鐵路局工務段綜合機修車間中搗班組打造“青年號”卓越團隊匯報課件

基于“四標”優(yōu)化管理打造“青年號”卓越團隊烏魯木齊鐵路局哈密工務段探傷班班組概況哈密工務段探傷班成立于2005年7月，從成立以來，它就像一個集萬千寵愛于一身的嬰兒，得到段各級領導的關注，同時也被賦予責任擔當?shù)脑竿谶@短短的幾年時間里，中搗班組在不斷的成長，發(fā)展、完善，在管理上凝小聚力，技術上精益求精，安全上盡職盡責。它是哈密工務段養(yǎng)護維修的主力軍，是先進生產(chǎn)力的代表，它特點突出、高效率、維修精度高，機械自動化程度高等，都淋漓盡致的得以表現(xiàn)，更肩負著哈密工務段線路日常維修，計劃修，大中修等重任。班組現(xiàn)有職工22名，黨員5名，勞務工4名，其中大專以上學歷17人，高級工5人，技師6人。班組秉承“精細、和諧、創(chuàng)新、擔當”的精神理念，不屈不撓的堅韌干勁，沖鋒在鐵路維修的第一線，為我段安全生產(chǎn)增磚添瓦，在技術運用，行車安全，人員培養(yǎng)等方面，我們既往開來，勇于創(chuàng)新，我們一直也將永遠在責任安全的路上前行。搗固車外形圖搗固車整機組成主車架、車鉤、前后司機室、轉(zhuǎn)向架、工作裝置、動力傳動系統(tǒng)、風路、油路、電氣系統(tǒng)、柴油箱、液壓油箱。工作裝置包括：搗固裝置、起撥道裝置、測量系統(tǒng)。本機作業(yè)效率較高，起道量較高，作業(yè)效率和作業(yè)精度與D0832型搗固車相同，不帶材料車，結(jié)構輕便。一般情況下，本機可用于清篩作業(yè)后首次搗固，然后再用D0832或D0932型搗固車進行精確搗固，大大降低了作業(yè)成本，節(jié)省了工作時間。

班組成員年齡分布圖識別需求，創(chuàng)造價值2明確目標、落實職責345完善基礎、強化管理有效學習，提升素質(zhì)質(zhì)量改進，持續(xù)更新16特色突出，典范推廣7績效顯著、廣泛認可目錄一、識別需求，創(chuàng)造價值

(一)質(zhì)量第一、旅客至上。

班組始終堅持“質(zhì)量第一”和“旅客至上”的零缺陷觀，將存在的線路設備質(zhì)量問題及時消滅在萌芽狀態(tài)，用設備保安全，確保線路設備質(zhì)量均衡穩(wěn)定，保證旅客乘坐列車舒適度100％滿意。用高質(zhì)量的作業(yè)、服務滿足旅客需求，做到“質(zhì)量最優(yōu)、旅客信任”，實現(xiàn)“質(zhì)量為相關方創(chuàng)造價值”。

(二)梳理工作、識別顧客。

班組承擔著線路日常修、計劃修、大中修等重任，用高技能的維修手段，提高線路設備質(zhì)量，服務于旅客乘車需求，做到“質(zhì)量最優(yōu)、顧客舒心”。

班組顧客識別（如圖1所示）。班組作為基層管理單位，還承擔著施工計劃管理、精細質(zhì)量管理、人才隊伍建設、團隊文化建設、安全施工管理、6S管理等工作任務(如圖2所示)。中搗車班組內(nèi)部職工外部旅客相關單位班組成員乘車旅客相關配合單位圖1班組業(yè)務施工計劃管理精細質(zhì)量管理人才隊伍建設團隊文化建設安全施工管理班組6S管理管理圖2一、識別需求，創(chuàng)造價值

