2023年一級建造師之一建民航機場工程實務考前沖刺試卷A卷含答案

2023年一級建造師之一建民航機場工程實務考前沖刺試卷A卷含答案單選題（共150題）1、高填方施工中，石料填筑宜優(yōu)先采用（）施工。A.沖擊壓實法B.振動碾壓法C.強夯法D.靜壓法【答案】C2、飛機離場手續(xù)由（）來辦理。A.空中交通服務報告室B.塔臺管制室C.管理局調(diào)度室D.區(qū)域管制中心【答案】A3、與二次雷達比較，下列選項中屬于一次雷達特點的是()A.干擾雜波少B.可以識別目標C.不需機載設備配合工作D.功率小【答案】C4、下列燈光中，所有燈光的顏色為同一顏色的是（??）。A.滑行道中線燈B.跑道中線燈C.跑道邊燈D.滑行道邊燈【答案】D5、下列燈具中，具有易折性的是（）。A.滑行道中線燈B.PAPIC.中間等待位置燈D.接地帶燈【答案】B6、下列標志中，顏色為黃色的是（）。A.作業(yè)等待區(qū)標志B.廊橋活動區(qū)標志C.滑行道中線標志D.機位安全線標志【答案】C7、機場目視助航工程相關職稱包括（）專業(yè)職稱。A.場道B.通信C.測量D.計算機【答案】D8、多點定位系統(tǒng)地面站的設置應滿足對監(jiān)視區(qū)域的（）和覆蓋要求。A.地形地物遮擋B.電磁輻射C.精度D.無線電信號的反射和遮擋【答案】C9、機場僅一條跑道，其磁方向角度為145°～325°，則該跑道東南端標志為（）。A.14B.15C.32D.33【答案】D10、混凝土灌注時，為防止離析，自由傾落高度最大不得超過（）m。A.1B.1.5C.3D.4【答案】B11、關于滑坡穩(wěn)定性驗算，一般可采用（）。A.極射赤平投影法B.極限平衡法C.實體比例投影法D.輔以數(shù)值計算法【答案】B12、在工作區(qū)墻面上的電源應采用（）電源。A.單相B.脈動C.三相D.直流【答案】A13、航班信息顯示系統(tǒng)應與（）的標準時間信號保持同步，以實現(xiàn)系統(tǒng)自動校時。A.航站樓時鐘系統(tǒng)B.地面信息管理系統(tǒng)C.全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)D.北京授時信號系統(tǒng)【答案】A14、燈具和設備安裝項目內(nèi)容包括（）。A.下滑臺安裝B.指點信標安裝C.雷達安裝D.風向標安裝【答案】D15、在2度到4度之間確定下滑道的下滑角度時，主要考慮（）。A.凈空高度B.升降帶長度C.氣象條件D.跑道長度【答案】A16、空管遠程一次監(jiān)視雷達的探測性能受（）限制。A.能見度B.視距C.管制程度D.航線【答案】B17、水泥混凝土道面選用水泥時，不宜選用（）。A.快硬早強水泥B.道路硅酸鹽水泥C.硅酸鹽水泥D.普通硅酸鹽水泥【答案】A18、停止道供飛機（）時使用。A.停放B.上下旅客C.中斷起飛D.加油【答案】C19、旅客航站區(qū)指標按影響機場旅客航站區(qū)規(guī)模的機場建設目標年的（）劃分等級。A.年旅客吞吐量B.月旅客吞吐量C.日旅客吞吐量D.高峰小時旅客吞吐量【答案】A20、運輸機場的主體是（）。A.航站樓B.停機坪C.滑行道D.跑道【答案】D21、航空固定業(yè)務電信網(wǎng)(AFTN)和國際航空通信協(xié)會通信網(wǎng)(SITA)使用（??）的通信方式傳輸業(yè)務。A.平面電報B.數(shù)據(jù)通信C.話音通信D.數(shù)據(jù)鏈【答案】A22、用于監(jiān)視（）的攝像機，可選用固定焦距鏡頭或手動變焦鏡頭。A.固定目標B.候機大廳人員C.離港旅客D.到港旅客【答案】A23、下列燈具中，安裝在跑道上的是（）。A.中間等待位置燈B.接地帶燈C.停止排燈D.跑道警界燈【答案】B24、機場工程可選擇（）、機制砂和天然砂作為瀝青混凝土礦料中的細集料。A.石屑B.石灰C.粉煤灰D.黏土【答案】A25、多點定位系統(tǒng)地面站的設置應滿足對監(jiān)視區(qū)域的（）和覆蓋要求。A.地形地物遮擋B.電磁輻射C.精度D.無線電信號的反射和遮擋【答案】C26、在跑道有飛行活動期間，禁止向（）以內(nèi)的區(qū)域進行任何施工作業(yè)。A.跑道端之外300m、跑道中心線兩側(cè)300mB.跑道端之外75m、跑道中心線兩側(cè)75mC.跑道端之外75m、跑道中心線兩側(cè)300mD.跑道端之外300m、跑道中心線兩側(cè)75m【答案】D27、簡易進近燈光系統(tǒng)的全長應為（）m。A.420B.450C.720D.900【答案】A28、在運輸機場開放使用的情況下，未經(jīng)批準在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進行施工。按規(guī)定將由（）責令改正并處10萬元以上50萬元以下的罰款。A.當?shù)毓矙C關B.機場當局C.當?shù)乜h級以上政府D.民用航空管理部門【答案】D29、瀝青混合料運至攤鋪地點后，應有專人接收運料單并檢查溫度與（）。A.含水量B.集料硬度C.穩(wěn)定度D.拌合質(zhì)量【答案】D30、航空器在航線上的飛行由（）管制中心提供空中交通管制服務。A.航線B.塔臺C.進近D.區(qū)域【答案】D31、下列用于民航氣象探測的雷達是（）。A.場監(jiān)雷達B.風溫廓線雷達C.一次雷達D.二次雷達【答案】B32、在旅客候機大廳應設置（）顯示設施。A.安全檢查引導B.值機辦票C.出港航班動態(tài)D.進港航班動態(tài)【答案】C33、飛行區(qū)內(nèi)對地下水源的排水措施采用（）攔截水源。A.截水盲溝B.截水明溝C.筑堤D.積水坑【答案】A34、木模與混凝土接觸的表面應平整、光滑，多次使用的木模板內(nèi)側(cè)要（）。A.刨光B.打磨C.加釘薄鐵皮D.鋼模代替【答案】C35、航向信標臺和下滑信標臺聯(lián)合工作，將為飛機提供一條下滑線，該下滑線在垂直面內(nèi)與地面夾角為（），在水平面內(nèi)的投影與跑道中心線重合。A.0°～2°B.1°～3°C.2°～4°D.3°～5°【答案】C36、水上機場的燈標是（）交替的顏色。A.黃色和綠色B.黃色和白色C.藍色和白色D.紅色和黃色【答案】B37、目視助航設施定位必須以（）為基準。A.跑道中線B.機場坐標系統(tǒng)C.滑行道中線D.機坪安全線【答案】B38、機場工程可選擇（）、機制砂和天然砂作為瀝青混凝土礦料中的細集料。A.石屑B.石灰C.粉煤灰D.黏土【答案】A39、民航地面氣象觀測點應建在能代表當?shù)?，特別是機場（）附近天氣情況的位置。A.跑道B.停機坪C.滑行道D.候機樓【答案】A40、對所在機場跑道、滑行道等航空器運行區(qū)域具有探測功能的雷達是（）。A.空管一次雷達B.空管二次雷達C.風廓線雷達D.場監(jiān)雷達【答案】D41、下滑信標天線距跑道中心線橫向距離通常為（）m。A.100B.120C.140D.160【答案】B42、機場跑道表面平整度測量，普遍采用（）。A.支腳3m長直尺B.無支腳3m長直尺C.支腳4m長直尺D.無支腳4m長直尺【答案】B43、在機場施工設計中，（）的設計仍歸在飛行區(qū)設計中。A.站坪B.航站樓C.車道邊D.站前停車場【答案】A44、雷達天線的饋線進入機房處應設置（），以防感應雷侵入。A.避雷針B.避雷帶C.避雷網(wǎng)D.避雷器【答案】D45、大型民用機場飛行區(qū)電磁環(huán)境保護區(qū)域是以（）處為圓心、以12km為半徑、從地表向上的兩個圓柱形所限定的空間范圍。.A.接地帶B.航向天線陣C.跑道入口D.下滑天線【答案】C46、導航設備及附屬設備的安裝中，機房環(huán)境調(diào)節(jié)設備安裝完成后可進行（）。A.走線架安裝B.弱電設備安裝C.接地裝置安裝D.供配電設備安裝【答案】B47、行李處理系統(tǒng)竣工驗收時，選用的試驗行李中（）的比例最高。A.手提包B.紙箱C.雙肩包D.帶輪箱包【答案】D48、航向信標天線陣距跑道人口的最小距離為（）m。A.280B.900C.1100D.2200【答案】D49、飛行區(qū)指標Ⅱ為C、D、E的機場，其道面混凝土設計彎拉強度不得低于（）。A.5.0MPaB.10.0MPaC.15.0MPaD.20.0MPa【答案】A50、在運輸機場開放使用的情況下，未經(jīng)批準在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進行施工。按規(guī)定將由（）責令改正并處10萬元以上50萬元以下的罰款。A.當?shù)毓矙C關B.機場當局C.當?shù)乜h級以上政府D.民用航空管理部門【答案】D51、離港系統(tǒng)設備的選擇應符合我國民航業(yè)的有關規(guī)定，符合（）中有關標準。A.EIEB.SATIC.ICAOD.IATA【答案】D52、導航臺的選址應符合（）的要求。A.飛行程序設計B.雷達管制C.機場運行標準D.民用機場管理條例【答案】A53、圍欄(墻)內(nèi)側(cè)、外側(cè)的凈高度均應不低于（）。A.2.5mB.3mC.4mD.5m【答案】A54、標志線厚度應符合規(guī)范中的規(guī)定，抽檢檢測記錄（）處。A.5~10B.4~9C.3~8D.2~7【答案】A55、空中交通管制的最重要任務是控制飛機的（）。