港口實訓(xùn)報告

實習(xí)報告關(guān)于在嘉興內(nèi)河國際集裝箱碼頭有限公司單位從事卡口崗位的實習(xí)報告一、實習(xí)目的1、通過本次實習(xí)使我能夠從理論高度上升到實踐高度，更好的實現(xiàn)理論和實踐的結(jié)合，為我以后的工作和學(xué)習(xí)奠定初步的知識。2、通過本次實習(xí)使我能夠親身感受到由一個學(xué)生轉(zhuǎn)變到一個職業(yè)者的過程。3、本次實習(xí)對我完成畢業(yè)論文和實習(xí)報告起到很重要的作用。二、實習(xí)單位及崗位介紹1、公司簡介2、崗位介紹卡口（又叫閘口）是集裝箱碼頭交接箱通道，也是碼頭作業(yè)系統(tǒng)的重要組成部分?？诓僮鲉T就是對所有進出集裝箱碼頭的集裝箱辦理交接手續(xù)并制作有關(guān)單據(jù)的操作員，主要負責(zé)拖車進出堆場的單證檢查、核對箱號和打單工作。三、實習(xí)內(nèi)容在公司實習(xí)期間，我從事的是卡口操作員，主要負責(zé)：空/重箱進場錄入及箱號核對；空/重箱出場錄入及箱號核對；陸路轉(zhuǎn)關(guān)錄入；海關(guān)罰沒敲章；貨物過磅錄入；溝通中控傳遞現(xiàn)場情況；打印場箱位小票；其他臨時業(yè)務(wù)。在做以上的工作的時候，我采用了看、問、學(xué)等方式，初步了解了卡口操作員工作中的具體業(yè)務(wù)知識，豐富了所學(xué)的專業(yè)知識。我每次都向卡口的其他前輩虛心請教，學(xué)習(xí)根據(jù)公司的規(guī)定，結(jié)合自己的理論專業(yè)知識，爭取有所創(chuàng)新，認真高效做好每一件事。在實習(xí)完后，我不管是理論基礎(chǔ)方面，還是實際工作能力方面，都有了很大的提升，為以后正式參加工作奠定了堅實的基礎(chǔ)。四、實習(xí)過程回顧實習(xí)生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的，回想起自己剛來公司的時刻，仿佛就在昨天。剛來到公司在中控室等經(jīng)理的時候，我這一介書生頓顯窘迫，一直沉默不語，還是中控主動跟我聊起天來，問問我的興趣愛好和學(xué)校里的情況讓緩解了些許緊張感。后來部門經(jīng)理來了，感覺還是很面善的，上午給我安排了宿舍，還請我吃了頓午飯，期間問了我的一些情況。吃完飯就跟著他來到卡口，讓我跟著一個二十五六歲的女操作員學(xué)習(xí)，經(jīng)理把我的一些情況跟她說了一下，就這樣，我的實習(xí)開始了。這天下午我就上班了，心里沒底，感到既新鮮又緊張。新鮮的是終于踏上社會開始工作了，可以接觸到學(xué)校里接觸不到的東西了，緊張的是怕自己萬一工作不好而受到批評。由于公司剛開業(yè)務(wù)量不是很大，就開放了一進一出兩個通道，崗?fù)だ锞?個人。師傅首先讓我搬個凳子做她旁邊，然后她耐心的跟我介紹了公司的部門和這些部門的職責(zé)，接著給我大致講解了卡口的相關(guān)業(yè)務(wù)操作和一些安全注意事項，然后又給我演示進出口的系統(tǒng)操作。當(dāng)時正好有輛集卡要進港落空箱和提重箱，就將這個流程操作了一遍給我看。這個車進去后，她就讓我和她互換位置，讓我實際操作，她在旁邊看著。當(dāng)時心里沒底，師傅看出的緊張，就笑著對我說：“這個很簡單的，多做做就學(xué)會了?！钡谝惠v車到卡口的時候，我就收了單子就開始錄入系統(tǒng)，我的速度很慢，車牌號和箱號不僅輸了好久，還打錯了幾回，不過我?guī)煾刀己苡心托牡慕o我指出來了。就這樣來了幾輛車，做了幾回之后也有點熟悉了。過了一會兒來了一個車子要重箱進港，就把我給難住了，我回頭望了望師傅，我?guī)煾的托牡慕o我講解，重箱進港其實和空箱差不多的，就是多輸了個鉛封號和目的港。