泉州東海海鮮配送中心海鮮配送方案

海鮮配送方案班級(jí):鐵物141組長(zhǎng)：唐友成組員：劉凱銳康程曾明明王麗輝李復(fù)亮前言一、商品分析基本特性：海鮮保質(zhì)期短，配送時(shí)間需短海鮮屬于活物，配送過(guò)程保持空氣充足商品名稱：螃蟹，龍蝦產(chǎn)品特點(diǎn)：一、適宜的水溫。

水溫是海鮮存養(yǎng)的重要因素。海鮮適宜的水溫一般保持在18℃-21℃，但鮑魚、象拔蚌屬低溫高鹽品種，其適應(yīng)溫度為12℃-15℃。溫度過(guò)高時(shí)，對(duì)存養(yǎng)生物不利，易引起病害，造成損失。二、充足的溶氧。

魚類、蝦、貝等均是用鰓呼吸水中的溶解氧。一般存養(yǎng)海鮮水中溶解氧含量應(yīng)保持在5毫克/升以上，低于3毫克/升時(shí)，不適合魚類生存。改良水質(zhì)，配置增氧裝置，增加換水次數(shù)，減少存養(yǎng)的數(shù)量，增加光照時(shí)間，采用水循環(huán)系統(tǒng)過(guò)濾暫養(yǎng)池的水，均可增加水中溶解氧的含量。

三、調(diào)節(jié)水的酸堿度。

水的酸堿度與各類海鮮的生存息息相關(guān)。調(diào)節(jié)水質(zhì)的酸堿度常用的是磷酸二氫鈉和碳酸氫鈉。在使用前要把這兩種藥品分別溶解在純水中，配成1：100的溶液使用。磷酸二氧鈉可增大水的酸性；碳酸氫鈉可增大水的堿性。使用時(shí)可根據(jù)需要把配制好的溶液逐滴加到水里，充分?jǐn)嚢?，并不斷用PH紙測(cè)試，直到水的酸堿度達(dá)到要求為止，水的酸堿度的變化應(yīng)控制在±0.1范圍內(nèi)。運(yùn)輸要求：活海鮮的運(yùn)輸方法要因地制宜，以干法和濕法兩類為主，歸納起來(lái)大致有以下幾種。將活魚放入7×10E-6～13×10E-6的巴比妥納液中運(yùn)輸，魚腹部會(huì)朝上，水溫10℃時(shí)可麻醉10小時(shí)左右?；詈ｕr的運(yùn)輸方法要因地制宜，以干法和濕法兩類為主，歸納起來(lái)大致有以下幾種。1.干運(yùn)干運(yùn)又稱無(wú)水運(yùn)輸法，它是將水冷卻到使魚蝦暫停生命活動(dòng)的溫度，然后脫水運(yùn)輸，到達(dá)目的地后，再將魚蝦放入水中，它們會(huì)重新蘇醒過(guò)來(lái)。在脫水狀態(tài)下，其生命可維持24小時(shí)以上。這種運(yùn)輸法不僅使魚蝦的鮮活度大大提高，而且可以節(jié)省運(yùn)費(fèi)，是一種較理想的運(yùn)輸方法。如日本對(duì)蝦、梭子蟹、龍蝦等可用木悄紙箱或泡沫箱運(yùn)輸，詳見“龍蝦的活體運(yùn)輸”一節(jié)。2.淋水運(yùn)輸適用于貽貝、扇貝、文蛤、牡蠣、青蟹等，運(yùn)輸途中要定時(shí)觀察并噴淋海水。3.帆布桶運(yùn)輸采用粗帆布縫制成帆布桶，其底部多數(shù)為正方形，少數(shù)為圓形，其長(zhǎng)度與高度可據(jù)運(yùn)輸數(shù)量與車船體積而定，一般是0.8～1.2m。制成后涂刷石蠟，用鐵架支撐，裝運(yùn)的數(shù)量可根據(jù)魚蝦個(gè)體大小、水溫高低、運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)短等條件而定，一般每噸水可裝成魚100kg左右。用火車、汽車、馬車或船只運(yùn)輸均可，途中采取換水的方法以補(bǔ)充氧氣，所換水的水質(zhì)一定要事先處理好，以免發(fā)生意外。一般運(yùn)程可達(dá)6天。如果經(jīng)常給桶內(nèi)充氣或充氧，運(yùn)程則更長(zhǎng)。此法安全，但設(shè)備等成本略高些。若成活率高，還是相當(dāng)合算。4.塑料袋包裝運(yùn)輸先把活魚蝦消毒，在塑料袋中裝入配備好的水，再將魚蝦按不同規(guī)格和數(shù)量裝入，然后擠掉袋中的空氣，并灌入適量氧氣，用橡皮圈束緊袋口。然后將塑料袋裝入紙皮箱中，每箱可裝1～2袋，最好用泡沫箱裝，夏天氣溫高，可在箱內(nèi)放一小袋冰塊降溫。