CRH380B動車組轉(zhuǎn)向架講課綜述課件

CRH380B新一代高速動車組

轉(zhuǎn)向架

中國北車長春軌道客車股份有限公司鐵路客車業(yè)務(wù)部售后服務(wù)部二○一二年四月二十日CRH380B新一代高速動車組

轉(zhuǎn)向架

中國北車長春軌道

一總體結(jié)構(gòu)概述

CRH380B高寒型動車組采用的動車轉(zhuǎn)向架和拖車轉(zhuǎn)向架是以CRH380BL動車組轉(zhuǎn)向架為基礎(chǔ)，在不改變轉(zhuǎn)向架基本設(shè)計結(jié)構(gòu)的前提下，進(jìn)行-40℃適應(yīng)性分析驗證，對不滿足-40℃要求的零部件更改了材料。CRH380B高寒型動車組轉(zhuǎn)向架主要分動力轉(zhuǎn)向架和非動力轉(zhuǎn)向架。兩種轉(zhuǎn)向架采用基本一致的結(jié)構(gòu)型式。動車轉(zhuǎn)向架拖車轉(zhuǎn)向架一總體結(jié)構(gòu)概述動車轉(zhuǎn)向架拖車轉(zhuǎn)向架CRH380B高寒車轉(zhuǎn)向架采用雙H型焊接構(gòu)架及與轉(zhuǎn)向架集成化的鑄造鋁合金過渡枕梁、空心車軸和鋁合金齒輪箱結(jié)構(gòu)，大幅度減小簧下重量，降低輪軌動作用力；采用高速圓錐滾子軸承單元，轉(zhuǎn)臂定位式軸箱，螺旋鋼彈簧加垂向減振器組成的一系懸掛裝置；采用高柔性空氣彈簧、兩點式空氣彈簧控制系統(tǒng)和長度可調(diào)式抗側(cè)滾扭桿裝置，提高轉(zhuǎn)向架的高速運行品質(zhì)；彈性架懸結(jié)構(gòu)牽引傳動裝置，提高高速運行的綜合動力學(xué)性能。設(shè)有輪對導(dǎo)向、空氣彈簧和牽引電機緊急系統(tǒng)，確保轉(zhuǎn)向架的安全可靠性。CRH380B高寒車轉(zhuǎn)向架采用雙H型焊接構(gòu)架及與轉(zhuǎn)向架集成化主要技術(shù)參數(shù)主要技術(shù)參數(shù)二轉(zhuǎn)向架組成1構(gòu)架CRH380B高寒型動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與CRH380BL高速動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架完全相同。動、拖車構(gòu)架總體上均由兩個側(cè)梁、兩個橫梁和兩個縱向梁組成，呈雙H型結(jié)構(gòu)，橫側(cè)梁的連接采用增加過渡座形式。全列車轉(zhuǎn)向架主要分為兩種動車構(gòu)架和兩種拖車構(gòu)架。二轉(zhuǎn)向架組成側(cè)梁的外側(cè)設(shè)計了抗蛇行減振器座、二系垂向減振器座；上部設(shè)計有空氣彈簧安裝座、一系垂向減振器安裝座；下部設(shè)計有轉(zhuǎn)臂定位座、傳感器安裝座。橫梁組成設(shè)計牽引拉桿座、垂向止檔座等。縱向梁根據(jù)動、拖車的不同特點，在動車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架縱向梁兩個端部設(shè)有電機和齒輪箱裝置的懸掛支座，拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架兩縱向梁端部焊有盤形制動單元吊梁。側(cè)梁的外側(cè)設(shè)計了抗蛇行減振器座、二系垂向減振器座；上部設(shè)計有CRH380B動車組轉(zhuǎn)向架講課綜述ppt課件CRH380B動車組轉(zhuǎn)向架講課綜述ppt課件2輪對組成動車輪對采用輪裝制動盤，直輻板整體車輪，車輪材質(zhì)為ER8，車軸材質(zhì)為EA4T，按EN13260、EN13261、EN13262生產(chǎn)而成，輪對上裝有齒輪箱。拖車輪對采用軸裝式制動盤，車輪輻板上裝有降噪板。