MS牽引飛機(jī)的規(guī)定

范圍本標(biāo)準(zhǔn)適用于地面牽引飛機(jī)的全進(jìn)程。依據(jù)民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)MH/T《民用飛機(jī)的牽引》術(shù)語(yǔ)責(zé)人。凈距：簡(jiǎn)潔區(qū)域：指無(wú)滑行線，小于平安距離和進(jìn)出機(jī)庫(kù)的區(qū)域。飛機(jī)后推：利用牽引車將飛機(jī)從停放位置移到滑行位；〔不包括跑道、停機(jī)坪。機(jī)坪滑行道：位于機(jī)坪上供航空器滑行穿過(guò)機(jī)坪的通道。400機(jī)上人員：牽引飛機(jī)時(shí)，在飛機(jī)上進(jìn)展操作的機(jī)組人員或修理人員。職責(zé)前確認(rèn)牽引桿良好，指揮員應(yīng)頭戴耳機(jī)、手持對(duì)講機(jī)與牽引車駕駛員和飛機(jī)上人員隨時(shí)維持聯(lián)絡(luò)，負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)觀看飛機(jī)、指揮牽引車和飛機(jī)的牽引與停頓。飛機(jī)在簡(jiǎn)潔區(qū)域和長(zhǎng)距離牽引時(shí)，指揮員應(yīng)由持有修理人員執(zhí)照的整機(jī)放行人員擔(dān)當(dāng)，修理實(shí)施單位車間值班業(yè)務(wù)干部具體負(fù)責(zé)落實(shí)飛機(jī)牽引工作前預(yù)備、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和講評(píng)。車輛保障部門：規(guī)定線路及地面標(biāo)志牽引飛機(jī)；行道旁待命，等飛機(jī)滑行后將牽引桿放回指定位置；生產(chǎn)支援部：負(fù)責(zé)各類飛機(jī)牽引桿的日常檢查和保護(hù)。規(guī)定駕駛牽引車的駕駛員應(yīng)：持有國(guó)家公安交通治理部門頒發(fā)的準(zhǔn)予駕駛大型貨車及以上車型的機(jī)動(dòng)車輛駕駛證及牽引車上崗證；熟知牽引飛機(jī)的程序；熟知所牽引飛機(jī)有關(guān)的技術(shù)要求(如修理手冊(cè)中轉(zhuǎn)彎角度、牽引速度、翼展、高度，轉(zhuǎn)彎銷等)；熟知機(jī)場(chǎng)內(nèi)的各類標(biāo)志(指示燈、各類標(biāo)志線)。422設(shè)備要求：牽引車必需處于良好的工作狀態(tài)，并確認(rèn)剎車性能良好；牽引車和牽引桿必需符合所牽引飛機(jī)的要求并處于良好的可用狀態(tài)；符合規(guī)定的技術(shù)要求。人員分工飛機(jī)上的人員應(yīng)生疏飛機(jī)上設(shè)備的利用方式，做好平安疼惜方法，系好平安帶，在正牽引車駕駛員在正常情形下依照指揮員的口令起步嚴(yán)峻、平穩(wěn)牽引、按本標(biāo)準(zhǔn)條款規(guī)〔對(duì)講機(jī)或喇叭長(zhǎng)鳴〕報(bào)告指揮人員。 員維持聯(lián)絡(luò)，保證飛機(jī)平安通過(guò)障礙物；在危急情形時(shí)可直接利用有效的聯(lián)絡(luò)方式當(dāng)即通知牽引車駕駛員停頓牽引飛機(jī)。在停機(jī)坪、修理坪飛機(jī)停放區(qū)域牽引飛機(jī)時(shí)監(jiān)護(hù)人員的數(shù)量和位置依照飛機(jī)的牽引線路、區(qū)域簡(jiǎn)潔情形、能見度、飛機(jī)停放密度等情形打算。指揮信號(hào)應(yīng)簡(jiǎn)潔、明確，指揮語(yǔ)言應(yīng)簡(jiǎn)練、清楚，準(zhǔn)確。 