A.航線B.速度C.間隔D.起落【答案】C56、關于民航通信導航監(jiān)視設施防雷施工要求的說法，錯誤的是（）。A.明敷引下線沿最短路徑接地B.接地體可利用建筑物基礎鋼材C.引下線與接閃器及接地體的連接要擰緊，不松動D.避雷針應與建筑物頂部外露的其他金屬物電氣連接【答案】C57、航班信息顯示系統(tǒng)通過（）完成航班信息的修改。A.航班計劃B.離港系統(tǒng)C.航班信息管理功能D.信息集成系統(tǒng)【答案】C58、下列關于機場的說法中，不正確的是（）。A.民用機場分為運輸機場和通用機場B.通用機場是公共基礎設施C.民用機場包括臨時機場D.軍民合用機場管理辦法由國務院、中央軍委制定【答案】C59、針對某場道工程的水泥穩(wěn)定碎石基層，當最佳含水率達到±1%時，（）效果最好。A.攤鋪B.碾壓C.平整D.接縫處理【答案】B60、自動X射線安全檢查設備多用于集中式行李安全檢查系統(tǒng)中，主要用在第（）級。A.四B.三C.二D.一【答案】D61、挖方區(qū)的施工程序：（）。A.清除腐殖土；挖運土；平整(精細找平)；面層壓實B.清除腐殖土；平整(精細找平)；挖運土；面層壓實C.清除腐殖土；挖運土；面層壓實；平整(精細找平)D.清除腐殖土；平整(精細找平)；面層壓實；挖運土【答案】A62、下列用于民航氣象探測的雷達是（）。A.場監(jiān)雷達B.風廓線雷達C.一次雷達D.二次雷達【答案】B63、對于穩(wěn)定碎石基礎施工，當混合料含水率處于最佳含水率±1％時，（）效果較好。A.攤鋪B.碾壓C.平整D.接縫處理【答案】B64、場地平整施工包括挖方施工的施工順序為：清除腐殖土（）。A.平整、挖運土、面層壓實B.平整、面層壓實、挖運土C.面層壓實、挖運土、平整D.挖運土、平整、壓實【答案】D65、某機場跑道主降端跑道號碼是14,則該機場常年主導風向通常為（）。A.東北風B.東南風C.西北風D.西南風【答案】B66、滑行道橋沉降縫的位置應按設計要求設置縫寬均勻一致，從上到下豎直貫穿橋涵結構物?？p端面必須平整，按設計要求設置（）。A.伸縮裝置B.支座C.嵌縫材料D.防水【答案】C67、引入航班動態(tài)顯示系統(tǒng)中央控制室的電氣線纜應盡量選用（）。A.屏蔽線B.非屏蔽線C.光纜D.同軸電纜【答案】A68、下列標志中，顏色為黃色的是（）。A.作業(yè)等待區(qū)標志B.廊橋活動區(qū)標志C.滑行道中線標志D.機位安全線標志【答案】C69、下列各組民航空管設備中，全部需要飛行校驗的是()。A.甚高頻語音通信設備、雷達、航路VORB.衛(wèi)星通信設備、甚高頻語音通信設備、航路VORC.衛(wèi)星通信設備、雷達、航路VORD.甚高頻語音通信設備、雷達、衛(wèi)星通信設備【答案】A70、機坪泛光燈應采用獨立的電力電纜供電，在全負荷時工作電流不應超過電纜載流量額定值的（）。A.50%B.60%C.70%D.80%【答案】C71、在電源回路中，為消除電源紋波電壓對信號的干擾，可廣泛采用的方法是（）。A.接地B.屏蔽C.濾波D.隔離【答案】C72、當航站樓廣播系統(tǒng)有多種用途時，（）具有最高優(yōu)先級。A.業(yè)務廣播B.服務廣播C.應急廣播D.娛樂廣播【答案】C73、下列不屬于隱蔽工程的是（）工程。A.跑道燈光供電電纜敷設B.水泥穩(wěn)定碎石基層施工C.下滑信標臺接地裝置安裝D.標記牌安裝【答案】D74、四類雙絞線的傳輸頻率為（）MHz。A.16B.18C.20D.22【答案】C75、跑道方位為南北向，飛機由南向北著陸，該飛機所使用的航向信標臺距跑道北端的距離一般為（）m。A.800~1000B.600~800C.400~600D.250~400【答案】D76、在處理機場場道內(nèi)的膨脹土時，常在膨脹土土基面層加鋪隔離水層和砂過渡層，厚度一般為()m。A.0.3～0.4B.0.5～0.8C.0.9～1.2D.1.2～1.5【答案】B77、多點相關定位系統(tǒng)需使用（）。A.場監(jiān)雷達B.衛(wèi)星定位C.地面接收設備D.航空移動通信設備【答案】C78、下列燈光系統(tǒng)中必須用并聯(lián)供電的是（）。A.跑道中線燈B.跑道邊燈C.順序閃光燈D.滑行道邊線燈【答案】C79、民航機場建設工程中，預驗由（）組織。A.建設單位B.機場上級主管部門C.竣工驗收單位D.民航地區(qū)管理局【答案】A80、處理年旅客吞吐量不小于l00萬人次的航顯系統(tǒng)服務器應采用（）或負載均衡冗余措施。A.異地備份B.災難備份C.雙機熱備D.雙機冷備【答案】C81、目視助航設施定位必須以（）為基準。A.跑道中線B.機場坐標系統(tǒng)C.滑行道中線D.機坪安全線【答案】B82、為保證飛機的飛行安全，旅客的（）必須經(jīng)過X射線安檢機的安全檢查。A.身份證B.隨身攜帶行李C.鑰匙D.手表【答案】B83、引進、引出航顯系統(tǒng)中央控制室的電氣線纜宜選擇屏蔽線纜，其屏蔽層應至少在()端和引進、引出航顯系統(tǒng)中央控制室處做等電位連接。A.一B.二C.三D.四【答案】B84、目視助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)應在（）s內(nèi)顯示停止排燈的狀態(tài)改變。A.15B.10C.5D.2【答案】D85、民航機場航展區(qū)包括（）等。A.航站樓、站坪、停車設施B.航站樓、進場道路、停車設施C.航站樓、站坪、進場道路D.站坪、停車設施、進場道路【答案】A86、跑道方位為南北向，飛機由南向北著陸，該飛機所使用的航向信標臺距跑道北端的距離一般為（）m。?A.800～l000B.600～800C.400～600D.250～400【答案】D87、行李處理系統(tǒng)竣工驗收時，選用的試驗行李中（）的比例最高。A.手提包B.紙箱C.雙肩包D.帶輪箱包【答案】D88、處理年旅客吞吐量不小于l00萬人次的航顯系統(tǒng)服務器應采用（）或負載均衡冗余措施。A.異地備份B.災難備份C.雙機熱備D.雙機冷備【答案】C89、下列工程中屬于飛行區(qū)場道工程的是（）工程。A.機坪服務車道B.機場進場路C.機場圍界D.航站樓高架橋【答案】C90、下列自動氣象觀測設備中，安裝在飛行區(qū)以外的是（）。A.云高儀B.風向風速儀C.大氣透射儀D.氣溫、濕度、氣壓傳感器【答案】A91、燈具和設備安裝項目內(nèi)容包括（）。A.下滑臺安裝B.指點信標安裝C.雷達安裝D.風向標安裝【答案】D92、如果飛機沿正確進近航道進場，駕駛員將看到PAPl燈的顏色為（）。A.一紅三白B.二紅二白C.三紅一白D.四白【答案】B93、飛機的配載平衡主要由（）系統(tǒng)來完成。A.航班信息處理B.資源分配C.信息集成D.離港控制【答案】D94、標記牌中不具有易折性要求的是（??）標記牌。A.跑道脫離B.方向C.機位D.禁止進入【答案】C95、在五級集中式托運行李安全檢查流程中，第一級由（）來完成。A.痕量爆炸物探測儀B.CT機C.多視角爆炸物探測系統(tǒng)D.高速自動安檢儀【答案】D96、對于機場信息集成系統(tǒng)，其主運行系統(tǒng)的存儲系統(tǒng)應采用（）存儲。A.磁盤B.光盤C.云端D.共享【答案】D97、某民航機場擁有兩條平行跑道，磁方位角為46~226，常年主導風向為西南風，則兩條跑道主降端的跑道號碼標志為（）。A.23L、23RB.23L、05RC.05L、05RD.05L、23R【答案】A98、木模與混凝土接觸的表面應平整、光滑，多次使用的木模板內(nèi)側(cè)要（）。A.刨光B.打磨C.加釘薄鐵皮D.鋼模代替【答案】C99、機場目視助航工程相關職稱包括（）專業(yè)職稱。A.場道B.通信C.測量D.計算機【答案】D100、安裝閉路電視監(jiān)控設備時，下列做法中（）是正確的。A.搬動攝像機時應打開鏡頭蓋B.攝像機應正對外窗安裝C.云臺在安裝前應進行粗調(diào)D.安裝前云臺與攝像機應分開【答案】C101、機場場內(nèi)排水系統(tǒng)主要由（）、涵管、土明溝及盲溝組成。A.蓋板明溝B.排水井C.排水坡度D.抽水泵【答案】A102、塔臺空管設備配置中必需配置的設備是（）。A.甚高頻通信設備B.空管雷達終端顯示設備C.氣象信息顯示設備D.飛行數(shù)據(jù)輸入輸出設備【答案】A103、如果飛機沿正確進近航道進場，駕駛員將看到PAPI燈的顏色為（）。A.一紅三白B.二紅二白C.三紅一白D.四白【答案】B104、混凝土灌注時，為防止離析，自由傾落高度最大不得超過（）m。A.1B.1.5C.3D.4【答案】B105、機場場道工程專業(yè)承包一級資質(zhì)的企業(yè)凈資產(chǎn)要求為（）萬元以上。A.1000B.4000C.6000D.8000【答案】C106、多普勒全向信標場地及其環(huán)境要求：徑向進入全向信標臺內(nèi)的電源線和電話線應從（）m外埋入地下。A.100B.60C.50D.30【答案】A107、機場按照其在航空運輸系統(tǒng)網(wǎng)絡中的作用，通?？梢苑譃椋ǎ⒏删€機場和支線機場。A.國際樞紐機場B.國內(nèi)樞紐機場C.樞紐機場D.國際機場【答案】C108、飛機配載平衡是由（）系統(tǒng)自動計算的。