城軌車輛檢修課件

一、輔助供電系統(tǒng)組成與功能（一）輔助供電系統(tǒng)概要輔助供電系統(tǒng)通過(guò)受電裝置從接觸網(wǎng)/三軌獲得DC1500V高壓電，輔助供電系統(tǒng)電路示例如圖4-1所示：圖4-1輔助供電系統(tǒng)電路圖一、輔助供電系統(tǒng)組成與功能圖4-1輔助供電系統(tǒng)電路圖1.輔助供電系統(tǒng)通過(guò)受電裝置從接觸網(wǎng)/三軌取得DC1500V電壓。2.通過(guò)充電機(jī)熔斷器BCM向充電機(jī)提供DC1500V電壓。3.通過(guò)輔助熔斷器、線路電抗器向輔助逆變器ACM提供DC1500V電壓。4.通過(guò)環(huán)路饋電熔斷器和環(huán)路饋電接觸器向另一單元車的輔助供電系統(tǒng)提供DC1500V電壓。

1.輔助供電系統(tǒng)通過(guò)受電裝置從接觸網(wǎng)/三軌取得DC1500（二）輔助供電系統(tǒng)設(shè)備組成以常見(jiàn)的6編列車為例，輔助供電系統(tǒng)以3節(jié)車單元為完整的供電系統(tǒng)，6節(jié)車單元是由2組3節(jié)車單元組成的，主要由以下設(shè)備組成：1.輔助逆變器（2個(gè)），包括充電電路，ACM模塊，風(fēng)扇控制單元，三相變壓器，三相電抗器，三相電容器。2.蓄電池充電機(jī)（2個(gè)）。3.蓄電池（2個(gè)）。4.ACM線路電抗器（2個(gè)）。5.其它控制電器，包括充電機(jī)熔斷器（BCM），輔助供電系統(tǒng)熔斷器，環(huán)路饋電線路熔斷器，三相斷路器，單相斷路器，接觸器等。（二）輔助供電系統(tǒng)設(shè)備組成（三）輔助供電系統(tǒng)基本功能介紹輔助供電系統(tǒng)是地鐵或輕軌車輛上的一個(gè)必不可少的關(guān)鍵的電氣部分，它主要包括輔助交流供電、直流控制供電和車間電源三部分。1.輔助交流供電輔助供電系統(tǒng)是向列車提供交流380V和低壓110V的供電系統(tǒng)，系統(tǒng)主要包括：(1)輔助逆變器：將直流DC1500V逆變成三相交流380V/50Hz。(2)輔助電路環(huán)路饋電列車線。(3)蓄電池充電機(jī)：將直流DC1500V轉(zhuǎn)換成110V直流電源。(4)蓄電池。(5)所有控制器、斷路器、接觸器、電容器、電抗器、電阻器和其它電氣、機(jī)械裝置和附件，包括這些設(shè)備的機(jī)箱。（三）輔助供電系統(tǒng)基本功能介紹輔助供電系統(tǒng)目前有以日韓的集中供電方式及歐洲西門(mén)子及龐巴迪等的分散供電方式。對(duì)于集中式輔助供電，全列車配置兩套輔助變流器，一般安裝在拖車。全列車的AC380V干線有兩種故障供電方式：擴(kuò)展供電、交叉供電。擴(kuò)展供電的AC380V干線在正常供電時(shí)不貫通全列車，每套輔助變流器各負(fù)責(zé)一個(gè)單元內(nèi)的AC380V供電，有當(dāng)一套設(shè)備故障時(shí)，另一套正常運(yùn)行的輔助變流器通過(guò)擴(kuò)展供電裝置為全列車提供AC380V供電，此時(shí)AC380干線貫通全列車，且全列車的空調(diào)系統(tǒng)轉(zhuǎn)為半功率運(yùn)轉(zhuǎn)。交叉供電則是有兩路貫通全列的AC380V干線，兩套輔助變流器單獨(dú)負(fù)責(zé)一路供電，每輛車的空調(diào)負(fù)載各有一半分別連接至兩路AC380V干線。出現(xiàn)單臺(tái)輔助變流器故障時(shí)，全列車的空調(diào)系統(tǒng)轉(zhuǎn)為半功率運(yùn)轉(zhuǎn)。交叉供電的線路較為復(fù)雜，使用較少。輔助供電系統(tǒng)目前有以日韓的集中供電方式及歐洲西門(mén)子及龐巴迪等以上兩種供電方式適用于兩個(gè)車輛單元的4編或6編城軌列車，如果列車配置有三套輔助變流器時(shí)線路以及故障供電的控制方式將變得復(fù)雜。伴隨輔助供電技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在逐漸采用并網(wǎng)供電方式，即兩套輔助變流器并聯(lián)接至AC380列車干線，共同向全列AC380負(fù)載供電。此種方式簡(jiǎn)化了線路、接觸器等電路元器件。分散式的輔助供電系統(tǒng)，為全列車的每輛車都帶有輔助供電裝置，三相電源采用相鄰車輛交叉供電的方式，一旦某臺(tái)供電裝置故障，其與相鄰車輛的空調(diào)系統(tǒng)轉(zhuǎn)為半功率運(yùn)轉(zhuǎn)。廣州地鐵2/8線車輛及杭州地鐵1號(hào)線車輛，采用西門(mén)子的分散并網(wǎng)6臺(tái)輔助逆變器供電方式，提高了系統(tǒng)的可靠性，即使其中一臺(tái)輔助逆變器出現(xiàn)故障也能保證車廂內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。以上兩種供電方式適用于兩個(gè)車輛單元的4編或6編城軌列車，如果每輛Tc車設(shè)兩臺(tái)輔助逆變器(其中一臺(tái)輔助逆變器帶充電機(jī)，另一臺(tái)輔助逆變器不帶充電機(jī))。每臺(tái)輔助逆變器有一組三相三線輸出，全車4臺(tái)輔助逆變器三相輸出并聯(lián)，構(gòu)成一路AC380V列車母線，通過(guò)并網(wǎng)供電的方式給全車的交流負(fù)載提供AC380V/50Hz的電源。每輛車設(shè)置一個(gè)AC380/220V50Hz變壓器（輸出容量為3kW），提供AC220V電源輸出。AC380V主要用于空壓機(jī)、空調(diào)、牽引設(shè)備的通風(fēng)，AC220V用于客室LCD，方便插座和加熱設(shè)備。高壓DC1500V配電線路如圖4-2所示。每輛Tc車設(shè)兩臺(tái)輔助逆變器(其中一臺(tái)輔助逆變器帶充電機(jī)，另一Tractioninverter 牽引逆變器BTC.蓄電池充電Auxinverter.輔助逆變器圖4-2DC1500V主回路線路圖Tractioninverter 牽引逆變器AC380V由每臺(tái)輔助逆變器輸出一組三相三線，全車4臺(tái)輔助逆變器三相輸出并聯(lián)，構(gòu)成一路AC380V列車母線，通過(guò)并網(wǎng)供電的方式提供輸出電源。AC380/220V配電線路如圖4-3所示。圖4-3輔助供電線路圖AC380V由每臺(tái)輔助逆變器輸出一組三相三線，全車4臺(tái)輔助逆2.