包含了產(chǎn)品的分類、經(jīng)濟采購批量及訂購時點的訂定、庫存盤點作業(yè)、商品的周轉(zhuǎn)率分析與儲位的使用率分析等。流通加工作業(yè)：物流中心的流通加工作業(yè)包含分類、大包裝拆箱改包裝、產(chǎn)品組合包裝、商標、標簽作業(yè)等。訂單在確定排定日期之後，貨品就必須出庫，依照客戶的要求加以分類、包裝流通加工，這些包含了揀貨批次的規(guī)劃；流通加工包裝批次規(guī)劃；揀貨單、包裝單、流通加工單的印制及派工；揀貨、包裝、流通加工的補貨排程及規(guī)劃；補貨工單印制及派工；揀貨單、包裝單、流通加工單據(jù)資料登錄建檔；出貨單據(jù)印制：出貨商品于出貨區(qū)堆疊等。而流通加工區(qū)、包裝區(qū)、揀貨區(qū)的規(guī)劃布置中，針對各項作業(yè)所之硬件設(shè)備特性簡省人力搬運、方便人力揀取等來規(guī)劃設(shè)備的擺放、操作人力的配置及操作方法。運輸配送作業(yè)：在商品揀取包裝處理好后，物品經(jīng)由運輸設(shè)備送達客戶手中，一般物流配送以車輛運送為主，故貨品配送時包含派車方案及出貨路徑選用、裝車排程等。其中派車方案包含該批次出貨商品所配送車輛的種類及數(shù)量，選用合理配送路徑和順序，裝車人員可據(jù)此順序加以裝載貨品，此外，配送途中配送狀況的資訊傳輸GPS，以便於商品配送途中貨品的追蹤、運送設(shè)備的監(jiān)控管理及意外狀況的處理。對於配送全球性貨品的物流中心那么考慮各項運送設(shè)備的選用系統(tǒng)，包含由此運送工具所產(chǎn)生的費用本錢計算、運送的時效控制及運送貨品的跟催作業(yè)。信息處理作業(yè)：信息統(tǒng)計為物流中心制定營運資源規(guī)劃、配送資源方案、績效考核管理等提供參考。預(yù)測和訂貨管理是依賴于信息的兩大物流工作。物流預(yù)測是要設(shè)法估計未來的需求，以指導(dǎo)存貨定位，滿足預(yù)期的顧客需求。以便在諸如準時化、快速反響，以及持續(xù)補給等控制概念方面對顧客的需求作出更快的反響。這些控制概念既代表了主動進行物流控制的方法，也可取代預(yù)測的不精確性。通過近來開展的信息技術(shù)，這些方法都有可能辦到。訂貨工作涉及到處理具體的顧客需求。顧客訂貨是物流活動中的一項主要交易。物流既為外部的顧客效勞，也為內(nèi)部的顧客效勞。外部顧客就是那些消費產(chǎn)品或效勞的顧客，以及先購置產(chǎn)品或效勞，然后再出售的任何貿(mào)易伙伴。內(nèi)部顧客是指廠商內(nèi)部需要物流支持以便承當(dāng)其指定工作的組織單位。定貨管理的過程涉及到從最初的接受訂貨到交付、開票以及通常的托收等有關(guān)管理顧客需要的方方面面。一個廠商的物流能力實際上僅等同于它的訂貨管理能力。一個廠商的物流系統(tǒng)的設(shè)計越有效，它對信息的準確性越敏感，而協(xié)調(diào)的、準時的物流系統(tǒng)是不可能用過度的存貨來適應(yīng)作業(yè)上的過失的，這是因為平安庫存已被控制在最低限度。信息流反映了一個物流系統(tǒng)的動態(tài)，不準確的信息和作業(yè)過程中的延遲都會削弱物流表現(xiàn)。因此，物流信息的質(zhì)量和及時性是物流作業(yè)的關(guān)鍵因素。