典型的錯(cuò)誤駕駛習(xí)慣和認(rèn)識(shí)課件

典型的錯(cuò)誤駕駛習(xí)慣和認(rèn)識(shí)

7/26/20231典型的錯(cuò)誤駕駛習(xí)慣和認(rèn)識(shí)

7/26/20231典型的錯(cuò)誤駕駛習(xí)慣和認(rèn)識(shí)8.連續(xù)啟動(dòng)9．二擋起步10．左腳踩在離合上11．單手握方向盤(pán)12．盡量用高擋位13．彎中剎車(chē)14．不看后視鏡1．直接著車(chē)2.冬季不熱車(chē)3．熱車(chē)過(guò)度4.上車(chē)就開(kāi)暖風(fēng)5．原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)6．不放手剎7.不系安全帶7/26/20232典型的錯(cuò)誤駕駛習(xí)慣和認(rèn)識(shí)8.連續(xù)啟動(dòng)1．直接著車(chē)

1．直接著車(chē)

影響：汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)有START、ON、ACC、LOCK四個(gè)擋位。鎖車(chē)后鑰匙會(huì)處于LOCK狀態(tài)，此時(shí)鑰匙門(mén)不僅鎖止方向，同時(shí)切斷全車(chē)電源。ACC狀態(tài)是接通汽車(chē)部分電器設(shè)備的電源，如CD、空調(diào)等。正常行車(chē)時(shí)鑰匙處于ON狀態(tài)，這時(shí)全車(chē)所有電路都處于工作狀態(tài)。而START擋是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)擋位，啟動(dòng)后會(huì)自動(dòng)恢復(fù)正常狀態(tài)也就是ON擋。

這四個(gè)擋每個(gè)擋位都是遞進(jìn)式的，目的是讓電器設(shè)備逐個(gè)進(jìn)入工作狀態(tài)，這樣還可以緩解由于瞬間通電造成的汽車(chē)電瓶的負(fù)擔(dān)。如果著車(chē)時(shí)在其它擋位不做停留，從LOCK直接進(jìn)入START的啟動(dòng)狀態(tài)，會(huì)瞬間增加電瓶的負(fù)荷，同時(shí)由于各電器設(shè)備還沒(méi)有完全進(jìn)入工作狀態(tài)，電腦很難正常指揮發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，所以這種操作對(duì)電瓶和發(fā)動(dòng)機(jī)，都是非常不利的。經(jīng)常這樣操作會(huì)縮短電瓶的使用壽命,造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，促使積炭的產(chǎn)生。

正確方法：鑰匙插進(jìn)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，在每個(gè)擋位做瞬間停留大約1、2秒鐘，這時(shí)能聽(tīng)見(jiàn)電器設(shè)備通電的聲音，然后再進(jìn)入下一個(gè)擋位就可以了。

7/26/202331．直接著車(chē)

影響：汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)有START、ON、AC2.冬季不熱車(chē)

影響：冬季氣溫很低，北方地區(qū)，冬季的最低氣溫可以達(dá)到-30℃以下，而發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度在90℃左右，這樣就形成了一個(gè)巨大的溫差。如果此時(shí)著車(chē)后，直接上路，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響很大。發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度時(shí)，機(jī)油粘度最佳、汽油充分汽化、發(fā)動(dòng)機(jī)磨損最小、尾氣排放正常。假如你的汽車(chē)在一個(gè)低溫的環(huán)境里，機(jī)油會(huì)變得相對(duì)粘稠，此時(shí)的機(jī)油會(huì)成為發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的阻力，不但不能起到正常的潤(rùn)滑效果，還會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，同時(shí)增加不必要的油耗。

正確方法：著車(chē)后等一會(huì)再出發(fā)，具體等待多久要看室外的溫度、停車(chē)位置、停車(chē)時(shí)間等因素。具體標(biāo)準(zhǔn)，就是看水溫表，一般轎車(chē)的水溫表起始溫度都在60℃左右，熱車(chē)只要看到水溫表開(kāi)始動(dòng)了就可以正常行駛了，不要等到進(jìn)入最佳的工作溫度，這樣同樣會(huì)增加你的油耗，浪費(fèi)不必要的時(shí)間。不過(guò)剛剛上路，最好不要做激烈的駕駛，因?yàn)檩喬ズ妥兯傧渫瑯有枰粋€(gè)預(yù)熱的過(guò)程。

