國(guó)內(nèi)外公路隧道防災(zāi)救援技術(shù)研究現(xiàn)狀

公路隧道防災(zāi)救援技術(shù)

第一局部國(guó)內(nèi)外公路隧道防災(zāi)救援技術(shù)研究現(xiàn)狀2023/7/191

一、長(zhǎng)大公路隧道及通風(fēng)模式簡(jiǎn)介二、特長(zhǎng)公路隧道的防災(zāi)研究現(xiàn)狀三、國(guó)內(nèi)外交通隧道火災(zāi)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)主要內(nèi)容2023/7/192一、長(zhǎng)大公路隧道及通風(fēng)模式簡(jiǎn)介2023/7/1932023/7/1942023/7/1952023/7/1962023/7/197國(guó)內(nèi)5km以上已運(yùn)行隧道通風(fēng)模式2023/7/198國(guó)內(nèi)超過(guò)10km以上公路隧道情況2023/7/199PIARC公路隧道委員會(huì)從1957年以來(lái)，分8個(gè)工作組對(duì)防災(zāi)救援技術(shù)進(jìn)行研究。1999年在總結(jié)了世界各國(guó)隧道防災(zāi)技術(shù)研究成果根底上，組織了16個(gè)國(guó)家23個(gè)隧道防災(zāi)技術(shù)研究方面的專家，進(jìn)行了屢次規(guī)模宏大的火災(zāi)試驗(yàn)，花費(fèi)研究費(fèi)用數(shù)億美圓，本世紀(jì)初終于編著了?公路隧道火災(zāi)及煙氣控制研究報(bào)告?〔?FireandSmokeControlinRoadTunnels?〕，該專著根本上涵蓋了隧道防災(zāi)技術(shù)的主要內(nèi)容，共8個(gè)局部，論述了隧道防災(zāi)技術(shù)研究的最新成果。二、特長(zhǎng)公路隧道的防災(zāi)研究現(xiàn)狀

2023/7/1910１、防災(zāi)研究2023/7/19112023/7/19122023/7/1913２、救援研究2023/7/19142023/7/19152023/7/1916

３、危害的種類火災(zāi)會(huì)生成高溫度、熱輻射、低氧濃度、低能見(jiàn)度、有害氣體。

人在不同溫度下容忍時(shí)間：140℃5分鐘115℃20分鐘70℃60分鐘50℃3～5小時(shí)2023/7/19172023/7/19183.57.010.514.017.521.024.528.031.535.038.542.0KW/m22023/7/19192023/7/1920輻射量必須在限界值以內(nèi)人才有可能逃生，即限界值必須滿足皮膚在外裸露幾分鐘才會(huì)感到劇烈的疼痛。界值為2－2.5kW/m2。消防人員能忍受的輻射值為5kW/m2。他們穿著呼吸器具總時(shí)間不能超過(guò)30分鐘。人員逃生時(shí)能夠承受的周圍空氣溫度不能高于80℃，在80℃時(shí)，人可以承受15分鐘。2023/7/19214、有害氣體

2023/7/19222023/7/1923目前還沒(méi)有公認(rèn)的有關(guān)計(jì)算交通車輛火災(zāi)所釋放的有毒或有刺激性氣體的濃度的方法。所以有害氣體濃度也沒(méi)有方法控制。一般認(rèn)為，只要保證隧道中的最小能見(jiàn)度，就能夠保證有害氣體濃度在人員能夠逃生的限度之內(nèi)。2023/7/19245、能見(jiàn)度2023/7/1925能見(jiàn)度必須在7m以上人才能在煙氣中平穩(wěn)的行走。如果要能夠看到路標(biāo)能見(jiàn)度必須到達(dá)15m。因此最小能見(jiàn)度在7m－15m之間，到底取多少要根據(jù)是以疏散還是救災(zāi)為目的來(lái)確定。2023/7/1926６、逃生時(shí)間

2023/7/1927行走至平安區(qū)的時(shí)間必須考慮探測(cè)和報(bào)警時(shí)間以及人們棄車而逃的反響時(shí)間，以便判斷人是否能夠平安逃生火區(qū)。探測(cè)和報(bào)警總時(shí)間隨著火災(zāi)探測(cè)器的類型以及火警信號(hào)被隧道中車輛內(nèi)乘客所接受的方式的不同而不同。因此，在有人監(jiān)控隧道內(nèi)的反響時(shí)間大概為2～5分鐘，在無(wú)人監(jiān)控的隧道內(nèi)或許會(huì)更長(zhǎng)。人們棄車而逃的反響總時(shí)間同樣難以估測(cè)，在大客車內(nèi)的乘客要比小汽車內(nèi)的乘客時(shí)間長(zhǎng)。因此，總時(shí)間大概在0.5～5分鐘之間。2023/7/1928７、火災(zāi)發(fā)生頻率2023/7/1929８、設(shè)計(jì)火災(zāi)參數(shù)

2023/7/19302023/7/19312023/7/19322023/7/19332023/7/1934９、火災(zāi)通風(fēng)

2023/7/19352023/7/1936本方程式中，VC為煙流逆流臨界速度，K1與K2為常數(shù)，g為重力加速度，H為隧道高度，Q為火場(chǎng)火災(zāi)熱釋放率，A為隧道橫截面積，Cp為空氣比熱，ρ與T為周圍空氣密度與溫度。2023/7/1937１０、交通流模式

2023/7/1938三、國(guó)內(nèi)外交通隧道火災(zāi)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)通過(guò)調(diào)研，共獲得了：〔１〕國(guó)內(nèi)外83份大規(guī)模火災(zāi)案例資料。〔２〕國(guó)內(nèi)外11次較大規(guī)?；馂?zāi)試驗(yàn)資料。〔３〕國(guó)內(nèi)外關(guān)于隧道火災(zāi)研究資料近30份。在此根底上，應(yīng)用VC++編制了隧道火災(zāi)數(shù)據(jù)庫(kù)。2023/7/19392023/7/1940

隧道火災(zāi)統(tǒng)計(jì)：起火類型隧道火災(zāi)次數(shù)（起）不同因素所占比例（%）車型載有危險(xiǎn)品貨車311.1油罐車27.4普通貨車1555.6公共汽車414.8小汽車311.1使用電路故障518.5急剎車13.8碰撞829.6貨物518.5漏油13.7其它過(guò)失311.1不祥414.8長(zhǎng)度≤500m425.0500m~1000m16.251000m~3000m318.75>3000m8502023/7/1941〔１〕城市隧道火災(zāi)發(fā)生率要比其他隧道高?！玻病晨ㄜ嚮馂?zāi)發(fā)生率要比私人小汽車高的多。〔３〕公路隧道事故平均發(fā)生率不超過(guò)2.5次/108輛×km?！玻础吃谒淼纼?nèi)的事故中，火災(zāi)事故占10%?！玻怠吃谟斜O(jiān)控系統(tǒng)的情況下，40%的隧道不會(huì)發(fā)生大的火災(zāi)?！玻丁乘淼纼?nèi)的火災(zāi)40%將被司乘人員滅掉，60%需要專業(yè)消防