我國節(jié)能與新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略與對策獲獎科研報告

我國節(jié)能與新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略與對策獲獎科研報告【摘要】在科技發(fā)展各領(lǐng)域的技術(shù)水平逐漸提高的今天，汽車產(chǎn)業(yè)作為我國重要的經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，在我國的經(jīng)濟發(fā)展和國家發(fā)展中發(fā)揮了重要的作用，但日益增加的能源消耗和污染問題也為汽車行業(yè)的發(fā)展蒙上了一層陰影，為了尋求產(chǎn)業(yè)發(fā)展和能源消耗與環(huán)境污染之間的平衡，新能源汽車的概念應(yīng)時而生，而確立新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略，保證新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展，將會為我國經(jīng)濟社會的穩(wěn)定發(fā)展注入活力，并保持我國汽車領(lǐng)域良好的發(fā)展水平，擴大其影響范圍。

【關(guān)鍵詞】新能源汽車;發(fā)展戰(zhàn)略;可持續(xù)發(fā)展

引言

目前我國的新能源汽車領(lǐng)域，仍然處于起步階段，距離發(fā)達國家的新能源汽車領(lǐng)域還有相當大一部分的技術(shù)差距。因而本文研究的重點就是，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略進行深入分析，提出一些切實可行的建議，從而促進我國新能源汽車行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。

一、新能源汽車發(fā)展概述

所謂的新能源汽車，是指在非常規(guī)車用燃料或新型車載動力裝置的作用下，實現(xiàn)汽車實踐應(yīng)用中動力控制，且在新技術(shù)與結(jié)構(gòu)的支持下所得到的汽車。這個概念的產(chǎn)生與發(fā)展，源于傳統(tǒng)汽車在能源以及環(huán)境污染等方面的限制，尤其是近些年來隨著汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，使得汽車作為日常消費品進入千家萬戶，但隨之而來的就是，汽車尾氣的排放對于環(huán)境的污染，于全球的環(huán)境保護而言，全球氣候變暖，冰川融化等等，這些環(huán)境問題的日益加劇，已經(jīng)嚴重影響到人類的生產(chǎn)生活，為人類今后數(shù)百年的延續(xù)與發(fā)展，都造成了一定程度上的威脅，因而，新能源汽車的概念應(yīng)運而生。

新能源汽車這一行業(yè)的發(fā)展，旨在為了更好地解決各個國家對于能源問題方面的需求緊張的現(xiàn)狀。旨在對于環(huán)境污染這一塊，能夠更好的起到一個緩解的作用;更是為了促進全人類的持續(xù)健康發(fā)展，提供更好地強有力保障，節(jié)約有限資源能源的同時也能夠滿足人類對于汽車行業(yè)這一領(lǐng)域日益增長的需求。

二、我國新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略分析

（一）以純電動汽車為主、其他車型為輔的混合車型戰(zhàn)略。新能源汽車種類較多，可以發(fā)展的方向較廣，但真正可以實現(xiàn)技術(shù)突破和占領(lǐng)市場的車型較少。國家相關(guān)部門重點發(fā)展純電動汽車這一在技術(shù)和市場兩方面都具有重要作用和價值的車型，同時兼顧發(fā)展其他新能源車型的戰(zhàn)略，在技術(shù)方面能夠取長補短，促進發(fā)展，根據(jù)不同途占領(lǐng)細分市場，擴大占有率，最終實現(xiàn)共同繁榮發(fā)展的良好局面，像純電動汽車，插電式混合動力汽車等。

（二）以“互聯(lián)網(wǎng)”為依托的智能汽車發(fā)展戰(zhàn)略。2015年7月4日，國務(wù)院正式印發(fā)《關(guān)于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)”行動的指導(dǎo)意見》，。該《指導(dǎo)意見》的正式推出標志著中國真正有了自主應(yīng)對第四次工業(yè)革命的戰(zhàn)略，“互聯(lián)網(wǎng)”與以往其他國家提出的互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略類似，但同時又具有融合性、嵌入性和自適應(yīng)性這三大特點，是未來中國在新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面的有力工具。