A.指揮調(diào)度B.資源分配C.離港控制D.協(xié)同決策【答案】C109、滑行道邊燈的發(fā)光顏色為（）。A.黃色B.藍色C.綠色D.紅色【答案】B110、在機場分部、分項工程施工前，（）應向監(jiān)理工程師提交施工計劃等相關的技術資料。A.建設單位B.主管部門C.承包單位D.設計單位【答案】C111、飛機通信選址報告系統(tǒng)(ACARS)是（）通信系統(tǒng)。A.衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈B.VHF數(shù)據(jù)鏈C.HF數(shù)據(jù)鏈D.S模式二次雷達數(shù)據(jù)鏈【答案】B112、水泥混凝土從攪拌機出料直至卸放在鋪筑現(xiàn)場的時間．宜不超過（）期間A.10minB.30minC.45minD.60min【答案】B113、空中交通管制的最重要任務是控制飛機的（）。A.航線B.速度C.間隔D.起落【答案】C114、在碾壓填方土時，應遵循（）的原則。A.從邊到中，先輕后重B.從邊到中，先重后輕C.從中到邊，先輕后重D.從中到邊，先重后邊【答案】A115、在空中給飛機提供一條“空中道路”，引導飛機沿著預定航道飛行的是（）。A.全向信標系統(tǒng)B.測距儀系統(tǒng)C.儀表著陸系統(tǒng)D.全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)【答案】A116、調(diào)節(jié)混凝土結構硬化的外加劑有促凝劑、早強劑及（）等。A.減水劑B.塑化劑C.緩凝劑D.發(fā)氣劑【答案】C117、土明溝施工時，溝槽開挖宜（??），以利排水。A.從下游往上游進行B.從上游往下游進行C.從中間向兩邊進行D.從兩邊向中間進行【答案】A118、關于民航通信導航監(jiān)視設施防雷施工要求的說法，錯誤的是（）。A.明敷引下線沿最短路徑接地B.接地體可利用建筑物基礎鋼材C.引下線與接閃器及接地體的連接要擰緊，不松動D.避雷針應與建筑物頂部外露的其他金屬物電氣連接【答案】C119、航空固定業(yè)務電信網(wǎng)(AFTN)和國際航空通信協(xié)會通信網(wǎng)(SITA)使用（）的通信方式傳輸業(yè)務。A.平面電報B.數(shù)據(jù)通信C.話音通信D.數(shù)據(jù)鏈【答案】A120、下列目視助航設施中需要進行飛行校驗的是（）。A.滑行引導標記牌B.精密進近航道指示器C.跑道中線燈D.風向指示器【答案】B121、機場燈光設施電源使用最多的是（）。A.發(fā)電機B.蓄電池C.直流電D.交流電【答案】D122、航站樓計算機信息管理系統(tǒng)是以航班信息為主，對涉及機場生產(chǎn)指揮和地面服務的各種信息進行處理，使航站樓各項事務管理的信息（）。A.收集得更完整、全面B.在傳遞方面實現(xiàn)自動化和智能化C.存儲時間更快、備份時間更長D.處理速度更快【答案】B123、飛行區(qū)內(nèi)導航臺的機房房頂上允許安裝（）。A.設備天線B.防雷設施C.云高儀D.太陽能電池板【答案】B124、機場不停航施工申請經(jīng)審查批準后，應發(fā)布航行通告，通告發(fā)布（）天后方可開始正式施工。A.3B.7C.10D.14【答案】B125、瀝青混凝土混合料拌合機向運料車卸料時，注意卸料（），以防粗、細料離析。A.高度B.時間C.速度D.質(zhì)量溫度【答案】A126、出人口控制系統(tǒng)主要由（）和執(zhí)行部分組成。A.IC卡感應器、控制部分B.指紋、識讀器、傳輸部分C.識讀部分、傳輸部分、密碼鎖D.識讀部分、傳輸部分、控制部分【答案】D127、航向信標臺的場地保護區(qū)是一個（）的區(qū)域。A.扇形B.圓和長方形合成C.長方形D.長方形和梯形【答案】B128、航向天線基礎施工定位要求天線陣（）位于跑道中心線延長線上批復臺址的位置。A.中心基準點B.橫向基準線C.基礎平面D.基礎【答案】A129、機坪泛光燈在全負荷時工作電流不應超過電纜載流量額定值的（）。A.60%B.70%C.80%D.90%【答案】B130、假設快速出口滑行道與跑道交叉角為a，a可以取為（??）。A.35°>a>15°B.45°≥a≥25°C.50°≥a≥25°D.55°≥a≥25°【答案】B131、以下工程屬于非民航專業(yè)工程的是（）。A.航站樓土建工程B.航站樓工藝流程C.飛行區(qū)圍界工程D.航空氣象工程【答案】A132、如果飛機進近航道稍低于正確航道，駕駛員會看到PAPl系統(tǒng)指示的燈光信號顏色自靠近跑道向外依次為（）。A.白、紅、紅、紅B.紅、紅、紅、白C.白、白、白、紅D.紅、白、白、白【答案】B133、滑行道邊燈必須是發(fā)（）色光的全向恒定發(fā)光燈。A.紅B.綠C.白D.藍【答案】D134、民航監(jiān)視系統(tǒng)包括雷達系統(tǒng)、自動相關監(jiān)視、多點定位和（）。A.監(jiān)視器系統(tǒng)B.空管自動化系統(tǒng)C.自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)D.地空數(shù)據(jù)鏈【答案】B135、空管自動化系統(tǒng)的主要設備是（）。A.話音回放設備B.飛行數(shù)據(jù)處理設備C.GPS時鐘設備D.數(shù)據(jù)記錄設備【答案】B136、停止道是供飛機（）時使用的。A.停放B.上、下旅客C.中斷起飛D.加油【答案】C137、機場目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量驗收評定時，允許偏差項目的符合率不小于（）為合格。A.75％B.80％C.85％D.90％【答案】D138、在水泥混凝土道面設計中，混凝土強度以（）強度為設計標準。A.抗剪B.彎拉C.扭轉(zhuǎn)D.抗壓【答案】B139、航站樓計算機地面信息管理系統(tǒng)主機房吊頂下凈高不小于()m。A.1B.1.3C.1.8D.2.3【答案】D140、浙青道面在夏季高溫季節(jié)可能會發(fā)軟、泛油，出現(xiàn)輪轍和壅包；冬季低溫時，又可能出現(xiàn)脆裂，這是由于（）不足造成的道面損壞。A.強度B.剛度C.耐久性D.氣候穩(wěn)定性【答案】D141、機場目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量控制資料檢查不包括（）。A.設備、設施的測量定位記錄B.隔離變壓題性能測試記錄C.電源系統(tǒng)調(diào)試記錄D.順序閃光燈閃光順序檢查記錄【答案】D142、目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量目測檢查內(nèi)容不包括（）。A.燈具發(fā)光顏色B.順序閃光燈的閃光順序：C.燈具的發(fā)光朝向D.立式燈具的高度【答案】D143、（）是道面結構的最下層，承受全部上層結構的自重和機輪荷載應力。A.壓實土基B.墊層C.基層D.面層【答案】A144、滑行道中線標志應為連續(xù)（）。A.黃色虛線B.黃色實線C.黑色虛線D.黑色實線【答案】B145、民航監(jiān)視系統(tǒng)包括雷達系統(tǒng)、自動相關監(jiān)視、多點定位和（）。A.監(jiān)視器系統(tǒng)B.空管自動化系統(tǒng)C.自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)D.地空數(shù)據(jù)鏈【答案】B146、廣播式自動相關監(jiān)視的數(shù)據(jù)源是由（）提供的。A.衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈B.機載設備C.場面監(jiān)視雷達D.航行情報系統(tǒng)【答案】B147、在機場分部、分項工程施工前，（）應向監(jiān)理工程師提交施工計劃等相關的技術資料。A.建設單位B.主管部門C.承包單位D.設計單位【答案】C148、采用散裝水泥時，如水泥溫度較高，應先將水泥儲存在儲存?zhèn)}內(nèi)，待其溫度降低到()℃以下才能使用。A.10B.20C.30D.40【答案】C149、跑道燈光系統(tǒng)包括（）等。A.跑道末端燈、跑道警戒燈和跑道邊燈B.跑道警戒燈、跑道邊燈和接地帶燈C.跑道邊燈、接地帶燈和跑道末端燈D.接地帶燈、跑道末端燈和跑道警戒燈【答案】C150、在碾壓水泥混凝土時，壓路機頭兩遍的碾壓速度以（）km/h為宜。A.0.5~1.0B.1.5~1.7C.2.0~2.5D.3.0~3.5【答案】B多選題（共50題）1、軟弱土地基處理應結合地基處理方法進行以沉降為主的監(jiān)測，必要時應進行穩(wěn)定性監(jiān)測，監(jiān)測內(nèi)容主要包括（）等。A.地表沉降B.地表水平位移C.孔隙水壓力D.分層沉降E.頂面土壓力【答案】ABCD2、簡易進近跑道上必須設置（）。A.跑道入口燈B.跑道邊燈C.跑道接地地帶燈D.跑道中線燈E.跑道入口識別燈【答案】AB3、在機場實際設計時，把停機坪設計歸在飛行區(qū)設計中，是考慮到（）等工作關系。A.