(三)分析需求、查找不足。

通過工作交流、技術交底、技術研討會、民主生活會等多種渠道，掌握內(nèi)、外部旅客及相關方的需求，結(jié)合班組目前存在的“六大需求”，歸納并深層次挖掘出旅客的潛在期望，以此作為班組創(chuàng)建活動的改進方向(見圖3)。設備質(zhì)量好使用操作好服務意識好技術質(zhì)量好任務完成好質(zhì)量管控好保養(yǎng)不細致操作指導性不足溝通被動標準化不足任務管理缺統(tǒng)籌質(zhì)量改進意識、方法不足加強日常保養(yǎng)提高操作規(guī)范主動溝通標準化作業(yè)規(guī)范月度工作雙閉環(huán)質(zhì)量創(chuàng)新、競賽“六大需求”“班組不足”“制定對策”圖3一、識別需求，創(chuàng)造價值

C.提升工作效率：細化作業(yè)流程，查找自身不足，改進管理方法，提高各號位配合程度，加強日常保養(yǎng)力度，大大提高車輛在作業(yè)中的性能要求，施工天窗利用完成率達到98%，作業(yè)效率達到0.75%。A.夯實行車安全基礎：出車前做好實驗，全面掌控車輛狀況，收車后精確分析GYK，語音、軸溫監(jiān)測數(shù)據(jù)，狠抓運行中司機的操作標準，堅持零缺陷質(zhì)量觀，確保14名司機均達到標準化作業(yè)水平，經(jīng)考核不合格，按照標準化崗位考核標準進行考核。B.創(chuàng)路局、段標桿班組：長期確保大型養(yǎng)路機械設備質(zhì)量穩(wěn)定，積極應對季節(jié)性工作，完善管理考核機制，優(yōu)化資源配置，目標明確，瞄準先進，爭當標桿。D.提高人員素質(zhì)：通過加強日常培訓，提高大型養(yǎng)路機械司機業(yè)務技能，班組大型養(yǎng)路機械司機由現(xiàn)有14名提升到18名。E.精細大型養(yǎng)路機械檢查保養(yǎng)工作：根據(jù)中搗車各部件運用性能不同，結(jié)合零件“計劃修”“狀態(tài)修”做好日常檢查保養(yǎng)、一級檢查保養(yǎng)、二級檢查保養(yǎng)、三級檢查保養(yǎng)和針對性檢查保養(yǎng)以及年修、大修等工作。二、明確目標、落實職責（一）班組的方針目標和工作計劃二、明確目標、落實職責（二）崗位機構職責

深入推進“立標、學標、對標、達標”工作，建立了各崗位專業(yè)管理職責，健全工作標準、工作流程等，修訂完善了《DC-32IIK中型搗固車運轉(zhuǎn)日志》、《DC-32IIK中型搗固車運行日志》、《大型養(yǎng)路機械長途掛運設備檢查手冊》、《宿營車長途掛運整備檢查手冊》等規(guī)章制度（一）健全制度，完善標準三、完善基礎、強化管理（一）健全制度，完善標準三、完善基礎、強化管理1.嚴格落實日值班制度，每日指定一名工班長值班，加強對應急突發(fā)事件的處理能力；2.完善車間班組月度安全例會、設備分析會、民主生活會等各類會議制度，按照請示-報備-組織等程序，提高會議質(zhì)量。3.健全班組考核機制，推行崗位互動驗收方式，每月一次自驗，對職工進行綜合測評，評選出達標、不達標崗位。

