2023年中級經(jīng)濟(jì)師-（新）運輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識與實務(wù)考試高頻考點參考題庫帶答案

長風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟(jì)滄海。2023年中級經(jīng)濟(jì)師-（新）運輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識與實務(wù)考試高頻考點參考題庫帶答案（圖片大小可自由調(diào)整）答案解析附后第1卷一.單項選擇題(共15題)1.解決運輸外部成本內(nèi)部化的政策中,“汽車使用約束政策”屬于()。A.基于市場的直接刺激手段B.基于市場的間接刺激手段C.間接的行政命令手段D.直接的行政命令手段2.企業(yè)內(nèi)部營銷管理的核心是發(fā)展職工的（），以提高其服務(wù)水平。A.產(chǎn)品意識B.顧客意識C.服務(wù)意識D.質(zhì)量意識3.運輸企業(yè)財務(wù)管理活動中，進(jìn)行()時必須注重處理好企業(yè)內(nèi)外各利益主體之間收益分配與企業(yè)融資與企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展之間的辯證關(guān)系。A.企業(yè)投資活動B.資金營運活動C.收益分配活動D.企業(yè)融資活動4.如果z表示企業(yè)總利潤，P表示產(chǎn)品標(biāo)價，K表示單位折讓費，c表示生產(chǎn)和分銷的單位可變成本，q表示產(chǎn)品銷售數(shù)量，F(xiàn)表示固定成本，M表示可控營銷成本，則2的計算公式為（）。A.Z=(P—K—C—F)·Q—MB.Z=(P—K-c)·Q-F-MC.Z=(P一點，+C)·Q—pMD.Z=(P—K-c)·Q+F—M5.將旅客運輸市場細(xì)分為出差、經(jīng)商、打工、探親等子市場，屬于按照()方法細(xì)分。A.旅行要求B.出行目的C.追求利益D.乘坐狀況6.在運輸需求增大且呈現(xiàn)多樣化趨勢時，運輸企業(yè)可以考慮（）產(chǎn)品組合策略。A.擴(kuò)大B.縮減C.向上延伸D.向下延伸7.消費者在出現(xiàn)不滿意時,可以采取公開行動或私下行動。如采取私下行動,消費者通常會()。A.提醒朋友不要購買B.直接向運輸企業(yè)索賠C.采取法律手段索賠D.向相關(guān)機(jī)構(gòu)投訴8.運輸企業(yè)財務(wù)管理過程中，企業(yè)與投資者被投資者之間的關(guān)系,是投資和分享投資收益的關(guān)系,在性質(zhì)上屬于()關(guān)系。A.所有權(quán)B.債權(quán)關(guān)系C.債務(wù)關(guān)系D.分配關(guān)系9.鐵路運輸在()運輸市場上與公路運輸競爭比較激烈。A.大宗貨物、集裝箱B.集裝箱、煤炭C.零擔(dān)貨物、集裝箱D.大宗貨物、零擔(dān)貨物10.()是我國交通運輸深化改革、加快發(fā)展的關(guān)鍵時期，也是中國交通發(fā)展史上規(guī)模最大、發(fā)展最快、持續(xù)時間最長的黃金時期。A.“九五”至“十五”時期B.“十五”至“十—五”時期C.“九五”至“十一五”時期D.“九五”至“十二五”時期11.供應(yīng)商管理庫存的策略實施步驟不包括()。A.建立物流服務(wù)系統(tǒng)B.建立物流網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)C.建立供應(yīng)商與分銷商的合作框架協(xié)議D.組織機(jī)構(gòu)的變革12.