營運資源規(guī)劃：由各種實體配送活動及事務(wù)作業(yè)所產(chǎn)生的各項資訊足以提供營運規(guī)劃人員規(guī)劃設(shè)計的參考，這包含可由現(xiàn)行機器設(shè)備使用率及使用需求比率來考慮自動化機具設(shè)備引用的可能性、租用分析及可預(yù)計其使用的本錢效益；可由現(xiàn)有貨品銷售量分析或客戶所反響的商品需求來調(diào)節(jié)貨品種類或新貨品開發(fā)推展的可能性分析；可由現(xiàn)有的人力分配及使用狀況來擬定未來的人力資源方案；可參考現(xiàn)有車行、自有車、租賃車公司的各項費用，及可用車數(shù)、可調(diào)派人力及其它外雇車輛條件來衡量自有車、外雇傭車比率，及預(yù)估所用費用并訂定雇用管制條例；可統(tǒng)計分析現(xiàn)有各項活動所產(chǎn)生的各種費用內(nèi)容，以作為本錢控制、運費、倉庫保管費、消費預(yù)算等制定的依據(jù)。配送資源規(guī)劃：包含物流中心擁有多座倉庫時產(chǎn)品線的規(guī)劃分析，多倉存貨的調(diào)貨方案及執(zhí)行，人力資源的規(guī)劃配置、機具設(shè)備的需求分析、配送作業(yè)的運作規(guī)劃。績效考核管理：商品銷售績效管理、事務(wù)作業(yè)處理績效管理、倉庫保管效率管理、配送效率管理、機具設(shè)備使用管理等。商品銷售績效管理：商品毛利計算，貨品周轉(zhuǎn)率、周轉(zhuǎn)時間計算，商品銷售總數(shù)統(tǒng)計，各種商品所占營運比率，各種商品總銷售利潤分布比率，退貨訂單統(tǒng)計，退貨金額與總銷售金額比率分析，退貨商品較銷售商品數(shù)量比率分析，退貨商品排行，退貨原因分析。事務(wù)作業(yè)處理績效管理：業(yè)務(wù)人員業(yè)務(wù)推廣量統(tǒng)計，業(yè)務(wù)人員負責(zé)訂單與退貨訂單金額比率分析，業(yè)務(wù)人員呆帳及銷售金額比率分析，業(yè)務(wù)人員賬款期票長短分析，訂單處理人員失誤率分析，訂單處理人員每日訂單處理數(shù)量統(tǒng)計，出貨人員失誤率分析，出貨人員每天訂單處理數(shù)量統(tǒng)計，客戶聯(lián)絡(luò)費用統(tǒng)計。倉庫保管效率管理：保管容積效率(保管容積/倉庫總?cè)莘e)，.通路、貨物處理容積比率(通路+貨物處理容積/倉庫總?cè)莘e)，每一人月的容積處理比率(月份出、入、存放容積貨物處理人員數(shù))，保管效率分析(庫存金額/倉庫面積)，庫存回轉(zhuǎn)率(出貨金額/平均庫存金額)，庫存月份差比率(頂峰月份之月底庫存/谷底月份之月底庫存)，契約型態(tài)別的倉庫利用率(自有、寄售、租借別倉庫使用面積/總倉庫面積)，單位出入庫的裝卸費(裝卸費/總出入庫貨品數(shù)量)，入庫人員生產(chǎn)力評估(出貨金額/投入人員*日數(shù))，倉庫使用容積上下峰比率，缺貨率(接單缺貨數(shù)/出貨率)。配送效率管理：單位時間配送量，空車率(空車行走距離)，輸送率(裝載重量*行走距離/該車可載重量*行走距離)，裝載率(裝載重量/可載重量)，配送次數(shù)管理(總配送店數(shù)/配送次數(shù))。