線下活動(dòng)總結(jié)(5篇)

線下活動(dòng)總結(jié)(5篇)線下活動(dòng)總結(jié)(5篇)

線下活動(dòng)總結(jié)范文第1篇

【關(guān)鍵詞】西安地鐵，地裂縫，特征

1引言

眾所周知，地裂縫的活動(dòng)對(duì)地鐵工程的施工與運(yùn)營(yíng)有較大威逼。本文在對(duì)西安地鐵四號(hào)線沿線地裂縫具體調(diào)查的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)就其活動(dòng)特征及危害特點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)，最終分析地裂縫對(duì)地鐵的影響性等級(jí)。本文相關(guān)討論成果對(duì)西安地鐵四號(hào)線通過(guò)地裂縫地段的設(shè)計(jì)、施工和平安運(yùn)營(yíng)具有重要的指導(dǎo)意義。

2地鐵四號(hào)線沿線地裂縫發(fā)育特征

西安地裂縫是一種地區(qū)性的地質(zhì)災(zāi)難現(xiàn)象，目前為止已發(fā)覺(jué)14條地裂縫，總體走向NE-NEE，近似平行于臨潼-長(zhǎng)安斷裂，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)覺(jué)的地裂縫分布面積約250km2，其中地表出露約70km[1～5]。地鐵四號(hào)線是西安市軌道交通線網(wǎng)中南北方向的主骨架線，南起航天產(chǎn)業(yè)基地，北至北客站。線路全長(zhǎng)35.2km，共設(shè)車(chē)站29座。依據(jù)地鐵四號(hào)線線路分布及實(shí)地勘察，發(fā)覺(jué)穿過(guò)擬建地鐵線路的地裂縫有f1、f2、f3、f4、f5、f6、f7、f8、f9、f10、f13、fc1、fc5、fc6共14條地裂縫。現(xiàn)將各地裂縫的主要特征分別描述如下：

（1）f1地裂縫。總體走向NE75°，傾向S，傾角75°～80°?？傞L(zhǎng)度9.7km，發(fā)育帶寬度可達(dá)15m。在與地鐵線路相交四周沒(méi)有明顯的變形跡象，但在太和路可見(jiàn)路面破壞現(xiàn)象，活動(dòng)性弱，有進(jìn)展的可能。

（2）f2地裂縫?？傮w走向70°～85°，傾向SE，傾角約80°，發(fā)育帶寬40～60m。在線路四周曾有過(guò)活動(dòng)造成地表破壞，近期未見(jiàn)破壞跡象，活動(dòng)性中等。

（3）f3地裂縫。f3地裂縫西段走向NE45°，總長(zhǎng)度7.2km，東段總體走向NE65°～75°，傾角約80°，總長(zhǎng)度8.6km，發(fā)育帶寬度為15～45m。在與地鐵線路相交四周未見(jiàn)破壞跡象，活動(dòng)性弱，進(jìn)展的可能性較小。

（4）f4地裂縫?？傮w走向70°，傾向S，傾角85°，長(zhǎng)約13.6km，發(fā)育帶寬24～55m。在線路四周未見(jiàn)地裂縫變形跡象，與線路是否相交需進(jìn)一步查明，活動(dòng)性弱。

（5）f5地裂縫?？傮w走向NE70°，傾向SE，傾角約72～80°，發(fā)育帶寬度達(dá)55～110m，總長(zhǎng)度15.8km。該地裂縫雖在線路處沒(méi)有明顯災(zāi)難，但在線路兩側(cè)四周仍見(jiàn)災(zāi)難出露點(diǎn)，活動(dòng)性中等，并有持續(xù)進(jìn)展的可能。

（6）f6地裂縫?？傮w走向NE65～75°，傾向SE，傾角75～80°，發(fā)育帶寬度達(dá)35～70m，總長(zhǎng)度17.3km。在線路兩側(cè)四周見(jiàn)新有破壞，活動(dòng)性強(qiáng)。

