汽車電氣系統(tǒng)檢修高職PPT完整全套教學(xué)課件

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汽車電氣系統(tǒng)檢修全套PPT課件項(xiàng)目一汽車電氣設(shè)備的認(rèn)知項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修項(xiàng)目三起動(dòng)系統(tǒng)的檢修項(xiàng)目四點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修項(xiàng)目五照明與信號(hào)系統(tǒng)的檢修項(xiàng)目六儀表與報(bào)警系統(tǒng)的檢修項(xiàng)目七輔助電器系統(tǒng)的檢修項(xiàng)目八空調(diào)系統(tǒng)的檢修項(xiàng)目九汽車電路識(shí)圖分析項(xiàng)目一汽車電氣設(shè)備的認(rèn)知

掌握汽車電氣設(shè)備的組成及特點(diǎn)；掌握汽車電路基礎(chǔ)元件的檢測(cè)方法；熟悉汽車電路圖形符號(hào)。學(xué)習(xí)目標(biāo)項(xiàng)目一汽車電氣設(shè)備的認(rèn)知相關(guān)知識(shí)一、汽車電氣設(shè)備的組成二、汽車電氣設(shè)備的特點(diǎn)項(xiàng)目一汽車電氣設(shè)備的認(rèn)知1、兩個(gè)電源2、導(dǎo)線與線束3、控制裝置4、保護(hù)裝置

一、汽車電氣設(shè)備的組成項(xiàng)目一汽車電氣設(shè)備的認(rèn)知1）蓄電池蓄電池是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的設(shè)備，主要作用：在汽車起動(dòng)時(shí)向起動(dòng)機(jī)提供200～600A(汽油機(jī))或500～1000A(柴油機(jī))的起動(dòng)電流來起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，或單獨(dú)向用電設(shè)備供電；當(dāng)發(fā)電機(jī)供電量不足時(shí)，協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電；存儲(chǔ)發(fā)電機(jī)多余電量，從而穩(wěn)定發(fā)電機(jī)電壓。

一、汽車電氣設(shè)備的組成兩個(gè)電源項(xiàng)目一汽車電氣設(shè)備的認(rèn)知2）發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)是將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，發(fā)電機(jī)對(duì)除起動(dòng)機(jī)以外的所有用電設(shè)備供電，并向蓄電池充電以補(bǔ)充蓄電池在使用中所消耗的電能。項(xiàng)目一汽車電氣設(shè)備的認(rèn)知汽車電氣系統(tǒng)檢修2.導(dǎo)線與線束

一、汽車電氣設(shè)備的組成兩個(gè)電源項(xiàng)目一汽車電氣設(shè)備的認(rèn)知1）導(dǎo)線汽車電氣系統(tǒng)的導(dǎo)線有低壓線和高壓線兩種，二者均采用銅制多芯軟線。導(dǎo)線與線束

一、汽車電氣設(shè)備的組成項(xiàng)目一汽車電氣設(shè)備的認(rèn)知（1）低壓線汽車低壓導(dǎo)線按其用途分，分為普通低壓導(dǎo)線和低壓電纜線兩種。導(dǎo)線與線束①導(dǎo)線截面的正確選擇。②導(dǎo)線的顏色

一、汽車電氣設(shè)備的組成項(xiàng)目一汽車電氣設(shè)備的認(rèn)知項(xiàng)目一汽車電氣設(shè)備的認(rèn)知項(xiàng)目一汽車電氣設(shè)備的認(rèn)知（2）高壓線。汽車點(diǎn)火線圈與火花塞之間的電路所使用的高壓導(dǎo)線，簡(jiǎn)稱高壓線。導(dǎo)線與線束

一、汽車電氣設(shè)備的組成項(xiàng)目一汽車電氣設(shè)備的認(rèn)知

線束安裝時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：線束應(yīng)用卡簧和絆釘固定，以免松動(dòng)磨壞。線束在拐彎處或有發(fā)生相對(duì)移動(dòng)的部件處不應(yīng)拉得太緊。在穿過洞口和繞過銳角處，應(yīng)用橡皮、毛氈類墊子或套管保護(hù)，使其不被磨損，避免因磨損造成搭鐵短路，甚至釀成火災(zāi)等危險(xiǎn)。各個(gè)接線端子必須連接牢靠且接觸良好。項(xiàng)目一汽車電氣設(shè)備的認(rèn)知2）線束在汽車上，為了使線路條理清晰、安裝方便和保護(hù)導(dǎo)線絕緣，汽車導(dǎo)線除高壓線和蓄電池導(dǎo)線外，都用絕緣材料如薄聚氯乙烯帶纏繞包扎成束，稱為線束。導(dǎo)線與線束

一、汽車電氣設(shè)備的組成項(xiàng)目一汽車電氣設(shè)備的認(rèn)知1）開關(guān)裝置汽車電路中，各用電設(shè)備都設(shè)有單獨(dú)的控制開關(guān)，如燈光開關(guān)、燈光組合開關(guān)、電動(dòng)刮水器開關(guān)、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈開關(guān)、危急報(bào)警開關(guān)、倒車燈開關(guān)、制動(dòng)燈開關(guān)、喇叭開關(guān)、空調(diào)開關(guān)等。開關(guān)是切斷或接通電路的一種控制裝置，其動(dòng)作可以手控，也可以根據(jù)電路或車輛所處狀況自控?？刂蒲b置

一、汽車電氣設(shè)備的組成項(xiàng)目一汽車電氣設(shè)備的認(rèn)知開關(guān)的作用如圖1-2和圖1-3所示。開關(guān)分常開和常閉兩種形式。常開是指開關(guān)在常態(tài)位置或靜止位置時(shí)，電路是不通的；常閉是指開關(guān)在常態(tài)位置或靜止位置時(shí)，電路是接通的。控制裝置

一、汽車電氣設(shè)備的組成項(xiàng)目一汽車電氣設(shè)備的認(rèn)知2）插接器插接器又稱為連接器，由插頭和插座組成。插接器是汽車電路中線束的中間站。線束與線束之間、導(dǎo)線與導(dǎo)線之間或線束（導(dǎo)線）與用電設(shè)備之間的連接一般采用插接器。為了防止在汽車行駛中脫開，所有的插接器均采用了閉鎖裝置。下面以日本汽車使用的插接器為例介紹其相關(guān)知識(shí)?？刂蒲b置

一、汽車電氣設(shè)備的組成項(xiàng)目一汽車電氣設(shè)備的認(rèn)知插接器的識(shí)別方法。插接器的連接方法。插接器的拆卸方法?？刂蒲b置

一、汽車電氣設(shè)備的組成項(xiàng)目一汽車電氣設(shè)備的認(rèn)知（1）插接器的識(shí)別方法。插接器的實(shí)物和符號(hào)對(duì)照如圖1-4所示。符號(hào)中涂黑的表示插頭，白色的表示插座，帶有倒角的表示是針狀插頭，沒有倒角的表示片狀插頭?？刂蒲b置

一、汽車電氣設(shè)備的組成項(xiàng)目一汽車電氣設(shè)備的認(rèn)知（2）插接器的連接方法。插接器連接時(shí)，應(yīng)把插接器的導(dǎo)向槽重疊在一起，使插頭和插座的插孔對(duì)準(zhǔn)，然后平行插入即可十分牢固地連接在一起。例如，插孔①與插頭①＇是相配合的，一般來說不可能插錯(cuò)，因?yàn)榉浅蓪?duì)的插頭和插座是插不進(jìn)去的?？刂蒲b置

一、汽車電氣設(shè)備的組成項(xiàng)目一汽車電氣設(shè)備的認(rèn)知（3）插接器的拆卸方法。拆卸插接器時(shí)，首先要解除閉鎖，然后把插接器拉開，如圖1-5所示。不允許在未解除閉鎖的情況下用力拉導(dǎo)線，這樣會(huì)損壞閉鎖裝置或連接導(dǎo)線。

一、汽車電氣設(shè)備的組成控制裝置項(xiàng)目一汽車電氣設(shè)備的認(rèn)知3）繼電器繼電器的功用繼電器的符號(hào)繼電器的連接中央接線盒控制裝置

一、汽車電氣設(shè)備的組成項(xiàng)目一汽車電氣設(shè)備的認(rèn)知為防止因短路或過載造成電源、用電設(shè)備和線路損壞，汽車都設(shè)有電路保護(hù)裝置，包括易熔線、熔斷絲和電路斷電器。保護(hù)裝置

一、汽車電氣設(shè)備的組成項(xiàng)目一汽車電氣設(shè)備的認(rèn)知1）易熔線與熔斷絲易熔線是一種截面一定的，可長(zhǎng)時(shí)間通過額定電流（如30A、40A、60A等）的合金導(dǎo)線，當(dāng)線路中電流超過額定電流數(shù)倍時(shí)，易熔線將首先熔斷，以保護(hù)線路免遭損壞。保護(hù)裝置

一、汽車電氣設(shè)備的組成項(xiàng)目一汽車電氣設(shè)備的認(rèn)知2）斷電器電路斷電器常用于較大容量的電氣設(shè)備，與易熔線和熔斷絲相比，其特點(diǎn)是可以反復(fù)使用。保護(hù)裝置

一、汽車電氣設(shè)備的組成項(xiàng)目一汽車電氣設(shè)備的認(rèn)知

低壓1直流2單線制3負(fù)極搭鐵4并聯(lián)5汽車電氣設(shè)備的特點(diǎn)項(xiàng)目一汽車電氣設(shè)備的認(rèn)知汽車電氣系統(tǒng)的額定電壓有12V和24V兩種，汽油車普遍采用12V，而重型柴油車多采用24V。對(duì)發(fā)電裝置，12V系統(tǒng)的額定電壓是14V，24V系統(tǒng)的額定電壓是28V。低壓

二、汽車電氣設(shè)備的特點(diǎn)項(xiàng)目一汽車電氣設(shè)備的認(rèn)知汽車采用直流系統(tǒng)的原因是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)要靠電力起動(dòng)機(jī)起動(dòng)，它是直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)，必須由蓄電池供電，而蓄電池電能消耗后又必須用直流電充電，所以汽車電氣系統(tǒng)為直流電氣系統(tǒng)。直流

二、汽車電氣設(shè)備的特點(diǎn)項(xiàng)目一汽車電氣設(shè)備的認(rèn)知單線制是指從電源到用電設(shè)備只用一根導(dǎo)線連接，而用汽車底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)等機(jī)體作為另一公用線，線路簡(jiǎn)化清晰，安裝和檢修方便，且電器部件也不需與車體絕緣（某些不能靠車體形成可靠回路的地方，采用雙線制）。單制線

