政賢路市政道路工程（一期）道路工程設(shè)計說明

陽江高新區(qū)平岡片西區(qū)政賢路市政道路工程（一期）DL-01PAGEPAGE1道路工程設(shè)計說明1、工程概況陽江高新區(qū)平岡片西區(qū)政賢路市政道路工程位于陽江高新區(qū)平岡鎮(zhèn)。政賢路呈東西走向，西起民明路，東至民生路，道路設(shè)計全長約1100m，按次干路標準建設(shè)，紅線寬30m，雙向4車道，設(shè)計速度40km/h，政賢路分兩期建設(shè)，本次設(shè)計為第一期，第一期起點為民明路，終點至民樂路，路線長約325米。本次設(shè)計項目路面結(jié)構(gòu)為水泥混凝土路面。設(shè)計主要內(nèi)容包括道路工程、交通工程、排水工程、綠化工程、照明工程等。2、采用的技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及標準《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2012）（2016年版）；《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》（CJJ194-2013）《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》（CJJ193-2012）《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》（CJJ152-2010）；《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》（CJJ169-2012）；《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50-2017）；《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD40-2011）；《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則》(JTG/TF30-2014)；《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30—2015）；《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3610-2019）；《無障礙設(shè)計規(guī)范》（GB50736-2012）；《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）；《市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定》（2013版）其他相關(guān)規(guī)范、章程。3、主要技術(shù)指標道路等級：城市次干路設(shè)計車速：40km/h設(shè)計標準軸載：BZZ-100KN道路紅線寬：30米路面結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限：水泥凝土路面20年路基設(shè)計洪水頻率：50年一遇交通等級：重交通抗震設(shè)防烈度：7度設(shè)計基本地震加速度值：0.15g4、路線平面設(shè)計道路平面位置按照規(guī)劃的道路中心線控制坐標及道路寬度，并結(jié)合現(xiàn)有道路、地形地物、地質(zhì)、水文等條件綜合考慮進行設(shè)計，平面坐標系采用2000年國家大地坐標系。本項目道路按規(guī)劃路線走向。建設(shè)技術(shù)標準如下表：平面技術(shù)指標序號項目技術(shù)標準設(shè)計評價規(guī)范值設(shè)計值1道路名稱政賢路2道路等級城市次干路3設(shè)計速度30～50km/h40km/h符合要求4不設(shè)超高最小半徑300m不設(shè)平曲線符合要求5設(shè)超高最小半徑150m不設(shè)平曲線符合要求6不設(shè)緩和曲線的最小半徑500不設(shè)平曲線符合要求7緩和曲線最小長度35m/符合要求8圓曲線最小長度35m/符合要求本工程不設(shè)平曲線，線形為直線形，因此不超高及加寬值。