物流系統(tǒng)模式與組織設計方案

2023/7/22物流系統(tǒng)模式與組織設計方案第一節(jié)物流組織的歷史發(fā)展萌芽階段

功能整合初始化

過程重構

20世紀50年代以前20世紀80年代20世紀60年代20世紀90年代至今物流組織歷史發(fā)展演化圖功能整合完全化

第一節(jié)物流組織的歷史發(fā)展物流組織的出現(xiàn)和發(fā)展是人們對物流認識不斷提高的結果。50年代以前物流僅僅被看作是生產和流通的附屬職能，物流的組織責任遍布企業(yè)或工廠的各個部門，企業(yè)沒有正式統(tǒng)一的物流組織，物流是分散在組織內不同職能中的一系列互不協(xié)調的、零散的活動，企業(yè)物流處于職能分散化、管理分離化階段。1918年，英國猶尼利弗的商人哈姆勛爵成立了一個“即時送貨股份有限公司”，公司的宗旨是在全國范圍內把商品及時送到批發(fā)商、零售商和用戶的手中，這一事件被認為是獨立物流組織最早的文獻記錄。

20世紀50年代以前：物流組織的萌芽階段首席執(zhí)行官營銷制造財務需求分析售后服務送貨分銷渠道退貨處理物料需求計劃倉儲制造運輸采購預算庫存控制信貸信息管理投資計劃物流系統(tǒng)組織萌芽階段實例圖第一節(jié)物流組織的歷史發(fā)展在該階段，分散的物流系統(tǒng)組織結構逐漸演化為簡單功能集合的物流組織結構，直線型物流系統(tǒng)組織和參謀型物流系統(tǒng)組織就是其中兩種比較典型的組織形式。參謀型物流系統(tǒng)組織則是一種按照職能不同設定的組織，它只把有關物流活動的參謀組織單獨抽出來，基本的物流活動還在原來的部門中進行，物流管理者起一個“參謀”的作用，負責物流與其他幾個職能部門的協(xié)調合作。直線型物流系統(tǒng)組織結構中，物流系統(tǒng)管理的各個要素不再作為其他的職能部門，如財務、市場、制造部門的從屬職能而存在，而處于并列的地位,集中歸納在實體流通等物流部門。20世紀60年代：物流功能整合初始化第一節(jié)物流組織的歷史發(fā)展進入20世紀80年代，信息技術的發(fā)展使一體化物流運作系統(tǒng)成為可能。同時，隨著管理者越來越多地意識到功能整合的好處，受到利益的驅使，許多企業(yè)或管理者開始嘗試設計或實現(xiàn)一種完全的物流整合組織，企圖將物流職能完全獨立出來，并將其提升到一個更高的組織權力和責任的地位上去。伴隨著物流管理領域的上述變化，20世紀80年代初期，物流一體化組織的雛形出現(xiàn)了。20世紀80年代：物流組織功能整合完全化

第一節(jié)物流組織的歷史發(fā)展第一節(jié)物流組織的歷史發(fā)展

矩陣組織是最典型的一類運用型物流組織。在該類組織的規(guī)劃和設計中，常常必須注意以下幾點：①所有的努力必須集中于客戶的增值方面，物流經理必須從顧客的角度來思考。②以程序來管理物流活動的挑戰(zhàn)是必須將完成物流活動所需的所有技能實時有效地整合，不論這些技能是屬于哪個功能部門的專長。③在一個過程框架中完成的工作應該有利于綜合，從功能到過程為導向的根本改變，在程序內完成的工作應能激發(fā)出綜合效益。

四、20世紀90年代到目前：從功能整合向過程重構轉移第二節(jié)物流組織變革的背景和趨勢管理理念市場環(huán)境競爭戰(zhàn)略消費者需求供應鏈管理先進技術企業(yè)競爭戰(zhàn)略的選擇與其核心競爭力的定位密切相關。著名學者波特（MichaclPort）在《競爭優(yōu)勢》一書中進一步明確指出：“企業(yè)競爭的成功只能通過成本優(yōu)勢或價值優(yōu)勢來實現(xiàn)”，強調企業(yè)應根據對環(huán)境的分析來確定自己的戰(zhàn)略，并且提出了成本領先、差異化、集中化等三種一般性的競爭戰(zhàn)略。Mike.C.Jackson(1997)則進一步強調現(xiàn)代物流管理不僅僅是一種操作層次上的職能，而且是公司戰(zhàn)略的一部分，它是獲得企業(yè)競爭優(yōu)勢的一種活動。物流管理的地位由降低企業(yè)成本，提高服務水平，上升為企業(yè)生存發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)。越來越多的企業(yè)把物流視為企業(yè)的第三利潤源泉，視為其經營發(fā)展戰(zhàn)略中最重要的組成部分。競爭戰(zhàn)略的深刻轉變與戰(zhàn)略物流管理的日趨重視