二、汽車電氣設(shè)備的特點(diǎn)項(xiàng)目一汽車電氣設(shè)備的認(rèn)知采用單線制時(shí)，蓄電池的一個(gè)電極須接至車架上，稱為搭鐵。若蓄電池的負(fù)極與車體連接，稱為負(fù)極搭鐵，反之則稱為正極搭鐵?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)外汽車均統(tǒng)一采用負(fù)極搭鐵。負(fù)極搭鐵

二、汽車電氣設(shè)備的特點(diǎn)項(xiàng)目一汽車電氣設(shè)備的認(rèn)知為了讓各用電設(shè)備能獨(dú)立工作互不干擾，各用電器均采用并聯(lián)方式連接，每條電路均有自己的控制裝置及保險(xiǎn)裝置。控制裝置可以保證每條電路的獨(dú)立工作，保險(xiǎn)裝置是用來防止因電路短路或超載而引起導(dǎo)線及用電器的損壞。并聯(lián)

二、汽車電氣設(shè)備的特點(diǎn)項(xiàng)目一汽車電氣設(shè)備的認(rèn)知項(xiàng)目實(shí)施4.開關(guān)的檢查方法5.燈泡的檢查方法

Introduction7.電磁閥類元件的檢查方法

汽車電路基礎(chǔ)元件的檢測(cè)1.線路的檢查方法2.熔斷絲及相關(guān)電路的檢查方法3.繼電器的檢查方法6.傳感器類零件的檢查方法項(xiàng)目一汽車電氣設(shè)備的認(rèn)知線路的檢查方法線路檢查一般用兩種方法：一種是利用萬(wàn)用表的電壓擋，沿著電路圖中的線路逐段用萬(wàn)用表檢查電壓或用試燈測(cè)試亮滅的情況；另一種方法是用萬(wàn)用表的電阻擋測(cè)量相應(yīng)導(dǎo)線的通斷程度及搭鐵情況。項(xiàng)目實(shí)施項(xiàng)目一汽車電氣設(shè)備的認(rèn)知線路的檢查方法在電路電源連接好的前提下，可用萬(wàn)用表的電壓擋或無(wú)源試燈一端接測(cè)試點(diǎn)，一端搭鐵逐段測(cè)量。若電壓符合規(guī)定或試燈亮，說明從工作電流方向，測(cè)試點(diǎn)前面沒有出現(xiàn)斷路，故障在后面電路；若無(wú)電壓或試燈不亮，說明故障在測(cè)試點(diǎn)之前的電路。也可以用萬(wàn)用表電阻擋測(cè)量導(dǎo)線兩端，若阻值無(wú)窮大則線路出現(xiàn)了斷路。項(xiàng)目實(shí)施項(xiàng)目一汽車電氣設(shè)備的認(rèn)知線路的檢查方法將電源和搭鐵線斷開，用有源試燈測(cè)試或萬(wàn)用表電阻擋測(cè)量，一端接測(cè)試點(diǎn)，一端搭鐵，如果發(fā)現(xiàn)試燈亮或萬(wàn)用表有讀數(shù)，說明出現(xiàn)了短路（搭鐵）故障存在，然后逐步將電路中連接器拔開，開關(guān)打開，拆除各部件，直到燈滅為止，則短路出現(xiàn)在最后斷開部件與上一個(gè)開路部件之間。項(xiàng)目實(shí)施項(xiàng)目一汽車電氣設(shè)備的認(rèn)知熔斷絲及相關(guān)電路的檢查方法熔斷絲本身可用目測(cè)或萬(wàn)用表電阻擋進(jìn)行檢查，測(cè)量其是否導(dǎo)通，如果熔斷絲燒毀，用萬(wàn)用表測(cè)量時(shí)，其電阻為無(wú)窮大。熔斷絲燒毀后，應(yīng)找出熔斷絲燒毀的原因，并對(duì)線路進(jìn)行測(cè)量。項(xiàng)目實(shí)施項(xiàng)目一汽車電氣設(shè)備的認(rèn)知熔斷絲及相關(guān)電路的檢查方法測(cè)量時(shí)，可用萬(wàn)用表或試燈測(cè)量熔斷絲的電源是否有電源電壓，測(cè)量電器端是否直接搭鐵。如果電源端無(wú)電壓應(yīng)繼續(xù)向電源方向查，直到查到電源位置。若電器端搭鐵（對(duì)地端電阻為零），則必須查出線路搭鐵位置，并排除故障，否則換上新的熔斷絲也會(huì)燒毀。項(xiàng)目實(shí)施項(xiàng)目一汽車電氣設(shè)備的認(rèn)知繼電器的檢查方法繼電器一般由一個(gè)控制線圈和一對(duì)或兩對(duì)觸點(diǎn)組成，觸點(diǎn)有常開和常閉之分。檢查繼電器時(shí)，用萬(wàn)用表的電阻擋檢查繼電器線圈的阻值是否符合要求。如果電阻符合要求，再給繼電器線圈通上工作電壓，檢查觸點(diǎn)的工作狀況。如果是常開觸點(diǎn)，通電后觸點(diǎn)應(yīng)閉合，即電阻值為零；常開觸點(diǎn)通電后觸點(diǎn)應(yīng)斷開，即電阻值無(wú)窮大。項(xiàng)目實(shí)施項(xiàng)目一汽車電氣設(shè)備的認(rèn)知開關(guān)的檢查方法開關(guān)是汽車電器中最常用的元件，可根據(jù)開關(guān)的功能和開關(guān)各擋位的導(dǎo)通情況用萬(wàn)用表進(jìn)行檢查。通常開關(guān)與線束連接時(shí)采用插接器。插接器上的導(dǎo)線都有編號(hào)。檢查時(shí)，使開關(guān)處于不同的擋位，按照開關(guān)接通情況測(cè)量插接器或插頭與相應(yīng)編號(hào)導(dǎo)線之間的導(dǎo)通情況，如果檢查的結(jié)果不符合開關(guān)的功能要求，說明開關(guān)已經(jīng)損壞。項(xiàng)目實(shí)施項(xiàng)目一汽車電氣設(shè)備的認(rèn)知燈泡的檢查方法燈泡是電器元件中比較容易損壞的部件。檢查時(shí)一般可用萬(wàn)用表檢查燈絲的通斷，如果測(cè)量到燈絲的電阻為無(wú)窮大，則燈泡損壞。項(xiàng)目實(shí)施項(xiàng)目一汽車電氣設(shè)備的認(rèn)知傳感器類零件的檢查方法目前汽車上的傳感器按是否需要工作電源可分為有源傳感器和無(wú)源傳感器。按輸出信號(hào)的類型可分為輸出電壓傳感器和輸出頻率傳感器等。項(xiàng)目實(shí)施項(xiàng)目一汽車電氣設(shè)備的認(rèn)知傳感器類零件的檢查方法在檢查時(shí)對(duì)于有源傳感器，應(yīng)檢查其工作電壓和信號(hào)電壓或頻率是否正常，如果能測(cè)量傳感器電阻和間隙的，還應(yīng)進(jìn)行電阻和間隙的檢查，檢查是否在規(guī)定的范圍之內(nèi)。對(duì)于無(wú)源傳感器，因?yàn)闊o(wú)需電源，所以不需要檢查電源電壓，其他與有源傳感器相同。還有一類開關(guān)型傳感器，檢查方法是在其工作范圍內(nèi)檢查其能否按照工作要求完成開關(guān)動(dòng)作。項(xiàng)目實(shí)施項(xiàng)目一汽車電氣設(shè)備的認(rèn)知考核評(píng)分項(xiàng)目一汽車電氣設(shè)備的認(rèn)知汽車電路圖形符號(hào)圖形符號(hào)是用于電氣圖或其他文件中的表示項(xiàng)目或概念的一種圖形、標(biāo)記或字符，是電氣技術(shù)領(lǐng)域中最基本的工程語(yǔ)言。汽車電路圖中常用的圖形符號(hào)，可分為限定符號(hào)及導(dǎo)線的連接符號(hào)（見表1-3）、觸點(diǎn)與開關(guān)符號(hào)（見表1-4）、電器元件符號(hào)（見表1-5）、儀表與傳感器符號(hào)（見表1-6）和電器設(shè)備符號(hào)（見表1-7）。知識(shí)拓展項(xiàng)目一汽車電氣設(shè)備的認(rèn)知汽車電氣設(shè)備認(rèn)知前的準(zhǔn)備工作記錄你在車上找出的桑塔納3000整車電路基礎(chǔ)元件記錄熔斷絲的檢測(cè)情況記錄繼電器的檢測(cè)情況記錄水溫傳感器的檢測(cè)情況記錄大燈的檢測(cè)情況記錄燈光開關(guān)的檢測(cè)情況檢查車輛及場(chǎng)地是否干凈整潔，護(hù)套是否取下，工具是否整理實(shí)施步驟項(xiàng)目一汽車電氣設(shè)備的認(rèn)知簡(jiǎn)述汽車電氣設(shè)備的組成及其特點(diǎn)。簡(jiǎn)述繼電器及保險(xiǎn)絲的檢測(cè)方法。常用的保護(hù)裝置有哪些？簡(jiǎn)述其工作原理。思考與練習(xí)項(xiàng)目一汽車電氣設(shè)備的認(rèn)知蓄電池充電誤區(qū)新蓄電池不進(jìn)行初充電蓄電池不進(jìn)行補(bǔ)充充電蓄電池過充電充電時(shí)極性充反課外拓展項(xiàng)目一汽車電氣設(shè)備的認(rèn)知氙氣燈霧燈日間行車燈LED燈鹵素?zé)羟败嚐粽n外拓展項(xiàng)目一汽車電氣設(shè)備的認(rèn)知?jiǎng)x車燈反光條車后燈倒車燈課外拓展項(xiàng)目一汽車電氣設(shè)備的認(rèn)知前車燈后車燈轉(zhuǎn)向燈信號(hào)照明系統(tǒng)課外拓展項(xiàng)目一汽車電氣設(shè)備的認(rèn)知前轉(zhuǎn)向燈側(cè)轉(zhuǎn)向燈后轉(zhuǎn)向燈轉(zhuǎn)向燈課外拓展