直流控制供電DC110V負(fù)載分為正常(非關(guān)鍵)和緊急(關(guān)鍵)負(fù)載，正常負(fù)載與緊急負(fù)載如表4-1所列：表4-1正常負(fù)載與緊急負(fù)載2.直流控制供電充電機(jī)（集成在其中一個(gè)輔助逆變器內(nèi)部）或蓄電池輸出DC110V。敷設(shè)三條正母線和一條負(fù)母線。三條正母線分別為一條貫穿全列的列車正常供電母線，一條貫穿全列的列車緊急供電母線，一條永久供電母線。永久母線為休眠模式下的負(fù)載供電，主要為本車的列車聯(lián)掛控制和列車喚醒控制低壓檢測(cè)繼電器、蓄電池電壓表。其他兩條母線給其他DC110V負(fù)載供電。在休眠模式下，充電機(jī)不向DC110V母線供電。一臺(tái)充電機(jī)只給一個(gè)蓄電池組供電，每組蓄電池能夠手動(dòng)和充電機(jī)分離。在喚醒模式下，當(dāng)充電機(jī)不工作時(shí)，蓄電池能給緊急負(fù)載供電45分鐘。當(dāng)兩組蓄電池電壓均低于84V時(shí)，蓄電池和負(fù)載斷開(kāi)，列車延遲30s進(jìn)入休眠。蓄電池配置在每輛Tc車上。充電機(jī)（集成在其中一個(gè)輔助逆變器內(nèi)部）或蓄電池輸出DC110低壓DC110V配電線路如圖4-4所示圖4-4DC110V配電線路低壓DC110V配電線路如圖4-4所示圖4-4DC1103.車間電源在充電機(jī)不工作，需要長(zhǎng)時(shí)間接通DC110V電源供給車輛使用時(shí)，可通過(guò)外接庫(kù)內(nèi)DC110V可移動(dòng)電源獲得。(1)庫(kù)內(nèi)DC110V可移動(dòng)電源電氣特性：額定輸出電壓：DC110V±2%；輸出電壓范圍：DC77～132V；額定容量：約17kW(2)操作說(shuō)明：先將蓄電池隔離開(kāi)關(guān)均置于隔離位，然后斷開(kāi)準(zhǔn)備使用的庫(kù)內(nèi)DC110V可移動(dòng)電源，以確保該庫(kù)內(nèi)DC110V可移動(dòng)電源無(wú)電壓輸出，由專業(yè)操作人員將正極連接至Tc車低壓箱內(nèi)的匯流排，負(fù)極連接至Tc車低壓箱內(nèi)的匯流排，連接完成后，需確認(rèn)無(wú)任何人員在進(jìn)行列車的任何操作，然后再接通庫(kù)內(nèi)DC110V可移動(dòng)電源。3.車間電源（一）正常供電模式1.輔助電源正常工作模式啟動(dòng)條件(1)當(dāng)母線高壓有電和司機(jī)控制器未鎖上或者高壓母線在司機(jī)控制器鎖上后一直保持有電狀態(tài)。(2)輔助設(shè)備特別是輔助逆變器和蓄電池充電器沒(méi)有故障。在正常工作模式下所有的AC和DC負(fù)載都得到供電。這種模式在3車單元和6輛編組列車中都可正常工作。三、輔助供電系統(tǒng)供電模式（一）正常供電模式三、輔助供電系統(tǒng)供電模式2.三車單元的供電模式：(1)為了3車單元維修方便，3車單元中所有的AC負(fù)載可以由本單元的輔助逆變器供電。(2)在C車上裝有一個(gè)交叉接觸器，它把第一輔助用電系統(tǒng)同第二輔助用電系統(tǒng)相聯(lián)。(3)通過(guò)半自動(dòng)車鉤的輔助觸點(diǎn)，列車回路以及交叉接觸器就形成了一個(gè)聯(lián)鎖電路，它可以確保把兩個(gè)AC380V用電系統(tǒng)連接在一起(只能在3車單元中實(shí)現(xiàn))。(4)兩個(gè)3車單元要聯(lián)掛在一起組成一組可正常運(yùn)轉(zhuǎn)的車(6輛編組單元)時(shí)，這種交叉連接自動(dòng)斷開(kāi)。2.三車單元的供電模式：二、降級(jí)供電模式1.降級(jí)的輔助供電模式只可以在6車單元中使用。此模式在以下條件滿足時(shí)啟動(dòng)：(1)當(dāng)母線高壓有電和司機(jī)控制器未鎖上或者高壓母線在司機(jī)控制器鎖上后一直保持有電狀態(tài)。(2)輔助設(shè)備故障。

2.蓄電池充電機(jī)故障(1)如果一個(gè)蓄電池充電機(jī)故障，將由另外一個(gè)蓄電池充電機(jī)給全部6車供電而無(wú)時(shí)間限制。充電機(jī)故障所在車的蓄電池不會(huì)放電，連接DC110V列車線的二極管起阻隔作用。(2)列車可不受限制地繼續(xù)運(yùn)行。二、降級(jí)供電模式3.一個(gè)輔助逆變器故障如果一個(gè)輔助逆變器故障，另一個(gè)輔助逆變器給以下設(shè)備供電：(1)牽引設(shè)備的外部冷卻風(fēng)扇；(2)每車一個(gè)空調(diào)單元；(3)空壓機(jī)。4.連接AC380V列車導(dǎo)線的接觸器自動(dòng)地連接。3.一個(gè)輔助逆變器故障（三）緊急供電模式1.輔助電源的緊急工作模式在滿足以下條件時(shí)啟動(dòng)：（1）高壓母線沒(méi)電（2）司機(jī)控制器未鎖上這個(gè)模式可在3車單元和6輛編組列車中使用。2.在沒(méi)有高壓輸入整列車的條件下，蓄電池必須給下列負(fù)載供電45分鐘：（1）全部的緊急照明。（2）全部的頭燈和尾燈。（3）全部的通信(廣播，車載無(wú)線電臺(tái))。（4）總線網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵功能部分。（5）50%的通風(fēng)(蒸發(fā)器的風(fēng)扇)。（6）45分鐘后開(kāi)關(guān)門(mén)一次。

（三）緊急供電模式在緊急供電模式下，列車不能繼續(xù)運(yùn)行。如果司機(jī)控制器鎖上，那么輔助電源緊急供電模式關(guān)斷，蓄電池備用模式啟動(dòng)，這意味著列車控制和空調(diào)(包括通風(fēng))關(guān)斷。依據(jù)電客車司機(jī)和車輛檢修員職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，本項(xiàng)目檢修根據(jù)電客車檢修過(guò)程設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)性的任務(wù)，以學(xué)生動(dòng)手訓(xùn)練和自主學(xué)習(xí)為主,共分為三個(gè)學(xué)習(xí)任務(wù)，輔助逆變器的檢修、蓄電池的檢修、照明系統(tǒng)的檢修在緊急供電模式下，列車不能繼續(xù)運(yùn)行。如果司機(jī)控制器鎖上，那么任務(wù)一輔助逆變器的檢修【任務(wù)要求】1.能掌握輔助供電系統(tǒng)的主要組成及作用。2.能說(shuō)出城市軌道交通車輛輔助逆變器的用途及結(jié)構(gòu)。