機具設(shè)備使用管理：碼頭使用率〔進貨車次裝卸貨停留總時間/碼頭月臺數(shù)*工作天數(shù)*每日工作時數(shù)〕，碼頭尖峰率=尖峰車數(shù)/碼頭月臺數(shù)，搬運設(shè)備使用率〔總搬運設(shè)備使用時間/該月總工作時間〕，流通加工所產(chǎn)生之商品報廢率，流通加工使用材料金額統(tǒng)計，包裝容器使用率，包裝容器損壞率，機具設(shè)備損壞率分析〔機具設(shè)備損壞維修時間/總可使用時間〕。組織結(jié)構(gòu)及作業(yè)流程所謂的企業(yè)的組織即是將一定的公司人員一一指派其職責(zé)并協(xié)調(diào)其工作，以期透過工作的執(zhí)行來達成公司所既定的目標。但凡企業(yè)機構(gòu)不管其為營利或非營利機構(gòu)，公司成立之初必定有其設(shè)立的目標，即其所能提供的社會機能及效勞內(nèi)容。以營利為主的公司為例，經(jīng)營者必先訂定產(chǎn)品種類、供給區(qū)域、消費者層次、貨品等級及預(yù)定的利潤等，而后公司的經(jīng)營者可依據(jù)這些條件來制定為完成這些交易行為所具備的工作內(nèi)容及效勞品質(zhì)，而由工作內(nèi)容的劃分，經(jīng)營者可依據(jù)工作的專業(yè)性擇取適當(dāng)?shù)娜诉x來完成。一般而言組織架構(gòu)可由三種方式來劃分：職能別部門劃分、產(chǎn)品別部門劃分、及區(qū)域別部門劃分。以傳統(tǒng)的職能別部門劃分為例，對一個制造業(yè)者而言，其有效性的經(jīng)濟機能包括市場推銷、生產(chǎn)及財務(wù)，故其最高階層的管理架構(gòu)為市場推廣、生產(chǎn)管理、及財務(wù)管理經(jīng)理，而后依其職能需求向下衍生第二層的部門組織，如市場推廣部門可區(qū)分為業(yè)務(wù)推廣及產(chǎn)品銷售部門，以分別負責(zé)產(chǎn)品的廣告宣傳及交易買賣的作業(yè)。依照此種衍生的方式，企業(yè)體可包括第三、第四、第五層的組織架構(gòu)，以垂直的方式分工作內(nèi)容直至工作工程完成為止。一個完整的企業(yè)組織要完成企業(yè)目標必經(jīng)由一套系統(tǒng)性的管理方式達成，這些包含了企業(yè)經(jīng)營政策的制定、依據(jù)企業(yè)政策所制定的實施方案、方案內(nèi)容的執(zhí)行、及執(zhí)行結(jié)果的管理與控制，并將執(zhí)行結(jié)果回饋給政策制訂單位及方案規(guī)劃部門以便規(guī)劃參考。速遞倉車隊售后倉總務(wù)倉配件倉倉加工組方案組配送室倉管室物控室物流部經(jīng)理速遞倉車隊售后倉總務(wù)倉配件倉倉加工組方案組配送室倉管室物控室物流部經(jīng)理1、目的：為了明確規(guī)定物流部各崗位的工作職責(zé)，確保標準管理本部門的運作，提高工作效率。2、范圍：針對物流部各崗位。3、職責(zé)：3.1、物流經(jīng)理的職責(zé)：3.1.1、制定物流部的相關(guān)管理制度，編寫物流部的作業(yè)指導(dǎo)文件，建立物流部的組織架構(gòu)；3.1.2、參與公司宏觀物流管理和戰(zhàn)略制定，建立物流部的績效考核方案，組織和協(xié)調(diào)相關(guān)部門，進行優(yōu)化物流鏈，降低物流本錢，提高配送效率；3.1.3、負責(zé)管理物流部的日常工作，審核和監(jiān)督各項工作的進度和績效。