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汽車電氣系統(tǒng)檢修項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修了解蓄電池、交流發(fā)電機(jī)和電壓調(diào)節(jié)器的組成和特性；掌握蓄電池和交流發(fā)電機(jī)的工作原理；掌握蓄電池的充電方法；熟悉蓄電池的使用與維護(hù)；學(xué)會(huì)分析汽車電源電路的工作過程，具備對(duì)汽車電源電路常見故障的檢測(cè)和修復(fù)能力。學(xué)習(xí)目標(biāo)項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修鉛酸蓄電池的組成及型號(hào)一、交流發(fā)電機(jī)與電壓調(diào)節(jié)器二、相關(guān)知識(shí)三、交流發(fā)電機(jī)的工作原理四、鉛酸蓄電池的工作原理項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修汽車電源系統(tǒng)主要由蓄電池、電壓調(diào)節(jié)器、交流發(fā)電機(jī)、整流電路及充電指示燈等組成。

一、鉛酸蓄電池的組成及型號(hào)汽車電源系統(tǒng)項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修電能可由多種形式的能量轉(zhuǎn)化而來，其中把化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的裝置稱為化學(xué)電池，簡(jiǎn)稱為電池。最常用的電池有鉛酸電池、鋰電池和鎳氫/鎳鎘電池三種。

一、鉛酸蓄電池的組成及型號(hào)電池項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修鉛酸蓄電池是由單格電池組成的。單格電池是在盛有稀硫酸的容器中插入兩組極板而構(gòu)成的電能儲(chǔ)存器。它由極板、隔板、電解液、聯(lián)條、極柱和殼體等部分組成，每個(gè)單格電池的電壓為2V，將6個(gè)單格電池串聯(lián)就可制成12V蓄電池。

一、鉛酸蓄電池的組成及型號(hào)項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修

一、鉛酸蓄電池的組成及型號(hào)項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修

鉛酸蓄電池的結(jié)構(gòu)12345極板隔板電解液聯(lián)體殼體項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修蓄電池依靠極板上活性物質(zhì)和電解液中硫酸之間的化學(xué)反應(yīng)來實(shí)現(xiàn)化學(xué)能和電能的相互轉(zhuǎn)換。極板是蓄電池的核心部分，分正極板和負(fù)極板兩種。正負(fù)極板都是由活性物質(zhì)和柵架構(gòu)成的，活性物質(zhì)固結(jié)柵架上，如圖2-2所示。

一、鉛酸蓄電池的組成及型號(hào)極板項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修

一、鉛酸蓄電池的組成及型號(hào)項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修單片極板活性物質(zhì)數(shù)量有限，儲(chǔ)存的電量少。為增大蓄電池的容量，將多片正負(fù)極板分別并聯(lián)組成正負(fù)極板組，正負(fù)極板組相互嵌合，中間插入隔板。由于正極板的機(jī)械強(qiáng)度低，外層均為負(fù)極板，所以負(fù)極板的數(shù)量比正極板多一片，如圖2-3所示。

一、鉛酸蓄電池的組成及型號(hào)極板項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修

一、鉛酸蓄電池的組成及型號(hào)項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修為了減小蓄電池的內(nèi)阻和尺寸，正負(fù)極板應(yīng)盡可能地靠近。為避免蓄電池極板接觸而短路，正負(fù)極板之間還要用隔板隔開，如圖2-3所示。隔板材料應(yīng)具有多孔性，以便電解液滲出，還應(yīng)具有良好的耐酸性和抗氧化性。常用的隔板材料有木質(zhì)、微孔橡膠、微孔塑料及玻璃纖維等。微孔塑料隔板孔徑小而且孔率高，應(yīng)用最為廣泛。

一、鉛酸蓄電池的組成及型號(hào)隔板項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修

電解液由純凈硫酸和蒸餾水按一定比例配制而成，其密度一般為1.24～1.30g／mL。電解液是蓄電池通過化學(xué)反應(yīng)來實(shí)現(xiàn)化學(xué)能和電能相互轉(zhuǎn)換的主要物質(zhì)，電解液的純度是影響蓄電池的性能和使用壽命的重要因素。

一、鉛酸蓄電池的組成及型號(hào)電解液項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修

圖2-4蓄電池的殼體殼體為整體式結(jié)構(gòu)，由耐酸、耐熱和耐振動(dòng)的材料制成。

一、鉛酸蓄電池的組成及型號(hào)殼體項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修蓄電池各單個(gè)電池之間均用鉛質(zhì)聯(lián)條串聯(lián)，有外露式、穿壁式和跨越式三種連接方式。

一、鉛酸蓄電池的組成及型號(hào)鏈條項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修根據(jù)機(jī)械工業(yè)部JB2599—1985標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，蓄電池的型號(hào)的編制由五部分組成，型號(hào)的表示方法如圖2-5所示。

一、鉛酸蓄電池的組成及型號(hào)蓄電池的型號(hào)項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修第1部分表示蓄電池含有單個(gè)格電池?cái)?shù)量，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示。第2部分表示蓄電池的用途，用大寫字母表示。第3部分表示蓄電池的特征，用大寫字母表示，常用蓄電池特征代號(hào)見表2-1。第4部分表示20h放電率的額定容量，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，單位是A·h。第5部分表示特殊性能，用大寫字母表示。

一、鉛酸蓄電池的組成及型號(hào)蓄電池的型號(hào)項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修

一、鉛酸蓄電池的組成及型號(hào)蓄電池的型號(hào)項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修干荷鉛蓄電池極板組在干燥狀態(tài)的條件下能夠保存電荷兩年。如果干荷鉛蓄電池在保存期內(nèi)使用，只要加入符合規(guī)定的電解液靜置15～20min，調(diào)整液面高度和密度至規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)后，不需要進(jìn)行充電即可使用。

一、鉛酸蓄電池的組成及型號(hào)干荷蓄電池項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修免維護(hù)蓄電池在整個(gè)使用過程中無(wú)須加注蒸餾水，基本上不需要維護(hù)。它具有下面的一些結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

一、鉛酸蓄電池的組成及型號(hào)免維護(hù)蓄電池項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修(1)極板柵架采用鉛鈣錫合金材料，消除了銻會(huì)產(chǎn)生的副作用。(2)采用袋式聚乙烯隔板，將正極板裝在袋內(nèi)，減小了極板上活性物質(zhì)的脫落，從而能有效地防止了極板短路。(3)采用新型安全通氣裝置，在氣孔蓋的內(nèi)部設(shè)置了一個(gè)氧化鋁過濾器和作為催化劑的鈀，能有效阻止水蒸氣和H2SO4氣體通過，減小電解液的消耗。(4)殼體采用聚丙烯塑料，殼底無(wú)凸筋，增加了蓄電池有效容積。

一、鉛酸蓄電池的組成及型號(hào)免維護(hù)蓄電池項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修

二、交流發(fā)電機(jī)與電壓調(diào)節(jié)器1）交流發(fā)電機(jī)的特點(diǎn)與功能交流發(fā)電機(jī)2）交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造3）國(guó)產(chǎn)交流發(fā)電機(jī)的型號(hào)項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修發(fā)電機(jī)有交流發(fā)電機(jī)和直流發(fā)電機(jī)兩種。過去汽車上采用的換向式直流發(fā)電機(jī)目前已淘汰。現(xiàn)在汽車多用交流發(fā)電機(jī)，交流發(fā)電機(jī)具有發(fā)電性能好、使用壽命長(zhǎng)、體積小、重量輕及結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點(diǎn)。以硅整流交流發(fā)電機(jī)應(yīng)用最為普遍。

二、交流發(fā)電機(jī)與電壓調(diào)節(jié)器交流發(fā)電機(jī)的特點(diǎn)與功能項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修交流發(fā)電機(jī)的三個(gè)功能：一是發(fā)電，由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，在定子線圈中產(chǎn)生交流電流；二是整流，將定子線圈產(chǎn)生的交流電整流成直流電，為汽車上的用電設(shè)備提供電源；三是調(diào)節(jié)電壓，利用電壓調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的電壓，在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)載發(fā)生變化時(shí)使電壓保持穩(wěn)定。

二、交流發(fā)電機(jī)與電壓調(diào)節(jié)器交流發(fā)電機(jī)的特點(diǎn)與功能項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修交流發(fā)電機(jī)將發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能變成電能，汽車用的交流發(fā)電機(jī)多采用三相交流發(fā)電機(jī)，主要部件有定子、轉(zhuǎn)子、電刷、整流二極管、風(fēng)扇、前后端蓋及帶輪等組成。轉(zhuǎn)子用來建立磁場(chǎng)，定子產(chǎn)生交變電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)過整流器整流后輸出直流電。JF132型交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)如圖2-7所示。

二、交流發(fā)電機(jī)與電壓調(diào)節(jié)器交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修

二、交流發(fā)電機(jī)與電壓調(diào)節(jié)器交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修根據(jù)中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC／T73—1993《汽車電氣設(shè)備產(chǎn)品型號(hào)編制方法》的規(guī)定，汽車交流發(fā)電機(jī)的型號(hào)表示方法如圖2-13所示。

二、交流發(fā)電機(jī)與電壓調(diào)節(jié)器國(guó)產(chǎn)交流發(fā)電機(jī)的型號(hào)項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修

二、交流發(fā)電機(jī)與電壓調(diào)節(jié)器國(guó)產(chǎn)交流發(fā)電機(jī)的型號(hào)項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修

二、交流發(fā)電機(jī)與電壓調(diào)節(jié)器電壓調(diào)節(jié)器交流發(fā)電機(jī)端電壓受轉(zhuǎn)速和負(fù)載變化的影響較大，因此必須用電壓調(diào)節(jié)器來控制電壓。電壓調(diào)節(jié)器的功能是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和發(fā)電機(jī)上的負(fù)載發(fā)生變化時(shí)自動(dòng)控制發(fā)電機(jī)的輸出電壓使其保持恒定，防止發(fā)電機(jī)的電壓過高而造成用電設(shè)備的損壞和蓄電池的過充電，同時(shí)也防止發(fā)電機(jī)電壓過低而導(dǎo)致用電設(shè)備不能正常工作及蓄電池充電不足。項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修

二、交流發(fā)電機(jī)與電壓調(diào)節(jié)器電壓調(diào)節(jié)器電壓調(diào)節(jié)器的類型電壓調(diào)節(jié)原理晶體管式電壓調(diào)節(jié)器集成電路電壓調(diào)節(jié)器晶體管電壓調(diào)節(jié)器的檢測(cè)項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修

二、交流發(fā)電機(jī)與電壓調(diào)節(jié)器電壓調(diào)節(jié)器的類型交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器分為觸點(diǎn)式和電子式兩大類。電子式又分為晶體管式和集成電路式，基本原理都是通過改變勵(lì)磁電流的大小來控制電壓的。觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，質(zhì)量和體積大，觸點(diǎn)易燒蝕且壽命短，對(duì)無(wú)線電干擾大，觸點(diǎn)開閉動(dòng)作遲緩而且可靠性不高，目前已被淘汰。項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修