人類賴以生存的環(huán)境包括（）。A.自然環(huán)境和社會環(huán)境B.社會環(huán)境和次生環(huán)境C.次生環(huán)境和人文環(huán)境D.原生環(huán)境和自然環(huán)境13.水路運輸成本中的保險費用是指航運企業(yè)為避免因自然災(zāi)害和意外事故等帶來的巨大經(jīng)濟(jì)損失,以()為標(biāo)的物進(jìn)行投保所支付的費用。A.旅客B.貨物C.設(shè)備D.船舶14.運輸企業(yè)面向社會和消費者發(fā)布運價表、時刻表，屬于企業(yè)的（）。A.物質(zhì)環(huán)境B.信息溝通C.服務(wù)有形化D.有形展示15.(??)是運輸企業(yè)(市場主體)旨在促進(jìn)其總體發(fā)展的系統(tǒng)活動過程。A.定價策略B.市場行為C.市場細(xì)分D.市場營銷二.多項選擇題(共15題)1.鐵路貨物運輸運費的計費重量有其特定規(guī)則和方法，下列說法中正確的有（）。A.米、準(zhǔn)軌間換裝運輸?shù)呢浳?，按到站的計費重量計費B.整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入C.使用自備冷板冷藏車裝運貨物時按60噸計費D.零擔(dān)貨物以30千克為單位，不足30千克以30千克計E.集裝箱貨物以箱為單位2.市場營銷規(guī)劃中的SWOT分析，主要是對企業(yè)的（）進(jìn)行分析。A.優(yōu)勢B.劣勢C.資產(chǎn)D.外在機(jī)會E.威脅3.運輸業(yè)特性主要表現(xiàn)在().A.運輸業(yè)的生產(chǎn)特性B.運輸業(yè)的服務(wù)特性C.運輸業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施特性D.純公共產(chǎn)品E.商品屬性4.根據(jù)17-21材料，選擇答案：某運輸企業(yè)每年資產(chǎn)折舊等固定成本3億元,每換算百萬噸公里運輸量的平均可變成本為(2+TQ/1600+150/TQ)百萬元(TQ為年運量，單位為百萬噸公里)。企業(yè)計劃年運量TQ為8億噸公里，并希望獲取預(yù)期利潤4億元。價內(nèi)稅稅率為3.3%。使用外加法計算的運價為（）元/噸公里。A.3.620B.3.982C.4.573D.5.2485.社會環(huán)境包括()等。A.基礎(chǔ)設(shè)施B.文化宗教C.文物古跡D.自然資源E.旅游景觀6.根據(jù)材料，回答91-95題。某建設(shè)項目第1年年初一次性投資680萬元，基準(zhǔn)收益率為10%,基準(zhǔn)投資回收期為6年,每年凈收益如下表所示。 該建設(shè)項目的靜態(tài)投資回收期為()年。 A.3.72B.4.83C.5.86D.6.477.根據(jù)下面資料，回答92-91題某運輸企業(yè)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，有甲乙兩個方案可供選擇，基準(zhǔn)收益率為7％，兩個方案相關(guān)數(shù)據(jù)資料如下表所示。甲方案的收益年金和費用年金分別為（）萬元。A.1600

797B.1600

881C.1684

797D.1684