此法目前在世界各地廣泛采用，安全系數(shù)大。5.冷凍運(yùn)輸采用專用冷凍運(yùn)輸箱裝運(yùn)活魚。一般運(yùn)輸箱絕熱怪采用20cm厚的聚氨酯板，用不銹鋼制成骨架，注入大約100L海水和90L水，再將體積相當(dāng)于800L的魚和90L的冰放入箱中。在封閉箱口前，再加入30L冰即可。6.藥物運(yùn)輸法（1）MS-222麻醉運(yùn)輸法用濃度為0.2×10E-6～1×10E-6的MS-222（烷基磺酸鹽間位氨基苯甲酸乙酯）溶液裝運(yùn)活魚，活魚被麻醉后可進(jìn)行40小時(shí)以上的長(zhǎng)途運(yùn)輸。到達(dá)目的地后，活魚放入池中會(huì)迅速蘇醒。（2）碳酸水運(yùn)輸法將活魚放入500×10E-6的碳酸水溶液中運(yùn)輸1～2天，成活率可達(dá)90%以上。（3）乙醚麻醉運(yùn)輸法在棉花、濕布、水草等上澆上乙醚（每千克活魚用乙醚2～3ml），塞入活魚口，2～3分鐘后，魚呈昏迷狀態(tài)，再將魚放入盛有清水的帆布桶容器中進(jìn)行運(yùn)輸，一次可麻醉2～3小時(shí)。這種方法較簡(jiǎn)便易行，適于短途運(yùn)輸。（4）奎那定溶液運(yùn)輸法可用1/200000～1/10000的奎那定水溶液或0.1%～0.4%的烏來(lái)坦水溶液，將不活魚麻醉后進(jìn)行運(yùn)輸。（5）巴比妥納運(yùn)輸法將活魚放入7×10E-6～13×10E-6的巴比妥納液中運(yùn)輸，魚腹部會(huì)朝上，水溫10℃時(shí)可麻醉10小時(shí)左右。到達(dá)目的地后，魚被放入水族箱或魚塘后5～10分鐘即可蘇醒。如運(yùn)較大的魚，每千克活魚注射0.1mg巴比妥納，可使魚麻醉10～12小時(shí)。如發(fā)現(xiàn)注射后，活魚在水中呼吸極度微弱，應(yīng)迅速進(jìn)行肌肉注射尼可剎米或荼甲酸納咖啡因，每尾魚注射濃度為25%的藥液1ml，若注射麻醉藥后，活魚仍跳躍沖撞，應(yīng)補(bǔ)注射藥液，直到其麻醉為止。以上利用藥物處理進(jìn)行麻醉運(yùn)輸，要根據(jù)各地的具體情況和藥品的來(lái)源而定。存養(yǎng)方法：活海鮮品運(yùn)抵目的地后，先要進(jìn)行清揀，剔除那些死亡、嚴(yán)重受傷及患病的海鮮品，然后進(jìn)行沖洗。如果使用城市中自來(lái)水作為存養(yǎng)海鮮的水源，一定要除氯后方可使用。消除氯的方法，最簡(jiǎn)單的是晾曬法，把水預(yù)先擱置3-4天后再用。如無(wú)條件晾曬，可采用化學(xué)法去氯，常用去氯藥品是硫代硫酸鈉，其用量一般為10公斤自來(lái)水加入1克硫代硫酸鈉。經(jīng)去氯后的水用濃縮海水或固體海水素調(diào)配至所需要的鹽度，即制成人工海水，便可用以存養(yǎng)海鮮品了。二、企業(yè)基本情況配送中心名稱：泉州東海海鮮配送中心配送中心地點(diǎn)：泉州市騰飛路19～21號(hào)配送區(qū)域：泉州市內(nèi)泉州東海海鮮配送中心是在2001年，經(jīng)中國(guó)商標(biāo)注冊(cè)管理局組織專家組慎重考證與評(píng)審，核準(zhǔn)頒發(fā)的國(guó)內(nèi)迄今為止唯一的以東海命名的合法公司，這一商標(biāo)的注冊(cè)從而在法律上使“東海漁港”實(shí)至名歸。公司名稱：泉州東海海鮮配送中心總部地點(diǎn)：泉州市石獅成立時(shí)間:2001公司性質(zhì)：有限公司 泉州東海海鮮配送中心依托“東海最大漁港”資源及長(zhǎng)期為國(guó)外客戶代工建立的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，經(jīng)過(guò)多年的努力經(jīng)營(yíng)，現(xiàn)已成為國(guó)內(nèi)最大的“海鮮餐飲全面解決方案”提供商。目前，東海漁港銷售體系遍布全國(guó)省會(huì)級(jí)重點(diǎn)中心城市，為國(guó)際國(guó)內(nèi)知名餐飲企業(yè)提供海鮮餐飲一站式解決方案，2011年?yáng)|海漁港銷售超過(guò)3億元。