在師傅的指導(dǎo)下終于完成了重箱進港的錄入。在剛剛踏上工作的時候，能遇上這樣的師傅真是我的幸運，在她的幫助下我迅速的適應(yīng)了這里的工作環(huán)境，并開始嘗試獨立做一些事情。到了下班時，感覺有點累，但是覺得很充實，收獲也不小，在學(xué)校學(xué)到的知識在這里得到了實踐和具體化。第一天算是熟悉了一下卡口的基本操作，第二天，我按照略早于上班的時間地來到卡口，把卡口打掃了一遍，過了會師傅也來了。繼續(xù)在師傅的指導(dǎo)下錄入系統(tǒng)和打單，兩天工作下來，除了一些不經(jīng)常來的業(yè)務(wù)操作以外，大部分的操作都有了一定接觸，只是不熟練，速度比較慢，有時候集卡車會堵住。值得一提的是，在第二天的時候犯了一個錯誤，由于箱號打錯了，導(dǎo)致集卡提錯箱，還好出港的時候被出口操作員發(fā)現(xiàn)，避免了造成更大的損失。為此，收到了經(jīng)理的批評，讓我做的時候更加細心，以免再犯。接下來的幾個月，由于不斷的操作，已經(jīng)能很熟練的操作卡口系統(tǒng)了，速度和效率有了顯著提高。期間我也做了幾次出門，相比較于進口而言，箱子出門時就輕松多了，只要核對一下箱號，然后做一下出門錄入就可以了，不過一定要細心，箱號不能錯。記得有一次上晚班的時候，由于精神上不集中，只核對最后四位箱號而放錯了箱出去，還好里面的貨物沒有丟失，不過這也受到了主管的嚴厲批評?？诘墓ぷ麟m然很簡單，大部分都是單證檢查和打單工作，但是這里面還是很有學(xué)問的。在一些細節(jié)問題上，如果處理的恰當(dāng)合理，效率能夠進一步提升。比如，一般操作員都是等集卡司機停下車后遞來設(shè)備交接單再錄入系統(tǒng)打單的，其實可以在車子進閘時就可以根據(jù)箱子上的箱號來錄入打單了，這樣交接單到手時只要對一下箱號就可以了。無形之中節(jié)約了點時間，平時的時候是無所謂的，但是在卡口堵車的時候就發(fā)揮出來了，效率快了很多。另外對老員工的觀察我覺得很重要，剛開始工作的那幾天我就一直觀察我?guī)煾档囊慌e一動，他們是怎么溝通集卡司機的，怎么應(yīng)對突發(fā)狀況的。一開始的時候我覺得很難和集卡司機們溝通，除了有時候問問車牌以外，都是沉默不語的。后來我學(xué)著師傅的搭訕方式慢慢和他們溝通，現(xiàn)在每個司機都是我的朋友，很配合我的工作，不僅效率上去了，而且人際溝通和見世面也大大增長了。實習(xí)了大概半年后，我已經(jīng)與正常員工沒區(qū)別了，對于業(yè)務(wù)操作上的問題已經(jīng)能夠較好且及時的處理了。由于公司由于各種原因人員調(diào)動比較頻繁，我現(xiàn)在已是卡口的“老人”了，還帶了徒弟，盡管我是實習(xí)生。在卡口近一年的實習(xí)生涯，讓我感受最深是我對情緒的控制，每天要接觸形形色色的司機，有些司機態(tài)度真的很惡劣，讓人惱火，現(xiàn)在都已經(jīng)能很冷靜的處理了，不像以前一樣吵架。在實習(xí)的過程中，既有收獲的喜悅，也有一些遺憾，在學(xué)校時對于工作只是在看人做，聽人講，只停留在表面。通過實習(xí)，加深了我對基本理論知識的鞏固，加強了我的實際操作能力，提升了我的綜合能力，對工作和社會有了一定的感性和理性認知。五、實習(xí)總結(jié)近一年的實習(xí)，讓我對集裝箱的進出港的整個操作流程有了一個較完整的了解和熟悉。雖然在學(xué)校學(xué)到過這方面的知識，但是在實習(xí)過程中，我不僅鞏固了自己的所學(xué)，還學(xué)習(xí)了很多學(xué)校以外的知識，甚至在學(xué)校難以學(xué)到的東西。從心態(tài)上來看，作為新人，雖然犯錯是不可避免的，但是工作是要為自己行為負責(zé)的，需要把自己的心態(tài)調(diào)整好。