測(cè)量控制方案總結(jié)

范文典范學(xué)習(xí)指導(dǎo)國(guó)道321線球溪至隆昌段(資中至內(nèi)江)改建公路工程項(xiàng)目F標(biāo)段施工測(cè)量控制方案編制:復(fù)核:贊成:中鐵七局武漢企業(yè)國(guó)道321線F標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部二0一0年一月二十天word整理版范文典范學(xué)習(xí)指導(dǎo)一、工程大體本工程為國(guó)道321線球溪至隆昌段改建工程（資中至內(nèi)江段），路線起于資中縣球溪鎮(zhèn)經(jīng)資中、市中區(qū)、東興區(qū)，止于東興區(qū)臺(tái)子上。路線全長(zhǎng)68.828公里，此中二級(jí)公路63.791公里，一級(jí)公路5.44公里，本標(biāo)段段為二級(jí)公路與一級(jí)公路的連接段，此中二級(jí)公路長(zhǎng)291.46m，采納設(shè)計(jì)速度40km/h的二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。路基寬度為8.5m，行車道寬度為2×3.75m；一級(jí)公路長(zhǎng)964.54m，采納設(shè)計(jì)速度60km/h的一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。路基寬度為22.5m，行車道寬度為6×3.5m本標(biāo)段為第F標(biāo)段，起訖里程為K59+262～K60+500，線路長(zhǎng)1.238公里。主要工程量四美大橋1座，長(zhǎng)394.65米；中橋2座，分別長(zhǎng)34m、29.78m，圓管涵1座。二、測(cè)量及控制依據(jù)GB50026-2007工程測(cè)量規(guī)范《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》《公路工程質(zhì)量查驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》三、測(cè)量控制任務(wù)依據(jù)測(cè)量規(guī)范復(fù)測(cè)設(shè)計(jì)單位所交導(dǎo)線點(diǎn)及水平點(diǎn)，依據(jù)施工需要進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)水平點(diǎn)加密，依據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》及《公路工程質(zhì)量查驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行施工控制。四、測(cè)量所用儀器及人員word整理版范文典范學(xué)習(xí)指導(dǎo)測(cè)量?jī)x器為日本托普康GPT-3102N全站儀、科力達(dá)DSC432水平儀。全站儀測(cè)角精度2”，2010年1月檢較合格，有效期至2011年1月。水平儀每公里中誤差為1mm，2010年1月檢較合格，有效期至2011年1月。測(cè)量人員:序姓名技術(shù)資格專業(yè)備注1李之峰工程師鐵道工程2徐偉勝工程師土木匠程3劉自光工程師道路橋梁五、施工測(cè)量與施工監(jiān)測(cè)（一）施工測(cè)量方案為了保證本工程施工時(shí)的平面地點(diǎn)、高程的正確及斷面尺寸、線型等符合設(shè)計(jì)要求，保證本工程的安全和質(zhì)量，我們將在施工過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行精準(zhǔn)的測(cè)量控制。裝備先進(jìn)的測(cè)量?jī)x器，派遺經(jīng)驗(yàn)豐富的測(cè)量工程師，保證高精度地完成本工程的測(cè)量工作，測(cè)量中各項(xiàng)精度及技術(shù)要求須按相關(guān)規(guī)定履行。