道面結構B.豎向結構C.排水系統(tǒng)D.地面標志E.飛機起降滑跑【答案】ABCD4、機場目視助航工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)等級為一級的標準有（）。A.企業(yè)近5年承擔過I項以上合同額2000萬元以上的機場目視助航工程施工項目，工程質(zhì)量合格B.企業(yè)經(jīng)理具有5年以上從事工程管理工作經(jīng)歷或具有中級以上職稱C.企業(yè)有職稱的工程技術人員不少于12人D.企業(yè)注冊資金800萬元以上E.企業(yè)總工具有5年以上從事施工技術管理工作經(jīng)歷并具有相關專業(yè)高級職稱【答案】AB5、機場目視助航燈光系統(tǒng)質(zhì)量控制資料有（）。A.設備、設施的測量定位記錄B.泊位系統(tǒng)調(diào)試記錄C.各類燈具的角度調(diào)整記錄D.隱蔽工程記錄E.電源系統(tǒng)調(diào)試記錄【答案】ACD6、在機場實際設計、維修和管理時，停機坪劃歸飛行區(qū)的原因是：在()方面，停機坪與跑道、滑行道密切相關。A.道面結構B.豎向結構C.排水系統(tǒng)D.地面標志E.飛機起降滑跑【答案】ABCD7、地面上的標志顏色包括（）。A.綠色B.白色C.黃色D.藍色E.橙色【答案】BC8、Ⅱ類精密進近跑道上必須設置（）。A.跑道入口燈B.跑道邊燈C.跑道接地帶燈D.跑道中線燈E.跑道入口識別燈【答案】ABCD9、下列燈光系統(tǒng)中用串聯(lián)供電的是（）。A.跑道中線燈B.跑道邊燈C.順序閃光燈D.滑行道中線燈E.泛光照明【答案】ABD10、對于年旅客吞吐量大于等于100萬人次的機場，備份運行系統(tǒng)的服務器系統(tǒng)和存儲系統(tǒng)采用（）。A.雙機冷備B.雙機熱備C.單機冷備D.單機熱備E.負載均衡冗余措施【答案】B11、利用機場信息集成系統(tǒng)的“空側(cè)活動區(qū)運行監(jiān)控管理”功能，可實現(xiàn)空側(cè)活動區(qū)（）。A.航空器的實時監(jiān)視和預警B.人員的實時監(jiān)控和管理C.車輛的實時監(jiān)視和預警D.航空器運行狀態(tài)監(jiān)控E.空側(cè)設備設施運行維護管理【答案】AC12、屬于柔性道面類的有（）。A.瀝青類道面B.砂石道面C.土道面D.水泥混凝土道面E.裝配式道面【答案】ABC13、下列關于ILS的說法中，正確的是（）。A.ILS是導航系統(tǒng)B.ILS必須設置中、外指點信標C.ILS按運行標準分為三類：D.ILS需定期校驗E.航向信標位于跑道中心線上【答案】ACD14、磚石材料強度、規(guī)格應符合設計要求。()的施工質(zhì)量標準應符合有關規(guī)定。A.磚石砌筑B.砂漿拌制C.勾縫抹面D.地基處理E.土坡加固【答案】ABC15、機場土（石）方施工（挖方區(qū)）的施工工序包括（）。A.清除腐殖土B.挖運土C.平整（精細找平）D.壓實E.爆破【答案】ABCD16、目視助航標志的質(zhì)量評定標準中，下列敘述正確的有（）。A.目視助航標志的質(zhì)量評定分為“合格”、“不合格”兩個等級B.目視助航標志的質(zhì)量評定分為“合格”、“中等”、“優(yōu)良”三個等級C.實測或抽測內(nèi)容應滿足90％為合格D.允許偏差實測數(shù)據(jù)的符合率不小于90％為合格E.實測或抽測內(nèi)容應全部滿足為合格【答案】AD17、關于視頻監(jiān)控系統(tǒng)攝像機鏡頭的安裝位置，應盡量避免（）。A.順光B.正對出入口C.燈光直射D.太陽光直射E.逆光【答案】CD18、高溫期道面水泥混凝土施工時宜選用的外加劑有（）。A.引氣減水劑B.普通減水劑C.緩凝減水劑D.早強減水劑E.緩凝劑【答案】C19、目前機場道面主要采用（）作為封縫材料。A.瀝青B.聚氯乙烯膠泥C.聚氨酯膠泥D.油氈E.木條【答案】BC20、目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量控制資料檢查內(nèi)容包括（）。A.進近燈光系統(tǒng)光心高程記錄B.指點標性能測試記錄C.燈光回路調(diào)試記錄D.泊位系統(tǒng)調(diào)試記錄E.電源系統(tǒng)調(diào)試記錄【答案】AC21、民用機場新建、擴建的公告發(fā)布后，任何單位和個人在按照國家規(guī)定劃定的機場凈空保護區(qū)域內(nèi)修建、種植或者設置影響飛行安全的障礙物的，必須責令清除；由此造成的損失，由（）承擔。A.機場所在地的地方人民政府B.修建該障礙物體的人C.種植該障礙物體的人D.新建或擴建的機場E.設置該障礙物體的人【答案】BC22、航向信標臺場地及環(huán)境要求包括（）等。A.航向信標臺的保護場地是長方形區(qū)域B.在臨界區(qū)內(nèi)不應有樹木C.在保護區(qū)內(nèi)不應停放車輛或飛機D.在保護區(qū)內(nèi)修建的道路須用腐殖土E.保護區(qū)內(nèi)地表應平坦【答案】BC23、民航機場航路工程包括（）。A.航路導航臺B.雷達站C.甚高頻遙控臺D.儀表著陸系統(tǒng)E.管制區(qū)自動化系統(tǒng)【答案】ABC24、關于II類精密進近燈光系統(tǒng)的說法正確的有（）。A.順序閃光燈應從最外端向跑道入口方向逐個順序閃光B.中線燈應采用發(fā)白色光的單向發(fā)光燈具C.立式燈具應具有易折性D.側(cè)邊燈由發(fā)紅色光的短排燈組成E.II類精密進近燈光系統(tǒng)全長為720m【答案】ABCD25、在運輸機場開放使用的情況下，未經(jīng)批準在（）內(nèi)進行施工，將由民用航空管理部門責令改正，并處10萬元以上50萬元以下的罰款。A.航站區(qū)的停車場B.臨近飛行區(qū)的航站區(qū)C.臨近航站樓的進場路D.飛行區(qū)E.航站區(qū)的停車樓【答案】BD26、通信導航監(jiān)視設施明敷引下線的施工，要求明敷引下線（??）。A.應沿最短路徑接地B.應布設平順正直C.應零件齊全D.固定點支持件間距均勻E.固定可靠【答案】ABD27、區(qū)域管制員依靠（）來確定飛機的位置，按照規(guī)定的程序調(diào)度飛機，保持飛行的間隔和順序。A.全向信標B.導航系統(tǒng)C.空地通信D.地面通信E.遠程雷達設備【答案】CD28、下列工程中可由一級民航機場工程建造師承擔的是()。A.航管工程B.航站樓高架橋工程C.滑行道橋工程D.氣象工程E.通信工程【答案】ACD29、浙青混合料運料車的數(shù)量應與（）相匹配，以保證連續(xù)施工。A.拌合能力B.攤鋪質(zhì)量C.攤鋪速度D.拌合時間E.施工進度【答案】AC30、磚砌溝墻時，應（）。A.水平分層B.內(nèi)外搭接C.上下錯縫D.不得有橫向通縫E.墻面應平整垂直【答案】ABC31、關于對機坪泛光照明的要求，敘述正確的是（）。A.高度超出過渡面規(guī)定的燈桿上應設一個A型低光強障礙燈B.機坪泛光照明燈桿的高度不應超出過渡面C.A型低光強障礙燈的顏色為黃色D.高度超出過渡面規(guī)定的燈桿上應設兩個A型低光強障礙燈E.A型低光強障礙燈的顏色為白色【答案】BD32、機場跑道中線燈燈光的顏色包含（）。A.綠色B.紫色C.白色D.藍色E.紅色【答案】C33、下列工序中，包括（）等工序完成后進行儀表著陸系統(tǒng)安裝調(diào)試室內(nèi)安裝工作。A.天線基礎建設已完成B.線路及線槽（線架）安裝完成C.市電、空調(diào)、消防等設施功能正常D.室內(nèi)土建、裝飾工作完成并通過驗收E.機房內(nèi)防靜電地板或地膠墊安裝完畢【答案】CD34、機場目視助航工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)等級為一級的標準有（）。A.企業(yè)近5年承擔過I項以上合同額2000萬元以上的機場目視助航工程施工項目，工程質(zhì)量合格B.企業(yè)經(jīng)理具有5年以上從事工程管理工作經(jīng)歷或具有中級以上職稱C.企業(yè)有職稱的工程技術人員不少于12人D.企業(yè)注冊資金800萬元以上E.企業(yè)總工具有5年以上從事施工技術管理工作經(jīng)歷并具有相關專業(yè)高級職稱【答案】AB35、下列關于民航監(jiān)視系統(tǒng)說法正確的有（）。A.廣播式自動相關監(jiān)視系統(tǒng)可在無雷達覆蓋區(qū)提供ATC監(jiān)視B.區(qū)域管制主要使用近程空管一次監(jiān)視雷達C.二次雷達對管制區(qū)域的有源反射目標監(jiān)測D.多點定位系統(tǒng)是場監(jiān)雷達的重要補充手段E.空管自動化系統(tǒng)不屬于監(jiān)視系統(tǒng)【答案】ACD36、下列工序中，包括（）等工序完成后進行儀表著陸系統(tǒng)安裝調(diào)試室內(nèi)安裝工作。A.天線基礎建設已完成B.線路及線槽(線架)安裝完成C.市電、空調(diào)、消防等設施功能正常D.室內(nèi)土建、裝飾工作完成并通過驗收E.機房內(nèi)防靜電地板或地膠墊安裝完畢【答案】CD37、機場跑道中線燈燈光的顏色包含（）。A.