要思想上要引起重視，培養(yǎng)一種危機意識，認真仔細做好工作上的每一件事，將工作作為難得的學(xué)習(xí)、檢驗和強化技能的機會，為將來積累經(jīng)驗與基本技能。在實習(xí)期間，我學(xué)會了運用所學(xué)知識解決處理簡單問題的方法與技巧，對于突發(fā)問題有了一定的處理能力。學(xué)會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑，得到了領(lǐng)導(dǎo)和老員工的親切關(guān)懷與照顧，從而讓我更快地在工地這個大家庭里成長。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問題的經(jīng)驗方法，在卡口每天要與各種形形色色的集卡司機打交道，這就需要我們擺正位置，正確處理好人與人之間的關(guān)系。同時我體驗到了社會工作的艱苦性，賺錢十分不容易。通過實習(xí)，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，鞏固了所學(xué)的專業(yè)知識，訓(xùn)練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。積累了不少社會工作的經(jīng)驗，為以后正式工作也打下了一點基礎(chǔ)。實習(xí)生活，感觸是很深的，提高的方面很多，但對我來說最主要的是工作能力的進步。畢業(yè)實習(xí)主要的目的就是提高我們應(yīng)屆畢業(yè)生社會工作的能力，如何學(xué)以至用，讓我們將自己在大學(xué)期間所學(xué)習(xí)的各種專業(yè)理論知識，實際操作、演練出來。自走進嘉集開始我本著積極肯干，虛心好學(xué)、工作認真負責(zé)的態(tài)度，積極主動的參與工作，將所學(xué)的專業(yè)知識與嘉集卡口的實際情況結(jié)合起來，讓自己以最快的速度融入公司，發(fā)揮自己特長。在實習(xí)這段時間里，得到了領(lǐng)導(dǎo)和老員工的親切關(guān)懷與照顧，從而讓我跟快地在公司這個大家庭里成長，對此我表示衷心感謝。同時也感謝學(xué)校和老師對我在實習(xí)的關(guān)心和照顧。篇二：港口實訓(xùn)報告國際航運業(yè)務(wù)管理專業(yè)實訓(xùn)報告（參觀東莞海昌碼頭及校內(nèi)實訓(xùn)）報告人：鄭義海班級：國際航運業(yè)務(wù)管理111班指導(dǎo)老師：查安平單位：廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院2013年5月國際航運業(yè)務(wù)管理專業(yè)實訓(xùn)報告參觀東莞海昌碼頭及校內(nèi)實訓(xùn)港口經(jīng)濟已經(jīng)成為地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐點。近年來，我國沿海地區(qū)的港口建設(shè)和發(fā)展迅猛，港口已經(jīng)成為拉動地區(qū)，乃至國家經(jīng)濟發(fā)展的重要動力。我國的港口規(guī)模和港口生產(chǎn)能力在國際上有著舉足輕重的地位，但是距離成為一個航運強國還有不少路要走。而港口對于一個國家的政治，軍事，經(jīng)濟有著重要的戰(zhàn)略地位。我校國際航運業(yè)務(wù)管理專業(yè)是中央財政支持重點建設(shè)專業(yè)之一，旨在培養(yǎng)適合我國港口業(yè)的發(fā)展，為推動我國，尤其是珠三角的港口航運業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)了大量人才。