平面控制和高程控制采納設(shè)計(jì)指定的測(cè)量系統(tǒng)，并依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的道路設(shè)計(jì)中心線和橋梁設(shè)計(jì)中心線進(jìn)行控制。1、控制測(cè)量和協(xié)助準(zhǔn)備工作⑴我們將派施工和測(cè)量技術(shù)人員實(shí)地接樁。接樁時(shí)，比較資word整理版范文典范學(xué)習(xí)指導(dǎo)料弄清每個(gè)控制點(diǎn)的樁號(hào)、地點(diǎn)及其三維坐標(biāo)，并檢查各控制樁的堅(jiān)固性、注明的清楚度，若有問(wèn)題及時(shí)與業(yè)主聯(lián)系，采納措施。對(duì)已移交的樁位，要采納保護(hù)舉措，防備施工過(guò)程中被挪動(dòng)或損壞。⑵施工人員進(jìn)場(chǎng)后，第一組織進(jìn)行控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)工作。復(fù)測(cè)分兩部分進(jìn)行，即平面控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)和高程控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)。⑶測(cè)量控制網(wǎng)的布設(shè)：依據(jù)業(yè)主所供給的測(cè)量控制點(diǎn)及國(guó)家相關(guān)測(cè)量規(guī)范和相關(guān)的設(shè)計(jì)施工要求進(jìn)行，以測(cè)量控制網(wǎng)作為該工程的平面、高程控制和施工測(cè)量放樣的首級(jí)控制及依據(jù)。為知足施工放樣的需要，要對(duì)原控制網(wǎng)點(diǎn)采納插點(diǎn)法進(jìn)行加密，即布設(shè)次級(jí)的施工控制網(wǎng)。加密點(diǎn)可在施工現(xiàn)場(chǎng)周邊采納較為堅(jiān)固，其實(shí)不受施工影響的地點(diǎn)埋設(shè)，且知足通視條件。加密網(wǎng)中各三角形的內(nèi)角應(yīng)在30°～120°之間，困難地域也不該小于25°。關(guān)于布設(shè)的加密控制網(wǎng)，經(jīng)內(nèi)業(yè)平差，進(jìn)而確立各點(diǎn)坐標(biāo)，報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)審察后備用。⑷各樣測(cè)量?jī)x器、工具均按相關(guān)的質(zhì)量管理規(guī)定，按期送相關(guān)部門進(jìn)行檢測(cè)判斷，獲得相關(guān)質(zhì)檢部門的合格證書后才能使用。使用過(guò)程中相關(guān)人員應(yīng)常常對(duì)所用的儀器、工具進(jìn)行自檢、自校，使之保持在優(yōu)秀狀態(tài)中。⑸在施工過(guò)程中注意保護(hù)好各樣相關(guān)的測(cè)量點(diǎn)，并常常進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)測(cè)量網(wǎng)點(diǎn)及其余測(cè)量點(diǎn)有改動(dòng)或下沉，及時(shí)通知有word整理版范文典范學(xué)習(xí)指導(dǎo)關(guān)部門進(jìn)行檢測(cè)。施工放樣要做到放樣與復(fù)核分別，而且要有放必復(fù)，以防備人為要素出現(xiàn)測(cè)量誤差。⑹測(cè)量是工程張開的先導(dǎo)，且貫串整個(gè)工程的施工全過(guò)程，測(cè)量工作的利害，直接影響著工程的施工質(zhì)量，為此我們?cè)谡麄€(gè)施工過(guò)程中把搞好測(cè)量工作放在首要地點(diǎn)上，建立專職的測(cè)量小組，嚴(yán)格履行測(cè)量制度，保證工程質(zhì)量。