綠色B.紫色C.白色D.藍色E.紅色【答案】C38、強制性指令標記牌包括（）。A.跑到出口標記牌B.跑道等待位標記牌C.方向標記牌D.禁止進入標記牌E.道路等待位置標記牌【答案】BD39、Ⅱ類精密進近燈光系統(tǒng)在距跑道入口150m范圍內(nèi)安裝燈具的要求有（）。A.接近地面B.光中心盡量在同一平面上C.必須用易折性燈具D.高出地面38cmE.不得有降坡【答案】AB40、目視助航燈光系統(tǒng)工程評定標準內(nèi)容包括（）。A.檢驗批質(zhì)量驗收評定合格標準B.分項工程質(zhì)量驗收評定標準C.質(zhì)量情況實測檢查D.不合格工程的處理原則E.質(zhì)量情況目測檢查【答案】ABD41、Ⅱ類精密進近跑道上必須設置（）。A.跑道入口燈B.跑道邊燈C.跑道接地帶燈D.跑道中線燈E.跑道入口識別燈【答案】ABCD42、航班信息顯示系統(tǒng)的施工主要內(nèi)容包括（）。A.網(wǎng)絡接口安裝B.報文接口安裝C.系統(tǒng)軟件安裝D.數(shù)據(jù)庫安裝E.顯示終端安裝【答案】ACD43、國際民航組織根據(jù)在不同氣象條件下的著陸能力規(guī)定了三類著陸標準，使用（）表示。A.儀表精度B.跑道視程C.飛機性能D.決斷高度E.跑道燈光【答案】BD44、依《中華人民共和國民用航空法》，（）民用機場應當由民用機場所在地的縣級以上地方人民政府發(fā)布公告。A.開通B.關閉C.新建D.改建E.擴建【答案】C45、調(diào)光器所調(diào)燈光等級與（）有關。A.氣溫B.飛機型號C.氣象條件D.能見度E.機場位置【答案】CD46、關于對機坪泛光照明的要求，敘述正確的是（）。A.高度超出過渡面規(guī)定的燈桿上應設一個A型低光強障礙燈B.機坪泛光照明燈桿的高度不應超出過渡面C.A型低光強障礙燈的顏色為黃色D.高度超出過渡面規(guī)定的燈桿上應設兩個A型低光強障礙燈E.A型低光強障礙燈的顏色為白色【答案】BD47、下列燈光系統(tǒng)中，采用并聯(lián)供電的有（）系統(tǒng)。A.A型簡易進近燈光B.I類精密進近燈光C.Ⅱ類精密進近燈光D.跑道中線燈光E.障礙燈燈光【答案】A48、民用機場新建、擴建的公告發(fā)布后，任何單位和個人在按照國家規(guī)定劃定的機場凈空保護區(qū)域內(nèi)修建、種植或者設置影響飛行安全的障礙物的，必須責令清除；由此造成的損失，由（）承擔。A.機場所在地的地方人民政府B.修建該障礙物體的人C.種植該障礙物體的人D.新建或擴建的機場E.設置該障礙物體的人【答案】BC49、下列設備中，可用于旅客人身安全檢查的有（）。A.雙通道X射線機B.手持式安檢儀C.安檢門D.高速自動安檢機E.痕量級炸藥探測儀【答案】BC50、造成機場土基過濕的水源來自（）和凍脹水源。A.大氣降水B.沖積水源C.地下水源D.水管漏水E.內(nèi)澇水【答案】ABC大題（共40題）一、1．背景我國東北某新建機場在施工前，被要求執(zhí)行綠色施工組織模式。在施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：監(jiān)理單位被要求按《民用機場綠色施工指南》(AC-158-CA-2017-02)的相關條款對施工單位的施工實施監(jiān)理。事件二：在施工單位提交的施工組織設計中，拌合站內(nèi)了設置混凝土泵車、罐車、運輸車清洗專區(qū)，且拌合設備和配料設備均在露天場地上。事件三：施工組織設計中，缺少土石方工程作業(yè)揚塵控制措施。2．問題(1)在綠色施工中，監(jiān)理單位的職責是什么?(2)施工組織設計中關于拌合站的規(guī)劃安排有何不妥?(3)按綠色施工的相關要求，土石方工程作業(yè)揚塵控制措施有哪些?【答案】(1)監(jiān)理單位的職責為：1)審核綠色施工專項方案或技術措施；2)開展綠色施工專項監(jiān)督檢查工作；3)定期或分階段向建設單位提交綠色施工監(jiān)理報告。(2)不妥之處一：拌合站內(nèi)除了設置混凝土泵車、罐車、運輸車清洗專區(qū)外，還應設置余料專區(qū)；不妥之處二：拌合設備和配料設備不應設置在露天場地上，而應設在封閉的拌合樓內(nèi)，并配置除塵設備。(3)土石方工程作業(yè)揚塵控制措施主要包括：1)土石方作業(yè)粉塵易發(fā)區(qū)域應及時灑水降塵；2)土石方運輸車輛應采取封閉措施；3)在運行的飛行區(qū)、航站區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)域附近進行土石方作業(yè)時，應采取灑水、覆蓋等措施。二、背景某機場I類精密進近跑道長2800mm。擬在原址更新儀表著陸系統(tǒng)和自動氣系觀測系統(tǒng)。北航向天線陣距跑道北端280m，距航向近場監(jiān)控天線120m，南下滑/測距儀臺距跑道中心線120m，距跑道南端內(nèi)轍280m。該機場每日6：00-24：00開放。更新儀表著陸系統(tǒng)工程劃分為6個分部工程，分別是：航向天線系統(tǒng)安裝、航向近場監(jiān)控天線安裝、航向臺室內(nèi)設備安裝、下滑/DEM天線系統(tǒng)安裝、下滑臺室內(nèi)設備安裝、下滑臺進場監(jiān)控天線安裝。下滑鐵塔和下滑近場監(jiān)控天線桿利舊。事件一：為了保證工期，機場管理機構采取了施工期間跑道北端臨時關閉60m，跑道由北向南單向運行的方案。事件二：施工期間，監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查時，發(fā)現(xiàn)航向天線水泥混凝土基礎側(cè)面有淺表蜂窩缺陷，要求施工單位整改。事件三：設備安裝過程中，項目經(jīng)理發(fā)現(xiàn)施工人員有如下施工行為：①修剪射頻電纜時，使用50m軟尺檢查電纜電氣長度。②因風向風速儀支撐桿未訂貨，用鍍鋅鋼管現(xiàn)場加工風向風速儀支撐桿。項目經(jīng)理當即制止了上述施工行為。同時要求到場設備整機通電前須進行檢查，以排除設備整機運輸過程中可能產(chǎn)生的電氣接觸不良等隱患。問題1．事件一中，機場管理機構采取的方案有利于哪個分部工程和施工說明理由2．事件一中，對臨時關閉跑道區(qū)域在采取什么相應措施。3．事件二中，分析缺陷產(chǎn)生的原因，列出整改措施。4．寫出飛行活動期間禁止施工的分部工程，說明理由?！敬鸢浮?．有利于航向天線系統(tǒng)安裝。理由：在跑道北端臨時關閉60m后，北航向天線陣距新的北端的距離為340m（280+60）>300m，此時在跑道有飛行活動區(qū)間航向信標天線陣可以進行施工。在跑道有飛行活動期間，禁止在跑道端之外300m以內(nèi)、跑道中心線兩側(cè)75m以內(nèi)的區(qū)域進行任何施工作業(yè)。2．對臨時關閉的跑道區(qū)域采取的措施包括：設置關閉標志、關閉相應部分跑道燈光和進口處應當設置不適用地區(qū)標志物和不適用地區(qū)燈光標志。3．缺陷產(chǎn)生的原因可能有：（1）水泥混凝拌合不均勻；（2）側(cè)模漏漿；（3）振搗不足。整改措施包括：（1）按規(guī)定的時間進行水泥混凝土拌合并檢測；（2）模板支設完成后進行檢查，有問題及時糾正；（3）澆筑過程中加強振搗?？梢园凑諈⑴c者進行組織。本問的參與者包括：水泥混凝土和模板?；炷劣稚婕暗皆牧虾褪┕ぃㄕ駬v）。4．飛行活動期間禁止施工的分部工程是：航向近場監(jiān)控天線安裝。理由：在跑道北端關閉60m后，航向近場監(jiān)控天線跑道端的距離為340（280+60）-120=220m<300m。在跑道有飛行活動期間，禁止在跑道端之外300m以內(nèi)的區(qū)域進行任何施工作業(yè)。本問考核的是不停航施工一般規(guī)定中最重要的內(nèi)容。在授課過程中我多次強調(diào)過。5．①使用軟尺測量的是物理長度而不是電器長度，電氣長度需要電子設備進行檢測；②風向風速儀的支撐桿不能使用鍍鋅鋼管，這樣將會影響導航設備的電磁環(huán)境。物理長度對應的是電氣長度；機場內(nèi)安裝的設施和設備要考慮凈空高度和電磁環(huán)境，不同材質(zhì)對凈空沒有影響，影響的是電磁環(huán)境。6．重點檢查的內(nèi)容包括：（1）設備的外觀有無損壞；（2）各部件有無脫落；（3）電源線纜連接有無斷開；（4）接插的部位有無松脫；（5）接地線纜連接是否完好。本問可以按一般電氣設備的檢查進行組織，能多答盡量多答幾條。三、1．背景某新建民用機場，飛行區(qū)指標為4D，甲施工單位中標停機坪建設工程。建設單位在招標文件中明確綠色施工要求，甲施工單位按照要求設定綠色施工目標，建立綠色施工組織保障體系，編制綠色施工專項方案。經(jīng)審核，監(jiān)理單位要求甲施工單位綠色施工專項方案中完善關于揚塵污染、廢氣排放、噪聲污染的措施。2．問題(1)控制施工場地揚塵污染及擴散措施有哪些?(2)說明采取哪些措施控制廢氣排放?(3)簡述控制噪聲污染措施。