2020屆一輪復(fù)習(xí)湘教版第26講第2課時(shí)交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響課件

第2課時(shí)交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響第2課時(shí)交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響考點(diǎn)一交通運(yùn)輸對(duì)聚落的影響【例1】

(2017·江蘇地理，17～18)下圖為“上海港口遷移過(guò)程示意圖”。讀圖回答(1)～(2)題。(1)港口區(qū)位遷移形成的拓建模式是(

)A.門戶港→支流港→深海港→干流港B.深海港→門戶港→干流港→支流港C.干流港→門戶港→支流港→深海港D.支流港→干流港→門戶港→深海港考點(diǎn)一交通運(yùn)輸對(duì)聚落的影響【例1】(2017·江蘇地理，(2)洋山港建設(shè)對(duì)上海發(fā)展最重要的意義是(

)A.促進(jìn)城市內(nèi)部功能的變遷

B.加速臨港工業(yè)的快速發(fā)展C.提升國(guó)際航運(yùn)中心的地位

D.推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的全面轉(zhuǎn)型升級(jí)(2)洋山港建設(shè)對(duì)上海發(fā)展最重要的意義是()[審題能力培養(yǎng)]從圖示材料中獲取信息答案

(1)D

(2)C蘇州黃浦長(zhǎng)江[審題能力培養(yǎng)]從圖示材料中獲取信息答案(1)D(2)1.交通運(yùn)輸方式的變化影響聚落形態(tài)的變化1.交通運(yùn)輸方式的變化影響聚落形態(tài)的變化2.交通線的變化影響聚落形態(tài)和發(fā)展速度2.交通線的變化影響聚落形態(tài)和發(fā)展速度

影響對(duì)自然環(huán)境的影響不合理的交通線建設(shè)，會(huì)破壞地表水的分布，導(dǎo)致洪澇災(zāi)害；山區(qū)不合理的交通線建設(shè)，會(huì)破壞山區(qū)地表狀況，導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)害對(duì)農(nóng)業(yè)的影響交通線對(duì)商品農(nóng)業(yè)的影響最明顯，商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布；乳畜業(yè)、園藝業(yè)等產(chǎn)品容易變質(zhì)，需要及時(shí)運(yùn)輸，也要沿交通線分布；自給農(nóng)業(yè)對(duì)交通線分布要求較低。交通線的延伸，擴(kuò)大了商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍，促進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)區(qū)域化、專業(yè)化的形成對(duì)工業(yè)的影響工業(yè)原料的輸入和產(chǎn)品的輸出都需要交通運(yùn)輸，交通運(yùn)輸成本是工業(yè)成本的重要組成部分，因此，工業(yè)企業(yè)多布局在主要交通線附近

影響對(duì)自然環(huán)境的影響不合理的交通線建設(shè)，會(huì)破壞地表水的分布

影響對(duì)城市的影響重要的交通線可以形成城市軸線；交通線交會(huì)處往往會(huì)形成新的城市；交通線的變化會(huì)影響城市的興衰對(duì)旅游業(yè)的影響交通通達(dá)度決定了旅游資源的開(kāi)發(fā)價(jià)值。新的交通線的修建，可以帶動(dòng)沿線旅游業(yè)的發(fā)展

影響對(duì)城市的影響重要的交通線可以形成城市軸線；交通線交會(huì)處讀某城市空間形態(tài)變化示意圖，回答(1)～(2)題。(1)從城市略圖中可以看出該城市早期(

)A.沿鐵路延伸

B.沿垂直于公路走向的方向延伸C.受地形的影響

D.沿河流延伸(2)從1980年到2014年，該城市空間形態(tài)變化的主要原因是(

)A.礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)和人口數(shù)量的變化

B.交通運(yùn)輸方式和布局的變化C.生活方式和消費(fèi)水平的變化

D.地表形態(tài)和河流徑流的變化讀某城市空間形態(tài)變化示意圖，回答(1)～(2)題。(1)從城解析第(1)題，讀圖可知該城市早期沿河流延伸。第(2)題，1980年以來(lái)，城市規(guī)模的擴(kuò)大和形態(tài)的變化與城市橋梁、公路以及鐵路的建設(shè)與布局有密切的聯(lián)系，由此判斷該城市空間形態(tài)的變化原因是交通運(yùn)輸方式和布局的變化。答案