3.能規(guī)范檢查輔助逆變器的基本技術(shù)狀況。4.獨(dú)立進(jìn)行輔助逆變器的檢修?！救蝿?wù)準(zhǔn)備】1.場(chǎng)地準(zhǔn)備：城軌車輛實(shí)訓(xùn)中心，多媒體教學(xué)設(shè)備。2.工具準(zhǔn)備：扳手，棘輪13，紅色線號(hào)筆。3.材料準(zhǔn)備：硬刷，壓縮空氣，橡膠密封條，粘結(jié)劑1521、潤(rùn)滑油，清潔劑。4.建議課時(shí)：6課時(shí)。任務(wù)一輔助逆變器的檢修【知識(shí)導(dǎo)航】一、概述每節(jié)車都有一個(gè)輔助逆變單元DC/AC（共六個(gè)）；把DC1500V的直流電轉(zhuǎn)換為三相380V交流電提供給空壓機(jī)，空調(diào)設(shè)備，設(shè)備通風(fēng)裝置，司機(jī)室通風(fēng)裝置以及220V方便插座。每個(gè)B車一個(gè)DC/DC（共兩個(gè)）,與B車輔助逆變器集成在一個(gè)箱體，把DC1500V的直流電轉(zhuǎn)換為110V直流電，為整列車提供110V直流電源，并負(fù)責(zé)給列車蓄電池充電。輔助逆變器是把直流電轉(zhuǎn)變成交流電（一般為220V/50Hz正弦或方波）。應(yīng)急電源，一般是把直流電瓶逆變成220V交流的。通俗的講，輔助逆變器是一種將直流電（DC）轉(zhuǎn)化為交流電（AC）的裝置?！局R(shí)導(dǎo)航】二﹑輔助逆變器的位置輔助逆變器在車上的位置如圖4-1-1所示。圖4-1-1輔助逆變器的位置輔助逆變器是B車地板下設(shè)備的一部分。二﹑輔助逆變器的位置圖4-1-1輔助逆變器的位置輔助逆變?nèi)p技術(shù)參數(shù)(一)機(jī)械參數(shù)：總體積（長(zhǎng)x寬x高)............................3,400mmx1,960mmx687mm重量................................................2,385kg冷卻類型............................................強(qiáng)迫風(fēng)冷三﹑技術(shù)參數(shù)(二)電氣參數(shù)：輸入：直流1500V額定電壓............................................直流1,500V最低電壓............................................直流1,000V最高電壓（連續(xù)滿負(fù)載）...................直流1,800V最高電壓（短時(shí)滿負(fù)載）...................直流1,950V（≤5min）額定輸出功率.................................144kW輸出1和輸出4：三相交流400V，50Hz輸出電壓........................................三相交流400V輸出頻率........................................50Hz±1%額定輸出........................................144kVA輸出3：直流110V輸出電壓........................................直流110V電壓限值........................................直流77V–直流137.5V額定輸出........................................2x16kW輸出電流........................................2x145A(二)電氣參數(shù)：

四、輔助逆變器的組成部件(一)應(yīng)用1、VA12、VAC23、空氣壓縮機(jī)4、牽引設(shè)備箱15、牽引設(shè)備箱6、輔助裝置箱7、輔助逆變器18、輔助逆變器2圖4-1-2三相380VAC電路四、輔助逆變器的組成部件1、VA1如圖4-1-2輔助逆變器包含供電系統(tǒng)所需的所有零部件，其中也包括充電器。輔助逆變器設(shè)備箱裝在B車的地板下面，它包含兩個(gè)幾乎完全冗余的輔助逆變器（7）和（8）。如所示圖9.2所示。兩個(gè)蓄電池充電器模塊共同向蓄電池輸出電路饋電。如果其中一個(gè)充電器發(fā)生故障，第二個(gè)充電器仍可提供額定功率的直流電。輔助逆變器接口、緊急啟動(dòng)蓄電池、蓄電池充電器輸出電路和三相交流耦合接觸器沒(méi)有采用冗余設(shè)計(jì)。輔助逆變器在運(yùn)行時(shí)直接與架空牽引線相連接。輔助逆變器的兩個(gè)部分都是由1500V架空線并行供電的。輔助逆變器向列車上的風(fēng)扇、空調(diào)單元以及所有其他的三相負(fù)載輸出3-AC380V電壓。輔助逆變器（1）還輸出直流110V輔助電源用于蓄電池充電以及控制單元的電源需求。如圖4-1-2輔助逆變器包含供電系統(tǒng)所需的所有零部件，其中也輔助逆變器將來(lái)自架空線的電源轉(zhuǎn)變?yōu)橐韵螺敵鲭妷海狠敵?為三相交流380V，50Hz（144kVA)，用于空調(diào)單元以及其他不同的負(fù)載；輸出3為直流110V（2x16kW)，用于向蓄電池供電；輸出4為三相交流380V，50Hz（144kVA)，用于空調(diào)單元以及其他不同的負(fù)載。(二)輔助逆變器設(shè)備箱內(nèi)的設(shè)備布置圖4-1-3設(shè)備箱中零件的位置輔助逆變器將來(lái)自架空線的電源轉(zhuǎn)變?yōu)橐韵螺敵鲭妷海狠敵?為三城軌車輛檢修課件(三)輔助逆變器的冷卻1-進(jìn)風(fēng)柵2-散熱片3-風(fēng)扇4-管線節(jié)氣門(mén)5-主變壓器6-進(jìn)風(fēng)圖4-1-4輔助逆變器中的主要?dú)饬?三)輔助逆變器的冷卻1-進(jìn)風(fēng)柵2-散輔助逆變器采用強(qiáng)迫風(fēng)冷，如圖4-1-4所示。輔助逆變器設(shè)備箱中的氣流分別被導(dǎo)向輔助逆變器的兩個(gè)部分。其中一部分中的氣流路徑如下：空氣通過(guò)沿著車體排布的進(jìn)氣柵被吸入逆變器設(shè)備箱。由于電源模塊的散熱片延伸到風(fēng)道，因此空氣沿著設(shè)備箱的側(cè)邊流到風(fēng)扇。鼓動(dòng)空氣通過(guò)設(shè)備箱中間的管線節(jié)氣門(mén)和主變壓器，然后向下通過(guò)出氣柵排出。輔助逆變器采用強(qiáng)迫風(fēng)冷，如圖4-1-4所示。