工程機(jī)械地盤傳動系的認(rèn)識與維修講解

畢業(yè)論文論文題目：工程機(jī)械底盤傳動系的認(rèn)識與維修系別專業(yè)： 班 級： 姓 名： 學(xué) 號： 指導(dǎo)教師： 完成時間： 摘要本文將工程機(jī)械在實際工程中的使用入手，對工程機(jī)械的底盤的傳動系進(jìn)行詳細(xì)的研究，對工程機(jī)械底盤的傳動系各個換節(jié)的構(gòu)造及工作原理進(jìn)行探討，并針對工程機(jī)械的工作環(huán)境對各個環(huán)節(jié)提出保養(yǎng)與維修的方法。近些年，工程機(jī)械的使用越來越多，保養(yǎng)與維修工作十分重要，底盤是一部完整的工程機(jī)械中重要要組成部分，工程機(jī)械中底盤接受動力裝置發(fā)出的動力，使工程機(jī)械能夠正常行駛同時進(jìn)行工作。底盤是全機(jī)的基礎(chǔ)柴油機(jī)及工作裝置都在底盤上，底盤的工作狀況影響著工程機(jī)械在工程中的使用情況。同時，工程機(jī)械的維修與保養(yǎng)也需要對底盤進(jìn)行系統(tǒng)科學(xué)的維修。關(guān)鍵詞：工程機(jī)械底盤維修與保養(yǎng)工作環(huán)境傳動系A(chǔ)bstractInthispaper,theengineeringmachineryusedinpracticalengineering,thispaperdetailedstudythechassisofengineeringmachinery,foreachsectionintheconstructionoftheengineeringmechanicalchassisanddiscussestheworkingprinciple,andfocusedontheworkenvironmentoneachlinkofengineeringmachinerymaintenanceandrepairmethodsareputforward.Moreandmoreinrecentyears,theuseofengineeringmachinery,maintenanceandrepairworkisveryimportant,thechassisisanimportantcomponenttocompleteengineeringmachinery,engineeringmachineryinthechassisreceivepowerfromthepowerplant,theengineeringmachinerycanbemovingatthesametime.Chassisisthefoundationofthewholemachineworkdeviceofthedieselengineandthechassis,thechassisoftheworkingconditionaffectstheengineeringmachineryusedintheengineering.Atthesametime,engineeringmachineryrepairandmaintenancealsoneedthechassismaintenanceofsystemscience.Keywords: chassisengineeringmachineryrepairandmaintenanceworkenvironment目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"摘要 I\o"CurrentDocument"第1章緒論 1\o"CurrentDocument"1.1工程機(jī)械使用現(xiàn)狀 1\o"CurrentDocument"1.2工程機(jī)械的分類 1\o"CurrentDocument"1.3底盤的構(gòu)成 2\o"CurrentDocument"第2章傳動系的功用及類型 3\o"CurrentDocument"2.1傳動系的功能 32.2傳動系的組成 錯誤！