聯(lián)吊操作規(guī)定及要求

900噸門式起重機聯(lián)機抬吊

有關規(guī)定及操作要求編制:校對:審核:審定:兩臺900噸門式起重機的聯(lián)機抬吊工作是一項復雜且安全性要求極高的工作。所以在使用過程中，所有工作人員必須嚴格遵守下列要求，不能有絲毫大意。抬吊前的準備工作：每次進行兩機抬吊作業(yè)前，生產使用部門必須先填寫大型物件聯(lián)吊作業(yè)申請表，申請通過后，公司（或使用部門）必須組織相關人員做好聯(lián)機抬吊方案及應急處理方案，并簽字確認；當班司機室操作人員要對每次所抬吊工件的大小、位置及作業(yè)工況了解清楚；抬吊作業(yè)必須安排在白天，不允許晚間操作，選擇無雨、無雪天氣進行作業(yè)。作業(yè)時環(huán)境溫度應在-20°C?45°C之間。最大相對濕度應不大于95%，可有凝露、鹽霧。根據GB5905的要求，作業(yè)時風速應不大于8.3m/s（30km/h）；在聯(lián)吊作業(yè)前，必須提前一天通知動基部，由動基部停機對兩臺起重機進行全面且仔細地檢查，確保所有單機安全保護信號全部真實有效及聯(lián)機空載測試數據有效，并做好聯(lián)機測試記錄（見附表2）。Q整理和清掃，擰緊所有的緊固件，防止起重機在運轉過程中緊固件松動及雜物墜落；9檢查兩臺起重機各潤滑點、減速器、鋼絲繩、油泵等處是否有足夠的潤滑油（脂）9全面檢查兩臺起重機電氣線路，防止漏接、假接、錯接，保證線路通暢Q大車行走機構運行到基準點作偏斜校正。9兩臺起重機聯(lián)吊時，大車移動速度不大于6m/min（對應電動機頻率10Hz），上、下小車移動速度不大于6m/min（對應電動機頻率10Hz），起升速度不大于0.6m/min（對應電動機頻率10Hz）。9聯(lián)吊過程中，兩臺起重機大車運行同步誤差超過±1m時，自動停車，手動校正；兩機吊鉤間同步誤差超過±200mm時，自動停車，手動校正；兩機小車同步誤差超過±200mm時，自動停車，手動校正。抬吊作業(yè)時每臺起重機上必須同時配備2名經驗豐富的司機；抬吊作業(yè)時地面必須配備足夠的安全監(jiān)視人員。劃定作業(yè)區(qū)區(qū)域，并在周圍做上安全警戒的標記。作業(yè)場地應平整，起重機軌道鋪設應符合相關標準的規(guī)定。起重機工作范圍內不得有妨礙起重機運行動作的障礙物。二、抬吊操作步驟：※在聯(lián)吊作業(yè)時，需有專人對兩門機最小距離作監(jiān)護，以免發(fā)生碰撞?！陂T機剛柔腿急停按鈕處，也需有專人隨機同行，遇有緊急情況，需及時停機?！鶇⒓幼鳂I(yè)的工作人員必須及時到位，嚴格聽從負責人的指揮，所有的工作必須以確保人員和設備的安全為前提。一名司機操作（主/從控制）主機=1#起重機（靠長江邊的起重機）從機=2#起重機（靠陸側的起重機）嚴格按以下步驟進行操作：必須聽從地面指揮人員的命令；兩臺起重機在抬吊距離范圍內停車，連上一根數據通訊線；先進行單機操作，將六只鉤子的鋼絲繩處于張緊狀態(tài)停止。此時負荷顯示器已有噸位顯示，并在單機總重0.8倍的重量允許范圍內（吊鉤下720噸）。司機將顯示的起升高度及噸位指示，隨時向地面指揮人員通報，觀察各項指標有無異常；經地面進行安全性檢查確認無異常情況后，聽從地面指揮人員的命令可以進行抬吊作業(yè)；首先，兩臺起重機的司機先將SA6置于“單機”位，再將SA1置于“上、下小車起升聯(lián)動”位，SA4置于“大車聯(lián)動”位，SA5置于“上、下小車行走聯(lián)動”位，動作完畢后司機人員通報確認；隨后2#起重機將SA6置于“從機”位，1#起重機將SA6置于“主機”位，此時聯(lián)動臺上的聯(lián)機抬吊模式按鈕指示燈開始閃爍，從機司機按下此按鈕進行聯(lián)機確認，將控制權移交給主機，主機隨后也按下對應的按鈕進行接收聯(lián)機確認，按鈕上的指示燈不再閃爍，穩(wěn)定發(fā)亮。