年產(chǎn)90000噸精細(xì)橡膠粉、橡膠粉改性瀝青及年產(chǎn)300萬(wàn)條丁級(jí)內(nèi)墊帶技改項(xiàng)目可研報(bào)告

年產(chǎn)90000噸精細(xì)橡膠粉、橡膠粉改性瀝青及年產(chǎn)300萬(wàn)條丁基內(nèi)胎、墊帶技改擴(kuò)建項(xiàng)目可行性研究報(bào)告三河市環(huán)化橡膠有限公司第78頁(yè)共78頁(yè)年產(chǎn)90000噸精細(xì)橡膠粉、橡膠粉改性瀝青及年產(chǎn)300萬(wàn)條丁基內(nèi)胎、墊帶技改項(xiàng)目可行性研究報(bào)告三河市環(huán)化橡膠有限公司目錄 TOC\o"1-3"\h\z一、總論 31.1項(xiàng)目編制依據(jù) 31.1.1項(xiàng)目編制依據(jù) 31.1.2報(bào)告編制的原則 31.2項(xiàng)目建設(shè)的意義和必要性 41.3國(guó)內(nèi)外膠粉技術(shù)及丁基內(nèi)胎現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) 61.4市場(chǎng)分析 171.6建設(shè)項(xiàng)目周期及產(chǎn)品周期 30二、項(xiàng)目前期的技術(shù)基礎(chǔ) 312.1成果來源及知識(shí)產(chǎn)權(quán) 312.2已完成的研究開發(fā)工作 32三、建設(shè)方案、規(guī)模、地點(diǎn) 34四、工藝技術(shù)路線、設(shè)備選型及主要 35技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 354.1工藝技術(shù)概況 35表5丁基內(nèi)胎及墊帶技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 374.3工藝流程簡(jiǎn)圖 374.3.1精細(xì)橡膠粉生產(chǎn)工藝流程圖 374.3.2橡膠粉改性瀝青生產(chǎn)工藝流程圖(封閉式) 384.4主要設(shè)備選型 384.4.1精細(xì)橡膠粉設(shè)備： 384.4.2橡膠粉改性瀝青設(shè)備 394.4.3丁基內(nèi)胎及墊帶主要設(shè)備 40五、原輔材料消耗與供應(yīng) 43六、外部配套資源條件 44七、消防 44八、環(huán)境污染防治 45九、項(xiàng)目建設(shè)工期和進(jìn)度 47十、項(xiàng)目實(shí)施管理、勞動(dòng)定員及人員培訓(xùn) 50十一、項(xiàng)目承擔(dān)單位概況 51十二、投資估算、資金籌措 54十三、項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益評(píng)價(jià) 56十四、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析 58十五、結(jié)論和建議 59附件：工商局頒發(fā)的企業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照及企業(yè)主管部門提供的企業(yè)性質(zhì)證明材料；政府部門有關(guān)項(xiàng)目的文件3、原材料及外部配套條件證明文件一、總論1.1項(xiàng)目編制依據(jù)1.1.1項(xiàng)目編制依據(jù)根據(jù)國(guó)經(jīng)貿(mào)廳投資[2002]148號(hào)關(guān)于編制第三批國(guó)家重點(diǎn)技術(shù)改造雙高一優(yōu)項(xiàng)目導(dǎo)向計(jì)劃的通知精神，支持發(fā)展建設(shè)廢舊輪胎再生資源環(huán)保產(chǎn)業(yè)。三河市委、市政府（明委[2003]5號(hào)）2003年市重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)的批復(fù)，福建省經(jīng)貿(mào)委（閩經(jīng)貿(mào)投資[2003]236號(hào)）工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整重點(diǎn)技改項(xiàng)目的批復(fù)。根據(jù)省經(jīng)貿(mào)委閩經(jīng)技貿(mào)[2003]G001號(hào)關(guān)于三河市環(huán)化橡膠有限公司利用廢舊輪胎橡膠，建設(shè)年產(chǎn)90000噸精細(xì)橡膠粉及橡膠粉改性瀝青技改項(xiàng)目建議書登記備案的批復(fù)。根據(jù)三河市環(huán)化橡膠有限公司投資組建高科橡膠有限公司充分利用現(xiàn)有再生資源建設(shè)年產(chǎn)300萬(wàn)條丁基內(nèi)胎及墊帶的報(bào)告。根據(jù)國(guó)家計(jì)委“高科技產(chǎn)業(yè)化示范工程可行性研究報(bào)告編制大綱”。1.1.2報(bào)告編制的原則報(bào)告的編制遵循和執(zhí)行國(guó)家有關(guān)部門頒布的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。生產(chǎn)裝置應(yīng)選擇先進(jìn)、成熟、可靠、節(jié)能的工藝技術(shù)，節(jié)約投資，降低生產(chǎn)成本，確保工程質(zhì)量，以使裝置能夠長(zhǎng)期穩(wěn)定安全運(yùn)行。裝置的設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能作到總圖布置一體化，生產(chǎn)裝置部分露天化，建筑結(jié)構(gòu)輕型化，以及設(shè)備材料國(guó)產(chǎn)化。充分利用現(xiàn)有的公用工程及有關(guān)輔助設(shè)施，節(jié)約投資，得到很好的經(jīng)濟(jì)效益，提高裝置的競(jìng)爭(zhēng)力?！叭龔U”嚴(yán)格按照國(guó)家環(huán)境保護(hù)法規(guī)和地方有關(guān)環(huán)保規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行治理，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后排放。1.2項(xiàng)目建設(shè)的意義和必要性1．2．1廢舊輪胎既是固體廢料也是一種具有高經(jīng)濟(jì)潛能的高分子復(fù)合體。2002年全世界新胎產(chǎn)量達(dá)十億條,報(bào)廢近九億條，中國(guó)的廢輪胎量多達(dá)5500-6500萬(wàn)條，回收利用近3000萬(wàn)條,利用率不足60%，大量的資源被丟棄、堆積，造成環(huán)境污染。我國(guó)是橡膠消費(fèi)大國(guó)，但橡膠資源有限，特別是天然橡膠產(chǎn)量每年只有50萬(wàn)噸左右，每年進(jìn)口天然橡膠90萬(wàn)噸左右，預(yù)計(jì)2003年進(jìn)口天然橡膠可達(dá)100萬(wàn)噸。因此加快對(duì)廢舊輪胎的綜合利用十分必要。采用高新技術(shù)和高效工藝，對(duì)廢舊輪胎進(jìn)行二次加工和改性，既可獲得高附加值的再生資源產(chǎn)品，更為橡膠工業(yè)、建材、交通等國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)提供高技術(shù)含量、低成本的彈性改性材料，又可減少?gòu)U舊輪胎對(duì)環(huán)境的污染。目前中國(guó)精細(xì)橡膠粉末制造技術(shù)和應(yīng)用技術(shù)開發(fā)日趨成熟，膠粉已廣泛應(yīng)用在子午胎制造、橡膠安全墊、塑膠場(chǎng)地的鋪裝、人造草坪的鋪設(shè)、公路上的膠粉改性瀝青，防水卷材等方面。目前橡膠粉的應(yīng)用價(jià)值已由橡膠的代用材料，走向工業(yè)填料和建材塑料工業(yè)的增韌改性材料，用途更趨廣闊。特別是橡膠粉改性瀝青這種低成本、高耐磨、彈性好、剎車安全性能好、低噪音、環(huán)保型的材料鋪設(shè)路面,在國(guó)內(nèi)外應(yīng)用發(fā)展很快。因此,依照目前的情況預(yù)測(cè)，精細(xì)橡膠粉和橡膠粉改性瀝青項(xiàng)目具有很長(zhǎng)的生命力。2002年12月16日，由沙洋主要領(lǐng)導(dǎo)組織三河市經(jīng)貿(mào)委、市環(huán)科所、縣環(huán)保局、經(jīng)貿(mào)局及有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)到北京、天津等地考察，并邀請(qǐng)了國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、國(guó)家交通部、國(guó)家環(huán)保局、北京化工大學(xué)、中國(guó)輪胎翻修利用協(xié)會(huì)、天津公路局、天津橡膠工業(yè)研究所有關(guān)專家就回收利用廢舊輪胎、廢舊橡膠生產(chǎn)橡膠粉及橡膠粉改性瀝青的項(xiàng)目進(jìn)行研討,提出該項(xiàng)目屬于再生資源回收利用，可作為環(huán)保治理及公路建設(shè)路面的新型材料。1．2．2丁基內(nèi)胎屬于橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)，與汽車工業(yè)和公路的發(fā)展密切相關(guān)。丁基內(nèi)胎因其良好的氣密性和耐熱性廣泛用于各種輪胎的配套使用。自從上世紀(jì)三十年代中國(guó)開始生產(chǎn)輪胎以來，與外胎配套的內(nèi)胎一直以天然膠內(nèi)胎為主。同時(shí)，隨著我國(guó)汽車工業(yè)尤其是高速公路的快速發(fā)展，高速、長(zhǎng)距離行駛對(duì)內(nèi)胎的氣密性和耐熱性要求更高，天然膠內(nèi)胎已不能適應(yīng)，必須選用丁基內(nèi)胎，即使低速行駛的農(nóng)用胎、工程胎、工業(yè)胎，也因丁基內(nèi)胎的優(yōu)越性而廣泛采用丁基內(nèi)胎。尤其是我國(guó)燕山石化丁基膠合成技術(shù)的成功引進(jìn)以及丁基再生膠生產(chǎn)技術(shù)日臻成熟，尤其是近兩年天然橡膠價(jià)格急劇上漲，為丁基內(nèi)胎的發(fā)展提供了空前的機(jī)遇，并且丁基內(nèi)胎的生產(chǎn)采用丁基再生膠更符合環(huán)保的要求，將必然成為內(nèi)胎發(fā)展的方向。1.2.3福建省三河市環(huán)化橡膠有限公司現(xiàn)資產(chǎn)4550萬(wàn)元，其中固定資產(chǎn)2375萬(wàn)元。企業(yè)員工236人。目前主要產(chǎn)品有年產(chǎn)“昂?！迸聘鞣N再生橡膠16000噸（其中丁基再生膠5000噸）、橡膠粉16000噸、松焦油3000噸、松輕油300噸、聚丙烯酸鈉1800噸的生產(chǎn)規(guī)模，年產(chǎn)值6000萬(wàn)元，稅利600萬(wàn)元。是全國(guó)再生膠同行業(yè)中集產(chǎn)、供、銷、研于一體的大中型企業(yè)。