行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(地面安全)課件

中華人民共和國(guó)民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)民用航空維修地面安全MH/T3011此教材僅作培訓(xùn)使用，不作為維修依據(jù)！質(zhì)量管理部編維修地面安全目錄第1部分民用航空器輪擋第2部分民用航空器的停放與系留第3部分民用航空器的牽引第4部分民用航空器的頂升第5部分民用航空器的地面試車(chē)第6部分民用航空器的操縱面試驗(yàn)第7部分民用航空器的加油和放（抽）油第8部分民用航空器的吊裝維修地面安全目錄

第9部分民用航空器地面溢油的預(yù)防和處理第10部分機(jī)坪防火第11部分民用航空器局部噴漆、客艙整新和焊接第12部分地面消防設(shè)施維修、使用和管理第13部分紅的警告標(biāo)記的使用第14部分民用航空器地面緊急救援第15部分民用航空器燃油箱的維修第16部分民用航空器座艙地面增壓實(shí)驗(yàn)維修地面安全目錄第17部分民用航空器燃油沉淀物的檢查第18部分民用航空器的風(fēng)害防護(hù)第19部分民用航空器除冰、防冰液的使用第20部分民用航空器上爆炸物的搜尋第21部分民用航空器地面加溫第22部分地面高壓氣瓶的充裝和使用第23部分民用航空器地面設(shè)備的安全技術(shù)規(guī)范第24部分勤務(wù)車(chē)輛?？棵裼煤娇掌鞯囊?guī)則第25部分民用航空器充氧一、定義

航空器停留

在地面停止對(duì)航空器位移操作后航空器的停放狀態(tài)。維修地面安全

第1部分民用航空器輪擋

二、航空器輪擋的技術(shù)規(guī)范輪擋制作材料可采用金屬或其它等強(qiáng)度的非金屬材料。輪擋的寬度應(yīng)等于或稍大于一個(gè)機(jī)輪的寬度。輪擋底部應(yīng)有防滑裝置。航空器輪擋可根據(jù)以上要求制作，也可使用該航空器制造廠提供的產(chǎn)品。維修地面安全第1部分民用航空器輪擋

三、航空器在地面停留時(shí)輪擋放置的規(guī)定

航空器停留時(shí)應(yīng)放置輪擋。

主起落架為單輪的航空器，應(yīng)在每個(gè)主起落架和前起落架機(jī)輪的前、后都放置輪擋。主起落架為多輪的航空器，應(yīng)在外側(cè)主起落架外側(cè)機(jī)輪和前起落架機(jī)輪的前、后都放置輪擋。維修地面安全第1部分民用航空器輪擋

三、航空器在地面停留時(shí)輪擋放置的規(guī)定

當(dāng)主起落架機(jī)輪為多輪前后串列時(shí)，輪擋應(yīng)放置在第一個(gè)和最后一個(gè)機(jī)輪的前和后。雙輪并列的前起落架只須在一個(gè)機(jī)輪的前后放置輪擋。裝有擋板的前起落架機(jī)輪，在擋板一側(cè)可不放置輪擋。航空器過(guò)站停留放置輪擋的數(shù)量及位置，應(yīng)按航空器維修手冊(cè)的規(guī)定執(zhí)行。

維修地面安全第1部分民用航空器輪擋

四、擋輪擋

放置輪擋前應(yīng)徹底清除輪擋放置處地面的冰、霜、雪和油垢。

放置輪擋應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)或在指揮航空器的信號(hào)員發(fā)出信號(hào)后進(jìn)行。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況下需放置輪擋時(shí)，應(yīng)在指揮航空器的信號(hào)員發(fā)出信號(hào)后，發(fā)動(dòng)機(jī)處于慢車(chē)轉(zhuǎn)速時(shí)，從該型航空器維修手冊(cè)中規(guī)定的安全通道進(jìn)出。當(dāng)主起落架機(jī)輪為多輪前后串列時(shí)，輪擋應(yīng)放置在第一個(gè)和最后一個(gè)機(jī)輪的前和后。

維修地面安全第1部分民用航空器輪擋

五、取輪擋

確認(rèn)航空器剎車(chē)裝置處于剎車(chē)狀態(tài)。

牽引航空器時(shí)，應(yīng)在航空器與拖車(chē)、拖把連接完成后，才能取輪擋。需要在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)取輪擋，應(yīng)在指揮航空器的信號(hào)員發(fā)出信號(hào)后，發(fā)動(dòng)機(jī)處于慢車(chē)轉(zhuǎn)速時(shí)，從該型航空器維修手冊(cè)中規(guī)定的安全通道進(jìn)出。維修地面安全第1部分民用航空器輪擋

六、下列情況放置輪擋的規(guī)定

必須頂起一個(gè)主起落架時(shí)，應(yīng)在另一側(cè)主起落架和前起落架機(jī)輪前后放置輪擋，并緊貼輪胎。

航空器停留在帶有坡度的機(jī)坪上時(shí)，應(yīng)在下坡度方向增加放置輪擋的數(shù)量，以免航空器滑動(dòng)。如某型航空器的維修手冊(cè)中對(duì)擋/取輪擋另有規(guī)定，應(yīng)按其執(zhí)行。航空器大風(fēng)停放時(shí)前后輪擋應(yīng)相應(yīng)聯(lián)接為一整體（裝有擋板的前起落架機(jī)輪除外）。

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維修地面安全第2部分民用航空器的停放與系留

一、定義主起落架外輪間距

航空器外側(cè)主起落架機(jī)輪外側(cè)之間的距離。翼展

機(jī)翼左右翼尖間的距離。凈距

兩物體最近兩點(diǎn)間的水平距離。二、對(duì)停機(jī)坪的要求

停機(jī)坪的停機(jī)位置、大小和停放的方位，應(yīng)根據(jù)機(jī)型尺寸、航空器進(jìn)出方式（滑進(jìn)、滑出、拖進(jìn)、拖出）、停放時(shí)與建筑物的關(guān)系、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣流、噪音等因素決定，并按有關(guān)資料計(jì)算求得。

所選擇的停機(jī)坪的強(qiáng)度應(yīng)能承受相應(yīng)型號(hào)航空器的重量。

機(jī)坪上應(yīng)繪制引導(dǎo)標(biāo)線，標(biāo)線應(yīng)使用耐油的黃色涂料按進(jìn)出的最大機(jī)型的前輪軌跡繪制，其寬度不小10cm的連續(xù)實(shí)線。維修地面安全第2部分民用航空器的停放與系留

三、航空器停放的規(guī)則停放的航空器與建筑物、移動(dòng)或停止中的航空器或移動(dòng)的障礙物（如機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用車(chē)輛）等的凈距應(yīng)合乎以下要求：

A類(lèi)：翼展在15米以下，主起落架外輪間距4.5米以下，凈距不應(yīng)小于3米。

B類(lèi)：翼展在15米至24米，主起落架外輪間距4.5米至6米，凈距不應(yīng)小于3米。

C類(lèi)：翼展在24米至36米，主起落架外輪間距6米至9米，凈距不應(yīng)小于4.5米。

D類(lèi)：翼展在36米以上，主起落架外輪間距9米至14米，凈距不應(yīng)小于7.5米。維修地面安全第2部分民用航空器的停放與系留

四、航空器停放的規(guī)則

對(duì)停放的航空器應(yīng)按規(guī)定放置輪檔。

試車(chē)、滑行的航空器其氣流或噴流不應(yīng)對(duì)其他航空器構(gòu)成危險(xiǎn)。

小飛機(jī)與大飛機(jī)應(yīng)分開(kāi)停放。混雜停放時(shí)，大飛機(jī)試車(chē)、滑行時(shí)其氣流或噴流不應(yīng)對(duì)小飛機(jī)構(gòu)成危險(xiǎn)。飛機(jī)相對(duì)停放時(shí)的間距，按翼展乘1.35至1.50之間的一個(gè)系數(shù)計(jì)算，以保證轉(zhuǎn)彎滑行的需要。維修地面安全第2部分民用航空器的停放與系留