7/26/202342.冬季不熱車(chē)

影響：冬季氣溫很低，北方地區(qū)，冬季的最低3．熱車(chē)過(guò)度

影響：冬季長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)之后，適度熱車(chē)是必要的，這樣可以減少汽車(chē)的磨損，降低排放。但是如果大油門(mén)熱車(chē)、長(zhǎng)時(shí)間熱車(chē)同樣會(huì)造成汽車(chē)的損傷。在低溫狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油很稠，阻力很大，大油門(mén)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速迅速提升，但潤(rùn)滑油不能及時(shí)補(bǔ)充，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不良，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)度磨損。甚至可能會(huì)因?yàn)樗查g增加的潤(rùn)滑油壓力，造成機(jī)油濾清器之類(lèi)的潤(rùn)滑油路故障。另外，長(zhǎng)時(shí)間的熱車(chē)也是不經(jīng)濟(jì)的，在原地消耗大量的燃料，會(huì)增加油耗。

正確方法：至于熱車(chē)的時(shí)間多少合適，我們已經(jīng)在上一問(wèn)題中有明確地說(shuō)明了。需要強(qiáng)調(diào)的是，熱車(chē)不只是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)熱，其它需要潤(rùn)滑的地方，比如變速箱、傳動(dòng)軸等部件，都需要預(yù)熱，所以在剛剛駛出停車(chē)場(chǎng)的時(shí)候，不要急于加速，因?yàn)樵谕＼?chē)狀態(tài)下，這些部位是無(wú)法預(yù)熱的，它們需要在行駛中預(yù)熱，所以整個(gè)熱車(chē)過(guò)程應(yīng)該包括剛剛行駛出的一段時(shí)間。

7/26/202353．熱車(chē)過(guò)度

影響：冬季長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)之后，適度熱車(chē)是必要的，4.上車(chē)就開(kāi)暖風(fēng)

影響：汽車(chē)暖風(fēng)的熱量是來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱，但在剛剛著車(chē)的時(shí)候，汽車(chē)正處于暖車(chē)階段，不是正常工作溫度，此時(shí)打開(kāi)暖風(fēng)會(huì)增加冷卻水的循環(huán)線路，從而增加暖車(chē)時(shí)間。而發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于低溫狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)，會(huì)因?yàn)榛旌蠚怏w過(guò)濃，而大大增加油耗。而且在剛剛著車(chē)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水溫也不足以滿足暖風(fēng)所需要的熱量，所以著車(chē)后不要急著使用暖風(fēng)，這樣即費(fèi)油，又達(dá)不到取暖的效果。

正確方法：暖風(fēng)的使用時(shí)機(jī)，和暖車(chē)有些類(lèi)似，主要看水溫。一般水溫升到70攝氏度左右，就可以使用暖風(fēng)了。

7/26/202364.上車(chē)就開(kāi)暖風(fēng)

影響：汽車(chē)暖風(fēng)的熱量是來(lái)自5．原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)

影響：在駕校用沒(méi)有助力的大貨車(chē)練車(chē)的司機(jī)都知道，在原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)需要比行駛中多用很多力氣，因?yàn)樵剞D(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)是輪胎和地面的滑動(dòng)摩擦，而行駛中的輪胎是滾動(dòng)摩擦，自然需要多費(fèi)很多力氣。而現(xiàn)在的轎車(chē)一般都加裝了轉(zhuǎn)向助力裝置，在原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)不會(huì)有太吃力的感覺(jué)，所以很多司機(jī)為了方便，減少轉(zhuǎn)彎半徑都采用這種方式操作。其實(shí)這樣操作對(duì)輪胎和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都有很大危害。

7/26/202375．原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)

影響：在駕校用沒(méi)有助力的大貨車(chē)練車(chē)輪胎是由合成橡膠制成的，雖然能承載1噸多的鋼鐵汽車(chē)，但表面還是柔軟的材質(zhì)，如果讓輪胎和地面產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦，會(huì)大大增加輪胎表面的磨損，縮短輪胎的壽命。另外，原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，由于來(lái)自輪胎的阻力很大，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)也需要提供比平時(shí)多幾倍的工作壓力，來(lái)輔助你的轉(zhuǎn)向操作，這樣就會(huì)增加助力系統(tǒng)的壓力和溫度，可能會(huì)造成助力系統(tǒng)的漏油等故障。經(jīng)常這樣操作還會(huì)縮短助力系統(tǒng)的使用壽命，增加故障率。