這意味著聯(lián)機抬吊模式已激活，主機司機已可兩機聯(lián)機操作。然后兩司機通知地面指揮人員，確認抬吊工作準備就緒；聽從地面指揮，主機司機將主令手柄1SA打至“上升”一檔（5Hz即0.3m/min）,實現(xiàn)6只鉤子的同步上升，剛一離地即停止，進行安全檢查，無異常情況下由地面指揮發(fā)出可以繼續(xù)上升的命令，重新以一檔起動，無異常情況下，聽從地面指揮將起升速度逐步加速至2檔，在起吊過程中，司機隨時與地面保持聯(lián)系，報出負載重量及起升高度。起升動作結束后，才可操作主令手柄3SA，實現(xiàn)兩臺起重機上、下小車的同步同向聯(lián)動；或者操作主令手柄5SA，實現(xiàn)兩臺起重機的同步同向聯(lián)動；9聯(lián)機作業(yè)只允許同種機構（包括主起升機構、小車行走機構和大車行走機構）單獨動作，并且按該機的電動機接電持續(xù)率留有操作的間歇時間，按操作規(guī)章進行控制，且必須注意把加速度、減速度和速度限制在起重機正常工作的范圍以內。。8抬吊操作結束后，兩機解除主/從控制，將SA6全部切換到“單機”位，最后拆除數據通訊電纜。注意事項：/兩機抬吊作業(yè)只允許單機構單動操作，不允許雙機構聯(lián)動；/抬吊作業(yè)時，起升機構最高限速為20Hz（即1.2m/min）,小車運行機構最高限速為20Hz（即6m/min）,大車運行機構最高限速為5Hz（即3m/min）;/在聯(lián)機模式下，兩機的觸摸屏均可顯示6個鉤子的起升高度、小車及大車行走距離。負載重量只顯示在自身起重機的重量顯示儀上。司機室人員須嚴密監(jiān)視，并隨時通報有無異常情況。/聯(lián)機操作時，從機操作臺上除緊停按鈕有效，其余一律不起作用。如出現(xiàn)緊急情況，兩機司機均可拍緊停按鈕SB02，停止所有動作。/在抬吊過程中如有任何異常，手柄必須馬上回零位，停止操作。/各機構操作時，必須以一檔速度起動，待動作正常并確認無誤后，再聽從地面指揮人員的命令逐步加速至最高速度。/無論主機或從機的大車發(fā)生偏差而造成停車后，兩機必須脫離聯(lián)機控制后，單機進行手動糾偏至正常狀態(tài)，才能恢復主從聯(lián)機抬吊控制模式。/在抬吊過程中，碰到任何非正常中斷聯(lián)機控制時，如要恢復聯(lián)機抬吊模式，必須按以上⑤、⑥的操作步驟重新進行聯(lián)機抬吊模式的激活，否則視為無效。兩名司機操作當通訊失敗或者因其它各種原因不能進行一人聯(lián)機抬吊操作時，可以由兩名司機各自操作自己的起重機進行抬吊作業(yè)：兩名司機必須嚴格聽從地面人員的統(tǒng)一指揮，保證操作動作的一致性。兩機試機各將選擇開關SA6置于“聯(lián)機”位并報指揮確認，將六只鉤子的鋼絲繩處于張緊狀態(tài)停止，此時負荷顯示器已有噸位顯示，并在重量允許范圍內。司機室人員將顯示的起升高度及噸位指示，隨時向地面指揮人員通報，觀察各項指標有無異常;經地面進行安全性檢查確認無異常情況后，聽從地面指揮人員的命令可以進行抬吊作業(yè)；兩司機各將SA1置于“上、下小車起升聯(lián)動”位，SA4置于“大車聯(lián)動”位，SA5置于“上、下小車行走聯(lián)動”位，SA3置于“起升額速”位；由地面指揮人員同時向兩機發(fā)出工作指令。司機同時操作主令手柄1SA以一檔速度上升(5Hz),到達0.3m/min速度時即時通報，吊件剛一懸空即停止，進行安全性檢查，地面確認無異常情況后，在地面人員指揮下重新以一檔速度同時起動，一檔速度到位后即時通報指揮，再由地面發(fā)出加速至二檔的命令，兩名司機同時將手柄推至2檔上升，速度到達后再報地面，司機隨時將負載重量及起升高度進行通報，兩機之間不能有太大的偏差。同樣，在操作小車行走及大車行走時，在保證操作命令的一致性的同時，必須嚴密監(jiān)測行走距離，及時通報從而保證兩機的同步性。