3.2、物控主任的職責(zé)：3.2.1、控制采購需求方案，確保采購貨物的交期和數(shù)量，提高產(chǎn)品質(zhì)量；3.2.2、控制配送調(diào)撥方案，確保各連鎖店的銷售需求，提高庫存周轉(zhuǎn)率；3.2.3、審核和監(jiān)督各項配送進度，協(xié)調(diào)安排相關(guān)員工的工作。3.3、方案員的職責(zé)：3.3.1、根據(jù)銷售方案、采購周期和庫存情況，制定采購方案需求表，跟催采購到貨進度；3.3.2、根據(jù)各分倉的貨物儲存定額標準，確認各分倉的實際補貨需求，制定配送調(diào)拔方案；3.3.3、制定合理的配送路線圖和時間表，跟催配送進度，保質(zhì)保量及時到達目的地。3.4、理貨員的職責(zé)：3.4.1、按照質(zhì)量檢驗標準，進行開箱檢驗，填寫報告交主管審核，控制出入庫質(zhì)量和數(shù)量；3.4.2、按照方案員的配送調(diào)拔方案，進行搬運、裝卸、包裝、貼標、入條形碼等理貨工作；3.4.3、處理電腦數(shù)據(jù)〔K3系統(tǒng)和維修系統(tǒng)〕，做出入庫單和對應(yīng)的調(diào)撥單；3.4.4、按照配送路線圖和時間表，通知司機配送，保質(zhì)保量及時到達目的地。3.5、倉管主任的職責(zé)：3.5.1、全面負責(zé)采配中心所有倉庫的日常管理工作，按照6S標準，制定倉庫相關(guān)管理制度和作業(yè)流程，協(xié)調(diào)相關(guān)部門的工作；3.5.2、指導(dǎo)和監(jiān)督各倉庫員工的日常工作進度和工作績效，并對各倉庫人員進行人力調(diào)配和業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)，嚴格執(zhí)行倉庫直線管理制度；3.5.3、對貨物的進出倉進行合理控制，保證倉庫實物與賬卡一致，確保倉庫貨物儲存平安。3.6、總倉倉管員的職責(zé)：3.6.1、按照倉庫規(guī)定流程，進行貨物的接收、發(fā)放、貯存等工作，按照6S標準，做好倉庫保管工作，確保倉庫貨物的儲存平安；3.6.2、根據(jù)倉庫儲存定額標準，制定合理補貨需求方案，及時交主管審核，并知會方案員；3.6.3、登記出入庫明細賬目，進行倉儲位的籌劃和擺放，定期盤點倉庫貨物，確保倉庫實物與賬卡的數(shù)量一致。3.7、分倉倉管員的職責(zé)：3.7.1、按照倉庫規(guī)定流程，進行貨物的接收、發(fā)放、貯存等工作，按照6S標準，做好倉庫保管工作，確保倉庫貨物的儲存平安；3.7.2、根據(jù)倉庫儲存定額標準，制定合理補貨需求方案，及時交主管審核，并知會方案員；3.7.3、登記出入庫明細賬目，進行倉儲位的籌劃和擺放，定期盤點倉庫貨物，確保倉庫實物與賬卡的數(shù)量一致；3.7.4、按照方案員的配送調(diào)拔方案，進行搬運、裝卸、包裝、貼標、入條形碼等理貨工作；3.7.5、處理電腦數(shù)據(jù)〔K3系統(tǒng)和維修系統(tǒng)〕，及時處理出入庫單和對應(yīng)的調(diào)撥單；3.7.6、按照配送路線圖和時間表，通知方案員配送，保質(zhì)保量及時到達目的地；3.7.7、跟催和統(tǒng)計庫存積壓機、維修換機等報表，及時提交主管處理。3.8、配送主管的職責(zé)：、按照配送線路圖和時間表，合理調(diào)度司機和安排配送車，協(xié)調(diào)行政用車；、維修保養(yǎng)車輛，降低配送運輸本錢，監(jiān)督駕駛員安檢工作；、保證貨物在裝卸、運輸過程中的平安，確保貨物平安準時到達目的地。