2019一輪交通運(yùn)輸方式和布局課件

第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局高考一輪復(fù)習(xí)第十章·交通運(yùn)輸布局及其影響第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局高考一輪復(fù)習(xí)第十章·交通運(yùn)輸布知識點(diǎn)一主要交通運(yùn)輸方式1.現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式及其優(yōu)缺點(diǎn)運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)低、連續(xù)性好投資大、短途成本高機(jī)動靈活，對自然條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小、運(yùn)費(fèi)較高運(yùn)量大、投資少、成本低速度慢、易受自然條件限制速度快、運(yùn)輸效率高運(yùn)量小、運(yùn)費(fèi)高線路和運(yùn)具合二為一的運(yùn)輸方式，連續(xù)性強(qiáng)投資大、靈活性差知識點(diǎn)一主要交通運(yùn)輸方式1.現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式及其優(yōu)缺點(diǎn)2.幾種交通運(yùn)輸方式特點(diǎn)的綜合比較最大最小最慢最快最低最高最強(qiáng)最差最差最強(qiáng)知識點(diǎn)一主要交通運(yùn)輸方式2.幾種交通運(yùn)輸方式特點(diǎn)的綜合比較最大最小最慢最快最低最高最近遠(yuǎn)公路航空鐵路水運(yùn)運(yùn)量小大航空鐵路水運(yùn)運(yùn)費(fèi)高低鐵路水運(yùn)

在選擇交通運(yùn)輸方式時要考慮時間、貨物性質(zhì)、運(yùn)量、運(yùn)距、運(yùn)費(fèi)和時效等因素。3.交通運(yùn)輸方式的選擇——取得最佳經(jīng)濟(jì)效益為原則運(yùn)距

