專用汽車行業(yè)分析

專用汽車行業(yè)分析

專用汽車行業(yè)運行概況及競爭狀況分析

1、國外自卸汽車行業(yè)概況

國外知名自卸汽車生產(chǎn)企業(yè)主要集中在歐洲，如KipperMeiller，是德國最負盛名的自卸汽車制造商，被譽為“翻斗自卸汽車之父”;奔馳Arocs系列自卸汽車自動變速器操作簡潔，轉(zhuǎn)向精準輕松，車內(nèi)空間充分，駕駛舒適性高;沃爾沃FMX系列自卸汽車，工程專業(yè)性強、動力水準精彩、經(jīng)久耐用;斯堪尼亞自卸汽車以牢靠性、舒適性、經(jīng)濟性見長;依維柯Trakker系列自卸汽車敏捷輕松、自重小、駕駛室舒適性高、高速行駛噪音低。伴隨著中國改革開放，越來越多的國外領(lǐng)先自卸制造車企業(yè)進入中國合資建廠，如北奔重型汽車集團有限公司、北京福田戴姆勒汽車有限公司、上汽依維柯紅巖商用車有限公司等。

相關(guān)報告：北京普華有策信息詢問有限公司《2022-2026年專用汽車行業(yè)運行格局與投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》

2、國內(nèi)專用自卸汽車行業(yè)概況

依據(jù)國家標準GB/T17350《專用汽車和專用半掛車術(shù)語、和編制方法》，專用汽車是指：裝置有專用設(shè)備，具備專用功能，用于擔(dān)當(dāng)特地運輸任務(wù)或?qū)ｍ椬鳂I(yè)以及其他專項用途的汽車。專用汽車主要包括：自卸汽車、廂式汽車、罐式汽車、倉柵汽車、起重舉升汽車、特種結(jié)構(gòu)汽車。

隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的快速增長，專用汽車在國民經(jīng)濟中的地位不斷提升，并已成為支撐和拉動我國經(jīng)濟持續(xù)快速增長的支柱產(chǎn)業(yè)之一，2022年度我國專用汽車實現(xiàn)年產(chǎn)量336.63萬輛。從產(chǎn)量結(jié)構(gòu)分析：廂式汽車、半掛車、一般自卸汽車位列前三名。

自卸汽車主要由汽車底盤、液壓舉升結(jié)構(gòu)、貨廂和取力裝置等部件組成。主要運輸砂、石、煤、土、垃圾、建材、糧食和農(nóng)產(chǎn)品等散裝貨物。自卸汽車具有高度機動性和卸貨機械化等優(yōu)點，通常與鏟式裝載機、挖掘機或皮帶運輸機等配套使用，實現(xiàn)裝卸機械化，從而大大縮短裝卸時間，提高運輸效率，節(jié)約勞動力，減輕勞動強度。

我國自卸汽車行業(yè)誕生于上世紀90年月，起初生產(chǎn)門檻較低，生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量眾多，但技術(shù)水平和生產(chǎn)力量差異較大。隨著市場需求的不斷增加，21世紀初國內(nèi)很多主機廠開頭進入自卸汽車生產(chǎn)行列，使得自卸汽車整體水平得到提升，一些規(guī)模小、質(zhì)量差的企業(yè)漸漸退出，行業(yè)集中度得到進一步提升。

3、行業(yè)競爭狀況

目前，國內(nèi)專用汽車生產(chǎn)制造企業(yè)分為兩類，一類為主機廠利用底盤資源從事專用汽車的整車研發(fā)、制造、銷售，其整體規(guī)模較大、綜合實力較強;其次類為擁有工信部頒布的民用改裝車生產(chǎn)企業(yè)公告資質(zhì)的專用汽車生產(chǎn)企業(yè)。改裝車生產(chǎn)企業(yè)主要利用主機廠底盤結(jié)合專用汽車市場需求特點進行專用汽車生產(chǎn)制造、銷售。

改裝車生產(chǎn)企業(yè)主要業(yè)務(wù)模式分為兩種，一種是委改模式(托付改裝)，即主機廠利用其底盤資源托付專用汽車生產(chǎn)企業(yè)進行專用汽車的改裝。自卸汽車本身具有較強的改裝屬性，這是由自卸汽車簡單的作業(yè)環(huán)境所打算的。終端用戶往往由于各種各樣應(yīng)用環(huán)境，對自卸汽車提出差異化需求，主機廠由于標準化的生產(chǎn)流程無法準時、精確?????滿意終端客戶的共性化需求，因此誕生了一種重要生產(chǎn)模式，即“委改”模式。委改廠在法規(guī)允許的范圍內(nèi)，可以通過集成化、規(guī)?；瘍?yōu)勢，更快速精確?????的滿意客戶需求。其次種是專用汽車整車制造模式，即專用汽車生產(chǎn)企業(yè)從主機廠購入底盤，再結(jié)合專用汽車市場需求特點，進行專用汽車整車的生產(chǎn)制造與銷售。