[任務(wù)實(shí)施]一﹑輔助逆變器的維護(hù)和檢修輔助逆變器的維護(hù)檢修任務(wù)如表4-1-1所示。表4-1-1輔助逆變器箱的維護(hù)檢修[任務(wù)實(shí)施]表4-1-1輔助逆變器箱的維護(hù)檢修二、輔助逆變器檢修提示（一）檢修逆變器箱時(shí)必須完成下列5步操作。1.將輔助逆變器斷電按照列車負(fù)責(zé)人的指示，將輔助逆變器斷電。切斷110V直流供電，將插頭從控制器上拔下，斷開(kāi)主控制器。通過(guò)拔下蓄電池插頭或取下車輛蓄電池熔斷器斷開(kāi)蓄電池充電器和車輛蓄電池之間的連接來(lái)切斷蓄電池電源。2.確保輔助逆變器不會(huì)再通電確保電源不會(huì)再通電，受電弓不再升起。在切換成零電壓的各點(diǎn)標(biāo)上警告記號(hào)。二、輔助逆變器檢修提示3.檢查電源是否隔離良好在測(cè)量電壓期間，必須戴上合適的絕緣手套。使用合適的高壓測(cè)量?jī)x表，測(cè)量以下各點(diǎn)是否沒(méi)有電壓了。所測(cè)得的電壓必須低于60伏。4.輔助逆變器的接地和短路使用合適的接地短路設(shè)備將球形接地電極短路，使輔助逆變器的直流環(huán)節(jié)接地并短路。5.遮蓋或隔離部件在打開(kāi)翻蓋后，將附近帶電的部件遮蓋或者隔離。3.檢查電源是否隔離良好（二）輔助逆變器檢修完畢注意事項(xiàng)1.在啟動(dòng)輔助逆變器之前，應(yīng)檢查氣流是否被維修門(mén)或者蓋子阻擋或者完全阻礙。2.從輔助逆變器上拆除三端子接地短路裝置。3.用方鑰匙關(guān)閉大小四個(gè)維修蓋。4.按照維護(hù)手冊(cè)切斷列車電源所述，激活列車。5.按照維護(hù)手冊(cè)切斷列車電源所述，將列車連接到輔助電源上。6.移除制動(dòng)閘瓦。（二）輔助逆變器檢修完畢注意事項(xiàng)[任務(wù)考核]學(xué)習(xí)工作單一、知識(shí)總結(jié)1.簡(jiǎn)要說(shuō)出城市軌道交通車輛輔助逆變器常見(jiàn)故障的處理方法。

2．輔助逆變器有哪幾種運(yùn)行模式？3．簡(jiǎn)要說(shuō)出城市軌道交通車輛輔助逆變器故障檢測(cè)方法。

[任務(wù)考核]一、知識(shí)總結(jié)任務(wù)二蓄電池的結(jié)構(gòu)認(rèn)知與檢修【任務(wù)要求】1.了解蓄電池的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；2.掌握蓄電池的安裝位置和結(jié)構(gòu)組成；3.掌握蓄電池的修程。4.獨(dú)立進(jìn)行蓄電池的維護(hù)?！救蝿?wù)準(zhǔn)備】1.場(chǎng)地準(zhǔn)備：城軌交通車輛檢修實(shí)訓(xùn)中心，多媒體教學(xué)設(shè)備。2.工具準(zhǔn)備：扭力扳手，數(shù)字萬(wàn)用表，110V直流電源表。3.物品準(zhǔn)備：蒸餾水，橡膠密封條，壓縮空氣，刷子。4.建議課時(shí)：6課時(shí)。任務(wù)二蓄電池的結(jié)構(gòu)認(rèn)知與檢修【知識(shí)導(dǎo)航】一、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)概述（一）蓄電池箱結(jié)構(gòu)蓄電池箱采用抽屜式結(jié)構(gòu)或小車結(jié)構(gòu)，箱體安裝在車下，保證蓄電池不受灰塵水分的侵?jǐn)_并且通風(fēng)良好，易于取出檢修維護(hù)。打開(kāi)蓄電池箱蓋的門(mén)鎖與防脫落部件后，可以將蓄電池下箱或小車?yán)?，進(jìn)行蓄電池的現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)，保養(yǎng)以及更換零部件。也可將蓄電池下箱或小車用叉車運(yùn)至維護(hù)車間進(jìn)行地面充放等維護(hù)保養(yǎng)工作。蓄電池箱體各種結(jié)構(gòu)還要保證車輛運(yùn)行過(guò)程中，蓄電池固定良好，箱門(mén)不會(huì)松脫打開(kāi)造成事故。以下以抽屜式結(jié)構(gòu)為例講述：【知識(shí)導(dǎo)航】1.上箱總成上箱總成為一個(gè)不銹鋼箱子，內(nèi)含：滑動(dòng)導(dǎo)軌系統(tǒng)的固定導(dǎo)軌；允許電纜穿過(guò)蓄電池箱體的密封接頭和連接器的插座；用于測(cè)量蓄電池箱內(nèi)溫度的傳感器；所有必需的電氣部件，包括內(nèi)部電纜、端子排、動(dòng)力線和控制線的接線端子、連接器插頭和插座、密封接頭等。2.下箱總成下箱總成用于安放蓄電池組的部件。該部分是一個(gè)不銹鋼構(gòu)架，包括：1個(gè)把手，維修人員用它能將蓄電池下箱拉開(kāi)；熔斷器、熔斷器安裝座；蓄電池部件的緊固件；蓄電池模塊及其連接和緊固部件；所有必需的電氣部件，包括內(nèi)部電纜、端子排、連接器插頭和插座等。防止觸電危險(xiǎn)的標(biāo)志。3.蓄電池電氣箱蓄電池組與其周邊相關(guān)的電氣元件通常裝在不同的箱體內(nèi)，防止電氣元件動(dòng)作產(chǎn)生的電火花引發(fā)可燃?xì)怏w，避免蓄電池工作產(chǎn)生的腐蝕性氣體、液體影響電氣元件。1.上箱總成（二）蓄電池蓄電池是將化學(xué)能與電能互相轉(zhuǎn)換的裝置，它把電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)，使用時(shí)再把化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，而且變換的過(guò)程是可逆的，以上兩個(gè)過(guò)程分別叫做蓄電池的充電與放電過(guò)程。根據(jù)極板所用材料和電解液性質(zhì)的不同，蓄電池一般可分為酸性（鉛）蓄電池和堿性蓄電池兩大類，常見(jiàn)的蓄電池有：堿性蓄電池（鎘鎳蓄電池）、酸性蓄電池或鉛酸蓄電池等。1.鎘鎳堿性蓄電池某些城市軌道交通車輛采用鎘鎳堿性蓄電池（GN-100)組，由74個(gè)蓄電池串聯(lián)，每個(gè)蓄電池標(biāo)稱電壓為1.25V，容量為100A.h，蓄電池組的標(biāo)稱電壓為92.5V。（二）蓄電池（1）其型號(hào)意義為：GN－100型；G－鎘（負(fù)極板材料）；N－鎳（正極板材料）；100－蓄電池容量（A·h）蓄電池主要由兩種不同金屬組成的正負(fù)極板、電解液以及容納極板和電解液的電槽組成，如圖4-2-1所示圖4-2-1蓄電池結(jié)構(gòu)1－正極板；2－正極板引線端；3－負(fù)極板；4－負(fù)極板引線端；5－硬橡膠棍；6－電槽；7－帶有開(kāi)關(guān)作用的螺絲塞；4－電解液（1）其型號(hào)意義為：圖4-2-1蓄電池結(jié)構(gòu)2.