多、快、好、省知識點(diǎn)一主要交通運(yùn)輸方式近遠(yuǎn)公路航空鐵路水運(yùn)運(yùn)小大航空鐵路水運(yùn)運(yùn)高低鐵路水運(yùn)2.下圖是“鐵路、公路、河運(yùn)、海運(yùn)、航空五種交通運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征比較”示意圖，圖中1至5表示從最高到最低的五個等級。（1）我國從中東進(jìn)口石油，將石油從波斯灣運(yùn)至上海，應(yīng)選擇圖中的A．a(chǎn)運(yùn)輸方式B．c運(yùn)輸方式C．d運(yùn)輸方式D．e運(yùn)輸方式高考演練2.下圖是“鐵路、公路、河運(yùn)、海運(yùn)、航空五種交通運(yùn)輸2.下圖是“鐵路、公路、河運(yùn)、海運(yùn)、航空五種交通運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征比較”示意圖，圖中1至5表示從最高到最低的五個等級。（2）若在兩山村之間修建b運(yùn)輸方式，選線時應(yīng)注意A．盡量穿越林區(qū)，以直達(dá)為主B．盡量避開陡坡和沼澤地C．盡量通過當(dāng)?shù)鼐用顸c(diǎn)和農(nóng)田D．盡量通過人口稀少的地區(qū)高考演練2.下圖是“鐵路、公路、河運(yùn)、海運(yùn)、航空五種交通運(yùn)輸2.交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢高速化運(yùn)行時速可達(dá)300km/h；2014年實驗車605km/h.運(yùn)行時速100km/h優(yōu)點(diǎn)：提高運(yùn)輸工具的運(yùn)行速度，縮短運(yùn)行時間，增加通過能力2.交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢高速化運(yùn)行時速可達(dá)300km/h；運(yùn)行大型化優(yōu)點(diǎn)：擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量2.交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢大型化優(yōu)點(diǎn)：2.交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢專業(yè)化集裝箱運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：可節(jié)省包裝和倉庫費(fèi)用，便于實現(xiàn)作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過程中的安全。2.交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢專業(yè)化集裝箱運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：可節(jié)省包裝和倉庫費(fèi)用，便于實現(xiàn)作業(yè)機(jī)械世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展還有什么趨勢？多種形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)，以充分發(fā)揮各交通運(yùn)輸方式的優(yōu)勢。知識拓展：網(wǎng)絡(luò)化世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展還有什么趨勢？多種形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)，1.交通運(yùn)輸網(wǎng)線：鐵路、公路、航道等點(diǎn)：港口、車站、航空港等1)組成2)形式3)層次中國的交通運(yùn)輸網(wǎng)由哪些要素構(gòu)成？1.交通運(yùn)輸網(wǎng)線：鐵路、公路、航道等點(diǎn)：港口、車站、航空港等綜合運(yùn)輸網(wǎng)單一運(yùn)輸網(wǎng)（2）基本形式（3）三個層次省級大區(qū)級國家級綜合運(yùn)輸網(wǎng)單一運(yùn)輸網(wǎng)（2）基本形式（3）2.影響交通運(yùn)輸布局因素自然因素經(jīng)濟(jì)因素社會因素技術(shù)因素（地形、地質(zhì)、水文、氣候）（城市、居民、礦產(chǎn)資源、旅游點(diǎn)）（國防、民族、革命老區(qū)）（克服自然條件對交通安全的障礙和威脅）知識點(diǎn)二交通運(yùn)輸?shù)牟季?.影響交通運(yùn)輸布局因素自然因素（地形、地質(zhì)、水文、氣候）（拓展延伸：青藏鐵路拓展延伸：青藏鐵路地質(zhì)災(zāi)害少，針對凍土的技術(shù)問題已解決線路最短時間最短施工條件最優(yōu)投資最少1.為何選擇青藏線方案？地質(zhì)災(zāi)害少，針對凍土的技術(shù)問題已解決線路最短時間最短施工條件青藏鐵路案例青藏鐵路自然技術(shù)社會經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱，發(fā)展水平低，自然資源豐富高寒缺氧、凍土廣布生態(tài)脆弱科技含量高民族，國防決定限制影響保障青藏鐵路案例青藏鐵路自然技術(shù)社會經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱，發(fā)展水平低（1）經(jīng)濟(jì)意義有利于開發(fā)旅游資源，帶動第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展,促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)繁榮。（2）政治意義有利于增強(qiáng)文化交流，促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)；有利于加快沿線地區(qū)的脫貧速度；有利于社會穩(wěn)定。（3）戰(zhàn)略意義改善交通條件，加快西藏地區(qū)對外開放，完善交通網(wǎng)；有利于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆。3.分析青藏鐵路建設(shè)的主要意義？（1）經(jīng)濟(jì)意義有利于開發(fā)旅游資源，帶動第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展,促進(jìn)當(dāng)?shù)匦〗Y(jié)——交通運(yùn)輸線建設(shè)的意義共性：區(qū)別：1.完善交通運(yùn)輸網(wǎng)2.帶動沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展1.經(jīng)過少數(shù)民族地區(qū)2.到達(dá)邊境3.經(jīng)過貧困地區(qū)4.經(jīng)過發(fā)達(dá)地區(qū)5.沿線有旅游資源6.資源豐富的地區(qū)——促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)——鞏固國防——促進(jìn)貧困地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展——減輕交通運(yùn)輸壓力，推動經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展——促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展——促進(jìn)資源開發(fā)，將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢小結(jié)——交通運(yùn)輸線建設(shè)的意義共性：1.完善交通運(yùn)輸網(wǎng)1.經(jīng)過交通運(yùn)輸

方式和布局交通運(yùn)輸方式主要方式及特點(diǎn)交通運(yùn)輸網(wǎng)形式層次發(fā)展趨勢交通運(yùn)輸布局組成影響因素自然因素經(jīng)濟(jì)因素社會因素技術(shù)因素高速化大型化專業(yè)化網(wǎng)絡(luò)化小結(jié)：交通運(yùn)輸