8818.根據(jù)下面資料，回答82-86題某航運公司以6000萬美元訂造了一艘50000載重噸的散貨船，預(yù)計船舶使用期為10年，采用直線折舊法進(jìn)行折舊，殘值為船價的12％。該船主要提供中國S港與歐洲L港間的散貨運輸，全年共營運6個往返航次。S港與L港之間每個往返航次的燃油成本為48．6萬美元，S港港口使費為1．8萬美元，L港港口使費為2萬美元，每個往返航次蘇伊士運河通行費為25萬美元。船員成本為36萬美元／年，行政管理費用等其他經(jīng)營費用共計30萬美元/年。下列關(guān)于水路運輸各項成本的說法，正確的有（）。A.船員成本屬于經(jīng)營成本B.管理費用屬于航次成本C.貨物處理費屬于資本成本D.運河費屬于航次成本9.根據(jù)4-6材料，回答下列問題：隨時間變化而變化的資金價值，它是在投資及生產(chǎn)經(jīng)營活動中必須考慮的重要因素，某鐵路建設(shè)工程計劃工期5年，平均每年投資5000萬元，設(shè)定折現(xiàn)率為6%，年名義利率為r，年有效利率為i。考慮時間因素，資金有現(xiàn)值和（）幾種形式A.凈現(xiàn)值B.終值C.等值D.年金E.利息10.影響運輸線路布局的要素有（）。A.運輸線路的走向B.運輸線路的類型C.運輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)D.運輸線路的沿線資源E.運輸線路的建造成本11.從產(chǎn)品的內(nèi)在特征來看，運輸產(chǎn)品具有（）等特征。A.完整性B.互補(bǔ)性C.替代性D.排他性E.網(wǎng)絡(luò)性12.運輸業(yè)按其性質(zhì)屬于(??)。A.物資流通部門B.物質(zhì)生產(chǎn)部門C.公共服務(wù)業(yè)D.旅游娛樂業(yè)E.第三產(chǎn)業(yè)13.供應(yīng)鏈管理中的關(guān)鍵問題包括（）等。A.配送網(wǎng)絡(luò)的重構(gòu)B.庫存控制與配送戰(zhàn)略C.供應(yīng)鏈集成、戰(zhàn)略伙伴及產(chǎn)品設(shè)計D.運輸能力的安排E.信息技術(shù)、決策支持系統(tǒng)及顧客價值的衡量14.運輸布局的基本方法有(??)。A.運輸發(fā)展四階段法B.最小生長樹規(guī)劃法C.靜態(tài)決策樹規(guī)劃法D.空間運輸聯(lián)系定量分析法E.運輸通道優(yōu)化法15.根據(jù)下面資料，回答87-91題某航班固定成本為30萬元，每個旅客的可變成本為400元，最多容納260名旅客。該航班停降的8機(jī)場，主營國內(nèi)和國際航班，本年度發(fā)生折舊成本6億元，其他成本2億元，服務(wù)國內(nèi)航班的航站樓面積占總面積的40％，旅客吞吐量為1200萬人次，占總服務(wù)旅客數(shù)量的65％。設(shè)旅客人數(shù)為Q，ATC代表平均總成本，該航班的平均總成本函數(shù)為（）。A.ATC=300000／Q+260B.ATC=300000／Q+400C.ATC=300000／QD.ATC=300000／Q-400三.不定項選擇題(共10題)1.某航班固定成本為30萬元,每個旅客的可變成本為400元,最多容納260名旅客。該航班停降的B機(jī)場,主營國內(nèi)和國際航班,本年度發(fā)生折舊成本6億元,其他成本2億元,服務(wù)國內(nèi)航班的航站樓面積占總面積的40%,旅客吞吐量為1200萬人次,占總服務(wù)旅客數(shù)量的65%。下列關(guān)于民航運輸成本的說法,正確的是()。A.直接營運費在成本中占比最大B.制服費屬于直接營運費C.航空公司成本可劃分為三層,即旅客層次成本、航班層次成本、航線層次成本D.代理手續(xù)費屬于旅客層次成本2.某企業(yè)五年前利用貸款購置設(shè)備，貸款1500萬元，年利率7%，第5年年末一次還本付息?？紤]設(shè)備的無形損耗，企業(yè)擬將設(shè)備在第5年年末以800萬元出售，年利率8%的情況下，此時的800萬元相當(dāng)于5年前的（）萬元。A.1007.77B.1175.2C.588.23D.544.83.某鐵路運輸企業(yè),2019年固定成本為2000萬元,可變成本為86500萬元,完成總換算周轉(zhuǎn)量為9465百萬噸公里。