二、交流發(fā)電機(jī)與電壓調(diào)節(jié)器電壓調(diào)節(jié)器原理根據(jù)電磁感應(yīng)原理，發(fā)電機(jī)的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)為EΦ＝C1nΦ，其中C1為常數(shù)，因此交流發(fā)電機(jī)端電壓的高低取決于轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速n和磁極磁通Φ。要保持電壓恒定，在轉(zhuǎn)速n升高時(shí)，應(yīng)相應(yīng)減弱磁通Φ，可以通過減少勵(lì)磁電流來實(shí)現(xiàn)。在轉(zhuǎn)速n降低時(shí)，應(yīng)相應(yīng)增強(qiáng)磁通Φ，可以通過增大勵(lì)磁電流來實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修

二、交流發(fā)電機(jī)與電壓調(diào)節(jié)器晶體管式電壓調(diào)節(jié)器晶體管式電壓調(diào)節(jié)器是利用晶體管的開關(guān)特性控制發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)電流，使發(fā)電機(jī)的輸出電壓保持恒定的。下面以JFT106型晶體管電壓調(diào)節(jié)器為例進(jìn)行分析。項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修

二、交流發(fā)電機(jī)與電壓調(diào)節(jié)器晶體管式電壓調(diào)節(jié)器項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修

二、交流發(fā)電機(jī)與電壓調(diào)節(jié)器集成電路電壓調(diào)節(jié)器集成電路電壓調(diào)節(jié)器簡(jiǎn)稱IC電壓調(diào)節(jié)器，它將二極管和三極管的管芯都集成在一塊基片上，這樣就實(shí)現(xiàn)了電壓調(diào)節(jié)器的小型化，將其裝在發(fā)電機(jī)內(nèi)部，減少了外部線而且縮小了整個(gè)充電系統(tǒng)的體積。項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修

二、交流發(fā)電機(jī)與電壓調(diào)節(jié)器集成電路電壓調(diào)節(jié)器如圖2-15所示為夏利轎車用整體式交流發(fā)電機(jī)電路原理圖。該發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器裝于發(fā)電機(jī)內(nèi)部，構(gòu)成整體式交流發(fā)電機(jī)。項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修

二、交流發(fā)電機(jī)與電壓調(diào)節(jié)器晶體管電壓調(diào)節(jié)器的檢測(cè)由于晶體管式電壓調(diào)節(jié)器分為內(nèi)搭鐵型和外搭鐵型兩類，兩類線路連接不同，因此檢測(cè)前必須明確其類型。晶體管調(diào)節(jié)器類型的判別電子調(diào)節(jié)器性能及故障檢測(cè)項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修

三、鉛酸蓄電池的工作原理鉛酸蓄電池的工作過程是化學(xué)能與電能的相互轉(zhuǎn)化的過程。對(duì)于外電路而言，鉛酸蓄電池的工作過程是不斷地放電和充電的過程。當(dāng)蓄電池與直流電源并聯(lián)，將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲(chǔ)存起來時(shí)，稱為充電過程；當(dāng)蓄電池將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能向外供電時(shí)，稱為放電過程。項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修

三、鉛酸蓄電池的工作原理蓄電池的放電過程放電時(shí)正極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛（PbO2），負(fù)極板上的活性物質(zhì)是純鉛（Pb），在電解液作用下發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，正極板上的二氧化鉛和負(fù)極板上的鉛都與電解液中的硫酸（H2SO4）反應(yīng)生成硫酸鉛（PbSO4），使其沉附在正負(fù)極板上。項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修

三、鉛酸蓄電池的工作原理蓄電池的放電過程綜上所述，鉛酸蓄電池的放電化學(xué)反應(yīng)方程式為PbO2+2H2SO4+Pb2PbSO4+2H2O

項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修

三、鉛酸蓄電池的工作原理蓄電池的充電過程如果把放電后的蓄電池并聯(lián)直流電源，蓄電池的正負(fù)極分別與直流電源的正負(fù)極相連。當(dāng)并聯(lián)直流電源電壓高于蓄電池電動(dòng)勢(shì)時(shí)，電流從直流電源正極流到蓄電池的正極，再經(jīng)蓄電池的負(fù)極流到直流電源負(fù)極，構(gòu)成蓄電池充電回路。

項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修

三、鉛酸蓄電池的工作原理蓄電池的放電過程綜上所述，鉛蓄電池的充電化學(xué)反應(yīng)方程式為2PbSO4+2H2OPbO2+2H2SO4+Pb

項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修

四、交流發(fā)電機(jī)的工作原理交流電動(dòng)勢(shì)的產(chǎn)生項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修

四、交流發(fā)電機(jī)的工作原理交流電動(dòng)勢(shì)的產(chǎn)生當(dāng)轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)繞組接通直流電源時(shí)，爪極被磁化為N極和S極。其磁力線由N極出發(fā)，穿過轉(zhuǎn)子與定子之間的氣隙進(jìn)入定子鐵心，最后又通過氣隙回到S極。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于定子繞組與磁力線有相對(duì)的切割運(yùn)動(dòng)，而且三相定子繞組在空間分布上互差120°，所以在三相定子繞組中產(chǎn)生頻率相同、幅值相等及相位相差120°的正弦電動(dòng)勢(shì)eU、eV、eW，如圖2-19（a）所示，經(jīng)整流后其波形如圖2-19（b）所示。項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修

四、交流發(fā)電機(jī)的工作原理交流電動(dòng)勢(shì)的產(chǎn)生項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修

四、交流發(fā)電機(jī)的工作原理整流電路的工作原理將交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的交流電轉(zhuǎn)變成直流電的過程稱為整流。常見的整流電路有六管交流發(fā)電機(jī)的整流電路和九管交流發(fā)電機(jī)的整流電路。六管交流發(fā)電機(jī)的整流原理九管交流發(fā)電機(jī)的整流原理項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修

四、交流發(fā)電機(jī)的工作原理交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁方式汽車用交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁方法是由他勵(lì)發(fā)電到自勵(lì)發(fā)電的一個(gè)過程。由于汽車用交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的剩磁較弱，不能利用磁極的剩磁自勵(lì)發(fā)電，所以需要外接直流電源。交流發(fā)電機(jī)只有在較高轉(zhuǎn)速時(shí)，才能自勵(lì)發(fā)電。交流發(fā)電機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，采用他勵(lì)方式，即由蓄電池提供勵(lì)磁電流來增強(qiáng)磁場(chǎng)，使發(fā)電機(jī)發(fā)電滿足汽車上用電的要求。發(fā)電機(jī)的發(fā)電電壓隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高而上升。當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓高于蓄電池電壓，一般發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到1000r／min左右時(shí)，勵(lì)磁電流便由發(fā)電機(jī)自身供給，此時(shí)的勵(lì)磁方式稱為自勵(lì)。項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修

四、交流發(fā)電機(jī)的工作原理硅整流交流發(fā)電機(jī)的工作特性硅整流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速變化大，而且傳動(dòng)比較大。要了解硅整流發(fā)電機(jī)的特性，應(yīng)以轉(zhuǎn)速為基礎(chǔ)分析輸出特性、空載特性和外特性。項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修項(xiàng)目實(shí)施蓄電池的充電方法脈沖快速充電法定壓充電法定流充電法蓄電池的充電項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修項(xiàng)目實(shí)施蓄電池的初充電和補(bǔ)充充電補(bǔ)充充電操作方法初充電操作方法蓄電池的充電新的或大修后的蓄電池要進(jìn)行初充電，一般采用定流充電法充電。對(duì)虧電的蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電使其恢復(fù)額定容量。補(bǔ)充充電一般采用定壓充電法充電。項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修項(xiàng)目實(shí)施蓄電池常見故障檢修極板硫化1）故障現(xiàn)象2）故障原因3）排除方法1）故障現(xiàn)象2）故障原因3）排除方法1）故障現(xiàn)象2）故障原因3）排除方法自放電蓄電池容量下降項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修項(xiàng)目實(shí)施蓄電池的使用與維護(hù)蓄電池電解液是硫酸，具有強(qiáng)腐蝕性。安裝拆卸和搬運(yùn)鉛酸蓄電池時(shí)應(yīng)保持電池豎直，并且輕搬輕放，切勿敲打。避免蓄電池大電流長(zhǎng)時(shí)間工作。比如不要連續(xù)接通起動(dòng)機(jī)電路，每次接通的時(shí)間不得超過5s，如果一次未能起動(dòng)，應(yīng)停頓15s以上再做第二次起動(dòng)，連續(xù)三次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)失敗時(shí)，應(yīng)查明原因，排除故障后再接通起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。冬季使用蓄電池，應(yīng)做好蓄電池保溫工作。也要特別注意保持蓄電池充足電，以免因電解液密度降低而結(jié)冰。項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修項(xiàng)目實(shí)施蓄電池的使用與維護(hù)拆卸蓄電池電纜時(shí)，必須確認(rèn)點(diǎn)火開關(guān)處于關(guān)閉位置。應(yīng)先拆蓄電池負(fù)極，再拆蓄電池正極。安裝蓄電池電纜時(shí)，應(yīng)先安裝蓄電池正極，再安裝蓄電池負(fù)極，以免拆卸時(shí)造成蓄電池短路。蓄電池在使用過程中，要注意對(duì)虧電或放完電的蓄電池及時(shí)充足電，停駛車輛的蓄電池，每?jī)蓚€(gè)月應(yīng)進(jìn)行一次充電。普通蓄電池在使用過程中，要經(jīng)常檢查各單格內(nèi)電解液的液面高度，如發(fā)現(xiàn)不足需及時(shí)補(bǔ)充蒸餾水。還要經(jīng)常疏通加液孔蓋上的通氣孔。項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修項(xiàng)目實(shí)施1蓄電池檢修保養(yǎng)前的準(zhǔn)備工作蓄電池基本狀況檢查23蓄電池放電程度的檢查蓄電池的充電46檢查車輛及發(fā)動(dòng)機(jī)是否干凈整潔，護(hù)套是否取下，工具是否整理實(shí)施步驟5過程及檢測(cè)結(jié)果填表項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修項(xiàng)目實(shí)施實(shí)施步驟項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修項(xiàng)目實(shí)施考核評(píng)分項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修項(xiàng)目實(shí)施交流發(fā)電機(jī)零部件的檢修(1)定子繞組斷路檢修(2)定子繞組搭鐵檢修定子檢修(1)轉(zhuǎn)子繞組檢修(2)滑環(huán)檢修轉(zhuǎn)子檢修(1)外觀檢查(2)電刷長(zhǎng)度檢查檢查電刷組件項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修項(xiàng)目實(shí)施1交流發(fā)電機(jī)檢修前的準(zhǔn)備工作記錄交流發(fā)電機(jī)拆卸順序23記錄交流發(fā)電機(jī)分解順序交流發(fā)電機(jī)的解體后的檢測(cè)內(nèi)容46檢查車輛和發(fā)動(dòng)機(jī)是否干凈整潔，護(hù)套是否取下，工具是否整理實(shí)施步驟5記錄交流發(fā)電機(jī)安裝順序項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修項(xiàng)目實(shí)施考核評(píng)分項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修項(xiàng)目實(shí)施電源系統(tǒng)故障的診斷與排除