閥控式鉛酸蓄電池該種蓄電池采用密封結(jié)構(gòu)，其電池蓋子上設(shè)有單向排氣閥（安全閥），使電池保持一定的內(nèi)壓，允許多余氣體向外排出，閥內(nèi)設(shè)置了雙層濾酸防爆片，確保電池?zé)o酸霧析出，不污染環(huán)境，安全可靠。電池電解液為凝固狀膠體，因此電池內(nèi)無(wú)流動(dòng)的電解液。此種蓄電池較鎳鎘蓄電池的優(yōu)點(diǎn)有：環(huán)保性好、維護(hù)工作量小、工作安全可靠性高、成本低。缺點(diǎn)：電池能量密度低，過(guò)于笨重，存在自持放電，貯存期不應(yīng)超過(guò)六個(gè)月，貯存超過(guò)六個(gè)月時(shí)，應(yīng)對(duì)電池進(jìn)行均衡充電。蓄電池為六聯(lián)體結(jié)構(gòu)，每個(gè)六聯(lián)體主要包括正極板、負(fù)極板、電解槽及電槽蓋、液口栓蓋、電解液、跨接板、墊圈、螺栓等。具體結(jié)構(gòu)參見(jiàn)圖4-2-2。2.閥控式鉛酸蓄電池圖4-2-2六聯(lián)體蓄電池結(jié)構(gòu)示意圖圖4-2-2六聯(lián)體蓄電池結(jié)構(gòu)示意圖二、蓄電池箱的安裝位置（一）蓄電池箱的安裝位置蓄電池箱安裝在B車底架上,安裝位置如圖4-2-3所示，蓄電池箱1附帶熔斷器盒如圖4-2-4所示。分為蓄電池箱1（B65）如圖4-2-5所示，為蓄電池箱2（B66）如圖4-2-6所示。圖4-2-3蓄電池箱的安裝位置二、蓄電池箱的安裝位置圖4-2-3蓄電池箱的安裝位置圖4-2-4蓄電池箱1附帶熔斷器盒圖4-2-5蓄電池箱1(B65)圖4-2-4蓄電池箱1附帶熔斷器盒圖4-2-5蓄電池箱圖4-2-6蓄電池箱2(B66)圖4-2-6蓄電池箱2(B66)二）拖鏈位置和母排位置1.箱內(nèi)有用于安裝固定活動(dòng)電線的拖鏈，拖鏈位置如圖4-2-7所示。圖4-2-7拖鏈位置二）拖鏈位置和母排位置圖4-2-7拖鏈位置2.母排位置如圖4-2-8所示圖4-2-8母排位置2.母排位置如圖4-2-8所示圖4-2-8母排位置3.蓄電池小框如圖4-2-9所示，其重量通常能夠保證單人可以完成拆裝工作。圖4-2-9蓄電池小框3.蓄電池小框如圖4-2-9所示，其重量通常能夠保證單人可以二、蓄電池的保護(hù)1.隔離保護(hù)電池通過(guò)手動(dòng)開(kāi)關(guān)和低壓網(wǎng)絡(luò)隔離，在沒(méi)有高壓且蓄電池已放電45min后，如電池電壓降至最低值（84V）時(shí)，由電壓繼電器控制的接觸器將蓄電池與載荷隔離。2.過(guò)熱保護(hù)通過(guò)一個(gè)溫度傳感器檢測(cè)蓄電池充電過(guò)程，避免蓄電池因過(guò)熱引起的故障。3.回流保護(hù)輔助逆變器的輸出端串接一個(gè)逆流二極管，防止從110V低壓網(wǎng)絡(luò)回流至蓄電池。4.短路保護(hù)在蓄電池的正極和負(fù)極上都串接熔斷器，起線路短路保護(hù)的作用。二、蓄電池的保護(hù)【任務(wù)實(shí)施】在對(duì)蓄電池進(jìn)行檢修過(guò)程中，操作人員應(yīng)穿戴防護(hù)服、橡膠手套和護(hù)目鏡。在操作過(guò)程中必須保證蓄電池從列車系統(tǒng)中隔離，只有專業(yè)人員在進(jìn)行參數(shù)測(cè)量過(guò)程時(shí)才可以保持蓄電池連接。一、檢查與預(yù)防性維護(hù)（一）蓄電池修程如表4-2-1所示表4-2-1預(yù)防性維護(hù)措施清單【任務(wù)實(shí)施】注：以上為檢修示例，具體檢修內(nèi)容與周期以隨車交付技術(shù)資料為準(zhǔn)。注：以上為檢修示例，具體檢修內(nèi)容與周期以隨車交付技術(shù)資料為準(zhǔn)（二）蓄電池檢修內(nèi)容及技術(shù)要求1.外觀檢查蓄電池(1)檢查蓄電池殼體外表面和正負(fù)極殼蓋是否有電解液泄露；更換受損件；(2)檢查蓄電池間連接片和電纜的清潔度；更換受損件；(3)檢查蓄電池的安裝是否存在晃動(dòng)；如出現(xiàn)松懈現(xiàn)象時(shí)請(qǐng)?jiān)俅芜M(jìn)行緊固；(4)檢查蓄電池觀察窗中電解液的液面高度；低于最低液面線時(shí)需進(jìn)行加液；(5)檢查溫度傳感器的清潔，若在箱內(nèi)清潔用微濕的布擦拭外殼即可（注意布不能很濕）或氣壓清潔，若箱外清潔除以上方法用干布也可以，箱內(nèi)請(qǐng)勿使用干布容易產(chǎn)生靜電對(duì)蓄電池產(chǎn)生不良影響。蓄電池有無(wú)鼓包膨脹，過(guò)熱，相關(guān)附屬器件有無(wú)銹蝕。（二）蓄電池檢修內(nèi)容及技術(shù)要求2.清潔蓄電池檢查蓄電池的清潔度（無(wú)金屬顆粒，沒(méi)有雜質(zhì)沉積在蓄電池蓋內(nèi)或蓄電池之間）；若需要清潔，則用濕布清潔蓄電池表面及跨接片，清潔后用壓縮空氣(最大壓力5Pa)進(jìn)行吹干。蓄電池端子和內(nèi)接硬件涂抹有中性凡士林。運(yùn)行一段時(shí)間后，需要清潔蓄電池端子及連接片，并重新涂抹一層新的涂層。密封的墊圈保證了連接的緊密性，墊圈只能使用一次，對(duì)于一次新的連接必須使用新的墊圈。注意清潔時(shí)不得打開(kāi)電池液口栓蓋，不得使用干布，不得使用清潔劑或其他化學(xué)劑。3.檢查連接用測(cè)力扳手檢查蓄電池上的所有螺母是否完全緊固，檢查蓄電池的連接片或電纜，端子有無(wú)損壞、腐蝕等；連接的導(dǎo)電部分出現(xiàn)異常時(shí)給予更換；連接松動(dòng)，會(huì)引起蓄電池接頭螺栓，螺母松動(dòng)會(huì)引起接觸電阻。接觸電阻會(huì)造成發(fā)熱，損壞蓄電池，引起爆炸的危險(xiǎn)。2.清潔蓄電池4.檢查液面檢查電解液面是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍。接近最低液面線（LOWERLEVEL）的情況下，注水到（UPPERLEVEL）的液面線。5.檢查蓄電池的電壓（1）將蓄電池箱與車輛相連的電路斷開(kāi)；（2）打開(kāi)蓄電池箱；（3）斷開(kāi)蓄電池單體之間的連接；（4）用直流電壓表測(cè)量并記錄蓄電池單體正負(fù)極電壓；（5）若某個(gè)單體的電壓比單體的平均電壓高于或低于20mV時(shí)，標(biāo)識(shí)該單體。4.