東海漁港的餐飲服務(wù)遍布全國(guó)，在國(guó)內(nèi)海鮮調(diào)理食品的銷售與服務(wù)中居于領(lǐng)先地位。我們擁有遍布國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)規(guī)模的同時(shí)，也著力于當(dāng)?shù)夭惋嬍袌?chǎng)，以確保我們對(duì)當(dāng)?shù)乜谖杜c食尚更有針對(duì)性和相關(guān)性。我們擁有完善的海鮮產(chǎn)品線、專業(yè)的海鮮知識(shí)技能、強(qiáng)大的渠道推廣體系及“MakingGreatSeafoodEasy！”一站式服務(wù)理念，這些將有助于提高餐飲門店海鮮產(chǎn)品采購(gòu)與廚房運(yùn)作效率、創(chuàng)造激動(dòng)人心的海鮮菜單、增加銷售利潤(rùn)，從而在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中能獨(dú)樹一幟。我們所研發(fā)和銷售的產(chǎn)品都是在東海漁港品牌旗下，這些產(chǎn)品經(jīng)工廠化精加工并急凍而成，口味統(tǒng)一，定量包裝，大大減少后廚工作量，成本可控，方便保存，并通過(guò)東海漁港遍布全國(guó)的低溫冷鏈系統(tǒng)送達(dá)各大餐廳、酒店和餐飲娛樂(lè)場(chǎng)所。我們工作方式的核心價(jià)值，在于我們與廚師及貿(mào)易伙伴緊密的合作關(guān)系、專業(yè)的海鮮食品工業(yè)技術(shù)、領(lǐng)先的品牌戰(zhàn)略以及深入消費(fèi)者的洞察力，這些完全出于我們對(duì)海鮮餐飲行業(yè)的熱情以及對(duì)共享卓越成就的追求。東海漁港有賴于集中鎖定目標(biāo)和人員、海鮮產(chǎn)品的專業(yè)化程度，不斷創(chuàng)新，豐富客戶的海鮮菜單，通過(guò)強(qiáng)大的海鮮技能和豐富的經(jīng)驗(yàn)，滿足國(guó)內(nèi)專業(yè)客戶需求，已成為業(yè)內(nèi)公認(rèn)的“中國(guó)海鮮供應(yīng)鏈領(lǐng)導(dǎo)者”。一、業(yè)務(wù)流程和崗位設(shè)置一、配送中心作業(yè)流程供應(yīng)商供應(yīng)商客戶進(jìn)貨暫存揀貨配貨送貨搬運(yùn)搬運(yùn)搬運(yùn)搬運(yùn)盤點(diǎn)補(bǔ)貨訂單處理配送中心配送的主要操作(一)備貨配送的準(zhǔn)備工作和基礎(chǔ)工作。備貨工作包括籌集貨源、訂貨、采購(gòu)、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。(二)暫存配送中的儲(chǔ)存有儲(chǔ)備及暫存兩種形態(tài)。暫存是儲(chǔ)存一種形態(tài)，是具體執(zhí)行配送時(shí)，按分揀配貨要求，在理貨場(chǎng)地所做的少量?jī)?chǔ)存準(zhǔn)備。由于總體儲(chǔ)存效益取決于儲(chǔ)存總量，所以，這部分暫存數(shù)量只會(huì)對(duì)工作方便與否造成影響，而不會(huì)影響儲(chǔ)存的總效益，因而在數(shù)量上控制并不嚴(yán)格。還有另一種形式的暫存，即是分揀、配貨之后，形成的發(fā)送貨載的暫存，這個(gè)暫存主要是調(diào)節(jié)配貨與送貨的節(jié)奏，暫存時(shí)間不長(zhǎng)。(三)分揀及配貨分揀及配貨是配送不同于其他物流形式的有特點(diǎn)的功能要素，也是配送成敗的一項(xiàng)重要支持性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準(zhǔn)備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時(shí)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸，所以，也可以說(shuō)是送貨向高級(jí)形式發(fā)展的必然要求。