下列關(guān)于運輸生產(chǎn)過程中成本的說法,正確的有()。A.固定設(shè)施的投資是一種沉沒成本B.運輸業(yè)生產(chǎn)給社會造成的環(huán)境污染屬于外部成本C.水鐵聯(lián)合對一批貨物進(jìn)行運輸,則存在聯(lián)合成本D.長期成本與短期成本,均由固定成本和可變成本兩部分構(gòu)成4.某企業(yè)五年前利用貸款購置設(shè)備，貸款1500萬元，年利率7%，第5年年末一次還本付息。利用復(fù)利法計算資金時間價值的出發(fā)點是（）。A.資金在投入生產(chǎn)后的當(dāng)年就得到一定的收益，當(dāng)年收益再投入生產(chǎn)，又可以獲得一定的效益，然后再投入生產(chǎn)，如此周而復(fù)始地進(jìn)行下去B.資金一般在投入生產(chǎn)后的第二年就得到一定的收益，收益再投入生產(chǎn)，又可以獲得一定的效益，然后再投入生產(chǎn)，如此周而復(fù)始的進(jìn)行下去C.資金一般在設(shè)備達(dá)到額定產(chǎn)量時就會得到一定的收益，收益再投入生產(chǎn)，又可以獲得一定的效益，然后再投入生產(chǎn)，如此周而復(fù)始的進(jìn)行下去D.資金一般在設(shè)備達(dá)到設(shè)計產(chǎn)量時就會得到一定的收益，收益再投入生產(chǎn)，又可以獲得一定的效益，然后再投入生產(chǎn)，如此周而復(fù)始的進(jìn)行下去5.某航運公司以6000萬美元訂造了一艘50000載重噸的散貨船,預(yù)計船舶使用期為10年,采用直線折舊法進(jìn)行折舊,殘值為船價的12%。該船主要提供中國S港與歐洲L港間的散貨運輸,全年共營運6個往返航次。S港與L港之間每個往返航次的燃油成本為48.6萬美元,S港港口使費為1.8萬美元,L港港口使費為2萬美元,每個往返航次蘇伊士運河通行費為25萬美元。船員成本為36萬美元1年,行政管理費用等其他經(jīng)營費用共計30萬美元1年。該船舶的年資本成本為()萬美元。A.600B.540C.528D.5066.某運輸企業(yè)擬擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模,現(xiàn)有甲、乙兩種設(shè)備可供選購,基準(zhǔn)收益率為8%,兩種設(shè)備的各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)如下表所示。根據(jù)已知條件,可以選用()比較法進(jìn)行方案經(jīng)濟(jì)比選。A.凈現(xiàn)值B.凈年值C.使用年限D(zhuǎn).內(nèi)部收益率7.只考慮價格因素影響，某貨物人的鐵路運輸需求函數(shù)為Q=60－4P。該貨物也可以采取水路運輸?，F(xiàn)由于鐵路運輸價格從2元1噸公里上漲到2.4元/噸公里,引起水運需求量Qs由原來的48噸公里增加到54噸公里。水路運輸與鐵路運輸之間的需求交叉彈性為()。A.0.5B.0.625C.-1.2D.-2.1358.某運輸企業(yè)年銷售額為600萬元,平均收款期為60天,銷售利潤率為18%,平均壞賬損失率為6%。為吸引更多的客戶,現(xiàn)在企業(yè)制定放松信用標(biāo)準(zhǔn)方案,預(yù)計銷售額將增加90萬元,但平均收款期延長為80天,且新增加銷售額的壞賬損失率為8%(原銷售額的壞賬損失率不變),應(yīng)收賬款的管理成本將增加1萬元,假設(shè)應(yīng)收賬款的機(jī)會成本為15%,企業(yè)有剩余生產(chǎn)能力,產(chǎn)銷量的增加不需增加固定成本。放松信用標(biāo)準(zhǔn)對壞賬損失成本的影響是()萬元。