根據(jù)國(guó)家十五規(guī)劃，福建作為沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份，汽車的社會(huì)保有量增加很快，輪胎尤其是子午胎及丁基內(nèi)胎的使用量快速增加，依地理特征重點(diǎn)建設(shè)高等級(jí)公路，正在建設(shè)中的京福高速公路，待建的泉三、汕漳高速公路及城市道路路面都需要采用橡膠粉改性瀝青等材料鋪設(shè)路面。不但解決廢舊輪胎、廢舊橡膠的黑色污染問題，同時(shí)也為福建省三河市環(huán)化橡膠有限公司橡膠粉及丁基內(nèi)胎的利用提供了市場(chǎng)。1.2.4鑒于國(guó)內(nèi)外再生膠粉利用技術(shù)及丁基內(nèi)胎生產(chǎn)技術(shù)的飛速發(fā)展及企業(yè)多年生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，特別是隨著世界環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,福建省三河市環(huán)化橡膠有限公司在充分調(diào)研和論證的基礎(chǔ)上提出了建設(shè)3.5萬(wàn)噸再生橡膠粉、5.5萬(wàn)噸橡膠粉改性瀝青和利用丁基再生膠生產(chǎn)300萬(wàn)條丁基內(nèi)胎、墊帶項(xiàng)目，發(fā)揮企業(yè)現(xiàn)有的自然和基礎(chǔ)設(shè)施條件優(yōu)勢(shì)，營(yíng)造具有現(xiàn)代化水平的發(fā)展環(huán)境，為企業(yè)提供發(fā)展新機(jī)會(huì)，逐步形成和發(fā)展企業(yè)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)三河市的橡膠及環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)精細(xì)橡膠粉、丁基再生膠可替代部分新橡膠，彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)橡膠的缺口，可為國(guó)家節(jié)約大量外匯；降低橡膠行業(yè)的原材料成本，大幅度提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益；凈化環(huán)境衛(wèi)生，將廢舊橡膠變廢為寶，可給社會(huì)帶來十分可觀的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益并具有重要意義。1.3國(guó)內(nèi)外膠粉技術(shù)及丁基內(nèi)胎現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)1.3.1膠粉技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)近年來，世界經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家在廢橡膠回收利用技術(shù)上的重大突破是制造不同細(xì)度的膠粉，以取代再生膠廣泛應(yīng)用于交通、建筑、橡膠制品及運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地的鋪裝等領(lǐng)域。80年代以來，美國(guó)、德國(guó)、荷蘭、瑞典、日本、澳大利亞、加拿大等國(guó)都相繼建立了一批廢橡膠膠粉公司，其生產(chǎn)能力已大大超過再生膠。例如美國(guó)，1990年再生膠只占41％，而膠粉生產(chǎn)占59％。日本在70年代后期膠粉產(chǎn)量所占比例已達(dá)到37％，80年代超過65％，是保留再生膠產(chǎn)量比例（35％）較多的國(guó)家。俄羅斯從1982年開始逐步將廢橡膠全部用于膠粉生產(chǎn)，至90年代初，膠粉產(chǎn)量已超過35萬(wàn)t。其主要原因是膠粉生產(chǎn)流程簡(jiǎn)化，與制造再生膠相比，節(jié)約大量設(shè)備、廠房、動(dòng)力和人力，不用軟化劑、活化劑等化工原材料，也不存在廢水、廢氣、粉塵的污染，生產(chǎn)環(huán)境有明顯改善，而且膠粉硫化后性能優(yōu)于再生膠，為橡膠制品行業(yè)降低產(chǎn)品成本、提高效益創(chuàng)造了有利條件。目前就國(guó)內(nèi)外膠粉應(yīng)用情況來看，新的應(yīng)用領(lǐng)域不斷開發(fā)，如橡膠安全墊、塑膠場(chǎng)地的鋪裝、人造草坪的鋪設(shè)、公路上的膠粉改性瀝青試驗(yàn)，防水卷材、子午胎技術(shù)等等，膠粉市場(chǎng)的開拓正在進(jìn)行，膠粉的應(yīng)用價(jià)值已由橡膠的代用材料，走向工業(yè)填料和建材塑料工業(yè)的增韌改性材料，用途會(huì)更趨廣闊。特別是超細(xì)橡膠粉和輪胎橡膠粉，主要應(yīng)用在防水材料上。隨著建筑行業(yè)的發(fā)展,在防水材料方面的需求量將不斷增加。橡膠粉的制造技術(shù)也在不斷進(jìn)步和發(fā)展，從總體上分為常溫粉碎和冷凍粉碎兩大類。而就其具體來說由于設(shè)備，冷凍介質(zhì)及技術(shù)，工藝組合等的不同，造成膠粉制造中膠粉的質(zhì)量、產(chǎn)量、生產(chǎn)效率的不同。目前，低溫粉碎法是以液氮為冷卻劑，促使橡膠經(jīng)超低溫冷卻而變脆后，再進(jìn)行粉碎。該法所得膠粉粉粒為50~200目，但由于液氮價(jià)格昂貴，生產(chǎn)成本較高。常溫輥壓剪切法是目前較為普遍的粉碎方法，采用輥筒對(duì)壓剪切為原理進(jìn)行剪切粉碎，所得粉粒為15~35目，由于顆粒太粗，只能作為膠料含膠率填充劑，不能從根本上起到明顯的補(bǔ)強(qiáng)作用，且對(duì)用量比例及使用范圍有較大的局限性。最新研究應(yīng)用的常溫超細(xì)粉碎法是一種先進(jìn)的新型膠粉生產(chǎn)方法。該法采用與上述兩種完全不同的工作原理，選用自然風(fēng)水冷卻和合理的工作原則，所得粉體40~100目任意調(diào)節(jié)，最細(xì)度可達(dá)150目與現(xiàn)行粉碎法相比具有能耗低，所得顆粒細(xì)而均勻，無環(huán)境污染，噪音低等優(yōu)點(diǎn)。由于膠粉粉體形狀的不同，在與新膠結(jié)合時(shí)性能也不同，采用輥壓剪切粉碎，所得顆粒表面較為光滑，故在與新膠結(jié)合過程中受到一定的影響，降低了制品質(zhì)量。而采用新型超細(xì)粉碎法，由于其工作原理的不同，所得粉體表面有眾多的毛刺形，故在與新膠結(jié)合過程中，其性能優(yōu)良。由于粉體顆粒越小，結(jié)合情況越好，新型粉碎所得顆?？蛇_(dá)40~400目，故其結(jié)合效果更佳。采用輥壓剪切法，若要達(dá)到30目以上，在生產(chǎn)過程中受熱的影響，有損于橡膠的內(nèi)質(zhì)，而新型超細(xì)粉碎法經(jīng)風(fēng)、水兩道冷卻，有效地控制了粉碎過程中的溫度。從而保證了膠粉物料的質(zhì)量。其主要工藝過程為：廢輪胎清洗→剝胎→粗碎→除鐵→粗碎→除鐵→細(xì)碎→纖維分離除雜(可根據(jù)具體要求)→檢測(cè)→計(jì)量包裝→入庫(kù)貯存。目前國(guó)內(nèi)外膠粉生產(chǎn)工藝現(xiàn)狀與發(fā)展分析如下:一、常溫粉碎法 廢橡膠經(jīng)過分類加工后進(jìn)行常溫粉碎。所謂常溫粉碎法就是在自然溫度下一定大小的膠塊（符合粉碎設(shè)備的喂料要求）通過機(jī)械動(dòng)力粉碎成一定粒徑范圍的膠粉的過程。這一過程直觀，簡(jiǎn)明，繁簡(jiǎn)易處，便于控制和操作。常溫粉碎方法目前主要有三種形式即輥軋法，齒盤法和螺桿擠出法。（1）輥壓法常溫輥壓法在我國(guó)普遍使用。就生產(chǎn)總量來說，我國(guó)的廢橡膠粉碎生產(chǎn)尚以常溫輥軋法為主。一般采用雙溝輥粗碎，雙光輥或光輥細(xì)碎，在小型企業(yè)有的采用溝光輥同時(shí)進(jìn)行粗碎和細(xì)碎的，該法投資少，占地小，但設(shè)備安全和產(chǎn)量均會(huì)受到限制。國(guó)外的粗碎機(jī)一般都比國(guó)內(nèi)設(shè)備大，生產(chǎn)效率高。如日本生產(chǎn)的粗碎機(jī)速比1：2~1：3，后輥轉(zhuǎn)速為30~40轉(zhuǎn)／分，而細(xì)碎機(jī)功率大，速比更高，轉(zhuǎn)速更快。如日本的細(xì)碎機(jī)，輥筒速比為1：3~1：10，后輥轉(zhuǎn)速為40~50轉(zhuǎn)／分，電機(jī)功率200~400馬力。這些設(shè)備的生產(chǎn)效率均較高。（2）齒盤法德國(guó)、日本等國(guó)家使用一種齒盤粉碎機(jī)，即用作粗碎，又用作細(xì)碎。這種設(shè)備由上下兩個(gè)帶齒的圓盤組成，廢橡膠由上部中央的供料口送入，下盤回轉(zhuǎn)，廢橡膠在齒間磨碎排出，改變上下盤間距，可以調(diào)節(jié)磨碎和剪切作用。投入的膠塊粒度為6－10mm，出粉粒度在1mm以下。日本神戶制鋼所開發(fā)，關(guān)西環(huán)境株式會(huì)社采用的CTC粉碎工藝中心設(shè)備就是齒盤粉碎機(jī)。德國(guó)CONDVX公司開發(fā)了一種銷釘式磨盤冷凍粉碎機(jī)，膠粉粒度細(xì)，生產(chǎn)效率更高。近年來國(guó)內(nèi)開發(fā)了一種新型盤式粉碎機(jī)，以剪切研磨為原理，齒盤耐磨，工作壽命較長(zhǎng)，可將粒度4毫米以下廢膠塊一次性粉碎粒度可達(dá)80（3）螺桿擠壓粉碎法俄羅斯聚合物制品試驗(yàn)廠發(fā)明了螺桿偏心擠壓粉碎機(jī)，于一九八二年就完成了膠粉的工業(yè)化生產(chǎn)。其膠粉制造過程大致如下：廢輪胎首先在容量為600~800Kq的輔助設(shè)備中分離胎面膠，鋼絲、簾線，隨之將胎面膠切成20~30mm的塊料，經(jīng)皮帶運(yùn)輸機(jī)送入主機(jī)，在主機(jī)的螺旋區(qū)中膠塊承受壓力為0.2~0.7MPa，然后在偏心區(qū)再受到0.2~0.5MPa的壓力及0.03－0.5N／mm2的剪切力的共同作用，將膠塊變成粒度為200~500μm的膠粉（占81.5％以上）。經(jīng)篩分機(jī)篩選，再經(jīng)風(fēng)冷后（T＝80℃），使大于1mm的膠粉返回主機(jī)，小于1mm德國(guó)DERSTORFF公司開發(fā)了一種雙螺桿擠壓粉碎機(jī)，其型號(hào)為ME90X23D。該機(jī)投入膠塊尺寸要求為20~70mm，出粉粒度50~100μm的占5~10％，100~500μm占75~80％。生產(chǎn)能力為年產(chǎn)2000噸。二、冷凍粉碎法冷凍粉碎法是伴隨著低溫工藝的問世而逐漸被人們認(rèn)識(shí)，發(fā)現(xiàn)并發(fā)展的。1927年美國(guó)的一家公司提出了干冰為制冷劑粉碎橡膠，糊狀物，粘性物的方法。其做法是將被粉物料與干冰混合在一起投入球磨機(jī)或礫磨機(jī)進(jìn)行粉碎。1964年日本出現(xiàn)了用液體二氧化碳進(jìn)行粉碎的方法。使用沖擊式粉碎機(jī)以粉碎低壓聚乙烯。世界上最早實(shí)現(xiàn)利用液氮冷凍，商業(yè)性粉碎的是美國(guó)的LNP公司。該公司于1948年開發(fā)了使用液氮粉碎熱塑性材料的商業(yè)技術(shù)。1971年美國(guó)UCC公司發(fā)表了橡膠冷凍粉碎的專利。