5、縱斷面設(shè)計本次設(shè)計縱斷面主要根據(jù)規(guī)劃標高并與現(xiàn)狀道路接順為原則確定路面設(shè)計標高。高程系統(tǒng)采用1985國家高程系統(tǒng)。建設(shè)技術(shù)標準如下表：縱斷面技術(shù)指標序號項目技術(shù)標準設(shè)計評價規(guī)范值設(shè)計值1道路名稱政賢路2道路等級城市次干路3設(shè)計速度30～50km/h40km/h符合要求4最大縱坡(%)60.3%符合要求5最小縱坡(%)00.3%符合要求6最小坡長110m332.63m符合要求7豎曲線最小長度35m（極限值）不設(shè)豎曲線符合要求8凸型豎曲線一般最小半徑600m不設(shè)豎曲線符合要求9凹型豎曲線一般最小半徑700m不設(shè)豎曲線符合要求注：本次設(shè)計路面標高及縱坡根據(jù)規(guī)劃要求進行設(shè)置，道路縱坡為0.3%，滿足縱向排水需求，無需設(shè)置鋸齒形偏溝。6、標準橫斷面設(shè)計根據(jù)規(guī)劃道路紅線寬度要求，結(jié)合現(xiàn)狀道路中心線上高壓線走向及高壓電塔基礎(chǔ)，同時考慮道路兩側(cè)廠區(qū)已建圍墻，本次道路標準橫斷面設(shè)計：4m人行道（含樹池）+7.5m機動車道+7m中央分隔化帶+7.5m機動車道+4m人行道（含樹池）=30米；道路車行道路面橫坡采用直線路拱，機動車道橫坡為2%，坡向道路兩側(cè)，人行道橫坡為2％，坡向機動車道。7、交叉口設(shè)計根據(jù)道路的交通功能及其交通流特性，與本項目相交道路的交叉口采用平面交叉口劃線的交通組織方式。8、路基設(shè)計8.1、路基邊坡因道路兩側(cè)已建廠區(qū)圍墻，道路基本整平至路面標高，因此本工程邊坡不進行放坡開挖回填。8.2、路基防護因道路兩側(cè)已建廠區(qū)圍墻，因此不設(shè)邊坡防護。8.3、路基填料路基填料優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土，填料最大粒徑應(yīng)小于150mm；不得采用液限大于50%、塑性指數(shù)大于26、0.05毫米的細粒含量大于30%的土直接作為路基填料。路基施工前，基底進行清理，整平壓實，有草去草，有樹挖根；對積水地段應(yīng)排水疏干；并對填方路段清除表土，清表厚度為50cm。對于特別說明路段及填挖交界處，挖臺階處的回填區(qū)應(yīng)回填透水性中粗砂材料。根據(jù)現(xiàn)場挖余土方為好土，可充分利用挖余土方作為路基填料。8.4、路基基底處理1）路基設(shè)計時對原地面考慮平均清除30厘米厚的地表腐殖土，并清除路基范圍內(nèi)的樹根和草皮，清表后應(yīng)在填筑前進行夯實；若基底松散土層厚度大于20厘米時，應(yīng)翻挖再回填分層壓實。2）若路提底范圍內(nèi)地表水或地下水影響路基穩(wěn)定時，應(yīng)采取攔截、引排等措施，或在路堤底部填筑不易風(fēng)化的片石、塊石、碎石或砂礫等透水性材料。3）當原地面坡度陡于1：5時，無論是縱向還是橫向，均應(yīng)把原地面挖向內(nèi)傾斜2%的臺階，臺階寬度不小于2.0米。8.5、路基壓實標準路基填料壓實度采用重型壓實標準，分層填筑，分層壓實；路基壓實度不應(yīng)低于下表的規(guī)定。壓實標準以及填料粒徑、強度要求見表：路基壓實標準及填料粒徑、強度項目分類路床頂面以下深度（m）粒徑（cm）CBR（％）壓實度填方路基0～0.8≤106940.8～1.5≤10492＞1.5≤15391零填及挖方路基0～0.3≤106940.3～0.8≤104－注：表中數(shù)值均為重型擊實標準。路基用地范圍內(nèi)的既有房屋、道路、河涌、通訊、電力設(shè)施、上下水道及其它建筑物，均應(yīng)事先通知相關(guān)單位拆遷或改造；對于路基附近的危險建筑應(yīng)予以適當加固。