第二節(jié)物流組織變革的背景和趨勢敏捷物流定制物流產品種類電子商務消費行為時間觀念第二節(jié)物流組織變革的背景和趨勢第二節(jié)物流組織變革的背景和趨勢1.供應鏈中權力的轉移2.供應鏈的全球化趨勢3.全球化物流管理的興起

供應鏈管理的持續(xù)深化與集成化計算機輔助決策計算機輔助操作控制信息傳遞與處理方面第二節(jié)物流組織變革的背景和趨勢大量采用了電子數據交換技術、網絡通訊技術與主要供貨商及運輸公司進行交易；聲控技術、衛(wèi)星通信的實時跟蹤技術來確保了物流信息的實時、同步共享輔助進貨決策、輔助配貨決策、輔助選址決策等等，美國IBM公司率先建立了配送車輛計劃和配送路線的計算機軟件采用條形瑪、二維碼、光電掃描儀來改進訂單挑選和訂單履行時間，輸送機在倉庫貨區(qū)中的應用以提高生產率

在企業(yè)（內部、外部）供應鏈物流渠道上，物流節(jié)點(nodes)與線路(route)及其功能的組合一旦穩(wěn)定下來就形成了物流系統(tǒng)模式。

物流系統(tǒng)模式的表現(xiàn)形態(tài)是物流節(jié)點與線路的組合，其內在的精髓是組合后的物流系統(tǒng)運行機制。

第三節(jié)物流系統(tǒng)模式及其設計物流系統(tǒng)模式的含義物流系統(tǒng)模式與物流網絡設計內容

物流系統(tǒng)模式主要任務是明確物流節(jié)點在供應鏈中的地位及其功能、供應鏈庫存的控制方式、各節(jié)點的物流銜接方式、信息處理與傳遞的方式與手段，并對整個系統(tǒng)運行機制進行安排等。第三節(jié)物流系統(tǒng)模式及其設計意義