電源系統(tǒng)不充電故障的診斷與排除

充電電流過小的故障診斷

充電電流過大的故障診斷1）故障現(xiàn)象2）故障原因3）故障診斷與排除1）故障現(xiàn)象2）故障原因3）故障診斷與排除

充電指示燈故障診斷項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修項(xiàng)目實(shí)施

實(shí)施步驟檢查車輛及發(fā)動(dòng)機(jī)是否干凈整潔，護(hù)套是否取下，工具是否整理將你排除汽車電源系統(tǒng)故障的過程及檢測(cè)結(jié)果填在表2-4內(nèi)汽車電源系統(tǒng)檢修前的準(zhǔn)備工作項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修項(xiàng)目實(shí)施

實(shí)施步驟項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修項(xiàng)目實(shí)施

考核評(píng)分項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修知識(shí)拓展影響蓄電池容量的因素蓄電池的容量蓄電池的容量表示蓄電池蓄電的能力。蓄電池容量是指蓄電池完全充足電的情況下，在規(guī)定的放電條件下輸出電量。1）放電電流過大導(dǎo)致蓄電池容量減小2）電解液的密度過大或過小使蓄電池容量減小3）電解液溫度低使得蓄電池容量減小4）電解液純度低使得蓄電池容量減小蓄電池的容量及其影響因素項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修知識(shí)拓展無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)爪極式無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修知識(shí)拓展無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)感應(yīng)子式無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)項(xiàng)目二電源系統(tǒng)的檢修思考與練習(xí)

簡(jiǎn)述鉛酸蓄電池的工作原理05

試說明電壓調(diào)節(jié)原理04

簡(jiǎn)述電壓調(diào)節(jié)器的功用03

交流發(fā)電機(jī)的功能有哪些02試說明蓄電池3-QAW-90各代號(hào)的含義

01

交流發(fā)電機(jī)零部件的檢修主要包括哪些部分07

簡(jiǎn)述交流發(fā)電機(jī)的工作原理06

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汽車電氣系統(tǒng)檢修項(xiàng)目三起動(dòng)系統(tǒng)的檢修掌握起動(dòng)系統(tǒng)的組成及起動(dòng)系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)；掌握起動(dòng)機(jī)型號(hào)的表示方法；了解直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)的工作原理和特征；掌握離合器的工作原理；學(xué)會(huì)分析汽車起動(dòng)系統(tǒng)的工作原理，具備檢測(cè)和修復(fù)汽車起動(dòng)系統(tǒng)常見故障的能力學(xué)習(xí)目標(biāo)相關(guān)知識(shí)一、起動(dòng)系統(tǒng)的組成二、起動(dòng)機(jī)概述項(xiàng)目三起動(dòng)系統(tǒng)的檢修三、起動(dòng)機(jī)的構(gòu)造四、起動(dòng)系統(tǒng)的控制電路圖3-1起動(dòng)系統(tǒng)的組成汽車起動(dòng)系統(tǒng)主要由起動(dòng)機(jī)及其控制電路組成。起動(dòng)系統(tǒng)的主要作用就是起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)變?yōu)榈∷龠\(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。電力起動(dòng)系統(tǒng)由起動(dòng)機(jī)和控制電路兩大部分組成。起動(dòng)系統(tǒng)主要由蓄電池、起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)繼電器和點(diǎn)火開關(guān)等組成，如圖3-1所示。

一、起動(dòng)系統(tǒng)的組成項(xiàng)目三起動(dòng)系統(tǒng)的檢修

一、起動(dòng)系統(tǒng)的組成項(xiàng)目三起動(dòng)系統(tǒng)的檢修

起動(dòng)機(jī)的作用是產(chǎn)生力矩，通過小齒輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。起動(dòng)完成后，利用其單向嚙合裝置保護(hù)起動(dòng)機(jī)，防止發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)起動(dòng)機(jī)反拖，以免造成起動(dòng)機(jī)“飛車”（變速器失靈）事故?？刂齐娐酚脕砜刂破饎?dòng)機(jī)的工作。

二、起動(dòng)機(jī)概述項(xiàng)目三起動(dòng)系統(tǒng)的檢修發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的要求發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)到工作狀態(tài)，必須憑借外力使發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使汽缸內(nèi)吸入可燃混合氣燃燒膨脹，如此循環(huán)才能自動(dòng)進(jìn)行。曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)開始怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)，這是起動(dòng)系統(tǒng)的作用。

二、起動(dòng)機(jī)概述項(xiàng)目三起動(dòng)系統(tǒng)的檢修發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的要求起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)必須滿足一定的要求，除了滿足對(duì)汽缸壓縮壓力、混合氣濃度、電火花強(qiáng)度（汽油機(jī)）及著火溫度（柴油機(jī)）的要求外，還要求起動(dòng)系統(tǒng)能為發(fā)動(dòng)機(jī)提供起動(dòng)轉(zhuǎn)矩和起動(dòng)轉(zhuǎn)速。

二、起動(dòng)機(jī)概述項(xiàng)目三起動(dòng)系統(tǒng)的檢修常見起動(dòng)方式發(fā)動(dòng)機(jī)在各行各業(yè)內(nèi)廣泛使用，功率不同則用途不同，汽缸大小也不同，而且起動(dòng)方式也不同。起動(dòng)方式有人力起動(dòng)（推車、手搖、腳踩等）、電力起動(dòng)、小型發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和壓縮空氣起動(dòng)。

二、起動(dòng)機(jī)概述項(xiàng)目三起動(dòng)系統(tǒng)的檢修起動(dòng)機(jī)的類型嚙合方式不同勵(lì)磁方式不同強(qiáng)制嚙合式電樞移動(dòng)式齒輪移動(dòng)式串勵(lì)式永磁式

二、起動(dòng)機(jī)概述項(xiàng)目三起動(dòng)系統(tǒng)的檢修起動(dòng)機(jī)的類型強(qiáng)制嚙合式強(qiáng)制嚙合式電磁力通過杠桿機(jī)構(gòu)使起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪沿電樞軸移動(dòng)與飛輪環(huán)齒嚙合。

二、起動(dòng)機(jī)概述項(xiàng)目三起動(dòng)系統(tǒng)的檢修起動(dòng)機(jī)的類型電樞移動(dòng)式電樞移動(dòng)式磁極電磁力使電樞與小齒輪一起移動(dòng)與飛輪環(huán)齒嚙合

二、起動(dòng)機(jī)概述項(xiàng)目三起動(dòng)系統(tǒng)的檢修起動(dòng)機(jī)的類型齒輪移動(dòng)式齒輪移動(dòng)式電磁力通過電樞軸孔內(nèi)的嚙合桿使起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪移動(dòng)與飛輪環(huán)齒嚙合

二、起動(dòng)機(jī)概述項(xiàng)目三起動(dòng)系統(tǒng)的檢修起動(dòng)機(jī)的型號(hào)根據(jù)國(guó)家汽車工業(yè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T73—1993《汽車電氣設(shè)備產(chǎn)品型號(hào)編制方法》的規(guī)定，起動(dòng)機(jī)的型號(hào)表示方法如圖3-4所示。

二、起動(dòng)機(jī)概述項(xiàng)目三起動(dòng)系統(tǒng)的檢修起動(dòng)機(jī)的型號(hào)

三、起動(dòng)機(jī)構(gòu)造項(xiàng)目三起動(dòng)系統(tǒng)的檢修起動(dòng)機(jī)由直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)三部分組成，如圖3-5所示。

三、起動(dòng)機(jī)構(gòu)造項(xiàng)目三起動(dòng)系統(tǒng)的檢修通常在起動(dòng)機(jī)的電磁開關(guān)上有3個(gè)接線端子，如圖3-6所示，其中一個(gè)端子（圖中的端子50）與起動(dòng)繼電器或起動(dòng)開關(guān)連接，是受起動(dòng)繼電器或起動(dòng)開關(guān)控制的端子。另外兩個(gè)端子是電磁開關(guān)的兩個(gè)接線柱，其中一個(gè)（圖中的端子30）與來自蓄電池正級(jí)接線柱的電纜連接，另一個(gè)（圖中的端子C）連接到起動(dòng)機(jī)內(nèi)部的電動(dòng)機(jī)，這兩個(gè)端子在起動(dòng)時(shí)被電磁開關(guān)短接。

三、起動(dòng)機(jī)構(gòu)造項(xiàng)目三起動(dòng)系統(tǒng)的檢修

三、起動(dòng)機(jī)構(gòu)造項(xiàng)目三起動(dòng)系統(tǒng)的檢修直流電動(dòng)機(jī)直流電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)

換向器

電刷

電樞（轉(zhuǎn)子）磁極（定子）

三、起動(dòng)機(jī)構(gòu)造項(xiàng)目三起動(dòng)系統(tǒng)的檢修

電樞（轉(zhuǎn)子）直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)部分稱為電樞，又稱轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子由外圓帶槽的硅鋼片疊成的鐵心、電樞繞組線圈、電樞軸和換向器組成，如圖3-8所示。它的作用是產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。直流電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)

三、起動(dòng)機(jī)構(gòu)造項(xiàng)目三起動(dòng)系統(tǒng)的檢修

電樞（轉(zhuǎn)子）直流電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)

三、起動(dòng)機(jī)構(gòu)造項(xiàng)目三起動(dòng)系統(tǒng)的檢修

磁極（定子)磁極由固定在機(jī)殼內(nèi)的磁極鐵心和磁場(chǎng)繞組線圈組成，如圖3-9所示。直流電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)

三、起動(dòng)機(jī)構(gòu)造項(xiàng)目三起動(dòng)系統(tǒng)的檢修電刷與電刷架電刷架一般為框式結(jié)構(gòu)，如圖3-13所示。其中正極電刷架固定在端蓋上，負(fù)極電刷架與端蓋直接相連并搭鐵。電刷置于電刷架中，電刷由銅粉與石墨粉壓制而成，呈棕黑色。電刷架上有彈性較強(qiáng)的盤形彈簧。直流電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)

