停車誘導(dǎo)系統(tǒng)參考材料

./城市停車位誘導(dǎo)系統(tǒng)方案介紹前言前言城市停車區(qū)位誘導(dǎo)系統(tǒng)作為ITS〔智能交通系統(tǒng)的重要組成部分,歐美等國(guó)家已經(jīng)進(jìn)行了大量研究工作,并將廣泛應(yīng)用于鬧市區(qū)停車引導(dǎo)。通過(guò)使用城市停車區(qū)位引導(dǎo)系統(tǒng),可大大緩解城市交通擁堵?tīng)顩r,減少道路占用,顯著提高原有停車設(shè)施的利用率,使其取得良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。城市停車區(qū)位誘導(dǎo)系統(tǒng)方案亦可針對(duì)單個(gè)大型停車場(chǎng)或者多個(gè)小型停車場(chǎng)群設(shè)計(jì)的。它創(chuàng)意巧妙,性能卓越,可以使待停車的人員及時(shí)了解到區(qū)域內(nèi)相關(guān)停車場(chǎng)空車位的實(shí)時(shí)信息,從而直接引導(dǎo)車輛進(jìn)入泊位,避免盲目駛?cè)?提高城市道路利用率和停車場(chǎng)的車位利用率。通過(guò)城市停車區(qū)位誘導(dǎo)系統(tǒng)的使用,提供全面停車指引服務(wù),可以極大地提高停車場(chǎng)服務(wù)水準(zhǔn),提高車位利用率,樹立停車場(chǎng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)的完美形象。我公司自行設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的城市停車區(qū)位誘導(dǎo)系統(tǒng)具有以下特點(diǎn):從用戶的角度看：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、施工方便、調(diào)試靈活、高安全性、使用快捷；從管理者的角度看：易于操作維護(hù)、自動(dòng)化程度高、能提供優(yōu)質(zhì)、安全、快捷的泊車服務(wù),樹立全新的物業(yè)管理形象。從投資者角度看：維護(hù)成本低廉、廣告效益顯著、使投資者的回報(bào)具有超值的效應(yīng)；1.總體設(shè)計(jì)方案停車場(chǎng)區(qū)位誘導(dǎo)系統(tǒng)一般由數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)發(fā)布系統(tǒng)和數(shù)據(jù)管理分析系統(tǒng)三部分組成。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的主要作用是將停車場(chǎng)內(nèi)車位信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集,并將數(shù)據(jù)匯集到數(shù)據(jù)處理中心。數(shù)據(jù)發(fā)布系統(tǒng)主要作用是將數(shù)據(jù)處理中心中各分區(qū)空余車位信息通過(guò)有線或無(wú)線方式發(fā)布到停車場(chǎng)各出入口或各交通要道路口的LED顯示屏上。數(shù)據(jù)分析管理系統(tǒng)主要完成對(duì)數(shù)據(jù)處理中心收到的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析和打印報(bào)表等功能。應(yīng)各位客戶的需求,我公司推出在出入口埋設(shè)線圈的車輛流量采集控制器。該采集方式使用累計(jì)算法,在車場(chǎng)的每個(gè)出入口安裝兩個(gè)線圈以檢測(cè)車輛的長(zhǎng)度和方向,并由此實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)出車輛進(jìn)行累加或累減統(tǒng)計(jì)。這種方式具有成本低廉,施工簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn),但存在一定的累計(jì)誤差〔通常在千分之一左右,必須定期對(duì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)校準(zhǔn)。