北京物流技術(shù)開(kāi)發(fā)公司商業(yè)計(jì)劃書(shū)

北京某某物流技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司商業(yè)計(jì)劃書(shū)2003年4月第一章：摘要

一、宗旨及商業(yè)模式

物流是21世紀(jì)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，在社會(huì)進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)飛速進(jìn)展的同時(shí)，現(xiàn)代物流科學(xué)的進(jìn)展，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和企業(yè)的進(jìn)展帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益，越來(lái)越受到人們的高度重視，我國(guó)物流科學(xué)研究還處于起步時(shí)期，物流高級(jí)化還遠(yuǎn)未普及，企業(yè)物流蘊(yùn)含的巨大效益潛力還遠(yuǎn)未充分發(fā)揮，眾多企業(yè)的物流依舊處于潛隱狀態(tài)，能夠預(yù)見(jiàn)，物流業(yè)將成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，進(jìn)展物流事業(yè)既符合國(guó)情又具有寬敞市場(chǎng)。我們要抓住機(jī)遇，以嶄新的物流形象展現(xiàn)在行業(yè)面前，我們差不多跨入21世紀(jì)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，物流水平的高低也是今后競(jìng)爭(zhēng)勝敗的一個(gè)重要因素。

物流已作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)在社會(huì)進(jìn)展中起到重要作用，物流不僅包括實(shí)體操作方面的設(shè)施，而且也包括提供物流軟件，物流系統(tǒng)，物流方案，物流設(shè)備，第三方物流，大伙兒在不同的層面上進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

我們是一家處于創(chuàng)始時(shí)期的公司，我公司經(jīng)營(yíng)宗旨是建立物流交易的電子商務(wù)平臺(tái)，以此打造全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)織連接物流上下游交易平臺(tái)，提供第四方物流服務(wù)。

我們打算一期貸款：100萬(wàn)元，二期及后期將依照實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況引進(jìn)資金，總資本超過(guò)億元。

我們的資金要緊用于：

1）建立物流電子商務(wù)平臺(tái)；

2）建立全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)；

3）開(kāi)展倉(cāng)單抵押業(yè)務(wù)；

4）用于廣告宣傳的費(fèi)用；

5）組織機(jī)構(gòu)建設(shè)的費(fèi)用；

二、服務(wù)經(jīng)營(yíng)范圍

1）提供物流電子商務(wù)平臺(tái)；

2）提供物流系統(tǒng)及物流方案設(shè)計(jì)；

3）開(kāi)展在儲(chǔ)商品抵押貸款

4）整合第三方物流市場(chǎng)，會(huì)員制聯(lián)盟

三、要緊服務(wù)對(duì)象

1）生產(chǎn)型企業(yè)；

2）批發(fā)型企業(yè)；

3）零售型企業(yè)

4）物流提供商

四、我們的產(chǎn)品和服務(wù)

隨著社會(huì)對(duì)物流操作要求越來(lái)越高，原有的倉(cāng)庫(kù)及運(yùn)輸公司越來(lái)越不能適應(yīng)社會(huì)的需求，傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)公司不管在物流技術(shù)水平上依舊對(duì)物流進(jìn)展理解上都存在專(zhuān)門(mén)大的差距，而真正掌握物流展的最新理念及最新技術(shù)并不是物流公司，是技術(shù)公司，在他們之間存在供需矛盾，隨著經(jīng)濟(jì)進(jìn)展，企業(yè)對(duì)物流要求越來(lái)越高，原有的儲(chǔ)運(yùn)公司已不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的需要，我公司的要緊針對(duì)物流服務(wù)的高級(jí)化開(kāi)展服務(wù)，形成我公司的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

我們以網(wǎng)上物流訂單生成為特色，這在目前的物流市場(chǎng)上是不多見(jiàn)的，我們打算首先進(jìn)入高級(jí)客戶(hù)的銷(xiāo)售市場(chǎng)，形成品牌效益，同進(jìn)加大宣傳力度，以品牌產(chǎn)品形式快速進(jìn)入物流市場(chǎng)。

將物流需求方及供應(yīng)方組織起來(lái)造就物流交易的電子平臺(tái)，最終形成商品交易的支持性平臺(tái)。

五、市場(chǎng)定位（目標(biāo)市場(chǎng)）

我們首先把市場(chǎng)定位在網(wǎng)上物流銷(xiāo)售，形成物流訂單

隨著上網(wǎng)的日益普及，客戶(hù)在網(wǎng)上查找物流公司并想在其網(wǎng)上詢(xún)價(jià)交易已成為可能，他們所要求的運(yùn)輸服務(wù)一定是要快速的、安全的、且有信譽(yù)保證的，其中零擔(dān)占專(zhuān)門(mén)大部份，屬小批量，配貨工作量大并對(duì)配送的要求專(zhuān)門(mén)高，我們以網(wǎng)上訂單生成，并快速反應(yīng)來(lái)吸引他，為其進(jìn)行物流或運(yùn)輸服務(wù)，快速滲透物流銷(xiāo)售市場(chǎng)。

六、競(jìng)爭(zhēng)