路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐的樹木應(yīng)移置于路基用地之外，進行妥善處理。9、路面設(shè)計設(shè)計標準1、本項目設(shè)計標準軸載：BZZ-100KN2、水泥混凝土路面設(shè)計使用年限20年。3、交通調(diào)查資料（一）、資料：預(yù)測采用近、遠期結(jié)合的方法，根據(jù)現(xiàn)有區(qū)域交通需求和經(jīng)濟發(fā)展數(shù)據(jù)，對道路交通量的增長趨勢作出合理分析，并對項目的建設(shè)提供指導(dǎo)性依據(jù)。根據(jù)交通調(diào)查及預(yù)測，并參照城市規(guī)劃資料，經(jīng)過數(shù)據(jù)整理計算可得設(shè)計車道使用初期標準軸載日作用次數(shù)為Ns=718n/d。水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計以100KN的單軸-雙輪組荷載作為標準軸載，道路交通量達到飽和狀態(tài)時的設(shè)計年限為15年，該行車道路面設(shè)計基準期為20年，輪跡橫向分布系數(shù)為0.39，交通量年平均增長率為6%，設(shè)計基準期內(nèi)設(shè)計車道標準荷載累計作用次數(shù)為344.1x104次，交通等級為重交通。9.2、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計車行道路面結(jié)構(gòu)：（1）機動道路面結(jié)構(gòu)：26cm厚水泥混凝土面層（抗彎拉強度5.0MPa）20cm厚5%水泥穩(wěn)定級配碎石層（驗收彎沉值（0.01mm）41.2）20cm厚4%水泥穩(wěn)定級配碎石層（驗收彎沉值（0.01mm）110.6）滿足壓實度的路基（土基回彈模量Eo≥30MPa）（驗收彎沉值（0.01mm）310.5）人行道路面結(jié)構(gòu)：6cm厚環(huán)保透水磚2cm厚M10水泥砂漿15cm厚C20透水砼基層15cm厚透水級配碎石底基層滿足壓實度的路基（路床頂?shù)耐粱貜椖Ａ縀o≥20MPa）9.3、路面材料技術(shù)要求9.3.1、水泥混凝土面層技術(shù)要求本次設(shè)計路面宜采用強度等級42．5級以上的道路硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水，其物理性能及化學(xué)成分應(yīng)符合現(xiàn)行的國家施工規(guī)范標準。路面水泥各齡期的抗折強度、抗壓強度要求交通等級重交通齡期（d）328抗壓強度（MPa），≥2252.5彎拉強度（MPa），≥4.07.0此外，選用水泥時還應(yīng)通過混凝土配合比試驗，根據(jù)其彎拉強度、耐久性和工作性等選用合適標號、強度的水泥。9.3.2水泥穩(wěn)定級配碎石層技術(shù)要求水泥穩(wěn)定碎石層集料采用骨架密實型混合料。水泥穩(wěn)定集料水泥含量在3%～5.5%之間，設(shè)計推薦基層水泥含量為4%、5％，當達不到強度要求時應(yīng)調(diào)整級配，水泥最大含量不應(yīng)超過6%，具體水泥摻量參數(shù)應(yīng)由現(xiàn)場試驗配合比確定。水泥穩(wěn)定材料的壓實度、7d無側(cè)限抗壓強度見下表：水泥穩(wěn)定材料的壓實度、7d無側(cè)限抗壓強度層位材料壓實度（％）抗壓強度（MPa）基層5%水泥穩(wěn)定級配碎石≥983.5底基層4%水泥穩(wěn)定級配碎石≥962.5水泥穩(wěn)定碎石基層7d無側(cè)限抗壓強度應(yīng)達到設(shè)計要求，為防止反射裂縫，其強度不宜超過5.0MPa。集料的最大粒徑不大于31.5mm，集料級配范圍見下表：碎石（骨架密實型）級配范圍層位通過下列方篩孔（mm）的質(zhì)量百分比（％）31.526.5199.54.752.360.60.075基層10090～10072～8947～6729～4917～358～220～79.3.3C20透水砼技術(shù)要求1）透水水泥混凝土的性能要求應(yīng)符合《透水水泥混凝土路面技術(shù)規(guī)程》C/T135-2009中表3．