路面施工技術(shù)1-概述教學(xué)課件2

——概論路面工程放概況路面工程是道路工程科學(xué)派生出來的一個(gè)總要分支,它主要研究公路與城市道路以及機(jī)場(chǎng)跑道的路面設(shè)計(jì)原理與方法、路面結(jié)構(gòu)組合、材料性能要求,以及路面機(jī)構(gòu)層的施工、養(yǎng)護(hù)、維修和管理的技術(shù)。位:萬公里路面里程變化400350嘉萬公里3002001856萬公里5000057915萬公里55萬公里305萬公甲1949年1953年1957年1965年1976年2019年2019年路面材料和箬構(gòu)發(fā)展階殿第一階段,以恢復(fù)原路面等級(jí)低,路面施工水平較低,主要有公路和加快建設(shè)干采用就地取材方式施工,路面鋪筑以當(dāng)?shù)禺a(chǎn)粒料、人工砸制碎石、軟質(zhì)石料、線公路為主,以解決碎磚、碎石土為主,路面結(jié)構(gòu)主要是泥通車問題為主結(jié)碎石和級(jí)配碎石第二階段,以改善路面行駛質(zhì)量,提高車開始推行渣油表面處治路面,以適應(yīng)交通量的增長(zhǎng)但由于施工工藝和方法影響輛行駛速度,減少養(yǎng)路面易變形和破壞護(hù)工作量為主第三階段,以提高路開始采用瀝青貫入式面層、瀝青碎石面線和路面等級(jí),改建層和瀝青混凝土面層等高級(jí)路面以提高和新建高等級(jí)公路路面使用性能和耐久性應(yīng)對(duì)交通量和車輛軸載的不斷增加開始建設(shè)高速公路所膏路面的歷概況高速建成通車以來,我國(guó)公路建設(shè)進(jìn)入了以建設(shè)高速公路、一級(jí)公路等高等級(jí)公路為主的新時(shí)代,其隨著我國(guó)石油資源的大規(guī)中,瀝青路面因其良好的模開發(fā),揭開了使用國(guó)產(chǎn)隨著石油提煉技術(shù)的不斷行車舒適性和優(yōu)異的使用瀝青筑路的序提高,我國(guó)已經(jīng)能自行生性能得到廣泛應(yīng)瀝青路面主要是鋪筑在中產(chǎn)優(yōu)質(zhì)粘稠瀝青級(jí)路面上的薄層表面處治層,以改善行車條件。至70年代末,逐步形成了以貫入式路面為主的瀝青路改性瀝青面承重結(jié)構(gòu)優(yōu)質(zhì)粘胡瀝青多蠟滿凝液體瀝(渣油)20世紀(jì)60年代20世紀(jì)80年代1988年以后瀝青路面現(xiàn)狀通過長(zhǎng)期的科學(xué)研究,我國(guó)形成了適合自己實(shí)際的瀝青路面整套技術(shù),包括瀝青原材料的生產(chǎn)工藝、裝備;瀝青材料的技術(shù)指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)設(shè)備與方法;瀝青混合料的技術(shù)指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)、混合料設(shè)計(jì)技術(shù)、混合料性能檢測(cè)設(shè)備及方法;瀝青路面現(xiàn)代化施工整套設(shè)備、施工技術(shù)和施工管理水晁路面的發(fā)概況里程·1990年以來水泥混水泥混凝土路面凝土路面快速發(fā)展規(guī)范》水泥混凝土路面的(JTGD40-2019)《公路水泥混凝里,年建成水泥混路面施工技術(shù)規(guī)范》凝土路面12萬公路面類型國(guó)水泥混凝土路面總里程已達(dá)84.88萬公里。昆凝土路面、鋼纖維混凝土路面施工方式:滑模攤鋪、軌道攤鋪輥軸機(jī)組、碾壓混凝土、小型機(jī)具五大方式路面的定義路面是鋪筑在公路路基上與車輪直接接觸的結(jié)構(gòu)層。它承擔(dān)和傳遞車輪荷載,承受磨耗,受到各種自然因素的影響。路面結(jié)構(gòu)一般由面層、基層、底基層與墊層組成。不同等級(jí)、不同地區(qū)的公路,其路面結(jié)構(gòu)形式和選用的材料存在一定的差異。面層基層基層公路與路面等級(jí)剡分公路等級(jí)按技術(shù)等級(jí)分路面等級(jí)按行政等級(jí)分高速公路國(guó)道一級(jí)公路省道次高級(jí)二級(jí)公路縣道中級(jí)三級(jí)公路鄉(xiāng)道低級(jí)四級(jí)公路專用公路路面結(jié)構(gòu)形式及其適用情況公路等級(jí)高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)公路瀝青混凝土水泥混凝土瀝青貫入式碎石、瀝青碎石、瀝青表面處置xx√√xx√xx砂石路面路面的基不勁能路面的基本功能是為車輛提供快速、安全、舒適和經(jīng)濟(jì)的行駛表面,為了滿足這些基本功能路面應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、平整度和抗滑性等路面應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度以滿足車輛安全運(yùn)行強(qiáng)度)的需要,同時(shí)承載能力方面還應(yīng)有足夠的儲(chǔ)備以適應(yīng)交通量增長(zhǎng)的客觀需求路面的平整度體現(xiàn)了行車舒適性和安全性兩個(gè)方面的要求,其中,舒適性是衡量路面服務(wù)性能《平整度的重要指標(biāo)抗滑性)用性能路面抗滑性主要從安全的角度上評(píng)價(jià)路面的適路面穩(wěn)定性既包括了結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的方面,有涵蓋∥穩(wěn)定性均應(yīng)有良好的服務(wù)能力。對(duì)路面的要求—一強(qiáng)度所謂路面強(qiáng)度是指路面抵抗破壞的能力。行駛在路面上的車輛,產(chǎn)生豎向壓力、縱向水平力、振動(dòng)力和沖擊力,以及真空吸力。在這些力的綜合作用下,路面會(huì)出現(xiàn)斷裂、沉陷、波浪和磨損等破壞。因此,要求路面結(jié)構(gòu)及其各組成部分必須具有足夠的強(qiáng)度,以抵抗行車作用下所產(chǎn)生的各種應(yīng)力,避免路面破壞。對(duì)路面的要求一一剛度所謂路面剛度是指路面抵抗變形的能力。路面結(jié)構(gòu)整