檢查液面蓄電池單體電用直流電壓計(jì)測(cè)量,單體電壓范圍應(yīng)在1.2-1.35V范圍內(nèi)，若不在范圍內(nèi)，需重點(diǎn)關(guān)注在車上使用，未經(jīng)緊急放電，可直接測(cè)試。若緊急放電后，建議經(jīng)充電后再檢查。如放置車下經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間自放電，需看放置時(shí)間長(zhǎng)短，一般來(lái)講不能超過(guò)6個(gè)月。如果發(fā)現(xiàn)電解液中的水大量分解，請(qǐng)檢查充電系統(tǒng)。6.檢查充電系統(tǒng)每年至少檢查一次列車的充電系統(tǒng)，以確保在規(guī)定電壓和電流極限內(nèi)運(yùn)行。蓄電池單體電用直流電壓計(jì)測(cè)量,單體電壓范圍應(yīng)在1.2-1.3圖4-2-10蓄電池充電曲線圖4-2-10蓄電池充電曲線說(shuō)明：U1和U2分別表示圖1中快充電曲線和浮充電曲線，在不同溫度值時(shí)對(duì)應(yīng)的充電限制電壓值。（1）快充電：使用恒定電流l5（=21A）并設(shè)定限制電壓U1（由蓄電池箱內(nèi)的溫度傳感器測(cè)得的溫度值決定限制電壓值U1）為電池充電，直至達(dá)到U1之后，充電會(huì)持續(xù)保持在U1=恒定（充電電流減?。Ｈ粜铍姵叵鋬?nèi)的溫度傳感器測(cè)得的溫度值>45度時(shí)，充電方式轉(zhuǎn)換至FLOATCHARGE曲線對(duì)應(yīng)的浮充電壓U2（由蓄電池箱內(nèi)的溫度傳感器測(cè)得的溫度值決定限制電壓值U2）。20度時(shí)，U1：1.57V/節(jié)（131.88V）。蓄電池充電電壓最大不超過(guò)132V，即當(dāng)溫度補(bǔ)償?shù)某潆婋妷撼^(guò)132V時(shí)，蓄電池的充電電壓為132V不變。（2）浮充電：如果充電電流小于12A以下，則將充電電壓從U1=恒定轉(zhuǎn)為U2=恒定，充電電流會(huì)在充電過(guò)程中持續(xù)減小；20度時(shí)，U2：1.46伏/節(jié)（122.64V），蓄電池充電電壓最大不超過(guò)132V，即當(dāng)溫度補(bǔ)償?shù)某潆婋妷撼^(guò)132V時(shí)，蓄電池的充電電壓為132V不變。將充電電流增加至超過(guò)19A，則轉(zhuǎn)換至BOOSTCHARGE曲線進(jìn)行快充電。說(shuō)明：U1和U2分別表示圖1中快充電曲線和浮充電曲線，在不同7.補(bǔ)水正常操作情況下過(guò)充蓄電池，電解液由于水的電氣分解與蒸發(fā)會(huì)減少，但僅損失水，不用改變和添加蓄電池原有電解液。蓄電池電解液只通過(guò)增加水來(lái)達(dá)到最高液面。在整個(gè)壽命期內(nèi)，蓄電池按原則并不需要換液。但出現(xiàn)蓄電池內(nèi)進(jìn)入不純物或雜質(zhì)的情況及完成活性化充放電后仍滿足不了容量規(guī)定的情況，必須進(jìn)行換液，具體換液方法及處理，請(qǐng)與蓄電池維護(hù)人員聯(lián)系。蓄電池的補(bǔ)水方法是：在注水前，先根據(jù)蓄電池充電特性曲線對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，若充電電流在1小時(shí)內(nèi)幾乎不變時(shí)，停止對(duì)蓄電池充電，靜置2小時(shí)后，開(kāi)始補(bǔ)水。7.補(bǔ)水蓄電池補(bǔ)水順序

將液口栓蓋對(duì)著3個(gè)排氣筒插到底。插入時(shí)確認(rèn)栓蓋有沒(méi)有裂縫，劣化等圖4-2-11蓄電池液口部件蓄電池補(bǔ)水順序?qū)⒁嚎谒ㄉw對(duì)著3個(gè)排氣筒插到底。插入時(shí)確液口栓蓋和電池蓋的三角印方向?qū)ΨQ。注：如果室內(nèi)溫度低于0度，不要進(jìn)行加水。水為蒸餾水或純凈水，一般需達(dá)到指標(biāo)是電導(dǎo)率小于10s/m和PH值6.5-8，具體可參考GB/T6682中國(guó)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室分析用水標(biāo)準(zhǔn)。8.容量檢測(cè)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)：IEC60623液口栓蓋和電池蓋的三角印方向?qū)ΨQ。檢測(cè)步驟：（1）對(duì)蓄電池以I5進(jìn)行放電，直至單體平均電壓是1.0V；（2）靜置1小時(shí)后，以I5充電7-8小時(shí)；（3）靜置至少1小時(shí)后，蓄電池以I5進(jìn)行放電，直至單體平均電壓是1.0V；（4）記錄放電時(shí)間(放電時(shí)間應(yīng)不低于3.5小時(shí))。如果按照上述4步驟進(jìn)行完測(cè)試，容量不足，那么重復(fù)2-4步。使用過(guò)程中，蓄電池容量會(huì)衰減。若重復(fù)5次2-4步。蓄電池放電時(shí)間仍低于3.5h，蓄電池壽命終止。檢測(cè)步驟：二、蓄電池組的組裝和拆卸（一）更換蓄電池需準(zhǔn)備的工器具及勞護(hù)用品1.工器具：“38件套”、棘輪扳手及套筒（14mm）、剪線鉗、扭力尺（5N～25N）、畫(huà)線筆、萬(wàn)用表等。2.勞護(hù)用品：安全帽、護(hù)目鏡、絕緣手套等。如圖4-2-12所示。二、蓄電池組的組裝和拆卸圖4-2-12蓄電池更換工器具（二）更換蓄電池與安裝蓄電池的流程1.打開(kāi)并將列車兩端B車的蓄電池閘刀開(kāi)關(guān)拉下，如圖4-2-13所示圖4-2-12蓄電池更換工器具（二）更換蓄電池與安裝蓄圖4-2-14刀閘放置圖4-2-13拉下蓄電池閘刀開(kāi)關(guān)2.拉下的刀閘，分別放至兩端司機(jī)室內(nèi)，如圖4-2-14所示。圖4-2-14刀閘放置圖4-2-14刀閘放置圖4-2-13拉下蓄電池閘刀開(kāi)3.列車兩端B車的蓄電池閘刀箱上掛好嚴(yán)禁合閘警示牌，如圖4-2-15所示。圖4-2-15警示牌4.打開(kāi)蓄電池箱，松開(kāi)兩緊固螺栓，以及圖4-2-16中所示的三個(gè)插銷后，然后拉出蓄電池箱。圖4-2-16插銷3.列車兩端B車的蓄電池閘刀箱上掛好嚴(yán)禁合閘警示牌，如圖5.拆下電池母線，如圖4-2-17所示。圖4-2-17電池母線6.拆下溫度傳感器上的小螺絲，如圖4-2-18所示。圖4-2-18溫度傳感器的小螺絲5.拆下電池母線，如圖4-2-17所示。圖4-2-17電7.