〔指揮員確認(rèn)完成或指揮員安排駕駛艙的修理人員確認(rèn)完成〕參與牽引飛機(jī)的修理人員必需完成以下工作，不然不準(zhǔn)牽引飛機(jī)：b)檢查飛機(jī)剎車壓力應(yīng)在正常范圍內(nèi)；檢查飛機(jī)機(jī)輪壓力和減震柱緊縮量應(yīng)正常；扭臂、或脫開尾輪鎖；關(guān)好登機(jī)門、貨艙門和各類檢查門；g)翻開飛機(jī)駕駛艙側(cè)窗或接通飛機(jī)內(nèi)話系統(tǒng)；子〔假設(shè)是適用〕完全縮進(jìn)；安裝拖把時(shí)兩腿應(yīng)站在牽引桿同側(cè)；檢查飛機(jī)四周及將牽引飛機(jī)行駛線路的范圍內(nèi)應(yīng)無(wú)阻礙牽引的障礙物,在牽引區(qū)域內(nèi)沒(méi)有無(wú)關(guān)人員；k)接通飛機(jī)的電源和液壓源(視情打算)；接通航行燈和防撞燈；n)全部機(jī)上人員已坐下。修理實(shí)施單位車間值班業(yè)務(wù)干部具體負(fù)責(zé)落實(shí)簡(jiǎn)潔區(qū)域牽引飛機(jī)工作前預(yù)備、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和講評(píng)，包括但不限于以下方法：牽引飛機(jī)工作人員是不是符合修理標(biāo)準(zhǔn)對(duì)人員資質(zhì)的規(guī)定，牽引飛機(jī)所利用的工具、設(shè)備〔指揮棒、對(duì)講機(jī)等〕是不是能正常工作，天氣情形等。假設(shè)修理人員一年內(nèi)未在該簡(jiǎn)潔區(qū)域執(zhí)行過(guò)牽引飛機(jī)工作，或未完成每一年?duì)恳w機(jī)工程的復(fù)訓(xùn)課程，那么車間值班業(yè)務(wù)干部必需在牽引飛機(jī)工作現(xiàn)場(chǎng)，其要緊職責(zé)是對(duì)飛機(jī)運(yùn)動(dòng)軌跡給出正確評(píng)估，和監(jiān)視整個(gè)牽引飛機(jī)工作進(jìn)程。飛機(jī)在進(jìn)入簡(jiǎn)潔區(qū)域時(shí)，指揮員必需指揮飛機(jī)緩慢停穩(wěn)，然后對(duì)簡(jiǎn)潔區(qū)域進(jìn)展風(fēng)險(xiǎn)評(píng)初步的拖機(jī)途徑；在視野不行的情形下〔包括大風(fēng)、大雨、大雪天氣和夜間亮。牽引車駕駛員必需完成以下工作：檢查牽引車，確保各項(xiàng)性能良好；確保牽引車在適當(dāng)?shù)尿?qū)動(dòng)模式；在牽引車接近飛機(jī)時(shí)，距飛機(jī)20m飛機(jī)。牽引車接近飛機(jī)時(shí)，不準(zhǔn)熄火滑行；剎，確認(rèn)剎車良好；速接近拖把。近牽引桿且不得發(fā)生碰撞；5檢查和處置。聯(lián)絡(luò)各修理單位要進(jìn)一步落實(shí)在實(shí)施推/拖飛機(jī)工作前，指揮員需核查指揮員、監(jiān)護(hù)員與牽引車駕駛員之間是不是已成立有效的聯(lián)絡(luò)方式，特地在夜間牽引飛機(jī)時(shí)，飛機(jī)監(jiān)護(hù)員需利用指揮棒與指揮員之間成立雙向通信聯(lián)系，指揮員的移動(dòng)位置需時(shí)刻處在牽引車駕駛員的視線范圍內(nèi)，同時(shí)利用指揮棒發(fā)出有效通信信號(hào)，牽引車駕駛員如在推拖飛機(jī)工作中不能觀看指揮員或覺察任何異樣情形，有權(quán)停頓飛機(jī)牽引工作。飛機(jī)牽引工發(fā)送推/拖飛機(jī)信號(hào)：〔表示飛性能夠推出。飛機(jī)推到位后指揮人員翹起大拇指〔表示飛機(jī)推到位，能夠停頓推機(jī)駛員按給出剎車手勢(shì)，并協(xié)作司機(jī)撤除拖把與飛機(jī)的連接。拖車司機(jī)取得指揮人員手勢(shì)后翹起大拇指表示收到指令，按給出的指令執(zhí)行。 飛機(jī)內(nèi)話系統(tǒng)或其他有效的方法進(jìn)展聯(lián)系。長(zhǎng)距離牽引時(shí)：牽引車駕駛員應(yīng)隨時(shí)與塔臺(tái)維持有效的聯(lián)絡(luò)。