(1)D

(2)B解析第(1)題，讀圖可知該城市早期沿河流延伸。第(2)題，素養(yǎng)一綜合思維：公路對(duì)沿線地區(qū)的影響1.(2017·北京文綜，9)下圖為107國(guó)道邯鄲－武漢段及其附近區(qū)域簡(jiǎn)圖。讀圖，回答下題。該段國(guó)道能夠(

)①增加沿線商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量②促進(jìn)沿線地區(qū)人口流動(dòng)③緩解隴海鐵路運(yùn)輸壓力④促使省會(huì)城市空間形態(tài)呈帶狀分布A.①②

B.③④

C.①③

D.②④素養(yǎng)一綜合思維：公路對(duì)沿線地區(qū)的影響該段國(guó)道能夠()解析交通線的建設(shè)可促進(jìn)沿線地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、發(fā)展，也可促進(jìn)沿線地區(qū)的人口流動(dòng)，故①②正確；隴海鐵路線為東西走向，而國(guó)道線為南北走向，不能緩解隴海鐵路運(yùn)輸壓力，故③錯(cuò)誤；國(guó)道的作用主要是加強(qiáng)城市對(duì)外聯(lián)系，國(guó)道建設(shè)不會(huì)促使省會(huì)城市空間形態(tài)呈帶狀分布，故④錯(cuò)誤；因此A正確。答案A解析交通線的建設(shè)可促進(jìn)沿線地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、發(fā)展，也可促進(jìn)素養(yǎng)二綜合思維：港口航線布局影響2.[2018·全國(guó)卷Ⅰ，36(1)、(3)，14分]閱讀圖文資料，完成下列要求。

俄羅斯是世界重要的天然氣開(kāi)采和出口國(guó)。2017年12月8日，中俄能源合作重大項(xiàng)目——亞馬爾液化天然氣項(xiàng)目正式投產(chǎn)。該項(xiàng)目集天然氣勘探開(kāi)采、液化、運(yùn)輸、銷售于一體，是中國(guó)提出“一帶一路”倡議后實(shí)施的首個(gè)海外特大型項(xiàng)目。俄羅斯為該項(xiàng)目配建了港口。由于自然條件的限制，該項(xiàng)目采用模塊化施工方式，即將生產(chǎn)線和相關(guān)建筑設(shè)計(jì)成一系列的模塊，由全球多地工廠制造，然后運(yùn)至項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)拼裝。模塊體積大，重量大，最大的模塊重量與艾菲爾鐵塔相當(dāng)。該項(xiàng)目以中國(guó)、日本等亞洲太平洋沿岸國(guó)家為主要目標(biāo)市場(chǎng)。中方企業(yè)全方位參與設(shè)計(jì)和建造，數(shù)十家企業(yè)承攬了85%模塊的建造。該項(xiàng)目超過(guò)60%的模塊和零部件經(jīng)白令海峽—北冰洋航線運(yùn)至項(xiàng)目施工地。下圖示意該項(xiàng)目的位置。素養(yǎng)二綜合思維：港口航線布局影響(1)簡(jiǎn)述俄羅斯配建港口對(duì)該項(xiàng)目及周邊區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。(8分)(2)分析開(kāi)發(fā)白令海峽—北冰洋航線對(duì)提高該項(xiàng)目產(chǎn)品(液化天然氣)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的作用。(6分)(1)簡(jiǎn)述俄羅斯配建港口對(duì)該項(xiàng)目及周邊區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。(解析第(1)題，根據(jù)材料分析可知，中俄能源合作重大項(xiàng)目采用模塊化施工方式，由全球多地工廠制造，然后運(yùn)至項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)拼裝，模塊體積大，重量大，運(yùn)輸量巨大，配建港口能夠保證該項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，可以獲得長(zhǎng)期、穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)周邊區(qū)域發(fā)展而言，配建港口可為俄羅斯北冰洋沿岸及北冰洋上的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提供基地，促進(jìn)鄂畢河沿岸地區(qū)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，為鄂畢河出海航運(yùn)提供中轉(zhuǎn)服務(wù)。第(2)題，該項(xiàng)目以中國(guó)、日本等太平洋西岸的亞洲國(guó)家為主要銷售市場(chǎng)，白令海峽—北冰洋航線較蘇伊士運(yùn)河—大西洋航線短，可大大縮短航行距離和運(yùn)輸時(shí)間，并且可降低運(yùn)輸成本。解析第(1)題，根據(jù)材料分析可知，中俄能源合作重大項(xiàng)目采用答案(1)對(duì)本項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)價(jià)值：(該項(xiàng)目)運(yùn)輸量巨大，保證該項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，可以獲得長(zhǎng)期、穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)收益。對(duì)周邊區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟(jì)價(jià)值：為俄羅斯北冰洋沿岸地區(qū)及北冰洋上的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提供基地；促進(jìn)鄂畢河沿岸地區(qū)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，為鄂畢河出海航運(yùn)提供中轉(zhuǎn)服務(wù)。(2)中國(guó)、日本(太平洋西岸的亞洲國(guó)家)是其主要銷售市場(chǎng)；開(kāi)通白令海峽—北冰洋航線，(與蘇伊士運(yùn)河—大西洋航線相比，)大大縮減產(chǎn)品的運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本，從而降低產(chǎn)品銷售價(jià)格，提高其在全球天然氣市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。答案(1)對(duì)本項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)價(jià)值：(該項(xiàng)目)運(yùn)輸量巨大，保證該素養(yǎng)三綜合思維：鐵路建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響3.[2015·全國(guó)卷Ⅱ，36(1)、(2)、(4)，16分]閱讀圖文材料，完成下列要求。