如出現(xiàn)異常情況，馬上通報地面及另一名司機，即時各自手柄同時回零位，停止操作。由于沒有限速保護，起升主令手柄1SA、小車行走主令手柄2SA最多只能打到二檔進行操作，嚴禁打到三、四檔。起升機構最高速度為20Hz(即1.2m/min)，小車運行機構最高速度為20Hz(即6m/min),大車運行機構最高速度為5Hz(即3m/min）。只能單機構運行，不允許雙機構聯(lián)動。三、聯(lián)機抬吊應急預案目錄目的及范圍聯(lián)機抬吊試驗概述危險因素辯識應急管理組織機構網絡圖相關人員職責應急響應程序恢復和重新進入評審與改進應急資源準備應急預案培訓和演練相關法規(guī)及標準附件目的及范圍為確保900t門式起重機項目聯(lián)機抬吊作業(yè)過程中可能危及人員、設備和環(huán)境的各種危險危害因素的有效監(jiān)控，在突發(fā)事件時提供有效的應急指引，最大限度地降低事件的危害，保證本項目安全目標的實現(xiàn)，特制定本預案。本預案與《揚州大洋造船有限公司重大事故搶救應急預案》相一致執(zhí)行，適用于揚州大洋900t門式起重機項目聯(lián)機抬吊作業(yè)過程的一切活動，包括：各類傷害事件、意外事故、突發(fā)事件等。聯(lián)機抬吊作業(yè)簡述兩臺900t門式起重機的聯(lián)機抬吊工作是一項復雜且安全性要求極高的工作。抬吊前應做好起重設備的安全檢查，聯(lián)機抬吊作業(yè)參與人員的安全交底等準備工作。兩臺900t起重機在抬吊距離范圍內停車，先進行單機操作，將六只鉤子的鋼絲繩處于分段聯(lián)吊張緊狀態(tài)停止。激活聯(lián)機抬吊模式，主機司機進行兩機聯(lián)機操作；確認抬吊工作準備就緒。聽從地面指揮，主機司機實現(xiàn)6只鉤子的同步上升，剛一離地即停止十分鐘進行安全檢查，無異常情況下由地面指揮發(fā)出可以繼續(xù)上升的命令。聯(lián)機操作時，如出現(xiàn)緊急情況，兩機司機均可拍緊停按鈕，停止所有動作。危險因素辨識900t門式起重機聯(lián)機抬吊作業(yè)過程中可能發(fā)生的嚴重事故有：擠壓、撞擊、溜鉤、墜落、出軌、倒塌、傾翻、折斷、觸電等。如：發(fā)生在現(xiàn)場的脫鉤砸人、鋼絲繩斷裂、移動吊物撞人、大車行走碰人、高空墜落等傷亡事故；發(fā)生在使用(試驗)過程中的出軌、傾翻、墜落、觸電等設備事故等。造成這些事故的主要原因是操作因素、設備因素和環(huán)境因素。1、 操作因素主要有：起吊方式不當、掛鉤不牢造成的脫鉤、起重物散落或擺動傷人；違反抬吊方案操作要求，如超載起重、人處于危險區(qū)工作等造成的人員傷亡和設備損壞，以及因司機不按地面指揮人員的統(tǒng)一命令操作，司機現(xiàn)場監(jiān)視和情況通報不作為造成的超載、出軌、傾翻等事故；(3)指揮不當、動作不協(xié)調造成的碰撞等。2、 設備因素主要有：吊具失效，如吊鉤、鋼絲繩等損壞而造成的重物墜落；起重設備的操縱系統(tǒng)失靈或安全裝置失效而引起的事故，如制動裝置失靈而造成重物的沖擊和夾擠，溜鉤，大小車行走不同步，糾偏失靈等；電器損壞而造成的觸電事故；因啃軌、超磨損、或彎曲造成的出軌事故等。3、 環(huán)境因素主要有：因亮度不夠和遮擋視線造成的碰撞事故等；因場地擁擠、雜亂造成的碰撞、擠壓事故；因雷電、臺風等強自然災害造成的出軌、倒塌、傾翻等設備事故。應急管理組織機構網絡圖應急總指揮:人員名單應急搶險組長：人員名單搶險保障組長：人員名單現(xiàn)場服務組長:人員名單相關人員職責應急總指揮：負責應急預案的制定、演練組織，負責緊急情況下總體應急協(xié)調、組織、指揮工作，調動本公司的人員、設備、物資救護人員、搶修設備，控制事態(tài)工作，向應急救援人員提供有關技術支持，調動所有資源對突發(fā)事件進行控制，減少傷害和損失。