本工程測(cè)量主要有平面坐標(biāo)控制測(cè)量，高程控制測(cè)量及沉降控制測(cè)量及各碎部放樣等工作。2、施工過(guò)程測(cè)量⑴線路復(fù)測(cè)及橋軸線測(cè)定①道路、橋梁動(dòng)工前對(duì)其所在地點(diǎn)的線路中線進(jìn)行復(fù)測(cè)。橋軸線長(zhǎng)度用全站儀將坐標(biāo)引出，以便在按坐標(biāo)（x、y和方向角α）確立樁位時(shí)使用，注意保護(hù)與互相復(fù)核。②施工放樣要做到放樣與復(fù)核分別，而且要有放必復(fù)，以防備人為要素出現(xiàn)測(cè)量誤差。所有點(diǎn)位放樣后均應(yīng)由監(jiān)理工程師認(rèn)同后，方可使用。③高程放樣采納水平儀，用水平測(cè)量的方法，從已有的水平點(diǎn)引到放樣處。若已有的水平點(diǎn)距離太遠(yuǎn)，沒(méi)法一次傳達(dá)，可選現(xiàn)場(chǎng)周邊較堅(jiān)固處埋設(shè)暫時(shí)水平點(diǎn)。暫時(shí)水平點(diǎn)的高程應(yīng)精準(zhǔn)測(cè)定，誤差應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。⑵施工放樣及下部構(gòu)造測(cè)量地面墩定位用全站儀，采納極坐標(biāo)法或正倒鏡投點(diǎn)法直接放word整理版范文典范學(xué)習(xí)指導(dǎo)樣，每次放樣使用兩個(gè)后視，以便校核。墩中心放好后，還應(yīng)在墩位中心線上放出一個(gè)護(hù)樁，以備檢查模板及后續(xù)工程使用。不論采納何種方法測(cè)設(shè)墩臺(tái)中心，須自橋軸線一端向另一端挨次測(cè)設(shè)，距離、方向須起閉于橋頭控制點(diǎn)，跨距測(cè)量精度不得低于設(shè)計(jì)跨距的1/5000，并與橋軸線另一端的控制點(diǎn)閉合，其閉合差分派于各跨距內(nèi)。墩臺(tái)施工前，須設(shè)置墩臺(tái)中心護(hù)樁。護(hù)樁必然知足正確立位和施工放樣的要求。樁位按設(shè)計(jì)樁位與墩臺(tái)中心十字線相對(duì)應(yīng)地點(diǎn)設(shè)放，并建立墩外護(hù)樁，以便測(cè)量樁底高程。樁基完成后基坑開挖及系梁施工前，對(duì)樁位進(jìn)行查收。樁中心地點(diǎn)須測(cè)定，并在樁側(cè)按樁頭設(shè)計(jì)高程測(cè)定高程線，做出標(biāo)記，以便施工修整樁頭。施工放線可采納全站儀法進(jìn)行，高程采納常例的水平儀測(cè)量?；又行牡攸c(diǎn)確實(shí)定，可采納極坐標(biāo)法或自由設(shè)站法。承臺(tái)、立柱放樣均依據(jù)護(hù)樁，墩中心縱橫十字線為準(zhǔn)。系梁施工完成后，采納單三角形控制測(cè)量聯(lián)合自由設(shè)站法測(cè)設(shè)各墩控制放樣點(diǎn)于承臺(tái)上，將墩中心采納全站儀極坐標(biāo)法放樣至承臺(tái)表面，并依據(jù)此點(diǎn)放線立墩身模板。同時(shí)將水平點(diǎn)引至系梁上安全醒目處，以備后用。墩身施工過(guò)程中嚴(yán)格控制墩身的垂直度，可用經(jīng)緯儀從縱橫雙方向監(jiān)控。墩頂高程可用傳統(tǒng)的吊鋼尺法測(cè)定。墩身施工完成后，將墩中心放樣至墩頂，并進(jìn)行一次全橋貫word整理版范文典范學(xué)習(xí)指導(dǎo)通測(cè)量?？蓮臉蜉S線上的一個(gè)控制點(diǎn)開始，經(jīng)過(guò)每個(gè)墩中心點(diǎn)，測(cè)到橋軸線上的另一個(gè)控制點(diǎn)，形成一條閉合導(dǎo)線。經(jīng)平差后，依據(jù)計(jì)算結(jié)果將各墩中心更正到同一條直線上，保證橋梁的順利貫串。模板尺寸誤差不得高出±20mm；高程誤差不得高出±10mm。立柱模板尺寸誤差不得高出±5mm；高程誤差不得高出±10mm。灌輸混凝土前應(yīng)檢查該墩與兩相鄰墩間的跨距。