我們目前還沒(méi)有十分強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象，因?yàn)槲覀兊乃悸肥浅暗?，有嶄新的?jīng)營(yíng)模式和選擇性的市場(chǎng)定位，借助我們的系統(tǒng)，我們的服務(wù)是一流的，這是我們的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，我們的服務(wù)能夠快速地進(jìn)入物流市場(chǎng)，并迅速地形成物流行業(yè)品牌，整合并占據(jù)社會(huì)物流市場(chǎng)，我們的進(jìn)展前景寬敞，

七、治理

在現(xiàn)有人員的基礎(chǔ)上，我們要招聘一些專(zhuān)業(yè)的網(wǎng)上物流銷(xiāo)售人員，將整個(gè)物流操作的流程進(jìn)行制度化治理，使每一環(huán)節(jié)都有章有循，每一步驟都可控可測(cè)，建成一支專(zhuān)業(yè)化專(zhuān)門(mén)強(qiáng)的物流銷(xiāo)售治理的隊(duì)伍

八、資金需求量、投向及返還方式

現(xiàn)在我公司處于開(kāi)創(chuàng)時(shí)期，為實(shí)施我們的打算，我們正在尋求初期100萬(wàn)元的資金支持，這筆資金用于下列目的：

1）建立網(wǎng)上物流訂單生成系統(tǒng)；

2）配送網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)、配送設(shè)備的購(gòu)買(mǎi)；

3）市場(chǎng)宣傳和業(yè)務(wù)推廣費(fèi)用；

4）全國(guó)物流網(wǎng)點(diǎn)及下級(jí)物流商選擇方面的辦點(diǎn)費(fèi)用；

5）由于新訂單的增長(zhǎng)型涌入和我公司服務(wù)覆蓋面的擴(kuò)大，需要改善客戶(hù)的支持與服務(wù)系統(tǒng)，以適應(yīng)增長(zhǎng)的需要；

6）為提高我公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，加大系統(tǒng)方面的投入；

我們采納：利潤(rùn)分紅、二次融資、出賣(mài)公司或者股權(quán)置換等方法，在三年之內(nèi)償還這筆資款。

第二章：公司介紹

一、宗旨（任務(wù)）

我們的目標(biāo)是形成物流交易的電子化平臺(tái)，將我們的品牌進(jìn)展成為市場(chǎng)聞名品牌，將公司建成為先覆蓋北京，后覆蓋全國(guó)性的物流網(wǎng)，最終形成商品交易的平臺(tái)。

我們立志于在物流領(lǐng)域保證服務(wù)質(zhì)量，恪守信譽(yù)，以快速周到、價(jià)格合理的配送來(lái)服務(wù)于客戶(hù)，開(kāi)發(fā)具有創(chuàng)意性和獲利性的經(jīng)營(yíng)模式，并以系統(tǒng)整合物流市場(chǎng)等方式來(lái)實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)。

為貫徹我們的目標(biāo)和即定方針，我們決心以職業(yè)經(jīng)理最高的責(zé)任感和榮譽(yù)感，以負(fù)責(zé)的態(tài)度對(duì)待資金監(jiān)護(hù)人、顧客及社會(huì)其他團(tuán)體。

為實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)，物流交易電子商務(wù)平臺(tái)項(xiàng)目需要：

1）合法的經(jīng)營(yíng)執(zhí)照

2）必要的辦公場(chǎng)所、設(shè)備、配送車(chē)輛；

3）健全的組織機(jī)構(gòu)

4）資金支持；

5）市場(chǎng)宣傳；

6）電子交易平臺(tái)；

二、公司戰(zhàn)略

隨著經(jīng)濟(jì)進(jìn)展不斷增長(zhǎng)及競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，企業(yè)對(duì)物流高級(jí)化的需求也會(huì)越來(lái)越大，在大伙兒都在注重以Internet媒體做宣傳的同時(shí)，也在想如何把它作為一種商業(yè)模式，目前以此做銷(xiāo)售的電子商務(wù)網(wǎng)站舉不勝數(shù)，但差不多上微利，這是因?yàn)樗麄冊(cè)谧鰧?shí)物商品，而忽視的物流成本，我們并不出售實(shí)物，是出售服務(wù)，可不能產(chǎn)生大量的實(shí)物資金占?jí)簡(jiǎn)栴}，我們可能在：12個(gè)月時(shí)刻內(nèi)，投入：500萬(wàn)形成品牌

目標(biāo)客戶(hù)是：

生產(chǎn)型企業(yè)、批發(fā)型企業(yè)、零售型企業(yè)及個(gè)人消費(fèi)者

三、經(jīng)營(yíng)原則

1、費(fèi)用低

以聯(lián)合的方式進(jìn)入，減少和幸免在一開(kāi)始業(yè)務(wù)量不足的情況下基礎(chǔ)設(shè)施方面的資金投入

2、速度快

自身進(jìn)展要快，規(guī)模迅速龐大

3、安全準(zhǔn)確

實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營(yíng)，確保物資及運(yùn)作安全，搞聯(lián)合規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，大力貯備外部物流資源，貯備是不需要實(shí)力的。

4、運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化

物流要形成網(wǎng)絡(luò)化，也確實(shí)是講：我們要提供跨地區(qū)的綜合物流服務(wù)，這需要在物流網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)上進(jìn)行相應(yīng)的投資。

5、示范效應(yīng)

