港口在城市中的規(guī)劃布局特點

港口在城市中的規(guī)劃布局特點：港口規(guī)劃是根據(jù)港口遠景可獲吞吐量的規(guī)模而確定的港口水域、陸域以及營運條件等規(guī)劃。一般需要在流域航運或海運規(guī)劃的基礎(chǔ)上進行。港口在城市中的位置：港址選擇是應(yīng)從港口和城市兩方面考慮。從港口角度必須考慮的因素有：一自然條件：包括水深、沖淤、風(fēng)浪、潮汐、地質(zhì)、地貌等。二技術(shù)條件：按港口規(guī)模、性質(zhì)的要求，分析設(shè)計與施工技術(shù)上的可行性。三經(jīng)濟性分析：比較投資，運營費用的經(jīng)濟合理性，近遠期的效益如何結(jié)合等。港址選擇的指導(dǎo)思想是從城市的全局出發(fā)，合理地安排好港、城關(guān)系：一港址與其他岸線使用的單位的關(guān)系協(xié)調(diào)，如港口、工業(yè)、生活等岸線的全面安排。二港口與城市位置關(guān)系的協(xié)調(diào)，如與港口工業(yè)等地區(qū)的關(guān)系。三港口的集疏運組織條件，如港口出入航道的距離。四有關(guān)城市總體布局的其他因素。如環(huán)境影響和保護。港口作業(yè)區(qū)的布置應(yīng)滿足如下原則：一客運碼頭要接近城市中心地區(qū)，使游客有方面的交通條件。二件雜貨作業(yè)區(qū)一般應(yīng)設(shè)在離城市較近，具有深水和中等水的岸線段，以適于件雜貨船舶停泊以及有關(guān)業(yè)務(wù)部門聯(lián)系。三集裝箱碼頭宜鄰近件雜貨區(qū)，要求有較大水深和較大的陸域面積。四為當?shù)胤?wù)的作業(yè)區(qū)應(yīng)盡量接近城市倉庫區(qū)，與生產(chǎn)加工、生活消費地點保持短捷的運輸距離。五散貨作業(yè)區(qū)應(yīng)布置在城市常年主導(dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)位置，防止對城市生活居住區(qū)污染。六油碼頭對水深要求高，設(shè)獨立的儲存系統(tǒng)，有嚴格的防火和防止油污染水域的要求。七木材作業(yè)區(qū)要有寬廣水域。八在國際貿(mào)易港口城市中，涉外區(qū)是一個重要組成部分。港口的用地功能布局：保證臨水生產(chǎn)用地、港區(qū)、生活居住用地各有岸線；對外交通用地與各組成部分聯(lián)系方便；生活居住用地與生產(chǎn)用地長邊相鄰；城市交通組織區(qū)分生活性與交通性，分別組成各自的網(wǎng)絡(luò)。倉庫用地按其類型分別接近其服務(wù)對象。BRT。公共交通優(yōu)先。（分析，策略）BRT（BusRapidTransit）“巴士快速公交系統(tǒng)”。BRT利用改良型的公交車輛運營在公交專用道上，在道路時空分配上給于適當?shù)膬?yōu)先權(quán)，兼具軌道交通容量大，速度快和常規(guī)公交靈活方便特性的一種新型公共交通方式。公共交通優(yōu)先：政府部門在綜合交通政策上確立公共交通優(yōu)先發(fā)展的地位，在規(guī)劃建設(shè)上確立公共交通優(yōu)先安排順序；在資金投入、財政稅收上確立公共交通優(yōu)先的傾斜做法；在道路通行權(quán)上確立公共交通優(yōu)先的權(quán)利。一般來說，公共交通優(yōu)先戰(zhàn)略包含兩個基本方面：一是對公共交通的扶持；二是對其他方式（主要是小汽車）的限制。