（7）f7地裂縫。總體走向NE65～75°，傾向SE，傾角70～85°，發(fā)育帶寬度達(dá)55m，總長(zhǎng)度22.8km。在線路兩側(cè)四周見(jiàn)多處新有破壞，活動(dòng)性強(qiáng)。

（8）f8地裂縫?？傮w走向NE75～85°，傾向SE，發(fā)育帶寬度達(dá)30m，總長(zhǎng)度25.4km。在與地鐵線路東側(cè)段四周見(jiàn)地表破壞，活動(dòng)性中等。

（9）f9地裂縫?？傮w走向NE75°，傾向SE，總長(zhǎng)度7.2km。在與地鐵線路東側(cè)段四周見(jiàn)多處地表破壞，活動(dòng)性強(qiáng)，并有持續(xù)進(jìn)展的可能。

（10）f10地裂縫?？傮w走向NE68°。傾向SE，傾角80°，發(fā)育帶寬度10～20m，總長(zhǎng)度14.1km。在與地鐵線路相交四周未見(jiàn)破壞跡象，活動(dòng)性弱。

（11）f13地裂縫。走向NE65°，長(zhǎng)約3km，傾向SE，傾角80°，發(fā)育帶寬度10～20m。在線路四周未見(jiàn)地表破壞，活動(dòng)性弱。盡管目前為隱伏狀態(tài)。

（12）fc1地裂縫?？傮w走向約NE60°，在與地鐵相交四周未見(jiàn)地表破壞，活動(dòng)性弱。盡管目前為隱伏狀態(tài)，但隨著人類(lèi)工程活動(dòng)的加劇，有進(jìn)展的可能。

（13）fc5地裂縫。走向約NE40°，傾向SE，傾角80°，發(fā)育帶寬度20m，長(zhǎng)約2km。在線路四周未見(jiàn)地表破壞，活動(dòng)性弱。盡管目前為隱伏狀態(tài)。

（14）fc6地裂縫。走向EW，長(zhǎng)度大于1km?；顒?dòng)性弱。

（注：N為北方；W為西方；E為東方；S為南方；NE75°代表方位角為北偏東75°；其它以此類(lèi)推。）

3沿線地裂縫危急性等級(jí)

3.1危急性綜合評(píng)估的定性分析

依據(jù)上述地裂縫地質(zhì)災(zāi)難的特點(diǎn)及對(duì)擬建地鐵工程的危害狀況，結(jié)合擬建工程第一，災(zāi)難效應(yīng)疊加放大，猜測(cè)優(yōu)先和區(qū)內(nèi)相像、區(qū)際相異的原則，綜合確定綜合評(píng)估分區(qū)實(shí)行以下原則。

①危急性大，即危害程度大，表現(xiàn)為地裂縫活動(dòng)劇烈，對(duì)地表及建筑物的破壞性大。②危急性中等，其災(zāi)難發(fā)育狀況為地裂縫活動(dòng)中等；③危急性，其地裂縫發(fā)育狀況為活動(dòng)稍微，對(duì)線路影響小。

3.2沿線地裂縫危急性分級(jí)結(jié)果

依據(jù)上述地裂縫危急性分析方法，最終確定影響西安地鐵四號(hào)線的14條地裂縫中f5、f6、f7、f8與f9共5處的地裂縫活動(dòng)性大，并與地鐵四號(hào)線相交，有持續(xù)活動(dòng)的可能，危急性大；f1、f2、f10、f13、fc1、fc5與fc6地裂縫目前的活動(dòng)性相對(duì)較小，但隨著人類(lèi)工程活動(dòng)的加劇，進(jìn)而加劇該區(qū)段內(nèi)地裂縫的進(jìn)展，因此猜測(cè)危急性中等；f3與f4地裂縫活動(dòng)性微弱，進(jìn)展的可能性相對(duì)較小，猜測(cè)危急性小。

4結(jié)語(yǔ)

（1）描述了西安地鐵四號(hào)線沿線14條地裂縫的活動(dòng)狀況和發(fā)育特征，且總體分布具有成帶性、定向性的特點(diǎn)。

（2）對(duì)地鐵危害特點(diǎn)進(jìn)