其后幾年世界工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相繼發(fā)展了大量液氮粉碎橡膠的專利。80年以來美國(guó)，法國(guó)，日本，德國(guó)，瑞典等等都先后進(jìn)入了液氮粉碎橡膠的工業(yè)化生產(chǎn)，并出口相關(guān)設(shè)備和技備。近年來我國(guó)也開發(fā)了冷凍粉碎采用渦輪膨脹空氣制冷法生產(chǎn)橡膠粉的技術(shù)，使冷凍粉碎橡膠粉的成本較之液氮成倍的降低，走出了我國(guó)冷凍粉碎的一條路子。（1）液氮粉碎法冷凍粉碎一般采用制冷劑制冷?？梢宰鳛橹评鋭┑奈镔|(zhì)有液氧，液氫，液氦，液體甲烷，液體二氧化碳，干冰，液氮等等。考慮到各種使用的限制因素，一般可生產(chǎn)用的液體二氧化碳，干冰和液氮。干產(chǎn)的升華點(diǎn)為－75℃，因此二氧化碳不論是液態(tài)還是干冰，制冷效果都不理想。而液氮的沸點(diǎn)為－196液氮粉碎一種是廢胎經(jīng)分割切塊后進(jìn)行冷凍粉碎；一種是直接將整胎冷凍粉碎。在液氮利用形式也分為予冷處理粉碎和無予冷處理粉碎。下面是幾個(gè)典型冷凍粉碎法。a)美國(guó)的UCC粉碎法美國(guó)UCC公司是世界上最早開發(fā)冷凍粉碎工藝的先驅(qū)之一。1971年完成了廢橡膠的冷凍粉碎方法。其工藝過程基本上分兩條線，一條線有予冷處理，一條線無予冷處理。有予冷處理線，全部過程在冷凍狀態(tài)下進(jìn)行，首先將廢橡膠送入液氮冷凍裝置中，冷凍到－40℃無予冷處理線，粉碎工藝的一部分在常溫下進(jìn)行。首先將去除胎圈的廢輪胎送入破碎機(jī)中粗碎，經(jīng)磁選器除去金屬后，送入冷卻裝置或直接送入細(xì)碎機(jī)時(shí)行冷凍粉碎。再經(jīng)過磁選器和篩分裝置，分離出金屬和纖維，最后送入旋風(fēng)分離器。用UCC冷凍粉碎法可獲得0．03mm（325目）以下的膠粉。b）日本關(guān)西環(huán)境開發(fā)株式會(huì)社粉碎法該會(huì)社1977年在大坂的實(shí)驗(yàn)廠完成了該粉碎方法進(jìn)入年產(chǎn)7000噸膠粉的工業(yè)化生產(chǎn)。該粉碎方法的特點(diǎn)是常溫粉碎和冷凍碎并用。常溫粉碎采用日本CTC工藝。常溫粉碎能力為1500kg／h。采用輥式粉碎機(jī)。冷凍粉碎能力為980kg/h，采用高速?zèng)_擊式錘磨機(jī)。整套設(shè)計(jì)自動(dòng)化和機(jī)械化程度很主高。采用了一系列最新技術(shù)，對(duì)噪音，震動(dòng)，粉塵，氣味采取了充分的防治措施。該方法膠粉全部在50目以上，其中100目以上占1／3。c)烏克蘭LN2冷凍粉碎技術(shù)烏克蘭國(guó)家科學(xué)院低溫物理工程研究所開發(fā)的液氮冷凍粉碎廢舊輪胎制備膠粉技術(shù)其加工工藝路線分為粉碎和研磨兩部分。粉碎工序是將整條廢舊輪胎冷凍后粉碎，并使橡膠與鋼絲簾線和纖維簾線分開；磨碎工藝是將粉碎工序的膠粉粒磨碎，磨碎的膠粉細(xì)度在40目以上的占60％以上。微磨機(jī)可在低溫下將膠粉磨細(xì)成0.05mm（d）豪格旋風(fēng)粉碎機(jī)冷凍粉碎法德國(guó)WHG集團(tuán)所屬HOGER公司制造的豪格旋風(fēng)粉碎機(jī)在世界上享有盛譽(yù)。HW系列旋風(fēng)粉碎機(jī)的基本結(jié)構(gòu)和工作狀態(tài)是：電機(jī)通過三角皮帶加速使粉碎機(jī)主軸以12000rpm高速旋轉(zhuǎn)。軸上裝有正置圓錐形轉(zhuǎn)子，在轉(zhuǎn)子上裝有兩種形狀不同的合金鋼制成的刀具。轉(zhuǎn)子外面包著內(nèi)襯耐磨護(hù)板套的定子。耐磨護(hù)板內(nèi)表面制成齒形并沿軸從上至下分成三段，每段齒形導(dǎo)前3~4mm。以防止粗膠粒沿齒槽流下而得不到有效研磨。定子上方設(shè)有加料漏斗。漏斗中膠料是經(jīng)液氮處理過的。料流入定子后，先被前期研磨刀具打向轉(zhuǎn)子和定子的間隙處，當(dāng)膠粒通過定子和高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子及刀具間隙時(shí)，被研磨成超細(xì)膠粉。最細(xì)可達(dá)0.063mm（HOGER公司液氮冷凍粉碎的基本工藝過程是將3~5mm的膠粒輸送到加料斗中，先用回收的液氮?dú)怏w將其冷卻到－10℃，再送到混合6bar液氮的螺旋器中使膠粒冷凍到－100℃。然后再投到（2）渦輪空氣膨脹式冷凍粉碎法渦輪空氣膨脹制冷是一項(xiàng)航空技術(shù)。近十年的研究實(shí)驗(yàn)取得了較為滿意的結(jié)果。其工藝過程是空氣閉路循環(huán)的冷凍工藝流程?？諌簷C(jī)送出的壓縮空氣，經(jīng)干燥器除水，干燥后送入一級(jí)換熱器，與從二級(jí)換熱器逆流來的冷空氣熱交換，吸受冷量。使溫度下降后進(jìn)入二級(jí)換熱器，與從冷凍室出來的空氣進(jìn)行第二次換熱。使溫度進(jìn)一步降低后，進(jìn)入渦輪。經(jīng)膨脹制冷，使溫度降到－130℃。送入冷凍室與膠粒直接熱交換，使膠粒迅速冷凍脆化。最后進(jìn)入冷凍粉碎機(jī)粉碎。進(jìn)料膠粒粒度為6~10mm，出料膠粉粒度為60~80目的占50三、超微細(xì)膠粉的制造方法不同制造法的橡膠粉的粒徑一般認(rèn)為常溫粉碎生產(chǎn)50目以下膠粉；低溫粉碎膠粉50－200目；超微細(xì)粉碎在200目以上。就橡膠粉生產(chǎn)和使用中大家比較通俗的說法大體是40目以下橡膠粉稱普通橡膠粉；60－80目膠粉稱為精細(xì)橡膠粉；100－240目膠粉稱微細(xì)橡膠粉；240目以上稱為超微細(xì)橡膠粉。盡管橡膠粉的分級(jí)和分類尚不統(tǒng)一和嚴(yán)格，但隨著粉碎技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對(duì)微細(xì)橡膠粉和超微細(xì)橡膠粉的興趣在不斷提高。RAPRA法是英國(guó)橡膠與塑料研究協(xié)會(huì)70年代的專利。美國(guó)GOUCD公司取得該項(xiàng)專利的實(shí)施權(quán)，并于1977年在俄亥俄州建立了實(shí)驗(yàn)工廠。RAPRA法分三個(gè)步驟進(jìn)行超微細(xì)膠粉的制造。第一步廢橡膠的粗碎。粗碎采取一般方法進(jìn)行。第二步是用化學(xué)藥品或水進(jìn)行粗膠粉的前處理。此步包括三種方法，即使用脂肪酸和堿；使用極性液體；使用過量水。使用脂肪酸和堿是將粗膠粉用3％的油酸膨潤(rùn)塑化，在窄輥距煉膠機(jī)上過輥時(shí)加固體堿進(jìn)行捏煉，使橡膠變脆，處易粉碎狀態(tài)。使用極性溶劑的方法是在粗膠粉中加入四氫呋喃，乙酸乙酯，三氯甲烷等極性溶劑作為膨脹液，使其膨脹，軟化，脆化。使用過量水法是將膠粉用3倍以上的水混合。第三部是將上述三種方法處理的粗膠粉或粗膠粉混合體投入一個(gè)或連續(xù)多個(gè)專門的圓盤膠體磨中進(jìn)行超微細(xì)粉碎。然后經(jīng)分別采取除堿，除溶劑，脫水，干燥等后處理后，即可得到粒徑為10－200μm微粒子的凝聚體，當(dāng)與橡膠配合時(shí)易分散為2－20μm的微粒子。用RAPRA法生產(chǎn)超微細(xì)膠粉過程中膠粉的溫度應(yīng)盡量保持低下，嚴(yán)格控制在100℃用膠體磨制造的超微細(xì)膠粉粒子的表面構(gòu)造成螺旋狀，粒子表面積大。它可以單用，也可以和新的橡膠配使用。我國(guó)橡膠粉粉碎主要以滾筒粉碎機(jī)為主。近十年來，專業(yè)機(jī)械廠家生產(chǎn)的滾筒式粉碎機(jī)在設(shè)計(jì)上向大速比、低線速、高剪切速率發(fā)展。細(xì)碎機(jī)速比由80年代的1:1.31提高到1:1.61、1:1.91。篩選設(shè)備的改進(jìn)，出粉率的提高，有利于企業(yè)降低能耗、提高效益.精細(xì)橡膠粉的生產(chǎn)與應(yīng)用是廢舊橡膠綜合利用的方向。工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家精細(xì)橡膠粉制造方法有四種：一種是室溫粉碎法；二是濕法粉碎法，三是冷凍粉碎法；四是臭氧粉碎法。冷凍粉碎在國(guó)外開發(fā)比我國(guó)早20年，其技術(shù)借鑒于航空、制冷工業(yè)，并由此派生出許多不同種類和結(jié)構(gòu)的粉碎裝置。美國(guó)橡膠粉粉碎總能力的24％采用此法。但此法不適合中國(guó)國(guó)情，主要是所用冷凍介質(zhì)液氮價(jià)格高、能耗高、成本高。國(guó)內(nèi)由中科院、北航、西安交大、南京609所從事的渦輪冷凍低溫粉碎，經(jīng)兩年的實(shí)際運(yùn)作證明，該技術(shù)是成熟可行的，但低溫粉碎機(jī)在設(shè)計(jì)上仍待改進(jìn)。我國(guó)近年來引進(jìn)了一些低溫法橡膠粉生產(chǎn)技術(shù),由于投資大，生產(chǎn)成本高，引進(jìn)的低溫液氮冷凍法生產(chǎn)線大多在500~600萬(wàn)美元，加上其他配套設(shè)施的投資，一條生產(chǎn)線數(shù)千萬(wàn)元，每天生產(chǎn)消耗的液氮成本較高，另外一些企業(yè)在引進(jìn)過程中缺乏對(duì)國(guó)外這項(xiàng)技術(shù)市場(chǎng)的了解，引進(jìn)的是國(guó)外淘汰甚至是不成熟技術(shù)設(shè)備。致使部分企業(yè)生產(chǎn)困難。尤其是我國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的常溫精細(xì)橡膠粉生產(chǎn)無論在技術(shù)上、還是在設(shè)備上都取得了歷史性的突破，達(dá)到并己超過了國(guó)際技術(shù)水平，投資少、生產(chǎn)成本低、產(chǎn)品質(zhì)量好的特點(diǎn)引起發(fā)達(dá)國(guó)家同行的關(guān)注。利用廢舊輪胎生產(chǎn)制造橡膠粉是具有極大商業(yè)機(jī)會(huì)的綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)，而我國(guó)在這方面的技術(shù)和工藝也處于國(guó)際領(lǐng)先地位。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，越來越多的廢舊輪胎形成的“黑色污染”正在威脅著全人類的生存環(huán)境。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全世界每年約有9億只輪胎報(bào)廢，其中能夠得到翻新利用的只占１５％～２０％。為此，許多國(guó)家都在千方百計(jì)為廢舊輪胎尋找出路。中國(guó)是世界上第三大輪胎生產(chǎn)國(guó)，２００2年輪胎產(chǎn)量超過1.6億只，僅次于美國(guó)和日本，每年生成的廢舊輪胎達(dá)3500~4000萬(wàn)只，隨著我國(guó)政府對(duì)汽車工業(yè)的大力支持，廢舊輪胎的生成量將急劇增加，利用廢舊輪胎生產(chǎn)橡膠粉既能保護(hù)環(huán)境又能節(jié)約資源。