對公共交通的扶持是公交優(yōu)先戰(zhàn)略的主要方面，包括：一是經(jīng)濟上對公交的扶持，在財政、稅收等方面向公交傾斜；二是道路使用與管理上對公交的優(yōu)先；三是城市規(guī)劃上對公交場站用地，特別是道路規(guī)劃上對公交行駛、設(shè)站、換乘等方面的優(yōu)先考慮。對低效交通方式的限制是公交優(yōu)先的重要組成部分，包括：購置限制。使用限制。城市中心或擁擠地區(qū)停車限制等。此外還有限制加引導(dǎo)的措施?！堆诺鋺椪隆芳磭H建筑協(xié)會在雅典會議上制定的一份關(guān)于城市規(guī)劃的綱領(lǐng)性文件——“城市規(guī)劃大綱”。它集中反映了當時“新建筑”學(xué)派，特別是柯比西埃的觀點。城市要與其周圍影響地區(qū)成為一個整體來研究。城市規(guī)劃的目的是解決居住、工作、游息與交通四大功能活動的正常進行。并認為：居住問題為人口密度過大、缺乏空地及綠化、生活環(huán)境質(zhì)量差、公共設(shè)施少且分布不合理等。工作問題是由于工作地點在城市中無計劃的布置，遠離居住區(qū)，從而造成過分擁擠而集中的人流交通。游息問題是大城市缺乏空地、城市綠地面積少且位置大多偏于郊區(qū)。針對交通惡化問題，靠局部的放寬改進道路并不能解決問題，須從整個道路系統(tǒng)的規(guī)劃入手，考慮適應(yīng)機動交通發(fā)展的全新道路系統(tǒng)?！稇椪隆纷钗餐怀龅膬?nèi)容就是提出城市功能分區(qū)，對以后城市規(guī)劃的發(fā)展影響最尾深遠。但回避了城市社會中的階級矛盾問題，僅集中在形態(tài)層面，所以很難完全實現(xiàn)其理論?！恶R丘比丘憲章》（城市規(guī)劃設(shè)計原理的總結(jié)）申明《雅典憲章》仍然是這個時代的一項基本文件，它提出的一些原理至今依然有效；首先強調(diào)了人與人的相互關(guān)系對城市和城市規(guī)劃的重要性，并將理解和貫徹這一關(guān)系視為城市規(guī)劃的基本任務(wù)；提出不應(yīng)當把城市當作一系列的組成部分分拼在一起考慮，而必須創(chuàng)造一個綜合的、多功能的環(huán)境；認為城市是一個動態(tài)系統(tǒng)，要求“城市規(guī)劃師和政策制定人必須把城市看作為連續(xù)發(fā)展與變化的過程的一個結(jié)構(gòu)體系?！?；不僅承認公眾參與對城市規(guī)劃的極端重要性，而且進一步地推進其發(fā)展。城市功能與結(jié)構(gòu)：功能是一種活力的表示，也可以理解為活動的過程。城市是由多種復(fù)雜系統(tǒng)所構(gòu)成的有機體，城市功能是城市存在的本質(zhì)特征，是城市系統(tǒng)對外部環(huán)境的作用和秩序。城市結(jié)構(gòu)是城市功能活動的內(nèi)在聯(lián)系，是城市、經(jīng)濟、社會、環(huán)境及空間各組成部分的高度概括，是它們之間相互作用的抽象寫照。城市功能和結(jié)構(gòu)是緊密相關(guān)的。馬丘比丘憲章指出“城市規(guī)劃必須在不斷發(fā)展的城市化進程中，反映出城市及其周圍區(qū)域之間基本動態(tài)的統(tǒng)一性，并且要明確鄰里和鄰里之間、地區(qū)與地區(qū)之間以及其中城市結(jié)構(gòu)單元之間的功能關(guān)系“城市功能變化是結(jié)構(gòu)變化的先導(dǎo)，通常它決定結(jié)構(gòu)的變異和重組。城市的功能和目的締造了城市的結(jié)構(gòu)，但城市的結(jié)構(gòu)卻較這些功能和目的更為經(jīng)久。城市結(jié)構(gòu)的調(diào)整必然促使城市功能的轉(zhuǎn)換，兩者相互促進，推動城市的發(fā)展。區(qū)域規(guī)劃與城市規(guī)劃的關(guān)系：