有了分揀及配貨，就會(huì)大大提高送貨服務(wù)水平，所以，分揀及配貨是決定配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。(四)配裝在單個(gè)用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時(shí)，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力的問(wèn)題，這就需要配裝。和一般送貨不同之處在于，通過(guò)配裝可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素，是現(xiàn)代配送不同于傳統(tǒng)送貨的重要區(qū)別之處。(五)配送運(yùn)輸配送運(yùn)輸屬于運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸，和一般運(yùn)輸形態(tài)主要區(qū)別在于：配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模、頻度較高的運(yùn)輸形式，一般使用汽車和其他小型車輛做運(yùn)輸工具。。供應(yīng)商供應(yīng)商發(fā)貨進(jìn)貨進(jìn)貨驗(yàn)收卸貨入庫(kù)庫(kù)存管理采購(gòu)?fù)素浲素浶枨笸素浱幚頊N品、廢品補(bǔ)貨接單訂單處理發(fā)貨準(zhǔn)備揀貨流通加工集貨暫存發(fā)貨揀核裝載上車配送收貨揀核退貨需求客戶產(chǎn)生配送需求良品配送中心實(shí)體物流信息流二、崗位設(shè)置與崗位作業(yè)細(xì)則驗(yàn)收員對(duì)采購(gòu)的貨物進(jìn)行驗(yàn)收工作，并簽字確認(rèn)。裝卸工將驗(yàn)收完要入庫(kù)的貨物進(jìn)行貨物的裝卸操作。庫(kù)位分配員對(duì)裝上托盤要入庫(kù)的貨物進(jìn)行電子信息錄入，分配庫(kù)位。搬運(yùn)工運(yùn)用叉車將入庫(kù)的貨物搬運(yùn)到冷凍倉(cāng)庫(kù)指定位置。倉(cāng)庫(kù)主管接受客戶訂單并安排對(duì)訂單貨物的揀貨。分揀員將出庫(kù)的貨物按客戶訂單摘果式揀貨。驗(yàn)貨員按單核對(duì)每個(gè)客戶的貨物數(shù)目。搬運(yùn)工用叉車將托盤上的貨物搬運(yùn)到出庫(kù)區(qū)。發(fā)貨員對(duì)客戶的訂購(gòu)貨物最后核對(duì)，并簽發(fā)貨物單轉(zhuǎn)交司機(jī)送貨。司機(jī)接到發(fā)貨員的發(fā)貨單后，按發(fā)貨單將貨物按時(shí)安全運(yùn)輸?shù)街付ㄊ肇淈c(diǎn)。二、配送計(jì)劃1、訂單分析實(shí)惠大排檔貨品名稱規(guī)格（袋或只）數(shù)量（袋或箱）重量（kg）尺寸（cm3）龍蝦10只402010*10*10螃蟹20只201010*10*10合計(jì)30603030000cm3交貨時(shí)間：于2009年2月16日上午11：00前送達(dá)。交貨地點(diǎn)：實(shí)惠大排檔倉(cāng)庫(kù)。交貨重量及體積分析：總重量：30kg總體積：30000cm3滿順超市貨品名稱規(guī)格（袋或只）數(shù)量（袋或箱）重量（kg）尺寸（cm3）龍蝦10只603010*10*10螃蟹20只201010*10*10合計(jì)30804040000cm3交貨時(shí)間：于2009年2月16日上午11：00前送達(dá)。交貨地點(diǎn)：滿順倉(cāng)庫(kù)。交貨重量及體積分析：總重量：40kg總體積：40000cm3猛魚肉羹貨品名稱規(guī)格（袋或只）數(shù)量（袋或箱）重量（kg）尺寸（cm3）龍蝦10只201010*10*10螃蟹20只402010*10*10合計(jì)30603030000cm3交貨時(shí)間：于2009年2月16日上午11：00前送達(dá)。