所有采集的信息都須通過(guò)停車誘導(dǎo)控制器上的工業(yè)控制局域網(wǎng)總線〔CAN總線傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心,然后停車場(chǎng)數(shù)據(jù)處理中心再將處理后的數(shù)據(jù)通過(guò)CAN總線發(fā)布到采集終端上,再由采集終端通過(guò)RS485總線或無(wú)線方式發(fā)布到附近的空車位顯示屏上以指引駕駛員選擇行車路線。我公司的停車誘導(dǎo)系統(tǒng),是由兩個(gè)或多個(gè)停車誘導(dǎo)控制器〔RJ-003及空車位顯示模塊組成的CAN總線局域網(wǎng)控制系統(tǒng)?？哲囄伙@示模塊是由帶不銹鋼外框的LED中文條屏或內(nèi)嵌LED數(shù)碼管的各區(qū)空車位指示燈箱組成。在每個(gè)單車道出入口處安裝一個(gè)車輛流量采集終端,N個(gè)出入口共安裝N個(gè)車輛流量采集終端,這些終端通過(guò)CAN總線〔使用雙絞線的星形連接和數(shù)據(jù)處理中心形成一個(gè)集散控制系統(tǒng),然后在車道入口處或附近的交通路口和其它需要的地方安裝空車位指示用的LED屏,這些指示屏通過(guò)485總線與就近的流量采集終端連接。數(shù)據(jù)采集及發(fā)布工作原理在設(shè)備安裝完成后,用戶首先在各采集終端上設(shè)置好編號(hào)等參數(shù)。編號(hào)為1的終端被系統(tǒng)默認(rèn)為數(shù)據(jù)中心。確定好數(shù)據(jù)中心后,在中心上進(jìn)行以下操作：=1\*GB3①設(shè)置停車場(chǎng)分區(qū)總數(shù)和采集終端總數(shù)〔即出入口總數(shù)；=2\*GB3②設(shè)置第一區(qū)空位顯示屏的通訊<其它各區(qū)的顯示屏地址是在此基礎(chǔ)上自動(dòng)依次加一>；=3\*GB3③設(shè)置空余車位的顯示方式：僅顯示流量采集到的空位；=4\*GB3④設(shè)置各分區(qū)的總車位數(shù)、已入場(chǎng)車輛數(shù)；=5\*GB3⑤關(guān)聯(lián)流量各分區(qū)對(duì)應(yīng)的入口終端；=6\*GB3⑥關(guān)聯(lián)流量各分區(qū)對(duì)應(yīng)的出口終端完成以下設(shè)置后,系統(tǒng)即可進(jìn)入工作狀態(tài)。當(dāng)有車輛通過(guò)采集終端的線圈時(shí),采集終端檢測(cè)到車輛的通行方向并計(jì)數(shù),同時(shí)將相關(guān)信息通過(guò)CAN總線發(fā)送給數(shù)據(jù)處理中心；。數(shù)據(jù)處理中心根據(jù)先前的設(shè)置信息計(jì)算各分區(qū)的車位信息,并通過(guò)CAN總線以廣播的方式將各分區(qū)的車位信息發(fā)布到每個(gè)數(shù)據(jù)采集終端上；數(shù)據(jù)采集終端在接收到廣播信息之后,將各區(qū)的車位信息通過(guò)有線或無(wú)線的方式發(fā)送到LED顯示屏上；每一個(gè)LED顯示屏都有一個(gè)可以編碼的地址,該地址與某一個(gè)車位區(qū)編號(hào)相唯一對(duì)應(yīng),因此各LED條屏便顯示出各對(duì)應(yīng)車位分區(qū)的剩余車位信息。1.2.主要特點(diǎn)采用CAN-bus實(shí)現(xiàn)各采集終端與中心的局域網(wǎng)連接,具有抗干擾性強(qiáng)、通信距離遠(yuǎn)〔可達(dá)5Km以上、可掛節(jié)點(diǎn)多等優(yōu)點(diǎn)每一個(gè)采集終端內(nèi)集成兩路地感可同時(shí)連接兩個(gè)線圈,實(shí)現(xiàn)車行方向檢測(cè),有效濾除小件金屬物體的干擾,極大提升車輛流量統(tǒng)計(jì)精度。1個(gè)數(shù)據(jù)中心最大可管理16個(gè)分區(qū)、32個(gè)采集終端；任一采集終端的可接16個(gè)RS485接口的LED顯示屏；提供LED條型文字屏和數(shù)碼屏多種選擇,每一顯示屏只顯示一個(gè)分區(qū)的空車位信息,該分區(qū)號(hào)與顯示屏的地址相對(duì)應(yīng),方便用戶設(shè)置和管理。僅用兩個(gè)采集終端時(shí),可配置為單行道紅綠燈控制器。系統(tǒng)可脫離電腦獨(dú)立運(yùn)行,可靠性高,維護(hù)率極低。1.3.