4.完善班組“三線”建設制度，規(guī)范職工標準化行為，形成良好的職場氛圍

中搗車司機一次乘務作業(yè)標準待乘發(fā)車準備與發(fā)車發(fā)車前檢查區(qū)間運行車組解體、連掛及施工作業(yè)車組連掛及返回車站非正常情況的處理車站停留及檢修保養(yǎng)召開當日施工作業(yè)總結(jié)會三、完善基礎、強化管理（一）健全制度，完善標準1.運行司機按一日乘務標準認真執(zhí)行《技規(guī)》《行規(guī)》有關規(guī)定，嚴格執(zhí)行“十六字令”。三、完善基礎、強化管理（二）強化管理，標準作業(yè)運行出乘標準化2.摘掛車作業(yè)時嚴格執(zhí)行作業(yè)流程，確認鉤緩裝置狀態(tài)良好，正確使用信號旗，引導摘掛作業(yè)。3.運行司機認真執(zhí)行呼喚應答制度，與車站值班員核對調(diào)度命令，并且與補機司機密切聯(lián)控作業(yè)時，機組人員根據(jù)線路實際情況選擇作業(yè)辦法，隨時觀察各部分的工作狀態(tài)，監(jiān)控各種儀器、儀表、監(jiān)控設備的狀態(tài)和顯示內(nèi)容。三、完善基礎、強化管理（二）強化管理，標準作業(yè)施工作業(yè)程序化作業(yè)中各號位按作業(yè)流程緊密配合、聯(lián)控，確保數(shù)據(jù)正確，下搞位置準確，搗搞使用標準，并且避免對線路其他信號設備造成損害。作業(yè)中各崗位應了解作業(yè)地段的實際鎖定軌溫，并注意隨時測量軌溫，嚴禁超溫作業(yè)，并及時上報作業(yè)后的線路參數(shù)。三、完善基礎、強化管理（二）強化管理，標準作業(yè)卡控作業(yè)全過程作業(yè)前檢查連掛狀態(tài)

檢查連掛狀態(tài)GYK實驗

制動機實驗

安全講話、安全預警出發(fā)前的車輛檢查

制動、走行系統(tǒng)的檢查

安全鎖定裝置的檢查

車鉤的檢查

確認連掛狀態(tài)良好后，司機進行制動試驗

作業(yè)前班前點名各儀表的檢查

典型事故案例學習三、完善基礎、強化管理（二）強化管理，標準作業(yè)作業(yè)過程精細化作業(yè)中一號位操作

3號位質(zhì)量回檢

4號位排除障礙物

連掛作業(yè)

2號位的操作

三、完善基礎、強化管理（二）強化管理，標準作業(yè)卡控作業(yè)全過程作業(yè)后作業(yè)后機具保養(yǎng)

作業(yè)后工作總結(jié)

三、完善基礎、強化管理（三）設備維護，保養(yǎng)有效《DC-32k搗固車檢修規(guī)則》第三條修理周期規(guī)定：日常檢查保養(yǎng)機械施工期間每日進行。定期檢查保養(yǎng)電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、氣動系統(tǒng)、測量系統(tǒng)、激光準直系統(tǒng)、車鉤緩沖裝置、夯實起撥道裝置、空調(diào)系統(tǒng)和車體結(jié)構在機械使用期間，每6個月進行1次。制動系統(tǒng)、動力傳動系統(tǒng)、走行系統(tǒng)和搗固裝置在機械使用期間，每3個月進行1次。年修每年進行1次，架車檢查的項目每3年進行1次。全面檢修（總成大修）在機械使用期間，每6年進行1次。柴油機、液力機械變速箱、柴油發(fā)電機組的檢修按制造商維修保養(yǎng)手冊規(guī)定的周期進行。三、完善基礎、強化管理（三）設備維護，保養(yǎng)有效季度保養(yǎng)記錄半年保養(yǎng)記錄