未定義書簽。2.3液力機(jī)械式傳動系 錯誤！未定義書簽。2.4全液壓式傳動系 錯誤！未定義書簽。\o"CurrentDocument"2.5電傳動式傳動系 3\o"CurrentDocument"第3章液力變矩器的原理及維修 4\o"CurrentDocument"3.1液力變矩器的結(jié)構(gòu) 4\o"CurrentDocument"3.2工作原理及性能 43.3液力變矩器的維修保養(yǎng) 53.31油溫過高 53.32油壓過低 5\o"CurrentDocument"第4章主離合器的工作原理及故障排除 7\o"CurrentDocument"4.1主離合器的工作原理 74.2主離合器的組成 74.21主動部分 7\o"CurrentDocument"4.22從動部分 7\o"CurrentDocument"4.23壓緊結(jié)構(gòu) 8\o"CurrentDocument"4.3主離合器的故障及維修 84.31離合器分離不徹底 84.32離合器發(fā)抖 84.33離合器打滑 8\o"CurrentDocument"第5章變速箱的功用及養(yǎng)護(hù) 9\o"CurrentDocument"5.1變速箱的功用 9\o"CurrentDocument"5.2變速箱的組成 95.3變速箱的養(yǎng)護(hù) 錯誤！未定義書簽。\o"CurrentDocument"第6章全文總結(jié) 10\o"CurrentDocument"致謝 10\o"CurrentDocument"參考文獻(xiàn) 11第1章緒論1.1工程機(jī)械的使用現(xiàn)狀近年來我國工程施工機(jī)械化的程度有著顯著地提高，施工企業(yè)使用大量的工程機(jī)械提高生產(chǎn)力。工程機(jī)械的使用提高了工程施工進(jìn)度，保證了工程的質(zhì)量。工程機(jī)械在施工過程中，容易受到外界環(huán)境及人為使用等因素的影響，影響工程機(jī)械性能的良好發(fā)揮。在工程機(jī)械的使用過程中面臨的重要問題之一就是對工程機(jī)械做嚴(yán)格的管理與維護(hù)，并對故障進(jìn)行預(yù)防。工程機(jī)械中，底盤是最重要的環(huán)節(jié)之一，底盤出現(xiàn)故障，其他環(huán)節(jié)將無法正常的使用，影響工程機(jī)械的性能甚至工程進(jìn)度。而工程機(jī)械的故障發(fā)生在底盤的幾率很高，所以提高對底盤的構(gòu)成以及工作原理的認(rèn)識及維護(hù)底盤的方案十分必要。1.2工程機(jī)械的分類挖掘機(jī)械如單斗挖掘機(jī)（又可分為履帶式挖掘機(jī)和輪胎式挖掘機(jī)）、多斗挖掘機(jī)（又可分為輪斗式挖掘機(jī)和鏈斗式挖掘機(jī)）、多斗挖溝機(jī)（又可分輪斗式挖溝機(jī)和鏈斗式挖溝機(jī)）、滾動挖掘機(jī)、銑切挖掘機(jī)、隧洞掘進(jìn)機(jī)（包括盾溝機(jī)械）等。鏟土運(yùn)輸機(jī)械如推土機(jī)（又可分為輪胎式推土機(jī)和履帶式推土機(jī)）、鏟運(yùn)機(jī)（又可分為履帶自行式鏟運(yùn)機(jī)、輪胎自行式鏟運(yùn)機(jī)和拖式鏟運(yùn)機(jī)）、裝載機(jī)（又可分為輪胎式裝載機(jī)和履帶式裝載機(jī)、平地機(jī)（又可分為自行式平地機(jī)和拖式平地機(jī)）、運(yùn)輸車（又可分為單軸運(yùn)輸車和雙軸牽引運(yùn)輸車）、平板車和自卸汽車等。起重機(jī)械如塔式起重機(jī)、自行式起重機(jī)、桅桿起重機(jī)、抓斗起重機(jī)等。壓實機(jī)械如輪胎壓路機(jī)、光面輪壓路機(jī)、單足式壓路機(jī)、振動壓路機(jī)、夯實機(jī)、搗固機(jī)等。樁工機(jī)械如鉆孔機(jī)、柴油打樁機(jī)、振動打樁機(jī)、壓樁機(jī)等。