系統(tǒng)拓?fù)涫疽鈭DRS485第二區(qū)RS485第二區(qū)第三區(qū)停車場(chǎng)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)拓?fù)浼安季€示意圖2.系統(tǒng)設(shè)備功能、特點(diǎn)介紹2.1.停車誘導(dǎo)控制器功能特點(diǎn)工業(yè)級(jí)設(shè)計(jì),可靠性高；32位ARM微處理器,嵌入實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)〔RTOS；LCD中文操作界面,操作簡(jiǎn)單直觀；中英文兩種語(yǔ)言,可任意切換；多臺(tái)設(shè)備自行組網(wǎng),無(wú)需連接PC可獨(dú)立運(yùn)行；內(nèi)置兩路車輛檢測(cè)器,最大限度提高車輛流量檢測(cè)的可靠性；具線圈工作頻率監(jiān)測(cè)功能,方便線圈施工調(diào)試；具通訊測(cè)試功能,方便系統(tǒng)調(diào)試檢修；CAN-bus在線具有自動(dòng)偵測(cè)功能；兩個(gè)獨(dú)立繼電器輸出,可設(shè)為多種輸出模式；1個(gè)RS485通訊接口,數(shù)據(jù)中心可連接PC上位機(jī),采集終端可連接LED空位顯示屏；配對(duì)使用,可用作單行道紅綠燈控制器；配套PC軟件具有車輛流量按時(shí)段分析統(tǒng)計(jì)、配置數(shù)據(jù)下載、電子地圖等功能；技術(shù)參數(shù)工作電源： AC220V/100mA工作溫度：-20℃～＋65CAN接口：全雙工,安全電氣隔離,通訊速率10Kbps,通訊距離可達(dá)3km以上RS485接口:半雙工,波特率9600bps〔8N1最大可管理16個(gè)分區(qū)、32個(gè)終端；車輛檢測(cè)靈敏度：0－9十級(jí)可調(diào)最大車輛存在時(shí)間：10－255秒連續(xù)可調(diào)線圈電感范圍：50～500uH<A、B線圈邊到邊相距0.8～1米左右,匝數(shù)相差一匝以防互相干攏。>流量采集模式時(shí)檢測(cè)車輛速度：5～60公里/小時(shí)流量采集模式時(shí)使用條件：僅用于路寬2至4米的單車道2.2.車位顯示屏2.2提供多種室內(nèi)型或室外型中文LED條屏、LED數(shù)字屏,客戶可按需選擇；中文屏自帶標(biāo)準(zhǔn)中文字庫(kù),所有顯示屏具有數(shù)字前位滅零功能；所有顯示屏均采用RS485通訊,顯示內(nèi)容以廣播方式在RS485總線上傳輸,每一個(gè)顯示屏具有一個(gè)分區(qū)顯示地址,所以可通過(guò)改變顯示屏的地址來(lái)改變顯示不同分區(qū)的空車位位信息；每一顯示屏均配裝有高效開(kāi)關(guān)電源模塊,所以可直接用220V市電供電；2.2.2.8字戶外條屏圖片8字戶內(nèi)條屏圖片3*8寸數(shù)碼管4*5寸數(shù)碼管名稱8字戶外條屏8字戶內(nèi)條屏3*8寸數(shù)碼管4*5寸數(shù)碼管型號(hào)TED-100戶外屏TED-100戶內(nèi)屏TED-500TED-520單位單條屏單條屏三位數(shù)字一組四位數(shù)字一組工作電源5V/11A5V/11A12V/3A5V/6A外形尺寸1050*200*115mm1050*200*90mm540*240*60mm250*125*50mm顯示字符大小121*121mm121*121mm200*100mm120*60mm3.車輛流量采集型區(qū)位誘導(dǎo)系統(tǒng)的具體運(yùn)用3.1停車場(chǎng)示意圖假設(shè)現(xiàn)有一停車場(chǎng),使用車輛流量采集方式來(lái)設(shè)計(jì)區(qū)位誘導(dǎo)系統(tǒng)。該停車場(chǎng)如下圖所示：地下一層分為一個(gè)區(qū)〔A區(qū),地下二層分為二個(gè)區(qū)〔B區(qū)和C區(qū)。