提供服務(wù)的同時(shí)，要讓不人看到自己，認(rèn)識(shí)自己，同意自己，當(dāng)有確定的物流需求時(shí)，我們可購(gòu)入一些車(chē)輛，租用一些場(chǎng)所。在投資車(chē)輛上我認(rèn)為要投資在市內(nèi)配送的小型車(chē)輛上，因?yàn)殚L(zhǎng)途車(chē)輛在高速或國(guó)道上運(yùn)行，到達(dá)都市后它也進(jìn)入不了市區(qū)，它起不到小投入大效果的作用，社會(huì)阻礙力較小，真正大伙兒能夠看到的是市內(nèi)配送的小型車(chē)輛，阻礙面比較大，它能夠講是公司做成的車(chē)體廣告的效果，同時(shí)它是現(xiàn)實(shí)終端配送的必要工具。

6、品牌效應(yīng)

目前的物流市場(chǎng)運(yùn)價(jià)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，各個(gè)物流企業(yè)間的價(jià)格差距是比較大的，實(shí)際上這也是品牌上的差距造成的，也確實(shí)是市場(chǎng)對(duì)各個(gè)物流企業(yè)的認(rèn)同度的差異，在制造品牌過(guò)程中，我們一方面夯實(shí)營(yíng)運(yùn)基礎(chǔ)，對(duì)內(nèi)加強(qiáng)治理，對(duì)外實(shí)現(xiàn)操縱，另一方面，通過(guò)媒體，舉辦、參加一些知名的物流界活動(dòng)，在同行業(yè)間樹(shù)立形象，我們要讓客戶(hù)認(rèn)識(shí)我們，讓同行中明白我們。

四、技術(shù)

我們需要自己擁有自已的物流系統(tǒng)及開(kāi)發(fā)技術(shù)能力，憑此作為行業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)和對(duì)外服務(wù)承諾的依據(jù)。我們需要對(duì)物流各流程整體操縱的治理信息系統(tǒng)，憑此作為整合第三方物流市場(chǎng)的手段工具。

五、公司治理

1）

籌建物流治理隊(duì)伍

投資是一項(xiàng)經(jīng)營(yíng)人才的業(yè)務(wù)，我們要以最快的速度組建一支在物流領(lǐng)域具有專(zhuān)業(yè)知識(shí)的人才隊(duì)伍，他們?cè)冢ㄎ锪鞑僮?、物流營(yíng)銷(xiāo)、物流資訊收集、公共關(guān)系、人事治理等各種有阻礙的崗位上具有直接的技術(shù)與豐富的經(jīng)驗(yàn)。我們要以最少的人數(shù)擔(dān)任公司各類(lèi)職務(wù)，這項(xiàng)工作要立即由人力資源部門(mén)著手辦理，或先從組建人事部門(mén)開(kāi)始。

我公司目前已有的人員從事過(guò)社會(huì)性物流，企業(yè)內(nèi)部物流，物流的高級(jí)化操作，物流理論研究，物流的資本運(yùn)作，有著豐富的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。

2）

股份分配

投資方與經(jīng)營(yíng)者享有不同的比例分配，同時(shí)對(duì)公司每一名正式職員都應(yīng)有按不同的職務(wù)分配相應(yīng)的股份

六、組織、協(xié)作及對(duì)外關(guān)系

1）內(nèi)部組織機(jī)構(gòu)圖：

（略）

2）聯(lián)合運(yùn)營(yíng)

我公司并不是獨(dú)立運(yùn)作，與各社會(huì)物流公司有著廣泛深入的聯(lián)系，將在“某某的物流交易平臺(tái)”下由進(jìn)行物流配送，統(tǒng)一使用標(biāo)識(shí)，相互促進(jìn)，協(xié)調(diào)進(jìn)展

3）第三方協(xié)議

我們同為數(shù)眾多的物流供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，填補(bǔ)實(shí)體方面的空白，因?yàn)槿魏我粋€(gè)物流公司要想在物流領(lǐng)域完全自己操作是不太可能的，換句話(huà)講是在技術(shù)、組織與資金上是不經(jīng)濟(jì)的，與他們簽定協(xié)議，向我們提供優(yōu)惠的價(jià)格。

七、場(chǎng)地與設(shè)施

我公司總部可設(shè)在市區(qū)寫(xiě)字樓，將操作地設(shè)在大型的物資分散地和批發(fā)基地，銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)在和城區(qū)及經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，并隨業(yè)務(wù)進(jìn)展程度不斷進(jìn)行擴(kuò)建，在初期預(yù)備成立1個(gè)物資分散中心，4個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，物資分散中心及銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)需要倉(cāng)庫(kù)、裝卸及包裝設(shè)備，銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)需要市內(nèi)配送車(chē)輛。

設(shè)備項(xiàng)目數(shù)量

場(chǎng)地設(shè)備（物資配送中心）1個(gè)點(diǎn)

銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn) 4個(gè)點(diǎn)

配送車(chē)輛

2噸車(chē)型5臺(tái)金杯車(chē)型4臺(tái)

工作人員

司機(jī)9人

營(yíng)業(yè)員30人

治理人員5人

八、風(fēng)險(xiǎn)

任何一項(xiàng)目或投資都會(huì)有來(lái)自各方面的風(fēng)險(xiǎn)，包括治理方面、市場(chǎng)狀況、技術(shù)能力和財(cái)務(wù)狀況，關(guān)于我公司來(lái)講，我們的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)自：網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)及應(yīng)用效果，現(xiàn)有的職員對(duì)此操作模式的熟練程度，客戶(hù)資源數(shù)量，以及市場(chǎng)的某些不確定因素，設(shè)備采購(gòu)及人員招聘上的某些不確定因素等。

