公路工程測量方案

**路交叉口，向東與**路平交，止于新**活動中心門前，與已建**路東段相設(shè)計荷載：路面：標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100;3、混凝土面板的接縫嚴(yán)格按照交通部部頒〈〈公路水泥混凝土路(JTGF30-2003)的規(guī)定設(shè)置。每日施工結(jié)束或因臨時原因中斷時，必須設(shè)置橫向施工縫，其位置設(shè)在脹縫或者縮縫處，設(shè)在縮縫處的4、路面面層、基層需采用集中拌合、機械化運輸、機械化攤鋪和碾壓面層表面構(gòu)造深度在使用初期達(dá)到0.6一0.9mm測量組長：********⑴工程測量規(guī)范GB50026-93⑶公路勘測規(guī)范JTGC10-20075.據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況、工程特點、施工量，本公司在工程施工管理中，歷來注重測量管理工作。除建立兩級測量復(fù)針對本工程規(guī)模及特點，建立現(xiàn)場平面及高程控制系統(tǒng)，以便于在施提供的控制點為導(dǎo)線起始方向，沿本工程外圍采用測角精度為2秒,建立以導(dǎo)線點為基礎(chǔ)，等級為四等的局程控制系統(tǒng)，米用局等級水準(zhǔn)根據(jù)導(dǎo)線、高程控制點放出橋的中線，縱向每隔10米設(shè)置一中根據(jù)橋中線放出橋兩側(cè)邊線，設(shè)置邊樁，在路口圓弧測設(shè)中，在保證準(zhǔn)確度和精度的前提下，為施工方便可采用市政部門較為通用的“中⑴在本工程開工前，會同監(jiān)理對業(yè)主及設(shè)計單位提供的平面坐標(biāo)及高程控制點、網(wǎng)進(jìn)行閉合復(fù)測，并在條件允許的情況下，盡快與相鄰工程的測量控制點、網(wǎng)進(jìn)行聯(lián)測，測量記錄及結(jié)果由業(yè)主及監(jiān)理審核⑶做好各施工控制點的保護(hù)工作，豎立明顯的標(biāo)志牌，以⑸樁基施工采用線路中線樁控制，并根據(jù)線路曲線的特點⑴施工中應(yīng)盡量保護(hù)所有標(biāo)志，對施工中不移動的中樁及距中⑵施工期間應(yīng)定時對導(dǎo)線，高程控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測，保證其位置沒有發(fā)二級及以下公路導(dǎo)線測量的主要技術(shù)要求(")差相對閉合差相對閉合差(")400一2"6"4.2.3二級及以下等級公路的高程控制測量，應(yīng)符合下列規(guī)定:表2二級及以下公路高程控制測量的主要技術(shù)要求每千米局差全中1、作業(yè)前，應(yīng)收集初測導(dǎo)線或航測外控點的測量成果，并應(yīng)對初測高4、線路中線測量，應(yīng)與初測導(dǎo)線、航測外控點或GPS點聯(lián)測。市而樁、橋梁或隧道軸線控制樁、轉(zhuǎn)點樁和斷鏈樁，并應(yīng)根據(jù)豎曲線的變化適路-40.12000_LH.11000縱向相對閉合差(m>橫向閉合差(cm)