TCSAE 279-2022 汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)噪聲臺(tái)架性能要求及測(cè)試方法

ICS43.040.50CCST23團(tuán) 體 標(biāo) 準(zhǔn)T/CSAE279－2022汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)噪聲臺(tái)架性能要求及測(cè)試方法Automotiveelectricpowersteeringsystembenchtestofnoiserequirementsandtestingmethods2022-12-20發(fā)布 2022-12-20實(shí)施中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布CSAE標(biāo)準(zhǔn)CSAECSAE在本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)需要修改或補(bǔ)充之處，歡迎將意見(jiàn)反饋至中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)，以便修訂時(shí)參考。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)地址：北京市大興區(qū)融興北三街39號(hào)行知樓；電話郵編：100176；郵箱：wwq@。T/CSAE279—2022目 次前言 II范圍 1規(guī)范性引用文件 1術(shù)語(yǔ)和定義 1技術(shù)要求 2試驗(yàn)方法 3IT/CSAE279—2022前 言本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則 第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別這些專利的責(zé)任。本文件由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車轉(zhuǎn)向技術(shù)分會(huì)提出。（長(zhǎng)沙IIT/CSAE279—2022汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)噪聲臺(tái)架性能要求及測(cè)試方法范圍本文件規(guī)定了汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)裝置噪聲測(cè)試的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。本文件適用于汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)裝置（以下簡(jiǎn)稱裝置），其形式有管柱助力式（C-EPS）、小齒輪助力式（P-EPS）和齒條助力式（R-EPS）。規(guī)范性引用文件（包括所有的修改單適用于本文件。GB/T3947—1996 聲學(xué)名詞術(shù)語(yǔ)GB/T35360 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)術(shù)語(yǔ)和定義QC/T647 汽車轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)總成性能要求及試驗(yàn)方法QC/T649 汽車轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)性能要求及試驗(yàn)方法QC/T29096 汽車轉(zhuǎn)向器總成臺(tái)架試驗(yàn)方法QC/T29097 汽車轉(zhuǎn)向器總成技術(shù)要求術(shù)語(yǔ)和定義GB/T35360界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。噪聲 noise本文件中提到的噪聲是指紊亂斷續(xù)，或統(tǒng)計(jì)上隨機(jī)的聲振蕩，可引申為一段頻率中任何不需要的干擾，如轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操作運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生噪聲和電機(jī)階次噪聲等。[來(lái)源：GB/T3947—1996，2.11]傳聲器 microphone把聲壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的裝置，也稱之為麥克風(fēng)。聲校準(zhǔn)器 acousticcalibrator一種能產(chǎn)生規(guī)定聲壓級(jí)和規(guī)定頻率的正弦聲壓，用于檢查，校正傳聲器靈敏度的裝置。聲壓級(jí) soundlevel聲壓的平方與基準(zhǔn)聲壓的平方之比，取以10為底的對(duì)數(shù)的10倍，用分貝（dB）表示：1T/CSAE279—2022.........................................................................(1)式中：Lp——p——待測(cè)聲壓；p0——p=20Pa。A計(jì)權(quán)聲壓級(jí) A-weightingsoundlevel用聲級(jí)計(jì)或與此等效的測(cè)量?jī)x器，經(jīng)過(guò)A計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測(cè)出的噪聲級(jí)稱為A計(jì)權(quán)聲壓級(jí)，用LA表示。單位為分貝，單位符號(hào)dB，本標(biāo)準(zhǔn)為明確以A特性計(jì)權(quán)用dB（A）表示。背景噪音 backgroundnoise[來(lái)源：GB/T3947—1996，2.16]技術(shù)要求基本要求裝置裝置按經(jīng)規(guī)定程序批準(zhǔn)的產(chǎn)品圖樣及技術(shù)文件制造。裝置的機(jī)械部分應(yīng)滿足QC/T29096、QC/T29097、QC/T649、QC/T647的標(biāo)準(zhǔn)要求。工作溫度裝置在-40?℃～+120℃（電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置安裝在駕駛室外）溫度范圍內(nèi)應(yīng)能正常工作。相對(duì)濕度裝置能承受的相對(duì)濕度應(yīng)≤95?