中搗班組針對各個作業(yè)崗位對照工作標準、相關規(guī)章制度，開展各崗位對規(guī)對標，對一日作業(yè)行為進行檢查監(jiān)督，促使職工落實作業(yè)標準。序號職稱作業(yè)類行推標類型推標對象次數(shù)備注1包點干部施工大機綜合維修對標檢查推標，下道避車、立崗接車標準推標，手比、眼看、口呼標準推標中搗車17520、17535每月各兩次2工班長施工大機綜合維修對標檢查推標，下道避車、立崗接車標準推標，手比、眼看、口呼標準推標中搗車17520、17535每月各1次3包點干部保養(yǎng)08-32C型搗固車日常保養(yǎng)推標表中搗車17520、17535每月各兩次4工班長保養(yǎng)08-32C型搗固車日常保養(yǎng)推標表中搗車17520、17535每月各1次三、完善基礎、強化管理（三）檢查監(jiān)督，落標落責三、完善基礎、強化管理（三）檢查監(jiān)督，落實標準對一日作業(yè)行為進行檢查監(jiān)督，促使職工落實作業(yè)標準1.現(xiàn)場落實為重點，建“自控型班組”。建立健全崗位安全生產(chǎn)責任制和現(xiàn)場作業(yè)自控、互控、聯(lián)控體系，重點突出班組長管理、作業(yè)動態(tài)控制、考核激勵機制等核心內(nèi)容，確保作業(yè)標準落實，人員素質(zhì)達標，增強班組現(xiàn)場作業(yè)自控能力。三、完善基礎、強化管理（四）達標創(chuàng)建，示范典型2.以作業(yè)規(guī)范為重點，建標準化崗位。建立崗位等級管理制度，確定達標評定程序。通過考核、評定等方式，對每個崗位作業(yè)人員身體狀況、崗位知識、作業(yè)技能、人員素質(zhì)、操作技能以及應急處置能力等進行全面評價，確認是否達到崗位標準。每季度對職工崗位進行對標檢查，開展崗位勝任能力評價，按照分類定級、同級劃檔的原則，拉開各級工資分配檔次，用經(jīng)濟利益和業(yè)績評價引導職工，主動向高等級、優(yōu)秀職工轉(zhuǎn)變。三、完善基礎、強化管理（四）達標創(chuàng)建，示范典型三、完善基礎、強化管理（五）文化引領，凝聚合力中搗班組在車上張貼職工勵志警句，時刻警醒全體職工“標準作業(yè)，安全第一”的思想（一）建立學習制度和學習型班組

四、有效學習，提升素質(zhì)班組堅持技術學習交流和各項質(zhì)量管理知識教育培訓，倡導崗位自學成才的育人戰(zhàn)略。

周期次數(shù)學習方式具體項點1日1次班前提問開展班前一日一問，對作業(yè)人員進行班前隨機提問，保證每名作業(yè)人員每月最少提問四次，強化職工對“安全紅線”、必知必會等重點知識的掌握。1周1次講案例每周開展一次集中學習，選擇一名生產(chǎn)骨干授課講解事故案例，對照規(guī)章制度中的常用條款開展一次集中學標，強化職工安全意識及規(guī)章制度的掌握。1月1次網(wǎng)絡考試對關鍵崗位、重點人員開展強化培訓，對崗位相關規(guī)章制度、工作標準流程全覆蓋學習一遍，利用網(wǎng)絡微信進行考試。1季度1次競賽車間組織每季度一次技能競賽，崗位勝任能力動態(tài)評價，與學分獎掛鉤。半年1次技能比武全年進行兩次技能比武，選拔高技能人才參加路局比武。1年1次評定認證每年對所有職工進行一次崗位技能達標認證，實行雙色預警，針對性培訓補短板。（二）構建學習型團隊為確保學習培訓計劃落到實處，班組遵循“六注重”建設思路，構建學習型團隊，結(jié)合責任令，做到有策劃、有目標、有考核，創(chuàng)造學習氛圍，提升組員參加培訓和自學的積極性。四、有效學習，提升素質(zhì)注重學習鼓勵自學注重查新緊跟發(fā)展注重交流取長補短

注重培訓開拓視野

注重實踐學用結(jié)合

注重總結(jié)提升能力六注重自輪運轉(zhuǎn)司機對段新引進模擬機進行實作演練定期組織自輪運轉(zhuǎn)司機在段教育室，對新引進的模擬機進行實作演練。演練主要針對自輪運轉(zhuǎn)司機正常監(jiān)控模式、調(diào)車模式以及全車檢查流程進行模擬演練。在演練中大家相互交流學習討論，查漏補缺，從整體技能水平、心理素質(zhì)及團結(jié)協(xié)作等方面都得到了鍛煉和提高。為中搗車后期施工中的人身安全和行車安全打下堅實的基礎。四、有效學習，提升素質(zhì)（三）強化實作技能培訓