【答案】(1)控制施工場地揚塵污染及擴散措施包括：1)應根據(jù)用途對場內(nèi)施工道路進行適宜的硬化處理，并定期灑水、清掃；2)對裸露場地和集中堆放的土石方應采取覆蓋、綠化或固化等措施；3)對易產(chǎn)生揚塵的材料和作業(yè)應采取遮擋、苫蓋、灑水等降塵措施；4)對易產(chǎn)生揚塵的施工車輛應采取封閉措施，并在出口處設置車輛清洗設施；5)露天作業(yè)時，應根據(jù)天氣預報及時調(diào)整作業(yè)計劃；因天氣原因易造成施工揚塵時應暫停施工作業(yè)；6)宜采取技術手段對工地揚塵進行監(jiān)控。(2)控制廢氣排放措施包括：1)場內(nèi)的施工車輛、機械設備、油機等應符合國家、行業(yè)的排放要求；2)場內(nèi)不應焚燒各類廢棄物；3)有限空間內(nèi)進行焊接作業(yè)應嚴格控制有害氣體濃度；4)不應使用釋放量超標的阻燃劑和混凝土外加劑；5)室內(nèi)裝修應使用環(huán)保材料，并按規(guī)定檢測室內(nèi)有害氣體或廢氣的濃度。(3)控制噪聲污染措施包括：四、1．背景我國華北某新建機場A標段在土方施工結束后，施工單位按要求對分項工程進行自檢，實測項目的自檢結果是壓實度合格率為94％，頂面高程和頂面平整度的合格率分別為90％和91％。2．問題(1)該標段土方工程能否合格?說明理由。(2)分項工程的質(zhì)量檢驗評定程序是什么?(3)跑道端安全區(qū)的土方工程壓實度的檢測密度是多少?【答案】(1)不能合格。依據(jù)《民用機場飛行區(qū)場道工程質(zhì)量檢驗評定標準》MH5007—2017，雖然頂面高程和頂面平整度的合格率符合要求，但土的壓實度為保證項目，合格的標準是合格率必須在95％以上，而該標段的自檢結果為94％，故該標段土方工程為不合格。(2)分項工程質(zhì)量檢驗評定程序是施工單位按要求對分項工程進行自檢，合格后按要求填寫工程質(zhì)量檢驗評定用表，報監(jiān)理單位驗收，監(jiān)理單位應結合平行量測和平行試驗的結果，按相關要求對施工單位的檢驗評定結果進行簽認。(3)跑道端安全區(qū)土方工程壓實度的檢測密度是每層每2000m2測1處。五、背景某施工單位經(jīng)過法定的招標投標程序，承接了某航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)工程。問題(1)施工現(xiàn)場準備主要包括哪幾項內(nèi)容？(2)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)主要包括哪些設備、裝置的安裝？(3)安裝云臺前，施工單位應完成哪些與航站樓土建工程相關聯(lián)的工序？【答案】分析(1)施工現(xiàn)場準備主要包括施工機械設備和施工臨時設施的準備。(2)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)的安裝主要包括攝像機與云臺的安裝、線路敷設、監(jiān)控室內(nèi)控制與監(jiān)視設備的安裝、電源與接地保護裝置的安裝等方面。(3)安裝云臺前，施工單位應完成：預埋管線支架、安裝設備支吊架、安裝控制臺監(jiān)視器臺架、安裝電纜橋架金屬線槽等與航站樓土建工程相關聯(lián)的工序。六、某樞紐機場因使用時間較長、導航設備需更新，首先更新次降方向的儀表著陸系統(tǒng)，此系統(tǒng)為II類。其中機房、供電、通信、地網(wǎng)、預埋管已舊，天線和鐵塔基礎需要拆除重做，采用不停航施工方式施工。建設單位為民航地區(qū)空管局建設指揮部，系統(tǒng)主要設備已通過國際招標的方式運抵現(xiàn)場。建設指揮部通過招標選定A單位為承包方。本工程總概算為1900萬，其中基本預備費為50萬元。合同簽訂后，A單位報送了施工組織設計，并參與《不停航施工組織管理方案》的編制，方案中要求室外施工區(qū)域期間必須設置圍欄。施工期間，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)次降方向下滑臺的地網(wǎng)已達不到使用要求，需要重建地網(wǎng)，根據(jù)現(xiàn)場條件地新網(wǎng)只能建在下滑臺臨界區(qū)的相反方向。A單位報價需增加30萬元。施工過程中，A單位的施工人員在布防航向天線陣射頻同軸電纜用尺測量電纜的長度后就進行敷設。為了便于進離場，每次除攜帶若干假負載外，還攜帶有通過式功率計等儀表。問題：1、《不停航施工組織管理方案》的編制，除施工單位參與外，還需要哪些單位共同參與？2、按不停航施工管理規(guī)定，對施工區(qū)域圍欄設置有哪些要求？本案例中需要設置圍欄的施工區(qū)域有哪些？3、業(yè)主方關于該地網(wǎng)重建增加費用的處理程序有哪幾步？4、A單位施工人員布防電纜的做法是否妥當？說明理由。5、如何使用通過成功率計測量發(fā)射機功率？【答案】1、機場管理機構、建設單位、空中交通管理部門。2、施工區(qū)域圍欄設置的要求：（1）圍欄應當能夠承受航空器吹襲；（2）圍欄上應當設旗幟標志，夜晚應該予以照明；設置圍欄的施工區(qū)域有：航向天線陣、航向臺近場監(jiān)控天線、航向臺遠場監(jiān)控天線、下滑臺鐵塔（天線）、下滑臺近場監(jiān)控天線和下滑臺地網(wǎng)重建施工區(qū)域。3、（1）地網(wǎng)重建屬于重大設計變更事項，先由設計單位做出設計變更；（2）業(yè)主將設計變更等相關材料報原初步設計審批部門審批，因增加的費用沒有超過基本預備費，審批部門可進行調(diào)改批復；（3）業(yè)主根據(jù)批復的文件，連同設計變更和施工單位報價等材料交給造價部門審核，根據(jù)審核的結果與施工單位的協(xié)商施工增加事宜。4、不妥。視頻電纜的布防不但要測量物理長度，同時要測量視頻電纜的電氣長度。5、通過機柜輸出端口與輸出纜線之間串接功率來測量功率，但要注意連接相匹配的假負載。七、A機場位于華南地區(qū)，常年主導風向為南風。某施工單位于2018年承建了機場南機坪道面擴建項目，工期為2018年10月1日至2019年8月31日。施工內(nèi)容為土方、水泥穩(wěn)定碎石基層、水泥混凝土面層及機坪部分道面混凝土換板鋪筑。其中換板鋪筑期間的施工部位為不適宜航空器活動的區(qū)域。施工單位進場后，在業(yè)主劃定臨時設施區(qū)域的南端搭建了拌合站，其后進行水泥穩(wěn)定碎石基層的試驗段施工。當拌合站生產(chǎn)時，對項目部人員的工作與生活造成很大的影響。在道面水泥混凝土施工期間，民航地區(qū)質(zhì)監(jiān)部門對該項目抽檢了4組混凝土試件進行抗折強度試驗，其中1組試件（編號為J-2）的3個抗折強度值分別為4.8MPa、5.2MPa、6.1MPa.對于該組試件的強度代表值，參與試驗人員得出了不同的數(shù)值。在2019年6月，該施工單位又中標承建A機場北機坪道面擴建工程，并由仍在南機坪道面擴建工程任項目經(jīng)理的王某作為北機坪道面擴建工程的項目經(jīng)理。問題1.南機坪拌合站生產(chǎn)時，對項目部人員會帶來何種影響?寫出拌合站的合理搭建位置及理由。2.寫出水泥穩(wěn)定碎石基層進行試驗段施工的目的。3.對于不適宜航空器活動的區(qū)域，施工時必須采取哪些措施?4.寫出試件編號為J-2的抗折強度代表值，并說明理由。（按照數(shù)字修約法，計算精確至0.1）5.王某同時擔任南機坪和北機坪道面擴建工程的項目經(jīng)理是否符合規(guī)定?說明理由?！敬鸢浮?.南機坪拌合站生產(chǎn)時，在南風的影響下其產(chǎn)生的噪聲污染和粉類污染會影響到項目部人員。拌合站的合理搭設位置應該是在業(yè)主劃定臨時設施區(qū)域的北端，其理由為:拌合站位于常年主導風向的下風向減少了對項目部人員的工作與生活的影響。2.水泥穩(wěn)定碎石基層進行試驗段的目的有:（1）檢驗集料、水泥及用水量的計量控制情況，每盤拌合時間，拌合物均勻性等。（2）檢測在現(xiàn)有運輸條件下運輸?shù)戒佒F(xiàn)場所需時間，工作性變化情況等。（3）確定虛鋪厚度、壓實機具、壓實方式、壓實遍數(shù)等。3.對于不適宜航空器活動的區(qū)域，施工時必須采取設置不適用地區(qū)標志物（如錐筒、旗幟、路障等）和不適用地區(qū)燈光（警示紅燈）標志。4.編號為J-2的抗折強度代表值為:5.2MPa;理由:《JTGE30-2005公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》中明確規(guī)定:在確定抗折強度時3個試件中最大值或最小值中如有一個與中間值之差超過中間值的15%，則取中間值為測定值。（5.2-4.8）/5.2=7.7<15%，（6.1-5.2）/5.2=17.3>15%，所以這組數(shù)據(jù)取中間值5.2MPa。5.不符合規(guī)定。理由:南機坪道面擴建和北機坪道面擴建是作為兩個工程項目進行獨立招標的，且在北機坪道面擴建進行招標時（2019年6月）南機坪道面擴建尚未完工（完工日期為2019年8月31日），王某不能同時擔任項目經(jīng)理。八、1．背景某地擴建一民用機場，工程項目包括航站樓工程、場道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程，工程總概算的費用情況分別為：航站樓工程費用6000萬元；場道工程費用3000萬元；助航燈光建筑工程費用1000萬元；空管建筑工程費用600萬元；航站樓弱電工程設備購置費500萬元；設計變更增加工程費用300萬元。