由于物流系統(tǒng)模式反映了企業(yè)物流管理體制、業(yè)務流程，決定了企業(yè)物流組織機構設置與人員配備、物流設施的取舍、規(guī)模及布置，整個網絡節(jié)點的設置規(guī)劃等，是物流系統(tǒng)規(guī)劃設計的前提條件，因此優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)模式對提高企業(yè)物流效率、效益乃至企業(yè)競爭能力均有十分現(xiàn)實的意義。商物分離理論生產商用戶經銷商A經銷商B物流1物流2物流3商流1商流2商流3生產商用戶經銷商A經銷商B物流商流1商流2商流3第三節(jié)物流系統(tǒng)運營模式供應鏈管理理論供應鏈管理，即利用計算機網絡技術全面規(guī)劃供應鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進行計劃、組織、協(xié)調與控制。實施供應鏈管理，其運行機制也非常關鍵。供應鏈管理運行機制主要是合作企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，在信息共享的基礎上形成一個有效的利益共享與風險共擔的合作機制，對供應鏈資源進行集成與優(yōu)化。第三節(jié)物流系統(tǒng)運營模式業(yè)務流程重組理論業(yè)務流程重組就是對企業(yè)的業(yè)務流程進行根本性再思考和徹底性再設計，從而在成本、質量、服務和速度等方面獲得的改善，使企業(yè)能最大限度地適應以顧客、競爭和變化為特征的現(xiàn)代企業(yè)經營環(huán)境。業(yè)務流程重組關注的要點是企業(yè)的業(yè)務流程，并圍繞業(yè)務流程展開重組工作，業(yè)務流程是指一組共同為顧客創(chuàng)造價值而又相互關聯(lián)的活動。哈佛商學院的MichaelPorter教授將企業(yè)的業(yè)務流程描繪為一個價值鏈。競爭不是發(fā)生在企業(yè)與企業(yè)之間，而是發(fā)生在企業(yè)各自的價值鏈之間。只有對價值鏈的各個環(huán)節(jié)——業(yè)務流程進行有效管理的企業(yè)，才有可能真正獲得市場上的競爭優(yōu)勢。第三節(jié)物流系統(tǒng)運營模式分銷物流系統(tǒng)的一般運行模式隨著顧客的訂貨，庫存會逐漸減少，當到達一定基準時從工廠倉庫補充進貨。工廠根據其倉庫庫存的變化，安排生產計劃，補充倉庫的存貨。這樣，就形成了一個良好的商品供應系統(tǒng)。這個系統(tǒng)是以市場需求、向顧客配送貨物為起點的，根據物流中心庫存的變化補充進貨為特征的物流系統(tǒng)，是物流系統(tǒng)的典型運行機制。工廠物流中心顧客第三節(jié)物流系統(tǒng)運營模式物流中心庫存集中型這是制造企業(yè)具有代表性的物流系統(tǒng)基本模式，是建立在雙重區(qū)域處理基礎上的物流系統(tǒng)化的有效模式其含義是將庫存劃分為兩個區(qū)域，一個是配送中心，另一個是庫存中心。由于市場的銷售動向難以把握，庫存集中放置在與工廠相鄰的物流中心，配置在市場附近的配送中心保有3天或一周左右的少量必要的庫存。根據出庫動向，由物流中心向配送中心補充庫存。從而構筑起效率化的作業(yè)系統(tǒng)。工廠物流中心（大量庫存）配送中心（少量庫存）顧客運輸運輸配送訂貨補貨補貨第三節(jié)物流系統(tǒng)運營模式配送中心換載基地型這種模式是適應及時生產、及時配送方式的一種物流系統(tǒng)。換載基地屬于沒有庫存的配送基地。其運作原理是：零售店的訂貨信息傳達到物流中心后，物流中心按照換載基地的類別、零售店鋪類別揀選出貨物后，裝入小型集裝箱，用大型車輛將集裝箱運送到換載中心，在換載中心將集裝箱再換載到小型的集裝箱運送車上進行配送。工廠物流中心揀選（裝小集裝箱）配送中心換載基地顧客大型車輛小型集裝箱運輸運送訂貨第三節(jié)物流系統(tǒng)運營模式C類商品后方配置型這里的C類商品時指出庫頻率十分低的那些商品。這種模式將偶爾出庫的商品集中放置在工廠附近的物流中心，配送中心只備有出庫頻率高和較高的A、B兩類商品，當顧客需要C類商品時，由工廠的物流中心直接送達顧客或經由配送中心轉送。工廠物流中心顧客配送中心（A、B類商品）訂貨C類商品配送第三節(jié)物流系統(tǒng)運營模式多頻率小批量集中出庫型這種模式是將大批量貨物的物流業(yè)務與多品種小批量貨物的物流業(yè)務分離開來，以提高多品種小批量貨物分揀和出庫等作業(yè)效率，便于實現(xiàn)機械化作業(yè)。其運作原理是：在區(qū)域物流中心（RegionalDistributionCenter:RDC）進行多品種小批量貨物分揀，然后運送批量出貨中心（FDC），批量出貨中心（FrontDistributionCenter：FDC）將送來的分揀好的小批量貨物與大批量貨物放在一起向顧客配送。這種批量出貨中心稱之為FDC，即前方配送中心，承擔著批量貨物分揀和小批量多品種貨物向顧客配送的任務。區(qū)域物流中心RDC（多品種小批量分揀）批量出庫中心FDC（大批貨物分揀）顧客FDC前方配送中心型小批運送小批+大批配送第三節(jié)物流系統(tǒng)運營模式工廠直達送貨型這是企業(yè)物流系統(tǒng)的一種極端形式，在多數情況下，與第一種類型的物流系統(tǒng)結合在一起使用。工廠倉庫顧客直送訂貨工廠直達送貨型第三節(jié)物流系統(tǒng)運營模式物流系統(tǒng)所肩負的使命可以用總成本和物流服務來衡量。物流成本直接關系到所期望的物流服務水平，一般來說，對服務的期望越大，物流總成本也越高。第三節(jié)物流系統(tǒng)運營模式成本服務（1）某公司原有傳統(tǒng)供應物流系統(tǒng)模式供應商集團公司原材料庫A子公司原材料庫B子公司原材料庫生產車間1生產車間2生產車間3生產車間4公司采購部采購訂單外部運輸補庫申請計劃內部運輸內部領料內部搬運第三節(jié)物流系統(tǒng)模式及其設計某公司新設計的供應物流系統(tǒng)模式遠距離零部件供應商（成品倉庫）近距離零部件供應商（成品倉庫）基于互聯(lián)網（WEB）的ERP生產車間供應商租用的車間倉庫片區(qū)區(qū)域銷售倉庫經銷商基于互聯(lián)網（WEB）的ERP通知供應商、訂單補貨配送取貨JIT配送訂單訂單補貨物料需求清單盤點庫存銷售統(tǒng)計反饋自動配送一、物流管理組織設計含義及任務物流管理組織設計含義