拔下溫度傳感器上的塑料蓋，需要用力拔，但是要小心別拔斷。如圖4-2-19所示。圖4-2-19溫度傳感器的塑料蓋8.拆完后的溫度傳感器，見(jiàn)圖4-2-20所示圖4-2-20拆完后的溫度傳感器7.拔下溫度傳感器上的塑料蓋，需要用力拔，但是要小心別拔斷。9.將導(dǎo)線拆下放好，如圖4-2-21所示圖4-2-21拆下的導(dǎo)線10.將蓄電池單體取出在小推車上放好，如圖4-2-22所示圖4-2-22小車上的蓄電池9.將導(dǎo)線拆下放好，如圖4-2-21所示圖4-2-21拆（二）安裝蓄電池的流程1.將蓄電池單體按圖4-2-23～4-2-27所示放入蓄電池箱并排列好，每碼好一個(gè)單體后裝好相應(yīng)的嵌塊后再裝下一個(gè)單體。圖4-2-24右側(cè)2位端蓄電池箱圖4-2-23右側(cè)1位端蓄電池箱（二）安裝蓄電池的流程圖4-2-24右側(cè)2位端蓄電池箱圖4圖4-2-25左側(cè)1位端蓄電池箱圖4-2-26左側(cè)2位端蓄電池箱圖4-2-27蓄電池箱圖4-2-25左側(cè)1位端蓄電池箱圖4-2-26左側(cè)22.連接好相應(yīng)導(dǎo)線，如圖4-2-28所示。圖4-2-28連接導(dǎo)線3.將所有電極固定螺母緊固至規(guī)定力矩，如圖4-2-29所示。2.連接好相應(yīng)導(dǎo)線，如圖4-2-28所示。圖4-2-28圖4-2-29給螺絲打扭力4.確認(rèn)所有螺絲已打好扭力后作防松標(biāo)記并合上蓄電池單體上的塑料蓋子，如圖4-2-30圖4-2-29給螺絲打扭力4.確認(rèn)所有螺絲已打好扭力后作圖4-2-30作防松標(biāo)記5.測(cè)量蓄電池電壓蓄電池安裝完畢后，分別測(cè)量蓄電池單體電壓及整體電壓。單體電壓約為2.18V，整體電壓應(yīng)與相應(yīng)司機(jī)室電壓表所示相同，約為115V，如圖4-2-31所示。圖4-2-30作防松標(biāo)記5.測(cè)量蓄電池電壓圖4-2-31測(cè)量蓄電池電壓6.關(guān)好蓄電池箱，合上閘刀開(kāi)關(guān)，取下嚴(yán)禁合閘牌，并對(duì)作業(yè)場(chǎng)地進(jìn)行清場(chǎng)。7.到列車兩端司機(jī)室檢查電壓表指示是否正常，激活列車并做有電功能試驗(yàn)，如圖4-2-32所示。圖4-2-31測(cè)量蓄電池電壓6.關(guān)好蓄電池箱，合上閘刀開(kāi)圖4-2-32電壓表圖4-2-32電壓表三、蓄電池檢修案例蓄電池的檢修修程分為日檢、月檢、半年檢、年檢、架修、大修。（一）蓄電池的日常檢修（月檢）程序1.每月正常的維護(hù)檢查包括日常檢修的所有內(nèi)容。2.對(duì)蓄電池外觀進(jìn)行檢查，外觀是否的變形、鼓脹、裂紋現(xiàn)象，如有則應(yīng)進(jìn)行更換。3.用0.2－0.3MPa壓縮空氣清理、清掃電池和電池箱內(nèi)雜物及灰塵。4.檢查蓄電池各連接端子的緊固狀況，松動(dòng)的連接導(dǎo)線必須扭緊至技術(shù)資料規(guī)定的扭矩值，并用凡士林涂抹保護(hù)。三、蓄電池檢修案例5.檢查連線是否破損，必要時(shí)進(jìn)行更換。6.測(cè)量蓄電池的開(kāi)路電壓，在無(wú)負(fù)載的情況下開(kāi)路電壓應(yīng)不低于2.13V/單體（分酸堿兩種單體電壓），如低于則應(yīng)進(jìn)行均衡充電。7.根據(jù)環(huán)境溫度對(duì)車輛的浮充充電電壓輸出進(jìn)行調(diào)整。8.每月檢查并記錄充電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)以及電池組總的充電電壓值、充電電流值。9.每次均衡充電時(shí)，每隔4小時(shí)應(yīng)分別記錄每個(gè)電池的充電電壓以及充電電流。5.檢查連線是否破損，必要時(shí)進(jìn)行更換。（二）蓄電池半年檢程序1.半年檢包括月檢的所有內(nèi)容。2.對(duì)蓄電池進(jìn)行均衡充電。（6個(gè)月內(nèi)均衡充電不需下車，由廠家用便攜充電機(jī)在車上完成）。3.校對(duì)蓄電池組的總電壓（浮充電壓）與車上電壓表的電壓值是否一致，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整。檢查并記錄一次電池組中每個(gè)電池的浮充電壓值、檢測(cè)并記錄電池組兩端的充電電壓同充電設(shè)備的輸出電壓是否一致，檢查并記錄電池的外形、外表溫度是否正常（二）蓄電池半年檢程序（三）蓄電池年檢程序蓄電池的年檢內(nèi)容及技術(shù)要求如表4-2-3所示：表4-2-3蓄電池年檢內(nèi)容及技術(shù)要求（三）蓄電池年檢程序（五）蓄電池的架修內(nèi)容及技術(shù)要求如表4-2-4所示。表4-2-4蓄電池架修內(nèi)容及技術(shù)要求（五）蓄電池的架修內(nèi)容及技術(shù)要求如表4-2-4所示。四、蓄電池檢修提示（一）蓄電池拆卸安裝注意事項(xiàng)1.由于電池組電壓較高，存在著電擊的危險(xiǎn)，因此裝卸、連接時(shí)應(yīng)使用絕緣工具與防護(hù)，防止短路與電擊。2.安裝時(shí)應(yīng)仔細(xì)注意蓄電池的正、負(fù)極性，絕對(duì)不可接反，以免造成蓄電池短路。3.連接螺絲必須擰緊，擰緊螺母時(shí)扭矩為15N·m，以保證接觸良好，臟污和松散的連接會(huì)引起電路接觸不良或造成打火，因此要仔細(xì)檢查。4.安裝末端連接線和導(dǎo)通電池系統(tǒng)前，應(yīng)再次檢查系統(tǒng)的總電壓和極性連接，以保證正確接線。5.連接線連接緊固后，戴上保護(hù)罩，避免外部導(dǎo)體掉入造成電池組短路。6.應(yīng)有良好通風(fēng)環(huán)境，電池要遠(yuǎn)離熱源和易產(chǎn)生火花的地方；要避免陽(yáng)光直射。四、蓄電池檢修提示（二）其它注意事項(xiàng)1.閥控密封電池為貧液式結(jié)構(gòu)，使用過(guò)程中不進(jìn)行補(bǔ)水，因此保持電池中的水分含量是保證電池容量充足，壽命的關(guān)鍵。為了長(zhǎng)期保持電液中的水分，用戶切不可使用超過(guò)蓄電池使用維護(hù)說(shuō)明規(guī)定的恒電流直接充電至電池容量飽和，而只能采用初期充電限流，充電至2.35V/單節(jié)×節(jié)數(shù)后保持恒壓充電數(shù)小時(shí)，再轉(zhuǎn)為2.27V/單節(jié)×節(jié)數(shù)的浮充充電方式。2.