目前，專用汽車生產(chǎn)廠家由于其規(guī)模、資本實力相對主機廠較弱，主要從事委改的業(yè)務(wù)模式。新型專用汽車上裝總成的研發(fā)力量、穩(wěn)定的主機廠底盤資源、快速響應(yīng)市場需求力量以及生產(chǎn)工藝裝備先進性是現(xiàn)階段國內(nèi)專用汽車生產(chǎn)企業(yè)的核心競爭力。

將來，擁有穩(wěn)定的主機廠底盤資源、較強的技術(shù)研發(fā)力量、滿意終端市場需求等方面競爭優(yōu)勢的專用汽車生產(chǎn)企業(yè)將逐步進入專用汽車整車生產(chǎn)制造、銷售階段，建立具有較強市場影響力的整車品牌和相對完善的終端營銷服務(wù)體系。

2022專用汽車行業(yè)現(xiàn)狀及進展前景分析

一般把大路用貨運汽車改裝后用于運輸和完成各種不同作業(yè)的汽車。用于運輸?shù)囊话銓Ｓ闷嚨能噹邢涫健⒐奘?、自卸式、倉式、格柵式和桁架式等型式，可運輸不同性質(zhì)、狀態(tài)和要求的貨物，如：液態(tài)、氣態(tài)和散裝粉狀或顆粒狀固態(tài)等貨物;牲畜、家禽和鮮魚等動物;要求保溫、保鮮、冷凍冷藏的貨物;劇毒、易燃和易爆的危急品等。在轎車產(chǎn)量大的國家中，還有一次運輸8～10輛轎車的雙層架式車廂的專用汽車。

2022年我國專用汽車及一般自卸車、半掛車八大類產(chǎn)品累計生產(chǎn)246.87萬輛，同比下滑9.94%，八大類產(chǎn)品除起重舉升類及特種結(jié)構(gòu)類外均消失不同程度的下滑。從車型噸位上分，重型(包括超重型)車占48.40%、中型車占4.09%、輕型(包括微型)車占47.50%，產(chǎn)品噸位呈啞鈴狀需求。

從生產(chǎn)區(qū)域上看，我國28個省級行政區(qū)均設(shè)廠進行生產(chǎn)。依據(jù)企業(yè)上傳合格證數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計，2022年在產(chǎn)專用汽車生產(chǎn)企業(yè)1200余家，全年新增公告企業(yè)178家(截止公告315批次)，新建企業(yè)從2022年起持續(xù)快速增加，投資主體以民營資本投資為主。

截止2022年12月(《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》315批次)，我國專用汽車公告內(nèi)企業(yè)達到1400余家，全年新增專用車企業(yè)178家(公告304-315批次)與去年同期相比上升43.59%，其中山東省新增43家、河北省新增35家、湖北省新增29家、重慶市新增19家、其它省市新增62家。2022年在產(chǎn)企業(yè)1201家,同比增長9.78%。山東、湖北、江蘇、河北、河南5省在產(chǎn)專用車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量在全國各省市自治區(qū)排名前列，其中山東省專用車生產(chǎn)企業(yè)超過200家，湖北專用汽車在產(chǎn)企業(yè)也超過100余家。全國專用車產(chǎn)量排名前五的區(qū)域分布是山東省、湖北省、安徽省、重慶市、河北省。

從產(chǎn)業(yè)布局上看我國專用汽車生產(chǎn)企業(yè)主要集中在中、東部地區(qū)以山東、湖北、江蘇、河北、河南等地區(qū)為主。傳統(tǒng)專用汽車生產(chǎn)企業(yè)逐步由一線城市、城市中心向城市外圍遷移。新增企業(yè)則主要集中在產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)及經(jīng)濟次發(fā)達省份，企業(yè)生產(chǎn)變化的共通點是由生產(chǎn)成本較高的地區(qū)向生產(chǎn)成本較低的地區(qū)進行轉(zhuǎn)移。將來隨著我國專用汽車生產(chǎn)企業(yè)準入政策的進一步放開，專用汽車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量會消失急劇膨脹后逐步削減的進展態(tài)勢。