%RH。工作電壓13.?V24V48Va) 10.8?V～16?V13.5?V)；b) 21.6?V～32?V24?V)；c) 36?V～52?V（48?V）。性能要求轉(zhuǎn)向助力裝置旋轉(zhuǎn)噪聲180?/s20?Hz～2000?Hz48?dB(A)，加速度的有效（RMS不超過(guò)0.6?m/。2T/CSAE279—2022270?/s20?Hz～2000?Hz50?dB(A)，加速度的有效（RMS不超過(guò)1.0/s。360?/s20?Hz～2000?Hz54?dB(A)，加速度的有效（RMS不超過(guò)1.5?m/。轉(zhuǎn)向助力裝置換向噪聲轉(zhuǎn)角控制裝置以±5?/3～5?Hz20?Hz～2000Hz53?dBA（RMS不超過(guò)0.?m/。轉(zhuǎn)向控制裝置以±30?/s～2Hz20Hz～2000Hz55dBA（RMS不超過(guò)1.?m/s。轉(zhuǎn)向助力裝置撞擊噪聲（Rattle）激勵(lì)輸入為正弦波激勵(lì)（5?Hz～20?Hz），載荷為0.35倍設(shè)計(jì)載荷，在20?Hz～2000?Hz頻段噪聲總值不大于65?dB()，在遠(yuǎn)離小齒輪側(cè)加速度有效值（RMS）不超過(guò)50m/2，在靠近小齒輪側(cè)加速度有效值（RM不超過(guò)70?m/s。試驗(yàn)方法試驗(yàn)條件溫度偏差本文件規(guī)定試驗(yàn)方法中的溫度偏差為±2℃。試驗(yàn)電壓本文件規(guī)定試驗(yàn)電壓為13V±0.5V（標(biāo)稱電壓13V）、24V±1V（標(biāo)稱電壓24V）和48V±1V（標(biāo)稱電壓48V）。試驗(yàn)用直流電源可用汽車蓄電池或直流穩(wěn)壓電源。裝置的安裝裝置試驗(yàn)時(shí)可參照實(shí)車安裝方式或平置安裝在試驗(yàn)臺(tái)架上。背景噪音對(duì)有聲音信號(hào)測(cè)試的部分，要求試驗(yàn)環(huán)境背景噪音A計(jì)權(quán)聲壓級(jí)≤30dB（A）。檢測(cè)儀器設(shè)備要求0.5FS（滿量程）。1dB(A)。110RH。14dB～135dB3.15kHz～20kHz。3T/CSAE279—2022100dBmV/g（ICP）三向加速度傳感器，加速度傳感器的頻率響應(yīng)≥8000dBHz。振動(dòng)系統(tǒng)必須采用閉環(huán)控制的振動(dòng)系統(tǒng)。性能試驗(yàn)方法轉(zhuǎn)向助力裝置旋轉(zhuǎn)噪聲試驗(yàn)準(zhǔn)備0dBkm/h，使助力電機(jī)處于工作狀態(tài)。將采用1000Hz，94dB(A)的純音標(biāo)定過(guò)的傳聲器垂直布置在距助力電機(jī)殼體徑向200mm處，加速度傳感器布置在齒輪齒條嚙合位置、蝸輪蝸桿嚙合位置和調(diào)整間隙位置。試驗(yàn)過(guò)程載荷加載裝置施加70%180?/s270?/s360?/s的速度帶動(dòng)48kHz和振動(dòng)采樣頻率為5120s。數(shù)據(jù)處理設(shè)置頻率分辨率1Hz，對(duì)采集的聲音和加速度信號(hào)進(jìn)行20Hz～2000Hz的帶通濾波，計(jì)算聲音信號(hào)的A計(jì)權(quán)經(jīng)過(guò)帶通濾波后的總值或三個(gè)位置的加速度的有效值（RMS）。標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：1——消音環(huán)境；2——電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向管柱總成；3——噪音測(cè)試夾具；4——傳聲器；5——載荷加載裝置；6——轉(zhuǎn)角控制裝置。圖1 轉(zhuǎn)向管柱總成旋轉(zhuǎn)噪音測(cè)試示意圖4T/CSAE279—2022標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：1——消音環(huán)境； 6——中間軸；2——載荷加載裝置； 7——加速度傳感器2；3——加速度傳感器1； 8——轉(zhuǎn)角控制裝置；4——電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器總成； 9——轉(zhuǎn)向器固定臺(tái)架；5——麥克風(fēng)； 10——加速度傳感器3。圖2 轉(zhuǎn)向器總成旋轉(zhuǎn)噪音測(cè)試示意圖轉(zhuǎn)向助力裝置換向噪聲試驗(yàn)準(zhǔn)備模擬實(shí)車狀態(tài)安裝轉(zhuǎn)向助力裝置，其中方向盤(pán)側(cè)連接轉(zhuǎn)角控制裝置，中間軸側(cè)連接載荷加載裝置。（見(jiàn)圖1、圖2）連接電源與控制器，設(shè)置車速為0km/h，使助力電機(jī)處于工作狀態(tài)。將采用1000Hz，94dB(A)的純音標(biāo)定過(guò)的傳聲器布置在距助力電機(jī)殼體徑向（垂直于殼體表面）200mm傳感器布置在齒輪齒條嚙合位置、蝸輪蝸桿嚙合位置和調(diào)整間隙位置。試驗(yàn)過(guò)程載荷加載裝置施加25%5?/3Hz～5Hz?30?/1Hz～2Hz的速度往復(fù)運(yùn)動(dòng)；待運(yùn)行狀態(tài)穩(wěn)定48kHz和振動(dòng)采樣頻率為512030s。每個(gè)位置測(cè)量三次，兩次測(cè)量至少間隔2分鐘。數(shù)據(jù)處理對(duì)采集的聲音和加速度信號(hào)進(jìn)行20Hz～2000HzA計(jì)權(quán)經(jīng)過(guò)帶通濾波后的聲壓級(jí)總值或三個(gè)位置的加速度的有效值（RMS）。5T/CSAE279—2022轉(zhuǎn)向助力裝置撞擊噪聲試驗(yàn)準(zhǔn)備300N/m±30N/m0.04kgm（見(jiàn)圖3）mm處（垂直于殼體表面）。試驗(yàn)過(guò)程內(nèi)拉桿角度處于設(shè)計(jì)狀態(tài)，控制載荷加載裝置在拉桿上施加頻率5-20?Hz掃頻，幅值0.35倍設(shè)計(jì)載荷的力，設(shè)置聲音采樣率為48kHz和振動(dòng)采樣頻率為5120Hz，待測(cè)試系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定后采集傳聲器和加速度傳感器的信號(hào)，測(cè)試時(shí)間30秒，重復(fù)測(cè)試三次，兩次測(cè)試之間至少間隔2分鐘。內(nèi)拉桿角度處于全上跳和全下跳狀態(tài)時(shí)，重復(fù)上述試