三、航空器停放時(shí)的系留

系留樁、系留鋼索（系留繩、系留鏈條）必須符合該型航空器維修手冊(cè)的要求，升機(jī)試車(chē)用的地錨按該機(jī)型的規(guī)定執(zhí)行。

航空器停放時(shí)的系留及地錨要求和遇大風(fēng)時(shí)的附加措施，均按各型航空器維修手冊(cè)規(guī)定和停放地區(qū)的自然條件決定。

航空器停放時(shí)各種蓋罩、保險(xiǎn)銷(xiāo)、接地銷(xiāo)、尾撐、舵面銷(xiāo)（夾）等的使用，按各型航空器維修手冊(cè)的規(guī)定執(zhí)行。返回目錄維修地面安全第2部分民用航空器的停放與系留

維修地面安全第3部分民用航空器的牽引

一、定義凈距

兩物體最近兩點(diǎn)間的水平距離。復(fù)雜區(qū)域

無(wú)滑行線、小于安全距離和進(jìn)出機(jī)庫(kù)的區(qū)域。障礙物位于供航空器地面活動(dòng)的地區(qū)或突出于作為保護(hù)飛行中的航空器的規(guī)定面的、一切固定的（臨時(shí)或永久的）和可動(dòng)的物體，或這些物體的一部分。一、定義機(jī)坪滑行道

位于機(jī)坪上供航空器滑行穿過(guò)機(jī)坪的通道。機(jī)位滑行道

機(jī)坪上只作為供航空器進(jìn)入機(jī)位用的滑行道。機(jī)上人員牽引航空器時(shí)，在航空器上進(jìn)行操作的機(jī)組人員或維修人員。維修地面安全第3部分民用航空器的牽引

二、人員資格和設(shè)備要求牽引車(chē)的駕駛員應(yīng)：

—持有國(guó)家公安交通部門(mén)頒發(fā)的B型以上的車(chē)輛駕駛執(zhí)照和牽引車(chē)上崗合格證；

—熟知牽引航空器的程序；

—熟知所牽引航空器有關(guān)的技術(shù)要求（如維修手冊(cè)中轉(zhuǎn)彎角度、牽引速度、翼展、高度、轉(zhuǎn)彎銷(xiāo)等）；

—熟練掌握車(chē)內(nèi)通信聯(lián)絡(luò)設(shè)備的使用；

—熟知機(jī)場(chǎng)內(nèi)的各種標(biāo)志（指示燈、各種標(biāo)志錢(qián)）。

指揮員應(yīng)持有維修人員上崗合格證。維修地面安全第3部分民用航空器的牽引

二、人員資格和設(shè)備要求對(duì)牽引設(shè)備的要求：

—牽引車(chē)必須處于良好的工作狀態(tài)，并確認(rèn)剎車(chē)性能良好；

—車(chē)上設(shè)置對(duì)講機(jī)，并保持處于使用狀態(tài)；

—應(yīng)有機(jī)場(chǎng)車(chē)輛通行證；

—牽引車(chē)和牽引桿必須符合所牽引航空器的要求；

—應(yīng)定期檢修、保養(yǎng)牽引設(shè)備，并保存維修記錄。維修地面安全第3部分民用航空器的牽引

三、人員分工與職責(zé)指揮員由跟隨牽引車(chē)的維修人員擔(dān)任。負(fù)責(zé)指揮牽引車(chē)司機(jī)開(kāi)動(dòng)牽引車(chē)或停車(chē)，指揮航空器上人員松剎車(chē)和使用剎車(chē)。指揮員應(yīng)頭戴耳機(jī)、手持對(duì)講機(jī)與牽引車(chē)司機(jī)和航空器上人員隨時(shí)保持聯(lián)絡(luò)。指揮員在牽引航空器的過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)觀察周?chē)欠裼姓系K物、牽引桿連接是否正常。在遇有緊急（危險(xiǎn)）情況時(shí)及時(shí)通知航空器上人員和拖車(chē)司機(jī)使用剎車(chē)。航空器上的人員應(yīng)熟悉航空器上設(shè)備的使用方法，在正常牽引過(guò)程中按照指揮員的口令松剎車(chē)或剎車(chē)。在緊急（危險(xiǎn)）情況時(shí)（如牽引桿斷開(kāi)），應(yīng)及時(shí)使用剎車(chē)停住航空器。在牽引航空器的過(guò)程中必須始終與指揮員保持聯(lián)絡(luò)。維修地面安全第3部分民用航空器的牽引

三、人員分工與職責(zé)牽引車(chē)司機(jī)負(fù)責(zé)駕駛牽引車(chē)，按規(guī)定路線及地面標(biāo)志牽引航空器。在正常情況下根據(jù)指揮員的口令穩(wěn)步啟動(dòng)牽引車(chē)牽引航空器和緩慢減速牽引車(chē)停止?fàn)恳娇掌?。在認(rèn)為對(duì)航空器安全有影響時(shí)，可自行停止?fàn)恳娇掌鳎c指揮員聯(lián)絡(luò)后再行牽引。在緊急（危險(xiǎn)）情況時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)剎車(chē)停止?fàn)恳娇掌骰蜓杆亳{駛牽引車(chē)遠(yuǎn)離航空器，同時(shí)應(yīng)用對(duì)講機(jī)報(bào)告指揮人員通知機(jī)上人員剎車(chē)。維修地面安全第3部分民用航空器的牽引

三、人員分工與職責(zé)參加牽引航空器的監(jiān)護(hù)人員負(fù)責(zé)觀察航空器的有關(guān)部位與障礙物的距離，保證航空器安全通過(guò)障礙物。在緊急（危險(xiǎn)）情況時(shí)，可使用有效的聯(lián)絡(luò)方法，立即通知牽引車(chē)司機(jī)停止?fàn)恳娇掌?。在停機(jī)坪、維修坪航空器停放區(qū)域牽引航空器時(shí)必須有監(jiān)護(hù)人員，監(jiān)護(hù)人員的數(shù)量和位置根據(jù)航空器的牽引路線、區(qū)域復(fù)雜情況、能見(jiàn)度、航空器停放密度等情況決定。

指揮信號(hào)應(yīng)簡(jiǎn)單、明確，指揮語(yǔ)言應(yīng)簡(jiǎn)潔、清楚、準(zhǔn)確。維修地面安全第3部分民用航空器的牽引

四、牽引航空器的準(zhǔn)備工作1、參加牽引航空器的維修人員必須完成下列工作：檢查航空器兩側(cè)對(duì)應(yīng)油量應(yīng)平衡；檢查航空器剎車(chē)壓力應(yīng)在正常范圍內(nèi)；檢查航空器機(jī)輪壓力和減振支柱壓縮量應(yīng)正常；安裝起落架地面安全銷(xiāo)，并根據(jù)要求安裝前起落架轉(zhuǎn)彎銷(xiāo)（必須使用專(zhuān)用件）或脫開(kāi)防扭臂；關(guān)好登機(jī)門(mén)、貨艙門(mén)和各種檢查門(mén)；檢查航空器上的設(shè)備和可能發(fā)生移動(dòng)的物品應(yīng)放置穩(wěn)妥；維修地面安全第3部分民用航空器的牽引

四、牽引航空器的準(zhǔn)備工作打開(kāi)航空器駕駛艙側(cè)窗或接通航空器內(nèi)話系統(tǒng)，保證航空器內(nèi)外通話清晰；檢查適用該機(jī)型的牽引桿的部件正常，將牽引桿連接到航空器上；檢查航空器周?chē)皩恳娇掌餍旭偮肪€的范圍內(nèi)應(yīng)無(wú)影響牽引的障礙物；在大風(fēng)天氣時(shí)，只有在符合維修手冊(cè)規(guī)定的風(fēng)速限制時(shí)，方可牽引航空器；接通航空器的電源和液壓源（視情決定）；接通航行燈和防撞燈，并能發(fā)光照明；維修地面安全第3部分民用航空器的牽引

四、牽引航空器的準(zhǔn)備工作2、牽引車(chē)司機(jī)必須完成下列工作：檢查牽行車(chē)，確保各項(xiàng)性能良好；在牽引車(chē)接近航空器時(shí)，距航空器20米處點(diǎn)試剎車(chē)，確認(rèn)車(chē)輛制動(dòng)性能良好后，方可接近航空器。牽引車(chē)接近航空器時(shí)，不準(zhǔn)熄滅；掛牽引桿時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)航空器周?chē)鸁o(wú)任何障礙物，并在維修人員的指揮下，以低速擋接近牽引桿并不得發(fā)生碰撞。牽行車(chē)司機(jī)應(yīng)明確牽引路線、停機(jī)位、牽引的特殊要求和注意事項(xiàng)；維修地面安全第3部分民用航空器的牽引

