高中地理新人教版第4章第2節(jié)交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響作業(yè)

其次節(jié)交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域開(kāi)展的影響題組1促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)開(kāi)展京津城際鐵路是我國(guó)第一條具有自主學(xué)問(wèn)產(chǎn)權(quán)、國(guó)際一流水平的高速城際電氣化鐵路。該鐵路以橋梁為主體，橋梁的長(zhǎng)度占到線路總長(zhǎng)的87%，有“空中鐵路〞之稱。據(jù)此完成1～2題。1．京津城際鐵路被設(shè)計(jì)成“空中鐵路〞的主要緣由是()①為了削減建設(shè)本錢(qián)②為了少占耕地，節(jié)省土地資源③防止不同交通線路的相互干擾④避開(kāi)低凹地對(duì)交通的不利影響A．①②B．①③C．②③D．②④2．京津城際鐵路全長(zhǎng)120km，列車(chē)全程運(yùn)行時(shí)間只需30多分鐘，是中國(guó)科技水平最高的“公交化〞城際快線，該鐵路的建成會(huì)()①提升沿線房?jī)r(jià)②促進(jìn)跨城就業(yè)③增加貨物運(yùn)量④加劇大氣污染A．①②B．②③C．③④D．①④1．C2．A[第1題，京津地區(qū)人口密集，耕地資源緊急；經(jīng)濟(jì)興旺，交通線路密集，建設(shè)“空中鐵路〞可防止交通線相互干擾，也可少占耕地。第2題，京津城際鐵路縮短了出行時(shí)間，把京、津兩座城市連為一體，會(huì)提升沿線房?jī)r(jià)，促進(jìn)跨城就業(yè)。]題組2對(duì)聚落開(kāi)展的影響3．下列圖是某城市用地變化示意圖。關(guān)于交通條件對(duì)該城市空間形態(tài)的影響，表達(dá)正確的選項(xiàng)是()①城市空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展，這些交通干線是聚落的主要開(kāi)展軸②一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，不會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化③交通線的開(kāi)展對(duì)城市空間形態(tài)沒(méi)有影響④交通線的衰落會(huì)影響城市空間形態(tài)的演化A．①②B．②③C．③④D．①④D[交通線的開(kāi)展會(huì)使城市空間形態(tài)趨向于沿交通干線擴(kuò)展；交通線的衰落將使城市沿交通線伸展的形態(tài)保持不變，甚至衰退。]窯灣古鎮(zhèn)西依大水道，東臨駱馬湖，三面環(huán)水，歷史上溯于春秋。秦漢時(shí)，作為需品燒窯處，周邊窯多，故稱窯灣。古鎮(zhèn)鼎盛于明清時(shí)期，為南北水運(yùn)樞紐和重要的商品集散地。讀窯灣古鎮(zhèn)地理位置圖，答復(fù)4～5題。4．窯灣古鎮(zhèn)明清時(shí)期是重要的商品集散地，主要得益于()A．漕運(yùn)的興盛 B．興旺的制造業(yè)C．寬闊的消費(fèi)市場(chǎng) D．豐富的農(nóng)礦產(chǎn)品5．如今窯灣古鎮(zhèn)難以恢復(fù)往日富強(qiáng)的景象，其主要緣由是()A．京杭大水道泥沙淤積嚴(yán)峻B．受其他交通運(yùn)輸方式?jīng)_擊C．古鎮(zhèn)青壯年人口大量外遷D．戰(zhàn)亂對(duì)古鎮(zhèn)的破壞較嚴(yán)峻4．A5．B[第4題，窯灣古鎮(zhèn)地理位置優(yōu)越，古鎮(zhèn)西依大水道，東臨駱馬湖，三面環(huán)水，為南北水運(yùn)樞紐。漕運(yùn)的興盛帶動(dòng)了窯灣古鎮(zhèn)工商業(yè)的快速富強(qiáng)，明清時(shí)期，窯灣古鎮(zhèn)開(kāi)展成為重要的商品集散地，故A項(xiàng)正確。第5題，近現(xiàn)代以來(lái)，鐵路、大路等交通運(yùn)輸方式的快速開(kāi)展，以及廉價(jià)的海運(yùn)興起，大水道溝通南北人流、物流大動(dòng)脈的功能逐步被各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式取代，古鎮(zhèn)隨之衰落，故B項(xiàng)正確。](老師用書(shū)獨(dú)具)教材P87節(jié)首問(wèn)題提示：揚(yáng)州因京杭水道航運(yùn)開(kāi)展而興起。近代海洋運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)展，以及京杭水道航道淤積，通行不暢，致使其航運(yùn)地位下降，揚(yáng)州因此而衰落，繁華不再。教材P90活動(dòng)提示：1．從地區(qū)分布看，我國(guó)鐵路六次大提速線路均是以中東部地區(qū)的干線鐵路為主，首先提速的是我國(guó)中東部的南北鐵路干線，然后是以東西部干線鐵路進(jìn)行提速，使東中西的交通速度漸漸加快。從地形看，我國(guó)鐵路提速首先對(duì)平原地區(qū)的路段進(jìn)行提速，之后隨著我國(guó)交通運(yùn)輸建設(shè)技術(shù)的開(kāi)展，對(duì)分布于山區(qū)的干線鐵路進(jìn)行提速。2．形成上述特點(diǎn)的主要緣由有兩點(diǎn)：①我國(guó)中東部的平原地區(qū)的人口、城市密集，經(jīng)濟(jì)興旺，交通需求旺盛；②隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展，交通運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)不斷開(kāi)展，使鐵路逐步提速成為可能。3．鐵路提速大大提高了我國(guó)客貨運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性，促進(jìn)了客貨