道路橋梁工程師復(fù)習(xí)題目

2橋梁用普通鋼支座有平板、弧形、搖軸、輻軸支座43通常將橋梁設(shè)計(jì)荷荷分為三大類：永久荷載、可變荷載、偶然荷。4橋梁凈空包括橋面凈空和橋下凈空。8重力式橋墩按墩身截面形式可分林形橋墩、圓形橋墩和圓端形橋9橋梁的的要組成部分分郴夸（上部）結(jié)構(gòu)、橋墩臺(tái)（下部）及橋11荷載橫向分布影響線的計(jì)算方法中要看桿原理法、偏心受壓法剛 法。-鐵路下承式鋼桁梁由橋面、橋面系、上桁、聯(lián)結(jié)2橋渡；橋梁、橋頭引線和導(dǎo)流防護(hù)工程等建筑物的總稱3先張法；指先張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁中先張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋后澆筑梁體混凝土的建造方法4荷載橫向分布影響線；葩1在梁上作橫向移動(dòng)時(shí)，某主梁在同一縱向坐標(biāo)上所分配到的不5重力式橋臺(tái)；是就地建造的整體式重型結(jié)構(gòu)，主要靠自重來(lái)溫度變化是影響伸縮量的主要因素。混凝土的理想的伸縮縫應(yīng)滿足：使橋梁自由伸縮，牢固耐用，平順，防止雨水和3.后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁中的預(yù)應(yīng)力鋼筋為何一般多在梁端附近彎起？其起彎角的大力梁壓漿：是混凝土和力筋粘結(jié)，便于發(fā)揮力筋強(qiáng)度從主要是使制動(dòng)力順利傳遞給固定支座，另外較少橫梁側(cè)向撓曲的彎矩。工作原理：豎向荷載作用下，嵌入橡膠片之間的鋼板將限制橡膠的側(cè)向膨脹，提高支座答：因擋硝墻高于梁頂面許多，如不將它斷開(kāi)，則在豎向荷載作用下?lián)跸趿?，?huì)導(dǎo)致該處混凝土壓碎破壞，其目的是使擋硝墻不參與主梁的工作。不需要任何聯(lián)結(jié)。因?yàn)榘宓字С忻孑^寬，截面重心又較低，不會(huì)發(fā)生側(cè)向傾覆。9.簡(jiǎn)述“全預(yù)應(yīng)力混凝土梁”和“部分預(yù)應(yīng)力混凝土梁”各自的優(yōu)缺點(diǎn)。自重減?。辉龃罂缍?；預(yù)剪力可以提高抗剪能力；力筋應(yīng)力變幅小，疲勞性能存混凝土梁的缺點(diǎn)：徐變上拱度大；易產(chǎn)生沿力筋的縱向裂縫和錨下裂縫；造價(jià)部部分預(yù)應(yīng)力混凝土梁的缺點(diǎn)：剛度較小10.先張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁中一些預(yù)應(yīng)力鋼筋為何在梁端附近要與混凝土絕緣？如何實(shí)其與分布為跨中大，兩端?。ɑ惧盍疃瞬咳舨唤^緣，則力筋產(chǎn)生的負(fù)彎1.計(jì)算圖2所示矩形截面重力式橋墩，某墩身截面在單向偏心壓力作用下的最大壓應(yīng)力（若出現(xiàn)拉應(yīng)力，需進(jìn)行應(yīng)力重分布計(jì)算，不考慮偏心增大系數(shù)的影響）解：在偏心荷載作用下墩身截面的最大和最小應(yīng)力分別為NM1800101800100.9AW41.512336二2126故需進(jìn)行截面的應(yīng)力重分布計(jì)算--maxNA131800103180010所以，圖示偏心荷載作用下墩身最大應(yīng)力為0.727MPa。2.一座鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋，計(jì)算跨徑為l=5m由兩片T梁現(xiàn)澆而成，主梁橫向間距2.0m,⑴用杠桿原理法繪出1號(hào)主梁荷載橫向分布影響線，并求出1號(hào)主梁在圖3a所示荷載情況下的荷載橫向分布系數(shù)(注：集中力距橋面板邊緣至少應(yīng)有0.5m的距離；兩集中力的橫向距⑵繪出1號(hào)主梁的跨中彎矩及支點(diǎn)剪力的影響線；⑶求出1號(hào)主梁在圖3b所示汽車荷載下的最大跨中彎矩M0⑸和最大支點(diǎn)剪力QO,沖擊系數(shù)(1+N)=1.3。(提示：需移動(dòng)荷載，找最不利位置，但是兩集中力的距離不能變)圖3a主梁橫斷面圖及汽車荷載橫向圖示答：⑴1號(hào)主梁荷載橫向分布影響線⑵一1#梁跨中彎矩影響線1#梁支點(diǎn)剪力影響線0.51