本專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后主要面向珠三角地區(qū)國際航運企業(yè)、國際貨運代理企業(yè)、外貿(mào)運輸企業(yè)、國際物流企業(yè)、各類港口企業(yè)、國際船舶代理企業(yè)等單位從事國際貨物運輸組織、國際海運代理、國際航空運輸代理、報關(guān)、報檢等工作，也可從事各級交通主管機關(guān)、港航行政管理等部門從事交通綜合執(zhí)法、國際航運行業(yè)管理的相關(guān)工作。為了加強學(xué)生的實踐能力和操作技能，使我們能夠把課本理論知識和實際操作相結(jié)合。我們在國際航運管理專業(yè)查安平老師的帶領(lǐng)下，進行了為期一周的校內(nèi)外實訓(xùn)。第一部分：校外認知實習(xí)。5月6日，我們?nèi)嗤瑢W(xué)在查安平老師的帶領(lǐng)下，驅(qū)車前往位于東莞麻涌港區(qū)的東莞海昌實業(yè)有限公司辦公樓。公司領(lǐng)導(dǎo)對我們的到訪表示歡迎，并且專門安排人事部，技術(shù)部，綜合部的經(jīng)理熱情接待我們。第一環(huán)節(jié)：企業(yè)介紹專題講座。我們走進“海昌課堂”認真聽取人事部陳經(jīng)理的對海昌實業(yè)的詳細介紹。海昌實業(yè)的創(chuàng)立：海昌實業(yè)是海昌集團下屬的專注于煤炭碼頭經(jīng)營的子公司，與其同在的還有專注海昌實業(yè)的規(guī)模：東莞市海昌實業(yè)有限公司在虎門港擁有4個5萬噸級碼頭泊位投資和建設(shè)經(jīng)營權(quán)。碼頭占地面積86萬平方米,毗鄰廣州和深圳，背靠珠三角用煤需求量大的制造產(chǎn)業(yè)帶，輻射能力強，區(qū)位優(yōu)勢突出，是華南地區(qū)規(guī)模較大的煤炭和散雜貨中轉(zhuǎn)碼頭。海昌碼頭是經(jīng)國家發(fā)改委核準的廣東省重點工程。目前，已建成2個5萬噸級（水工結(jié)構(gòu)按7萬噸設(shè)計建造）卸船泊位和6個3000噸級裝船泊位，并投入使用。三期建設(shè)2個5萬噸級卸船泊位和4個5000級裝船泊位，已于2011年初獲國家交通運輸部岸線批復(fù)及相關(guān)部門項目核準，計劃2012年開工，2013年投入使用。海昌碼頭一期泊位2011年完成煤炭吞吐量1940萬噸，并創(chuàng)造了單船卸率8.8萬噸/天的記錄。碼頭全部建成投產(chǎn)后吞吐量將達到6000萬噸/年，屆時海昌碼頭將成為東莞市最大的煤炭公用碼頭，可以更好地緩解珠三角地區(qū)煤炭公用碼頭接卸能力緊張和華南地區(qū)能源短缺的局面，增加廣東省煤炭的戰(zhàn)略儲備和電煤供給安全，改善珠三角能源供應(yīng)安全性脆弱的現(xiàn)狀。海昌地理位置海昌實業(yè)的生產(chǎn)作業(yè)能力：海昌碼頭位于虎門港麻涌港區(qū)新沙南作業(yè)區(qū)8-11泊位，岸線總長2.3公里，其中卸船泊位岸線1.2公里，裝船泊位1.1公里，碼頭總占地面積為8.6公頃。海昌碼頭配備一流的煤炭裝卸設(shè)備，所有設(shè)備軍采取國際先進的控制系統(tǒng)，自動化程度高。目前，共有橋式抓斗卸船機6臺，額定能力125Ot/h；移動式裝船機4臺，額定能力1200t/h；斗輪堆取料機7臺，堆料能力3000t/h，取料2000t/h。依靠先進的裝卸設(shè)備、專業(yè)的操作和技術(shù)人才，海昌碼頭2011年完成煤炭吞吐量1940萬噸，年平均卸率達5.2萬噸/天，并創(chuàng)造了單船卸率8.8萬噸/天的記錄。海昌實業(yè)經(jīng)營理念：以客戶為中心，提高生產(chǎn)效率，優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量，打造一流品牌。