正確方法：應(yīng)該在起步的同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，根據(jù)車(chē)子的速度和方向，調(diào)整方向盤(pán)的旋轉(zhuǎn)角度。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，不要讓車(chē)停下來(lái)。這里需要注意的是盡量不要把方向打死，如果方向盤(pán)打到頭了，輕輕回一點(diǎn)就可以了

5．原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)

7/26/20238輪胎是由合成橡膠制成的，雖然能承載1噸多的鋼鐵汽車(chē)，但表面還6．不放手剎

影響：手剎一般用于停車(chē)制動(dòng)，有些新手司機(jī)經(jīng)常會(huì)忘記放開(kāi)手剎就上路了，這是非常毀車(chē)的一種行為。剎車(chē)是用來(lái)給車(chē)制動(dòng)的，而你的目的是讓汽車(chē)跑起來(lái)，這相當(dāng)于你同時(shí)給了汽車(chē)兩個(gè)操作命令：一個(gè)向前沖、一個(gè)不要?jiǎng)樱@時(shí)的汽車(chē)會(huì)自己跟自己“較勁”。

這種“較勁”會(huì)通過(guò)車(chē)輪集中表現(xiàn)出來(lái)，如果你再有這樣的經(jīng)歷的話不防下車(chē)檢查一下輪胎，一定是“火熱燙人”（千萬(wàn)不要用手摸輪轂）。這種操作對(duì)剎車(chē)的磨損會(huì)非常嚴(yán)重，會(huì)嚴(yán)重影響剎車(chē)的使用壽命。同時(shí)因?yàn)槟ゲ廉a(chǎn)生的高溫，還會(huì)影響到剎車(chē)效果、輪胎磨損、輪轂剛性等，甚至高溫還有可能引發(fā)爆胎事故。另外一個(gè)影響就是油耗，因?yàn)槟阃瑫r(shí)對(duì)汽車(chē)發(fā)出了兩個(gè)矛盾的指令，汽車(chē)的行駛需要面對(duì)剎車(chē)的阻力，需要消耗更多的能量來(lái)完成自己的任務(wù)，所以會(huì)大大增加油耗，所以這種傻瓜操作行為，不僅毀車(chē)還直接毀錢(qián)。

正確方法：正確的起步方式大家已經(jīng)在駕校里學(xué)過(guò)無(wú)數(shù)遍了，這里我們可以再重復(fù)一遍：踩下離合、啟動(dòng)汽車(chē)、打轉(zhuǎn)向燈、掛一擋、放手剎、抬離合、加油門(mén)。

7/26/202396．不放手剎

影響：手剎一般用于停車(chē)制動(dòng)，有些新手司機(jī)經(jīng)常7.不系安全帶

影響：如今很多城市都把開(kāi)車(chē)系安全帶當(dāng)成了交警檢查的項(xiàng)目之一，有很多司機(jī)怕罰款、扣分而系安全帶，其實(shí)安全帶是駕駛安全的最有效的保障。一輛時(shí)速88公里的汽車(chē)從相撞到導(dǎo)致司機(jī)死亡需要多少時(shí)間？答案是0.7秒——這是美國(guó)科學(xué)家在研究數(shù)百起造成司機(jī)死亡的車(chē)禍后得出的結(jié)論。千萬(wàn)別信自己的身手會(huì)有多敏捷，在這短短的0.7秒鐘內(nèi)，你根本來(lái)不及做任何反應(yīng)，在第一時(shí)間能救你一命的只有安全帶。不要以為坐在后排就安全了，坐在后排的乘客同樣應(yīng)該系上安全帶。研究表明，如果汽車(chē)后排座位上的乘客都系好安全帶，在交通事故中前排座位乘客里有80%左右的人能得以幸免。一旦發(fā)生交通事故，后排座椅上沒(méi)系安全帶的乘客會(huì)猛烈撞擊前排座椅的后部，這會(huì)對(duì)司機(jī)或前排座位上的乘客造成極大的沖力，使他們?cè)谲?chē)禍中死亡的概率增加大約5倍。