四、牽引航空器的準(zhǔn)備工作3、聯(lián)絡(luò)維修人員與牽行車(chē)司機(jī)使用對(duì)講機(jī)或其他有效的方法進(jìn)行聯(lián)絡(luò)；維修人員之間使用航空器內(nèi)話系統(tǒng)或其他有效的方法進(jìn)行聯(lián)絡(luò)；拖機(jī)過(guò)程中必要時(shí)，拖機(jī)人員應(yīng)隨時(shí)與塔臺(tái)保持有效的聯(lián)絡(luò)；聯(lián)絡(luò)中斷時(shí)，應(yīng)停止?fàn)恳娇掌?，直至恢?fù)聯(lián)絡(luò)為止。維修地面安全第3部分民用航空器的牽引

五、牽引航空器的速度和轉(zhuǎn)彎角度在開(kāi)闊地帶牽引航空器的直線行駛速度：不應(yīng)超過(guò)10公里/小時(shí)；通過(guò)障礙、復(fù)雜區(qū)域、有坡度地帶的速度：不應(yīng)超過(guò)1.5公里/小時(shí)；夜間和特殊天氣拖飛機(jī)時(shí)的速度：不得超過(guò)5公里/小時(shí)；轉(zhuǎn)彎時(shí)的速度：不得超過(guò)3公里/小時(shí)；牽引航空器進(jìn)入停機(jī)位置的速度：不得超過(guò)3公里/小時(shí)；推航空器的速度：不得超過(guò)5公里/小時(shí)；拖/推航空器的轉(zhuǎn)彎角度：必須根據(jù)維修手冊(cè)中的有關(guān)規(guī)定。維修地面安全第3部分民用航空器的牽引

六、牽引航空器牽引桿與航空器連接好，再指揮牽引車(chē)司機(jī)將牽引車(chē)與牽引桿連接好；指揮員戴好耳機(jī)，在確保各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完成后撤出輪擋，并發(fā)出航空器松剎車(chē)的指令；指揮員發(fā)出開(kāi)始牽引航空器的指令；開(kāi)始牽引航空器時(shí)，機(jī)輪沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)前不得轉(zhuǎn)彎，在維修人員將航空器停止拖動(dòng)前，必須將機(jī)輪擺正；維修地面安全第3部分民用航空器的牽引

六、牽引航空器在牽引航空器過(guò)程中，應(yīng)按標(biāo)志線行駛，牽引中的航空器與停放的航空器或移動(dòng)中的障礙物(例如：客梯車(chē)等)的凈距滿(mǎn)足下列要求：①翼展在24米以下的航空器的凈距不小于3米；②翼展在24米至36米的航空器的凈距不小于4.5米；③翼展在36米以上的航空器的凈距不小于7.5米；牽引航空器時(shí)牽引車(chē)應(yīng)緩慢起步，感覺(jué)航空器不動(dòng)時(shí)，應(yīng)立即與指揮員聯(lián)系，查明原因，不得盲目加大油門(mén)。牽引車(chē)剎車(chē)時(shí)動(dòng)作要柔和，在牽引航空器過(guò)程中不允許有猛轉(zhuǎn)猛停的動(dòng)作。在牽引航空器過(guò)程中，不允許人員上下?tīng)恳?chē)和航空器，指揮員應(yīng)與拖車(chē)、牽引桿、前起落架至少保持3米的距離；維修地面安全第3部分民用航空器的牽引

六、牽引航空器夜間牽引航空器時(shí)應(yīng)打開(kāi)航行燈和防撞燈，如有故障不能打開(kāi)時(shí)，應(yīng)加派監(jiān)護(hù)人員為牽引車(chē)引導(dǎo)和監(jiān)護(hù)航空器；在牽引航空器進(jìn)出機(jī)庫(kù)或經(jīng)過(guò)的位置情況復(fù)雜時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有足夠的人員協(xié)助牽引工作，一人戴耳機(jī)負(fù)責(zé)指揮聯(lián)絡(luò)，一人在機(jī)上負(fù)責(zé)操縱航空器的剎車(chē)，兩人在航空器兩側(cè)翼尖，監(jiān)護(hù)航空器拖進(jìn)/拖出有無(wú)與障礙物相碰撞的情況；推航空器時(shí)，航空器尾部還需要增加一名維修人員進(jìn)行監(jiān)護(hù)，防止發(fā)生碰撞事故；維修地面安全第3部分民用航空器的牽引

六、牽引航空器遇有大雨、大霧、大風(fēng)、大雪、黃沙等復(fù)雜天氣情況下，在能夠確保從牽引車(chē)的駕駛艙至所牽引航空器機(jī)翼尖、尾翼尖的視線清晰可辯的情況下?tīng)恳娇掌鲿r(shí)，維修人員要加強(qiáng)地面指揮和引導(dǎo)，加強(qiáng)機(jī)頭、兩機(jī)翼尖、機(jī)尾等各部位的監(jiān)護(hù)；由于路面冰雪使得牽引車(chē)打滑時(shí)，須將冰雪清除后，方可牽引航空器；牽引航空器進(jìn)入停機(jī)位置時(shí)，牽引車(chē)前保險(xiǎn)杠或最前端到達(dá)第一條航空器前輪停機(jī)線前牽線車(chē)司機(jī)必須注意指揮員是否到位，無(wú)維修人員指揮不得再向前牽引航空器；維修地面安全第3部分民用航空器的牽引

六、牽引航空器牽引航空器進(jìn)入停機(jī)位置后，指揮員指揮牽引車(chē)司機(jī)停車(chē)，機(jī)上維修人員使用航空器剎車(chē)剎住航空器。擋好輪擋，將牽引車(chē)與牽引桿的連接端脫開(kāi)，并指揮牽引車(chē)司機(jī)駕駛牽引車(chē)慢速駛離航空器一米以外；完成航空器牽引后，維修人員將牽引桿從航空器上取下，并將其掛到牽引車(chē)上。牽引桿由牽引車(chē)帶回并擺放到規(guī)定的位置；推航空器的規(guī)定應(yīng)按牽引航空器的規(guī)定執(zhí)行。返回目錄維修地面安全第3部分民用航空器的牽引

維修地面安全第四部分民用航空器的頂升

一、頂升的現(xiàn)場(chǎng)指揮頂升航空器的工作應(yīng)有維修人員執(zhí)照的負(fù)責(zé)人在場(chǎng)統(tǒng)一指揮。參加頂升工作的人員應(yīng)有明確分工，并應(yīng)熟悉該機(jī)型航空器頂升的程序。指揮者在頂升前應(yīng)對(duì)人員、設(shè)備、頂升限制、安全進(jìn)行檢查，確認(rèn)符合要求后方可頂升。指揮者應(yīng)時(shí)刻掌握航空器的頂升姿態(tài)，與操作人員之間應(yīng)具備有效的聯(lián)絡(luò)并適時(shí)發(fā)出指令。二、頂升的設(shè)備航空器頂升必須使用該型航空器專(zhuān)用設(shè)備或滿(mǎn)足該機(jī)型航空器要求的代用設(shè)備。千斤頂?shù)捻斏叨炔粶?zhǔn)超值使用。頂升設(shè)備的壓力表要納入計(jì)量管理系統(tǒng)。所有頂升設(shè)備在使用前必須進(jìn)行伸縮試驗(yàn)并確保其工作正常。氣或電作為操縱千斤頂升降的動(dòng)力源時(shí)，應(yīng)設(shè)有相應(yīng)的保護(hù)措施（如同步器和斷路器等裝置）。維修地面安全第四部分民用航空器的頂升

三、頂升要求各頂點(diǎn)的用途、頂升次序、頂升高度限制、航空器重量及重心位置都應(yīng)符合該機(jī)型維修手冊(cè)的規(guī)定。只能在能承受所頂升航空器重量的水平地面上頂升航空器。機(jī)身或機(jī)翼千斤頂與輪千斤頂不得同時(shí)使用，不能用輪千斤頂同時(shí)頂起兩個(gè)起落架。露天頂升航空器應(yīng)迎風(fēng)停放，不得在大風(fēng)或陣風(fēng)條件下頂升航空器（具體風(fēng)速限制按該型航空器維修手冊(cè)的規(guī)定）。頂升或放下過(guò)程中，應(yīng)保持航空器處于水平壯狀態(tài)，并按規(guī)定使用托架。維修地面安全第四部分民用航空器的頂升

