二建繼續(xù)教育課后題公路工程

A表觀密度低、強(qiáng)度低)。，（全系數(shù)≥()。)混合制成。)就是先在需要填方的地區(qū)修建圍堰，然后將淤泥吹填在圍堰內(nèi)，進(jìn)行地基處理后作為地A熱處理)。22、下列選項(xiàng)中，不屬于輕質(zhì)材料的特點(diǎn)是(C流動(dòng)性差D施工性好，可以進(jìn)人狹小的空間,不需要碾壓、不需振搗B對于二級(jí)以及二級(jí)以上公路應(yīng)采用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和級(jí)配碎石，并應(yīng)A①外加水；②乳化瀝青；③銑刨料、新料和水泥（）A銑刨時(shí)嚴(yán)格控制銑刨用水量，用水要均勻A為使再生混合料性能與和壓實(shí)效果最佳化，需要合適的再8根據(jù)膠粉細(xì)度規(guī)格，下列分類正確的選項(xiàng)有（BCDA拌和機(jī)按生產(chǎn)配合比結(jié)果進(jìn)行試拌、鋪筑試驗(yàn)段，并取樣進(jìn)行馬歇A橡膠瀝青混合料(ARHM)適用于各等級(jí)公路的瀝青面層A橡膠瀝青宜采用高速剪切或強(qiáng)力攪拌法加工A橡膠瀝青混合料宜采用連續(xù)式拌和機(jī)拌制A橡膠瀝青混合料宜使用小噸位的運(yùn)料車運(yùn)輸，但不得超載運(yùn)輸，不得急剎車、急彎掉頭20、關(guān)于橡膠瀝青混合料的運(yùn)輸，下列說法正確的有（AB）B橡膠瀝青混合料宜采用履帶式瀝青攤鋪機(jī)攤17橡膠瀝青混合料宜使用較大噸位的運(yùn)料車運(yùn)輸，對高等級(jí)道路，待等候的運(yùn)料車宜多于(A）22橡膠瀝青路面施工的最低氣溫應(yīng)不低于(C）℃,寒冷季節(jié)遇大風(fēng)降溫，不能保證迅速壓實(shí)時(shí)24橡膠瀝青混合料的初壓溫度不宜低于（A）℃,復(fù)壓溫度不宜低于()℃,終壓結(jié)束溫度不宜低于()℃。A橡膠瀝青宜采用高速剪切或強(qiáng)力攪拌法加工A橡膠瀝青混合料宜采用連續(xù)式拌和機(jī)拌制A橡膠瀝青混合料宜使用小噸位的運(yùn)料車運(yùn)輸，但不得超載運(yùn)輸，不得急剎車、急彎掉頭D在車廂板上涂一薄層防止瀝青黏結(jié)的隔離劑A橡膠瀝青混合料宜采用履帶式瀝青攤鋪機(jī)攤鋪，應(yīng)提前調(diào)整攤鋪機(jī)的工作狀態(tài)A橡膠瀝青路面施工應(yīng)配備足夠數(shù)量的壓路機(jī)，根據(jù)初壓、復(fù)壓、終壓(包括成型)的碾壓步，選擇合理的C橡膠瀝青混合料的初壓溫度不宜低于145℃,復(fù)壓溫度不宜低于125℃,終壓結(jié)束溫度不宜低于95℃A從料堆和皮帶運(yùn)輸機(jī)隨時(shí)目測各種材料的質(zhì)量和均勻性，檢査有無泥塊、冷料倉B檢測混合料的材料加熱溫度、混合料出廠溫度，取樣用抽C取樣成型馬歇爾試件，測定其空隙穩(wěn)定度、流值，計(jì)算VMA、VFAA濕輪磨耗試驗(yàn)是模擬汽車輪胎在濕潤狀態(tài)下封層表面的磨耗狀況A橡膠瀝青路面施工應(yīng)配備足夠數(shù)量的壓路機(jī)，根據(jù)初壓、復(fù)壓、終壓(包括成型)的碾壓步，選擇合理的C橡膠瀝青混合料的初壓溫度不宜低于145℃,復(fù)壓溫