7/26/2023107.不系安全帶

影響：如今很多城市都把開(kāi)車(chē)系安全正確方法：不管坐在汽車(chē)的什么位置，都要及好安全帶。一般孕婦也可以使用安全帶，但一定要避讓腹部。小孩一般不提倡使用安全帶，因?yàn)榘踩珟歉鶕?jù)成人的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，一般不適合小孩使用，小孩要根據(jù)自己的年齡、體重和身高等選擇合適自己的安全保護(hù)方式，一般8歲以下兒童，最好選擇兒童座椅。大一點(diǎn)的孩子可以使用安全帶也要調(diào)整到最低位置。

7.不系安全帶

7/26/202311正確方法：不管坐在汽車(chē)的什么位置，都要及好安全帶。一般孕婦也8.連續(xù)啟動(dòng)

影響：汽車(chē)的啟動(dòng)需要足夠的電壓，因?yàn)槠?chē)啟動(dòng)過(guò)程需要消耗大量的能量，如果發(fā)生汽車(chē)啟動(dòng)不暢，長(zhǎng)時(shí)間，連續(xù)、頻繁的啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)增加電瓶的電量損耗，甚至造成虧電，而無(wú)法啟動(dòng)。另外，啟動(dòng)機(jī)是瞬間工作的機(jī)器，在正常行駛中，啟動(dòng)機(jī)是不工作的。如果長(zhǎng)時(shí)間讓啟動(dòng)機(jī)連續(xù)工作，會(huì)造成啟動(dòng)機(jī)過(guò)熱，甚至燒毀。

正確方法：汽車(chē)不能順利啟動(dòng)一定是由原因的，發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)困難就不要急著再啟動(dòng)，首先要找到不能正常啟動(dòng)的原因。一般先檢查機(jī)油、冷卻液、蓄電池以及燃油量等，一般啟動(dòng)不暢可能是由缺油、溫度太低、積炭、電瓶電量不足等原因引起的，你要根據(jù)檢查結(jié)果做出初步判斷。一般每次啟動(dòng)間隔要在3秒鐘以上；每次啟動(dòng)時(shí)間不能超過(guò)10秒鐘；如果連續(xù)3次啟動(dòng)失敗需要拔出鑰匙，休息1分鐘再繼續(xù)啟動(dòng)。如果還是不能啟動(dòng)，你就可以打救援電話了。

7/26/2023128.連續(xù)啟動(dòng)

影響：汽車(chē)的啟動(dòng)需要足夠的電壓，因?yàn)槠?chē)啟9．二擋起步

影響：當(dāng)年在駕校學(xué)車(chē)的時(shí)候，教練就告訴我五擋車(chē)用二擋起步，四擋車(chē)用一擋起步。可對(duì)于如今的轎車(chē)來(lái)說(shuō)，那個(gè)二擋起步的年代已經(jīng)過(guò)時(shí)了。因?yàn)楫?dāng)時(shí)用于教練的大車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)都是低轉(zhuǎn)速大扭矩，如果用一檔起步引擎轉(zhuǎn)速高、車(chē)子速度慢，耗油又耗時(shí)，這些車(chē)的一檔最高時(shí)速在5公里/小時(shí)左右。所以在平路上用二檔起步是正常的。但現(xiàn)在轎車(chē)的變速箱，與貨車(chē)變速箱齒輪比有所不同，它不用特意考慮汽車(chē)載重對(duì)行駛的影響，從設(shè)計(jì)時(shí)一擋的就肩負(fù)著起步的作用。所以一擋起步是正常的操作行為。7/26/2023139．二擋起步

影響：當(dāng)年在駕校學(xué)車(chē)的時(shí)候，教練就告訴我五另外，如果用二擋起步，會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，必定需要加大油門(mén)才不至于熄火，這樣就會(huì)增加不必要的油耗。再有由于二擋起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高，還會(huì)增加離合器的磨損，所以轎車(chē)正常情況下最好不要用二擋起步。

正確方法：用一擋起步。這是正常的轎車(chē)起步方式，但在特殊情況下，用二擋起步也是可以的，比如：雪地起步、下坡起步。雪地上如果發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩過(guò)高，會(huì)造成車(chē)輪打滑，為了安全，采用二擋起步是抑制打滑的一個(gè)簡(jiǎn)單實(shí)用的辦法。在下坡路上，只要放開(kāi)手剎，車(chē)就會(huì)向前滑行，這時(shí)起步不用大扭矩支持，所以用二擋起步就足夠了。