海昌的前景：海昌碼頭以打造煤炭能源專業(yè)碼頭為依托，不斷擴大港區(qū)規(guī)模，提高生產(chǎn)能力和效率，在未來的十年里將發(fā)展成為珠三角乃至華南地區(qū)地區(qū)規(guī)模最大，效率最高，最專業(yè)化的煤炭能源和散雜貨中轉(zhuǎn)碼頭。海昌的企業(yè)文化：作為一家多元化的企業(yè)，管理的核心要義在于激活以人為核心的一切能創(chuàng)造價值的經(jīng)濟元素，公司的經(jīng)營首先是對人才的經(jīng)營。人才是我們最寶貴的財富；擁有德才兼?zhèn)洹⒏挥胸?zé)任心、積極進取的人才是我們成長發(fā)展的根本保證。我們尊重人才，尊重個性，通過創(chuàng)建民主、科學(xué)、激勵的現(xiàn)代人力資源管理體系，積極推行人本管理，弱化行政等級，重視團隊精神的基礎(chǔ)上維護個性尊嚴，并充分尊重科技人員的創(chuàng)造性勞動，為人才營造一流的工作環(huán)境及良好的職業(yè)發(fā)展機會，向人才提供更多的工作自由度、更優(yōu)厚的待遇。我們相信員工滿意是達致客戶滿意的必要保證，我們深知企業(yè)的發(fā)展與員工的成長密不可分，我們以“提升內(nèi)部員工滿意度”為目標，不斷提升企業(yè)內(nèi)部管理水平，從而實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展目標與員工人生目標的有機統(tǒng)一?！耙匀藶楸尽笔呛２瘓F一貫堅持的用人原則?！暗虏偶?zhèn)洹笔呛２瘓F用人的基本理念?！昂＜{百川，有容乃大”，引進高素質(zhì)人才是海昌集團重要的戰(zhàn)略決策。海昌的發(fā)展對我們的就業(yè)影響：海昌實業(yè)的跨越式發(fā)展，對我們國際航運管理系的學(xué)生來說，是一個難得的機遇。尤其是海昌碼頭第三期的投產(chǎn)使用，急需大量本專業(yè)大學(xué)畢業(yè)生。而海昌實業(yè)與我們學(xué)校是校企合作關(guān)系，非常歡迎我們能夠加入海昌。因此，對于在航運業(yè)低篇三：港口認識實習(xí)報告港口認識實習(xí)報告港口經(jīng)濟已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的增長極。近幾年，我國沿海地區(qū)港口經(jīng)濟發(fā)展迅速，成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要帶動力量。作為港口，無論在任何國家，對于城市經(jīng)濟的發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展都起著非常重要的作用。據(jù)有關(guān)資料顯示，全球35個國際化的城市，其中有31個是因為有港口而發(fā)展起來的國際化的城市。前10名的城市幾乎都是港口城市。有資料顯示，全球財富的50%集中在沿海港口城市。今天，我們班在專業(yè)老師周松艷的帶領(lǐng)下，首次赴武漢港集裝箱有限公司（又稱楊泗港）進行認識實習(xí)。一?實習(xí)單位介紹據(jù)了解，地處漢陽的楊泗港，是長江中上游最大的專業(yè)國際集裝箱轉(zhuǎn)運碼頭，承擔(dān)了全省2/3的內(nèi)外貿(mào)集裝箱港口裝卸任務(wù)，上世紀八九十年代長江水運繁榮時期，楊泗港曾是我國內(nèi)河航運的第一大貨運港，被譽為“羅馬大殿”。港區(qū)位于武漢段北岸的漢陽鸚鵡洲頭，在武漢長江大橋與白沙洲大橋之間，地處“武漢經(jīng)濟開發(fā)三角”的中心點。，是一家中外合資企業(yè)。