四、頂升的安全措施應(yīng)確保起落架地面安全銷(xiāo)安裝好。應(yīng)確保有關(guān)手柄、電門(mén)、電路跳開(kāi)關(guān)和控制器放在正確位。千斤頂放進(jìn)的時(shí)機(jī)、放置的方向要正確，升高千斤頂?shù)脚c千斤頂頂頭貼平為止。頂升或放下航空器前，無(wú)關(guān)人員和地面設(shè)備應(yīng)撤離航空器。松開(kāi)剎車(chē)，取出輪擋。航空器頂升的起始階段應(yīng)確保千斤頂作動(dòng)筒垂直，以防止產(chǎn)生側(cè)向載荷。維修地面安全第四部分民用航空器的頂升

四、頂升的安全措施頂升或放下過(guò)程中應(yīng)將千斤頂保險(xiǎn)螺帽隨同調(diào)整，到達(dá)所需高度后千斤頂保險(xiǎn)螺帽與千斤頂臺(tái)臂要接觸鎖住。頂升結(jié)束后，如使用電或氣作動(dòng)時(shí)，還應(yīng)切斷電源或氣源。為收放起落架頂升航空器時(shí)，所需頂升的最小高度應(yīng)符合該機(jī)型航空器維修手冊(cè)的規(guī)定。維修地面安全第四部分民用航空器的頂升

四、頂升的安全措施航空器放下時(shí)，應(yīng)首先移出托架，確保起落架減震支柱不被卡住，直到航空器的重量支撐在起落架上。使用剎車(chē)，擋好輪擋后方可移出千斤頂。移出的時(shí)機(jī)、路線要正確。在頂升或放下時(shí)，每個(gè)千斤頂應(yīng)有專(zhuān)人看管，各頂點(diǎn)必須不斷檢查，防止傾斜和滑脫。航空器在頂起狀態(tài)時(shí)，應(yīng)保持水平姿態(tài)。需要撤離或暫停維修工作時(shí)，應(yīng)由在場(chǎng)負(fù)責(zé)人決定，并且指定專(zhuān)人看守。返回目錄維修地面安全第四部分民用航空器的頂升

維修地面安全第5部分民用航空器的地面試車(chē)

一、試車(chē)地點(diǎn)的選定試車(chē)場(chǎng)地應(yīng)土質(zhì)堅(jiān)硬、地面清潔、無(wú)易燃物品及其它障礙物，發(fā)動(dòng)機(jī)/螺旋槳下面及前面無(wú)沙石、浮土、冰、雪及其它松散雜物，應(yīng)符合相應(yīng)機(jī)型維修手冊(cè)的要求。發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)不應(yīng)危及其它航空器和周?chē)ㄖ锏陌踩?。發(fā)動(dòng)機(jī)危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)不允許有人員和其他設(shè)備。機(jī)輪和輪擋接觸地面及附近區(qū)域內(nèi)無(wú)冰雪、油垢。

二、試車(chē)前的準(zhǔn)備工作按該型航空器試車(chē)檢查單和維修手冊(cè)的要求完成試車(chē)前的準(zhǔn)備工作。螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)前，如果螺旋槳上結(jié)冰，則必須按該型航空器維護(hù)手冊(cè)的要求除凈冰霜?；钊桨l(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前應(yīng)人工扳轉(zhuǎn)螺旋槳，以防止液鎖。該類(lèi)航空器發(fā)動(dòng)機(jī)啟封試車(chē)之前，不得用倒扳螺旋槳的方法排除氣缸內(nèi)的積油。維修地面安全第5部分民用航空器的地面試車(chē)

二、試車(chē)前的準(zhǔn)備工作當(dāng)試車(chē)地點(diǎn)靠近路口或滑行道時(shí)，必須在靠近路口或滑行道的地方放置中、英兩種文字的警告標(biāo)志牌，夜間還必須用適當(dāng)?shù)臒艄饧右哉彰?。?dāng)試車(chē)人員已確保一切準(zhǔn)備就緒后，要明確告訴地面聯(lián)絡(luò)員“準(zhǔn)備啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)”，在得到聯(lián)絡(luò)員“地面準(zhǔn)備就緒，警戒員已到位，可以啟動(dòng)”的回答后，試車(chē)人員才可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。航空器試車(chē)時(shí)必須有足夠的消防設(shè)備到位。維修地面安全第5部分民用航空器的地面試車(chē)

三、人員資格和職責(zé)1、聯(lián)絡(luò)員應(yīng)持有維修人員上崗合格證。用耳機(jī)直接與試車(chē)人員通話聯(lián)絡(luò)。無(wú)內(nèi)話機(jī)的航空器試車(chē)時(shí)，駕駛艙要設(shè)專(zhuān)人與地面聯(lián)絡(luò)，地面聯(lián)絡(luò)員要站在機(jī)上聯(lián)絡(luò)員能看到的位置。與警戒員保持聯(lián)絡(luò)。維修地面安全第5部分民用航空器的地面試車(chē)

三、人員資格和職責(zé)2、警戒員應(yīng)持有維修人員上崗合格證。熟知該型航空器試車(chē)的危險(xiǎn)區(qū)域。負(fù)責(zé)觀察試車(chē)區(qū)域內(nèi)人員或車(chē)輛的活動(dòng)情況，當(dāng)有不安全情況發(fā)生時(shí)，及時(shí)通知地面聯(lián)絡(luò)員，并采取相應(yīng)的處理措施。警戒員的人數(shù)根據(jù)機(jī)型和試車(chē)場(chǎng)地的環(huán)境確定，但不得少于一人。維修地面安全第5部分民用航空器的地面試車(chē)

三、人員資格和職責(zé)3、試車(chē)人員應(yīng)持有維修人員執(zhí)照并有相應(yīng)的機(jī)型簽署，經(jīng)過(guò)合格的試車(chē)培訓(xùn)，并經(jīng)營(yíng)運(yùn)人或維修單位授權(quán)。試車(chē)工作由坐在左座位置的試車(chē)人員負(fù)責(zé)，右座位置應(yīng)有一名維修人員協(xié)助試車(chē)人員工作。維修地面安全第5部分民用航空器的地面試車(chē)

四、試車(chē)過(guò)程中的安全措施試車(chē)時(shí)滅火設(shè)備必須到位。試車(chē)時(shí)必須打開(kāi)航行燈、機(jī)翼照明燈、發(fā)動(dòng)機(jī)照明燈和防撞燈，并確保各燈處于良好工作狀態(tài)。試車(chē)過(guò)程中，與試車(chē)無(wú)關(guān)的人員不準(zhǔn)進(jìn)入駕駛艙，試車(chē)人員不允許離開(kāi)駕駛艙。只有在試車(chē)人員的指揮下，維修人員才能接近發(fā)動(dòng)機(jī)或進(jìn)行必須在開(kāi)車(chē)狀態(tài)下才能進(jìn)行的測(cè)試和調(diào)節(jié)工作。維修地面安全第5部分民用航空器的地面試車(chē)

四、試車(chē)過(guò)程中的安全措施發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，必須按照該型航空器維修手冊(cè)中規(guī)定的啟動(dòng)程序進(jìn)行。試車(chē)過(guò)程中，試車(chē)人員應(yīng)密切注意相關(guān)儀表指示、信號(hào)顯示的變化及各種警告信息，當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度接近規(guī)定的啟動(dòng)極限并有增加的趨勢(shì)、漏油、火警等不安全情況時(shí)，要立即停車(chē)，查明原因，予以排除后，才能再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。維修地面安全第5部分民用航空器的地面試車(chē)

四、試車(chē)過(guò)程中的安全措施客機(jī)坪不允許試大車(chē)。做好試車(chē)過(guò)程中各系統(tǒng)性能參數(shù)的記錄。停車(chē)前，必須按該型航空器維修手冊(cè)中規(guī)定的程序進(jìn)行冷車(chē)。維修地面安全第5部分民用航空器的地面試車(chē)