我們開(kāi)展物流交易的電子商務(wù)平臺(tái)的業(yè)務(wù)成功與否，取決于對(duì)上述可能產(chǎn)生的各不確定性因素的防范，我們公布企業(yè)內(nèi)部規(guī)范，制定各環(huán)節(jié)操作的流程，與業(yè)務(wù)進(jìn)展相匹配；我們相信我們有能力適應(yīng)物流市場(chǎng)中各種各樣的需求，并不斷拓展開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)，依靠先進(jìn)的在線(xiàn)服務(wù)方式，順利完成物流一體化操作，并在以后1至2年中成為此行業(yè)操作規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，競(jìng)爭(zhēng)的最高境地是制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

我公司的要緊進(jìn)展目標(biāo)是要做出物流交易的電子平臺(tái)，要成功的做出代表那個(gè)行業(yè)的最高質(zhì)量水平的產(chǎn)品和最高質(zhì)量水平的服務(wù)，并為市場(chǎng)所同意，這確實(shí)是我們的生命線(xiàn)，即我們成功的重要條件。

隨著我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)的高速進(jìn)展，各企業(yè)對(duì)物流操作的水平要求也越來(lái)越高，對(duì)真正的物流需求也將越來(lái)越大，因此通過(guò)對(duì)目前此項(xiàng)目的市場(chǎng)銷(xiāo)售量和需求預(yù)測(cè)能夠大大降低項(xiàng)目的投資風(fēng)險(xiǎn)。

第三章：市場(chǎng)分析

一、市場(chǎng)介紹

我國(guó)物流起步晚，受經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的阻礙，以及政策限制我國(guó)的物流相對(duì)落后，要緊表現(xiàn)如下：

1、

第三方物流市場(chǎng)需求不足，服務(wù)水平有待提高

1）受傳統(tǒng)打算經(jīng)濟(jì)體制的阻礙，我國(guó)相當(dāng)多的工商企業(yè)仍然保留著"大而全"、"小而全"的經(jīng)營(yíng)方式，從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷(xiāo)售過(guò)程中的一系列物流活動(dòng)要緊依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成，多數(shù)企業(yè)內(nèi)部各種物流設(shè)施的保有率都比較高。同時(shí)，大多數(shù)工商企業(yè)也缺乏對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)，使用第三方物流服務(wù)的意識(shí)不強(qiáng)，從而使我國(guó)的第三方物流市場(chǎng)需求不足。

2）物流服務(wù)方式和手段比較原始和單一。盡管我國(guó)差不多有多達(dá)70萬(wàn)家稱(chēng)之為"物流公司"的企業(yè)，但他們中的多數(shù)由于服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)、技術(shù)水平落后、專(zhuān)業(yè)人才匱乏，大都只能簡(jiǎn)單地提供運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，而不能提供物流信息、庫(kù)存治理、物流方案設(shè)計(jì)等增值服務(wù)以及完整的物流解決方案。

3）物流企業(yè)規(guī)模過(guò)小，服務(wù)能力不足。我國(guó)從事公路物資運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)有274萬(wàn)家，平均每個(gè)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)擁有的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛僅1.43輛；具有全國(guó)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、能夠提供全程全網(wǎng)服務(wù)的企業(yè)鳳毛麟角，更談不上提供全球范圍的服務(wù)。

2、

物流基礎(chǔ)設(shè)施尚待完善

1）交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然專(zhuān)門(mén)小，按國(guó)土面積和人日數(shù)量計(jì)算的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度，我國(guó)僅為1344．48公里／萬(wàn)平方公里和10．43公里／萬(wàn)人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家。

2）能夠有效連接不同運(yùn)輸方式的大型綜合貨運(yùn)樞紐、服務(wù)于區(qū)域或都市的物流基地、物流中心等現(xiàn)代化物流設(shè)施還比較缺乏，嚴(yán)峻阻礙著物流集散和運(yùn)輸效率的提高。

3）運(yùn)輸結(jié)構(gòu)矛盾比較突出，各種運(yùn)輸方式尚未形成合理分工關(guān)系，市場(chǎng)范圍交叉嚴(yán)峻，在同類(lèi)貨源上進(jìn)行盲目競(jìng)爭(zhēng)，使得各種運(yùn)輸方式不能合理地發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)。

3、

物流技術(shù)裝備比較落后

1）裝備水平仍然較低，各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套，物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效地銜接，在一定程度上延緩了物流機(jī)械化和自動(dòng)化水平的提高，阻礙了運(yùn)輸工具的裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率以及倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的空間利用率。

2）企業(yè)物流信息治理水平和技術(shù)手段比較落后，缺乏必要的公共物流信息平臺(tái)，訂單治理、物資跟蹤、庫(kù)存查詢(xún)等物流信息服務(wù)功能較弱，制約了物流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。

二、目前物流市場(chǎng)分析

目前的物流市場(chǎng)比較混亂，各種性質(zhì)成份的物流公司在充斥著市場(chǎng)，現(xiàn)在的物流市場(chǎng)從準(zhǔn)確意義上講，還不能叫物流市場(chǎng)，只能叫運(yùn)輸、配送、倉(cāng)庫(kù)、它們?cè)谀骋贿\(yùn)輸方式上、某一運(yùn)輸路線(xiàn)上、某種車(chē)型上或某一區(qū)域進(jìn)行著低價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)和低水準(zhǔn)的競(jìng)爭(zhēng)；