方式和布局交通運(yùn)輸方式主要方式及特點(diǎn)1.(2014·全國卷)到2013年底，我國投入運(yùn)營的高速鐵路約9500千米，下圖顯示我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成(1)～(3)題。(1)為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路選線時首要考慮的自然因素是A．地形 B．地質(zhì) C．氣候 D．水文(2)在平原地區(qū)，修建高速鐵路時多采用高架的方式，主要是為了A．減少噪音擾民 B．較少占用耕地C．縮短運(yùn)營里程 D．保護(hù)野生動物高考演練1.(2014·全國卷)到2013年底，我國投入運(yùn)營的高速鐵(3)我國高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是(

)A．武漢—廣州 B．杭州—上海C．成都—上海 D．蘭州—北京(3)我國高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大2.港珠澳大橋工程浩大，是行業(yè)內(nèi)最大的投資項目，建設(shè)內(nèi)容包括路、橋、隧、島等多項工程。港珠澳大橋建成后將成為世界級的跨海通道。據(jù)此并結(jié)合下圖回答下列問題。(1)影響港珠澳大橋修建的主要區(qū)位因素是________。經(jīng)濟(jì)高考演練2.港珠澳大橋工程浩大，是行業(yè)內(nèi)最大的投資項目，建設(shè)(3)試述港珠澳大橋建設(shè)的意義。(2)結(jié)合區(qū)域位置分析大橋建設(shè)過程中，將成為施工障礙的自然條件。夏秋季節(jié)的臺風(fēng);海上的風(fēng)浪、潮汐;位于珠江的入?？?，地基不穩(wěn);海岸生態(tài)環(huán)境脆弱。完善了粵港澳地區(qū)的交通，使珠三角兩岸的經(jīng)濟(jì)社會聯(lián)系更加密切；促進(jìn)珠江兩岸社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，保持港澳地區(qū)的繁榮與穩(wěn)定；提升珠江三角洲地區(qū)的綜合競爭能力。

高考演練(3)試述港珠澳大橋建設(shè)的意義。(2)結(jié)合區(qū)域位置分析大橋建（1）.廣樂高速公路橋隧密布的主要原因有A．多河流，水網(wǎng)密布

B．多石灰?guī)r溶洞C．多高山、陡坡D．多角峰、U形谷高考演練3.2014年9月28日正式通車的廣州-（韶關(guān)）樂昌高速公路，沿線多高山、陡坡、溶洞、深谷。廣樂高速公路全長約302千米,其中有106公里路段都是橋梁和隧道，橋隧比高達(dá)35%，沿線共架設(shè)了226座橋梁，總長達(dá)70公里；修建了28條隧道。其中穿越大瑤山自然保護(hù)區(qū)的大瑤山隧道群總里程長24.08公里。結(jié)合材料，回答：（1）.廣樂高速公路橋隧密布的主要原因有高考演練3（2）.大量橋隧對保障廣樂高速公路交通安全的意義主要有A．減輕永久冰川的危害B．減輕高寒凍土的危害C．減少工程投資D．減輕暴雨泥石流、山體滑坡的危害3.2014年9月28日正式通車的廣州-（韶關(guān)）樂昌高速公路，沿線多高山、陡坡、溶洞、深谷。廣樂高速公路全長約302千米,其中有106公里路段都是橋梁和隧道，橋隧比高達(dá)35%，沿線共架設(shè)了226座橋梁，總長達(dá)70公里；修建了28條隧道。其中穿越大瑤山自然保護(hù)區(qū)的大瑤山隧道群總里程長24.08公里。結(jié)合材料，回答：高考演練（2）.大量橋隧對保障廣樂高速公路交通安全的意義主要有4.右為某海灣附近等高線、等深線圖，甲、乙、丙、丁四個地點(diǎn)，最適宜建港口的是（）

A．甲B．乙C．丙D．丁高考演練4.右為某海灣附近等高線、等深線圖，甲、乙、丙、丁四個地點(diǎn)，位于島嶼的背風(fēng)坡，海灣輪廓，港闊水深，風(fēng)浪較小，利于避風(fēng)。