應急搶險組長：緊急情況下，負責組織應急搶險隊，開展搶險工作。搶險保障組長：負責試驗現(xiàn)場的安全警戒工作。緊急情況下，組織現(xiàn)場人員的疏散、清點，負責搶救傷員，維護現(xiàn)場秩序，對外聯(lián)系，搶救資源，組織救災物資，申報險情?，F(xiàn)場服務組長：負責事故現(xiàn)場后勤及醫(yī)院搶救傷員工作。應急小組應明確各自職責，進行必要的培訓和演練，保證在緊急情況下可以滿足現(xiàn)場救援的要求。緊急情況下要立即穿戴好防護用品、攜帶應急設備、工具、物資到項目現(xiàn)場指揮部報到，聽從指揮，搶險、救援。應急響應程序事件發(fā)生 報告 啟動應急預案 現(xiàn)場急救 疏散 恢復。6.1報警程序發(fā)生重大事件或緊急情況時，現(xiàn)場人員要立即報告項目經理或現(xiàn)場負責人，講清具體情況，必要時可撥打120急救電話。6.2啟動應急預案現(xiàn)場負責人接到事件報告后，要立即趕到事件現(xiàn)場，查看并評估事件后果，進行緊急情況處理，必需時啟動應急預案，并立即成立現(xiàn)場應急指揮部，指令各小組成員立即趕到現(xiàn)場指揮部，必要時報告公司上級領導及當地政府主管部門。6.3發(fā)布警報搶險保障組長按照應急總指揮的指令立即組織人員發(fā)布警報到各個試驗區(qū)域。6.4應急隊伍集結應急搶險接到通知后應立即集合搶險隊伍，穿戴好防護用品，帶上搶險、救援設備、工具、物資等到現(xiàn)場指揮部報到，實施現(xiàn)場搶險救援。6.5緊急救援6.5.1發(fā)生重大事件時，現(xiàn)場人員應首先保護自己，有能力時立即將傷員救出危險區(qū)域，然后進行急救，必要時可撥打120急救電話。6.5.2專業(yè)隊報到后，應急搶險組組長要立即帶領救援人員分組搜救傷員，必要時撥打120急救電話，或緊急將傷員送往醫(yī)院搶救。6.6疏散搶險保障組長要組織保衛(wèi)人員疏散危險區(qū)域人員，有秩序地引導到安全區(qū)域，清點人數，如有人員失蹤，立即報告人數、單位及姓名。6.7警戒及交通管制搶險保障組組長要根據事件情況，迅速組織保衛(wèi)人員在危險區(qū)域外拉設警戒線，安排保衛(wèi)人員警戒，嚴禁無關人員入內；搶險保障組組長要迅速查看施工現(xiàn)場周報道路情況，對道路和路口安排人員進行管制，無關車輛禁止通行，確保內外搶險、救援車輛暢通無阻。6.8搶險應急搶險組組長要組織搶險隊及搶險設備、工具、車輛、物資，首先配合政府部門救援隊搶救傷員，然后搶修設備。搶險結束后根據應急總指揮的指令清理事件現(xiàn)場。6.9起重機異常動作應急響應聯(lián)吊過程中發(fā)生溜鉤事故，應立即停機；由專業(yè)維修人員進彳亍檢修，排除故障后，才能重新開機；大、小車行走不同步而造成停車后，應由專業(yè)維修人員進行檢修，排除故障后，才能重新開機；（3）無論主機或從機的大車發(fā)生偏差而造成停車后，兩機必須脫離聯(lián)機控制后，單機進行手動糾偏至正常狀態(tài)，才能恢復主從聯(lián)機抬吊控制模式。恢復和重新進入在應急和防護性行動已有效控制了緊急情況時，各專業(yè)組組長向應急總指揮報告應急救援情況，應急總指揮對應急救援工作進行全面評估后，按照上級有關規(guī)定發(fā)布應急結束及恢復和重新進入指令。評審與改進應急救援結束后，應急總指揮要組織人員對事件進行調查分析，并對應急響應行動和應急預案進行評審，才艮據評審結果對應急預案進行改進。應急資源準備應急系統(tǒng)要配備如下必要的資源：應急搶險隊、應急通訊系統(tǒng)和裝備、各種救護設施（用品）、交通工具、救護隊伍、應急物資的必要儲備和應急資金的準備。應急預案培訓和演練應急預案制定后，須經過審核和批準。審核內容包括：應急預案啟動時通訊系統(tǒng)能否正常運行；各種救護設施（用品）是否齊備；緊急處理措施是