五、試車(chē)結(jié)束工作根據(jù)該型航空器維修手冊(cè)的要求，完成試車(chē)結(jié)束后的恢復(fù)、檢查工作。如實(shí)填寫(xiě)有關(guān)技術(shù)文件并簽字。拆除警告標(biāo)志牌。維修地面安全第5部分民用航空器的地面試車(chē)

六、試車(chē)注意事項(xiàng)下列情況時(shí)，不準(zhǔn)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)：--用易燃液體清洗過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)后，在易燃液體未蒸發(fā)干之前；--人員登機(jī)或裝卸貨物時(shí)；--對(duì)維修情況不明，不能確定發(fā)動(dòng)機(jī)及航空器各系統(tǒng)工作已完成，或發(fā)動(dòng)機(jī)有故障，不能確定開(kāi)車(chē)不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損壞時(shí)；--當(dāng)風(fēng)速超過(guò)試車(chē)風(fēng)速的限制時(shí)。

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維修地面安全第6部分民用航空器的操縱面實(shí)驗(yàn)

一、人員資格操縱面試驗(yàn)人員應(yīng)具有相應(yīng)機(jī)型的上崗授權(quán)。試驗(yàn)指揮人員應(yīng)持有維修人員執(zhí)照并有相應(yīng)機(jī)型簽署。二、試驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作撤離被試驗(yàn)的操縱面及其機(jī)構(gòu)活動(dòng)空間內(nèi)的維修設(shè)備及障礙物。準(zhǔn)備好試驗(yàn)所需的工具、器材、設(shè)備和相關(guān)資料。試驗(yàn)前必須由指揮員按規(guī)定的程序進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已落實(shí)。維修地面安全第6部分民用航空器的操縱面實(shí)驗(yàn)

三、試驗(yàn)要求試驗(yàn)操作程序應(yīng)嚴(yán)格按照該型航空器維修手冊(cè)的規(guī)定執(zhí)行。試驗(yàn)過(guò)程中遇有特殊情況，應(yīng)立即停止試驗(yàn)，查明原因，經(jīng)處理后方可進(jìn)行。試驗(yàn)時(shí)組織好現(xiàn)場(chǎng)警戒，試驗(yàn)指揮員與駕駛艙操縱員和地面警戒員應(yīng)隨時(shí)保持有效的聯(lián)絡(luò)。維修地面安全第6部分民用航空器的操縱面實(shí)驗(yàn)

四、試驗(yàn)后的結(jié)束工作恢復(fù)試驗(yàn)時(shí)拆裝和調(diào)節(jié)過(guò)的部位。將有關(guān)操縱活動(dòng)面及其手柄（電門(mén)）恢復(fù)到正常位置。清點(diǎn)工具、器材、設(shè)備并清理現(xiàn)場(chǎng)。按規(guī)定如實(shí)記錄數(shù)據(jù)并簽署相關(guān)的技術(shù)文件。返回目錄維修地面安全第6部分民用航空器的操縱面實(shí)驗(yàn)

維修地面安全第9部分民用航空器地面溢油的預(yù)防和處理

一、定義溢油航空器在加放燃油及地面加油設(shè)備輸油時(shí)所發(fā)生的燃油泄漏和維修過(guò)程中燃油的過(guò)量排放。二、預(yù)防和處理地面加油設(shè)備的技術(shù)狀況必須符合要求，并保持在可靠工作的狀態(tài)。航空器加油時(shí)，地面加油設(shè)備的輸油接頭與航空器油箱接頭的連接應(yīng)鎖牢。加油過(guò)程中應(yīng)注意觀察加油車(chē)各種儀表運(yùn)行是否正常，發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)停止加油，檢查油車(chē)輸油接頭與航空器油箱接頭連接處是否有滲漏，航空器油箱通氣口是否溢油。維修地面安全第9部分民用航空器地面溢油的預(yù)防和處理

二、預(yù)防和處理地面加油設(shè)備的操作人員應(yīng)與航空器加油人員密切配合，防止航空器過(guò)量加油。航空器放出燃油時(shí)，除在連接處接好外，還應(yīng)注意放入容器內(nèi)的燃油量不得過(guò)滿(mǎn)，以防溢出。航空器燃油系統(tǒng)進(jìn)行維修工作時(shí)，如有過(guò)量燃油排出，維修人員應(yīng)采取相應(yīng)措施。加油時(shí)發(fā)生溢油，應(yīng)立即停止加油工作。維修地面安全第9部分民用航空器地面溢油的預(yù)防和處理

二、預(yù)防和處理加油時(shí)發(fā)生溢油，應(yīng)立即停止加油工作。在溢油區(qū)域應(yīng)布置帶有滅火設(shè)備的人員，并處于警戒狀態(tài)，防止未經(jīng)批準(zhǔn)的人或車(chē)輛闖入。其余無(wú)關(guān)人員應(yīng)立即避向燃油的上風(fēng)方向或轉(zhuǎn)移到安全地帶。如果溢出的燃油失火并有可能危及航空器的安全，只要條件允許，就應(yīng)當(dāng)將航空器撤離溢油區(qū)。維修地面安全第9部分民用航空器地面溢油的預(yù)防和處理

二、預(yù)防和處理少量溢油，可用砂子、泥土或其他吸收劑掩蓋，然后將其清除。也可用經(jīng)批準(zhǔn)的礦物型吸油劑清除掉。不允許將燃油沖入或排放在排水溝或下水道內(nèi)。一旦燃油進(jìn)入了排水溝或下水道，就應(yīng)盡可能地向排水溝或下水道注入大量的水，最大可能地沖淡所含燃油。維修地面安全第9部分民用航空器地面溢油的預(yù)防和處理

二、預(yù)防和處理溢油面積超過(guò)5平方米或在任何方向溢出尺寸超過(guò)3米的連續(xù)流動(dòng)或?qū)θ藛T財(cái)產(chǎn)構(gòu)成危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)通知機(jī)場(chǎng)消防部門(mén)。消防人員未到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前，在場(chǎng)的維修負(fù)責(zé)人應(yīng)組織人員，在溢油的邊緣噴灑泡沫或干粉滅火劑，并用吸收劑從溢油邊緣慢慢倒向溢油中心，直到完全復(fù)蓋為止。在消防人員沒(méi)有到達(dá)之前，不要清除吸收劑。清除時(shí)，仍應(yīng)防止靜電起火。在溢油區(qū)域噴灑化油劑復(fù)蓋燃油，噴灑量為溢出燃油的30%，噴灑后等1至2分鐘后，用大量自來(lái)水沖洗。如果溢油區(qū)域還有油珠出現(xiàn)，則再進(jìn)行一次。溢出燃油也可用消防車(chē)或水車(chē)進(jìn)行沖洗。維修地面安全第9部分民用航空器地面溢油的預(yù)防和處理

二、預(yù)防和處理如果任何人員被燃油噴中，或衣服被燃油浸濕，應(yīng)撤離到安全地帶，脫開(kāi)衣服用水沖洗身體。如果個(gè)別人員的身體被引燃，應(yīng)立即用毯子、大衣或其他被服包裹其全身或立即提醒其打滾或迫使其倒地打滾，將火苗撲滅。維修地面安全第9部分民用航空器地面溢油的預(yù)防和處理

二、預(yù)防和處理發(fā)生溢油的航空器，應(yīng)徹底檢查，是否有損壞或易燃液體、蒸氣進(jìn)入機(jī)翼或機(jī)身的隱蔽區(qū)域，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要采取糾正措施。在溢出燃油未清除，不能保證安全時(shí)，不得在該區(qū)域內(nèi)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、電源車(chē)、氣源車(chē)或可產(chǎn)生火花的設(shè)備。工作人員不得在溢油區(qū)域內(nèi)通過(guò)。返回目錄維修地面安全第9部分民用航空器地面溢油的預(yù)防和處理

維修地面規(guī)范第10部分機(jī)坪防火一、定義機(jī)坪航空港內(nèi)用作航空器正常加油、放油、封存、停放維修或勤務(wù)的戶(hù)外區(qū)域。

二、防火要求

航空器加/放燃油過(guò)程中，防火措施應(yīng)符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)坪應(yīng)設(shè)有明顯的“禁煙標(biāo)志”。距航空器15米范圍內(nèi)不允許有任何明火。在機(jī)坪上進(jìn)行明火作業(yè)之前，應(yīng)獲得作業(yè)許可證。地面電源向航空器供電時(shí)，應(yīng)有專(zhuān)人對(duì)供電狀況進(jìn)行監(jiān)護(hù)。維修地面規(guī)范第10部分機(jī)坪防火二、防火要求