鋼筋混凝土機(jī)械如混凝土攪拌機(jī)、混凝土攪拌站、混凝土攪拌樓、混凝土輸送泵、混凝土攪拌輸送車、混凝土噴射機(jī)、混凝土振動器、鋼筋加工機(jī)械等。路面機(jī)械如平整機(jī)、道碴清篩機(jī)等。鑿巖機(jī)械如鑿巖臺車、風(fēng)動鑿巖機(jī)、電動鑿巖機(jī)、內(nèi)燃鑿巖機(jī)和潛孔鑿巖機(jī)等。其他工程機(jī)械如架橋機(jī)、氣動工具（風(fēng)動工具）等。1.3底盤的構(gòu)成工程機(jī)械的底盤由傳動系，行駛系，轉(zhuǎn)向系，制動系構(gòu)成。其中，傳東系的作用是傳遞動力；行駛系提供承載平臺，保證工程機(jī)械的正常行駛；轉(zhuǎn)向系的作用是改變和穩(wěn)定行駛方向；制動系負(fù)責(zé)工程機(jī)械的減速以及停車。第2章傳動系的功能及類型傳動系工程機(jī)械地盤中最重要的環(huán)節(jié)，本文也將從傳動系入手，詳細(xì)分析重點零件的功能與維修2.1傳動系的功能傳動系的基本功用是將發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力傳給工程機(jī)械的驅(qū)動車輪或傳動帶，產(chǎn)生驅(qū)動力，使工程機(jī)械進(jìn)行正常上行駛。對于一般的工程機(jī)械，發(fā)動機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩依次經(jīng)過離合器、變速箱、萬向節(jié)、傳動軸、主減速器、差速器、半軸傳給后車輪，所以后輪又稱為驅(qū)動輪。驅(qū)動輪得到轉(zhuǎn)矩便給地面一個向后的作用力，并因此而使地面對驅(qū)動輪產(chǎn)生一個向前的反作用力，這個反作用力就是工程機(jī)械的驅(qū)動力。工程機(jī)械的前輪與傳動系一般沒有動力上的直接聯(lián)系，因此稱為從動輪。傳動系的組成和布置形式是隨發(fā)動機(jī)的類型、安裝位置，以及工程機(jī)械的種類而決定的。2.2傳動系的組成傳動系同常由主離合器、變速器、萬向傳動裝置、主傳動器.、差速器組成，有些傳動系使用液力變矩器，本文重點介紹液力變矩器，變速器、主離合器的原理及維修方法。2.3液力機(jī)械式傳動系液力機(jī)械式傳動系應(yīng)用于大型的工程機(jī)械設(shè)備中，其最主要的組成環(huán)節(jié)是液力變矩器。液力傳動系統(tǒng)的主要優(yōu)點：1.使工程機(jī)械具有自動適應(yīng)載荷變化的特性2.簡化的機(jī)械的操縱3.提高的機(jī)械的使用壽命4提高了工程機(jī)械的起步性能和通過性能5.提高了機(jī)械的舒適性6.簡化了維修工作2.4全液壓式傳動系由于全液壓傳動具有結(jié)構(gòu)簡單、布置方便、操控輕便、工作效率高、容易改型換代等優(yōu)點，今年來在多種工程機(jī)械上廣泛應(yīng)用，例如，全液壓式傳動系的挖掘機(jī)已經(jīng)基本取代了機(jī)械式傳動系的挖掘機(jī)。全液壓式傳動系由輔助齒輪泵、雙向變量柱塞泵、小齒輪箱、行走輪、行走減速器、柱塞式液壓馬達(dá)、齒輪式液壓泵、分動箱、柴油機(jī)組成。2.5電傳動式傳動系電傳動式傳動系多用于礦山車輛及大型工程機(jī)械設(shè)備中，最常見的電力傳動系統(tǒng)為電動輪的形式，基本原理是用發(fā)電機(jī)帶動帶動直流發(fā)電機(jī)，然后發(fā)電機(jī)輸出的電能驅(qū)動裝在車輪中的電動輪。第3章液力變矩器的原理及維修液力變矩器廣泛應(yīng)用與工程機(jī)械，液力變矩器利用液體增大轉(zhuǎn)矩并傳遞動力，并且具有自動增大牽引力、降低動載荷及減振、自動適應(yīng)外界變荷、能無級變速的特點。3.1液力變矩器的結(jié)構(gòu)液力變矩器由泵輪、導(dǎo)輪、渦輪組成，泵輪提供動力輸入，導(dǎo)輪產(chǎn)生反向作用力，渦輪負(fù)責(zé)動力輸出。