2．1規(guī)定。2)基層集料壓碎值不大于26％；最大粒徑不宜大于31.5mm；集料中小于等于2.36mm顆粒含量不超過7％。3)透水水泥混凝土有效孔隙率大于等于15％。4)透水水泥混凝土基層配合比參考范圍：水灰比約0.38左右，水泥用量245~270Kg/m3，碎石用量1600Kg/g/m3左右。透水水泥混凝土基層集料級配表層位通過下列方篩孔（mm）的質(zhì)量百分比（％）31.526.5199.54.752.36基層10090～10072～8917～718～160～79.3.4透水級配碎石技術(shù)要求1)基層頂面壓實度應(yīng)達到95％以上(重型擊實標準)。2)透水級配碎石集料壓碎值應(yīng)不大于26％(底基層不大于30％)；最大粒徑不宜大于26.5mm；集料中小于等于0.075mm顆粒含量不超過3％。3)透水級配碎石有效孔隙率大于等于15％透水水泥混凝土基層集料級配表層位通過下列方篩孔（mm）的質(zhì)量百分比（％）26.51913.29.54.752.360.075底基層10085～9565～8055～7055～700～2.50～210、特殊路基處理10.1地質(zhì)環(huán)境條件根據(jù)鉆孔揭示巖土層性質(zhì)，可將勘探深度范圍內(nèi)的地層分為6個單元層。上覆土層由填土、沖淤積層及殘積砂質(zhì)黏性土層組成，勘察深度范圍內(nèi)基巖主要由燕山期之全、強風(fēng)化花崗巖組成?，F(xiàn)由上至下分層描述如下：第四系填土層（Qml）(1)、素填土：灰黃、青灰色，稍濕，松散，主要由砂質(zhì)黏性土及少量碎石回填堆積而成，為近期回填，結(jié)構(gòu)松散，未完成自重固結(jié)。場地內(nèi)見13個鉆孔有分布。土層厚度：0.50～5.80米，平均厚度：2.18米。第四系沖、淤積層（Qal）(2)、粉質(zhì)黏土：淺黃、褐紅色，軟可塑，粘土礦物為主，含少量粉砂粒，粘性好，光澤感較好。場地內(nèi)見6個鉆孔有分布。揭露土層厚度：2.50～4.80米，平均厚度：3.82米；層頂埋深：0.00～3.00米，平均埋深：0.77米。(3)、中砂：灰白、灰青色，稍濕～飽和，上、中部多為稍密，底部為中密，由沖積形成，主要由中粒石英砂組成，不均勻含圓礫，礫徑10mm～60mm。場地內(nèi)見1個鉆孔有分布。揭露土層厚度：7.20米；層頂埋深：0.00米。風(fēng)化殘積土層（Qel）(4)、砂質(zhì)黏性土：棕紅、灰黃色，可塑或硬塑，由花崗巖經(jīng)強烈風(fēng)化殘積而成，主要成份為粘粒，含少量砂粒，粘性較好，干強度高，水濕軟化。場地內(nèi)見18個鉆孔有分布。揭露土層厚度：2.70～14.00米，平均厚度：7.77米；層頂埋深：0.00～6.80米，平均埋深：2.85米。風(fēng)化基巖(γ52(3))花崗巖：（5）全風(fēng)化花崗巖：棕紅、土黃色，中粒斑狀花崗結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖石礦物成份主要為石英、長石、云母等，巖石裂隙發(fā)育，巖芯呈密實土柱狀。場地內(nèi)見14個鉆孔有揭露。揭露土層厚度：4.20～6.40米，平均厚度：5.27米；層頂埋深：8.30～10.50米，平均埋深：9.41米。本層巖石堅硬程度為極軟巖，巖體完整程度為極破碎，綜合評定巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ類。（6）、強風(fēng)化花崗巖：灰褐、土黃色，中粒花崗結(jié)構(gòu)，巖石風(fēng)化極強烈，原巖結(jié)構(gòu)基本破壞，巖芯呈堅硬土狀或半巖半土狀，巖芯手折易斷，為極軟巖，泡水易軟化、崩解，巖質(zhì)極軟，局部含較多中風(fēng)化巖碎塊。本層見1個鉆孔有揭露。揭露土層厚度：7.30米；層頂埋深：7.20米。