尤其在中國(guó)，發(fā)展橡膠粉工業(yè)更有價(jià)值：我國(guó)是一個(gè)橡膠應(yīng)用大國(guó)，橡膠的年消耗量居世界第二位；與此同時(shí)，我國(guó)又是一個(gè)橡膠資源嚴(yán)重匱乏的國(guó)家，年消耗量的４５％左右依靠進(jìn)口，而且短時(shí)期內(nèi)不會(huì)有根本的解決辦法。特別是從子午線輪胎生產(chǎn)線中，子午胎的原料配方要求在膠料中摻用６０～８０目胎面橡膠粉，比例為１０％～１５％。橡膠粉不僅能部分替代天然橡膠或合成橡膠，節(jié)省資源、降低成本，而且在抗疲勞等方面還略勝一籌，使產(chǎn)品質(zhì)量大大提高?！熬盼濉睍r(shí)期，中國(guó)的橡膠粉工業(yè)走上了自主發(fā)展的道路，無論在技術(shù)上還是設(shè)備上，都取得了歷史性的突破，達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。我國(guó)自主開發(fā)的橡膠粉生產(chǎn)技術(shù)大致可分為低溫粉碎法和常溫粉碎法。青島綠葉橡膠有限公司與青島化工學(xué)院、青島大學(xué)、北京機(jī)電研究所等單位聯(lián)合攻關(guān)，研制的液氮冷凍法精細(xì)膠粉生產(chǎn)線，每千克８０目以上精細(xì)膠粉僅耗液氮0.232千克，比國(guó)外低。中國(guó)航空工業(yè)總公司６０９所率先成功地開發(fā)出空氣冷凍法制取膠粉的生產(chǎn)裝置，以空氣替代液氮作為冷卻介質(zhì)，不僅大大地降低了原料成本，節(jié)省了能耗，而且解決了液氮在存貯和運(yùn)輸方面的不便。無錫博大橡塑粉體技術(shù)公司更是在國(guó)際上首創(chuàng)常溫粉碎法，在技術(shù)方法、工藝流程和生產(chǎn)線上均有創(chuàng)新，獲得“世界華人重大科學(xué)技術(shù)成果”獎(jiǎng)。常溫粉碎法的特點(diǎn)是設(shè)備前期投資低，生產(chǎn)成本低，維護(hù)也相對(duì)簡(jiǎn)便，因而更加為市場(chǎng)所看好。截至目前，我國(guó)在常溫粉碎領(lǐng)域已經(jīng)取得了多項(xiàng)專利成果：諸如滾筒式、磨輪式、螺旋式、磨頭式、磨盤式、滾切式等等，為我國(guó)的橡膠粉工業(yè)稱雄國(guó)際市場(chǎng)奠定了良好的基礎(chǔ)。由于橡膠粉的成套技術(shù)與裝備已全部過關(guān)，近幾年來我國(guó)橡膠粉工業(yè)有了一定的發(fā)展。目前國(guó)有大大小小橡膠粉生產(chǎn)企業(yè)40多家，生產(chǎn)能力達(dá)15萬(wàn)噸，其中生產(chǎn)規(guī)模超萬(wàn)噸的企業(yè)有５家；橡膠粉產(chǎn)量由1995年的6000噸，發(fā)展到2002年的7.8萬(wàn)噸。此外，我國(guó)膠粉工業(yè)還出口技術(shù)。南京偉龍環(huán)保實(shí)業(yè)有限公司等膠粉企業(yè)已經(jīng)在美國(guó)、加拿大、澳大利亞等投資建廠，德國(guó)、瑞士、印尼等國(guó)家也紛紛提出合作意向。1.3.2丁基內(nèi)胎技術(shù)及發(fā)展自從上世紀(jì)三十年代中國(guó)開始生產(chǎn)輪胎以來，與外胎配套的內(nèi)胎一直以天然膠內(nèi)胎為主。盡管上世紀(jì)七十年代末，上海大中華橡膠廠開始生產(chǎn)丁基內(nèi)胎至今，并帶動(dòng)了部分大型國(guó)有輪胎企業(yè)開發(fā)生產(chǎn)丁基內(nèi)胎，并且于八十年代初由化工部提出了內(nèi)胎丁基化（取代原天然內(nèi)胎）的發(fā)展方向。但是，因丁基內(nèi)胎生產(chǎn)技術(shù)要求高、難度大、成本高，加之當(dāng)時(shí)高速公路尚不發(fā)達(dá)，丁基內(nèi)胎發(fā)展一度出現(xiàn)曲折。如樺林橡膠廠、青島橡膠二廠等少數(shù)幾家能生產(chǎn)丁基內(nèi)胎的大廠曾一度轉(zhuǎn)產(chǎn)天然膠內(nèi)胎，貴州輪胎廠、銀川橡膠廠等廠家因技術(shù)、成本等因素，一直不能形成規(guī)模生產(chǎn)，直至停產(chǎn)丁基內(nèi)胎。隨著國(guó)內(nèi)外輪胎生產(chǎn)的專業(yè)化革命，分工不斷細(xì)化，內(nèi)胎生產(chǎn)已轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)化規(guī)模生產(chǎn)，國(guó)內(nèi)外輪胎生產(chǎn)廠商主要集中生產(chǎn)外胎，所需配套的內(nèi)胎往往向?qū)I(yè)的內(nèi)胎生產(chǎn)廠家購(gòu)買。同時(shí)，隨著我國(guó)汽車工業(yè)尤其是高速公路的快速發(fā)展，高速、長(zhǎng)距離行駛對(duì)內(nèi)胎的氣密性和耐熱性要求更高，天然膠內(nèi)胎已不能適應(yīng)，必須選用丁基內(nèi)胎，即使低速行駛的農(nóng)用胎、工程胎、工業(yè)胎，也因丁基內(nèi)胎的優(yōu)越性而廣泛采用丁基內(nèi)胎。尤其是我國(guó)燕山石化丁基膠合成技術(shù)的成功引進(jìn)以及丁基再生膠生產(chǎn)技術(shù)日臻成熟，尤其是近兩年天然橡膠價(jià)格急劇上漲，為丁基內(nèi)胎的發(fā)展提供了空前的機(jī)遇，并且丁基內(nèi)胎的生產(chǎn)采用丁基再生膠更符合環(huán)保的要求，將必然成為內(nèi)胎發(fā)展的方向。1.4市場(chǎng)分析1.4.1精細(xì)橡膠粉精細(xì)橡膠粉將取代再生橡膠廣泛應(yīng)用于橡膠工業(yè)。我國(guó)是橡膠消耗大國(guó)，2002年橡膠消耗314萬(wàn)噸，居世界第一位，但又是橡膠潰乏國(guó)家，每年進(jìn)口橡膠占總消耗量的45%以上。為了解決橡膠資源不足，大量使用再生膠，去年再生膠用量65萬(wàn)噸，約占橡膠消耗量的20%，精細(xì)橡膠粉性能優(yōu)于再生膠，完全而且應(yīng)該取代再生膠，主要是小廠生產(chǎn)的精細(xì)橡膠粉質(zhì)量差、雜質(zhì)多、成本高，無法滿足橡膠工業(yè)的需求。2002年我國(guó)精細(xì)橡膠粉產(chǎn)量7.8萬(wàn)噸，只占再生膠總量的12%，而國(guó)外，西歐100%生產(chǎn)膠粉，逐步淘汰再生膠，美國(guó)膠粉占59%，日本膠粉占65%，我國(guó)計(jì)劃“十五”期間精細(xì)橡膠粉達(dá)40%，不低于25萬(wàn)噸。因此，精細(xì)橡膠粉是極具有發(fā)展前途的產(chǎn)品。以下是各領(lǐng)域精細(xì)橡膠粉的需求分析:目前，國(guó)內(nèi)輪胎廠，以及膠管膠帶廠、膠鞋廠、制品廠對(duì)膠粉有需求，建筑材料、橡膠地板、防水卷材等復(fù)合材料也都需摻用膠粉。而且精細(xì)橡膠粉將廣泛用于建材、公路、機(jī)場(chǎng)跑道、鐵路軌枕、塑膠跑道等方面。國(guó)家建設(shè)部已下文發(fā)展應(yīng)用以橡膠粉為主要原料的防水卷材，公路建設(shè)國(guó)家鼓勵(lì)使用橡膠粉改性瀝青，這都是巨大的潛在市場(chǎng)。因此建設(shè)精細(xì)橡膠粉項(xiàng)目，具有廣闊前景。30~40目輪胎膠粉，用于生產(chǎn)再生橡膠原料，預(yù)計(jì)全國(guó)年需求量80萬(wàn)噸左右。40~80目輪胎膠粉，用于生產(chǎn)輪胎原料，預(yù)計(jì)全國(guó)年需求量5萬(wàn)噸左右；用于國(guó)內(nèi)公路建設(shè)目前預(yù)計(jì)生產(chǎn)橡膠粉改性瀝青作輔料1萬(wàn)噸；用于建筑防水材料年國(guó)內(nèi)需求量目前預(yù)計(jì)1萬(wàn)噸；用于橡膠制品年國(guó)內(nèi)需求量預(yù)計(jì)2萬(wàn)噸。2~18目輪胎顆粒膠粉，用于跑道、人行道、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)所，目前年國(guó)內(nèi)需求量1萬(wàn)噸，預(yù)測(cè)5年內(nèi)國(guó)內(nèi)年需求量發(fā)展到10萬(wàn)噸。30~40目鞋膠粉，用于生產(chǎn)鞋底膠及防水材料，預(yù)測(cè)5年內(nèi)需求量達(dá)到5萬(wàn)噸?？傊?xì)橡膠粉市場(chǎng)需求量日益擴(kuò)大，而全國(guó)生產(chǎn)精細(xì)橡膠粉的企業(yè)僅十幾家，其中8家為冷凍冷碎，因成本高，市場(chǎng)無法接受，不能正常生產(chǎn)。有幾家規(guī)模較小的企業(yè)，年產(chǎn)量?jī)H幾十噸，上萬(wàn)噸規(guī)模的精細(xì)橡膠粉廠僅兩家，兩家正在上馬，因此無法滿足我國(guó)市場(chǎng)需求。國(guó)內(nèi)近幾年膠粉消費(fèi)量和今后幾年需求量預(yù)測(cè)如下表：表1國(guó)內(nèi)膠粉市場(chǎng)需求量及預(yù)測(cè)年度膠粉（萬(wàn)噸）合計(jì)（萬(wàn)噸）橡膠工業(yè)用建筑材料用2000年3252005年912212010年1824421.4.2橡膠粉改性瀝青橡膠粉改性瀝青具有低成本、高耐磨、彈性好、剎車安全性能好、低噪音、減少路面反光、使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。橡膠粉改性瀝青材料為一種高附加值的資源，高分子網(wǎng)狀材料，具有豐富的資源，是“十五”國(guó)家優(yōu)先支持的產(chǎn)業(yè)之一。與瀝青相比，價(jià)格差僅為0.8~1倍。而等量的SBS比橡膠粉改性瀝青價(jià)格高7倍左右，EVA則比橡膠粉改性瀝青高8倍左右。橡膠粉改性瀝青的混合加工工藝相同、質(zhì)量相同，具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在經(jīng)濟(jì)上，采用SBS改性重交瀝青每噸售價(jià)3500元左右，而橡膠粉改性瀝青每噸售價(jià)3050元左右，每噸可低450元，降低了成本，有利于公路建設(shè)。同時(shí)產(chǎn)品使用壽命長(zhǎng)，可降低高等級(jí)路面的維修頻率和單位時(shí)間使用費(fèi)用，既利于提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，又利于提高社會(huì)效益，并且為國(guó)家節(jié)省大量外匯，提高民族工業(yè)占有率。精細(xì)橡膠粉與其他材料各項(xiàng)性能指標(biāo)對(duì)照表如下:表2項(xiàng)指標(biāo)對(duì)照表材料名稱單價(jià)（元/噸）摻用數(shù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)改性瀝青使用年限精細(xì)橡膠粉170010~12ASTM-5976已超10年SBS120006~10ASTM-597610年P(guān)E110008~12ASTM-584110年EVA140008~12ASTM-584010年從上表分析可看出,精細(xì)橡膠粉改性瀝青的各項(xiàng)性能最好、價(jià)格最低，因此值得推廣。