我們認(rèn)為，在今后幾年，物流市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)幾家大型企業(yè)，市場(chǎng)整合速度將加快，誰(shuí)在物流信息技術(shù)上占主導(dǎo)地位，誰(shuí)的資金雄厚，誰(shuí)的整體調(diào)控能力強(qiáng)，誰(shuí)的市場(chǎng)份額將會(huì)越大，我相信阻礙這種變革的要緊力量是來(lái)自經(jīng)濟(jì)進(jìn)展增長(zhǎng)，來(lái)自于各企業(yè)物流意識(shí)的提高，致使有些低層次競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)將沒(méi)有市場(chǎng)，在那個(gè)領(lǐng)域進(jìn)展前景看好的是信息化、規(guī)?；?。

我們的市場(chǎng)定位是面向高級(jí)物流需求的客戶(hù)，目前那個(gè)市場(chǎng)差不多處于快速進(jìn)展?fàn)顟B(tài)。

我們的項(xiàng)目由于所處位置得天獨(dú)厚，有能力與物流商相互合作共同打入現(xiàn)有的高端市場(chǎng)，使合作具有該市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。

目前該領(lǐng)域面對(duì)的最大的問(wèn)題：一是物流信息技術(shù)的高低；二是對(duì)下級(jí)物流商的整合能力。

三、第四方物流服務(wù)特點(diǎn)

第三方物流缺乏使整個(gè)供應(yīng)鏈與技術(shù)真正地一體化聯(lián)接的策略。盡管第三方物流增加了組合操作，然而依舊把要緊精力集中于運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)。企業(yè)物流外包經(jīng)常是提供一次性的縮減，而非企業(yè)所期望的持續(xù)性節(jié)約方法，如何達(dá)到企業(yè)治理所期望的目標(biāo)，以建立真正一體化的供應(yīng)鏈來(lái)促進(jìn)業(yè)務(wù)操作和提供所需的服務(wù)，并保持效益的持續(xù)增長(zhǎng)，成為更多企業(yè)關(guān)注的重心，我們要成為一個(gè)集中治理自身資源、能力和技術(shù)并提供互補(bǔ)服務(wù)的供應(yīng)鏈綜合解決方法的企業(yè)或組織。我們成功關(guān)鍵在于為客戶(hù)提供最佳的增值服務(wù)。

第三方物流公司存在地域上和所處行業(yè)特色的差不，它的局限性專(zhuān)門(mén)大，不能夠完全適應(yīng)目前的物流市場(chǎng)的客戶(hù)對(duì)物流各種各樣的需求，第三方物流要提供全面物流服務(wù)的話(huà)，要付出包括場(chǎng)地、車(chē)輛、人員方面的投入，其結(jié)果是不合算的，因?yàn)槊總€(gè)單純的物流資源都會(huì)存在不足或過(guò)剩，做為第四方物流要針對(duì)它們的如此局限性，提供完整、全面的物流服務(wù)，我公司要在各地成立分部，構(gòu)織全國(guó)物流網(wǎng)，通過(guò)資源整合，把那個(gè)不利因素消除，我們要做的確實(shí)是那個(gè)整合。

第四方物流為第三方物流提供廣泛的服務(wù)，包括：技術(shù)、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略技巧，市場(chǎng)銷(xiāo)售能力及規(guī)劃治理的專(zhuān)長(zhǎng)，它們之間的關(guān)系是一種合同式的聯(lián)合結(jié)構(gòu)形式上的市場(chǎng)聯(lián)盟。與第三方物流公司之間進(jìn)行合作，利用各自的能力和銷(xiāo)售市場(chǎng)運(yùn)作供應(yīng)鏈。

四、目標(biāo)市場(chǎng)

目前我國(guó)真正提供物流交易電子平臺(tái)的公司還不多見(jiàn)，各物流公司差不多上通過(guò)原始的業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)方式，效率不高，忽視網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售方式，

目前大部份企業(yè)在使用原有的物流供應(yīng)商的服務(wù)，我們能夠從我們系統(tǒng)的優(yōu)質(zhì)品質(zhì)以及快速配送服務(wù)，激發(fā)他們同意我們服務(wù)的欲望。

我們認(rèn)為能夠同意物流高級(jí)化服務(wù)的客戶(hù)應(yīng)首先是電子行業(yè)

五、銷(xiāo)售策略

我們將依據(jù)客戶(hù)各種需求、地域分布、銷(xiāo)售模式等不同因素，采取積極靈活的定價(jià)方式，打算通過(guò)網(wǎng)絡(luò)及多種渠道進(jìn)行推廣，這些渠道包括網(wǎng)絡(luò)直銷(xiāo)生成物流訂單、上門(mén)服務(wù)、及建立服務(wù)銷(xiāo)售體系等。

第四章：競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象分析

已刪除

第五章：產(chǎn)品服務(wù)

一、產(chǎn)品品種規(guī)劃

我們的產(chǎn)品是高品質(zhì)的物流服務(wù)，并做到持續(xù)改進(jìn)，以保證服務(wù)質(zhì)量，我們推出該產(chǎn)品服務(wù)的品牌，搞質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)。