交貨地點(diǎn)：猛魚肉羹倉(cāng)庫(kù)。交貨重量及體積分析：總重量：30kg總體積：30000cm3洪雷大排檔貨品名稱規(guī)格（袋或只）數(shù)量（袋或箱）重量（kg）尺寸（cm3）龍蝦10只201010*10*10螃蟹20只603010*10*10合計(jì)30804040000cm3交貨時(shí)間：于2009年2月16日上午11：00前送達(dá)。交貨地點(diǎn)：洪雷大排檔倉(cāng)庫(kù)。交貨重量及體積分析：總重量：40kg總體積：40000cm3富益購(gòu)物貨品名稱規(guī)格（袋或只）數(shù)量（袋或箱）重量（kg）尺寸（cm3）龍蝦10只402010*10*10螃蟹20只402010*10*10合計(jì)30804040000cm3交貨時(shí)間：于2009年2月16日上午11：00前送達(dá)。交貨地點(diǎn)：富益?zhèn)}庫(kù)。交貨重量及體積分析：總重量：40kg總體積：40000cm客戶信息分析客戶名稱訂單號(hào)時(shí)間重量貨物件數(shù)體積送貨地點(diǎn)聯(lián)系電話實(shí)惠大排檔12434559：00—11：0030kg6030000cm3實(shí)惠大排檔倉(cāng)庫(kù)12345573653滿順超市13444558：00—11：0040kg8040000cm3滿順倉(cāng)魚肉羹14456669：20—11：0030kg6030000cm3猛魚肉羹倉(cāng)雷大排檔13414558：30—11：0040kg8040000cm3洪雷大排檔倉(cāng)庫(kù)12434524680富益購(gòu)物13144668：40—11：0040kg8040000cm3富益?zhèn)}庫(kù)134553543212、作業(yè)安排A、節(jié)約里程法優(yōu)化線路配送中心和配送點(diǎn)的方位示意圖：富益購(gòu)物富益購(gòu)物食惠大排檔滿順超市洪雷大排檔75km55km26km79km猛魚肉羹配送中心78km78km79km29km79km首先計(jì)算相互間最短距離，得出配送路線的距離矩陣PP178P1P22179P2P33710829P3P4261044755P4P5797910011675P5其次從最短距離矩陣中計(jì)算出各個(gè)客戶間的節(jié)約里程：P1P220P2P3729P3P4008P4P5780030P5最后得出配送路線節(jié)約里程排序表：序號(hào)連接點(diǎn)節(jié)約里程1P1—P5782P4—P5303P2—P3294P3—P485P1—P37經(jīng)過(guò)以上分析得出配送路線：東海海鮮配送中心——洪雷大排檔——富益購(gòu)物——食惠大排檔——滿順超市——猛魚肉羹——東海海鮮配送中心B、選擇配送路線東海海鮮配送中心——洪雷大排檔——富益購(gòu)物——食惠大排檔——滿順超市——猛魚肉羹——東海海鮮配送中心C、車輛選擇品牌五十鈴廂式貨車噸位2T容積5230/2708/2560（mm）貨箱形式廂式貨車車況良好其他無(wú)3、預(yù)算項(xiàng)目費(fèi)用數(shù)量使用成本使用小時(shí)小計(jì)倉(cāng)位費(fèi)515元/每小時(shí)175托盤使用費(fèi)210元/托盤*每小時(shí)0．510叉車使用費(fèi)110元/每小時(shí)0．