場道工程：征地費1800萬元；建設單位管理費50萬元；建設期貸款利息200萬元；勘察設計費80萬元；監(jiān)理費30萬元；工程質(zhì)量監(jiān)督、招標投標管理費30萬元?？紤]到當?shù)氐淖匀粭l件，在總概算中增列了防洪措施費270萬元。2．問題(1)本工程概算中，民航機場專業(yè)“工程費用”由哪幾項組成?計算其費用總額。(2)本工程概算中，民航機場專業(yè)“其他費用”由哪幾項組成?計算其費用總額。(3)本工程概算中，“基本預備費”由哪幾項組成?計算其費用總額。(4)列出本工程靜態(tài)部分費用組成和動態(tài)部分費用組成，計算本工程總概算額?！敬鸢浮?1)民航機場專業(yè)“工程費用”由場道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程的建筑工程費用組成，不包括航站樓工程費用。場道工程費用：3000萬元；助航燈光工程費用：1000萬元；空管工程費用：600萬元；航站樓弱電工程費用：500萬元；工程費用總額為：3000+1000+600+500=5100萬元。(2)民航機場專業(yè)“其他費用”由征地費、建設單位管理費、勘察設計費、監(jiān)理費、工程質(zhì)量監(jiān)督費、招標投標管理費等組成，其費用總額為：1800+50+80+30+30=1990萬元。(3)“基本預備費”由設計變更引起的工程費用和防洪措施費組成，其費用總額為：300+270=570萬元。(4)“靜態(tài)部分”費用由工程費用(或其組成)，其他費用(或其組成)和基本預備費(或其組成)組成；“動態(tài)部分”費用由建設期貸款利息組成。工程總概算額=工程費用+其他費用+基本預備費+建設期貸款利息：5100+1990+570+200=7860萬元。九、1．背景某國際機場北飛行區(qū)進行道面改造及新建滑行道的目視助航燈光工程施工。目視助航燈光工程的施工包括跑道蓋被更換的燈具的安裝；滑行道和聯(lián)絡道蓋被更換的燈具的安裝；新建快速滑行道和聯(lián)絡道新裝燈具的安裝等。為保證機場的使用，需進行不停航施工。施工中涉及切縫、切槽、鉆孔、鍍鋅鋼管包封、頂管、電纜人孔井安裝、燈箱基礎制安、新老回路駁接、熱縮電纜頭制作等項工作。2．問題(1)在目視助航燈光工程不停航施工中，會出現(xiàn)哪些技術問題(2)上述問題如何解決【答案】(1)在目視助航燈光工程不停航施工中，會出現(xiàn)的技術問題是：1)切縫、切槽、鉆孔產(chǎn)生大量灰漿；2)鍍鋅鋼管包封施工時，產(chǎn)生多余的土方；3)頂管擴孔過程中產(chǎn)生泥漿；4)電纜人孔井安裝、燈箱基礎制安產(chǎn)生多余的土方；5)新老回路駁接，滑行道道面上新增加或者燈箱移位的燈具在燈箱安裝完畢并且電纜頭做好后需要就近接入原來的燈回路，這個過程需要運管部門配合停送電，至少經(jīng)過兩次停送電合格才可以確定接入無誤，而這個回路不能隨時斷電；6)熱縮電纜頭制作，電纜頭如果采用熱縮形式，站坪上不允許動明火。(2)問題解決方法如下：切縫、切槽、鉆孔會產(chǎn)生大量的灰漿，工作安排上應盡量使工作面比較集中，這樣灰漿擴散面就比較小，在切縫或鉆孔的同時可用扁平口的吸塵器將主要灰漿吸走，再用清水稀釋，再吸走，這樣可以有效保證道面的清潔。鍍鋅鋼管包封施工時，挖出來的多余的土方，在施工中需要用運土車運走，早晨平整回填后，使用夯機將四周土方夯實。頂管在本工程中基本上都是不停航施工，它的位置處于封閉區(qū)域以外滑口的兩側(cè)。在頂管擴孔過程中必須加入泥漿才能不讓鉆頭卡在地下，雖然是在土面區(qū)但也是不允許的，針對這一點需租用一輛專門運輸泥漿的車運至場外。加強型電纜人孔井安裝、燈箱基礎制安，可采用預制方法安裝，進入現(xiàn)場先用挖掘機挖基礎坑，換填再做墊層，最后吊裝安裝，在一個晚上完成作業(yè)最后使用渣土車運走余土，平整夯實。新老回路駁接，滑行道道面上新增加或者燈箱移位的燈具在燈箱安裝完畢并且電纜頭做好后需要就近接入原來的燈回路，這個過程需要運管部門配合停送電，至少需要兩次停送電才可以確定接人沒錯誤，但有時滑行道正在使用不能隨時停送電，解決辦法是通過指揮部協(xié)調(diào)，或咨詢燈光站有關人員來確定接人是否正確。熱縮電纜頭制作，電纜頭如果采用熱縮形式，站坪上不允許動明火，解決辦法：可采用電動熱縮烤槍代替明火。一十、1．背景某國際機場北飛行區(qū)進行道面改造及新建滑行道的目視助航燈光工程施工。目視助航燈光工程的施工包括跑道蓋被更換的燈具的安裝；滑行道和聯(lián)絡道蓋被更換的燈具的安裝；新建快速滑行道和聯(lián)絡道新裝燈具的安裝等。為保證機場的使用，需進行不停航施工。施工中涉及切縫、切槽、鉆孔、鍍鋅鋼管包封、頂管、電纜人孔井安裝、燈箱基礎制安、新老回路駁接、熱縮電纜頭制作等項工作。2．問題(1)在目視助航燈光工程不停航施工中，會出現(xiàn)哪些技術問題(2)上述問題如何解決【答案】(1)在目視助航燈光工程不停航施工中，會出現(xiàn)的技術問題是：1)切縫、切槽、鉆孔產(chǎn)生大量灰漿；2)鍍鋅鋼管包封施工時，產(chǎn)生多余的土方；3)頂管擴孔過程中產(chǎn)生泥漿；4)電纜人孔井安裝、燈箱基礎制安產(chǎn)生多余的土方；5)新老回路駁接，滑行道道面上新增加或者燈箱移位的燈具在燈箱安裝完畢并且電纜頭做好后需要就近接入原來的燈回路，這個過程需要運管部門配合停送電，至少經(jīng)過兩次停送電合格才可以確定接入無誤，而這個回路不能隨時斷電；6)熱縮電纜頭制作，電纜頭如果采用熱縮形式，站坪上不允許動明火。(2)問題解決方法如下：切縫、切槽、鉆孔會產(chǎn)生大量的灰漿，工作安排上應盡量使工作面比較集中，這樣灰漿擴散面就比較小，在切縫或鉆孔的同時可用扁平口的吸塵器將主要灰漿吸走，再用清水稀釋，再吸走，這樣可以有效保證道面的清潔。鍍鋅鋼管包封施工時，挖出來的多余的土方，在施工中需要用運土車運走，早晨平整回填后，使用夯機將四周土方夯實。頂管在本工程中基本上都是不停航施工，它的位置處于封閉區(qū)域以外滑口的兩側(cè)。在頂管擴孔過程中必須加入泥漿才能不讓鉆頭卡在地下，雖然是在土面區(qū)但也是不允許的，針對這一點需租用一輛專門運輸泥漿的車運至場外。加強型電纜人孔井安裝、燈箱基礎制安，可采用預制方法安裝，進入現(xiàn)場先用挖掘機挖基礎坑，換填再做墊層，最后吊裝安裝，在一個晚上完成作業(yè)最后使用渣土車運走余土，平整夯實。新老回路駁接，滑行道道面上新增加或者燈箱移位的燈具在燈箱安裝完畢并且電纜頭做好后需要就近接入原來的燈回路，這個過程需要運管部門配合停送電，至少需要兩次停送電才可以確定接人沒錯誤，但有時滑行道正在使用不能隨時停送電，解決辦法是通過指揮部協(xié)調(diào)，或咨詢燈光站有關人員來確定接人是否正確。熱縮電纜頭制作，電纜頭如果采用熱縮形式，站坪上不允許動明火，解決辦法：可采用電動熱縮烤槍代替明火。一十一、1．背景某機場建設單位在辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)時，向質(zhì)量監(jiān)督部門提交了建設工程批準文件及建設單位與設計、施工、監(jiān)理等單位簽訂的合同副本。質(zhì)量監(jiān)督部門認為提交材料不全，要求補齊相關材料。在后續(xù)的施工過程中，監(jiān)督站委托相關工程質(zhì)量檢測單位承擔檢測任務。工程質(zhì)量檢測單位在核查工程參建單位的試驗室設備時，參建單位人員以核查人員不是監(jiān)督站管理人員為由拒絕核查。檢測單位在抽檢機場場道水泥混凝土面層的施工質(zhì)量時，發(fā)現(xiàn)多處質(zhì)量問題。2．問題(1)為什么質(zhì)量監(jiān)督部門認為建設單位提交的材料不全(2)檢測單位人員是否可以核查參建單位的試驗室設備，工程質(zhì)量檢測單位可承擔的任務有哪些(3)監(jiān)督站應如何處理機場場道水泥混凝土面層施工中的質(zhì)量問題【答案】(1)《民航專業(yè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》(中國民用航空總局令第178號CCAR—165)要求建設單位向質(zhì)量監(jiān)督機構提出質(zhì)量監(jiān)督申請時，必須提交建設單位的基本情況。本題中由于建設單位提供的資料中缺少自身的基本情況，故資料不全。(2)可以核查，因為核查工程參建單位的試驗室設備是工程質(zhì)量檢測單位的職責。工程質(zhì)量檢測單位可承擔的任務有：1)核查工程參建單位的試驗室裝備、試驗人員資格、試驗方法及成果等；2)對工程質(zhì)量進行抽檢；3)參與工程質(zhì)量事故分析和研究處理方案。(3)當機場場道水泥混凝土面層施工抽檢不符合技術標準時，監(jiān)督站應發(fā)責令整改通知，發(fā)現(xiàn)嚴重質(zhì)量問題時，發(fā)停工通知，并及時上報建設行政主管部門。一十二、1．背景某新建機場地處丘陵地區(qū)，基層為水泥穩(wěn)定碎石基層，道面面層為水泥混凝土道面，A建設工程項目部在承攬了該機場跑道第1標段施工任務后，編制了施工組織設計，制定了施工進度計劃。