三、起動(dòng)機(jī)構(gòu)造項(xiàng)目三起動(dòng)系統(tǒng)的檢修電刷與電刷架直流電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)

三、起動(dòng)機(jī)構(gòu)造項(xiàng)目三起動(dòng)系統(tǒng)的檢修直流電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)換向器換向器的作用是向旋轉(zhuǎn)的電樞繞組注入電流，它由許多截面呈燕尾形的銅片圍合而成。銅片之間由云母絕緣，云母絕緣層應(yīng)比換向器銅片外表面凹下0.8mm左右，以免銅片磨損時(shí)云母片很快凸出。電樞繞組各線圈的端頭均焊接在換向器的銅片上。

三、起動(dòng)機(jī)構(gòu)造項(xiàng)目三起動(dòng)系統(tǒng)的檢修直流電動(dòng)機(jī)直流電動(dòng)機(jī)的工作原理影響起動(dòng)機(jī)功率的主要因素電磁轉(zhuǎn)矩的產(chǎn)生直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩自動(dòng)調(diào)節(jié)原理工作特性

三、起動(dòng)機(jī)構(gòu)造項(xiàng)目三起動(dòng)系統(tǒng)的檢修電磁轉(zhuǎn)矩的產(chǎn)生直流電動(dòng)機(jī)是根據(jù)載流導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受到電磁力作用而發(fā)生運(yùn)動(dòng)的原理工作的。如圖3-14（a）所示為一臺(tái)最簡(jiǎn)單的兩極直流電動(dòng)機(jī)模型。根據(jù)左手定則判定ab和cd兩邊均受到電磁力F的作用，由此產(chǎn)生逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)方向的電磁轉(zhuǎn)矩M使電樞轉(zhuǎn)動(dòng)。其換向情景如圖3-14（b）所示。實(shí)際的電樞上有很多線圈，換向器銅片也有相應(yīng)的對(duì)數(shù)。

三、起動(dòng)機(jī)構(gòu)造項(xiàng)目三起動(dòng)系統(tǒng)的檢修電磁轉(zhuǎn)矩的產(chǎn)生

三、起動(dòng)機(jī)構(gòu)造項(xiàng)目三起動(dòng)系統(tǒng)的檢修直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩自動(dòng)調(diào)節(jié)原理電樞在電磁轉(zhuǎn)矩M作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，但由于繞組在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)也切割磁力線而產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，根據(jù)右手定則判定其方向與電樞電流Is方向相反，故稱反電動(dòng)勢(shì)Ef。反電動(dòng)勢(shì)Ef與磁極的磁通量Φ和電樞的轉(zhuǎn)速n成正比

三、起動(dòng)機(jī)構(gòu)造項(xiàng)目三起動(dòng)系統(tǒng)的檢修工作特性

在磁路未飽和的情況下，串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩M與電樞電流的平方I2s成正比。并勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī)和永磁式直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩M與電樞電流Is成正比。轉(zhuǎn)矩特性

三、起動(dòng)機(jī)構(gòu)造項(xiàng)目三起動(dòng)系統(tǒng)的檢修工作特性

串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速n與電樞電流Is的關(guān)系式為n=U－Is(Rs+Rj)/C1Φ轉(zhuǎn)速特性

三、起動(dòng)機(jī)構(gòu)造項(xiàng)目三起動(dòng)系統(tǒng)的檢修工作特性P=Mn9550(3-4)式中，M為電樞軸上的力矩（N·m）；n為電樞轉(zhuǎn)速（r/min）。功率特性

三、起動(dòng)機(jī)構(gòu)造項(xiàng)目三起動(dòng)系統(tǒng)的檢修工作特性直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)功率特性曲線直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、功率特性完全可以表述起動(dòng)機(jī)的工作特性。如圖3-18所示為三大特性曲線在同一坐標(biāo)系的情況。

三、起動(dòng)機(jī)構(gòu)造項(xiàng)目三起動(dòng)系統(tǒng)的檢修①蓄電池容量的影響②環(huán)境溫度影響接觸電阻和導(dǎo)線電阻影響起動(dòng)機(jī)功率的主要因素

三、起動(dòng)機(jī)構(gòu)造項(xiàng)目三起動(dòng)系統(tǒng)的檢修傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

傳動(dòng)機(jī)構(gòu)指使起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪和發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒環(huán)嚙合傳動(dòng)及分離的機(jī)構(gòu)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用是在起動(dòng)時(shí)使起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪齒環(huán)嚙合，將電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩傳遞給飛輪；起動(dòng)后自動(dòng)切斷動(dòng)力傳遞，防止電動(dòng)機(jī)被發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)超速運(yùn)轉(zhuǎn)而遭到損壞。

三、起動(dòng)機(jī)構(gòu)造項(xiàng)目三起動(dòng)系統(tǒng)的檢修傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的組成傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)齒輪、單向離合器、撥叉及嚙合彈簧等組成，安裝在轉(zhuǎn)子軸的螺旋槽部分。單向離合器種類有滾柱式單向離合器、彈簧式單向離合器和摩擦片式單向離合器等。

三、起動(dòng)機(jī)構(gòu)造項(xiàng)目三起動(dòng)系統(tǒng)的檢修傳動(dòng)機(jī)構(gòu)滾柱式單向離合器

滾柱式單向離合器的結(jié)構(gòu)如圖3-19所示，傳動(dòng)套筒內(nèi)具有花鍵槽，與電樞軸上的外花鍵相配合。驅(qū)動(dòng)齒輪套在電樞軸的光滑部分上。在傳動(dòng)套筒的另一端，撥叉環(huán)(即移動(dòng)襯套)被套在其外的緩沖彈簧壓向右方，并有卡簧防止脫出。移動(dòng)襯套由傳動(dòng)叉撥動(dòng)。驅(qū)動(dòng)齒輪與離合器外殼剛性連接，十字塊與傳動(dòng)套筒剛性連接。裝配后，十字塊與外殼形成4個(gè)楔形空間，滾柱分別安裝在4個(gè)楔形空間內(nèi)，且在壓帽彈簧張力的作用下，處在楔形空間的窄端。

三、起動(dòng)機(jī)構(gòu)造項(xiàng)目三起動(dòng)系統(tǒng)的檢修傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

三、起動(dòng)機(jī)構(gòu)造項(xiàng)目三起動(dòng)系統(tǒng)的檢修傳動(dòng)機(jī)構(gòu)彈簧式單向離合器

彈簧式單向離合器的主動(dòng)件連接套筒和從動(dòng)件驅(qū)動(dòng)齒輪由兩片月牙圈軸向連接起來，如圖3-21所示，但可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。扭力彈簧分別套在兩端。當(dāng)起動(dòng)單向傳力時(shí)扭力彈簧直徑縮小，靠摩擦力把動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)齒輪。當(dāng)起動(dòng)后空轉(zhuǎn)時(shí)扭力彈簧直徑變大，摩擦力減小。驅(qū)動(dòng)齒輪的扭力無(wú)法傳給連接套筒，驅(qū)動(dòng)齒輪空轉(zhuǎn)。

三、起動(dòng)機(jī)構(gòu)造項(xiàng)目三起動(dòng)系統(tǒng)的檢修傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

三、起動(dòng)機(jī)構(gòu)造項(xiàng)目三起動(dòng)系統(tǒng)的檢修傳動(dòng)機(jī)構(gòu)摩擦片式單向離合器

摩擦片式單向離合器主要使用在大型汽車上，如圖3-22（a）所示，通過內(nèi)接合鼓將主動(dòng)片和從動(dòng)片壓緊傳遞動(dòng)力，如圖3-22（b）所示。當(dāng)起動(dòng)后驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速很高，驅(qū)動(dòng)軸后端的螺旋槽使內(nèi)接合鼓克服彈簧力向右移動(dòng)，壓緊力減小同時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪空轉(zhuǎn)，如圖3-22（c）所示。

三、起動(dòng)機(jī)構(gòu)造項(xiàng)目三起動(dòng)系統(tǒng)的檢修傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

三、起動(dòng)機(jī)構(gòu)造項(xiàng)目三起動(dòng)系統(tǒng)的檢修操縱機(jī)構(gòu)在現(xiàn)代汽車上，起動(dòng)機(jī)的控制裝置均采用電磁式控制裝置，即電磁開關(guān)，其作用是控制驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈的嚙合與分離，并控制電動(dòng)機(jī)電路的接通與切斷。電磁開關(guān)主要由吸引線圈、保持線圈、復(fù)位彈簧以及活動(dòng)鐵心和接觸片等組成，如圖3-23所示的線框部分。

三、起動(dòng)機(jī)構(gòu)造項(xiàng)目三起動(dòng)系統(tǒng)的檢修操縱機(jī)構(gòu)

四、起動(dòng)系統(tǒng)的控制電路項(xiàng)目三起動(dòng)系統(tǒng)的檢修一般汽車起動(dòng)機(jī)的控制是由點(diǎn)火開關(guān)ST擋（有的車用起動(dòng)按鈕）來控制的。目前起動(dòng)系統(tǒng)的控制電路有兩大類，無(wú)繼電器控制式和有繼電器控制式。起動(dòng)系統(tǒng)電路常見的有兩種形式。

四、起動(dòng)系統(tǒng)的控制電路項(xiàng)目三起動(dòng)系統(tǒng)的檢修無(wú)起動(dòng)繼電器的形式，電路由蓄電池、起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火開關(guān)組成，如圖3-24所示。起動(dòng)時(shí)點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至ST擋，接通起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)，電磁開關(guān)將蓄電池的電纜和起動(dòng)機(jī)中的電動(dòng)機(jī)連接，使起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)起動(dòng)。

四、起動(dòng)系統(tǒng)的控制電路項(xiàng)目三起動(dòng)系統(tǒng)的檢修

四、起動(dòng)系統(tǒng)的控制電路項(xiàng)目三起動(dòng)系統(tǒng)的檢修帶有起動(dòng)繼電器的形式，電路由蓄電池、起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)繼電器和點(diǎn)火開關(guān)組成，如圖3-25所示。當(dāng)起動(dòng)時(shí)點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至ST擋，接通起動(dòng)繼電器線圈，使起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)閉合，接通起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)，電磁開關(guān)將蓄電池的電纜和起動(dòng)機(jī)中的電動(dòng)機(jī)連接，使起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)起動(dòng)。