A.7.2B.8C.8.6D.99.已知2015—2019年我國的航空貨郵運輸量如下表所示。采用加權(quán)算術(shù)平均法(權(quán)值依次為0.10、0.15、0.20、0.25、0.30)預(yù)測的2020年航空貨郵運輸量為()萬噸。A.566B.584C.606D.62510.某鐵路運輸企業(yè),2019年固定成本為2000萬元,可變成本為86500萬元,完成總換算周轉(zhuǎn)量為9465百萬噸公里。以上貨運支出,如果按照運輸作業(yè)過程分項計算法計算每項工作的作業(yè)費,下列說法正確的有()。A.將貨運支出按運輸作業(yè)過程劃分為始發(fā)到達(dá)作業(yè)費、中轉(zhuǎn)作業(yè)費和運行作業(yè)費三部分B.車站貨物運輸費用屬運行作業(yè)費C.編組站的費用屬于中轉(zhuǎn)作業(yè)費D.屬于兩種或兩種以.上作業(yè)共同的費用,則需要按適當(dāng)指標(biāo)比例在不同作業(yè)間分配第2卷一.單項選擇題(共15題)1.某鐵路局2012年完成運量700億換算噸公里，全年運輸總支出為7.5億元，單位貨運支出為180元/萬噸公里，與貨運列車平均總重有關(guān)的支出占貨運支出的15%。該鐵路局采取措施提高列車總重，2013年貨運列車總重提高了10%。該鐵路局2012年單位換算周轉(zhuǎn)量支出為（）元/萬換算噸公里。A.165.32B.128.33C.107.14D.98.43E.81.252.根據(jù)產(chǎn)品在市場上的表現(xiàn)特點,可以將其分為功能性產(chǎn)品和創(chuàng)新性產(chǎn)品，下列關(guān)于兩類產(chǎn)品的對比分析,正確的是()。A.功能性產(chǎn)品的需求特征不可預(yù)測B.創(chuàng)新性產(chǎn)品的壽命周期比功能性產(chǎn)品要短C.功能性產(chǎn)品邊際收益大于創(chuàng)新性產(chǎn)品D.創(chuàng)新性產(chǎn)品的產(chǎn)品多樣性低3.低價值貨物運輸需求價格彈性大于1時,如小幅度降低運價,則運輸收入會()。A.減少B.增加C.保持不變D.可能增加也可能堿少4.(）是指在一定空間范圍內(nèi)(國家或地區(qū))，由幾種運輸方式的固定技術(shù)設(shè)備，按一定歷史條件下的經(jīng)濟(jì)、政治和國防等社會運輸要求組成的運輸線路和運輸樞紐的綜合體。A.綜合運輸網(wǎng)B.運輸線路C.運輸通道D.運輸樞紐5.計費行包每100千克千米運價按()的2倍計算A.坐席基本運價B.臥鋪基本運價C.零擔(dān)基本運價D.小件基本運價6.復(fù)興號CRH5-0503型動車組二等座,屬于旅客運輸產(chǎn)品的（)。A.核心產(chǎn)品B.形式產(chǎn)品C.擴(kuò)大產(chǎn)品D.延伸產(chǎn)品7.市場需求的最高界限稱之為（）。A.市場極限B.市場上限C.市場總量D.市場潛量8.船舶代理是指接受船舶所有人或者船舶承租人、船舶經(jīng)營人的委托,為其()辦理各項業(yè)務(wù)和手續(xù)的企業(yè)。A.在港船舶B.托運貨物C.航行船舶D.到岸貨物9.計算交通擁堵的邊際外部費用時,如果MPC表示某個公路用戶駕車每多行駛1公里形成的所能預(yù)見到的額外費用,a表示行駛每公里的固定費用,b表示乘車人的單位時間價值,s表示行駛速度,則MPC的計算方法為（）。A.B.C.D.10.某人有本金1000元，存入銀行年利率為10%，若按復(fù)利計息，兩年后此人能獲取利息為（）。A.200元B.100元C.210元D.1210元11.集裝箱運輸?shù)拈T到門交接方式下，運價構(gòu)成包括（）。A.集疏運費、拼箱服務(wù)費、堆場服務(wù)費、海運運價B.