本層巖石堅硬程度為軟巖，巖體完整程度為破碎，綜合評定巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ類。10.2路基處理方法根據(jù)巖土工程勘察報告顯示，本項目K0+030~K0+240段為素填土：灰黃、灰紅色，稍濕，松散，主要由砂質(zhì)黏性土回填，為近期回填，結(jié)構(gòu)松散，未完成自重固結(jié)。層厚0.5m～2.8m。該軟弱土層會造成路面不均勻沉降，為不良路基土，必須進行軟土地基加固處理。工后沉降控制1、工后沉降計算基準期按水泥路面結(jié)構(gòu)設(shè)計年限20年，路基處治設(shè)計的工后沉降按下表：容許工后沉降表工程位置橋頭與路堤相鄰處涵洞或者通道處一般路段最大容許沉降≤0.20m≤0.30m≤0.50m2、沉降計算路基沉降量采用分層總和法（e-P曲線）計算主固結(jié)沉降Sc，并采用沉降系數(shù)ms對其進行修正，其范圍值為1.1～1.4。壓縮層計算深度控制原則為計算層底面附加應(yīng)力與有效自重應(yīng)力之比不大于0.15，或計算至巖層頂面。地基固結(jié)度按太沙基固結(jié)理論計算。3、路堤穩(wěn)定驗算穩(wěn)定驗算的安全系數(shù)采用固結(jié)有效應(yīng)力法驗算，施工期間容許值為1.10；運營期容許值為1.20；考慮地震時的安全系數(shù)≥1.1。4、軟基處理（1）軟土層埋深較深，硬殼層厚度2.5米以上的，經(jīng)計算能滿足路基穩(wěn)定及工后沉降要求的，不作處理；（2）淺層軟土層深度小于3m的采用換填墊層的處治方法；5、換填墊層本項目軟弱土層位置設(shè)計采用翻挖回填原回填土和0.5米中粗砂處理。換填材料利用原翻挖土層。先挖除去表層植被和軟弱土層，即可回填50cm粗砂（沖水密實），壓實度≥94%，再鋪一層土工格柵，然后向下分層回填翻挖出的原土。換填原土，分層施工，每層30cm，攤鋪平整，然后采用重型滾輪式壓路機來回反復(fù)碾壓，壓實后達到表面無明顯的輪跡，表面密實，無彈簧現(xiàn)象，然后鋪第二層（30cm厚），以上述機械來回碾壓，壓實后達到表面無明顯的輪跡，表面密實，無彈簧現(xiàn)象，直至碾壓穩(wěn)定無沉降或無明顯沉降為止，經(jīng)分層攤鋪碾壓后壓實度≥94%，直至基底承載力≥120KPa為止。在工后60d以后，累積工后沉降不超過30mm，累積工后水平位移不超過5mm，工后沉降及水平位移均趨于穩(wěn)定。為確保施工質(zhì)量，必須按設(shè)計和施工規(guī)范要求，并在監(jiān)理工程師的監(jiān)督和指導(dǎo)下進行精心施工。11、其他設(shè)施設(shè)計11.1、無障礙通道為方便殘障人士，在人行道上鋪設(shè)盲道，為保證盲道連續(xù)鋪筑，中途不得有障礙物截斷，起、終點設(shè)置提示盲道；同時在道路交叉口及路段中間人行道處等有需要的地方設(shè)置緣石坡道方便殘疾人通行，施工時嚴格控制斷口處道牙高度。11.2、路緣石本次設(shè)計路緣石均用采用芝麻白花崗巖預(yù)制，A型路緣石頂高出路面20cm，尺寸為40X20X50cm；B型路緣石頂高出路面15cm，尺寸為30X15X50cm?？刹糠挚s短長度,以備在彎道上使用。路緣石必須采用鋼模搗制，以保證質(zhì)量及美觀，路緣石外觀不得有麻面及蜂窩孔。安裝道牙時，兩節(jié)路緣石間采用M10水泥砂漿擠漿結(jié)砌，縫寬0.5cm。11.3、車止石柱為減少車輛亂停放占用人行道，在交叉路口三面坡位置設(shè)置止車石柱，禁止機動車駛進人行道。止車石柱采用花崗巖切制，施工時應(yīng)嚴格控制車止石的埋深。12、路面施工要求施工單位應(yīng)嚴格按照《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》(CJJ1-2008)和《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》(CJJ194-2013)、質(zhì)量檢查標準應(yīng)符合《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2017）中有關(guān)的規(guī)范。