拖／推飛機(jī)的速度和轉(zhuǎn)彎角度10km／h；在開闊地帶，無(wú)障礙情形1５km／h．通過(guò)障礙、簡(jiǎn)潔區(qū)域、有坡度地帶的速度不該超過(guò)1.5km／h；夜間和特別天氣拖飛機(jī)時(shí)的速度不得超過(guò)5km／h；轉(zhuǎn)彎時(shí)的速度不得超過(guò)3km／h；在牽引飛機(jī)進(jìn)人停機(jī)位置的速度不得超過(guò)3km／h；推飛機(jī)的速度不得超過(guò)5km／h；拖／推飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎角度，必需遵守修理手冊(cè)中的有關(guān)規(guī)定〔不得超過(guò)標(biāo)志線。修理人員利用拖把前，需對(duì)拖把剪切銷及鎖定機(jī)構(gòu)進(jìn)展檢查，利用中假設(shè)覺察拖把損壞，應(yīng)再指揮牽引車駕駛員將牽引車與牽引桿連接好。指揮員戴好耳機(jī)，在確保各項(xiàng)預(yù)備工作完成后撤出輪擋，并發(fā)出飛機(jī)松剎車的指令。通知牽引車駕駛員。線成始終線，并將機(jī)輪擺正。梯車等)的凈距應(yīng)知足以下要求：翼展在24m以下的飛機(jī)的凈距不小于3m；24m36m4.5m；翼展在36m以上的飛機(jī)凈距不小于7.5m。目加大油門。牽引車剎車時(shí)動(dòng)作要嚴(yán)峻，在牽引飛機(jī)進(jìn)程中不許諾猛轉(zhuǎn)猛停的動(dòng)作。3m導(dǎo)和監(jiān)護(hù)飛機(jī)。/拖出時(shí)有無(wú)與障礙物碰撞的情形；在推飛機(jī)時(shí)，還應(yīng)在飛機(jī)尾部增加一名保護(hù)人員進(jìn)展監(jiān)護(hù)。在機(jī)庫(kù)內(nèi)牽引飛機(jī)至少需6〔在飛機(jī)左右邊各增加1名監(jiān)護(hù)人員施單位車間值班業(yè)務(wù)干部統(tǒng)一指揮，并要求機(jī)庫(kù)門按需開至足夠?qū)挾韧耆ｎD后，才能將飛機(jī)緩慢牽引進(jìn)入機(jī)庫(kù)。潮濕天氣或地面濕滑情形下，牽引飛機(jī)進(jìn)入機(jī)庫(kù)后，牽引車維持飛機(jī)翼尖與機(jī)庫(kù)內(nèi)障礙物之間有足夠的平安距離。遇有大雨、大霧、大風(fēng)、大雪、黃沙等簡(jiǎn)潔天氣情形下，在能夠確保從牽引車的駕駛艙至所揮和引導(dǎo)，增加機(jī)頭、兩機(jī)翼尖、機(jī)尾等各部位的監(jiān)護(hù)。由于路面冰雪使得牽引車打滑時(shí)，須將冰雪去除后，方可牽引飛機(jī)。飛機(jī)在牽引進(jìn)程中必需嚴(yán)格按現(xiàn)有的地面滑行線移動(dòng)，假設(shè)必需離開滑行線牽引飛機(jī)時(shí)，那〔如障礙物，地面道路不平坦和其他情形〕后，方可連續(xù)實(shí)施牽引。當(dāng)飛機(jī)靠近障礙物〔20，必需將飛機(jī)停下，并由指揮員對(duì)飛機(jī)估量的行進(jìn)線路和大翼翼尖及尾翼運(yùn)動(dòng)軌跡進(jìn)展評(píng)估，包括但不限于以下方法：對(duì)監(jiān)護(hù)人員按需進(jìn)展合理的調(diào)整，對(duì)駕駛艙人員、監(jiān)護(hù)人員和牽引車駕駛員進(jìn)展提示，指揮員必需在靠近障礙物的一側(cè)，其移動(dòng)位置需時(shí)刻處在牽引車駕駛員的視線范圍內(nèi)；要求牽時(shí)，嚴(yán)格操縱速度不超過(guò)規(guī)定的1.5km/h。特地是在轉(zhuǎn)彎時(shí)，接近障礙物，指揮員和障礙物一側(cè)的監(jiān)護(hù)人員必需高度戒備，并嚴(yán)密關(guān)注對(duì)方的通信信號(hào)。〔面對(duì)飛機(jī)行進(jìn)方向〕靠后，時(shí)刻觀看大翼翼尖的運(yùn)動(dòng)軌跡，評(píng)估翼尖與障礙物的凈距，以確保飛機(jī)始終處于平安牽引區(qū)域內(nèi)。