集疏運費、拼箱服務(wù)費、堆場服務(wù)費C.集疏遮費、拼箱服務(wù)費、海運運價D.集疏運費、堆場服務(wù)費、海運運價12.當(dāng)承運人提供的D型長大貨物車的車輛標(biāo)重大于托運人要求的貨車噸位時，經(jīng)中鐵特貨物流股份有限公司批準(zhǔn)，可根據(jù)實際使用車輛的標(biāo)重減少計費重量，但減噸量最多不得超過（）噸。A.20B.30C.60D.10013.當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以資源密集型為主時，對運輸方式的選擇要求是要重載化、(??)。A.小型化B.靈活化C.快捷化D.大型化14.對標(biāo)世界先進(jìn)水平，我國交通運輸存在的主要問題是()。A.技術(shù)水平落后B.發(fā)展速度緩慢C.發(fā)展不平衡不充分D.未建成綜合運輸體系15.尾氣排放是交通運輸對環(huán)境污染的一個重要方面，其計算公式為（）。A.某種污染物排放量=1公里燃料耗量×單位燃料燃燒的該種污染物排放量B.某種污染物排放量=1公里燃料耗量×生產(chǎn)單位燃料所導(dǎo)致的該種污染物排放量C.某種污染物排放量=1公里燃料耗量×（單位燃料燃燒的該種污染物排放量-生產(chǎn)單位燃料所導(dǎo)致的該種污染物排放量）D.某種污染物排放量=1公里燃料耗量×（單位燃料燃燒的該種污染物排放量+生產(chǎn)單位燃料所導(dǎo)致的該種污染物排放量）二.多項選擇題(共15題)1.基于交通強(qiáng)國的綜合交通運輸發(fā)展,在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和布局方面應(yīng)做到()。A.形成廣覆蓋的農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)B.開通優(yōu)質(zhì)快速城鄉(xiāng)間交通網(wǎng)絡(luò)C.構(gòu)建便捷順暢的城市(群)交通網(wǎng)D.建設(shè)現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。E.構(gòu)筑多層級、一體化的綜合交通樞紐體系2.提升我國交通運輸業(yè)地位，應(yīng)該做到以下（）方面。A.立足國情，突出中國特色B.提高效率，發(fā)展高速重載C.人民滿意，注重安全便捷D.著眼全球，突出國際視野E.面向未來，突出戰(zhàn)略思維3.綜合運輸網(wǎng)按其空間范圍，可劃分為()。A.國家運輸網(wǎng)B.省際運輸網(wǎng)C.城市運輸網(wǎng)D.地區(qū)運輸網(wǎng)E.國際運輸網(wǎng)4.關(guān)于海上貨物運輸?shù)幕緲I(yè)務(wù)，下列說法中錯誤的有（）。A.不定期船所采用的收貨裝船形式通常為“倉庫收貨，集中裝船”B.誤卸是指因貨主的原因或承運人的錯誤，在中途掛靠港錯卸或漏卸所裝貨物C.憑保證書交付時，收貨人必須保證收到提單后，立即以正本提單換回保證書D.承運人在提單規(guī)定的卸貨港卸貨是合同約定的義務(wù)E.船舶開航后，承運人必須對因救助海上生命財產(chǎn)而發(fā)生的繞航承擔(dān)一定的責(zé)任5.運輸對象在運輸過程中會產(chǎn)生追加價值，這種追加價值的數(shù)量等于使商品的使用價值發(fā)生位置改變所需要的勞動量。這種勞動量主要包括（）。A.運輸準(zhǔn)備過程中消耗的活勞動量B.運輸準(zhǔn)備過程中消耗的物化勞動量C.運輸過程中消耗的物化勞動量D.運輸過程中消耗的活勞動量E.運輸過程中消耗的基礎(chǔ)設(shè)施與能源6.