四、起動(dòng)系統(tǒng)的控制電路項(xiàng)目三起動(dòng)系統(tǒng)的檢修

四、起動(dòng)系統(tǒng)的控制電路項(xiàng)目三起動(dòng)系統(tǒng)的檢修

無(wú)繼電器的起動(dòng)系統(tǒng)的工作原理

帶有起動(dòng)繼電器的起動(dòng)系統(tǒng)控制電路

帶有組合繼電器的起動(dòng)系統(tǒng)控制電路

帶有自動(dòng)變速器的起動(dòng)系統(tǒng)控制電路

帶有微電腦的起動(dòng)系統(tǒng)的控制電路項(xiàng)目實(shí)施項(xiàng)目三起動(dòng)系統(tǒng)的檢修起動(dòng)機(jī)的故障檢修起動(dòng)機(jī)零部件的檢修減速起動(dòng)機(jī)減速起動(dòng)機(jī)與常規(guī)起動(dòng)機(jī)的主要區(qū)別是在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和電樞軸之間安裝了一套齒輪減速裝置，通過減速裝置把力矩傳遞給單向離合器，可以降低電動(dòng)機(jī)的速度，增大輸出力矩，減小起動(dòng)機(jī)的體積和質(zhì)量。齒輪減速裝置主要有平行軸外嚙合減速齒輪裝置和行星齒輪減速裝置兩種形式。知識(shí)拓展項(xiàng)目三起動(dòng)系統(tǒng)的檢修

一、減速起動(dòng)機(jī)與帶有附加繼電器的起動(dòng)機(jī)電路知識(shí)拓展平行軸式減速起動(dòng)機(jī)（1）電動(dòng)機(jī)（2）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及減速裝置（3）控制裝置的工作原理減速起動(dòng)機(jī)項(xiàng)目三起動(dòng)系統(tǒng)的檢修知識(shí)拓展行星齒輪式減速起動(dòng)機(jī)（1）電動(dòng)機(jī)（2）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及減速裝置減速起動(dòng)機(jī)項(xiàng)目三起動(dòng)系統(tǒng)的檢修項(xiàng)目一汽車電氣設(shè)備的認(rèn)知知識(shí)拓展行星齒輪式減速起動(dòng)機(jī)帶有附加繼電器的起動(dòng)機(jī)電路知識(shí)拓展項(xiàng)目三起動(dòng)系統(tǒng)的檢修

一、減速起動(dòng)機(jī)與帶有附加繼電器的起動(dòng)機(jī)電路1）帶有空擋繼電器的起動(dòng)機(jī)電路2）帶有保護(hù)/防盜起動(dòng)切斷繼電器的起動(dòng)機(jī)電路Subtitle知識(shí)拓展項(xiàng)目三起動(dòng)系統(tǒng)的檢修

二、起動(dòng)機(jī)的使用與維護(hù)起動(dòng)機(jī)的使用與維護(hù)起動(dòng)機(jī)的維護(hù)1）日常維護(hù)2）車輛每行駛6000km后的維護(hù)3）車輛每行駛24000km后的維護(hù)思考與練習(xí)項(xiàng)目三起動(dòng)系統(tǒng)的檢修1.簡(jiǎn)述起動(dòng)機(jī)的類型。2.試舉例說明某起動(dòng)機(jī)型號(hào)的各個(gè)部分代號(hào)的含義。3.直流電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)包括哪幾部分？各部分有怎樣的功能？4.簡(jiǎn)述直流電動(dòng)機(jī)的工作原理。5.試寫出滾柱式單向離合的主要結(jié)構(gòu)組成，并簡(jiǎn)述其工作原理。6.試說明起動(dòng)機(jī)操縱機(jī)構(gòu)的工作過程。Subtitle項(xiàng)目三起動(dòng)系統(tǒng)的檢修7.電刷與電刷架如何檢修？8.電磁開關(guān)如何檢修？9.起動(dòng)機(jī)故障檢查的一般程序是什么？10.起動(dòng)機(jī)的正確使用需要注意哪些方面？11.起動(dòng)機(jī)的維護(hù)包括哪些方面？思考與練習(xí)思考與練習(xí)項(xiàng)目三起動(dòng)系統(tǒng)的檢修12.連圖分析題。（1）連接CA1091型汽車起動(dòng)系統(tǒng)電路。（2）分別說明圖中起動(dòng)系統(tǒng)的控制電路、電磁開關(guān)電路和起動(dòng)機(jī)主電路。（3）改正圖中錯(cuò)誤之處并說明保持線圈斷路可能產(chǎn)生的故障現(xiàn)象。（4）若起動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)，應(yīng)該怎樣進(jìn)行起動(dòng)系統(tǒng)電路故障的診斷呢？課外拓展項(xiàng)目三起動(dòng)系統(tǒng)的檢修啟動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能啟動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)繼電器蓄電池點(diǎn)火開關(guān)啟動(dòng)系統(tǒng)的功用是通過啟動(dòng)機(jī)將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。1.啟動(dòng)開關(guān)接通啟動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)電路，以使電磁開關(guān)通電工作。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)開關(guān)與點(diǎn)火開關(guān)組合在一起。2.啟動(dòng)繼電器由啟動(dòng)繼電器觸點(diǎn)（常開型）控制啟動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)電路的通斷，啟動(dòng)開關(guān)只是控制啟動(dòng)繼電器線圈電路，從而保護(hù)了啟動(dòng)開關(guān)，有單聯(lián)型（保護(hù)啟動(dòng)開關(guān)）和復(fù)合型（既保護(hù)啟動(dòng)開關(guān)又保護(hù)啟動(dòng)機(jī)）。課外拓展項(xiàng)目三起動(dòng)系統(tǒng)的檢修啟動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能課外拓展項(xiàng)目三起動(dòng)系統(tǒng)的檢修啟動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能

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汽車電氣系統(tǒng)檢修項(xiàng)目四點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修了解點(diǎn)火系統(tǒng)的分類；了解點(diǎn)火系統(tǒng)的功能及要求；掌握傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)、電子點(diǎn)火系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理；能對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)電路分析與檢測(cè)；能對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障進(jìn)行診斷與修復(fù)。學(xué)習(xí)目標(biāo)相關(guān)知識(shí)一、點(diǎn)火系統(tǒng)的分類二、點(diǎn)火系統(tǒng)的功能與要求三、點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理項(xiàng)目四點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修

一、點(diǎn)火系統(tǒng)的分類項(xiàng)目四點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修由分電器軸驅(qū)動(dòng)的導(dǎo)磁轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，通過霍爾元件所通過的磁通量的變化而產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)由分電器軸驅(qū)動(dòng)的導(dǎo)磁轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，改變磁路磁阻，使感應(yīng)線圈的磁通量發(fā)生變化而產(chǎn)生點(diǎn)火電壓信號(hào)由分電器軸驅(qū)動(dòng)的遮光轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，通過阻擋和穿過發(fā)光二極管光線的變化，使光敏晶體管產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)由分電器軸驅(qū)動(dòng)的耦合轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，通過振蕩電路起振和不起振的變化，再經(jīng)濾波電路濾波后而得到點(diǎn)火信號(hào)磁感應(yīng)式霍爾效應(yīng)式光電式振蕩式按點(diǎn)火信號(hào)產(chǎn)生的方式分類

一、點(diǎn)火系統(tǒng)的分類項(xiàng)目四點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)現(xiàn)在應(yīng)用于部分摩托車等小型發(fā)動(dòng)機(jī)上。蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)電源是蓄電池或發(fā)電機(jī)，在汽車和摩托車上都有廣泛應(yīng)用。按點(diǎn)火系統(tǒng)電源分類

一、點(diǎn)火系統(tǒng)的分類項(xiàng)目四點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修按點(diǎn)火系統(tǒng)儲(chǔ)存點(diǎn)火能量的方式分類電感蓄能式點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)產(chǎn)生高壓前從電源獲取的能量是電感線圈以磁場(chǎng)能的方式儲(chǔ)存的，即以點(diǎn)火線圈建立磁場(chǎng)能量的方式儲(chǔ)存點(diǎn)火能量。目前使用的絕大部分點(diǎn)火系統(tǒng)為電感儲(chǔ)能式。電感儲(chǔ)能式點(diǎn)火系統(tǒng)又可分為傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)、電子點(diǎn)火系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)電容儲(chǔ)能式點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)產(chǎn)生高壓前從電源獲取的能量以蓄能電容建立電場(chǎng)能量的方式儲(chǔ)存點(diǎn)火能量。此點(diǎn)火系統(tǒng)主要應(yīng)用于賽車上

一、點(diǎn)火系統(tǒng)的分類項(xiàng)目四點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)電子點(diǎn)火系統(tǒng)計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)按組成和產(chǎn)生高壓電的方式分類

二、點(diǎn)火系統(tǒng)的功能與要求項(xiàng)目四點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)又稱為機(jī)械觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)，它是利用機(jī)械式開關(guān)來控制點(diǎn)火的。隨著人們對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性和安全性、降低油耗和減少排放污染等方面技術(shù)指標(biāo)要求的不斷提高，這種點(diǎn)火裝置已不能滿足高速發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火要求，成了進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、降低燃油消耗和廢氣排放污染的障礙。

二、點(diǎn)火系統(tǒng)的功能與要求項(xiàng)目四點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修電子點(diǎn)火系統(tǒng)有觸點(diǎn)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)是利用原分電器中斷電器的觸點(diǎn)，來控制晶體管的導(dǎo)通和截止，使流經(jīng)觸點(diǎn)的電流很小，解決了傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)工作時(shí)由于斷電器觸點(diǎn)火花較大而帶來的觸點(diǎn)燒蝕、點(diǎn)火能量損失等問題，并較大幅度地提高了點(diǎn)火性能。

二、點(diǎn)火系統(tǒng)的功能與要求項(xiàng)目四點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修電子點(diǎn)火系統(tǒng)無(wú)觸點(diǎn)的電子點(diǎn)火系統(tǒng)是利用點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生點(diǎn)火開關(guān)信號(hào)來控制晶體管的導(dǎo)通和截止。如今無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火裝置在國(guó)內(nèi)外已基本普及，但點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)仍然沿用了傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中的機(jī)械式點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)及真空式點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)。

二、點(diǎn)火系統(tǒng)的功能與要求項(xiàng)目四點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)隨著計(jì)算機(jī)控制的噴油系統(tǒng)的應(yīng)用與發(fā)展，以計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火時(shí)刻的點(diǎn)火系統(tǒng)開始在汽車上使用。計(jì)算機(jī)根據(jù)各種傳感器輸入的信號(hào)，經(jīng)過數(shù)學(xué)運(yùn)算和邏輯判斷，控制初級(jí)電流通斷。它解決了傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中點(diǎn)火提前裝置不能適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)工況和狀態(tài)改變時(shí)實(shí)際需要的問題，使發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗和排污進(jìn)一步降低。計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)是最先進(jìn)的點(diǎn)火系統(tǒng)，應(yīng)用越來越廣泛。