3.9、配送司機的職責(zé)：3.9.1、遵守交通規(guī)那么，平安駕駛車輛，確保人員、車輛和貨物平安準時到達；3.9.2、按照配送線路圖和時間表，執(zhí)行主管下達的各項任務(wù)，到指定地點提貨和卸貨，辦理貨物移交手續(xù)，確保貨物在裝卸、運輸過程中的平安；3.9.3、定期檢查車輛，及時向主管反映車輛的狀況和行車中遇到的問題。1、目的：為了控制公司的貨物貯存本錢和配送本錢，制定物控方案的操作規(guī)程，確保本公司降低物流本錢，提高配送效率。2、范圍：針對物流部物控方案工作。3、原那么：根據(jù)銷售方案、采購周期和庫存情況，制定采購方案需求表，跟催采購到貨進度；根據(jù)各分倉的貨物儲存定額標準，確認各分倉的實際補貨需求，制定配送調(diào)拔方案；制定合理的配送路線圖和時間表，跟催配送進度，保質(zhì)保量及時到達目的地。4、作業(yè)流程：、方案員接到經(jīng)相關(guān)部門確認的各連鎖店、速遞站、客戶效勞中心的日滾動式預(yù)測三天銷售方案表，進行匯總、統(tǒng)計和分析計算；、方案員根據(jù)產(chǎn)品部的銷售方案表、倉管室的庫存表和采購部的采購周期表，制定合理的采購方案需求表〔包括a、貨物名稱、規(guī)格型號、顏色；b、采購數(shù)量、質(zhì)量要求；c、要求到貨時間、到貨地點〕；、方案員把采購方案需求表經(jīng)相關(guān)負責(zé)人審核后，轉(zhuǎn)交給采購部，并跟催采購進度，收到采購員的到貨通知后，及時通知理貨員辦理收貨作業(yè)；4.1.4、如采購貨物出現(xiàn)異常情況，當(dāng)各連鎖店每天實際完成的數(shù)量與銷售方案數(shù)量不相符，方案員要根據(jù)差異額及時調(diào)整采購方案數(shù)量；〔a、每天實際完成的數(shù)量小于銷售方案數(shù)量，方案員要在下批次的采購方案里減少相應(yīng)采購數(shù)量；b、每天實際完成的數(shù)量超出銷售方案數(shù)量，方案員要在下批次的采購方案里增加相應(yīng)采購數(shù)量。〕4.1.5、方案員根據(jù)各連鎖店的銷售報表和各分倉的庫存量，制定合理的配送方案調(diào)撥表〔包括a、貨物名稱、規(guī)格型號、顏色；b、調(diào)撥數(shù)量、質(zhì)量要求；c、要求發(fā)貨時間、到貨地點〕；4.1.6、方案員把配送方案調(diào)撥表經(jīng)相關(guān)負責(zé)人審核后，轉(zhuǎn)交給加工組，并跟催配送進度，及時通知理貨員辦理發(fā)貨作業(yè)；4.1.7、如配送貨物出現(xiàn)異常情況，應(yīng)及時調(diào)整配送方案，當(dāng)分倉要向總倉申請調(diào)撥貨物時，方案員根據(jù)總倉及其他分倉現(xiàn)存情況，進行總倉與分倉、分倉與分倉之間的調(diào)配調(diào)撥?！瞐、總倉沒有分倉所申請的貨物時，方案員要協(xié)調(diào)附近有此貨物的分倉調(diào)撥到需求的分倉；b、總倉距離分倉較遠不能極時到達時，方案員要協(xié)調(diào)附近有此貨物的分倉調(diào)撥到需求的分倉。