55人工費(fèi)54元/每小時(shí)5100管理成本3100元224運(yùn)輸車輛費(fèi)用1100元輛/每小時(shí)5500合計(jì)大寫：柒佰壹拾肆圓714供應(yīng)商供應(yīng)商發(fā)貨進(jìn)貨進(jìn)貨驗(yàn)收卸貨入庫(kù)庫(kù)存管理采購(gòu)?fù)素浲素浶枨笸素浱幚頊N品、廢品補(bǔ)貨接單訂單處理發(fā)貨準(zhǔn)備揀貨流通加工集貨暫存發(fā)貨揀核裝載上車配送收貨揀核退貨需求客戶產(chǎn)生配送需求良品實(shí)體物流信息流1、節(jié)約里程法優(yōu)化線路A、配送中心和配送點(diǎn)方位示意圖富益購(gòu)物富益購(gòu)物食惠大排檔滿順超市洪雷大排檔75km55km26km79km猛魚肉羹配送中心78km78km79km29km79kmB、節(jié)約里程法首先計(jì)算相互之間最短距離，得出配送路線的距離矩陣PP178P1P22179P2P33710829P3P4261044755P4P5797910011675P5其次是從最短距離矩陣中計(jì)算出各客戶間的節(jié)約里程P1P220P2P3729P3P4008P4P5780030P5最后得出配送路線節(jié)約里程排序表：序號(hào)連接點(diǎn)節(jié)約里程1P1—P5782P4—P5303P2—P3294P3—P485P1—P37經(jīng)過(guò)以上分析得出配送路線：P—P1—P5—P4—P3—P2—P，即東海海鮮配送中心——洪雷大排檔——富益購(gòu)物——實(shí)惠大排檔——滿順超市——猛魚肉羹——東海海鮮配送中心2、車輛安排品牌五十鈴廂式貨車噸位2T容積5230/2708/2560（mm）貨箱形式廂式貨車車況良好其他無(wú)3、配送路線選擇配送中心應(yīng)就客戶的需要制定的一個(gè)類似列車時(shí)刻表的主班表，針對(duì)多家客戶的進(jìn)貨時(shí)間和路線詳細(xì)規(guī)劃制定的。主班表至少有旺季、淡季兩套方案。有必要的話，應(yīng)該在每次營(yíng)業(yè)季節(jié)轉(zhuǎn)換時(shí)重新審核運(yùn)輸排程表。首先計(jì)算每家客戶的平均訂貨量，采用掃描法進(jìn)行配送線路的安排線路的優(yōu)化也可通過(guò)相關(guān)物流軟件計(jì)算得到，如Networks

Routings（路線排程軟件），可以將原先通一條線兩百家客戶的配送統(tǒng)一安排新的路線：從最遠(yuǎn)的一條線路開始裝配，把不滿一廂的貨調(diào)配到一廂，這樣的路線安排往往可以省掉了一兩條路線。按照這種方法設(shè)計(jì)出若干條送貨路線，覆蓋所有的客戶，最終達(dá)到總行駛里程最短、所需司機(jī)人數(shù)和車輛數(shù)最少。4、成本預(yù)算項(xiàng)目費(fèi)用數(shù)量使用成本使用小時(shí)小計(jì)倉(cāng)位費(fèi)515元/每小時(shí)175托盤使用費(fèi)210元/托盤*每小時(shí)0．510叉車使用費(fèi)110元/每小時(shí)0．55人工費(fèi)54元/每小時(shí)5100管理成本3100元224運(yùn)輸車輛費(fèi)用1100元輛/每小時(shí)5500合計(jì)大寫：柒佰壹拾肆圓714基于C8051F單片機(jī)直流電動(dòng)機(jī)反饋控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究基于單片機(jī)的嵌入式Web服務(wù)器的研究MOTOROLA單片機(jī)MC68HC（8）05PV8/A內(nèi)嵌EEPROM的工藝和制程方法及對(duì)良率的影響研究基于模糊控制的電阻釬焊單片機(jī)溫度控制系統(tǒng)的研制基于MCS-51系列單片機(jī)的通用控制模塊的研究基于單片機(jī)實(shí)現(xiàn)的供暖系統(tǒng)最佳啟停自校正（STR）調(diào)節(jié)器單片機(jī)控制的二級(jí)倒立擺系統(tǒng)的研究基于增強(qiáng)型51系列單片機(jī)的TCP/IP協(xié)議棧的實(shí)現(xiàn)基于單片機(jī)的蓄電池自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)基于32位嵌入式單片機(jī)系統(tǒng)的圖像采集與處理技術(shù)的研究基于單片機(jī)的作物營(yíng)養(yǎng)診斷專家系統(tǒng)的