廢物不允許在機(jī)坪堆放，應(yīng)裝在經(jīng)批準(zhǔn)的容器內(nèi)。廢棄的易燃液體作安全處理前應(yīng)盛在經(jīng)批準(zhǔn)的容器內(nèi)。不應(yīng)將易燃液體倒入垃圾罐或排水溝內(nèi)。機(jī)坪上工作的維修人員均應(yīng)經(jīng)過(guò)消防培訓(xùn)，包括對(duì)手提式和推車(chē)式滅火瓶使用方法的訓(xùn)練。維修地面規(guī)范第10部分機(jī)坪防火三、滅火瓶

每個(gè)站位或停放位置或沿機(jī)坪長(zhǎng)度，每隔60米放一個(gè)滅火器材箱，每個(gè)器材箱的滅火劑容量應(yīng)不少于55公斤。所有的手提式滅火瓶必須符合標(biāo)準(zhǔn)。維修地面規(guī)范第10部分機(jī)坪防火四、火警時(shí)的處置措置

航空器或其附近一旦著火，應(yīng)立即向機(jī)長(zhǎng)、機(jī)組成員或機(jī)上人員報(bào)警，以便組織撤離。當(dāng)懷疑著火或貨艙有煙霧警告而迫使航空器著陸滑回后，應(yīng)立即通知消防部門(mén)，并在打開(kāi)貨艙門(mén)之前撤離機(jī)上全部人員。消防人員到達(dá)之前不得打開(kāi)貨艙門(mén)當(dāng)發(fā)現(xiàn)航空器著火時(shí)，應(yīng)使用機(jī)上或機(jī)坪配備的滅火設(shè)施，立即動(dòng)手滅火，并通知消防部門(mén)。

消防人員應(yīng)根據(jù)火情種類(lèi)正確選用滅火劑。維修地面規(guī)范第10部分機(jī)坪防火五、火的種類(lèi)及應(yīng)使用的滅火器1、火的種類(lèi)A類(lèi)火——由普通燃燒物，例如木材、布、紙、裝飾材料等燃燒引起的火。B類(lèi)火——由易燃石油產(chǎn)品或其他易燃液體、潤(rùn)滑油、熔劑、油漆等燃燒引起的火。C類(lèi)火——通電的電氣設(shè)備燃燒引起的火。D類(lèi)火——由易燃金屬燃燒引起的火。維修地面規(guī)范第10部分機(jī)坪防火五、火的種類(lèi)及應(yīng)使用的滅火器2、各類(lèi)火應(yīng)使用的滅火劑A類(lèi)火最好用水或水類(lèi)滅火器撲滅。B、C類(lèi)火的滅火器對(duì)A類(lèi)火有效，但其冷卻作用不如A類(lèi)火滅火器。B類(lèi)火——宜用二氧化碳、鹵代烷和化學(xué)干粉滅火器。大量使用泡沫滅火劑對(duì)B類(lèi)火也有效。水對(duì)B類(lèi)火不但無(wú)效，反而易使火焰擴(kuò)散。返回目錄維修地面規(guī)范第10部分機(jī)坪防火維修地面安全第12部分地面消防設(shè)施維修、使用和管理一、地面滅火器的使用滅火器應(yīng)放置在明顯、便于取用安全疏散的地點(diǎn)。滅火器放置穩(wěn)定，標(biāo)牌朝外并標(biāo)明有效期。滅火器不應(yīng)放置在潮濕或強(qiáng)腐蝕性的地點(diǎn)。滅火器應(yīng)定期檢查，確保完好并在有效期內(nèi)。維修單位應(yīng)建立消防機(jī)制，并定期培訓(xùn)。二、地面滅火器的管理滅火器管理人員應(yīng)定期檢查、更換滅火器。報(bào)廢的滅火器或儲(chǔ)氣瓶在瓶體上應(yīng)有明顯的“報(bào)廢”字樣，字體最小為25mm*25mm。返回目錄維修地面安全第12部分地面消防設(shè)施維修、使用和管理維修地面安全第13部分紅色警告標(biāo)記的使用一、紅色警告標(biāo)記的分類(lèi)航空器使用的紅色警告條帶。航空器使用的紅色警告標(biāo)牌。航空器故障保留項(xiàng)目紅色警告標(biāo)牌。特殊情況下使用的紅色警告標(biāo)記。原航空器制造廠備份的紅色警告標(biāo)記。二、紅色警告標(biāo)記的使用規(guī)則當(dāng)①航空器的操縱面不能使用火沒(méi)有連接好；②安裝或鏈接軟管、管路、鋼索、拉桿、導(dǎo)線等工作中斷；③缺件；④使用堵頭、校裝銷(xiāo)、安全銷(xiāo)、夾板等；⑤航空器外部舵面移動(dòng)而影響內(nèi)部人員安全；⑥艙門(mén)打開(kāi)；⑦客艙座椅不能使用；⑧滑油箱內(nèi)無(wú)滑油，應(yīng)使用紅色警告條帶或公司警告標(biāo)牌。維修過(guò)程中打開(kāi)局部地板或檢查口，有可能影響人員人身安全時(shí)，應(yīng)使用特殊情況下使用的紅色警告標(biāo)記。不應(yīng)使用沒(méi)有紅色警告標(biāo)記的堵頭、校裝銷(xiāo)、安全銷(xiāo)、夾板等。維修地面安全第13部分紅色警告標(biāo)記的使用三、紅色警告標(biāo)記的使用規(guī)則紅色標(biāo)記應(yīng)放置在航空器各部位明顯易見(jiàn)的位置。航空器故障保留項(xiàng)目紅色警告標(biāo)牌應(yīng)貼在MEL中制定的位置或失效的控制開(kāi)關(guān)、儀表附近。應(yīng)建立掛、取牌程序，落實(shí)掛牌人和取牌人的職責(zé)。各類(lèi)警告標(biāo)記應(yīng)保持完整、清潔、顏色鮮明。維修地面安全第13部分紅色警告標(biāo)記的使用四、紅色警告條帶樣本維修地面安全第13部分紅色警告標(biāo)記的使用五、紅色警告標(biāo)牌及故障保留紅色警告牌樣本返回目錄維修地面安全第13部分紅色警告標(biāo)記的使用維修地面安全第14部分民用航空器地面緊急救援一、定義

航空器緊急救援現(xiàn)場(chǎng)航空器因事故在機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)喪失了滑行和牽引能力，影響航班正常起降的場(chǎng)所。

事件航空器發(fā)生飛行事故滯留在航空器緊急救援現(xiàn)場(chǎng)的航空器。二、責(zé)任航空器緊急救援應(yīng)在當(dāng)?shù)睾娇崭鄣闹笓]、組織和協(xié)調(diào)下進(jìn)行。航空器營(yíng)運(yùn)人應(yīng)對(duì)事件航空器的搬移工作負(fù)責(zé)。維修地面安全第14部分民用航空器地面緊急救援三、事件航空器的處理措施事件航空器營(yíng)運(yùn)人應(yīng)盡快到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)事故調(diào)查組允許后，營(yíng)運(yùn)人應(yīng)迅速組織維修人員采取以下緊急措施：

—布置人員保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)；—切斷電源；—關(guān)斷氧氣；—根據(jù)實(shí)際情況插好起落架安全銷(xiāo)；—拆下事故記錄器；—將航空器系留好；—放盡燃油；—釋放液壓系統(tǒng)壓力；—估算航空器重量及重心；—了解天氣情況。維修地面安全第14部分民用航空器地面緊急救援三、事件航空器的處理措施未經(jīng)事故調(diào)查組的同意，不應(yīng)搬移航空器，但在其他航空器的安全受到威脅的特殊情況下，事件航空器應(yīng)盡快搬移。如果航空器或其一部分需在事故調(diào)查完成之前搬移，則搬移前應(yīng)做好以下工作：—對(duì)航空器事件后的狀態(tài)做詳盡可靠地文字記錄、照相和錄像?！獙?duì)航空器及其周?chē)⒙湮锏姆轿弧?shù)量、狀況等在地面做出標(biāo)記，并做好文字和圖像記錄?！臄z前，繪制事件現(xiàn)場(chǎng)情況包括地面痕跡的草圖。維修地面安全第14部分民用航空器地面緊急救援四、緊急救援工作處理的原則：