該項目部成立了專業(yè)施工隊伍：土石方開挖與運輸隊1個，混凝土施工隊1個，墊層及基層施工隊1個。2．問題(1)混凝土施工隊應配備哪些工具(2)土石方開挖與運輸隊應配備的主要施工機械有哪些(3)基層施工需要的主要材料有哪些【答案】(1)混凝土施工隊應配備工具有：水準儀、木工工具、鐵鍬、傳力桿安設架、平板振動器、插入振動器、振動梁、滾筒、木(鋼、塑料)抹、切縫機、養(yǎng)護棚。(2)施工機械有：推土機、單斗挖掘機、自卸汽車、自行式平地機、碾壓機、灑水車。(3)基層施工需要的主要材料有：水泥、粗粒土、中粒土。(1)由于水泥混凝土道面攤鋪需要支設模板、振搗、做面，安放傳力桿等工序，故應配置相應的施工設備與工具。(2)在土石挖方區(qū)的主要工作是挖運土、平整場地，碾壓場地等工作，需要配置推土機、單斗挖掘機、自卸汽車、自行式平地機、碾壓機等設備。(3)水泥穩(wěn)定碎石基層由水泥、粗粒土、中粒土等組成。一十三、背景在機場飛行區(qū)標志線設計中，為了增強黃色標志線與水泥混凝土表面的反差，常在黃色標志線的兩邊各加上5cm的黑邊。同時，要求兩黑邊內(nèi)測之間的距離始終要保持等距，且不能“吃掉”中間所夾黃色標志線的寬度。問題(1)遇到施工這樣的標志線，先両黃線還是先畫兩邊的黑線？(2)你用什么辦法保證黑線不吃掉黃線的寬度？【答案】分析(1)先畫黃線，后畫黑線。(2)畫黑線時利用雙噴頭，兩邊的黑線一次畫成。一十四、背景某民用機場跑道水泥混凝土道面面層損壞嚴重，跑道邊燈單芯電纜老化，不能滿足正常運行要求。為確保飛行安全和機場正常運行，該機場決定對跑道和跑道邊燈進行整修，其方案是對原有道面加蓋瀝青混凝土面層，更換跑道邊燈單芯電纜。工程計劃總投資約6000萬元。由于任務緊、工期短，建設單位直接委托了具有相應施工資質(zhì)的機場場道工程和機場目視工程施工單位，并分別簽訂了施工合同，在合同中約定了有關工程的質(zhì)量、進度、經(jīng)濟條款。在約定工期內(nèi)，每天晚上10：00停航進入施工，次日早上6：30確保準時開航。施工單位為盡快能實施上述項目，立即按相關要求準備好不停航施工申請資料，并報送民航主管部門審批，同時按要求編制了不停航施工管理實施細則。由于機場管理機構和施工單位的共同努力，本工程按期完成并按相關規(guī)定完成竣工移交手續(xù)。?2．問題(1)指出上述題目中具體操作中的不妥之處，并說明正確做法。(2)施工合同中的經(jīng)濟條款主要包括哪些內(nèi)容?(3)簡述該工程道面加蓋瀝青混凝土面層主要施工程序。(4)每天開航前，施工段經(jīng)檢查應滿足哪些開航條件?(5)跑道邊燈電纜應在哪些位置打一組接地樁?【答案】(1)1)建設單位直接委托施工單位不妥，按規(guī)定應通過工程招標來確定施工單位。2)由施工單位準備不停航施工申請資料并報民航主管部門審批不妥，應由機場管理機構來實施。3)由施工單位編制不停航施工管理實施細則不妥，應由機場管理機構來編制。(2)該施工合同中經(jīng)濟條款主要涉及以下方面：1)價款；2)工程預付款；3)竣工結算。(3)1)舊道面修補(或舊道面接縫處理)；2)舊道面清洗；3)防反射裂縫層施工；4)噴灑粘層油；5)混合料鋪筑；6)清理現(xiàn)場；7)安全檢查；8)開放飛行。(4)其開航條件有：1)鋪筑后的瀝青層碾壓密實、平整，臨時接坡順直；表面3cm以下溫度不大于600C。一十五、1．背景在某機場場道工程的施工準備階段，建設單位主持召開了第一次工地會議，會議召開前，監(jiān)理單位因故不準備派人參加，受到建設單位的異議。施工初期，監(jiān)理員發(fā)現(xiàn)施工單位在施工過程中存在以下問題：問題一：因作業(yè)原因，局部土基壓實度沒有達到相關技術標準的要求；問題二：施工單位無法提供法定計量部門對試驗室試驗設備出具的計量檢定證明。2．問題(1)監(jiān)理單位若不派人參加建設單位主持召開的第一次工地會議有何不妥?(2)監(jiān)理員發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問題應向誰報告?(3)專業(yè)監(jiān)理工程師在檢查施工單位為工程提供服務的試驗室時，應檢查哪些內(nèi)容?若無計量檢定證明，可否通過檢查?【答案】(1)依據(jù)《民航專業(yè)工程施工監(jiān)理規(guī)范》MH5031—2015的相關規(guī)定，工程開工前，監(jiān)理人員應參加由建設單位主持召開的第一次工地會議，會議紀要應由項目監(jiān)理機構負責整理，與會各方代表應會簽。若不派人參加，會議紀要的整理與會簽將無法進行。(2)依據(jù)《民航專業(yè)工程施工監(jiān)理規(guī)范》MH5031—2015的相關規(guī)定，監(jiān)理員發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量中的問題，應及時指出并向?qū)I(yè)監(jiān)理工程師報告。(3)按《民航專業(yè)工程施工監(jiān)理規(guī)范》MH5031—2015的相關要求，試驗室的檢查應包括下列內(nèi)容：試驗室的資質(zhì)等級及試驗范圍；法定計量部門對試驗設備出具的計量檢定證明；試驗室管理制度；試驗人員資格證書；試驗儀器設備是否滿足需要。若無計量檢定，不可通過檢查。一十六、1．背景華北某新建機場飛行區(qū)指標為4E，單跑道運行，雙指廊航站樓。在招標文件中明確了綠色施工要求，同時指出機場弱電系統(tǒng)應進行效能優(yōu)化。某施工單位經(jīng)過合法的招投標程序承攬了該機場弱電系統(tǒng)工程建設項目。2．問題(1)機場弱電系統(tǒng)主要覆蓋哪些區(qū)域(2)機場弱電系統(tǒng)施工中除應注意環(huán)境保護外，還應符合哪些要求(3)機場弱電系統(tǒng)效能優(yōu)化應符合哪些要求【答案】(1)機場弱電系統(tǒng)工程主要覆蓋航站區(qū)、飛行區(qū)、貨運區(qū)及生產(chǎn)辦公區(qū)等區(qū)域。(2)還應符合以下要求：回收利用設備包裝廢棄物，并與設備廠家建立回收機制；對于含有有毒物質(zhì)成分或易對環(huán)境造成污染的破損設備(部件)和材料，應進行回收管理。(3)機場弱電系統(tǒng)效能優(yōu)化應符合以下要求：1)應從運行穩(wěn)定、提高效率以及節(jié)能等方面對實施方案進行優(yōu)化設計；2)軟件開發(fā)時，在保證系統(tǒng)正確性、穩(wěn)定性的前提下，應提高代碼效率，并通過優(yōu)化數(shù)據(jù)庫結構和算法，減少對硬件的需求；3)設備配置時，應開展節(jié)能方案設計，并進行實際能耗測量；4)應采用敏捷開發(fā)、搭建測試模擬環(huán)境等方式，開發(fā)原型系統(tǒng)，縮短開發(fā)周期；5)對客戶化的定制系統(tǒng)宜進行全面測試驗證，以保證系統(tǒng)功能、效能和質(zhì)量。一十七、背景某省會機場跑道長3200m，跑道號碼標志為01/19，安裝有雙向Ⅰ類儀表著陸系統(tǒng)和雙向Ⅰ類進近燈光系統(tǒng)，機場運行時間為早06:00~次日凌晨01:00。由于業(yè)務發(fā)展，飛行區(qū)擬征用部分農(nóng)田進行擴建，將跑道向北延長400m，不建停止道和凈空道。由于跑道北端凈空限制，跑道入口內(nèi)移200m。鑒于機場較為繁忙，工程施工擬采用不停航施工方式進行。施工單位在飛行區(qū)不停航施工中，搭建、拆除施工設施的時間分別為0.5h。問題(1)擴建后01號跑道和19號跑道起飛、降落可用長度各是多少？(2)飛行區(qū)哪些空管設施需要遷址？說明大致遷移距離。(3)跑道及其中線延長線上哪些燈光設施需要遷移？說明大致遷移距離。其中哪些燈的燈具結構必須變化？(4)飛行區(qū)內(nèi)弱電設施是否需要增加？說明理由。(5)指出需要進行飛行校驗的跑道號碼。被校驗的空管設施校驗結果等級是如何劃分的？(6)不停航施工現(xiàn)場指揮機構應由哪幾方代表組成？不停航施工實際工作時間最多為幾小時？【答案】(1)擴建后Ol號跑道起飛、降落可用長度均為3600m。擴建后19號跑道起飛、降落可用長度分別為3600m和3400m。(2)飛行區(qū)內(nèi)需要遷址空管設施有：北下滑臺、北航向臺和跑道中、北部氣象自動觀測系統(tǒng)設施。其中：北下滑臺向北遷移約200m，北航向臺向北遷移約400m，跑道中、北部氣象觀測系統(tǒng)設施向北遷移200m。(3)北端位于跑道上的滑行道中線燈(如果設有)、北端跑道末端燈、跑道入口燈、進近燈需要遷移。跑道末端燈向北遷移400m，跑道入口燈向北遷移200m，進近燈向北遷移200m。遷移后安裝在跑道上的進近燈燈具和立式跑道人口燈具需要改變?yōu)榍度耸綗艟呓Y構。(4)需要。由于飛行區(qū)擴建征用了農(nóng)用地，故原機場圍界范圍發(fā)生了變化需要增加圍界安防系統(tǒng)的長度和范圍。(5)01號和19號跑道均應進行飛行校驗。校驗結果等級劃分為：合格、限用、不合格。(6)不停航施工現(xiàn)場指揮機構通常由以下幾方面代表組成：工程建設單位、施工單位、空中交通管理部門、機場飛行單位(或航空公司)、工程監(jiān)理單位、工程設計單位。根據(jù)題意