〕、方案員把總倉的貨物調(diào)撥到各速遞站，速遞站倉管員再根據(jù)各連鎖店的實際銷售需求進行配貨；〔原那么上各連鎖店不擺放現(xiàn)貨，銷售需求由所屬速遞站負責(zé)配貨，速遞站在接到通知后，在20分鐘內(nèi)送貨上門?！?、方案員根據(jù)各分倉的調(diào)撥數(shù)量、車輛的運輸本錢和配送效率，協(xié)助配送主管制定合理的配送路線時間表，通知配送司機到理貨區(qū)提貨?！捕c定時一天兩次配送時間：每天上午8：00和下午15：00莞城采配中心發(fā)車，特殊情況辦理快速配送：a、時間是：先緊后緩；b、路線是：先近后遠。〕⑨審核報價等⑨審核報價等③分揀包裝⑩報價⑿采購計劃⑤單據(jù)\貨款⑥單據(jù)⑧單據(jù)⑦單據(jù)⑾采購方案②配送方案①需求訂單④送貨貨配送室本錢⑩報價⑿采購計劃⑤單據(jù)\貨款⑥單據(jù)⑧單據(jù)⑦單據(jù)⑾采購方案②配送方案①需求訂單④送貨貨配送室本錢控制組采購部倉管室物控室連鎖店、速遞站倉庫1、目的：嚴格按照質(zhì)量檢查標準，控制貨物的質(zhì)量和數(shù)量，制定相應(yīng)的理貨操作規(guī)程，確保滿足客戶和本公司的要求。2、范圍：針對物流部的理貨工作。3、作業(yè)流程：3.1、理貨員收貨作業(yè)：3.1.1、理貨員接到方案員的到貨通知后，到指定地點搬運和卸貨，擺放到理貨區(qū)；3.1.2、按照采購員的采購訂單，理貨員審核到貨實物和供給商的裝箱清單，先檢查封箱狀況，后開箱檢驗貨物，局部廠商到貨可免檢；3.1.3、理貨員把貨物〔每5/10件〕按順序擺上理貨臺，在電腦維修系統(tǒng)上錄入條形碼，核實每單位貨物條形碼的唯一性；3.1.4、嚴格按照質(zhì)量檢查標準，理貨員戴好手套后檢查〔防止靜電和汗?jié)n氧化貨物〕，〔其中摩托羅拉系列在保修卡上蓋上“摩托羅拉核心合作伙伴〞的印章〕，并在的包裝盒的折封口處貼合格標簽；3.1.5、填寫好質(zhì)量驗收報告，如有不合格品，貼好不合格標簽，注明不合格原因，并擺放到不合格品區(qū)，并通知方案員進行不合格品處理；3.1.6、理貨員確認貨物名稱、規(guī)格型號、實際數(shù)量，并在送貨單上簽收，自存一聯(lián)送貨單，并在電腦K3系統(tǒng)上錄入和打印入庫單；3.1.7、理貨員把入庫單和貨物一起移交倉管員，辦理入庫手續(xù)，雙方并在入庫單上簽名確認。3.2、理貨員發(fā)貨作業(yè)：3.2.1、理貨員接到方案員的發(fā)貨通知，在電腦K3系統(tǒng)上錄入和打印調(diào)撥單；3.2.2、理貨員憑調(diào)撥單向倉管員領(lǐng)取貨物，辦理出庫手續(xù)，雙方并在調(diào)撥單上簽名確認；3.2.3、理貨員把貨物〔每5/10件〕按順序擺上理貨臺，在電腦維修系統(tǒng)上錄入條形碼，核實每單位貨物條形碼的唯一性；3.2.4、理貨員按照配送方案，戴好手套后分揀貨物〔防止靜電和汗?jié)n氧化貨物〕，并將貨物和調(diào)撥單等相關(guān)單據(jù)整齊裝入相應(yīng)的包裝箱內(nèi)，并封箱標識好；3.2.5、理貨員在理貨區(qū)與配送司機羅理好包裝箱的移交手續(xù)，雙方并在配送路線時間表上簽名確認，并協(xié)助配送司機搬運上車。3.3、單據(jù)處理方法：3.3.1、入庫單〔一式四聯(lián)〕在理貨員和倉管員雙方簽名確認后，由理貨員分發(fā)到相關(guān)人員?！