度不宜低于125℃,終壓結(jié)束溫度不宜低于95℃A從料堆和皮帶運(yùn)輸機(jī)隨時(shí)目測各種材料的質(zhì)量和均勻性，檢査有無泥塊、冷料倉B檢測混合料的材料加熱溫度、混合料出廠溫度，取樣用抽C取樣成型馬歇爾試件，測定其空隙穩(wěn)定度、流值，計(jì)算VMA、VFA6關(guān)于濕輪磨耗試驗(yàn)，下列說法正確的有（AB）A濕輪磨耗試驗(yàn)是模擬汽車輪胎在濕潤狀態(tài)下封層表面的磨耗狀況A鋼筋混凝土路面是指板內(nèi)配置有縱橫向鋼筋(或鋼絲）網(wǎng)的混凝土路面A鋼纖維混凝土路面是在混凝土中摻人一些不銹鋼、低碳鋼或玻璃鋼的纖維（）3、《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》板底灌漿工藝D）C熱瀝青，設(shè)備壓力()A鋼筋混凝土路面是指板內(nèi)配置有縱橫向鋼筋(或鋼絲）網(wǎng)的混凝土路面A鋼纖維混凝土路面是在混凝土中摻人一些不銹鋼、低碳鋼或玻璃鋼的纖維A節(jié)省大量水泥A根據(jù)設(shè)計(jì)要求對鋼筋的接頭進(jìn)行檢查，并取樣對接頭焊接點(diǎn)進(jìn)行抗拉力檢查A修整時(shí)要與上次抹過痕跡重疊一半，在板面低洼處要補(bǔ)填砂漿B達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，可用毛刷拉毛或用刻紋24、路面改建之前，要對舊水泥混凝土路面作一些處理，不屬于處理A適用于舊水泥混凝土路面面板存在重度破碎、脫空、錯(cuò)臺(tái)和裂紋的情況A灌人漿液，可以是熱瀝青、水泥漿、水泥粉煤灰漿、水A板底脫空可用斷裂穩(wěn)固法BA因?yàn)樗槭夹g(shù)成本較低，當(dāng)路面板損壞不嚴(yán)重D在瀝青混凝土加鋪層上鋸縫和灌縫，引導(dǎo)反射裂縫A水泥混凝土預(yù)制塊鋪砌路面塊料由普通水泥混凝土材料35、關(guān)于ARHM施工過程中質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，下列說法錯(cuò)誤的有()D外觀質(zhì)量要求表面平整密實(shí)，不得有明顯輪跡、裂縫A泡沫玻璃是將空瓶、玻璃等廢棄材料經(jīng)碾碎、髙溫烘灼制成的輕石狀或板狀的超輕質(zhì)材料,A沉降計(jì)算與一般天然地基沉降計(jì)算方法不同39、關(guān)于水泥固化疏浚淤泥的強(qiáng)度特性，下列說法正確的是（A），（)左右。)。)公路的基層和各級(jí)公路的底基層。A適用于舊水泥混凝土路面面板存在重度破碎、脫空、錯(cuò)臺(tái)和裂紋的情況2、舊水泥混凝土路面改建工程中，關(guān)于板底灌漿工藝，下列說法正確的有（BDE）A板底脫空可用斷裂穩(wěn)固法B6、關(guān)于碎石化技術(shù)的適用范圍，下列說法正確的有（BCD）A因?yàn)樗槭夹g(shù)成本較低，當(dāng)路面板損壞不嚴(yán)重D在瀝青混凝土加鋪層上鋸縫和灌縫，引導(dǎo)反射裂縫A水泥混凝土預(yù)制塊鋪砌路面塊料由普通水泥混凝土材料A泡沫玻璃是將空瓶、玻璃等廢棄材料經(jīng)碾碎、髙溫烘灼制成的輕石狀或板狀的超輕質(zhì)材料,A沉降計(jì)算與一般天然地基沉降計(jì)算方法不同15、關(guān)于水泥