泵輪與發(fā)動機(jī)飛輪固定在一起，有發(fā)動機(jī)帶動旋轉(zhuǎn)；渦輪與渦輪軸相連，用來帶動負(fù)載工作；導(dǎo)輪與機(jī)座相連，固定不動。3.2工作原理及性能以液體為工作介質(zhì)的一種非剛性扭矩變換器，是液力傳動的型式之一。圖為液力變矩器，它有一個密閉工作腔，液體在腔內(nèi)循環(huán)流動，其中泵輪、渦輪和導(dǎo)輪分別與輸入軸、輸出軸和殼體相連。動力機(jī)（內(nèi)燃機(jī)、電動機(jī)等）帶動輸入軸旋轉(zhuǎn)時，液體從離心式泵輪流出，順次經(jīng)過渦輪、導(dǎo)輪再返回泵輪，周而復(fù)始圖3-1液力變矩器地循環(huán)流動。泵輪將輸入軸的機(jī)械能傳遞給液體。高速液體推動渦輪旋轉(zhuǎn)，將能量傳給輸出軸。液力變矩器靠液體與葉片相互作用產(chǎn)生動量矩的變化來傳遞扭矩。液力變矩器不同于液力耦合器的主要特征是它具有固定的導(dǎo)輪。導(dǎo)輪對液體的導(dǎo)流作用使液力變矩器的輸出扭矩可高于或低于輸入扭矩，因而稱為變矩器。輸出扭矩與輸入扭矩的比值稱變矩系數(shù)，輸出轉(zhuǎn)速為零時的零速變矩系數(shù)通常約2?6。變矩系數(shù)隨輸出轉(zhuǎn)速的上升而下降。液力變矩器的輸入軸與輸出軸間靠液體聯(lián)系，工作構(gòu)件間沒有剛性聯(lián)接。液力變矩器的特點是：能消除沖擊和振動,過載保護(hù)性能和起動性能好;輸出軸的轉(zhuǎn)速可大于或小于輸入軸的轉(zhuǎn)速，兩軸的轉(zhuǎn)速差隨傳遞扭矩的大小而不同;有良好的自動變速性能，載荷增大時輸出轉(zhuǎn)速自動下降，反之自動上升;保證動力機(jī)有穩(wěn)定的工作區(qū)，載荷的瞬態(tài)變化基本不會反映到動力機(jī)上。液力變矩器在額定工況附近效率較高，最高效率為85%?92%。葉輪是液力變矩器的核心。它的型式和布置位置以及葉片的形狀，對變矩器的性能有決定作用。有的液力變矩器有兩個以上的渦輪、導(dǎo)輪或泵輪，借以獲得不同的性能。最常見的是正轉(zhuǎn)（輸出軸和輸入軸轉(zhuǎn)向一致）、單級（只有一個渦輪）液力變矩器。兼有變矩器和耦合器性能特點的稱為綜合式液力變矩器，例如導(dǎo)輪可以固定、也可以隨泵輪一起轉(zhuǎn)動的液力變矩器。為使液力變矩器正常工作，避免產(chǎn)生氣蝕和保證散熱，需要有一定供油壓力的輔助供油系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)。3.3液力變矩器的維修保養(yǎng)3.31油溫過高油溫過高表現(xiàn)為機(jī)器工作時油溫表超過120°C或用手觸摸感覺燙手，主要有以下幾種原因：變速器油位過低；冷卻系中水位過低；油管及冷卻器堵塞或太臟；變矩器在低效率范圍內(nèi)工作時間太長；工作輪的緊固螺釘松動；軸承配合松曠或損壞；綜合式液力變矩器因自由輪卡死而閉鎖；導(dǎo)輪裝配時自由輪機(jī)構(gòu)化機(jī)構(gòu)缺少零件。液力變矩器油溫過高故障的診斷和排除方法如下：出現(xiàn)油溫過高時，首先應(yīng)立即停車，讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，查看冷卻系統(tǒng)有無泄漏，水箱是否加滿水；若冷卻系正常，則應(yīng)檢查變速器油位是否位于油尺兩標(biāo)記之間。若油位太低，應(yīng)補(bǔ)充同一牌號的油液；若油位太高，則必須排油至適當(dāng)油位。如果油位符合要求，應(yīng)調(diào)整機(jī)器，使變矩器在高效區(qū)范圍內(nèi)工作，盡量避免在低效區(qū)長時間工作。如果調(diào)整機(jī)器工作狀況后油溫仍過高，應(yīng)檢查油管和冷卻器的溫度，若用手觸摸時溫度低，說明泄油管或冷卻器堵塞或太臟，應(yīng)將泄油管拆下，檢查是否有沉積物堵塞，若有沉積物應(yīng)予以清除，再裝上接頭和密封泄油管。