二、以后產(chǎn)品和服務(wù)規(guī)劃

我們以后的進(jìn)展目標(biāo)是該行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，做到該行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定的企業(yè)，特許聯(lián)盟的品牌單位，最終將逐步脫離實(shí)際物流操作，而是該行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定企業(yè)，將提供物流相關(guān)服務(wù)，如車(chē)輛采買(mǎi)、加油、在儲(chǔ)代銷(xiāo)、倉(cāng)單質(zhì)押性質(zhì)的信貸等業(yè)務(wù)。

三、形象包裝

形象對(duì)客戶(hù)來(lái)講尤為重量，我們的企業(yè)形象要獨(dú)特，并在客戶(hù)的心目中建立理想的形象，初期公司的人員素養(yǎng)十分重要，因?yàn)槲覀兊倪M(jìn)展方向并不是實(shí)際的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸，而是物流的系統(tǒng)整合；

四、服務(wù)與支持

我們建立針對(duì)客戶(hù)的服務(wù)維護(hù)系統(tǒng)，向所有客戶(hù)提供系統(tǒng)服務(wù)，那個(gè)服務(wù)體系將保證我們銷(xiāo)售及運(yùn)作的順利完成，并使客戶(hù)中意，利用系統(tǒng)及時(shí)反饋和調(diào)節(jié)我公司的服務(wù)策略，以快速解答客戶(hù)問(wèn)題，采納電子方式進(jìn)行服務(wù)與支持，如此能夠有效地節(jié)約時(shí)刻，這些服務(wù)要緊使用電子郵件和自動(dòng)電子郵件確認(rèn)服務(wù)等等。

五、營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)

1、關(guān)系契約化

通過(guò)合同等形式規(guī)范物流經(jīng)營(yíng)者與我們的業(yè)務(wù)關(guān)系，以契約或合同來(lái)治理提供者的物流服務(wù)活動(dòng)及其過(guò)程，以合同的形式來(lái)明確各物流聯(lián)盟參加者與我們之間權(quán)責(zé)利的相互關(guān)系。

2、服務(wù)個(gè)性化

不同的物流消費(fèi)者存在不同的物流服務(wù)需求，依照不同物流消費(fèi)者在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競(jìng)爭(zhēng)需要等方面的不同要求提供針對(duì)性強(qiáng)的個(gè)性化物流服務(wù)和增值服務(wù)。

3、功能專(zhuān)業(yè)化

我們所提供的是專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)，從物流設(shè)計(jì)、物流操作過(guò)程、物流技術(shù)工具、物流設(shè)施到物流治理必須體現(xiàn)專(zhuān)門(mén)化和專(zhuān)業(yè)水平，這既是物流消費(fèi)者的需要，也是我們自身進(jìn)展的差不多要求。

4、治理系統(tǒng)化

這是滿(mǎn)足運(yùn)行和進(jìn)展的差不多要求，促進(jìn)物流治理的科學(xué)化，提高物流效率和物流效益，我們要具備技術(shù)上的先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)上的節(jié)約性，現(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是在物流全過(guò)程中以最低的綜合成本滿(mǎn)足顧客需求；做為物流公司來(lái)講，其所追求的最高境地應(yīng)該體現(xiàn)為物流企業(yè)關(guān)于其所面對(duì)的可操縱資源與可利用資源最大限度上的合理化開(kāi)發(fā)與利用。進(jìn)展物流服務(wù)業(yè)務(wù)，能夠不需要擁有多少設(shè)施和裝備，更多的是進(jìn)行策劃、組織和治理。選擇具有一定規(guī)模的生產(chǎn)或加工企業(yè)（客戶(hù)），針對(duì)現(xiàn)有物流治理提出各種可選擇性方案，并講服客戶(hù)由本企業(yè)來(lái)進(jìn)行全部或部份的物流治理工作，這就要求我們要有一個(gè)能夠具備整合力度的系統(tǒng)，那個(gè)系統(tǒng)一定要及時(shí)性，局域網(wǎng)確信不行，公司對(duì)職員要進(jìn)行培訓(xùn)和在相關(guān)設(shè)備、教育的投入。

5、建立物流電子信息系統(tǒng)

現(xiàn)在物流最大的阻礙是物流信息的治理，在物流服務(wù)的過(guò)程中，要實(shí)現(xiàn)了信息實(shí)時(shí)共享，假如一個(gè)物流企業(yè)自身解決不了物流信息的傳遞問(wèn)題，那它始終達(dá)不到物流高級(jí)化，這也是物流作業(yè)企業(yè)要規(guī)模經(jīng)營(yíng)，網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作，信息溝通的必要手段，通過(guò)信息傳遞的及時(shí)，減少物品在物流環(huán)節(jié)中不必要的停滯，加快物品流通速度。

我們要辦成屬于物流行業(yè)，但又有不于純物流行業(yè)同時(shí)也不是信息咨詢(xún)業(yè)的企業(yè)。

第六章：市場(chǎng)與銷(xiāo)售

一、市場(chǎng)及運(yùn)營(yíng)思路

首先建立物流信息系統(tǒng)