（三）補貼制和準入制政策并行發(fā)展戰(zhàn)略。2010年，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作，實施新能源汽車推廣應(yīng)用補助政策，并將新能源汽車企業(yè)的核查常態(tài)化，更加嚴格地監(jiān)管企業(yè)。

三、目前新能源汽車發(fā)展中的不足

（一）新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)不完善

根據(jù)國家能源局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2016年10月末，中國電動汽車充電樁達到10.7萬個，較2015年增長118%，加上私人充電樁，充電樁總數(shù)已經(jīng)超過17萬個，但相對于超過74萬輛的新能源汽車保有量，遠遠達不到1∶1的車樁配比，而在可預(yù)見的未來，充電樁的缺口會進一步擴大，進而影響新能源汽車的使用和推廣。

（二）人才培養(yǎng)方面稀缺

大部分高校在專業(yè)的設(shè)置上，都沒有把新能源汽車人才培納入專業(yè)設(shè)置時的出發(fā)點與立腳點，仍過多的將注意力集中于那些傳統(tǒng)行業(yè)的人才培養(yǎng)。因而在新能源汽車的發(fā)展過程中，對于一些重要零部件的研發(fā)方面，就缺乏具有專業(yè)性的人才加以指導(dǎo)。對于一些材料的實驗設(shè)置方面，同樣存在著類似的問題。因而最終導(dǎo)致我國的新能源汽車這一行業(yè)，發(fā)展速度上滯后。

四、我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略建議

（一）拓展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的市場劃分和定位，拓展消費群體

新能源汽車產(chǎn)業(yè)要想獲得更好的發(fā)展以及占據(jù)更大的市場份額，必須明確其在市場中劃分和定位，從而采取更加具有針對性的營銷手段和方法，激發(fā)消費者的購買欲望并且拓展更多地消費群體。我們必須根據(jù)實際的市場情況來進行定位，采取更加靈活的促銷手段來吸引消費者，同時也應(yīng)該加強技術(shù)方面的革新，提升汽車的綜合性能、縮減汽車的生產(chǎn)成本以及提高電池的使用壽命等，這樣也會有效減少消費者的消費負擔，提升他們對于新能源汽車的購買熱情和欲望。

（二）加快相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

在新的歷史形勢下，我國新能源汽車的良好發(fā)展需要全民參與。因此要適當鼓勵民間資本的加入，科學(xué)規(guī)劃城市用地，完善相關(guān)設(shè)施布局，特別是在高速公路沿線的充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施方面，一定要加大建設(shè)力度，以便給予新能源汽車更大的活動范圍。有可能的話，還可以在社區(qū)或者寫字樓的規(guī)劃當中進行一些配套設(shè)施的建設(shè)，為未來新能源汽車的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。另外要說明的是，如果是民間資本的加入，需要給予企業(yè)一定的稅收優(yōu)惠、資金補貼等。

（三）注重專業(yè)人才的培養(yǎng)，攻堅克難

首先作為高校，需要轉(zhuǎn)變以往的專業(yè)設(shè)置理念，更加的與時俱進，不能夠墨守成規(guī)，固守那些傳統(tǒng)型人才的培養(yǎng)。在專業(yè)設(shè)置上可以考慮對新能源汽車這方面的專業(yè)設(shè)置，為促進我國新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展提供更多的專業(yè)性人才。其次作為科研機構(gòu)，需要投入更多的的人力與物力去發(fā)展這一領(lǐng)域的核心技術(shù)，縮短我國新能源汽車與其他發(fā)達國家之間的發(fā)展距離。作為國家而言，適時的提供一些資金方面的支持是必不可少的。

結(jié)束語：

在環(huán)境污染和能源匱乏的現(xiàn)狀下新