班組通過進行實作演練培訓，使作業(yè)人員緊扣每個作業(yè)環(huán)節(jié)，并且根據(jù)現(xiàn)場實際情況制定相應的起復方案，工班長嚴格卡控現(xiàn)場作業(yè)標準，確保中搗車順利起復。即檢查了中搗車應急搶險設備狀態(tài)，又提高了班組作業(yè)人員處理應急故障搶險的技能，確保了后期工作的順利進行。四、有效學習，提升素質(zhì)（三）強化實作技能培訓

組織班組青工開展有獎趣味知識競賽及中搗車各號位的操作流程、中搗車司機操作流程比賽。激勵全體青年職工、勞務工，繼承和弘揚共青團的光榮傳統(tǒng)。號召大家，繼續(xù)發(fā)揚班組團結(jié)拼搏、踏實肯干的精神四、有效學習，提升素質(zhì)（四）創(chuàng)新培訓方法截止2017年1月，班組有5名勞務工，其中2名獲得了路局比武第一名的成績，并且根據(jù)路局的文件，這2名勞務工順利的轉(zhuǎn)正，與工務段簽訂正式勞動合同，成為一名正式鐵路職工。

四、有效學習，提升素質(zhì)（四）注重育人成才五、質(zhì)量改進，持續(xù)更新利用中搗車進行中搗車線路綜合維修，對其管內(nèi)線路變化較大重點薄弱處所進行循環(huán)整治，以此來提升設備質(zhì)量，恢復線路正常使用狀態(tài)，確保行車安全。中搗車精確起撥道施工前，線路班組對其線路設備質(zhì)量進行工作量調(diào)查，確定實際起道量，中搗車通過精確起道，使線路設備質(zhì)量達到標準值，提高線路質(zhì)量，提升旅客舒適度。工作量調(diào)查1.消滅超臨修病害；保養(yǎng)病害：單元直線控制在1處預期實現(xiàn)目標靜態(tài)質(zhì)量實現(xiàn)目標TQI值目標單元直線TQI值控制在6.5以內(nèi)，爭取達到6以下。軌檢車病害晃車病害消滅Ⅱ級幾何尺寸病害Ⅰ級病害單元直線控制在3處消滅Ⅲ級及以上晃車、人工、添乘、重復晃車病害。2.達到“修規(guī)”第6.4.5條、第6.4.6條的優(yōu)良標準動態(tài)質(zhì)量實現(xiàn)目標五、質(zhì)量改進，持續(xù)更新中搗車精確起撥道設定目標D08-32型搗固車精確起撥道撥道油缸導向柱撥道輪、夾軌輪組起道器控架起道油缸中搗車精確起撥道裝置的組成五、質(zhì)量改進，持續(xù)更新中搗車精確起撥道起撥道裝置搗固車進行起撥道作業(yè)時，首先應進行線路各參數(shù)的檢測，再結(jié)合沉降補償、曲線修正、作業(yè)小車移動補償?shù)冗M行計算處理，從而得到正確的起道值和撥道值，最終控制起撥道裝置對線路進行起撥道作業(yè)，其系統(tǒng)框圖如圖2所示。五、質(zhì)量改進，持續(xù)更新中搗車精確起撥道工作原理五、質(zhì)量改進，持續(xù)更新中搗車精確起撥道工作方法起撥道作業(yè)結(jié)合了三點法的檢測原理與補償原理，結(jié)構簡單，操作方便，可根據(jù)需求修改作業(yè)參數(shù)。三點式檢測原理三點式檢測是以檢測直線為基礎的，在直線上進行方向偏測時，矢距傳感器測出的矢距信號H1，就是C點的實際線路方向偏差。三點式檢測原理圖因此，三點式檢測撥時，需要用手動或者是修正值計算機GVA輸入相應圓曲線在C點的理論矢距值Vc，用圓曲線在C點的理論矢距值Vc，與實測矢距值H1進行比較得出該店線路方向的實際偏差信號，來控制撥道裝置使軌道移動，直到H1等于Vc時，撥道停止。在圓曲線上檢測時，當B、C、D點處在正確的圓曲線上時，矢距傳感器輸出的信號H1，就是圓曲線C點的矢距。如果這時不對撥道信號進行修正，則H1，就作為偏差信號進行撥道，那么就會把圓曲線撥成直線，曲線的整正也就無法進行。五、質(zhì)量改進，持續(xù)更新