5.下圖為“某島嶼圖”，據(jù)此探究港口與飛機(jī)場的區(qū)位選擇。(1)最適宜建港口的是①～⑤中的何地？理由？(2)④處建飛機(jī)場的有利條件是什么？①

高考演練地形平坦，臨海且視野開闊。位于島嶼的背風(fēng)坡，海灣輪廓，港闊水深，風(fēng)浪較小，交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則

(2009·四川)交通為人類社會的政治、經(jīng)濟(jì)、文化交往提供了必要的條件。古今中外，人們都十分重視交通建設(shè)。

材料：不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)，使不同地域間相互交流、聯(lián)系，實現(xiàn)互補(bǔ)。今日世界交通運(yùn)輸聯(lián)系不僅僅局限于一國之內(nèi)，而且擴(kuò)大到國與國之間、洲與洲之間。交通建設(shè)要受控于地理環(huán)境，亦深刻影響著地理環(huán)境。昆曼公路北起中國昆明，經(jīng)西雙版納進(jìn)入老撾，南止于泰國曼谷，長達(dá)1850千米，有“21世紀(jì)新絲綢之路”之稱。沿途復(fù)雜多樣的自然環(huán)境，顯著的地域差異鑄就了這條斑斕的彩帶。高考演練(2009·四川)交通為人類社會的政

(1)運(yùn)用所學(xué)交通運(yùn)輸網(wǎng)知識、地域差異地理知識，說明昆曼公路對四川經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。昆曼公路與成昆鐵路連接，構(gòu)成了四川與東南亞聯(lián)系的又一條通道，可以促進(jìn)兩地經(jīng)濟(jì)交流和發(fā)展；四川與東南亞(或泰國)分別位于亞熱帶、熱帶，自然、人文景觀差異顯著，互補(bǔ)性強(qiáng)，該公路為兩地的發(fā)展提供了便利的交通條件。高考演練(1)運(yùn)用所學(xué)交通運(yùn)輸網(wǎng)知識、地域差異地理知識，說明昆曼

(2)簡述昆曼公路穿越地區(qū)的自然環(huán)境特征。地勢北高南低，山高谷深，云貴高原喀斯特地貌發(fā)育，地表崎嶇；北部冬暖夏涼、南部終年高溫，沿線地區(qū)降水豐沛。氣候垂直變化大；山河相間，流向自北向南，水能資源豐富；熱帶和亞熱帶森林廣布，生物具有多樣性。高考演練(2)簡述昆曼公路穿越地區(qū)的自然環(huán)境特征。地勢北

(3)分析該區(qū)域不利自然條件對昆曼公路建設(shè)的影響，并列舉兩例修建該公路可能給沿線地區(qū)帶來的生態(tài)環(huán)境問題。地勢起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜，工程量大；泥石流、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，多暴雨、洪水等氣象災(zāi)害，增加了施工難度。原始森林易遭破壞；水土流失加?。灰吧鷦游锷姝h(huán)境受到影響。高考演練(3)分析該區(qū)域不利自然條件對昆曼公路建設(shè)的影響，并7.與廣東某特大城市相比，北京城市公路立交橋的設(shè)計坡度較小，主要考慮的自然因素是A.地質(zhì)條件B.水文條件

C.土壤條件D.氣候條件

6.鐵路建設(shè)受地理環(huán)境的影響。下列鐵路對應(yīng)的線路特征描述最合適的是

A.京哈鐵路——以橋代路

B.蘭新鐵路——起伏劇烈

C.京滬鐵路——迂回曲折

D.成昆鐵路——橋隧相連高考演練7.與廣東某特大城市相比，北京城市公路立交橋的設(shè)計坡度較8.讀圖，完成下列問題。 (1)該地區(qū)計劃修建B鎮(zhèn)到A鎮(zhèn)公路:①與②兩個線路方案中,較合理的是_____，理由是____________________________________。②②受地形的影響，山谷中的道路要沿等高線修建，避開陡坡(2)