梁體工程施工前應(yīng)精巧測(cè)定墩臺(tái)中心，并設(shè)出縱橫十字線。實(shí)測(cè)或求算的跨距與設(shè)計(jì)跨距的差值不該高出規(guī)范規(guī)定。⑶梁部構(gòu)造施工測(cè)量①局部控制點(diǎn)建立目的：在各橋墩所有完工此后，將進(jìn)行上部構(gòu)造的梁部施工，此時(shí)應(yīng)進(jìn)行全橋貫串測(cè)量。并在現(xiàn)澆箱梁上建立固定的高程后視點(diǎn)。方法：蓋梁和相連的主線道路上設(shè)置三維坐標(biāo)點(diǎn)，作為局部控制點(diǎn)，為上部構(gòu)造供給局部基準(zhǔn)，同時(shí)校核橋梁墩跨、高程。高程也可利用直接水平的方法，進(jìn)行全橋水平貫串。②箱梁精準(zhǔn)對(duì)位、控制測(cè)量墩身現(xiàn)澆完成后，利用全站儀、水平儀等常例測(cè)量?jī)x器對(duì)此中線、高程進(jìn)行控制，對(duì)箱梁進(jìn)行精準(zhǔn)對(duì)位。⑷橋面系施工測(cè)量箱梁施工完成后，即可將測(cè)量控制點(diǎn)及水平點(diǎn)轉(zhuǎn)移到橋面，word整理版范文典范學(xué)習(xí)指導(dǎo)利用常例測(cè)量方法測(cè)設(shè)橋面中邊線及高程，以指導(dǎo)橋面隸屬工程的施工。⑸地面線工程正確測(cè)量線路中樁、邊樁的地點(diǎn)和高程。路基施工放樣，完成恢復(fù)定線。采納極坐標(biāo)法，使用全站儀，逐樁放線，路基工程放樣包含以下內(nèi)容：路基中線、邊線、坡腳線、邊坡頂線、征地界限、縱斷面高程、橫向坡度等。⑹完工測(cè)量橋梁完工后進(jìn)行完工測(cè)量，包含測(cè)定橋梁中線，墩臺(tái)各部尺寸，支座地點(diǎn)及高程等；線路完工后進(jìn)行完工測(cè)量，包含道路中線，道路寬度，邊坡及邊溝等項(xiàng)目。完成測(cè)量后出測(cè)量成就，報(bào)監(jiān)理和業(yè)主審察，以便工程交驗(yàn)。⑺測(cè)量標(biāo)記保護(hù)及測(cè)量數(shù)據(jù)復(fù)檢所有測(cè)量標(biāo)記設(shè)置堅(jiān)固靠譜、且不受施工影響，在施工時(shí)期增強(qiáng)測(cè)量控制點(diǎn)的保護(hù)，并按期復(fù)檢各控制點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)補(bǔ)測(cè)量、補(bǔ)設(shè)。六、重要部位施工監(jiān)測(cè)我標(biāo)段主要監(jiān)控測(cè)量的內(nèi)容為拱圈拼裝的坐標(biāo)，依據(jù)設(shè)計(jì)文件供給的坐標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)量控制。依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的安裝要求，每段拱肋都需要設(shè)置安裝的觀察點(diǎn)，全橋共分共分７個(gè)單元段吊裝，每段長(zhǎng)度不一，觀察點(diǎn)的采納是在每段拱肋的節(jié)段分節(jié)點(diǎn)周邊主弦桿上，在拱肋預(yù)制的時(shí)候打上word整理版范文典范學(xué)習(xí)指導(dǎo)標(biāo)記，以便于后期吊裝時(shí)用于觀察布點(diǎn)?，F(xiàn)依據(jù)拱懸鏈?zhǔn)椒匠碳邦A(yù)拱度和預(yù)抬量算出該觀察點(diǎn)的標(biāo)高和距橋軸線距離。在吊裝的時(shí)候使用全站儀對(duì)部署在鋼管拱肋上的測(cè)點(diǎn)進(jìn)行同步觀察測(cè)量，依據(jù)測(cè)量值對(duì)鋼管節(jié)段吊裝進(jìn)行調(diào)理就位。在吊裝下一節(jié)段時(shí)因同時(shí)注意觀察已完成節(jié)段狀況，并依據(jù)真相進(jìn)行適合調(diào)整。