出、入口路面單車道設(shè)計(jì)寬度4米=1\*GB3①=2\*GB3②=3\*GB3③負(fù)一層A區(qū)負(fù)二層B區(qū)負(fù)二層C區(qū)=9\*GB3⑨=8\*GB3⑧=4\*GB3④=5\*GB3⑤=6\*GB3⑥=7\*GB3⑦3.2客戶需求分析1、通道情況： 通道1、2、4、5、6、7、8、9均為單向單車道,通道3為雙向單車道；2、空位顯示要求： 客戶要求在通道1、3入口處有分別有三個(gè)條屏顯示兩層樓的總空余車位、負(fù)一層空余車位、負(fù)二層空余車位；在其它車行入口處顯示即將進(jìn)入分區(qū)的空車位數(shù)；3.2方案分析設(shè)計(jì)根據(jù)上述需求,該系統(tǒng)共有3個(gè)物理分區(qū),2個(gè)邏輯分區(qū)；物理分區(qū)： A區(qū)、B區(qū)、C區(qū)邏輯分區(qū)： 第一邏輯分區(qū)：車場(chǎng)總的空車位〔A區(qū)、B區(qū)、C區(qū)的空車位之和 第二邏輯分區(qū)：負(fù)二層的空車位〔B區(qū)、C區(qū)的空車位之和 這樣系統(tǒng)共有五個(gè)分區(qū),這五個(gè)分區(qū)對(duì)應(yīng)的出入口的情況分別如下：第一區(qū)〔第一邏輯分區(qū)：通道1為入口,通道2為出口；通道3既入又出,但由于停車誘導(dǎo)控制器有方向檢測(cè)功能,所以這里只把它當(dāng)入口處理就可以了。第二區(qū)〔第二邏輯分區(qū)：通道4、6為入口,通道5、7為出口；第三區(qū)〔A區(qū)：通道1、3、5、7為入口,通道2、4、6為出口；第四區(qū)〔B區(qū)：通道4、8為入口,通道5、9為出口；第五區(qū)〔C區(qū)：通道6、9為入口,通道7、8為出口； 根據(jù)上述情況,9個(gè)通道需要9個(gè)控制器,系統(tǒng)共有5個(gè)分區(qū),第1、2、3、4、5區(qū)的顯示條屏各兩個(gè)。這樣,系統(tǒng)硬件配置如下：1.停車誘導(dǎo)控制器：9個(gè)〔每個(gè)通道一個(gè)；2.戶外顯示屏〔每條8字3條,2套；分析如下：通道1和通道3有地面到A區(qū)的入口,在地面明顯位置各安裝一個(gè)戶外顯示屏,以顯示各區(qū)空余車位。三個(gè)區(qū)對(duì)應(yīng)三個(gè)條屏為一套,建議二個(gè)入口都安裝。4.戶內(nèi)顯示屏〔每條8字6條；通道4、6有A區(qū)到B和C區(qū)的入口,可在入口處安裝二個(gè)戶內(nèi)顯示屏,以顯示B和C區(qū)空余車位；通道5、7有B和C區(qū)到A區(qū)的入口,可在入口處安裝二個(gè)戶內(nèi)顯示屏,以顯示A區(qū)空余車位；通道8、9二端有B到C區(qū)或C到B區(qū)的入口,可在入口處各安裝一個(gè)戶內(nèi)顯示屏,以顯示B或C區(qū)空余車位；注：上述顯示屏也可用含LED數(shù)碼管的燈箱代替。5.地感線圈18個(gè),1個(gè)車輛流量數(shù)據(jù)采集終端下接2個(gè)。6．通訊線若干米〔四芯屏蔽線,用兩條備用二條,電源線若干條。3.3后臺(tái)電腦管理為了提高現(xiàn)代化停車場(chǎng)的管理效率,并對(duì)停車場(chǎng)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行跟蹤、統(tǒng)計(jì)和查詢,我們開(kāi)發(fā)了停車場(chǎng)區(qū)位誘導(dǎo)系統(tǒng)管理軟件。該軟件主要由：車輛流量統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)中心參數(shù)設(shè)置和車位實(shí)時(shí)看板三部分功能構(gòu)成。管理電腦的接入只是為了方便數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì),它連接232轉(zhuǎn)485的轉(zhuǎn)換器后,可與區(qū)位數(shù)據(jù)中心的ABRS485-LED接口相連,但并不參與系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行,只是從該接口獲取數(shù)據(jù)。所以如果不需對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì),可不用連接此電腦。車輛流量統(tǒng)計(jì)該模塊的主要功能是：提供給停車場(chǎng)管理者一種了解停車場(chǎng)運(yùn)行狀況的手段。通過(guò)對(duì)不同時(shí)間段的歷史數(shù)據(jù)的查詢,可以更好的了解不同時(shí)間段的停車場(chǎng)的使用情況；通過(guò)對(duì)全場(chǎng)、區(qū)域、采集終端的不同查詢,可以更好的安排停車場(chǎng)布局和車位的分配。界面如下圖：數(shù)據(jù)中心參數(shù)設(shè)置