專用車行業(yè)進展現(xiàn)狀

改革開放以來，國民經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定進展，我國專用車市場呈現(xiàn)上升趨勢，企業(yè)進展挑戰(zhàn)與機遇并存，截止2022年專用車產(chǎn)量同比去年增長38.74%。以下是專用車行業(yè)進展現(xiàn)狀分析。

專用汽車與國民經(jīng)濟的進展息息相關(guān)，不象轎車主要用于私人消費，而是直接參加國家經(jīng)濟建設(shè)，不論用于運輸或施工作業(yè)，都對于經(jīng)濟建設(shè)的進展起著促進作用。同時，經(jīng)濟建設(shè)的進展也會帶動專用汽車的進展，為專用汽車供應(yīng)寬闊的市場。專用車行業(yè)分析指出特殊是近年來，隨著國民經(jīng)濟的快速進展、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的迅猛進展以及我國汽車工業(yè)的飛速進展，我國專用車市場也得到快速進展呈現(xiàn)出富強的景象，對滿意國內(nèi)各種需求和促進國民經(jīng)濟的進展作出了重要的貢獻。

專用車行業(yè)進展現(xiàn)狀分析，我國專用汽車的生產(chǎn)是從60年月初開頭，在軍用改裝車輛，消防改裝汽車的基礎(chǔ)上逐步進展起來，70年月，一些專用汽車生產(chǎn)廠依據(jù)國民經(jīng)濟各部門的不同需要，形成了自已的產(chǎn)品特色，逐步成為某一門類專業(yè)汽車生產(chǎn)的骨干企業(yè)。如生產(chǎn)半掛車的漢陽特種汽車制造廠，生產(chǎn)粉罐汽車的武漢專用汽車廠，生產(chǎn)冷藏汽車的鎮(zhèn)江冷藏汽車廠等。80年月，隨著國民經(jīng)濟的進展，專用汽車得到了較大的進展，在汽車行業(yè)中形成了獨立的專用汽車行業(yè)。

我國的專用汽車行業(yè)經(jīng)受了近30年發(fā)進展，已具有肯定的規(guī)模，特殊是1983年以后的10年，專用汽車的進展始終保持較高的速度，年平均增長率在24%以上，1992年的產(chǎn)量達到17.22萬輛，約占當(dāng)年載重汽車產(chǎn)量的26%。

據(jù)1994年“汽車產(chǎn)品名目”統(tǒng)計，全國生產(chǎn)專用汽車企業(yè)有759家，專用汽車種類已達121種類，700多個品種。1992年我國專用汽車年產(chǎn)量達到17.22萬輛，其中以廂式車和自卸車比例最大，分別為7.3萬輛和-6-43萬輛。

截止2022年全國專用車實現(xiàn)產(chǎn)量160.1534萬輛，同比增長38.74%，快于同期卡車(含底盤、半掛念引車)銷量增速(16.91%)21.79個百分點。其中，廂式汽車產(chǎn)量為89.47萬輛，同比增長24.73%，占比超過一半，達到55.86%;其次是倉柵汽車產(chǎn)量為34.60萬輛，同比增長37.28%，占比達到21.60%。

專用車行業(yè)進展現(xiàn)狀分析，到2022年之前我國仍將處于工業(yè)化和城市化同步加速的進展階段，具有投資規(guī)模大、產(chǎn)業(yè)鏈長、加工度高、中間產(chǎn)品多、增長持續(xù)時間長的特點，且由于我國資源分布很不勻稱，中部原煤產(chǎn)量高，東部鋼材產(chǎn)量大，運輸強度依舊很高，專用汽車產(chǎn)業(yè)進展面臨機遇。到2022年后我國商用車市場將保持年均9%左右的增長速度，從而為專用汽車的進展供應(yīng)良好的進展空間。

目前，我國專用汽車生產(chǎn)廠家大致可分四類：一是生產(chǎn)基本型汽車的主機廠，從1992年統(tǒng)計的專用汽車產(chǎn)量看，主機廠(實際是汽車集團，公司下設(shè)的分公司或分廠)生產(chǎn)的專用車已點用汽車總產(chǎn)量的53%，這個比率正在增長，二是專用汽車的專業(yè)生產(chǎn)廠，在主機廠供應(yīng)的汽車底盤上進行改裝，這是目前我國專用汽車生產(chǎn)