9．二擋起步7/26/202314另外，如果用二擋起步，會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，必定需要加大油門(mén)才不10．左腳踩在離合上

影響：起步熄火是新手司機(jī)經(jīng)常遇到的問(wèn)題，為了不讓汽車(chē)熄火，很多新手都習(xí)慣左腳踩在離合踏板上，如果發(fā)生動(dòng)力不足的現(xiàn)象好踩下離合踏板“救急”。這種習(xí)慣經(jīng)常會(huì)讓人不自覺(jué)的踩下離合踏板，讓離合器經(jīng)常處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，這種狀態(tài)會(huì)嚴(yán)重磨損離合器的摩擦片。離合器和輪胎一樣都是易磨損件，它的使用壽命和司機(jī)的駕駛習(xí)慣密切相關(guān)，所以養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣是延長(zhǎng)汽車(chē)使用壽命的最佳方式。離合在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，還會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的損失，這樣既不安全，又增加了油耗。其實(shí)這樣不一定就會(huì)讓操控更加柔和，半帶著離合并非最好的方法。

正確方法：在起步、換擋的時(shí)候離合器要踩到底，不要半踩離合。如果車(chē)速低于一擋怠速轉(zhuǎn)速，可以使用離合半聯(lián)動(dòng)方式控制車(chē)速。其它時(shí)候，左腳不要放在離合器踏板上。如今很多車(chē)型在離合踏板左邊都有輔助踏板（類(lèi)似自動(dòng)擋得左腳踏板），就是在正常行駛時(shí)，左腳可以放在上面，既緩解疲勞，又提高了駕駛的安全性。也有些司機(jī)朋友在自己的愛(ài)車(chē)上，加裝這種踏板的，同樣可以達(dá)到這種效果。

7/26/20231510．左腳踩在離合上

影響：起步熄火是新手司機(jī)經(jīng)常遇到的11．單手握方向盤(pán)

影響：汽車(chē)在高速行駛，或者遇到緊急情況時(shí)，單手對(duì)汽車(chē)的操控能力不及雙手的一半，也就是說(shuō)，在單手來(lái)不及反映的瞬間，雙手控制方向盤(pán)可能挽救一個(gè)或者幾個(gè)人的生命。所以不要只看到單手操作的瀟灑，其實(shí)不過(guò)是一種傻瓜行為?，F(xiàn)在更有些司機(jī)在行駛中雙手離開(kāi)方向盤(pán)，這是非常危險(xiǎn)的，因?yàn)檩喬サ姆较虺耸芊较虮P(pán)的控制以外，還有來(lái)自地面、風(fēng)和汽車(chē)本身的影響，如果路面出現(xiàn)坡、坑顛簸時(shí)，或者一陣風(fēng)影響了汽車(chē)的方向，手不能把握方向盤(pán)而偏離航線，極易出現(xiàn)交通事故。

正確方法：無(wú)論駕車(chē)技術(shù)有多好，駕齡有多長(zhǎng)，開(kāi)車(chē)時(shí)除了換擋等必要操作，雙手一定不能離方向盤(pán)，左右手分別放在方向盤(pán)‘九點(diǎn)鐘’和‘三點(diǎn)鐘’位置，保持最警覺(jué)的駕車(chē)姿勢(shì)，確保汽車(chē)方向時(shí)刻都在自己的雙手操控之下。不要在開(kāi)車(chē)的同時(shí)接打手機(jī)、抽煙等，如果有必要建議把車(chē)停到路邊打電話。

7/26/20231611．單手握方向盤(pán)

影響：汽車(chē)在高速行駛，或者遇到12．盡量用高擋位

影響：擋位越高越省油是很多司機(jī)駕車(chē)的經(jīng)驗(yàn)之談，其實(shí)這個(gè)認(rèn)識(shí)是不完全正確。原則上同樣的車(chē)速使用高擋位，可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，減少燃油的消耗。但盲目的追求高擋位，低轉(zhuǎn)速會(huì)影響汽車(chē)的扭矩和功率的輸出，甚至造成拖擋行駛。不但不省油，還會(huì)更費(fèi)油。從節(jié)油的角度考慮，司機(jī)要看得不是擋位有多高，而是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。大家都知道一般轎車(chē)的經(jīng)濟(jì)時(shí)速是90Km/h左右，而這時(shí)一般的發(fā)動(dòng)機(jī)處于五擋2500轉(zhuǎn)左右，而不是五擋1000轉(zhuǎn)，所以不要盲目的追求高擋位。