電池組運(yùn)行過(guò)程中，倘若出現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)查找原因，弄清是充電設(shè)備的原因還是電池組的原因，并根據(jù)情況采取相應(yīng)的處理方法，倘若經(jīng)過(guò)處理尚未解決，要及時(shí)通知廠家處理。3.電池組在浮充運(yùn)行過(guò)程中，倘若出現(xiàn)重大質(zhì)量事故，如：電池發(fā)生裂開(kāi)，電池外形嚴(yán)重得變形、鼓肚，電液泄露，電池外表溫度異常，需立即記錄當(dāng)時(shí)有關(guān)充電設(shè)備的充電電壓、充電電流，逐臺(tái)檢測(cè)并記錄電池充電電壓，同時(shí)應(yīng)妥善保持好事故現(xiàn)場(chǎng)，立即通知廠家作相應(yīng)處理。（二）其它注意事項(xiàng)4.進(jìn)行電池使用和維護(hù)時(shí)，請(qǐng)用絕緣工具。電池上面不可以放置任何金屬工具，不能使用有機(jī)溶劑清洗電池，不要在電池組附近吸煙或使用明火，所有的維護(hù)工作必須由專業(yè)人員進(jìn)行。⑴出現(xiàn)電解液泄漏、電槽、蓋子有被破壞的情況時(shí)，請(qǐng)與蓄電池維護(hù)人員聯(lián)系，進(jìn)行更換，漏電是造成火災(zāi)和觸電的原因。⑵蓄電池在發(fā)熱的情況下，請(qǐng)不要繼續(xù)使用，請(qǐng)與蓄電池維護(hù)人員聯(lián)系。若出現(xiàn)連接部分的覆層損壞，或冒煙霧，出異味不正常的情況，請(qǐng)馬上停止充電，切斷電源與蓄電池維護(hù)人員聯(lián)系。如繼續(xù)使用會(huì)引起火災(zāi)或觸電事故。⑶連接導(dǎo)線上芯線的露出或出現(xiàn)斷線等情況時(shí)，請(qǐng)進(jìn)行更換以免造成火災(zāi)和觸電事故。⑷蓄電池引發(fā)火災(zāi)的情況下，請(qǐng)不要用水滅火，滅火時(shí)請(qǐng)使用粉末（ABC）滅火器，用水滅火會(huì)造成更大火災(zāi)。⑸電解液撒漏時(shí)請(qǐng)用硼酸中和，或用水沖洗。4.進(jìn)行電池使用和維護(hù)時(shí)，請(qǐng)用絕緣工具。電池上面不可以放置任[任務(wù)考核]學(xué)習(xí)工作單一、知識(shí)總結(jié)1.簡(jiǎn)要說(shuō)出城市軌道交通車輛蓄電池常見(jiàn)故障的處理方法。

2．簡(jiǎn)要說(shuō)出城市軌道交通車輛蓄電池的檢修注意事項(xiàng)。

3．簡(jiǎn)要說(shuō)出城市軌道交通車輛蓄電池故障檢測(cè)方法。

[任務(wù)考核]任務(wù)三列車照明系統(tǒng)檢修【任務(wù)要求】1.了解照明的基本概念、常用光源、照明系統(tǒng)布置原則；2.掌握列車照明系統(tǒng)設(shè)備的組成及作用；3.掌握列車照明系統(tǒng)設(shè)備的種類和分布。【任務(wù)準(zhǔn)備】1.場(chǎng)地準(zhǔn)備：城軌車輛檢修實(shí)訓(xùn)中心，多媒體設(shè)備。2.工具準(zhǔn)備：個(gè)人工具箱，吸塵器，方孔鑰匙。3.材料準(zhǔn)備：軟布，電氣清潔劑。4.建議課時(shí)：4課時(shí)。任務(wù)三列車照明系統(tǒng)檢修【知識(shí)導(dǎo)航】一、概述列車照明系統(tǒng)是指地鐵列車完成正常運(yùn)行時(shí)所必須的車輛照明系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括列車運(yùn)行時(shí)必須的外部照明系統(tǒng)（如圖4-3-1所示）、客室照明系統(tǒng)（如圖4-3-2所示）及列車操作過(guò)程中所必須的工作照明系統(tǒng)。它們應(yīng)具備列車運(yùn)行過(guò)程及檢修過(guò)程所必須的所有照明功能。正常情況下，受電弓從接觸網(wǎng)取得電能，由列車輔助逆變器提供全部照明電源；當(dāng)輔助逆變器無(wú)法正常工作時(shí)，由列車主蓄電池提供部分必須的照明電源。【知識(shí)導(dǎo)航】圖4-3-1列車外部照明系統(tǒng)圖4-3-2客室照明系統(tǒng)二、列車照明系統(tǒng)設(shè)備的組成及作用城市軌道交通車輛的照明主要包含前照燈、尾燈、運(yùn)行燈、司機(jī)室照明及客室照明組成。圖4-3-1列車外部照明系統(tǒng)（一）前照燈前照燈是用于列車運(yùn)行過(guò)程中前進(jìn)方向的照明需要，便于列車司機(jī)觀察前方路況及信息。前照燈要能照射足夠的距離，以保證行車安全。前照燈由頭燈和尾燈兩盞燈安裝在同一個(gè)燈體內(nèi)組成，位于頭車司機(jī)室前罩下方的兩側(cè)，如圖4-3-3橢圓圈和圖4-4-4下方所示。圖4-3-3列車前照燈及運(yùn)行燈列車前照燈采用氙氣燈照明，能提供“強(qiáng)光”和“弱光”二種照明強(qiáng)度，并且在水平和垂直方向上能進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)。前照燈一般由DC110V供電。

（一）前照燈圖4-3-3列車前照燈及運(yùn)行燈列車前照燈采用（二）運(yùn)行燈列車運(yùn)行燈是顯示列車運(yùn)行狀態(tài)的指示燈。運(yùn)行燈位于尾車司機(jī)室前罩上方的兩側(cè)，如圖4-3-3方形圈和圖4-3-4上方所示。在距車輛215米遠(yuǎn)露天處清晰地看到運(yùn)行燈（視覺(jué)清晰的天氣狀況下），包括在直線隧道內(nèi)。圖4-3-4列車外部照明設(shè)備運(yùn)行燈分為兩組，一般有紅色和白色兩種顏色，紅色燈安裝在外側(cè)，白色燈安裝于內(nèi)側(cè)，均由相應(yīng)顏色的LED組成，由DC110V供電，紅色燈亮表示本車為列車尾端或本車正向行駛。白色燈亮表示本車為列車前進(jìn)方向或?yàn)橹骺刂剖叶恕＃ǘ┻\(yùn)行燈圖4-3-4列車外部照明設(shè)備運(yùn)行燈分為兩組，（三）尾燈如圖4-3-4下方所示，尾燈的作用是現(xiàn)實(shí)列車尾部所在位置，尾燈安裝在頭燈相鄰位置，其形狀大小與頭燈類似，照度要求在215米處能見(jiàn)到尾燈亮，尾燈顏色為紅色。尾燈燈罩為紅色，燈泡為25～60W的白熾燈。（四）客室照明1.客室照明布置客室照明布置如圖4-3-5所示，在客室門(mén)區(qū)設(shè)置有應(yīng)急照明燈。圖4-3-5客室照明布置（三）尾燈圖4-3-5客室照明布置客室照明采用LED平面光源或熒光燈?？褪以O(shè)有兩條正常照明和一條緊急照明電路，正常照明和緊急