世界橡膠工業(yè)高速發(fā)展，工業(yè)化國(guó)家在發(fā)展尖端科技的同時(shí)，從注重生活環(huán)境和環(huán)保生態(tài)平衡考慮，越來越注重廢橡膠資源的利用和開發(fā)。在橡膠粉改性瀝青路面應(yīng)用技術(shù)方面，北美、歐洲等工業(yè)化國(guó)家，自上世紀(jì)九十年代開始實(shí)際應(yīng)用。據(jù)AD報(bào)（美國(guó)政府報(bào)告）指出，截至1999年美國(guó)國(guó)內(nèi)使用橡膠粉改性瀝青鋪設(shè)路面的實(shí)際里程已超過11000Km。我國(guó)自1990年以來，橡膠粉改性瀝青鋪設(shè)路面的應(yīng)用研究也取得工業(yè)化應(yīng)用的數(shù)據(jù)，特別是對(duì)沈陽(yáng)市北陵立交橋?qū)Ρ仍囼?yàn)數(shù)據(jù)表明，用50#~90#的重交瀝青生產(chǎn)橡膠粉改性瀝青用于路面建設(shè)，與普通瀝青鋪設(shè)的路面相比壽命可提高兩倍以上，實(shí)際使用年限超過10年。國(guó)內(nèi)外大量數(shù)據(jù)表明，橡膠粉改性瀝青路面采用RMAC法（RubberModifiedAsphaltConeroto）是節(jié)能高效、質(zhì)量穩(wěn)定的高新工藝技術(shù)。中國(guó)作為世界第一大生膠消耗大國(guó)，2002年生膠消費(fèi)量達(dá)約320萬(wàn)噸，輪胎生產(chǎn)總量達(dá)到世界第三位。但國(guó)內(nèi)天然橡膠、合成橡膠的生產(chǎn)總量?jī)H為160萬(wàn)噸,近2/5的生膠需要靠進(jìn)口解決，用于路面瀝青改性的高分子材料SBS4/5依靠外匯進(jìn)口，所以尋求一種高附加值、低成本的新型粉體材料、添加改性高分子制品已成為國(guó)內(nèi)乃至世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)專家亟待解決的熱點(diǎn)課題。而精細(xì)橡膠粉改性瀝青正是具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，市場(chǎng)前景十分廣闊。企業(yè)目標(biāo)市場(chǎng)分析:膠粉直接應(yīng)用1、輪胎中應(yīng)用目前橡膠粉在輪胎中用量為5萬(wàn)噸，且以山東、河南、河北輪胎企業(yè)統(tǒng)計(jì)，2003年預(yù)測(cè)對(duì)橡膠粉需求量為2萬(wàn)噸左右。2、防水材料中應(yīng)用據(jù)防水協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)除EPDM、IIR和PVC改性防水卷材外，國(guó)內(nèi)以高分子改性的（以SBS為主）卷材產(chǎn)量最大，2002年己達(dá)到6000萬(wàn)Ｍ２，如四川、河北、河南、湖北、江蘇各地以橡膠粉和SBS加工為瀝青改性材料需橡膠粉約1萬(wàn)噸，預(yù)測(cè)全國(guó)的需求量為3萬(wàn)噸左右。３、路面改性瀝青中應(yīng)用該項(xiàng)目已在交通部、城建部立項(xiàng)，預(yù)計(jì)2003年底鑒定。天津、河南、四川、陜西均有５萬(wàn)噸復(fù)合膠粉改性瀝青工廠，2002~2003年膠粉使用量在7000噸左右，估計(jì)明年會(huì)增加到２萬(wàn)噸的用量。４、汽車保險(xiǎn)杠改性、防腐減噪涂層中應(yīng)用據(jù)對(duì)長(zhǎng)春、天津、鄭州、武漢及浙江幾家汔車廠調(diào)查，保險(xiǎn)杠用ＰＰ改性膠粉已達(dá)到15％，防腐涂層用量為30％。不完全統(tǒng)計(jì)2002年，膠粉耗量約6000噸。合計(jì)直接應(yīng)用膠粉數(shù)量7萬(wàn)噸左右。

膠粉深加工1、4~15目粗膠粉應(yīng)用a、用于運(yùn)動(dòng)跑道基層、緩沖層和表層。2002年粗略統(tǒng)計(jì)耗用膠粉10000噸左右。b、彈性地板磚。使用4~15目膠粉做底層，30目膠粉做表層，今年僅用于學(xué)校幼兒園地鋪裝膠粉量已超過2萬(wàn)噸；用于出口美國(guó)、加拿大及歐州的彈性地板磚年出口量達(dá)3萬(wàn)噸，其中膠粉耗量約2.3萬(wàn)噸。目前，該項(xiàng)目正被快速推廣（國(guó)內(nèi)），特別是北京2008奧運(yùn)館建設(shè)會(huì)需要更多的膠粉。2、膠粉模制鐵路彈性枕木專利技術(shù)。今年已形成5000個(gè)/年的能力，明年預(yù)測(cè)出口將達(dá)到80000個(gè)/年的能力，今年耗膠粉約3000噸，明年計(jì)劃耗量為30000噸。膠粉出口目前東亞膠粉市場(chǎng)活躍，已簽單輪胎膠粉1.5萬(wàn)噸。根據(jù)國(guó)家十五規(guī)劃，福建作為沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份，依地理特征重點(diǎn)建設(shè)高等級(jí)公路，正在建設(shè)中的京福高速公路，待建的泉三、汕漳高速公路及城市道路路面都需要采用橡膠粉改性瀝青等鋪設(shè)路面，同時(shí)也解決廢舊輪胎、廢舊橡膠的黑色污染問題，近年計(jì)劃實(shí)施該項(xiàng)目的省份有山東、江蘇、福建三個(gè)省份，需求橡膠粉改性瀝青為15萬(wàn)噸。從以上目標(biāo)市場(chǎng)分析可看出,企業(yè)精細(xì)橡膠粉及橡膠粉改性瀝青的市場(chǎng)目標(biāo)明確，市場(chǎng)潛力大。1.4.3丁基內(nèi)胎及墊帶國(guó)內(nèi)市場(chǎng)：由于丁基內(nèi)胎與公路、汽車、輪胎密切相關(guān)，先對(duì)此三方面進(jìn)行分析。1．公路情況：2002年底，全國(guó)公路總里程達(dá)到176.5萬(wàn)公里，比上年末增加6.7萬(wàn)公里。路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步改善。全國(guó)公路總里程中，國(guó)道里程有125003公里、省道216249公里、縣道471239公里、鄉(xiāng)道865635公里、專用公路87096公里，分別占公路總里程的7.1%、12.2%、26.7%、49.0%和5.0%。公路技術(shù)等級(jí)和路面等級(jí)不斷提高。2002年底，全國(guó)等級(jí)公路里程138.29萬(wàn)公里，占公路總里程的78.3%。其中二級(jí)及二級(jí)以上高等級(jí)公路里程24.97萬(wàn)公里，占公路總里程的14.1%，比上年末提高0.7個(gè)百分點(diǎn)。按公路技術(shù)等級(jí)分組，各等級(jí)公路里程分別為：高速公路25130公里、一級(jí)公路27468公里、二級(jí)公路197143公里、三級(jí)公路315141公里、四級(jí)公路818044公里，等外路382296公里。高速公路里程增長(zhǎng)迅速。2002年是全國(guó)高速公路通車?yán)锍淘黾幼疃嗟囊荒?，全年新增高速公路通車?yán)锍?693公里。隨著浙江、山西、湖南三省高速公路通車?yán)锍掏黄魄Ч铮?002年底全國(guó)高速公路突破千公里的省上升到10個(gè)。分別是：山東（2411公里）、廣東（1741公里）、江蘇（1704公里）、遼寧（1637公里）、河北（1591公里）、四川（1501公里）、浙江（1307公里）、河南（1231公里）、山西（1070公里）、湖南（1012公里）。至今年9月底，福建省高速公路累計(jì)完成投資約368億元，建成通車745公里，接近1000公里，同時(shí)在建500多公里。計(jì)劃“十五”末全省通車?yán)锍踢_(dá)1250公里，“十一五”末全省通車?yán)锍踢_(dá)2000公里，至2017年全省通車?yán)锍踢_(dá)3234公里，構(gòu)筑完成貫穿福建省東西南北“二縱三橫”高速公路主骨架網(wǎng)，并完成大型空港、重要海港、鐵路樞紐、國(guó)家級(jí)旅游區(qū)、20萬(wàn)人以上城市及重要城市出入口的快速公路連接，使福建省約70％左右的縣、市通上高速公路，除個(gè)別縣外，其他所有縣在省級(jí)干線公路網(wǎng)的支持下，基本能在一小時(shí)內(nèi)進(jìn)入高速公路網(wǎng)，形成各市區(qū)之間“5小時(shí)交通經(jīng)濟(jì)圈”。全國(guó)公路運(yùn)輸總量繼續(xù)增長(zhǎng)。2002年全社會(huì)完成公路客運(yùn)量147.5億人，旅客周轉(zhuǎn)量7805.8億人公里，分別比上年增長(zhǎng)5.1%和8.3%；全社會(huì)完成公路貨運(yùn)量111.6億噸，貨物周轉(zhuǎn)量6782.5億噸公里，分別比上年增長(zhǎng)5.7%和7.1%。公路客運(yùn)量、旅客周轉(zhuǎn)量在綜合運(yùn)輸體系中所占比重分別為91.8%和55.3%；公路貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量在綜合運(yùn)輸體系中所占比重分別為75.3%和13.4%。平均運(yùn)距不斷延長(zhǎng)。2002年全國(guó)公路客運(yùn)平均運(yùn)距為52.9公里，比上年增加1.6公里；貨運(yùn)平均運(yùn)距為60.8公里，比上年增加0.8公里。公路建設(shè)的快速發(fā)展，特別是高速公路的迅速增長(zhǎng)以及公路運(yùn)量和運(yùn)距的增加，為汽車運(yùn)輸業(yè)真正發(fā)揮作用和優(yōu)勢(shì)創(chuàng)造了基本條件，也為丁基內(nèi)胎創(chuàng)造了用武之地。2.汽車情況：（附表1）近幾年我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展呈良好態(tài)勢(shì)，汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快，特別是在中國(guó)加入WTO的第一年——2002年，并未像預(yù)期的那樣遇到重大沖擊；產(chǎn)銷形勢(shì)大大出乎行業(yè)內(nèi)外的預(yù)料，產(chǎn)銷不但沒有下降，反而以創(chuàng)十年來最高紀(jì)錄的幅度增加。國(guó)產(chǎn)汽車市場(chǎng)繁榮，新產(chǎn)品不斷推出，質(zhì)量不斷改善，基本滿足市場(chǎng)需求；汽車及零部件出口穩(wěn)步增長(zhǎng)，國(guó)際交流與合作進(jìn)一步加強(qiáng)。汽車行業(yè)總體經(jīng)濟(jì)效益大幅提高，保持了持續(xù)快速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)：2002年，全國(guó)累計(jì)生產(chǎn)汽車325.12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.49%，比上年同期增長(zhǎng)25.68個(gè)百分點(diǎn)；銷售汽車324.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.65%，比上年同期增長(zhǎng)23.36個(gè)百分點(diǎn)。