現(xiàn)時(shí)期我國(guó)物流作業(yè)企業(yè)的最大弱點(diǎn)即缺乏規(guī)模經(jīng)營(yíng)、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作，信息溝通成為其專(zhuān)門(mén)大的障礙。物流企業(yè)，通過(guò)信息技術(shù)方面的投資，完善企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)，可加強(qiáng)物流組織過(guò)程中的信息處理功能，為物流活動(dòng)的開(kāi)展提供強(qiáng)有力的網(wǎng)絡(luò)化信息支持，借助信息技術(shù)，利用電子商務(wù)技術(shù)整合企業(yè)現(xiàn)行的業(yè)務(wù)流程，通過(guò)多種方式走規(guī)模經(jīng)營(yíng)、網(wǎng)絡(luò)化的道路，迅速擴(kuò)大企業(yè)的規(guī)模。

開(kāi)展以高速公路為主的省級(jí)間快速集散運(yùn)輸服務(wù)，并形成全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)

現(xiàn)在的汽運(yùn)已不可能再是單點(diǎn)運(yùn)輸、噸公里0.5元計(jì)費(fèi)，必須要有運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)展往返運(yùn)輸才有利可圖，才能有競(jìng)爭(zhēng)力。為突出汽運(yùn)的“門(mén)對(duì)門(mén)”特點(diǎn)，也必須要搞網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，先建點(diǎn)，后聯(lián)線(xiàn)，再織網(wǎng)。

形成運(yùn)輸上的優(yōu)勢(shì)，拉動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)上的需求，

盡管物流最大營(yíng)利點(diǎn)是在運(yùn)輸配送上，但倉(cāng)庫(kù)是開(kāi)展物流活動(dòng)的依托，只是組織，治理、調(diào)節(jié)物流活動(dòng)的據(jù)點(diǎn)。另一方面為客戶(hù)提供物流的全方面服務(wù)，以客戶(hù)為導(dǎo)向，在為客戶(hù)提供全面物流服務(wù)的同時(shí)完善自我的物流體系。

確立品牌戰(zhàn)略，充分發(fā)揮品牌效應(yīng)，獵取良好效益。

樹(shù)立物流進(jìn)展的精品名牌意識(shí)，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才會(huì)不斷提高物流服務(wù)水平。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段，設(shè)計(jì)制造物流服務(wù)的精品名牌意識(shí)，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)查物流服務(wù)的精品內(nèi)容、名牌項(xiàng)目。最后要強(qiáng)化物流技術(shù)與治理人員素養(yǎng)培訓(xùn)，建立優(yōu)秀的物流人才隊(duì)伍，確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。

進(jìn)展大型客戶(hù)，整合社會(huì)上現(xiàn)有的物流資源，

大型企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)多數(shù)是單向的，目前情況是專(zhuān)門(mén)多企業(yè)并沒(méi)有充分利用它開(kāi)展往返運(yùn)輸，因?yàn)檫@不是它的主營(yíng)業(yè)務(wù)，關(guān)于為它提供物流服務(wù)的物流企業(yè)來(lái)講，也并沒(méi)有完全能夠開(kāi)展這項(xiàng)業(yè)務(wù)。

研究分析大型生產(chǎn)、銷(xiāo)售企業(yè)及大型物流企業(yè)，確定它們的需求，尤其要了解它們的產(chǎn)品流向，著重解決它們的返空問(wèn)題，作為生產(chǎn)性企業(yè)，它可不能想解決物流企業(yè)的回空問(wèn)題，它只會(huì)考慮它的產(chǎn)品銷(xiāo)售；而作為物流企業(yè)，尤其是一般型企業(yè)，它的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)并不健全，因此在這方面有專(zhuān)門(mén)大的需求和利潤(rùn)空間，我主張同行業(yè)之間要緊應(yīng)是合作，而非競(jìng)爭(zhēng)，今后在全國(guó)各地設(shè)點(diǎn)，也不是設(shè)傳統(tǒng)的物流公司，而應(yīng)該是當(dāng)?shù)匚锪鞴镜慕M織者，充分進(jìn)展物流的下線(xiàn)。在各地成立公司實(shí)質(zhì)上是成立各地的物流信息的端口，構(gòu)成物流的信息平臺(tái)，它的要緊職能應(yīng)是對(duì)外部物流資源的整合與治理。

有確定客戶(hù)后，依照實(shí)際情況按適當(dāng)比例投入一些設(shè)施，假如在社會(huì)上能夠找到提供同樣服務(wù)的物流供應(yīng)商，就不需要在設(shè)備上的投入，以我們客戶(hù)的物流需求為導(dǎo)向，聯(lián)合現(xiàn)有的社會(huì)物流企業(yè)，在全國(guó)要緊省市查找當(dāng)?shù)匚锪鞅容^好的區(qū)域型物流公司，形成我們的物流網(wǎng)點(diǎn)。

在有客戶(hù)的地點(diǎn)設(shè)立自己的分支機(jī)構(gòu)，使它在一開(kāi)始就具備一定的客戶(hù)資源，同時(shí)開(kāi)展當(dāng)?shù)氐奈锪鳂I(yè)務(wù)，這種方法投資少，比較穩(wěn)妥，一開(kāi)始就走以客戶(hù)需求為導(dǎo)向的方法。

集中精力開(kāi)展第四方物流服務(wù)