參考《修規(guī)》、《技規(guī)》等規(guī)章，中搗車作業(yè)以高標準、嚴要求為目標，在各項技術標準的基礎上，更嚴一格，更緊一扣，確保維修效果顯著。通過中搗車施工作業(yè)后，達到各項維修作業(yè)質(zhì)量驗收技術標準。

線路軌道靜態(tài)幾何尺寸作業(yè)驗收容許偏差管理值項目（正線）160km/h≥Vmax＞120km/h正線項目（道岔）160km/h≥Vmax＞120km/h道岔軌距（mm）+4-2軌距（mm+3-2水平（mm）4水平（mm）4高低（mm）4高低（mm）4軌向（直線）（mm）4軌向（mm）緩和曲線（mm）4三角坑（扭曲）緩和曲線（mm）4直線和圓曲線（mm）2直線和圓曲線（mm）4三角坑（扭曲）（mm）4中搗車精確起撥道作業(yè)質(zhì)量合格驗收依據(jù)單元曲線縱斷面測量數(shù)據(jù)五、質(zhì)量改進，持續(xù)更新取得成效中搗車精確起撥道單元曲線縱斷面作業(yè)質(zhì)量對比數(shù)據(jù)五、質(zhì)量改進，持續(xù)更新中搗車精確起撥道取得成效五、質(zhì)量改進，持續(xù)更新通過中搗車精確起撥道作業(yè)，對線路設備實施準確修、精確修，有計劃地補償了線路設備損耗，消除了線路設備結(jié)構性缺陷，提高了設備維修品質(zhì)，設備超臨修病害0處，實現(xiàn)了既定目標。中搗車精確起撥道取得成效六、特色突出，典范推廣（一）管理特色中搗班組是一個機動性、技術性強的班組，在施工作業(yè)中表現(xiàn)的標準性、適應性、靈活性很高，班組的管理緊緊圍繞著“人、機、料、法、環(huán)”等因素開展，推行以規(guī)章化、制度化、人性化的管理模式：以安全為主題，以工作效益為主線，以人為本為核心。一、中搗車行車事項：不僅要能熟練的運用行車各項設備，更要嚴格要求，讓每位司機和副司機程序化操作，養(yǎng)成良好的操作習慣，GYK的操作準確，資料數(shù)據(jù)輸入正確，清晰明確的呼喚應答，做到眼到、手到、口到，不簡化流程、不漏項，從而保證行車安全和施工安全，作業(yè)后認真分析GYK數(shù)據(jù)，對行車中遇到的特殊情況，司機間相互交流經(jīng)驗及處置辦法，在作業(yè)中逐步提高各崗位處理突發(fā)事件的能力。

二、中搗車安全生產(chǎn)：通過日常安全教育及相關規(guī)章制度和事故案例的學習，我們要樹立“不安全不生產(chǎn)”的理念，工班長不違章指揮，員工不違章作業(yè)，牢牢的守護安全第一的生命線。我們端正員工的工作態(tài)度，由態(tài)度決定行為，由行為產(chǎn)生結(jié)果，使安全責任根治在員工思想態(tài)度是哪個，從而從主觀上切除掉安全隱患；在客觀上，認真檢查車輛的每個零部件，實事求是，對帶病部件做到零容忍，及時的更換檢修，以保證安全生產(chǎn)。在作業(yè)中，各崗位密切配合，互聯(lián)互控，把每個環(huán)節(jié)，每個動作都納入到安全可控的整體中來。認真落實安全逐級負責制，專業(yè)管理負責制。六、特色突出，典范推廣（一）管理特色