12.1、施工前準備工程施工前應(yīng)解決水電供應(yīng)，交通道路，攪拌和堆料場地，辦公生活用房、工棚倉庫和消防等措施。施工前應(yīng)按設(shè)計要求備齊各種不同規(guī)格的集料，對于同一種類，盡量采用同一料場的集料，并一次運齊。全部材料進場前應(yīng)通過質(zhì)檢和相應(yīng)的驗收手續(xù)；經(jīng)選擇確定的材料在施工過程中應(yīng)保持穩(wěn)定，不得隨意變更；施工前必須對混凝土路面原材料進行取樣試驗分析，并應(yīng)提供混凝土配合比試驗數(shù)據(jù)。集料應(yīng)堆放于清潔、干燥、地基穩(wěn)定、排水良好、有硬質(zhì)的場地上，按種類和規(guī)格分別堆放，嚴禁出現(xiàn)混料情況。施工前施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件及施工條件，確定施工方案編制施工組織設(shè)計。施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件，復(fù)測平面和高程控制樁，定出路面中心、路面寬度和縱橫高程等樣樁。控制樁測量的精度，應(yīng)符合國家有關(guān)標準、規(guī)范的規(guī)定。12.2、水泥混凝土面層施工水泥砼路面宜采用滑模攤鋪機攤鋪。滑模攤鋪機應(yīng)緩慢、勻速、連續(xù)不間斷地作業(yè)。嚴禁料多追趕，然后隨意停機等待，間歇攤鋪。混凝土拌合物攤鋪前，應(yīng)對模板的位置及支撐穩(wěn)固情況，傳力桿、拉桿的安設(shè)等進行全面檢查。水泥砼路面在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑處、與其他道路相接處、板厚改變處、小半徑平曲線和凹形豎曲線縱坡變換處，均應(yīng)設(shè)置脹縫。水泥路面應(yīng)設(shè)置鋸紋，鋸紋方向與路中線垂直，一般路段鋸紋表面構(gòu)造深度為0.5～0.9mm，特殊路段鋸紋表面構(gòu)造深度為0.6～1.0mm。其它未提及的有關(guān)施工要求，均按現(xiàn)行最新設(shè)計、施工規(guī)范執(zhí)行。12.3、水泥穩(wěn)定基層施工水泥穩(wěn)定基層結(jié)構(gòu)層宜在氣溫較高季節(jié)組織施工，氣溫低于5℃時不得施工。在雨季施工時，應(yīng)特別注意天氣變化，勿使水泥穩(wěn)定材料遭受雨淋。降雨時應(yīng)停止施工，但已經(jīng)攤鋪的水泥混合料應(yīng)盡快碾壓密實。雨后重新開始施工時，應(yīng)徹底排除下承層表面積水?；鶎釉跐M足強度標準的前提下，采用較小的水泥劑量(通過試驗確定)，應(yīng)在水泥穩(wěn)定土材料處于最佳含水量時進行碾壓，并達到重型擊實法確定的壓實度要求。基層壓實度應(yīng)大于97%。每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)生，基層應(yīng)使用塑料薄膜保濕養(yǎng)生。水泥穩(wěn)定料采用廠拌法施工時，集料應(yīng)過篩，級配符合設(shè)計要求，配料應(yīng)準確，拌和應(yīng)均勻，不同粒級的碎石及細集料應(yīng)隔離，分別堆放，具體施工標準參見《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1-2008執(zhí)行?；鶎油瓿珊?，應(yīng)加強養(yǎng)護，控制行車，不能出現(xiàn)車槽。如有損壞應(yīng)在澆筑混凝土板前采用相同材料修補壓實，嚴禁用松散理療填補。其它未提及的有關(guān)施工要求，均按現(xiàn)行最新設(shè)計、施工規(guī)范執(zhí)行。13、新舊路面植筋設(shè)計新舊路面混凝土板間要求采用植筋連接，減少收縮開裂和不均勻沉降。1、施工工藝準備：檢查被植筋混凝土表面是否完好，鋼筋探測核對標記植筋部位。鉆孔：在板