物流組織設計是指為了有效地實現(xiàn)企業(yè)物流經營戰(zhàn)略目標而探索應該如何設計組織結構。物流管理組織設計基礎是物流系統(tǒng)模式 設計思想是推進企業(yè)物流內部一體化并向外部一體化，即供應鏈物流管理方向發(fā)展，促進企業(yè)物流系統(tǒng)資源整體優(yōu)化。第四節(jié)物流管理組織設計物流管理組織設計包括：生產企業(yè)物流組織體系的設計專業(yè)物流企業(yè)職能管理組織體系設計第四節(jié)物流管理組織設計有效性原則統(tǒng)一指揮原則合理管理幅度原則職責與職權對等原則協(xié)調原則責權利能360度監(jiān)督崗位目標第四節(jié)物流管理組織設計設計原則

根據企業(yè)各管理層次的物流管理權限配置，企業(yè)物流管理體制可分為：分散管理體制集中管理體制集中與分散相結合：集中與分散相結合管理體制，是分散管理與集中管理體制兩種形式的結合，以求得兩方面的優(yōu)勢。第四節(jié)物流管理組織設計集中管理體制集中管理體制是將整個公司的物流活動集中由一人領導，在公司設立一級物流管理組織，由一級組織組織物流活動和管理活動，物流設施集中統(tǒng)一，權利高度集中，企業(yè)內部物流管理采取嚴格的計劃申報制度。優(yōu)點：公司可以密切控制各項物流活動，協(xié)同所有的物流業(yè)務，有效整合整個企業(yè)的物流資源，提高物流設施設備的利用率，從而享受大規(guī)模運作帶來的高效率。缺點：但管理層次多，程序復雜，物流反應速度較慢，有時工作效率低下，另與公司其他部門協(xié)調難度大，甚至易發(fā)生沖突。特別是不同系列的產品在營銷、物流和生產等方面存在明顯差異，集中管理體制就沒有意義難以發(fā)揮規(guī)模經濟效益。第四節(jié)物流管理組織設計分散管理體制分散式管理體制就是物流作業(yè)與管理職能分散在企業(yè)的各個部門，企業(yè)無統(tǒng)一的物流管理機構組織。各產品分組或各分支機構均負責管理物流活動，建立起各自獨立的分散的物流組織為各自部門服務。物流合理化的計劃、方案以及企業(yè)物流體制效率化的任務都由供應、生產、銷售部門的管理人員兼管。優(yōu)點：與集中管理體制相比，分散管理體制由于各分支機構物流與其他業(yè)務協(xié)調好，柔性化程度高，可以對客戶的需求做出更快、更個性化的反應。缺點：從公司整體角度來看，各自為政、作業(yè)分散、管理分割，重復儲運、資源浪費、物流協(xié)調難度大，規(guī)模效益難以發(fā)揮，并且信息經常被扭曲、責任模糊。第四節(jié)物流管理組織設計物流組織的演進物流功能集成化發(fā)展階段（部門物流功能）物流功能一體化組織階段（環(huán)節(jié)物流功能）物流過程一體化組織階段（企業(yè)物流功能）虛擬與網絡化物流組織階段（供應鏈物流功能）企業(yè)物流組織機構基本模式統(tǒng)一的直線職能型管理組織模式在公司設立一級物流管理組織，由一級組織組織物流活動和管理活動，物流設施集中統(tǒng)一，權利高度集中，是典型集中管理體制。庫存控制總經理物流部B分公司A分公司財務部生產市場與銷售工藝財務分析財務核算采購供應倉儲管理運輸配送訂單處理物料計劃物流推進部物流分析物流規(guī)劃物流技術推廣初級事業(yè)部型管理組織模式在這種物流管理組織結構中，企業(yè)以獨立的形式設置物流管理部門，并安排在全企業(yè)物流總管的地位上，與生產銷售部門并列，統(tǒng)一指揮、協(xié)調各分支機構物流人員執(zhí)行物流，它以物流改善作為推動物流工作的中心這種形式適用于實行直線制經營管理組織形式的企業(yè)，是一種物流偏集中的集中與分散相結合管理模式總經理物流部生產公司銷售公司A制造公司物料科B制造公司物料科供應公司物料科銷售公司物料科訂貨處理搬運在制品庫存采購運輸倉儲管理倉儲管理產品發(fā)運物流咨詢部事業(yè)部制物流管理組織結構模式這種結構主要應用在規(guī)模較大，實行分權的事業(yè)部制組織形式的企業(yè)中。它以事業(yè)部門的產品為中心組織物流活動，使物流人員與產品結合在一起發(fā)揮作用。這種結構把圍繞產品發(fā)生的整個物流活動一體化，不僅包括產品物流，而且包括組織資材供應、庫存管理、商品配送等許多方面。在這里，是以產品為主線實現(xiàn)物流一體化，從產品原材料開始一