我國(guó)汽車年產(chǎn)量1992年突破100萬(wàn)輛大關(guān)，用了幾十年時(shí)間；2000年突破200萬(wàn)輛大關(guān)，成為世界第八位汽車生產(chǎn)國(guó)，用了8年時(shí)間；2002年出現(xiàn)了更高增長(zhǎng)，達(dá)到325萬(wàn)輛，成為世界第5位生產(chǎn)國(guó)，突破300萬(wàn)輛僅用了2年時(shí)間，提前完成“十五”產(chǎn)量指標(biāo)；預(yù)計(jì)2003年可能突破400萬(wàn)輛，超過法國(guó)，躍升世界第四位。顯示了驚人的加速度。從表1可以看出近幾年我國(guó)汽車飛速發(fā)展，目前全國(guó)汽車保有量已達(dá)2100萬(wàn)輛。值得注意的是，重型載貨車的發(fā)展，近三年增速都在60%以上，1998年產(chǎn)量不到4萬(wàn)輛，而2002年達(dá)到25萬(wàn)輛，為適應(yīng)高速運(yùn)輸，重型車（排氣量9L以上、輸出功率300馬力以上）主要趨勢(shì)是大噸位、大功率、低污染，并在經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、安全性、舒適性、可靠性等方面有更高要求，將是公路運(yùn)輸?shù)闹髁囆?，全鋼絲載重子午胎的優(yōu)越性正好符合這些要求，因此，重型車的崛起大大刺激了全鋼子午胎需求的急增，由于它的配套輪胎較多（至少10-12條/輛），替換輪胎也較快，致使近兩年全鋼子午胎呈供不應(yīng)求的態(tài)勢(shì)，相應(yīng)配套和替換的丁基內(nèi)胎也急劇增加。表1近五年汽車分類產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)年份19981999200020012002統(tǒng)計(jì)企業(yè)個(gè)數(shù)110112112113106萬(wàn)輛增長(zhǎng)%萬(wàn)輛增長(zhǎng)%萬(wàn)輛增長(zhǎng)%萬(wàn)輛增長(zhǎng)%萬(wàn)輛增長(zhǎng)%汽車總產(chǎn)量162.782.83183.0312.44206.9213.07234.7613.45325.1238.49轎車50.713.8956.5411.4960.476.9570.3516.35109.0855.05客車45.905.2850.8710.8270.0737.7783.8019.58106.4227.00其中大型客車0.600.7627.350.803.061.1544.551.7350.45中型客車1.702.9473.093.5922.136.6284.086.46-2.39輕型客車17.9418.442.7924.8534.8726.868.1032.8422.25微型客車25.6625.720.2440.8342.1649.1720.4165.3933.00載貨車66.170.7275.6314.2976.401.0380.615.51109.6235.98其中重型載貨車3.4812.904.7035.198.2074.3715.7191.6725.2860.97中型載貨車18.36-1.0818.490.6815.38-16.8215.641.7516.414.80輕型載貨車29.74038.6730.0339.050.0936.21-7.2853.1346.72微型載貨車14.59013.77-5.6513.770.0713.05-5.2614.8013.433.輪胎情況：（附表2、4）隨著我國(guó)高等級(jí)公路發(fā)展加快和西部大開發(fā)工程實(shí)施，國(guó)際汽車制造業(yè)、工程機(jī)械制造業(yè)以及拖拉機(jī)制造業(yè)均看好中國(guó)市場(chǎng)，紛紛將制造基地移師我國(guó)，為我們輪胎工業(yè)提供了難得的發(fā)展機(jī)遇和空間，2002年終于引爆了中國(guó)輪胎市場(chǎng)。子午胎、工程胎和大型農(nóng)業(yè)輪胎供不應(yīng)求，全國(guó)輪胎總產(chǎn)量約1.6億條，躍居世界第二位，出口量接近總產(chǎn)量的1/3，進(jìn)入了輪胎出口大國(guó)之列。與此同時(shí)也拉動(dòng)了國(guó)內(nèi)橡膠原材料消耗量的快速增長(zhǎng)，初步估算2002年的耗膠量為280萬(wàn)噸，名列世界第一。子午胎是我國(guó)輪胎行業(yè)更新?lián)Q代產(chǎn)品。目前全球輪胎年產(chǎn)量約11億條，子午化率接近90%，其中轎車輪胎子午化率基本達(dá)到100%；子午化率僅為38.09%。按“十五”規(guī)劃目標(biāo)，2005年輪胎子午化率達(dá)到45%，載重子午胎產(chǎn)量約1300萬(wàn)條；2015年子午化率要達(dá)到80%左右，載重子午胎產(chǎn)量要達(dá)到3000萬(wàn)條左右，由此可推斷我國(guó)的子午胎產(chǎn)業(yè)有著巨大的擴(kuò)展空間和發(fā)展?jié)摿ΑｎA(yù)測(cè)2003年子午線載重輪胎、子午線輕卡輪胎、高檔子午線轎車輪胎和子午線工程輪胎將持續(xù)處于高速發(fā)展階段，所占輪胎市場(chǎng)份額會(huì)進(jìn)一步迅猛擴(kuò)大，其中子午線載重輪胎的發(fā)展勢(shì)頭更勝一籌。在我國(guó)西部大開發(fā)和加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)等一系列拉動(dòng)內(nèi)需工程的促進(jìn)下，斜交工程工業(yè)輪胎和農(nóng)業(yè)輪胎也會(huì)以較高的速度增長(zhǎng)，其中工程工業(yè)輪胎增長(zhǎng)勢(shì)頭依然是斜交胎領(lǐng)域最強(qiáng)勁種類；在至少未來的5年內(nèi)子午胎系列和斜交工程工業(yè)輪胎以及農(nóng)業(yè)輪胎都將有著良好的發(fā)展前景。從（表2、4）看到，從1998-2001年年均增長(zhǎng)率為11%，而2002年達(dá)13.8%。顯示了高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。從實(shí)際的輪胎配套和替換市場(chǎng)而言，100%的斜交輪胎需配內(nèi)胎，50%的載重子午胎需配內(nèi)胎，按每條輪胎原配1條加替換1條計(jì)算（還不包括翻新輪胎），我國(guó)每年要消耗內(nèi)胎為2億條以上，按50%使用丁基內(nèi)胎計(jì)算，要消耗丁基內(nèi)胎在1億條以上。據(jù)權(quán)威部門預(yù)測(cè)，2005年我國(guó)載重子午胎將有大幅度增長(zhǎng)，丁基內(nèi)胎需求的增長(zhǎng)將成倍增長(zhǎng)。國(guó)際市場(chǎng)：隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)際輪胎工業(yè)也飛速發(fā)展。從近幾年我國(guó)輪胎出口來看（附表3），我國(guó)輪胎出口量不大，主要是國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷兩旺，在出口輪胎比例中有所下降，但在今后滿足國(guó)內(nèi)需求的基礎(chǔ)上，出口量將會(huì)逐步提高。并且由于國(guó)際上的主要輪胎生產(chǎn)商紛紛到中國(guó)投資辦廠，中國(guó)生產(chǎn)的丁基內(nèi)胎除內(nèi)銷外，將有大幅度的出口增長(zhǎng)。表2近五年全國(guó)輪胎產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)（萬(wàn)條）19981999200020012002國(guó)家統(tǒng)計(jì)局輪胎產(chǎn)量951310696121601335616046輪胎協(xié)會(huì)輪胎產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)企業(yè)數(shù)666965709665784660837452927050全國(guó)輪胎實(shí)際產(chǎn)量年增長(zhǎng)率%900010.51020013.31124010.2123009.41400013.8其中斜交輪胎年增長(zhǎng)率%子午輪胎年增長(zhǎng)率%子午胎占全國(guó)輪胎%7014—198643.522.173584.9284243.127.976303.7361027.032.180465.5425417.834.685866.7541427.338.7其中汽車輪胎（不含農(nóng)用汽車）子午化率%556735.7681541.7751048.1802153.0929458.3子午胎中全鋼載重胎年增長(zhǎng)率%半鋼輕卡轎車胎年增長(zhǎng)率%21836.3176844.424612.8259646.8332350327826.341725.6383717.166659.7474823.7附表3近年輪胎出口按品種統(tǒng)計(jì)（輪胎協(xié)會(huì)，僅限于50余家會(huì)員）1999200020012002萬(wàn)條%萬(wàn)條%萬(wàn)條%萬(wàn)條%輪胎出口總量其中子午胎子午胎中載重胎輕卡胎轎車胎1880.610087146.392.94.998.35.2679.736.22432.71001062.143.7118.84.9143.85.9799.532.52842.8100988.134.8107.43.8205.27.2675.523.83131.31001061.633.9141.74.5284.79.1635.220.3載重斜交胎輕卡斜交胎轎車斜交胎工程、工業(yè)胎農(nóng)業(yè)胎322.817.249926.524.51.370.73.892.64.9458.418.8628.925.925.41.074.13.0183.87.6412.114.5555.119.517.70.6428.9*15.1440.9*15.2443.714.2513.616.48.90.3848.5*27.12558.1統(tǒng)計(jì)企業(yè)，家47444242表42005年汽車輪胎分類需求預(yù)測(cè)年份配套胎萬(wàn)條維修胎萬(wàn)條內(nèi)需萬(wàn)條出口萬(wàn)條合計(jì)萬(wàn)條輪胎類別2002年合計(jì)19294935686424009275其中轎車輪胎872114020129302942輕卡輪胎607184024478903337載重輪胎4501955240559129962005年合計(jì)313768069943300012943其中轎車輪胎14752066354112004741輕卡輪胎8782315319310004193載重輪胎7842425320980040092002-2005平均年增長(zhǎng)%17.611.313.17.611.7其中轎車輪胎19.121.920.78.917.2輕卡輪胎13.18.09.34.07.9載重輪胎20.37.410.110.610.2國(guó)內(nèi)主要丁基內(nèi)胎生產(chǎn)廠家：生產(chǎn)廠家產(chǎn)量（萬(wàn)條）備注安固橡膠800主要出口上海輪胎20090%內(nèi)部配套，10%與貴州、河南配套及替換榮成橡膠50內(nèi)部配套三角集團(tuán)50內(nèi)部配套正新（廈門）100內(nèi)部配套及替換目前，國(guó)內(nèi)的丁基內(nèi)胎生產(chǎn)企業(yè)主要為上海輪胎公司、三角集團(tuán)等少數(shù)幾家國(guó)營(yíng)公司和安固、正新等臺(tái)資企業(yè)，丁基內(nèi)胎國(guó)內(nèi)生產(chǎn)量在1700萬(wàn)條左右，而丁基內(nèi)胎市場(chǎng)需求量在1億條以上，可見市場(chǎng)發(fā)展空間相當(dāng)大。