若觸摸冷卻器時感到溫度很高，應(yīng)從變矩器殼體內(nèi)放出少量油液進(jìn)行檢查。若油液內(nèi)有金屬末，說明軸承松曠或損壞，導(dǎo)致工作輪磨損，應(yīng)對其進(jìn)行分解，更換軸承，并檢查泵輪與泵輪轂緊固螺栓是否松動，若松動應(yīng)予以緊固。以上檢查項目均正常，但油溫仍高時，應(yīng)檢查導(dǎo)輪工作是否正常。將發(fā)動機(jī)油門全開，使液力變矩器處于零速工況，待液力變矩器出口油溫上升到一定值后，再將液力變矩器換入液力耦合器工況，以觀察油溫下降程度。若油溫下降速度很慢，則可能是由于自由輪卡死而使導(dǎo)輪閉鎖，應(yīng)拆解液力變矩器進(jìn)行檢查。3.32油壓過低現(xiàn)象為：當(dāng)發(fā)動機(jī)油門全開時，變矩器進(jìn)口油壓仍小于標(biāo)準(zhǔn)值。主要由以下幾種原因引起：供油量少，油位低于吸油口平面；油管泄漏或堵塞；流到變速器的油過多；進(jìn)油管或濾油網(wǎng)堵塞；液壓泵磨損嚴(yán)重或損壞；吸油濾網(wǎng)安裝不當(dāng)；油液起泡沫；進(jìn)出口壓力閥不能關(guān)閉或彈簧剛度減小。如果出現(xiàn)供油壓力過低，應(yīng)首先檢查油位：若油位低于最低刻度，應(yīng)補(bǔ)充油液；若油位正常，應(yīng)檢查進(jìn)、出油管有無泄漏，若有漏油，應(yīng)予以排除。若進(jìn)、出管密封良好，應(yīng)檢查進(jìn)、出口壓力閥的工作情況，若進(jìn)、出口壓力閥不能關(guān)閉，應(yīng)將其拆下，檢查其上零件有無裂紋或傷痕，油路和油孔是否暢通，以及彈簧剛度是否變小，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時解決。如果壓力閥正常，應(yīng)拆下油管或濾網(wǎng)進(jìn)行檢查。如有堵塞，應(yīng)進(jìn)行清洗并清除沉積物；如油管暢通，則需檢查液壓泵，必要時更換液壓泵。如果液壓油起泡沫，應(yīng)檢查回油管的安裝情況，如回油管的油位低于油池的油位，應(yīng)重新安裝回油管。第4章主離合器的工作原理及故障排除4.1主離合器的工作原理離合器分為三個工作狀態(tài)，即踩下離合器的不連動，不踩下離合器的全連動，以及部分踩下離合器的半連動。當(dāng)車輛起步時，踩下主離合器，離合器踏板的運(yùn)動拉動壓盤向后靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時壓盤與飛輪完全不接觸，也就不存在相對摩擦。當(dāng)車輛在正常行駛時，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉(zhuǎn)速相同。最后一種是離合器的半連動狀態(tài)，壓盤與摩擦片的摩擦力小于全連動狀態(tài)。此時，離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態(tài)，飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。這種狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)與驅(qū)動輪之間相當(dāng)于一種軟連接狀態(tài)。一般來說，離合器是在車輛起步和換擋的時候發(fā)揮作用，此時變速箱的一軸和二軸之間存在轉(zhuǎn)速差，必須將發(fā)動機(jī)的動力與一軸切開以后，同步器才能很好的將一軸的轉(zhuǎn)速保持與二軸同步。擋位掛進(jìn)以后，再通過離合器將一軸與發(fā)動機(jī)動力結(jié)合，使動力繼續(xù)得以傳輸。在離合器中，還有一個不可或缺的緩沖裝置。