使航空器地面足以承受航空器和牽引車(chē)的質(zhì)量。盡可能使用航空器原有的著陸裝置。吊起航空器時(shí)應(yīng)參照該型航空器的緊急救援手冊(cè)規(guī)定。拆除航空器部件時(shí)，應(yīng)以不造成二次損壞為原則。航空器撤出后停放地點(diǎn)應(yīng)不影響其他航空器活動(dòng)。救援無(wú)修理價(jià)值的航空器使，應(yīng)盡量保留機(jī)上完好的零部件。返回目錄維修地面安全第14部分民用航空器地面緊急救援維修地面安全第15部分民用航空器燃油箱的維修一、定義結(jié)構(gòu)油箱：壁板全部由航空器主結(jié)構(gòu)件組成的燃油容器。金屬油箱：各種樣式的可從航空器上拆下來(lái)修理的金屬材質(zhì)燃油容器。軟油箱：由特種合成橡膠和編制材料構(gòu)成其本體的郵箱。二、結(jié)構(gòu)油箱維修對(duì)油箱檢查和維修前應(yīng)放盡燃油。航空器以及地面工作梯、抽氣機(jī)、盤(pán)風(fēng)扇等應(yīng)接地。斷開(kāi)危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)航空器的電器電路。電器設(shè)備應(yīng)符合相應(yīng)等級(jí)的防爆標(biāo)準(zhǔn)。油箱通風(fēng)過(guò)程中應(yīng)關(guān)閉所有能產(chǎn)生明火或火星的設(shè)備。設(shè)置警告標(biāo)志。進(jìn)行燃油通風(fēng)時(shí)，在據(jù)航空器15m內(nèi)應(yīng)有容量不小于6.8kg的1211型滅火器。維修地面安全第15部分民用航空器燃油箱的維修二、結(jié)構(gòu)油箱維修不應(yīng)將壓縮空氣直接引入油箱內(nèi)作為通氣之用。引入燃油箱通風(fēng)的空氣應(yīng)清潔。進(jìn)入燃油箱前應(yīng)對(duì)可燃蒸汽濃度進(jìn)行測(cè)試。進(jìn)入燃油箱前，應(yīng)放掉身體所帶的靜電，穿好防靜電工作服及鞋、襪，必要時(shí)戴好防毒面具。不應(yīng)帶手表、手機(jī)和戒指等進(jìn)行工作。手提電器照明燈應(yīng)符合相應(yīng)等級(jí)防爆電器標(biāo)準(zhǔn)。不應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)使用無(wú)線電通話設(shè)備。維修地面安全第15部分民用航空器燃油箱的維修三、軟油箱維修油箱維修區(qū)應(yīng)保持良好的通風(fēng)。拆卸前排盡油箱內(nèi)的參與燃油。進(jìn)入軟燃油箱前，應(yīng)放掉身體所帶的靜電，穿好防靜電工作服及鞋、襪，必要時(shí)戴好防毒面具。不應(yīng)帶手表、手機(jī)和戒指等進(jìn)行工作。重新裝配油箱時(shí)應(yīng)開(kāi)動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)并保持通風(fēng)。工作現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有容量不小于6.8kg的1211型滅火器。維修地面安全第15部分民用航空器燃油箱的維修四、金屬油箱維修應(yīng)將油箱的所有腔室清洗干凈。蒸汽沖洗油箱時(shí)，供氣量應(yīng)充足，應(yīng)有足夠的沖洗時(shí)間。蒸汽沖洗完成后，應(yīng)讓油箱完全冷卻。清洗合格的郵箱應(yīng)打印標(biāo)志或貼標(biāo)簽，注明該航空器可以進(jìn)行焊接或切割施工，并由檢查人簽字和日期。工作現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有容量不小于6.8kg的1211型滅火器。返回目錄維修地面安全第15部分民用航空器燃油箱的維修維修地面安全第16部分民用航空器座艙地面增壓試驗(yàn)安全規(guī)則進(jìn)行增壓實(shí)驗(yàn)的人員應(yīng)持有維修人員執(zhí)照并用相應(yīng)機(jī)型的簽署，熟悉增壓實(shí)驗(yàn)程序和規(guī)定。感冒人員不應(yīng)進(jìn)入座艙參加實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)人員感到耳朵或鼻子痛時(shí)不應(yīng)繼續(xù)參加實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)應(yīng)按照維修手冊(cè)進(jìn)行，并做好相關(guān)的記錄。安全規(guī)則使用氣源車(chē)供壓時(shí)，應(yīng)有專(zhuān)人監(jiān)控氣源車(chē)參數(shù)。使用APU或發(fā)動(dòng)機(jī)供壓時(shí)，應(yīng)由有試車(chē)資格的人員啟動(dòng)和控制發(fā)動(dòng)機(jī)，并密切關(guān)注APU或發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況。實(shí)驗(yàn)室機(jī)內(nèi)工作人員與機(jī)外工作人員應(yīng)保持有效的聯(lián)絡(luò)。返回目錄維修地面安全第16部分民用航空器座艙地面增壓試驗(yàn)維修地面安全第17部分民用航空器燃油沉淀物的檢查一、定義航空器燃油航空器發(fā)動(dòng)機(jī)和輔助動(dòng)力裝置所使用的航空煤油或航空汽油。航空器燃油沉淀物航空器燃油中所含的水分、微生物及其它雜物。航空器燃油水分顯示器用于檢查航空器燃油中水分含量的一種試驗(yàn)器，通過(guò)它的狀態(tài)變化來(lái)確定航空器燃油中水分的含量。二、檢查原則航空器加油前，加油人員應(yīng)負(fù)責(zé)檢查油料化驗(yàn)單，同時(shí)要用燃油水分顯示器進(jìn)一步檢查確認(rèn)所加燃油符合標(biāo)準(zhǔn)。航空器航行前維修加油前，維修人員應(yīng)按該型航空器維修手冊(cè)的規(guī)定放油檢查航空器燃油箱中燃油的含水量和其它雜質(zhì)是否超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，并用燃油水分顯示器進(jìn)一步確認(rèn)合格后才可加油。為防止沉淀槽放油活門(mén)結(jié)冰，航行后維修時(shí)也可放油檢查，但航前是否放油檢查應(yīng)按該型航空器維修手冊(cè)的規(guī)定執(zhí)行。任何人員不能只放燃油而不進(jìn)行檢查。維修地面安全第17部分民用航空器燃油沉淀物的檢查三、檢查航空器燃油沉淀物的排放按該型航空器維修手冊(cè)中的有關(guān)程序進(jìn)行。使用適當(dāng)?shù)姆庞凸ぞ叽蜷_(kāi)燃油沉淀物槽放油活門(mén)，放出約兩升燃油后，再用塑料或玻璃容器的試杯從油箱中的燃油取樣。

目視檢查試杯中的燃油有無(wú)水分、雜質(zhì)，確定是否符合要求。

注：清潔的燃油是透明光亮的，透過(guò)它可清楚地讀出容器對(duì)面的字跡。燃油中有水分經(jīng)常表現(xiàn)在油下有一層沉淀或在燃油中有許多小水泡；冰晶體則經(jīng)常表現(xiàn)為燃油混濁或朦朧。維修地面安全第17部分民用航空器燃油沉淀物的檢查三、檢查若水分檢查結(jié)果不符合要求，則應(yīng)按要求繼續(xù)放油檢查，直至燃油品質(zhì)符合要求為止。