公司的總體進(jìn)展方向是第四方物流公司，今后我公司將進(jìn)展物流會(huì)員制企業(yè)，提供全程物流服務(wù)，要緊以代理形式，輸出治理和組織，形成我們的物流體系。我們要提供一般物流公司在物流操作中解決不了的問(wèn)題，以實(shí)現(xiàn)小投入，大阻礙的目的。

二、市場(chǎng)打算

我公司將綜合考慮網(wǎng)絡(luò)直銷(xiāo)、建立銷(xiāo)售隊(duì)伍來(lái)促進(jìn)銷(xiāo)售，與此同時(shí)，我們將致力于建立全國(guó)化的物流網(wǎng)絡(luò)

實(shí)施步驟：

首先是市場(chǎng)滲透，在充分調(diào)查各環(huán)節(jié)之后進(jìn)入物流市場(chǎng)；

其次是注意具體的銷(xiāo)售渠道，先期把電子行業(yè)的企業(yè)作為我們的重點(diǎn)開(kāi)發(fā)對(duì)象；

同時(shí)注意進(jìn)展合作伙伴關(guān)系，查找同行業(yè)其它企業(yè)合作的可能性；

三、定價(jià)策略

我們經(jīng)營(yíng)的是物流交易的電子化平臺(tái)，打造物流高級(jí)化操作模式，適應(yīng)我們的消費(fèi)群體不管是單位依舊個(gè)人差不多上高檔次的消費(fèi)者，物流的成本在電子行業(yè)中的占的成本比重是專(zhuān)門(mén)低的，他們最注重是應(yīng)該是物流質(zhì)量，關(guān)于非經(jīng)營(yíng)性的個(gè)人來(lái)講，他假如讓我們上門(mén)提送貨、要的是有一定市場(chǎng)知名度的放心公司。

我們最終定價(jià)的原則是依照：供需情況、成本、毛利目標(biāo)、市場(chǎng)價(jià)格形勢(shì)和公認(rèn)價(jià)格等綜合得出。

我們將按月、季度、年度來(lái)審查價(jià)格，以保證差不多利潤(rùn)不受損失。

四、市場(chǎng)推廣

利用自身的各種資源來(lái)發(fā)覺(jué)不同的宣傳方式，使用各種各樣的方法來(lái)獵取免費(fèi)廣告宣傳和促銷(xiāo)效果。

為保證我公司產(chǎn)品的成功出臺(tái)，需要擴(kuò)大促銷(xiāo)力度，需要特不有能力的專(zhuān)業(yè)化程度高的顧問(wèn)、廣告代理商或公共關(guān)系公司，打算在要緊貿(mào)易雜志上公布廣告性質(zhì)的軟性文章，制定綜合性的廣告宣傳內(nèi)容和推廣打算。

由于我們?cè)诠碴P(guān)系上的努力，我們?cè)谶@一嶄新的物流電子商務(wù)平臺(tái)領(lǐng)域中提供的服務(wù)處于領(lǐng)先地位，使我們的聲譽(yù)和產(chǎn)品品牌在市場(chǎng)各界的心目中不斷提高，對(duì)我公司的進(jìn)展前景與市場(chǎng)繁榮起到舉足輕重的作用。我們將按正常的方式廣泛地聯(lián)系下列各部門(mén)：物流相關(guān)刊物的編輯部門(mén)，商務(wù)和地點(diǎn)出版機(jī)構(gòu)，現(xiàn)有及潛在客戶(hù)所在公司的要緊治理人員，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，銷(xiāo)售代表等等。再比如參加物流研討會(huì)、新聞公布會(huì)、學(xué)術(shù)討論會(huì)等等。

五、社會(huì)認(rèn)證

社會(huì)對(duì)我公司的評(píng)價(jià)是一種重要的銷(xiāo)售工具，它可增進(jìn)我公司的社會(huì)認(rèn)可度，縮短推廣周期，可找一些行業(yè)分析家、要緊顧問(wèn)、大學(xué)為我們的服務(wù)進(jìn)行公開(kāi)的支持性評(píng)論，或我公司進(jìn)行國(guó)際化的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。

第七章：財(cái)務(wù)打算

依照現(xiàn)有實(shí)際情況和可能投資打算，對(duì)項(xiàng)目財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)如下，本打算從2003年開(kāi)始,

一、銷(xiāo)售收入預(yù)測(cè)

我們目前已有近200家小型的客戶(hù)，月銷(xiāo)售近60萬(wàn)元，這些客戶(hù)要緊以快速運(yùn)輸為主，快速運(yùn)輸?shù)男枨笈c一般運(yùn)輸不同，單位毛利高，尤其是IT產(chǎn)品、食品、日用品及家具類(lèi)對(duì)此需求較高，平均單位毛利達(dá)到30％以上，我們現(xiàn)以30％計(jì)算，打算每個(gè)簽約客戶(hù)月銷(xiāo)售量達(dá)到1萬(wàn)元，同時(shí)隨著業(yè)務(wù)的開(kāi)展，可能到2003年底進(jìn)展10家大中型客戶(hù)，每個(gè)客戶(hù)月銷(xiāo)售額達(dá)到20萬(wàn)/月，達(dá)到月收入達(dá)：200萬(wàn)元的規(guī)模。

二、初期投資量

（表1）

前資金需要預(yù)算

單位：萬(wàn)元

用途金額

系統(tǒng)開(kāi)發(fā)費(fèi)用初期