三、中搗車技術人員的培養(yǎng)：教育工作是我們的根本，沒有業(yè)務熟練的運行司機和操作司機，安全生產(chǎn)就難以保證，員工的自身素質(zhì)是制約班組成長的重要因素，加強學技練兵，以理論指導實踐，以實踐驗證理論，并且緊密結(jié)合工務線路知識，以《安規(guī)》《修規(guī)》《行規(guī)》《大規(guī)》為行為規(guī)范，重點學習大型養(yǎng)路機械抄平搗固車的原理和構造。為了能更進一步提高隊伍的整體素質(zhì)，還專門簽訂了“師帶徒”的專項制度，有計劃有目的使新人變熟人，使熟人變能手的教學計劃。

六、特色突出，典范推廣（一）管理特色六、特色突出，典范推廣（二）技術特色精兵強將：崗位能力及業(yè)務精簡細修：檢查保養(yǎng)及修理精益求精：作業(yè)質(zhì)量及標準精品工程：質(zhì)量回檢及驗收六、特色突出，典范推廣（二）技術特色08-32IIk型搗固車機械特性：中搗車是集電、液、氣、機械等一體的大型養(yǎng)路機械設備，各設備性能的穩(wěn)定性決定著施工作業(yè)的質(zhì)量和作業(yè)效率，為保證中搗車各部件性能作用良好，每天、每周、每季、每年分別進行日常、定期、季度、年度的檢查保養(yǎng)作業(yè)，分門別類、專人專項系統(tǒng)性進行，對有關行車安全的大部件、易脫落部件，制定專項的檢查并且定期復查，對易損耗零部件及時備料、及時更換。六、特色突出，典范推廣（三）文化特色標準執(zhí)行突出“高”安全控制突出“嚴”班組管理突出“公”團隊建設突出“正”職工教育突出“鮮”黨團建設突出“忠”攻堅克難突出“勇”重點工作突出“細”班組建設突出“精”職工工作突出“準”班組“十字”文化方針1.安全效益七、績效顯著，廣泛認可

截止2017年4月20日，中搗班組實現(xiàn)無一般B類事故3901天，無一般Ｃ類事故3901天。2016年度通過中搗車施工作業(yè)，使全段線路設備病害有了大幅度降低車間作業(yè)前月TQI作業(yè)后TQITQI對比上行下行上下行上行下行上下行上行下行上下行安北車間6.036.676.354.945.315.12-1.09-1.37-1.23柳園車間5.696.105.894.765.024.89-0.92-1.08-1.00紅柳河車間5.465.845.654.374.774.57-1.09-1.07-1.08尾亞車間6.325.886.104.654.704.68-1.67-1.18-1.42煙墩車間6.557.136.845.236.085.65-1.32-1.06-1.19哈密車間6.827.707.265.506.055.78-1.32-1.65-1.49哈東車間7.147.057.105.645.825.73-1.50-1.23-1.37頭堡車間6.778.117.445.326.445.88-1.45-1.68-1.56雅子泉車間6.077.106.584.285.965.12-1.79-1.13-1.46全段6.246.736.484.885.485.18-1.36-1.25-1.302.社會效益提高旅客舒適度七、績效顯著，廣泛認可2016年度通過中搗車施工作業(yè)，使全段線路設備病害有了大幅度降低2.社會效益提高旅客舒適度七、績效顯著，廣泛認可2016年度中搗車施工作業(yè)，前后線路TQI對比圖2.社會效益提高旅客舒適度七、績效顯著，廣泛認可細化作業(yè)流程，改進管理方法，提高各號位配合程