（1）城市規(guī)劃與區(qū)域規(guī)劃關(guān)系密切：兩者都是在明確長遠發(fā)展方向和目標的基礎(chǔ)上，對特定地域的各項建設(shè)進行綜合部署。對特定地域的各項建設(shè)進行綜合部署，只是在地域范圍的大小和規(guī)劃內(nèi)容的重點與深度不同。

（2）區(qū)域規(guī)劃市城市規(guī)劃的重要依據(jù)：城市與區(qū)域是“點”與“面”的關(guān)系，一個城市總是和它對應(yīng)的一定區(qū)域范圍相聯(lián)系。不同的是，一定的區(qū)域范圍內(nèi)必然有其相應(yīng)地域中心。從普遍意義上說，區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展決定著城市的發(fā)展，城市的發(fā)展也會促進地區(qū)的發(fā)展。

（3）區(qū)域規(guī)劃與城市規(guī)劃相互配合、協(xié)同進行：

區(qū)域規(guī)劃把建設(shè)項目落實到具體地點，制定出產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃方案；分析和預(yù)測區(qū)域內(nèi)城鎮(zhèn)人口增長趨勢，規(guī)劃城鎮(zhèn)人口分布，并根據(jù)區(qū)內(nèi)各城鎮(zhèn)的不同條件，大致確定各城鎮(zhèn)的性質(zhì)、規(guī)模、用地發(fā)展方向和城鎮(zhèn)之間的合理分工與聯(lián)系。

城市規(guī)劃進一步細化和落實區(qū)域規(guī)劃的規(guī)定和預(yù)測等工作。如對新建項目的選址和擴建項目的用地安排，就有待城市規(guī)劃進一步落實；城市規(guī)劃中的交通、動力、供排水等基礎(chǔ)設(shè)施骨干工程的布局應(yīng)與區(qū)域規(guī)劃的布局骨架相互銜接協(xié)調(diào)；有時在城市規(guī)劃具體落實過程中也可能需要對區(qū)域規(guī)劃做某些必要的調(diào)整和補充。中國傳統(tǒng)園林（特別明清時期）的特點：發(fā)展大致經(jīng)歷了：漢以前為帝王皇族苑囿為主體的思想；魏晉南北朝奠定了山水園的基礎(chǔ)；唐代風(fēng)景園林全面發(fā)展；兩宋時造園風(fēng)氣遍及地方城市，影響廣泛；明清時皇家園林與江南私家園林均達盛期。我國自然式園林的發(fā)展表現(xiàn)為四個方面：理景的普及化、園林的功能生活化，棗園要素密集化，造園手法精致化。代表性園林：皇家苑囿：河北承德的避暑山莊，北京頤和園；私家園林：無錫的寄暢園，蘇州的拙政園。明清江南私家園林基本設(shè)計原則和手法：園林布局：主題多樣，隔而不塞，欲揚先抑，尺度得當，移步換景。水面處理：空虛、實景相結(jié)合，聚分有別；疊山置石：可看、可游、

（2）職工帶眷系數(shù)法

該方法是對新建城市（區(qū)）中根據(jù)新建工業(yè)項目的職工數(shù)及帶眷比情況而計算城市人口的方法。其公式為：規(guī)劃總?cè)丝跀?shù)＝帶眷職工人數(shù)×（1+帶眷系數(shù)）+單身職工

職工帶眷比，指帶有家屬的職工總?cè)藬?shù)的比例。帶眷系數(shù)，指每個帶眷職工所帶