瞐、核算員存檔白聯(lián)；b、采購員存檔紅聯(lián)；c、收貨倉管員存檔綠聯(lián)；d、方案員存檔黃聯(lián)?！?.3.2、調(diào)撥單〔一式四聯(lián)〕在理貨員和倉管員雙方簽名確認后，由理貨員分發(fā)到相關(guān)人員?！瞐、核算員存檔白聯(lián)；b、收貨倉管員存檔紅聯(lián)；c、發(fā)貨倉管員存檔綠聯(lián)；d、方案員存檔黃聯(lián)?！澄锪鞯墓芾碚吆头椒樘岣吲渌托?，達成各項物流配送機能，物流中心中各項活動執(zhí)行方式，可透過政策制定，體制建立而達成活動功能。供貨種類政策：貨品本身的特性，如形狀、大小、氣味、型態(tài)將影響貨物搬運、儲存及輸配中貨品揀取的方式。依貨品型態(tài)分類，液、氣體及固體貨品其保存的容器就不相同，而液氣體假設(shè)具揮發(fā)性，其容器就必須具備密封性，而倉房的設(shè)備就必須注意溫度、濕度的控制。而固體貨品因其貨品的特性不同亦有不同的搬運、保存方式。訂單處理政策：每天訂單處理次數(shù)，出貨配送次數(shù)的訂定，配貨時段的規(guī)劃，將影響出貨揀取作業(yè)的次數(shù)及頻率及資料的處理量。配送貨品分類規(guī)劃，因商品的特性不同，將影響配送的次數(shù)，及配送設(shè)備，至于追加訂單或緊急訂單的處理，采用何種原那么來將訂單并于批次配送中，或緊急訂單的隨即單一送貨，都將影響送貨本錢。記賬截止時限政策：一般商業(yè)采購都采月結(jié)或固定周期結(jié)賬方式，即于每月固定截止日期前之訂貨，將計算于該期間或該月應(yīng)收賬款中，而后由供貨廠商申請賬款，此種方式常造成訂購時段之頂峰，訂單擁擠，無法及時予以處理，在日本推行循環(huán)式結(jié)賬日及將客戶分區(qū)分類，而后給予不同的客戶不同的結(jié)賬日期或時段，以分散訂貨頂峰，使訂單之處理量平順化。交貨方式政策：一般物流中心配送到客戶處有以下幾種交貨方式：交貨至店內(nèi)擺放上架，并依據(jù)送貨單由店內(nèi)人員一一點收；交貨至店門口由店內(nèi)效勞員自行取用擺放，不予點數(shù)；交貨至店內(nèi)，由店內(nèi)人員自行補貨上架并不予點數(shù)；凡此種種送貨點收之方式不同，均將影響容器的選用，搬運工具，及隨車人員的調(diào)派。退貨處理政策：退貨政策將影響貨品是否入庫、入庫后是否拆包檢驗，是否再予再加工，一般公司為減少退貨回廠之運輸費用，檢驗包裝、加工費用，寧可將貨品折價拋售或予拋棄而不回庫或者將退收之貨品，不再做任何檢驗加工而予以銷毀。庫存控制政策：一般庫存之采購量訂定將影響庫存總數(shù)，進而影響倉庫所儲存空間，現(xiàn)日本盛行之JIT庫存管理方式，一方面固然減少各物流階段之成品庫存，然而卻使配送次數(shù)增加，配送費用提高。而一般盛行臺灣之采購經(jīng)濟批量，考慮采購點的選用方式，以減少庫存量。庫存管理方式，除可利用ABC分類方式，將庫存貨品依其本錢上下、附加值予以分類管理外，并可依其獲利能力、物品周轉(zhuǎn)速度來決定其庫存比例。盤點政策：盤點的方式有二種，循環(huán)式盤點及定期盤點，一般定期盤點每天或每月一次，盤點時停止一切進出貨活動，強調(diào)貨品的正確庫存數(shù)。而循環(huán)式盤點那么都于活動正常運作時同時盤點，一般對幾項貨品的抽點，目的在于存貨量的控制，防止遺失，包裝揀