公司1996年開始從事集裝箱碼頭裝卸業(yè)務(wù)，是武漢市最早對外開放的碼頭之一，現(xiàn)已發(fā)展成為湖北省外貿(mào)進出口貨物的主要集散地，是長江中上游地區(qū)最大的專業(yè)國際集裝箱碼頭。目前，整個楊泗港區(qū)已經(jīng)擁有碼頭岸線592米，集裝箱專用泊位4個，常年水深為-4.5米以下，能同時靠泊5000噸級船舶4艘或3000噸級船舶6艘；擁有專業(yè)集裝箱堆場面積達26萬平方米，40t集裝箱岸邊橋式起重機3臺，40t岸邊臺架吊2臺，40t場地軌道式龍門吊10臺，以及集裝箱專用設(shè)備40余臺套;拓展升級了tops碼頭營運管理系統(tǒng)和無線終端系統(tǒng)，使整個港區(qū)作業(yè)實現(xiàn)實時控制。碼頭年集裝箱吞吐能力已由25萬標準箱提高到50萬標準箱，整整翻了一番。已經(jīng)成為湖北省及周邊地區(qū)貨物進出口的主通道和主口岸。經(jīng)營理念企業(yè)精神：誠信立企創(chuàng)業(yè)興港經(jīng)營理念：誠信樹立形象合作帶來共贏管理理念：按程序辦事用制度控制質(zhì)量方針：誠信創(chuàng)業(yè)標準管理持續(xù)改進優(yōu)質(zhì)服務(wù)經(jīng)營范圍集裝箱碼頭裝卸業(yè)務(wù)：為客戶提供集裝箱裝卸船、上下車、查驗箱、熏蒸箱等服務(wù)，目前武漢中貨、中海、中外運、長偉、武漢航華等13家船舶及代理公司駐港口從事業(yè)務(wù)。內(nèi)外貿(mào)貨運代理：公司已經(jīng)獲得國際貨運代理資質(zhì)，服務(wù)內(nèi)容包括攬貨、訂艙、倉儲、中轉(zhuǎn)、集裝箱拼裝拆箱、結(jié)算運雜費、報關(guān)、報驗、保險及相關(guān)的短途運輸服務(wù)。集裝箱箱管服務(wù)：為船公司提供集裝箱堆存管理，每天提供箱管存量及動態(tài)報表，做到“先進先出”，努力維護客戶利益。裝拆箱服務(wù)：能為客戶代理和操作集裝箱裝拆箱業(yè)務(wù)，特別是對于特種箱的裝拆具有豐富的操作經(jīng)驗和優(yōu)良的裝卸工藝，確保裝載質(zhì)量。集裝箱延伸服務(wù):為客戶提供集裝箱貨物倉儲，“門-門”的陸路運輸，集裝箱修理、清洗及貨物打包、托運等相關(guān)服務(wù)，以完備的港口功能打造優(yōu)良的服務(wù)品牌。二?實習(xí)內(nèi)容：?碼頭前沿設(shè)備介紹岸邊集裝箱起重機岸邊集裝箱起重機（簡稱岸橋）是集裝箱船與碼頭前沿之間裝卸集裝箱的主要設(shè)備。個別碼頭還利用岸橋的大跨距和大后伸距直接進行堆場作業(yè)。岸橋的裝卸能力和速度直接決定碼頭作業(yè)生產(chǎn)率，因此岸橋是港口集裝箱裝卸的主力設(shè)備。岸橋伴隨著集裝箱運輸船舶大型化的蓬勃發(fā)展和技術(shù)進步而在不斷更新?lián)Q代，科技含量越來越高，正朝著大型化、高速化、自動化和智能化，以及高可靠性、長壽命、低能耗、環(huán)保型方向發(fā)展。裝船機和卸船機：裝船機和卸船機是各港口裝船與卸船的大型裝卸機械。裝船機和卸船機包括抓斗門式起重機，集裝箱岸橋，門座起重機，散裝物料裝卸船機等。裝卸船機是散料機械的重要組成部分。在大型散料碼頭上得到廣泛的應(yīng)用。在裝船和卸船的時候雖然可采用專用散料機械進行散料的裝卸，但在許多時候可采用已有的門機進行散料的裝卸船作業(yè)。裝船機是用于散料碼頭裝船時使用的大型散料機械。一般裝船機由臂架皮帶機，過渡皮帶機，伸縮溜筒、尾車、走行裝置、門架、塔架、俯仰裝置、回轉(zhuǎn)裝置等組成。裝船機通常是連續(xù)裝船作業(yè)。因此，必須有與之配套的設(shè)備提供連續(xù)的物料流使裝船機可連續(xù)裝船。如糧食碼頭的糧倉給料，煤碼頭的料場中斗輪取料機的連續(xù)給料等。