研究基于單片機(jī)的交流伺服電機(jī)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)研究與開發(fā)基于單片機(jī)的泵管內(nèi)壁硬度測(cè)試儀的研制基于單片機(jī)的自動(dòng)找平控制系統(tǒng)研究基于C8051F040單片機(jī)的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)基于單片機(jī)的液壓動(dòng)力系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)儀開發(fā)模糊Smith智能控制方法的研究及其單片機(jī)實(shí)現(xiàn)一種基于單片機(jī)的軸快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制基于雙單片機(jī)沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究基于CYGNAL單片機(jī)的在線間歇式濁度儀的研制基于單片機(jī)的噴油泵試驗(yàn)臺(tái)控制器的研制基于單片機(jī)的軟起動(dòng)器的研究和設(shè)計(jì)基于單片機(jī)控制的高速快走絲電火花線切割機(jī)床短循環(huán)走絲方式研究基于單片機(jī)的機(jī)電產(chǎn)品控制系統(tǒng)開發(fā)基于PIC單片機(jī)的智能手機(jī)充電器基于單片機(jī)的實(shí)時(shí)內(nèi)核設(shè)計(jì)及其應(yīng)用研究基于單片機(jī)的遠(yuǎn)程抄表系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究基于單片機(jī)的煙氣二氧化硫濃度檢測(cè)儀的研制基于微型光譜儀的單片機(jī)系統(tǒng)單片機(jī)系統(tǒng)軟件構(gòu)件開發(fā)的技術(shù)研究基于單片機(jī)的液體點(diǎn)滴速度自動(dòng)檢測(cè)儀的研制基于單片機(jī)系統(tǒng)的多功能溫度測(cè)量?jī)x的研制基于PIC單片機(jī)的電能采集終端的設(shè)計(jì)和應(yīng)用基于單片機(jī)的光纖光柵解調(diào)儀的研制氣壓式線性摩擦焊機(jī)單片機(jī)控制系統(tǒng)的研制基于單片機(jī)的數(shù)字磁通門傳感器基于單片機(jī)的旋轉(zhuǎn)變壓器-數(shù)字轉(zhuǎn)換器的研究基于單片機(jī)的光纖Bragg光柵解調(diào)系統(tǒng)的研究單片機(jī)控制的便攜式多功能乳腺治療儀的研制基于C8051F020單片機(jī)的多生理信號(hào)檢測(cè)儀基于單片機(jī)的電機(jī)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)Pico專用單片機(jī)核的可測(cè)性設(shè)計(jì)研究基于MCS-51單片機(jī)的熱量計(jì)基于雙單片機(jī)的智能遙測(cè)微型氣象站MCS-51單片機(jī)構(gòu)建機(jī)器人的實(shí)踐研究基于單片機(jī)的輪軌力檢測(cè)基于單片機(jī)的GPS定位儀的研究與實(shí)現(xiàn)基于單片機(jī)的電液伺服控制系統(tǒng)用于單片機(jī)系統(tǒng)的MMC卡文件系統(tǒng)研制基于單片機(jī)的時(shí)控和計(jì)數(shù)系統(tǒng)性能優(yōu)化的研究基于單片機(jī)和CPLD的粗光柵位移測(cè)量系統(tǒng)研究單片機(jī)控制的后備式方波UPS提升高職學(xué)生單片機(jī)應(yīng)用能力的探究基于單片機(jī)控制的自動(dòng)低頻減載裝置研究基于單片機(jī)控制的水下焊接電源的研究基于單片機(jī)的多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