尼日利亞人口超過(guò)1億，經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主。2014年11月20日，尼日利亞與我國(guó)正式簽署了沿海鐵路項(xiàng)目商務(wù)合同。該項(xiàng)目總金額達(dá)119.7億美元，全線采用中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是截至當(dāng)時(shí)中國(guó)對(duì)外工程承包史上單體合同金額最大的項(xiàng)目。下圖示意尼日利亞鐵路的分布。(1)歸納尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)特點(diǎn)及作用。(6分)(2)指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點(diǎn)。(6分)(3)指出因尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目而可能獲益的我國(guó)主要工業(yè)部門。(4分)素養(yǎng)三綜合思維：鐵路建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響(1)歸納尼日利亞解析第(1)題，讀圖可知尼日利亞現(xiàn)在僅有兩條從內(nèi)陸到沿海港口的鐵路，再結(jié)合材料“以農(nóng)礦業(yè)為主”推斷鐵路的作用主要是方便運(yùn)輸農(nóng)礦產(chǎn)品和進(jìn)口商品。第(2)題，讀圖可知擬建沿海鐵路幾乎與海岸線平行，溝通了沿海兩大港口和原有的兩條鐵路。第(3)題，與鐵路建設(shè)相關(guān)的工業(yè)部門主要有鋼鐵、機(jī)械、機(jī)車制造、電子通信、管線制造等。答案(1)路網(wǎng)特點(diǎn)：線路較少(密度較低)；連接內(nèi)陸和沿海港口。作用：方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進(jìn)口商品的運(yùn)輸。(2)橫貫沿海地區(qū)(或幾乎與海岸線平行)；連接?xùn)|、西兩條(通向內(nèi)陸地區(qū)的縱向)鐵路，構(gòu)成鐵路網(wǎng)。(3)鋼鐵、機(jī)械、機(jī)車制造、電子通信、管線、建材等與鐵路建設(shè)和列車制造有關(guān)的部門。解析第(1)題，讀圖可知尼日利亞現(xiàn)在僅有兩條從內(nèi)陸到沿海港考點(diǎn)二交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響【例2】

(2014·天津文綜，5)結(jié)合圖文材料，回答下題。上圖所示的大型商城，以匯集國(guó)際品牌商品、價(jià)格優(yōu)惠為經(jīng)營(yíng)模式。某地理小組學(xué)生實(shí)地考察了該商城與地理環(huán)境的關(guān)系。同學(xué)們經(jīng)考察認(rèn)識(shí)到，最利于該商城發(fā)展的區(qū)位條件是(