根據(jù)下面資料，回答61-65題某鐵路運輸企業(yè)，2019年固定成本為2000萬元，可變成本為86500萬元，完成總換算周轉(zhuǎn)量為9465百萬噸公里。平均總成本為（）元／噸公里。A.9．4B.0．94C.0．091D.0．0947.運輸價格按照運價的適用范圍分為（）。A.普通運價B.浮動運價C.特定運價D.優(yōu)待運價E.計時運價8.改革開放初期,我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)生了深刻變化,反映到交通運輸上表現(xiàn)為()。A.外貿(mào)運量急劇增長B.貨源結(jié)構(gòu)變化很大C.百雜貨和短途運輸量顯著增加D.長途運輸量呈現(xiàn)時間性波動E.客運量大幅提升9.水路運輸?shù)暮竭\成本包括()。A.經(jīng)營成本B.航次成本C.物料成本D.管理費用E.資本成本10.運輸布局是指研究各種交通運輸方式的合理分布、合理配備及發(fā)展規(guī)律。運輸布局的依據(jù)主要有（）。A.國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平B.自然條件C.地質(zhì)因素D.科學(xué)技術(shù)條件E.國防、旅游和生態(tài)保護(hù)11.根據(jù)下面資料，回答91-95題某企業(yè)五年前利用貸款購置設(shè)備，貸款1500萬元，年利率7％，第5年年末一次還本付息。利用復(fù)利法計算資金時間價值的出發(fā)點是（）。A.資金在投入生產(chǎn)后的當(dāng)年就得到一定的收益，當(dāng)年收益再投入生產(chǎn)，又可以獲得一定的效益，然后再投入生產(chǎn)，如此周而復(fù)始地進(jìn)行下去B.資金一般在投入生產(chǎn)后的第二年就得到一定的收益，收益再投入生產(chǎn)，又可以獲得一定的效益，然后再投入生產(chǎn)，如此周而復(fù)始的進(jìn)行下去C.資金一般在設(shè)備達(dá)到額定產(chǎn)量時就會得到一定的收益，收益再投入生產(chǎn)，又可以獲得一定的效益，然后再投入生產(chǎn)，如此周而復(fù)始的進(jìn)行下去D.資金一般在設(shè)備達(dá)到設(shè)計產(chǎn)量時就會得到一定的收益，收益再投入生產(chǎn)，又可以獲得一定的效益，然后再投入生產(chǎn)，如此周而復(fù)始的進(jìn)行下去12.運輸業(yè)部門凈產(chǎn)值的統(tǒng)計范圍包括（）。A.中央直屬運輸企業(yè)B.地方運輸企業(yè)C.集體運輸企業(yè)D.交通運輸系統(tǒng)外的獨立核算運輸單位E.其他社會運輸力量13.港口在實際收費時的計費方式有（）。A.基于貨物體積B.基于貨物重量C.基于船舶總注冊噸D.基于船舶凈注冊噸E.基于貨物品類14.一個物流系統(tǒng)的總成本包括（）。A.運輸總成本B.總固定倉儲費用C.產(chǎn)品的生產(chǎn)成本D.總變動倉儲費用E.因延遲分銷所造成的銷售收入損失的機(jī)會成本15.客運單列成本是指單列旅客列車由發(fā)站至到站之間所發(fā)生的成本支出，包括（）。A.基于發(fā)到作業(yè)量計算的成本B.基于中轉(zhuǎn)作業(yè)量計算的成本C.基于運行作業(yè)量計算的成本D.行包運輸成本E.特定成本三.不定項選擇題(共10題)1.2019年暑假，A市到B市部分高鐵列車的商務(wù)、特等和一等座票價實施8.5折優(yōu)惠。大學(xué)生小明和媽媽準(zhǔn)備乘坐G485次高鐵列車從A市出發(fā)到B市探親。小明搶到該車次僅剩的一張二等車票，享受暑期學(xué)生票7.5折優(yōu)惠。媽媽只能購買該車次的一等車票。已知A到B市客運里程為1465公里。