主線報告第4分冊m 6道干嘴1橋改

A12345678920023座C.資料（全、不全或無全全全號存測2121222018）/F24.5m，行車道寬22m，無人行道。該橋上跨溝渠及道路，斜交，橋下高4.8m。該橋上部結構采用C400.8m2.6.1～2.6.2。2.6.11#2.6.21#本橋孔跨及墩臺以小里程至大里程方向（南充至方向）為路線前進方向進1Y(Z)-N-B（左）幅第NB#單跨相鄰梁板間鉸縫為單獨構件，其編號在橋幅、橋跨編號和梁板編號的基礎Y(Z)-N-B（左幅第NBB+1N#CD#支座。墩的第cY(Z)-N-TS/TM（左）N#臺的臺身/臺帽。XYXYXY橋墩檢查時，坐標按面向所檢查面，該面左上角為坐標原點，X面時左向右為增加方向，Y蓋梁檢查時，坐標按面向所檢查面，該面左上角為坐標原點，X坐標為面向該X方向，以小里程至大里程方向從左至右為Y①1#、2#伸縮縫均存在沉積物阻塞；②左側護欄防撞護欄破損露筋。本橋橋面系及附屬設施檢測結果詳見表2.6.12.6.2編號1////2/3//4////5////縫寬10#3#20#3# 圖2.6.4左幅左側防撞護欄剝落露左幅:①26右幅:①1；②11，S=0.0432.6.3編號121#8#1#S=0.2×0.2//圖2.6.5第2跨左幅1#梁板

2.6.628#梁板右翼板混凝土剝落、圖2.6.7第2跨左幅1#墩上，6-2#支座1/2脫空圖2.6.8第2跨右幅1#梁 左幅：2S=0.05右幅:12.6.42.6.102#2.6.102#11#S=0.022#S=0.0322#2.6.91#2.6.112#（CECS02：2005）及《建筑結構檢測技術標準》GB/Tf測區(qū)混凝土抗壓強度換算值cu,i12345f測區(qū)混凝土抗壓強度換算值cu,i123456789Z-2-1#Y-2-8#mfcus標準差f推定值cu,e2.6.6f測區(qū)混凝土抗壓強度換算值cu,i123456789Z-1#Y-2#mfcus標準差f推定值cu,e2.6.7f測區(qū)混凝土抗壓強度換算值cu,i123456789Z-2-1#Y-1-2#mfcus標準差f推定值cu,e2.6.8f測區(qū)混凝土抗壓強度換算值cu,i123456789Z-3#Y-0#mfcus標準差f推定值cu,e11111，2000d，故Z-3-4#梁板下部結構Y-2#蓋梁并依《公路橋梁承載能力檢定規(guī)程（JTG/TJ21-2011)，2.6.12～2.6.13,鋼筋分布及保護層厚度檢測結果統(tǒng)計如表2.6.10～表2.6.11所示，鋼筋保護層厚度評定結果詳見表2.6.12橋縱向“↓”方向（主筋方向）確定為Y圖2.6.12Z-3-4#鋼筋掃描展示Z-3-323434333535鋼筋間距14715114715615522232524鋼筋間距212209218橋縱向“↓”方向（主筋方向）確定為Y2.6.13Y-2#2.6.11Y-2#495051514847鋼筋間距13514013814514939404038鋼筋間距2112082052.6.12Z-3-11Y-2#111，本次混凝土碳化深度采用碳化深度儀在具有代表性的回彈測區(qū)位置上測量碳化深度值?；炷撂蓟癄顩r檢定依據(jù)《公路橋梁承載能力檢定規(guī)程（JTG/TJ21-2011)，對混凝土碳化深度進行評定。本橋結構混凝土碳化情況檢測結果及評定詳2.6.132.6.13均值平均值度Y-3-4#1Y-2#1根據(jù)外觀檢測的情況，為了解區(qū)域性的鋼筋銹蝕情況，本橋選取出現(xiàn)鋼筋銹蝕的Z-3-5#梁板、Y-1#蓋梁進行鋼筋銹蝕測試。用鋼筋銹蝕儀布置4行7列標準格式，120cm×60cm2.6.14、2.6.152.6.14Z-3-5#1234567電位-------電位-------電位-------電位-------針對本橋Z-3-5#200于-300，2，有銹蝕活動性，但銹蝕狀態(tài)不確定，可能銹蝕。2.13.15Y-1#1234567電位-------電位-------電位-------電位-------針對本橋Y-1#200-300，2，構各橋跨的1/2位置布設測點，對橋面高程進量，詳見表2.6.16所示。2.6.16溫度相對高程12312.6.172.6.17溫度相對高程0#1#2#3#