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南京地鐵四號線D4-TA04標九華山站~鎖金村站盾構區(qū)間水平、垂直運輸方案概況南京市地鐵四號線一期土建工程D4-TA04標盾構區(qū)間包括市政府站~九華山站盾構區(qū)間、九華山站~鎖金村站盾構區(qū)間。工程位置如下圖所示?!揪湃A山站-鎖金村盾構區(qū)間】左線(DK17+~DK18+長,短鏈,右線(DK17+~絡通道,于里程右DK17+設置臨時施工豎井,暗挖區(qū)間起點里程右DK17+終點里程右DK17+。區(qū)間由九華山站出發(fā)沿北京東路敷設下穿九華山隧道(曲線半徑R=400m),后華山、金陵御花園及玄武湖,在玄武湖下方以半徑800m曲線繼續(xù)轉向東北方向,到達太陽宮以半徑800m曲線繼續(xù)轉向東北方向,最終到達鎖金⑴區(qū)間線路設計最小曲線半徑R=400⑵區(qū)間設計縱斷面設計為V型坡,左右線最大坡度‰⑶區(qū)間左右線間距13m~⑷區(qū)間覆土厚度~九~鎖區(qū)間由鎖金村車站西端頭始發(fā),在九華山站東端頭井接收、吊出。區(qū)間施工順序見《九~鎖區(qū)間施工順序示意圖》。龍門吊基本參數(shù)及性能進行裝卸和垂直起吊。站內(nèi)龍門吊布設于車站圍護結構上,軌距24m,如下所示。龍門吊正面示意圖龍門吊側面示意圖本工程區(qū)間龍門吊起重性能如下表所示。起起重機性能表機構名稱主要參數(shù)起重量T起升速度m/min工作級別最大起升高機構名稱主要參數(shù)最大輪壓KN運行速度m/min工作級別鋼軌型號整機功率(KW)M6三相交流M650HZ380V主起升機構副起升機構運行機構66W(19)-2704YZB315M-8ZQ-850+開式YWZ5-500/E121Ed121/66W(19)-17460*25002YZB225M-8ZQ-650-3CYWZ5-400/E80630-1000Ed80/6鋼結構類絲型繩長度m卷筒直徑mm倍率速比i制動力矩推動器起重機總重(t)工作風壓速比i動推動器型號YZR160L-6L-600YWZ5-200/E23Ed23/54×YZR160L-64×11L-750YWZ5-200/E23Ed23/5土箱(含渣土)砂漿箱(含砂漿)出明確要行車操作人員必須認真做到“十不吊”(1)起重指揮信號不明或亂指揮不吊;(2)超負荷不吊;(3)工件緊固不牢不吊;(4)吊物上有人不吊;(5)安全裝置不靈不吊;(6)工件埋在地下不吊;(7)歪拉斜吊工件不吊;(8)光線陰暗看不清不吊,吊臂上有電力線路、通訊線路或其他不明的線路不吊;(9)小配件或短料裝過滿不吊;(10)菱角物件沒有采取包墊等護角措施不吊。九~鎖盾構區(qū)間采用兩臺海瑞克盾構機由鎖金村站始發(fā),掘進至九華山站吊像頭,以便列車××=m3<18×5=90m3mm中國煤炭部a=v2d米/秒2z2LzVd續(xù)速度,公里/小時=米/秒機車+渣土車+渣土車+渣土車+管片車:電機車+渣土車+渣土車+漿車+管片車①號列車重量(電機車除外):*3+=t<t②號列車重量(電機車除外):*2++=t<t=KNKN>F式中μ——鋼對鑄鐵(干摩擦)系數(shù),~,本計算取根據(jù)隧道盾構施工時電機車載重大,線路坡度大(‰),為保證隧道施工安彈簧駐車制動:當電機車平常停車或在坡道上停車(停止供電)時可以使用彈裝置,防止電機車出現(xiàn)溜車現(xiàn)象;當空氣系統(tǒng)管路出現(xiàn)泄漏氣壓下降到動剎車,保證運行安全。制動缸、連桿機構、閘瓦托及閘瓦等組成。(如下圖所示)每如下;制動效率……~。上要做到?jīng)]有油和泥,對于軌道上車,撞傷工人,我們在第四節(jié)臺車機車沖過來的時候,此裝置將阻止或減弱電機車的沖(2)建立安全生產(chǎn)保證體系,管理有力,保障運行。(3)組織工程項目施工的安全教育和技術培訓,特殊工種作業(yè)人員必須持證上消除事故隱患,引導職工齊抓性。(5)編制和呈報安全計劃、安全技術方案和安全措施,做到組織、制度、措施(6)加強防火安全,動火前要辦好動火證,監(jiān)護人要在現(xiàn)場進行監(jiān)護。建立健全安全保障體系,項目經(jīng)成。各隊成立安全生產(chǎn)領導小組,各施工隊長任各作業(yè)隊主管任組員。各作業(yè)隊設兼職安全員,工程部安質部物資部實驗室測量組綜合辦工程部安質部物資部實驗室測量組綜合辦員要組成部分、共同塑造一個清潔有序文面。對此,本公(1)堅決執(zhí)行南京市政工程管理局頒發(fā)的有關“市政文明施工條例”,對全體(2)場地清潔、消防器材齊全到位,從技術上采取切實可行的措施,消除或減象。(3)職工要做到持證上崗,不違章作業(yè),自檢自律,消除安全隱患。(4)職工宿舍要實行標準化管理,組織好文明宿舍達標評比活動。(5)開展“勞動競賽”活動,
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