（已知一等座車公布票價=0.3366×（1+10%）×運價里程，二等座車公布票價=0.2805×（1+10%）×運價里程）小明和媽媽出行的車票總費用為（）元。A.994B.860C.800D.7692.某航運公司以6000萬美元訂造了一艘50000載重噸的散貨船,預(yù)計船舶使用期為10年,采用直線折舊法進(jìn)行折舊,殘值為船價的12%。該船主要提供中國S港與歐洲L港間的散貨運輸,全年共營運6個往返航次。S港與L港之間每個往返航次的燃油成本為48.6萬美元,S港港口使費為1.8萬美元,L港港口使費為2萬美元,每個往返航次蘇伊士運河通行費為25萬美元。船員成本為36萬美元1年,行政管理費用等其他經(jīng)營費用共計30萬美元1年。該船舶年航運成本為()萬美元。A.1077.6B.1058.4C.1036.4D.1011.63.某鐵路局2018年完成的總運量為500億換算噸公里，運輸總支出為60億元，其中固定支出占70%。2019年該局改善了運輸組織方式，使得換算周轉(zhuǎn)量比去年增加20%，固定支出無變化。2018年該鐵路局的單位可變運輸支出為()元/萬換算噸公里。A.360B.450C.600D.7004.某運輸企業(yè)現(xiàn)有一筆閑置資金用于投資，擬購買債券。于2020年1月1日以每張980元價格買入期限為3年、面額為1000元的附息債券1000張，票面年利率為10%，假定利息再投資的收益為9%。股票的收益構(gòu)成包括（）。A.利息收入B.期權(quán)損益C.未來股利D.價差收益5.6箱新鮮橘子由北京空運往東京,毛重共274.8kg,體積尺寸為128cmx42cmx36cm。該票貨物的體積重量為()kg。A.194.0B.274.8C.275.0D.300.06.某航運公司以6000萬美元訂造了一艘50000載重噸的散貨船,預(yù)計船舶使用期為10年,采用直線折舊法進(jìn)行折舊,殘值為船價的12%。該船主要提供中國S港與歐洲L港間的散貨運輸,全年共營運6個往返航次。S港與L港之間每個往返航次的燃油成本為48.6萬美元,S港港口使費為1.8萬美元,L港港口使費為2萬美元,每個往返航次蘇伊士運河通行費為25萬美元。船員成本為36萬美元1年,行政管理費用等其他經(jīng)營費用共計30萬美元1年。該船舶年航次成本為()萬美元。A.77.4B.291.6C.441.6D.464.47.某鐵路局2018年完成的總運量為500億換算噸公里，運輸總支出為60億元，其中固定支出占70%。2019年該局改善了運輸組織方式，使得換算周轉(zhuǎn)量比去年增加20%，固定支出無變化。下列關(guān)于鐵路運輸成本的說法，正確的有()。A.全部運輸支出中，與運量有關(guān)的為可變支出，與運量無關(guān)的為固定支出B.將運輸支出劃分為與運量有關(guān)支出和與運量無關(guān)支出的方法有支出科目直接分解法高低點分析法和最小二乘法C.鐵路有很多支出，既與運量有關(guān)，又不與其成正比例變化，這部分支出直接列入固定支出D.實際工作中一般用行車量代替運量8.某運輸企業(yè)現(xiàn)有一筆閑置資金用于投資，擬購買債券。于2020年1月1日以每張980元價格買入期限為3年、面額為1000元的附息債券1000張，票面年利率為10%，假定利息再投資的收益為9%。若買入期限為2年，考慮復(fù)利的債券投資收益率是（）。A.10.65%B.9.23%C.11.94%D.13.20%9.某鐵路運輸企業(yè),2019年固定成本為2000萬元,可變成本為86500萬元,完成總換算周轉(zhuǎn)量為9465百萬噸公里。上述運輸企業(yè)總成本中，貨物總支出為48751萬元,對應(yīng)的貨物周轉(zhuǎn)量為6213百萬噸公里,則單位貨物運輸支出為()元。A.0.078B.0.7