)A.靠近鐵路、公路，貨運(yùn)成本低

B.位于大城市之間，顧客來(lái)源廣C.接近城市邊緣，土地成本較低

D.遠(yuǎn)離城市中心，環(huán)境質(zhì)量?jī)?yōu)良考點(diǎn)二交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響【例2】(2014·天[審題能力培養(yǎng)]1.從材料中獲取信息大型商城，說(shuō)明占地①_____；匯集國(guó)際品牌商品、價(jià)格優(yōu)惠，說(shuō)明競(jìng)爭(zhēng)力較②____。廣強(qiáng)[審題能力培養(yǎng)]廣強(qiáng)2.從圖示材料中獲取信息答案B廣2.從圖示材料中獲取信息答案B廣1.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址的影響1.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址的影響2.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響2.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響3.現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局和變化的影響交通方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響高速公路的大規(guī)模建設(shè)許多商業(yè)聚集在高速公路與城市結(jié)合部集裝箱運(yùn)輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場(chǎng)、超市、連鎖店等城市交通的改善、私人小汽車的普及多功能的大型購(gòu)物休閑中心應(yīng)運(yùn)而生城市郊區(qū)化，城市中心交通擁擠，郊區(qū)交通發(fā)達(dá)大型綜合商場(chǎng)、購(gòu)物中心、超級(jí)市場(chǎng)等，多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方；城市中心區(qū)不再是最便捷的購(gòu)物場(chǎng)所電子計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展使商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式發(fā)生顯著變化，網(wǎng)上購(gòu)物、電子商務(wù)、無(wú)人自動(dòng)售貨機(jī)成為潮流3.現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局和變化的影響交通方式和4.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的判讀方法 (1)看城市地價(jià)高低：在地價(jià)最高處，可能是城市中心商務(wù)區(qū)；在次高峰處，可能布局次級(jí)商業(yè)區(qū)。 (2)看城市路網(wǎng)密度：城市路網(wǎng)密度大的地區(qū)，人流、物流量大，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密集。 (3)看城市道路網(wǎng)格局：城市干道與市區(qū)環(huán)路交會(huì)處，交通便利，便于人員流動(dòng)和商品貨物集散，成為合理布局商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的理想?yún)^(qū)位。 (4)看建筑的密度：建筑物高大稠密的地區(qū)地價(jià)高，可能是城市中心商務(wù)區(qū)。 (5)看車流量：白天車流量大、停車頻率高，夜晚相反，可能是商業(yè)密集地區(qū)。4.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的判讀方法2020屆一輪復(fù)習(xí)湘教版第26講第2課時(shí)交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響課件素養(yǎng)一綜合思維：交通對(duì)網(wǎng)上書(shū)店的影響1.(2015·上海地理，5)“互聯(lián)網(wǎng)＋商業(yè)”即電商，作為一種新業(yè)態(tài)，對(duì)傳統(tǒng)的第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了多方面影響。據(jù)此回答下題。

網(wǎng)上書(shū)店購(gòu)書(shū)之所以便宜，部分原因是某些傳統(tǒng)的商業(yè)區(qū)位要素對(duì)網(wǎng)上書(shū)店影響變得很小。影響變小的要素主要是(

)

①交通②人口③集聚④地價(jià) A.①②

B.②③

C.③④

D.①④素養(yǎng)一綜合思維：交通對(duì)網(wǎng)上書(shū)店的影響解析網(wǎng)上購(gòu)書(shū)的一般流程是消費(fèi)者網(wǎng)上選書(shū)、通過(guò)第三方支付平臺(tái)付書(shū)款和物流企業(yè)送貨上門，因此交通和人口對(duì)網(wǎng)上書(shū)店有重要影響。而傳統(tǒng)商業(yè)區(qū)位的地價(jià)和集聚要素則對(duì)網(wǎng)上書(shū)店影響很小。答案C解析網(wǎng)上購(gòu)書(shū)的一般流程是消費(fèi)者網(wǎng)上選書(shū)、通過(guò)第三方支付平臺(tái)素養(yǎng)二區(qū)域認(rèn)知：交通對(duì)餐飲業(yè)的影響2.(2013·海南地理，23，10分)閱讀圖文材料，完成下列要求。

甲地某傳統(tǒng)美食歷史悠久，聞名遐邇。自從沿線高速公路建成后，以經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食為主的餐飲業(yè)在甲地逐漸衰落，而在乙地日趨興盛。下圖示意區(qū)域中心城市M至甲地的交通線。分析高速公路建成后，經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)在甲地和乙地此衰彼盛的原因。(10分)素養(yǎng)二區(qū)域認(rèn)知：交通對(duì)餐飲業(yè)的影響分析高速公路建成后，經(jīng)營(yíng)解析擁有某傳統(tǒng)美食產(chǎn)品和穩(wěn)固客源市場(chǎng)(M市)是甲地以某傳統(tǒng)美食為主的餐飲業(yè)發(fā)展起來(lái)的重要原因。高速公路建成后，乙地緊靠高速公路且有出入口連接，