在橋梁四周有三個(gè)控制點(diǎn)，能知足控制拱肋吊裝要求，在吊裝過(guò)程中應(yīng)以一點(diǎn)控制單條拱肋，以保證拱肋成型的一致性，此后布設(shè)大橋的橋軸線，就是在橋軸線上布設(shè)兩個(gè)測(cè)站點(diǎn)，可在該項(xiàng)測(cè)站點(diǎn)用三維坐標(biāo)來(lái)復(fù)核觀察拱肋定位。為了保證拱肋合攏后軸線知足設(shè)計(jì)要求，在吊裝前對(duì)大橋的控制崗進(jìn)行復(fù)測(cè)，以保證測(cè)量成就的精度。在拱肋安裝過(guò)程中，我們的對(duì)整個(gè)吊裝系統(tǒng)和拱肋的觀察向來(lái)處于動(dòng)向的及時(shí)測(cè)控之中。纜索吊裝塔架、扣索架的平面地點(diǎn)的偏移觀察，能夠在兩岸的塔架處設(shè)置觀察點(diǎn)，以便每次加載過(guò)程中測(cè)讀出塔加的偏移值勤，即塔架的側(cè)撓度。把每次讀取的數(shù)值報(bào)到吊裝指揮室，看是否高出塔架安全范圍，以保證下一步工序進(jìn)行的安全。主塔式起重機(jī)和扣塔的沉降觀察主假如對(duì)它們的塔腳基礎(chǔ)的沉降進(jìn)行觀察，我們?cè)谥魉涂鬯c基礎(chǔ)的每個(gè)鉸接點(diǎn)處設(shè)一固定的觀察點(diǎn)，并把加載前的數(shù)據(jù)記錄好，用于觀察主塔和扣塔在每個(gè)加載階段的沉降值。word整理版范文典范學(xué)習(xí)指導(dǎo)拱肋平面地點(diǎn)和標(biāo)高的測(cè)量，在拱肋的觀察點(diǎn)設(shè)置一固定點(diǎn)，在其地點(diǎn)部署一棱鏡，保證棱鏡的豎向中軸線與水平面垂直，采納全站儀跟著整個(gè)拱肋安裝的每個(gè)階段測(cè)出各個(gè)觀察點(diǎn)的三維坐標(biāo)值，計(jì)算出各項(xiàng)的測(cè)量結(jié)果，同時(shí)做好記錄。因考慮到拱肋實(shí)質(zhì)安裝線型的變化，原拱肋上的就位觀察點(diǎn)的相對(duì)坐標(biāo)可依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)質(zhì)的變化相應(yīng)做出調(diào)整，直至實(shí)附觀察值知足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。拱肋上的觀察點(diǎn)要保護(hù)好，便于我們對(duì)拱肋的線形在整個(gè)拱肋安裝加載階段、拱肋鋼管澆注混凝土加載階段、橋面系加載隊(duì)段進(jìn)行測(cè)控，并作出相應(yīng)的觀察記錄，用于拱肋的應(yīng)力分析。后地錨的地點(diǎn)偏聽偏移形變用千分表讀取。我們?cè)诘劐^與鋼鉸線作用途即錨固端橫梁上安裝好千分表，此后在不一樣樣的加載階段讀取錨固端橫梁的形變量，用于分析后錨端能否處于安全狀態(tài)。對(duì)各個(gè)拱座的縱向水平位移觀察。在拱座的頂面各設(shè)三個(gè)固定觀察點(diǎn)，呈同一橫斷面，在吊裝以前先讀取它的初始值，并做好記錄，此后對(duì)觀察點(diǎn)在拱肋安裝加載階段、拱肋現(xiàn)澆混凝土加載階段、橋面系加載階段的縱向水平位移都做出觀察記錄，用于拱肋應(yīng)力分析。放樣數(shù)度和放樣復(fù)核放樣精度嚴(yán)格依據(jù)交通部最新宣告的《公路工程質(zhì)量查驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)拱肋安裝的要求來(lái)控制。word整理版范文典范學(xué)習(xí)指導(dǎo)在控制吊裝拱肋過(guò)程中盡量降低客觀要素對(duì)測(cè)量的影響，特別是現(xiàn)場(chǎng)氣溫變化對(duì)拱肋線形的影響，要求測(cè)量人員對(duì)拱肋安裝次序和整個(gè)施工加載程序認(rèn)識(shí)透辟，特別是注意每個(gè)加載階段的形變，此中包含主塔在負(fù)載時(shí)的形變也要加以