結(jié)構(gòu)與CRH380BL項目完全相同軸承、軸箱為FAG公司產(chǎn)品。軸承為自密封圓錐軸承，為了滿足低溫運營要求，在高寒車項目中，軸承油脂更換為耐寒性油脂。軸箱采用分體式結(jié)構(gòu)，主要由轉(zhuǎn)臂、轉(zhuǎn)臂箍兩個部分組成，兩個部分使用螺栓連接，方便于輪對的拆卸與安裝。2輪對組成CRH380B動車組轉(zhuǎn)向架講課綜述ppt課件CRH380B動車組轉(zhuǎn)向架講課綜述ppt課件3軸箱定位裝置采用轉(zhuǎn)臂式軸箱定位方式，軸箱通過橡膠定位節(jié)點與構(gòu)架側(cè)梁下部的定位座連接。橡膠定位節(jié)點主要傳遞橫向力。3軸箱定位裝置CRH380B動車組轉(zhuǎn)向架講課綜述ppt課件4一系懸掛裝置一系懸掛裝置采用雙卷螺旋鋼彈簧組加一系垂向減振器的方式，并且在鋼彈簧下面裝有疊層彈簧，可以起到良好的緩沖、減少垂向振動的作用。在螺旋鋼彈簧組內(nèi)裝有止擋銷，既可以防止彈簧被壓死，如果彈簧意外斷裂時，也可以起到支撐作用，避免更危險的事故發(fā)生。一系垂向減振器還起著起吊拉桿的作用。4一系懸掛裝置CRH380B動車組轉(zhuǎn)向架講課綜述ppt課件5二系懸掛裝置二系懸掛裝置主要由枕梁、空氣彈簧裝置、橫向止擋組成、橫向懸掛裝置、扭桿裝置、牽引裝置、空簧控制裝置和中心銷組成等。通過枕梁實現(xiàn)車體與轉(zhuǎn)向架之間的連接，便于車體與轉(zhuǎn)向架快速落成與分離。在此部位中，除了枕梁連接方式以及所有橡膠金屬件更換為耐寒性膠料外，其他結(jié)構(gòu)與CRH380BL項目完全相同。5二系懸掛裝置5.1枕梁組成枕梁組成由枕梁、抗蛇行減振器座、定位銷等組成?？蓚鬟f車體和轉(zhuǎn)向架之間的各種力和力矩，并可同時作為空氣彈簧系統(tǒng)的附近氣室使用。由于列車車頭外形原因，轉(zhuǎn)向架在接近頭部時需要往回收縮，因此，全列車轉(zhuǎn)向架共有兩種枕梁，即頭車一位轉(zhuǎn)向架一種，其他車一種。5.1枕梁組成5.2空氣彈簧組成空氣彈簧組成包括空氣彈簧、調(diào)整墊、相關(guān)緊固件，全列車空氣彈簧組成完全相同。5.2空氣彈簧組成5.3抗側(cè)滾扭桿裝置扭桿通過枕梁上的兩個扭桿座及兩個扭桿襯套（件號3）相連接。扭桿襯套安裝在枕梁和兩個下扭桿座之間。扭桿的軸向間隙可以通過調(diào)整墊進(jìn)行調(diào)節(jié)，端部利用端蓋進(jìn)行密封。全列車有如下四種規(guī)格型式5.3抗側(cè)滾扭桿裝置CRH380B動車組轉(zhuǎn)向架講課綜述ppt課件5.4牽引裝置牽引裝置可將轉(zhuǎn)向架的作用力傳輸至安裝于枕梁的中心銷。牽引裝置可提供轉(zhuǎn)向架與車體間懸掛所需要的旋轉(zhuǎn)和橫向運動。同時車體在整體起吊時，則可利用二系垂向擋將轉(zhuǎn)向架整體吊起。5.4牽引裝置CRH380B動車組轉(zhuǎn)向架講課綜述ppt課件6驅(qū)動裝置驅(qū)動裝置采用彈性架懸結(jié)構(gòu)，每個動車構(gòu)架上斜對稱布置兩臺牽引電機，采用鼓形齒大變位聯(lián)軸器，鋁合金齒輪箱。齒輪箱通過C型支架支承在構(gòu)架上。每個轉(zhuǎn)向架的兩臺牽引電機通過一個電機吊架和帶有彈性節(jié)點的板彈簧彈性地安裝在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上。從牽引電機到齒輪的扭矩傳遞通過聯(lián)軸器實現(xiàn)，以補償輪對與構(gòu)架之間全部可能的相對運動。6驅(qū)動裝置7基礎(chǔ)制動裝置動車轉(zhuǎn)向架采用輪盤制動，四個車輪上裝有盤形制動裝置拖車轉(zhuǎn)向架采用軸裝式盤型制動，分為有停放制動和無停放制動裝置兩種。1車、3車、6車、8車采用輪盤制