于uPSD3234單片機(jī)的氚表面污染測(cè)量?jī)x的研制基于單片機(jī)的紅外測(cè)油儀的研究96系列單片機(jī)仿真器研究與設(shè)計(jì)基于單片機(jī)的單晶金剛石刀具刃磨設(shè)備的數(shù)控改造基于單片機(jī)的溫度智能控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)基于MSP430單片機(jī)的電梯門機(jī)控制器的研制基于單片機(jī)的氣體測(cè)漏儀的研究基于三菱M16C/6N系列單片機(jī)的CAN/USB協(xié)議轉(zhuǎn)換器基于單片機(jī)和DSP的變壓器油色譜在線監(jiān)測(cè)技術(shù)研究基于單片機(jī)的膛壁溫度報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)基于AVR單片機(jī)的低壓無(wú)功補(bǔ)償控制器的設(shè)計(jì)基于單片機(jī)船舶電力推進(jìn)電機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)基于單片機(jī)網(wǎng)絡(luò)的振動(dòng)信號(hào)的采集系統(tǒng)基于單片機(jī)的大容量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)的應(yīng)用研究基于單片機(jī)的疊圖機(jī)研究與教學(xué)方法實(shí)踐基于單片機(jī)嵌入式Web服務(wù)器技術(shù)的研究及實(shí)現(xiàn)基于AT89S52單片機(jī)的通用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于單片機(jī)的多道脈沖幅度分析儀研究機(jī)器人旋轉(zhuǎn)電弧傳感角焊縫跟蹤單片機(jī)控制系統(tǒng)基于單片機(jī)的控制系統(tǒng)在PLC虛擬教學(xué)實(shí)驗(yàn)中的應(yīng)用研究基于單片機(jī)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)通信研究與應(yīng)用基于PIC16F877單片機(jī)的莫爾斯碼自動(dòng)譯碼系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究基于單片機(jī)的模糊控制器在工業(yè)電阻爐上的應(yīng)用研究基于雙單片機(jī)沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究與開發(fā)基于Cygnal單片機(jī)的μC/OS-Ⅱ的研究基于單片機(jī)的一體化智能差示掃描量熱儀系統(tǒng)研究基于TCP/IP協(xié)議的單片機(jī)與Internet互聯(lián)的研究與實(shí)現(xiàn)變頻調(diào)速液壓電梯單片機(jī)控制器的研究基于單片機(jī)γ-免疫計(jì)數(shù)器自動(dòng)換樣功能的研究與實(shí)現(xiàn)基于單片機(jī)的倒立擺控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)單片機(jī)嵌入式以太網(wǎng)防盜報(bào)警系統(tǒng)基于51單片機(jī)的嵌入式Internet系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)單片機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在擠壓機(jī)上的應(yīng)用MSP430單片機(jī)在智能水表系統(tǒng)上的研究與應(yīng)用基于單片機(jī)的嵌入式系統(tǒng)中TCP/IP協(xié)議棧的實(shí)現(xiàn)與應(yīng)用單片機(jī)在高樓恒壓供水系統(tǒng)中的應(yīng)用HYPER