1.5產(chǎn)業(yè)化關(guān)聯(lián)度分析1.5.1分析國(guó)內(nèi)外精細(xì)橡膠粉和橡膠粉改性瀝青的發(fā)展趨勢(shì)，認(rèn)為精細(xì)橡膠粉的需求量將隨著我國(guó)輪胎行業(yè)生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大而發(fā)展，精細(xì)橡膠粉應(yīng)用開發(fā)也迫在眉睫。我國(guó)再生膠行業(yè)發(fā)展方向應(yīng)是：廢舊橡膠利用膠粉化，粉碎設(shè)備節(jié)能化，生產(chǎn)自動(dòng)化，企業(yè)規(guī)模化、集團(tuán)化，管理現(xiàn)代化以及廢舊橡膠綜合利用多樣化。也與我國(guó)環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向相一致。既可獲得高附加值的再資源化產(chǎn)品，更為橡膠工業(yè)、建材、交通等國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)提供高技術(shù)含量、低成本的彈性改性材料。中國(guó)精細(xì)橡膠粉末制造技術(shù)已經(jīng)居世界領(lǐng)先位置，其粉體制造技術(shù)日趨成熟。目前國(guó)內(nèi)采用以下幾種方式加大精細(xì)橡膠粉的開發(fā)利用，一是用動(dòng)態(tài)脫硫全部取代水油法、油法；二是節(jié)能式粉碎工裝設(shè)備取代滾筒式粉碎工藝；三是進(jìn)一步發(fā)展膠粉深加工，擴(kuò)大精細(xì)橡膠粉的應(yīng)用范圍。并進(jìn)一步調(diào)整產(chǎn)品，提高技術(shù)水平，發(fā)展精細(xì)膠粉和特種再生膠，使再生膠和精細(xì)橡膠粉之間的比例更趨合理。今后5年，膠粉生產(chǎn)和應(yīng)用比例要從目前的5％提高到20％；特種再生膠要由目前的5％提高到10％；再生膠品種要全部精細(xì)化，淘汰粗膠粒再生膠。同時(shí)大力拓寬膠粉的應(yīng)用領(lǐng)域。將廢膠粉和SBS與瀝青混合形成SBS改性瀝青，已在美國(guó)、歐洲、日本等國(guó)占主導(dǎo)地位。使用SBS改性瀝青鋪設(shè)路面，比一般瀝青道路彈性好、行駛噪聲低、更耐壓、不易磨損，大大提高了公路的安全性和可靠性。SBS改性瀝青還適合于一些特殊路面工程，如：飛機(jī)跑道和運(yùn)動(dòng)場(chǎng)跑道等。從1999年3月1日起，交通部頒發(fā)的中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTJO36－98《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》開始實(shí)施，這將為在我國(guó)推廣SBS改性瀝青起到重要的促進(jìn)作用。此外，將廢膠粉用于生產(chǎn)SBS建筑防水材料。用廢膠粉制成橡膠地磚鋪設(shè)特殊場(chǎng)地效果很好，目前正在開發(fā)應(yīng)用之中。1.5.2丁基橡膠內(nèi)胎以其氣密較天然膠內(nèi)胎優(yōu)良的多而著稱，目前發(fā)達(dá)國(guó)家以基本普及丁基內(nèi)胎的使用，隨著高速公路及汽車運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，高速輪胎特別是子午線輪胎的使用得到快速增長(zhǎng)，為丁基內(nèi)胎的使用創(chuàng)造了良好的條件。隨著生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展，丁基內(nèi)胎從純丁基膠向與丁基再生膠并用發(fā)展，從高含膠率向合理的含膠率發(fā)展，從單一為本企業(yè)外胎配套向大規(guī)模、專業(yè)化、社會(huì)化方向發(fā)展，大量利用和消化再生資源，同時(shí)帶動(dòng)相關(guān)化工原材料工業(yè)的發(fā)展。目前除高速長(zhǎng)距離運(yùn)行的子午線輪胎外低速行駛的農(nóng)用胎、工程胎、工業(yè)胎，也因丁基內(nèi)胎的優(yōu)越性而廣泛采用丁基內(nèi)胎。1.5.3綜上所述，該項(xiàng)目與環(huán)保產(chǎn)業(yè)、輪胎及橡膠制品行業(yè)及公路交通行業(yè)的發(fā)展關(guān)聯(lián)度較大，隨著上述行業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)對(duì)精細(xì)橡膠粉、橡膠粉改性瀝青及丁基內(nèi)胎的需求量將迅速增長(zhǎng)。1.6建設(shè)項(xiàng)目周期及產(chǎn)品周期現(xiàn)在國(guó)家十分重視環(huán)境保護(hù)，回收利用廢舊輪胎生產(chǎn)橡膠粉是屬于再生資源發(fā)展環(huán)保治理產(chǎn)業(yè)再生物資循環(huán)利用的項(xiàng)目，屬于朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，而丁基膠內(nèi)胎是天然膠內(nèi)胎的替代品，又是主要為子午線輪胎配套的產(chǎn)品，同時(shí)亦是大量消化再生資源的產(chǎn)業(yè)。因此，本項(xiàng)目具有較長(zhǎng)的運(yùn)行周期。利用廢舊輪胎橡膠生產(chǎn)橡膠粉，是目前較為理想的回收方法，可以預(yù)計(jì)橡膠粉產(chǎn)品周期20年以上。隨著社會(huì)發(fā)展，廢舊輪胎、廢舊橡膠越來越多，中國(guó)政府正在制定發(fā)展該行業(yè)的優(yōu)惠政策。橡膠粉可以加工再生橡膠、橡膠地板磚，橡膠制品原料及建筑材料，其市場(chǎng)廣闊。橡膠粉改性瀝青產(chǎn)品周期10年以上，橡膠粉改性瀝青是建設(shè)西部的新型材料，隨著國(guó)家對(duì)高速公路的快速發(fā)展和城市道路改造，均需要大量的改型瀝青的路面材料。在可以預(yù)見的時(shí)間內(nèi)，尚無較好的替代產(chǎn)品。目前雖然已有生產(chǎn)無內(nèi)胎輪胎，但就全世界范圍內(nèi)絕大部分仍為有內(nèi)胎制品，特別是國(guó)內(nèi)的道路、車輛、使用要求、駕駛習(xí)慣等因素決定了丁基內(nèi)胎有相當(dāng)長(zhǎng)的生命周期（50年以上），且其應(yīng)用范圍將越來越大。二、項(xiàng)目前期的技術(shù)基礎(chǔ)2.1成果來源及知識(shí)產(chǎn)權(quán)本項(xiàng)目中精細(xì)橡膠粉生產(chǎn)采用由三河市環(huán)化橡膠有限公司與天津橡膠工業(yè)研究所共同開發(fā)技術(shù)。橡膠粉改性瀝青生產(chǎn)技術(shù)由天津市橡膠工業(yè)研究所轉(zhuǎn)讓。丁基橡膠內(nèi)胎及墊帶生產(chǎn)技術(shù)應(yīng)用國(guó)內(nèi)已成熟的生產(chǎn)工藝技術(shù)。三河市環(huán)化橡膠有限公司與天津橡膠工業(yè)研究所建立了長(zhǎng)期的技術(shù)合作關(guān)系，天津市橡膠工業(yè)研究所創(chuàng)建于一九六零年，是集橡膠工業(yè)科研、情報(bào)信息、質(zhì)量監(jiān)測(cè)、生產(chǎn)一體化的技術(shù)開發(fā)型科研單位，現(xiàn)有工程技術(shù)人員120余人，享受政府津貼及授銜專家6人，設(shè)有638聲學(xué)橡膠研究中心、729特種橡膠工程中心、監(jiān)測(cè)中心等，擁有國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的研究、檢測(cè)儀器設(shè)備60余臺(tái)套。該所主要從事聲學(xué)橡膠制品、高分子防水防腐材料及制品、乒乓器材系列產(chǎn)品、醫(yī)用藥用橡膠制品及其他特種功能橡膠制品等研究與開發(fā)，多年來承擔(dān)并完成了國(guó)家攻關(guān)項(xiàng)目、天津市重點(diǎn)科技項(xiàng)目、青年基金項(xiàng)目，取得了一百多項(xiàng)科研成果，多次獲得國(guó)家發(fā)明獎(jiǎng)、天津市科技成果一、二、三等獎(jiǎng)，目前已通過英國(guó)BSI認(rèn)證公司ISO9001質(zhì)量保證體系認(rèn)證。該所是全國(guó)再生膠行業(yè)實(shí)力最雄厚、技術(shù)最全面、最具權(quán)威的科研機(jī)構(gòu)，具有雄厚的再生膠研究開發(fā)實(shí)力。2.2已完成的研究開發(fā)工作本項(xiàng)目精細(xì)橡膠粉生產(chǎn)技術(shù)是在天津市橡膠工業(yè)研究所完成的小試基礎(chǔ)上，由三河市環(huán)化橡膠有限公司與天津橡膠工業(yè)研究所共同進(jìn)行了中試和工業(yè)化試驗(yàn)，三河市環(huán)化橡膠有限公司建立了年產(chǎn)12000噸的生產(chǎn)裝置，裝置運(yùn)行穩(wěn)定，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，為大型生產(chǎn)裝置的建設(shè)提供了可靠的技術(shù)保障。本項(xiàng)目生產(chǎn)的橡膠粉改性瀝青已在天津道路進(jìn)行應(yīng)用試驗(yàn)。天津市公路管理局從96年至2000年逐年對(duì)公路路面和橋面進(jìn)行試用對(duì)比，結(jié)果表明橡膠粉改性瀝青質(zhì)量比SBS改性瀝青質(zhì)量更穩(wěn)定。2002年10月，橡膠粉改性瀝青小樣，經(jīng)天津公路工程監(jiān)督實(shí)驗(yàn)檢測(cè)中心檢測(cè)報(bào)告結(jié)果表明，其質(zhì)量指標(biāo)符合我國(guó)的《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》。在普通路面、重載橋梁、高速公路三個(gè)不同等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的路面試驗(yàn)表明，膠粉改性瀝青與基質(zhì)瀝青相比，在基礎(chǔ)設(shè)計(jì)不變的情況下，SMA路面所使用的改性瀝青路面質(zhì)密性為0.317，在1000m長(zhǎng)度20m寬范圍內(nèi)僅出現(xiàn)0.3mm寬300mm長(zhǎng)微裂紋，未改性瀝青第一次修復(fù)前裂紋寬為3387mm長(zhǎng)5000mm和4094mm長(zhǎng)6100mm兩處，修復(fù)后（1.4年）又出現(xiàn)龜裂為52mm×1160mm、43mm×870mm各一處。沈大高速2km使用1.5年正常無損。