固化疏浚淤泥的強(qiáng)度特性，下列說法正確的是（ABBC50、主要監(jiān)測橋梁在運(yùn)營期10、國產(chǎn)預(yù)應(yīng)力混凝土用普通鋼絞線的最高強(qiáng)度級(jí)別制而成的纖維.33、A有較高的瀝靑A可以有效減少混凝土表面的氣泡，使混凝土更加致密B可以使混凝土中的部分水分排出而水泥顆粒留在混凝土到頭面，導(dǎo)致數(shù)毫A簡化了現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的模板支拆工藝BA6、舊橋加固改造的新技術(shù)、新方法有鋼板-混凝土組C21、我國在粘貼碳纖維片材加固混凝土橋梁技30、下?lián)问筋A(yù)應(yīng)力補(bǔ)強(qiáng)拉桿加固法立柱一般設(shè)在(A)跨徑的地方，以使預(yù)應(yīng)力加固的斜拉桿與水平線成D53、碳纖維片材的彈性模量依片材力學(xué)的性能不同分54、碳纖維片材的彈性模量依片材力學(xué)的性能不同分二次預(yù)應(yīng)力體系的建立；⑤體系轉(zhuǎn)換，其合理的施工順序?yàn)椋˙)。)。)。)。)。工質(zhì)量、準(zhǔn)確計(jì)算在澆筑過程中結(jié)構(gòu)的彈性變形和非彈性變形、施工偏①將石英砂加人硫黃內(nèi)，之后加人石墨和水泥,升溫至A主梁后部有水平和豎向限位器，其功能除固定掛籃位置外，還起傳遞施工荷載的作用。掛籃行走D前上橫梁的功能是在掛籃行走時(shí)通過兩端鋼絲繩吊起底部)。)。)。46、抬高掛籃的后支點(diǎn)法中在澆筑第一次混凝土?xí)r千斤頂（B使?jié)仓炷林亓渴箳旎@的下沉），A掛籃前移就位→安裝地板及肋板鋼筋→澆底板混凝土及養(yǎng)生→安裝頂板鋼筋及頂板預(yù)應(yīng)力管D掛籃前移就位→安裝地板及肋板鋼筋→安裝地板D作為一臺(tái)橋梁施工設(shè)備,可重復(fù)利用，節(jié)約了資源，D作為一臺(tái)橋梁施工設(shè)備,可重復(fù)利用，節(jié)約了資源，61、與其他施工方法相比，以下移動(dòng)模架造橋機(jī)法的優(yōu)勢，以下哪種說法是對的（A）A不需設(shè)置地面支架,施工不受河流、道路、D作為一臺(tái)橋梁施工設(shè)備,可重復(fù)利用，節(jié)約了資源，好D作為一臺(tái)橋梁施工設(shè)備,可重復(fù)利用，節(jié)約了資源，好A造橋機(jī)作業(yè)面不在橋墩的頂部，需要限制橋下凈空調(diào)整位置及標(biāo)高;綁扎箱梁頂板鋼筋，安裝端頭模板，檢査并簽證；從前?、勰＜芎淆埖轿缓?，調(diào)整底模、側(cè)模位置及標(biāo)高，設(shè)置預(yù)拱度；綁扎箱梁底腹板鋼①模架合龍到位后，調(diào)整底模，側(cè)模位置及標(biāo)高，設(shè)置預(yù)拱度；綁扎箱梁底腹板)級(jí)時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)行混凝土澆筑作業(yè)。)級(jí)時(shí)，必須保證移動(dòng)模架處于整機(jī)合龍并連接完畢A適用于立線橋B推的裝置集中在主梁預(yù)測場頭使其沿鋼板滑移,這樣就將梁推動(dòng)前進(jìn)②水平頂活塞A拆除頂推臨時(shí)滑道裝置