它由兩個類似于飛輪的圓盤對在一起，在圓盤上打有矩形凹槽，在凹槽內(nèi)布置彈簧，在遇到激烈的沖擊時，兩個圓盤之間的彈簧相互發(fā)生彈性作用，緩沖外界刺激，有效的保護(hù)了發(fā)動機(jī)和離合器。在離合器的各個配件中，壓盤彈簧的強(qiáng)度、摩擦片的摩擦系數(shù)、離合器的直徑、摩擦片的位置以及離合器的數(shù)目是決定離合器性能的關(guān)鍵因素。彈簧的剛度越大，摩擦片的摩擦系數(shù)越高，離合器的直徑越大，離合器性能也就越好。4.2主離合器的組成4.21主動部分主動部分包括飛輪、離合器蓋、壓盤等機(jī)件，這部分與發(fā)動機(jī)曲軸連接在一起，離合器蓋與飛輪靠螺栓連接在一起，壓盤與離合器蓋之間是靠3~4傳動片傳遞轉(zhuǎn)矩的。4.22從動部分由單片、雙片或多片從動盤組成，它將主動通過摩擦傳來的動力傳給變速器的輸入軸。從動盤由從動盤本體，摩擦片等幾個部分組成。4.23壓緊結(jié)構(gòu)壓緊結(jié)構(gòu)主要由螺旋彈片或膜片彈簧組成，與主動部分一起旋轉(zhuǎn)，它以離合器蓋為依托，將壓盤壓向飛輪，從而將處于飛輪和壓盤間的從動盤壓緊。4.3離合器的故障及維修4.31離合器分離不徹底現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，踩下離合器踏板，原地掛檔有齒輪撞擊聲，且難以掛入，情況嚴(yán)重時，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熄火。產(chǎn)生原因及排除方法：離合器自由行程過大，當(dāng)踩下踏板時不能使膜片彈簧充分壓縮，排除方法是進(jìn)行調(diào)整；從動盤正反面裝錯，造成從動盤仍與飛輪有摩擦，排除方法是重新裝配；從動盤翹曲變形，使從動盤與飛輪或壓盤仍有摩擦，排除方法是進(jìn)行校正從動盤；從動盤花鍵轂在變速器一軸（輸入軸）上移動不靈活，造成從動盤與壓盤或飛輪仍有摩擦，使離合器分離不徹底，排除方法是更換從動盤。4.32離合器發(fā)抖現(xiàn)象：當(dāng)離合器按正常操作平緩地接合時，汽車不是逐漸而平滑地增加速度，而是間斷起步，甚至使汽車產(chǎn)生抖動，直至離合器完全接合。產(chǎn)生原因及排除方法：（1） 主、從動盤間壓力分布不均。接合式離合器壓緊彈簧彈力不均，各分離杠桿調(diào)整不一致或膜片彈簧分離指端不平，會使壓緊先后時間不一致，壓盤受力不均，甚至使壓盤歪斜，造成主、從動盤接觸不良，引起離合器抖動。此時應(yīng)更換離合器壓緊彈簧、調(diào)平分離杠桿。（2） 離合器扭轉(zhuǎn)，減震彈簧彈力變?nèi)?，離合器壓緊彈簧彈力變?nèi)?，膜片彈簧產(chǎn)生裂紋等都會引起離合器接合時發(fā)抖。此時應(yīng)更換彈簧。4.33離合器打滑現(xiàn)象：放松離合器時，汽車不能起步；加速時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升，但車速不相應(yīng)升高；上長坡時，離合器冒煙且有糊味。當(dāng)拉緊駐車制動器，進(jìn)行起步試驗時，發(fā)動機(jī)本應(yīng)熄火，若不熄火，表示離合器確實打滑。產(chǎn)生原因及排除方法：（1）液壓操縱式離合器打滑，多數(shù)是因為離合器踏板自由行程不夠從而造成分離軸承壓在分離杠桿或膜片上而隨之轉(zhuǎn)動。可調(diào)節(jié)離合器踏板的返回位置，并調(diào)整總泵推桿長度，將推桿調(diào)長并與活塞頂住，再將推干倒轉(zhuǎn)半圈，使總泵推桿與活塞之間留有間隙。然后再調(diào)整分泵調(diào)節(jié)桿長度使其伸長，感到分離軸承與分離杠桿或膜片頂住以后，再把調(diào)整螺釘調(diào)口到二者間隙為2mm左右。（2）對于機(jī)械操縱式離合器，離合器踏板自由行程不夠，可調(diào)整踏土拉桿的工作長度，使分離軸承與分離杠桿或膜片之間的間隙達(dá)