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文檔簡介

單引變電專業(yè)、引供電制式)前我國線、接觸網(wǎng)、鋼軌和回流線等成由于從電力部門供電系統(tǒng)的高壓線路供給電氣相50HZ,110(或220)化鐵路沿線布設(shè)牽引變電所,以完成供電參換引變電所的功用是:從電力系統(tǒng)引入電源后公變?nèi)嚯娀騼上嚯娹D(zhuǎn)換為27.5(或2*27.5,即55)KV單相電,饋送至牽引網(wǎng)。下面是電力牽引的輸、供電系統(tǒng)示意圖o發(fā)電廠或變電站〈電力系統(tǒng))輸電線(電力系統(tǒng))牽引變電所饋電線接觸網(wǎng)三鋼軌回流線電力機(jī)車●●鋼軌牽引供電系統(tǒng)二)供電方式隨著交流電氣化鐵路的飛速發(fā)展和利學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,世界各國鐵路研很多種的牽引供電技術(shù)。目和正在研究的有:直接供電趼T(吸流變壓器)供電方式變壓器)供電方式和CC(同軸電力電纜)供電方式。交流電氣化鐵道對鄰近通信線路的干擾主要由接觸網(wǎng)與地回路對通信線的不對稱引起的如果能實現(xiàn)由對稱回路向電力機(jī)車供電,就可以大大減輕對通信線路的干擾。采用BT、AT、CC供電方式就是提高供電回路的電氣對稱性,CC供電方式效率最高,但投資過大。目前,電氣化鐵路多采用BT、A

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