服務船員是我們的初衷

精品文檔-下載后可編輯服務船員是我們的初衷繼天津、上海等地之后，我國第七家省級船員服務協(xié)會廣東省船員服務協(xié)會暨工會聯(lián)合會（以下簡稱船員服務協(xié)會）10月底在廣州成立，廣東10多萬船員可以更好地保障自己的合法權益。有媒體稱，廣東船員有了“娘家”撐腰，發(fā)生欠薪等情況，都不用擔心。

近日，我刊專程采訪了當選的船員服務協(xié)會會長汪湘濤，跟著這位曾經的老海員和老領導走進船員的世界，同時探一探船員“娘家”的底。

船員收入地位下滑渴望受到尊重

《海事瞭望》：我們了解到，您也是船員出身。那么，您對這個群體有怎樣的認識？

汪湘濤：這個得從50年前說起。1964年，我考上大連海運學院（現(xiàn)大連海事大學），4年后被分配到上海海運局，從“和平32號”輪開始，在船上工作了10年，與船員結下了不解之緣。所以，我對這個群體特別有感情，也一直都很關注。

我個人認為，船員群體目前最渴望得到社會的認可和尊重。當年，我拿到大學錄取通知書后，曾去一個同學家里玩。他的母親開始很熱情地問我：“考的哪個學校??？”我回答說：“上海海運學院?！睂Ψ铰犃酥笳Z氣明顯轉淡：“哦，撐船的?！蔽耶斄寺犃酥笠灿胁皇娣?，考上好大學的喜悅都因此打了折扣。

坦率地說，這么多年，社會對船員的認識并沒有多少改變。

《海事瞭望》：近年來，不斷有人呼吁，建議提高船員收入。船員自己也不斷抱怨工資太低，有些甚至轉作他行。船員收入和陸上同等行業(yè)相比，孰高孰低？歷來如此嗎？

汪湘濤：以前好很多。我認為中國船員的收入和地位都在走下坡路，而且很多人都有這樣的感覺。

解放初期，香港招商局起義歸來的那批老船長每月工資有的達到400工資分，是當時高干工資的3倍，是名副其實的高薪行業(yè)。我1968年到上海海運局報到時，上船工資也達到68元，加之船上吃飯免費（每天0.88元的標準），算起來也有100多元。

在物資匱乏的計劃經濟年代，當船員還是有一定吸引力的。而今來看，這些算得了什么？

如今，船員收入與岸上人員同類相比相差無幾。但他們出海后，不僅要常年累月歷經風浪，還要忍受遠離親人的煎熬，面臨各種不可預測的兇險。而且，只要在船上，任何崗位的責任都是巨大的。

在利益多元、擇業(yè)自由的今天，這個職業(yè)還怎么去吸引更多的年輕人？

《海事瞭望》：收入和地位的降低，高素質船員缺乏現(xiàn)象逐漸現(xiàn)象。作為行業(yè)協(xié)會的會長，您目前比較擔憂的是什么？

汪湘濤：高素質船員的缺乏是最令人憂心的。

從這方面講我比較擔心兩件事：一是將船員作為終身職業(yè)規(guī)劃的人越來越少。前段時間，某航運公司高薪招聘外籍船長竟然成為新聞，其實是非常令人痛心的。這不是崇洋，而是我們國內沒有這種人才，很少人愿意去做。

另外一件讓我擔憂的事情就是，船員“水土不服”的現(xiàn)象會越來越嚴重。因為，沿海省份報考海員學校的人越來越少，生源有向內陸貧困地區(qū)轉移的趨勢。我前些時候和上海海事大學的校長聊天，他說已經連續(xù)很多年沒有招到廣東的生源了。很多船員從小根本沒有見過大海，我們通常說這種人沒有“水性”。

拒絕“被服務”建船員“白名單”

《海事瞭望》：就您了解到的情況來看，船員一般面臨的困難都有哪些？

汪湘濤：船員這個群體比較特殊，岸上有些人可以一輩子呆在一個單位或一個部門，船員不行，他們總是從這條船到那條船，不停地變換工作船舶和航行地點。所以就面臨這樣的問題：一是就業(yè)與再就業(yè)困難；二是上船后工資不能及時發(fā)放，離船時工資不能結清；三是就是在船上工作受傷后理賠困難；四是船上工作強度大，不能保證足夠的休息時間。還有就是辦證和換證信息掌握不及時、不全面，導致辦證換證不方便。

另外，船員培訓項目較多，費用也比較貴，但真正能起到作用的培訓相對少一些。

《海事瞭望》：協(xié)會成立對哪些船員的幫助最大？會主動為他們服務嗎？

汪湘濤：其實，協(xié)會成立后，最高興的是社會船員（或自由船員）。有單位的船員，他們的求助一般都挺順利的。只有社會船員求助路徑少，困難大。而且現(xiàn)在的情況是社會船員越來越多，甚至占據(jù)50%以上，而且這個數(shù)字還在不斷增長。這些船員不但沒有好的上船渠道，得不到系統(tǒng)的培訓，還經常面臨被騙的風險。

協(xié)會成立的初衷就是為船員服務。不但要主動服務，還不搞“被服務”。坐在辦公室憑想象去設定為船員服務的項目，只能是“隔靴搔癢”，起不到協(xié)會應有的作用。我們要深入船員中間實地調研，看這個群體目前最需要解決的問題是什么。

《海事瞭望》：下一步，協(xié)會在服務船員將有什么舉措？

汪湘濤：我們設想做成一個公益性的船員派出機構。前期籌劃建立一個社會船員“白名單”。就是提供一個就業(yè)和再就業(yè)平臺，讓很多社會船員自愿來掛靠，并開放給船公司前來挑選。這些船員要有一個共同的特征，就是“身家清白”，即以往船上經歷得到船東或公司的認可。

這樣一方面解決了船員就業(yè)和再就業(yè)問題。另一方面，背靠船員協(xié)會這座“靠山”，“白名單”的安全系數(shù)和性價比都會很靠譜，權威度和可信度都很高，大大降低了船員上當受騙的風險。而且，上了“白名單”的船員，協(xié)會每年會對他們進行系統(tǒng)培訓，這個必須要參加，這樣就可以解決船員知識更新不及時、不到位的問題。

可以說是一舉多得。下一步我們準備將其放到協(xié)會網站上去，也會找一些社會媒體合作，公開信息。

另外，隨著時間的推移，協(xié)會的實力會逐漸壯大，在政策、信息、人才、項目、法律等方面，都可以為船員和企業(yè)提供全方位的服務，維護船員和企業(yè)的合法權益。

《海事瞭望》：除了這些，協(xié)會成立后要做的工作還有哪些？

汪湘濤：協(xié)會初成立，要做的工作有很多，而且船員服務這塊大有作為。綜合來講可以包括以下這些：加強對政策和法規(guī)的宣貫和對船員職業(yè)的正面宣傳，促進船員和各機構自律，保障船員權益；建立暢通的言路，積極向主管機關反映船員和行業(yè)的困難和障礙；聯(lián)合船員服務機構通過廣東省船員服務網就業(yè)信息，為廣大船員特別是社會流動船員提供更多更好地就業(yè)與再就業(yè)