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文檔簡介

中交隧道局貴陽軌道交通1號線8標(biāo)將云區(qū)間暗挖隧道安全專項施工方案評審方案提綱1.工程概況2.編制依據(jù)3.施工計劃4.施工工藝技術(shù)·5.施工安全保證措施6.勞動力計劃7.相關(guān)附圖附表1、工程概況11工程簡介將云區(qū)間暗挖隊道起止里程YD1K3+095YDK3+18745(其中長鏈791461米,YD1K3+391.461=YDK2+600),西接明挖段,東至云潭路站,隧道總長883.91米,軌面埋深10~33m。擬采用暗挖法施工,隊道寬11.7m,采用單洞雙線形式,拱頂高度為68m,拱頂埋深為3.5~16m,多小于2倍洞徑,為淺埋隧道。進(jìn)山軌面標(biāo)高為1268.841;出口軌面標(biāo)高為1271.283。軌面埋深10~30米。(后附附圖一:施工平面布置圖)1.1.2自然地理概況1.1.2.1地形地貌場區(qū)位于云貴高原東部一級剝夷面之上。地處貓?zhí)优c南明河分水嶺南側(cè)附近。地貌類型為溶丘,洼地槽谷地貌。本區(qū)間礦山法隧道沿林城西路敷設(shè)。林城西路修筑過程中對場地進(jìn)行了低挖低填。挖填高度一般未超過5米,場區(qū)地勢整體西高東低,地形坡度一般小于5度。地勢較平緩,地面標(biāo)高為1278~-1293m。樁號YD1K3+300附近原為南北向的山脊地貌,地勢較高,為場區(qū)的分水嶺,林城路修筑過程中對山脊進(jìn)行了切坡開挖南北形成高35~45m的深路塹邊坡。1.1.22巖溶、水文地質(zhì)條件場區(qū)可溶巖廣布區(qū)構(gòu)造現(xiàn)象相對較不發(fā)育,巖溶發(fā)育條件較差,巖溶發(fā)育規(guī)模有限,裂隙較發(fā)育區(qū)(背斜軸部,樁號YD1K3+300附近)主要為龍?zhí)督M地層,場區(qū)巖溶發(fā)育條件不完備,巖溶較不發(fā)育場區(qū)巖溶形態(tài)以基覆分界面附近的溶溝溶槽及溶洞為主,局部分布沿陡傾裂隙發(fā)育的豎向溶洞玚區(qū)地處烏江右岸一級支流貓?zhí)优c南明河分水嶺核部;西側(cè)約32km處為白花湖,南側(cè)約850m處為十二灘水庫,場區(qū)西北側(cè)約500m出露一巖溶泉,流量約為20~40Ls:YDK3+950附近緊鄰林城路出露一巖溶裂隙(管道)泉,枯水期流量5~10Ls,汛期流量一般10~20Ls,林城西路修建過程中將其埋管引流至道路南側(cè):YDK3+700(寶源汽車附近)南側(cè)250m處出露一泉水點,據(jù)當(dāng)?shù)?/p>

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