高擋位行車(chē)還有一個(gè)弊端，就是發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于一個(gè)比較低的轉(zhuǎn)速，會(huì)造成汽油在汽缸內(nèi)燃燒不充分，容易產(chǎn)生積炭。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的核心部件，直接關(guān)系到汽車(chē)的健康和壽命，這種行為不僅毀車(chē)，還增加維護(hù)的成本和油耗，所以用什么樣的擋位和轉(zhuǎn)速行駛不能機(jī)械的判斷好與壞，要權(quán)衡利弊。

7/26/20231712．盡量用高擋位

影響：擋位越高越省油是很多司正確方法：汽車(chē)擋位的選擇不是機(jī)械的判斷什么時(shí)速用什么樣的擋位，關(guān)鍵是看發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，一般只要發(fā)動(dòng)機(jī)保持在1500轉(zhuǎn)到2500轉(zhuǎn)就是合理、經(jīng)濟(jì)的區(qū)間。這只是一般情況，如果遇到特殊情況，可以適當(dāng)調(diào)整轉(zhuǎn)速，比如上坡、超車(chē)的時(shí)候需要更大的功率、扭矩輸出，這時(shí)就要適當(dāng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，采用低擋位。在下坡、順風(fēng)等條件下，可以適當(dāng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，采用高擋位。具體的適用標(biāo)準(zhǔn)還需要你根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣、汽車(chē)特性和行駛環(huán)境具體選擇。

12．盡量用高擋位7/26/202318正確方法：汽車(chē)擋位的選擇不是機(jī)械的判斷什么時(shí)速用什么樣的擋位13．彎中剎車(chē)

影響：汽車(chē)由直道進(jìn)入彎道，需要一個(gè)減速的過(guò)程，因?yàn)檫^(guò)彎的速度一般都要低于直道的速度，有人喜歡在過(guò)彎的同時(shí)剎車(chē)減速，認(rèn)為這樣不會(huì)影響直道的速度，可以走得更快些。其實(shí)這種認(rèn)識(shí)是錯(cuò)誤的。在彎道上踩剎車(chē)會(huì)影響出彎時(shí)的速度，并不能達(dá)到更快捷的目的。

更重要的是，在汽車(chē)過(guò)彎的時(shí)候，車(chē)子會(huì)產(chǎn)生一個(gè)向外的離心力，這時(shí)汽車(chē)四條輪胎的受力程度會(huì)有所不同，一般情況下受力最大的是外側(cè)前輪，受力最小的是內(nèi)側(cè)后輪，內(nèi)側(cè)前輪和外側(cè)后輪受力居中。而剎車(chē)的力度是相同的，起碼前輪和后輪是分別相同的，這樣就會(huì)造成剎車(chē)和輪胎磨損的偏差。如果剎車(chē)力度過(guò)強(qiáng)，會(huì)把壓力都集中到外側(cè)前輪上，同樣增加了懸掛系統(tǒng)的壓力。如果速度過(guò)快，彎中減速還會(huì)有翻車(chē)的危險(xiǎn)。彎道還有視線不清的特點(diǎn)，就是在入彎前，司機(jī)可能不清楚拐彎之后的情況，高速入彎增加駕駛的危險(xiǎn)系數(shù)，所以最好不要在進(jìn)入彎道后才剎車(chē)。

7/26/20231913．彎中剎車(chē)

影響：汽車(chē)由直道進(jìn)入彎道，需要一個(gè)減速正確方法：正確的剎車(chē)應(yīng)該在入彎之前完成，在彎道中保持勻速運(yùn)動(dòng)，這時(shí)最好不要用空擋，因?yàn)槿霃澢耙呀?jīng)減速，可以適當(dāng)降低擋位，用低擋位完成彎道行駛。出彎之后，再加速行駛。這種方法不僅適用于我們?nèi)粘５鸟{駛，