卸船機的種類較多，其中可分為連續(xù)卸船機和非連續(xù)卸船機，在非連續(xù)卸船機中主要有抓斗門式起重機，抓斗岸橋等設(shè)備。在連續(xù)卸船機中包括鏈斗卸船機、夾皮帶卸船機、螺旋卸船機、斗輪卸船機等。連續(xù)卸船機近年來得到越來越多的應(yīng)用，其原因是連續(xù)卸船機具有許多優(yōu)點：1、機械效率較高，在卸船的過程中無起升和小車走行的反復(fù)過程。并可最大限度地減少清倉時的清倉量。2、可連續(xù)自行取料。3、機械沖擊小，振動小，噪音小，可提高設(shè)備的使用壽命。4、自重輕。在同樣能力的設(shè)備與抓斗式卸船機相比較自重要輕許多，可減少設(shè)備的投資和碼頭前沿的投資。5、能源消耗低。與抓斗卸船機相比在同樣能力的情況下能源消耗要小得多。連續(xù)卸船機的使用主要用在卸化肥、糧食，沙，水泥等物料時。一般采用螺旋卸船機卸化肥、糧食，采用鏈斗卸船機卸沙，采用斗輪卸船機卸煤炭等。?碼頭堆場設(shè)備介紹1.輪胎式集裝箱龍門起重機：簡稱場橋或輪胎吊，英文縮寫rtg,在碼頭堆場內(nèi)作業(yè)用的。岸橋從船上吊下箱子后裝上集卡，再由輪胎吊從集卡上吊下箱子放入堆場。輪胎式集裝箱龍門起重機是大型專業(yè)化集裝箱堆場的專用機械，裝卸標準集裝箱。它不僅適用于集裝箱碼頭的堆場，同樣也適用于集裝箱專用堆場2.軌道式集裝箱龍門起重機：軌道式集裝箱龍門起重機是集裝箱堆場專用機械之一，它利用市電，通過行走輪在軌道上的移動，配有20，40可伸縮吊具（根據(jù)需要亦可配雙箱吊具），在集裝箱堆場的規(guī)定范圍內(nèi)起 吊、堆放集裝箱 。篇四：港口實訓(xùn)報告2011年6月1日實訓(xùn)報告佛山新港碼頭有限公司報告人：陳紫雁指導(dǎo)老師：涂建軍單位：廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院2011年5月剛到佛山新港碼頭，碼頭的師兄為了讓我們更加全面的認識佛航物流集團有限公司對我們進行了一個很詳細的ppt演示，經(jīng)過第一部分的學(xué)習(xí)，我也對佛山市佛航物流集團有限公司有了一個更加全面的認識，現(xiàn)在將我第一部分的認識報告如下：（一）佛山是佛航物流集團有限公司概況佛山市佛航物流集團有限公司是廣東省佛山市一家集水路貨物駁船運輸、港口裝卸、倉儲物流、國際貨代、報關(guān)報檢及船舶代理等于一身的綜合性物流企業(yè)，擁有全資子公司及直屬企業(yè)6家，控股公司2家，現(xiàn)有貨運船舶運力2萬多噸，公司下屬控股擁有佛山市禪城區(qū)最大的外貿(mào)口岸佛山新港碼頭,現(xiàn)貨物年吞吐量已達300萬噸，集裝箱吞吐量達到24萬teu。佛航依托自身雄厚的實力，開發(fā)了涉及所有水上物流環(huán)節(jié)的信息化操作系統(tǒng)，并致力于實施現(xiàn)代的管理方式，通過了iso9001；2008質(zhì)量體系的標準化管理認證，以完善的物流網(wǎng)絡(luò)和配套服務(wù),為客戶創(chuàng)造價值,努力成長為一流的水上物流服務(wù)商。半個多世紀以來，佛航一貫恪守“為客戶創(chuàng)造價值”的經(jīng)營理念，以一流服務(wù)為保障，以物流業(yè)務(wù)為平臺，以營銷網(wǎng)絡(luò)為支撐，誠為客戶提供“安全、快捷、準確”的物流解決方案。圖1佛航物流集團有限公司地圖（一）佛山是佛航物流集團有限公司組成圖2佛山是佛航物流集團有限公司組成1、佛航直屬船隊佛航直屬船隊是佛航駁船運輸業(yè)務(wù)的主體，依靠自有駁船隊伍規(guī)模和專業(yè)運輸，在廣州、深圳、香港等均開設(shè)有集裝箱及散雜貨運輸專線，并擁有一支穩(wěn)定且具有各類專業(yè)資格證