推飛機(jī)時(shí)，增加尾翼監(jiān)護(hù)人員，尾翼監(jiān)護(hù)人員必需時(shí)刻觀看尾翼的運(yùn)動(dòng)軌跡，評(píng)估尾翼與障礙物的凈距，以確保飛機(jī)始終處于平安牽引區(qū)域內(nèi)。牽引飛機(jī)進(jìn)入停機(jī)位置時(shí)，牽引車前保險(xiǎn)杠或最前端抵達(dá)第一條飛機(jī)前輪停機(jī)線前牽引車駕機(jī)線，確認(rèn)飛機(jī)停放在平安區(qū)域內(nèi)〔機(jī)頭和尾部不超出戒備線。人員利用飛機(jī)剎車剎住飛機(jī)。擋好輪擋，確認(rèn)牽引桿無(wú)負(fù)荷后，將牽引車與牽引桿的連接端脫開，并指揮牽引車駕駛員駕駛牽引車慢速駛離飛機(jī)一米之外。完成飛機(jī)牽引后，修理人員將牽引桿從飛機(jī)上取下，并將其掛到牽引車上，牽引桿由牽引車飛機(jī)在滑行道或跑道上的牽引獲準(zhǔn)后，拖機(jī)人員須翻開甚高頻電臺(tái)〔或與塔臺(tái)的對(duì)講機(jī)〕維持守聽塔臺(tái)通話，門，獲批準(zhǔn)前方可實(shí)施飛機(jī)牽引工作；到指定位置?！踩绮鸬舭l(fā)動(dòng)機(jī)，飛機(jī)沖出跑道等〕的飛機(jī)牽引按該機(jī)型的保護(hù)手冊(cè)的相關(guān)規(guī)定和本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。遇飛機(jī)無(wú)剎車壓力時(shí)，拖飛機(jī)必需由車間值班領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)組織。拖飛機(jī)前，每側(cè)主輪必需有兩行。機(jī)組在駕駛艙操縱飛機(jī)剎車的牽引飛機(jī)的滑行飛機(jī)的滑行只許諾該型飛機(jī)的駕駛員執(zhí)行。.飛機(jī)長(zhǎng)距離牽引補(bǔ)充規(guī)定〔牽引車駕駛室有足夠空間并非阻礙司機(jī)的視線為前提，但不能觸碰車內(nèi)的平安疼惜裝置。夠站在牽引車上進(jìn)展觀看，同時(shí)雙手必定要握住牽引車雙側(cè)的把手。如機(jī)坪上顯現(xiàn)簡(jiǎn)潔平安狀況，指揮員和監(jiān)護(hù)員需視情下車進(jìn)展指揮和監(jiān)護(hù)飛機(jī)的牽引工作。機(jī)牽引進(jìn)程進(jìn)展監(jiān)控，確保飛機(jī)在機(jī)位滑行道上牽引時(shí)，指揮員、監(jiān)護(hù)人員能有效工作并落實(shí)職責(zé)。在長(zhǎng)距離牽引飛機(jī)時(shí)機(jī)上人員除完成正常的牽引飛機(jī)職責(zé)外還需；翻開機(jī)上通信設(shè)備，監(jiān)聽四周飛機(jī)的運(yùn)行情形，準(zhǔn)時(shí)將信息通報(bào)指揮員。在機(jī)上對(duì)前、側(cè)方進(jìn)展觀看、了望是不是有障礙物，并將信息準(zhǔn)時(shí)通報(bào)指揮員。附錄

無(wú)拖把牽引車牽引飛機(jī)工作程序1、 指揮員二、抱夾飛機(jī)操作牽引車駕駛員調(diào)整座椅至后操作狀態(tài)〔司機(jī)面對(duì)抱輪裝置。將牽引車托架降至地面，直到自動(dòng)停頓?！踩邕m用〕指揮員〔如適用〕或告知牽引車駕駛員前起落架轉(zhuǎn)彎旁通銷已插好。牽引車駕駛員操作牽引車抱夾飛機(jī)，提舉機(jī)輪至設(shè)定高度?！踩邕m用〕通知機(jī)務(wù)指揮人員已預(yù)備就緒。指揮人員通知機(jī)上人員松開飛機(jī)剎車。牽引車駕駛員進(jìn)入預(yù)定機(jī)位的方式。飛機(jī)牽引進(jìn)程中嚴(yán)格遵守有關(guān)牽引速度和轉(zhuǎn)彎角度的限制。當(dāng)即回正飛機(jī)前輪轉(zhuǎn)彎角度；