天津所與北京奧克蘭合作中試樣品按行標(biāo)檢測(cè)全項(xiàng)合格超過殼牌瀝青指標(biāo)，并達(dá)到美國(guó)材料與試驗(yàn)學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)（ASTM）D5976-96《用于路面施工的Ⅰ型聚合物改性瀝青技術(shù)要求》A、B、C；（ASTM）D5840-95《用于路面施工的Ⅱ型聚合物改性瀝青技術(shù)要求》A、B、C；（ASTM）D5841-95《用于路面施工的Ⅲ型聚合物改性瀝青技術(shù)要求》A、B、C、D。2.3項(xiàng)目技術(shù)的創(chuàng)新意義和作用天津橡膠工業(yè)研究所是我國(guó)膠粉行業(yè)中設(shè)施最先進(jìn)、技術(shù)開發(fā)能力較強(qiáng)的研究所。本項(xiàng)目采用該所新改進(jìn)的下一步粉碎工藝，輪胎粉碎技術(shù)關(guān)鍵設(shè)備采用專利號(hào)ZL99232431·9磨輪式粉碎機(jī)。該設(shè)備第四代型為FMJ-IV單滾精細(xì)粉碎機(jī)，采用一步法工藝，直接將9~12"寬（200~300mm）長(zhǎng)1200mm胎塊一次性完成粉碎過程，其粒徑可達(dá)315um~75um水平，節(jié)能高效，磨輪表面硬度達(dá)布氏96°，是國(guó)內(nèi)國(guó)際較高水準(zhǔn)的粉碎裝置。本項(xiàng)目生產(chǎn)精細(xì)橡膠粉及橡膠粉改性瀝青，主要是對(duì)廢舊輪胎橡膠進(jìn)行綜合利用，變廢為寶，屬發(fā)展治理環(huán)保產(chǎn)業(yè)，也是發(fā)展公路建設(shè)新型材料的有效途徑。本項(xiàng)目在技術(shù)上也采用國(guó)內(nèi)自行開發(fā)的先進(jìn)工藝，因此本項(xiàng)目的建設(shè)既提高了社會(huì)效益又增加了經(jīng)濟(jì)效益。本項(xiàng)目的實(shí)施將有助于提高我國(guó)廢舊輪胎橡膠綜合利用的技術(shù)水平，具有行業(yè)示范意義。三、建設(shè)方案、規(guī)模、地點(diǎn)3.1建設(shè)方案和地點(diǎn)本項(xiàng)目根據(jù)福建省三河市環(huán)化橡膠有限公司的有利條件，采用新技術(shù)改造擴(kuò)建生產(chǎn)精細(xì)橡膠粉及橡膠粉改性瀝青。3.2建設(shè)規(guī)模年產(chǎn)90000噸精細(xì)橡膠粉及橡膠粉改性瀝青，其中：年產(chǎn)精細(xì)橡膠粉35000噸，橡膠粉改性瀝青55000噸。年產(chǎn)300萬(wàn)條丁基內(nèi)胎及墊帶。產(chǎn)品方案:年產(chǎn)35000噸橡膠粉，以市場(chǎng)需求量的品種規(guī)格、產(chǎn)量比例為：4~20目為20%，28~40目為30%，60~80目為50%。年產(chǎn)300萬(wàn)條丁基內(nèi)胎及墊帶應(yīng)以市場(chǎng)需求進(jìn)行調(diào)整，基本方案為12.00-2015%11.00-2025%10.00-2020%9.00-2030%其他10%3.3建設(shè)地點(diǎn)本項(xiàng)目新建廠址定在沙洋高砂鎮(zhèn)龍江工業(yè)區(qū)，205國(guó)道邊，其位置距城區(qū)20公里，距火車站16公里，距沙溪碼頭15公里，近臨京福高速公路（60公里），交通便利，通訊發(fā)達(dá)，水、電、汽及環(huán)保等公用工程設(shè)施配套齊全，能夠滿足項(xiàng)目的建設(shè)要求。高砂鎮(zhèn)位于沙洋中部偏東，全鎮(zhèn)地勢(shì)東南、西北較高，逐漸向中部沙溪谷地傾斜，呈馬鞍形。地形以高丘為主，矮山連綿起伏，最高山峰為天湖山，海拔938m。高砂地處東亞中亞熱帶氣候區(qū)內(nèi)，氣候溫和濕潤(rùn)，年平均氣溫19℃，無霜期290天以上，年降雨量1600mm四、工藝技術(shù)路線、設(shè)備選型及主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)4.1工藝技術(shù)概況4.1.1膠粉生產(chǎn)技術(shù)廢橡膠制品中一般都含有纖維和金屬等非橡膠成份，另外像輪胎類橡膠制品體積又較大，這樣在廢橡膠粉碎前一般都要進(jìn)行非橡膠成份的去除、分離、切膠、洗滌等加工。經(jīng)過以上一系列處理后的適合粉碎工藝要求的一定規(guī)格范圍的膠塊就可以有效地進(jìn)行膠粉的制備。本項(xiàng)目擬采用常溫膠粉工藝簡(jiǎn)述如下:回收利用廢舊輪胎、廢舊橡膠，先通過選膠、洗膠，再經(jīng)粉碎篩選后，便可形成產(chǎn)品。本項(xiàng)目精細(xì)粉碎技術(shù)采用專利號(hào)ZL99232431·9磨輪式粉碎機(jī)，該設(shè)備為第四代型FMJ-IV單流精細(xì)粉碎機(jī)，采用一步法工藝，直接將9-12"（寬200~300mm、長(zhǎng)1200mm）胎塊一次性完成粉碎過程，其粒徑可達(dá)315um-75um水平，節(jié)能高效,磨輪表面硬度達(dá)布氏90°,是國(guó)內(nèi)國(guó)際較高水準(zhǔn)的粉碎裝置。磁選器采用國(guó)內(nèi)最新的S型高磁場(chǎng)落差工藝，保證金屬、鐵器的徹底清除。4.1.2膠粉改性瀝青生產(chǎn)工藝橡膠粉改性瀝青，采用橡膠粉同基質(zhì)瀝青及高分子輔助材料，經(jīng)物理和化學(xué)方法制成的。本工藝采用全封閉高磁撞幾率的攪拌罐使母體料混合體系在沒有外加熱條件下，完成高溫條件下的橡膠母體物化反應(yīng)，生產(chǎn)改性瀝青。橡膠粉改性瀝青生產(chǎn)過程中攪拌罐加溫所產(chǎn)生的氣體排入緩沖罐，經(jīng)吸收塔吸附凈化，再經(jīng)冷卻水池，由抽氣泵引入廢油回收罐，廢油重新用于橡膠粉改性瀝青的生產(chǎn)。4.1.3丁基內(nèi)胎及墊帶生產(chǎn)工藝丁基橡膠及丁基再生膠和其它輔料經(jīng)稱量配比后，由密煉機(jī)混煉下片、加硫等，經(jīng)濾膠、熱煉、擠出、定長(zhǎng)、裁斷、接頭、硫化出成品。墊帶工序基本相同，無濾膠，可使用膠粉或天然再生膠。4.2產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)橡膠粉的理化性能質(zhì)量指標(biāo)(Q/SFHJ002-2001)見下表:表3橡膠粉的理化性能質(zhì)量指標(biāo)Q/SFHJ002-2001項(xiàng)目輪胎膠粉膠鞋膠粉雜品膠粉優(yōu)級(jí)一級(jí)合格優(yōu)級(jí)一級(jí)優(yōu)級(jí)一級(jí)水份%≤0.801.001.201.001.201.001.20灰份%≤8101210121012丙酮抽提物%≤12131313151315拉伸強(qiáng)度MPa≥151311106106扯斷伸長(zhǎng)率%≥500460400320160320260過篩率% 90注：精細(xì)膠粉規(guī)格有：40目、60目、80目，也可按用戶需要特殊制作。橡膠粉改性瀝青技術(shù)指標(biāo)JTJ36-98（SBSⅠ-C）見下表表4橡膠粉改性瀝青技術(shù)指標(biāo)JTJ36-98（SBSⅠ-C）指標(biāo)SBS類（Ⅰ類）Ⅰ-C針入度（25℃，100g，5s）Min(0.1mm60針入度指數(shù)P1Min-0.2延度（5℃，5cm30軟化點(diǎn)TRABMin（℃）55活動(dòng)粘（135℃3閃點(diǎn)Min（℃）230溶解度Min（%）99離析、軟化點(diǎn)Min（℃）2.5彈性恢復(fù)(25℃65粘韌性（N.m）韌性（N.m）RTFOT后殘留物質(zhì)量損失Max（%）1.0針入度比（25℃60延度（5℃20表5丁基內(nèi)胎及墊帶技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4.3工藝流程簡(jiǎn)圖4.3.1精細(xì)橡膠粉生產(chǎn)工藝流程圖年產(chǎn)橡膠粉改性瀝青55000噸的生產(chǎn)規(guī)模設(shè)計(jì)三條生產(chǎn)線，固定試驗(yàn)生產(chǎn)線計(jì)劃年產(chǎn)5000噸，為了降低運(yùn)輸成本和滿足顧客的要求，裝置兩條移動(dòng)生產(chǎn)線，計(jì)劃年產(chǎn)50000噸橡膠粉改性瀝青。4.3.2橡膠粉改性瀝青生產(chǎn)工藝流程圖(封閉式)4.3.3丁基內(nèi)胎生產(chǎn)工藝流程圖擠出定長(zhǎng)裁斷濾膠生膠擠出定長(zhǎng)裁斷濾膠生膠混煉混煉檢驗(yàn)硫化接頭氣門嘴配合劑檢驗(yàn)硫化接頭氣門嘴配合劑4.4主要設(shè)備選型4.4.1精細(xì)橡膠粉設(shè)備：本項(xiàng)目精細(xì)橡膠粉生產(chǎn)采用近年國(guó)內(nèi)研制生產(chǎn)的先進(jìn)設(shè)備，設(shè)備生產(chǎn)廠家是原化工部定點(diǎn)生產(chǎn)橡膠機(jī)械成套設(shè)備的廠家：四川亞西機(jī)器廠和成都市雙流橡膠機(jī)械廠。其生產(chǎn)的設(shè)備具有高效率、耗能低、無噪音、無污染的特點(diǎn)。輪胎橡膠的精細(xì)粉碎技術(shù)采用專利號(hào)ZL99232431·9磨輪式粉碎機(jī)，該設(shè)備為第四代型FMJ-IV單流精細(xì)粉碎機(jī)，采用一步法工藝，直接將9-12"（寬200~300mm、長(zhǎng)1200mm）胎塊一次性完成粉碎過程，其粒徑可達(dá)315um-75um水平，節(jié)能高效,磨輪表面硬度達(dá)布氏90°,是國(guó)內(nèi)國(guó)際較高水準(zhǔn)的粉碎裝置。磁選器采用國(guó)內(nèi)最新的S型高磁場(chǎng)落差工藝，保證磁性材料的徹底清除。設(shè)備預(yù)算見下表:表5設(shè)備預(yù)算序號(hào)名稱規(guī)格及型號(hào)臺(tái)數(shù)單價(jià)（萬(wàn)元）小計(jì)（萬(wàn)元）1子口切割機(jī)2800×180056萬(wàn)/臺(tái)302精細(xì)粉碎機(jī)55kw2016萬(wàn)/臺(tái)3203磁選機(jī)SH-1800301.5萬(wàn)/臺(tái)454560粗破機(jī)135kw1030萬(wàn)/臺(tái)3005450破膠機(jī)55kw2013萬(wàn)/臺(tái)2606粗破機(jī)150kw536萬(wàn)/臺(tái)1807分離器5.5kw303.5萬(wàn)/臺(tái)1058螺旋輸送機(jī)5.5kw433.5萬(wàn)/臺(tái)150.59斗式提升機(jī)5.5kw202萬(wàn)/臺(tái)4010輪胎皮帶輸送機(jī)2.2kw203萬(wàn)/臺(tái)6011滾筒篩55kw202萬(wàn)/臺(tái)4012封口機(jī)450.1萬(wàn)/臺(tái)4.513攪拌罐10m3105.55514400破膠機(jī)45kw109萬(wàn)/臺(tái)9015磨粉機(jī)35kw107.5萬(wàn)/臺(tái)7516微型粗碎破機(jī)35kw37萬(wàn)/臺(tái)21總計(jì)30117764.4.2橡膠粉改