若檢查發(fā)現(xiàn)航空器燃油中有外來(lái)物雜質(zhì)、微生物雜質(zhì)或變色時(shí)要立即取樣分析找出原因，并采取相應(yīng)措施。維修地面安全第17部分民用航空器燃油沉淀物的檢查四、燃油沉淀物檢查的時(shí)機(jī)航空器燃油中水分的沉淀速度不同。航空器煤油中水分的下沉速度大約為每小時(shí)0.30m，而航空器汽油中水分的下沉速度約為煤油的4倍，為每小時(shí)1.2m左右。因此，檢查航空器燃油沉淀物的時(shí)機(jī)要根據(jù)具體情況以航空器燃油中的水分有充分的時(shí)間沉淀下來(lái)。返回目錄維修地面安全第17部分民用航空器燃油沉淀物的檢查維修地面安全第18部分民用航空器的風(fēng)害防護(hù)一、營(yíng)運(yùn)人和承修人的責(zé)任和義務(wù)應(yīng)制定防大風(fēng)、臺(tái)風(fēng)等風(fēng)害的預(yù)案。應(yīng)設(shè)立防風(fēng)救援組織。應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀蠛铜h(huán)境條件視情建立防風(fēng)設(shè)備。應(yīng)常備防風(fēng)物資。應(yīng)常備勞動(dòng)保護(hù)用具。二、航空器的防風(fēng)安全要求和措施應(yīng)及時(shí)與機(jī)場(chǎng)氣象部門(mén)聯(lián)系，準(zhǔn)確掌握天氣情況和氣象變化趨勢(shì)。航空器應(yīng)按要求停放、擋輪擋及系留。做好防風(fēng)設(shè)備、器具的維修工作。防風(fēng)期到來(lái)前應(yīng)做好防風(fēng)準(zhǔn)備工作。防風(fēng)期間人員應(yīng)充足。航空器應(yīng)迎風(fēng)停放，設(shè)置停留剎車(chē)，擋好輪擋，并將輪擋成對(duì)縛牢。維修地面安全第18部分民用航空器的風(fēng)害防護(hù)二、航空器的防風(fēng)安全要求和措施襟翼、副翼、升降舵、方向舵、水平安定面應(yīng)按手冊(cè)要求的規(guī)定放在規(guī)定位置。堵蓋、插銷(xiāo)、夾板及警告標(biāo)志應(yīng)牢固可靠。關(guān)好航空器的門(mén)、窗和蓋板，移走工作梯。各種車(chē)輛應(yīng)停放在背風(fēng)處，剎好剎車(chē)擋好輪擋。采取防雨防水措施，防止雨水侵入航空器及其部件。維修地面安全第18部分民用航空器的風(fēng)害防護(hù)三、人員的防風(fēng)安全要求6級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)時(shí)，不應(yīng)露天進(jìn)行高空作業(yè)。不應(yīng)在露天大風(fēng)環(huán)境中上下航空器和車(chē)輛。維修地面安全第18部分民用航空器的風(fēng)害防護(hù)四、風(fēng)災(zāi)過(guò)后的善后處理風(fēng)災(zāi)過(guò)后，應(yīng)立即檢查航空器、各種地面設(shè)備及工具設(shè)備，特別應(yīng)詳細(xì)檢查航空器上開(kāi)口、有孔的部位。凡因風(fēng)害造成航空器及部件損傷和人員傷害的，應(yīng)在事發(fā)后24h內(nèi)將詳細(xì)情況報(bào)告有關(guān)部門(mén)和領(lǐng)導(dǎo)。風(fēng)害警報(bào)解除后，各單位和部門(mén)應(yīng)恢復(fù)正常運(yùn)作。返回目錄維修地面安全第18部分民用航空器的風(fēng)害防護(hù)維修地面安全第19部分民用航空器除冰防冰液的使用一、定義除冰：清除航空器上冰、雪、霜和雪泥的過(guò)程。防冰：在一定時(shí)間內(nèi)使航空器表面保持清潔，不致形成冰、霜、雪和融雪的過(guò)程。一、定義霜：表面溫度在0℃或0℃以下時(shí)，由水蒸氣形成的一種晶狀沉積物。雪：以片狀小冰晶的方式降落，可以積聚在航空器表面的沉積物。保持時(shí)間除冰、防冰液阻止航空器受保護(hù)表面結(jié)冰、霜或積雪的預(yù)計(jì)時(shí)間。維修地面安全第19部分民用航空器除冰防冰液的使用二、除冰、防冰液的類(lèi)型和代碼常用的除冰、防冰液有Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型和Ⅳ型。熱水，Ⅰ型液，水和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ型液的混合液具有除冰功能。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ型液及其與水的混合液具有防冰功能。除冰、防冰液的代碼由兩部分組成，前一部分表示液體類(lèi)型，后一部分表示稀釋的體積比。維修地面安全第19部分民用航空器除冰防冰液的使用三、Ⅰ型液保持時(shí)間維修地面安全第19部分民用航空器除冰防冰液的使用四、Ⅱ型液保持時(shí)間維修地面安全第19部分民用航空器除冰防冰液的使用五、Ⅲ型液保持時(shí)間維修地面安全第19部分民用航空器除冰防冰液的使用六、Ⅳ型液保持時(shí)間維修地面安全第19部分民用航空器除冰防冰液的使用七、Ⅰ型液的使用指南維修地面安全第19部分民用航空器除冰防冰液的使用八、Ⅱ型、Ⅲ型和Ⅳ型液的使用指南返回目錄維修地面安全第19部分民用航空器除冰防冰液的使用維修地面安全第20部分民用航空器上爆炸物品的搜尋一、航空器上爆炸物品威脅的防范及要求航空器在地面維修停放期間，應(yīng)實(shí)施監(jiān)控。防止無(wú)關(guān)人員接近或登上航空器。航空器的飛行、維修等活動(dòng)計(jì)劃，不應(yīng)透露給無(wú)關(guān)人員。應(yīng)設(shè)置隔離機(jī)坪。隔離機(jī)坪不應(yīng)有無(wú)關(guān)的固定設(shè)施和設(shè)備。隔離機(jī)坪應(yīng)設(shè)置警戒、消防和應(yīng)急照明設(shè)施。二、搜尋、處置爆炸物品的原則發(fā)現(xiàn)可疑物品時(shí)，立即報(bào)告，停止維修活動(dòng)。發(fā)現(xiàn)可疑物品時(shí)，不應(yīng)觸碰該物品，不應(yīng)向該物品潑水或投擲物品，不應(yīng)遮蓋該物品，無(wú)關(guān)人員及設(shè)施設(shè)備應(yīng)盡快撤離至離該物品100m外的區(qū)域，應(yīng)立即報(bào)告公安部門(mén)，由公安部門(mén)負(fù)責(zé)搜尋和處置可疑物品。應(yīng)給予公安人員必要的技術(shù)咨詢(xún)和協(xié)助。公安部門(mén)確認(rèn)無(wú)爆炸物后，該航空器才能重新投入運(yùn)行。返回目錄維修地面安全第20部分民用航空器上爆炸物品的搜尋維修地面安全第23部分民用航空器地面設(shè)備的安全技術(shù)規(guī)范一、定義航空器維修梯架用于維修航空器的大型維修機(jī)塢、中小型工作梯及液壓升降工作臺(tái)。機(jī)塢維修或維護(hù)航空器的大型工作平臺(tái)。平臺(tái)為工作人員通行、檢修所提供的高于相對(duì)基本面的水平場(chǎng)所。一、定義固定式鋼直梯固定在維修梯架上與水平面垂直的鋼梯。固定式鋼斜梯固定在維修梯架上與水平面傾斜的鋼梯。固定式防護(hù)欄沿平臺(tái)、通道及作業(yè)場(chǎng)所敞開(kāi)邊緣固定安裝的防護(hù)設(shè)施。維修地面安全第23部分民用航空器地面設(shè)備的安全技術(shù)規(guī)范一、定義限位裝置用于停止梯架局部運(yùn)動(dòng)來(lái)限定其工作范圍的裝置。專(zhuān)用吊具起吊航空器部件的吊梁、自起吊裝置、吊環(huán)及吊索。額定工作載荷在正常工作條件及吊具保持完好性能狀態(tài)前提下，允許吊具承受的最大質(zhì)量或拉力。維修地面安全第23部分民用航空器地面設(shè)備的安全技術(shù)規(guī)范一、定義負(fù)荷試驗(yàn)將預(yù)定的、大于極限工作載荷的力施加于吊具以測(cè)定是其否符合要求的一種非破壞性拉力試驗(yàn)方法。試驗(yàn)載荷在實(shí)施負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)施加的標(biāo)準(zhǔn)拉力。安全系數(shù)最小破壞載荷與額定工作載荷的比值。維修地面安全第23部分民用航空器地面設(shè)備的安全技術(shù)規(guī)范二、航空器維修梯架安全技術(shù)規(guī)范應(yīng)具有較高的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度。應(yīng)具有良好穩(wěn)定性和可靠性。應(yīng)具備一定的抗風(fēng)能力和可靠的鎖定裝置。應(yīng)具備操