二、點(diǎn)火系統(tǒng)的功能與要求項(xiàng)目四點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)根據(jù)計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)次級(jí)電路的不同，點(diǎn)火系統(tǒng)可分為有分電器和無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)。無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)又分為同時(shí)點(diǎn)火和單獨(dú)點(diǎn)火系統(tǒng)。

二、點(diǎn)火系統(tǒng)的功能與要求項(xiàng)目四點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修點(diǎn)火系統(tǒng)的功能1）提供高電壓2）提供足夠的火花能量與持續(xù)時(shí)間3）提供最佳的點(diǎn)火時(shí)刻（1）點(diǎn)火過遲（點(diǎn)火提前角?。?）點(diǎn)火過早（點(diǎn)火提前角大）

二、點(diǎn)火系統(tǒng)的功能與要求項(xiàng)目四點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修點(diǎn)火系統(tǒng)的要求能產(chǎn)生足以擊穿火花塞電極間隙的高電壓電火花應(yīng)具有足夠的點(diǎn)火能量點(diǎn)火時(shí)刻能與發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況相適應(yīng)

三、點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理項(xiàng)目四點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)由電源(蓄電池、發(fā)電機(jī))、點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈（變壓器）、斷電器、配電器、電容器、火花塞、高壓導(dǎo)線及附加電阻等組成，如圖4-2所示。

三、點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理項(xiàng)目四點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修電子點(diǎn)火系統(tǒng)電子點(diǎn)火裝置，具有次級(jí)電壓更高、點(diǎn)火能量更大、對(duì)火花塞積炭不敏感、高速點(diǎn)火可靠等優(yōu)點(diǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣燃燒更充分、工作更可靠，同時(shí)還對(duì)降低燃料的消耗、改善排放污染起到了積極的作用。

三、點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理項(xiàng)目四點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)計(jì)算機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)的組成如圖4-6所示，由電源、傳感器、電子控制單元(ECU)、點(diǎn)火器、分電器、高壓線及火花塞等組成。該系統(tǒng)根據(jù)各種傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)工況信息，由控制單元對(duì)點(diǎn)火提前角和閉合角進(jìn)行精確控制，點(diǎn)火時(shí)刻更準(zhǔn)確，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能更加優(yōu)越。組成

三、點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理項(xiàng)目四點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)

三、點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理項(xiàng)目四點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)如圖4-8所示是計(jì)算機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)的基本工作過程，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，電控單元不斷地采集發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載、轉(zhuǎn)速和冷卻液溫度等信號(hào)，按電控單元的程序進(jìn)行判斷，計(jì)算出最佳點(diǎn)火提前角和閉合角，以此向點(diǎn)火器執(zhí)行器發(fā)出控制指令。控制

三、點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理項(xiàng)目四點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)

三、點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理項(xiàng)目四點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)（1）點(diǎn)火提前角控制①初始點(diǎn)火提前角②基本點(diǎn)火提前角③修正點(diǎn)火提前角（2）閉合角控制（3）爆震控制控制

三、點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理項(xiàng)目四點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)（1）點(diǎn)火提前角控制點(diǎn)火提前角是指火花塞電極間跳火開始時(shí)到活塞上行至上止點(diǎn)時(shí)曲軸所轉(zhuǎn)過的角度。點(diǎn)火過早，會(huì)造成爆震，活塞上行受阻，效率降低，熱負(fù)荷、機(jī)械負(fù)荷、噪聲和振動(dòng)加劇。點(diǎn)火過遲，氣體做功困難，油耗大，效率低，排氣聲大。不論點(diǎn)火過早或過遲，都會(huì)影響轉(zhuǎn)速的提升。控制

三、點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理項(xiàng)目四點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)（2）閉合角控制。閉合角控制又稱通電時(shí)間控制，是指點(diǎn)火線圈初級(jí)電流的通電時(shí)間。通電時(shí)間長(zhǎng)次級(jí)線圈產(chǎn)生的高壓就高，所以要保證點(diǎn)火線圈初級(jí)回路有一定的接通時(shí)間?？刂?/p>

三、點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理項(xiàng)目四點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)（3）爆震控制。爆震是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的一種不正常燃燒，通常是由于尚未燃燒的可燃混合氣在壓縮或熱輻射的作用下溫度急劇升高，超過了混合氣的燃點(diǎn)而自燃的結(jié)果。發(fā)生爆震時(shí)，汽缸內(nèi)燃料急劇燃燒，壓力異常升高，燃燒的過程中產(chǎn)生壓力波沖擊燃燒室壁和活塞頂?shù)炔课唬l(fā)出尖銳的金屬敲擊聲。爆震會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)效率降低，輸出功率下降，同時(shí)其產(chǎn)生的壓力波還會(huì)破壞燃燒室壁面潤(rùn)滑膜，加快零部件磨損，使局部過熱而損壞?？刂?/p>

三、點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理項(xiàng)目四點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)（1）計(jì)算機(jī)控制無(wú)分電器同時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)。計(jì)算機(jī)控制無(wú)分電器同時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)如圖4-16所示。點(diǎn)火線圈的高壓線直接與火花塞相連，一個(gè)點(diǎn)火線圈連接兩個(gè)缸的火花塞同時(shí)點(diǎn)火。采用兩缸同時(shí)點(diǎn)火方式可以減少所需的點(diǎn)火線圈，簡(jiǎn)化點(diǎn)火系統(tǒng)，而損失的能量并不大?？刂凭€路分析

三、點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理項(xiàng)目四點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)

三、點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理項(xiàng)目四點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)（2）計(jì)算機(jī)控制無(wú)分電器單獨(dú)點(diǎn)火系統(tǒng)。計(jì)算機(jī)控制無(wú)分電器單獨(dú)點(diǎn)火系統(tǒng)如圖4-17所示，每缸火花塞有單獨(dú)的點(diǎn)火線圈。工作過程同時(shí)點(diǎn)火，此處不再贅述?？刂凭€路分析

三、點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理項(xiàng)目四點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)

項(xiàng)目實(shí)施項(xiàng)目四點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修一、點(diǎn)火系統(tǒng)主要零部件的檢修二、電子點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修三、計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修

知識(shí)拓展項(xiàng)目四點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修無(wú)鑰匙點(diǎn)火系統(tǒng)的原理是，采用最先進(jìn)的RFID（無(wú)線射頻識(shí)別）技術(shù)，通過車主隨身攜帶的智能卡里的芯片感應(yīng)自動(dòng)開關(guān)門鎖，也就是說當(dāng)您走近車輛一定距離時(shí)，門鎖會(huì)自動(dòng)打開并解除防盜；當(dāng)您離開車輛時(shí)，門鎖會(huì)自動(dòng)鎖上并進(jìn)入防盜狀態(tài)。原理無(wú)鑰匙點(diǎn)火系統(tǒng)

知識(shí)拓展項(xiàng)目四點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修無(wú)鑰匙點(diǎn)火系統(tǒng)無(wú)鑰匙點(diǎn)火系統(tǒng)作為優(yōu)勢(shì)智能鑰匙系統(tǒng)除了方便以外，對(duì)車輛防盜、安全性也有很大幫助。（1）當(dāng)您上車啟動(dòng)車輛后,第一腳剎車，四門將會(huì)自動(dòng)落鎖。城市堵車或夜晚獨(dú)行時(shí)，防止拎包等意外事件發(fā)生，做到萬(wàn)無(wú)一失。（2）當(dāng)您進(jìn)入車輛時(shí)，車輛能辨認(rèn)出真正的車主，如果車主不在車內(nèi)，車輛將無(wú)法啟動(dòng)并馬上報(bào)警。

知識(shí)拓展項(xiàng)目四點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修無(wú)鑰匙點(diǎn)火系統(tǒng)（3）完備的密碼身份識(shí)別器（電子鑰匙）加密系統(tǒng)無(wú)法復(fù)制，采用第四代的射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)芯片,完全達(dá)到了無(wú)法復(fù)制的要求。（4）整車防盜——通過對(duì)電路、油路、啟動(dòng)三點(diǎn)鎖定，當(dāng)防盜器被非法拆除，車輛照樣無(wú)法啟動(dòng)。

知識(shí)拓展項(xiàng)目四點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修無(wú)鑰匙點(diǎn)火系統(tǒng)（5）不誤報(bào)警——產(chǎn)品采用最先進(jìn)防沖突技術(shù)，極大地增強(qiáng)了系統(tǒng)的可靠性。（6）鎖車后自動(dòng)關(guān)閉車窗，當(dāng)車主下車后，如果忘記關(guān)閉車窗，無(wú)須重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉車窗，車輛安全系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)升起車窗，大大地提高了汽車的安全防范水平，不會(huì)因忘記關(guān)閉車窗而且發(fā)生淋雨等意外事件，智能鑰匙系統(tǒng)讓您不用每次離開車輛時(shí)總是擔(dān)心忘記鎖車門。

思考與練習(xí)項(xiàng)目四點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修Subtitle1.點(diǎn)火系統(tǒng)的分類有哪幾種？各種分類是如何劃分的？2.什么是點(diǎn)火提前角？3.點(diǎn)火過遲和點(diǎn)火過早有什么影響？4.什么是閉合角？為什么要控制閉合角的大??？5.簡(jiǎn)述計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理。6.爆震對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響是什么？如何控制？7.如何分析計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的控制線路？

思考與練習(xí)項(xiàng)目四點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修Subtitle8.如何對(duì)火花塞進(jìn)行檢測(cè)？9.校對(duì)點(diǎn)火正時(shí)的基本步驟有哪些？10.點(diǎn)火正時(shí)如何調(diào)整？11.點(diǎn)火系統(tǒng)的使用要求有哪些？12.點(diǎn)火系統(tǒng)的維護(hù)有哪些？13.讀圖4-22，回答下列問題。

思考與練習(xí)項(xiàng)目四點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修（1）此點(diǎn)火系統(tǒng)是哪種類型的電子點(diǎn)火系統(tǒng)？（2）詳細(xì)說明此點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理。（3）若點(diǎn)火器的1號(hào)線斷開，點(diǎn)火系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)什么故障？為什么？（4）若點(diǎn)火器的S4號(hào)線斷開，點(diǎn)火系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)什么故障？為什么？

課外拓展項(xiàng)目四點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修1點(diǎn)火系將電源的低電壓變成高電壓，再按照發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序輪流送至各氣缸，點(diǎn)燃?jí)嚎s混合氣2能適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)工況和使用條件的變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)刻，實(shí)現(xiàn)可靠而準(zhǔn)確的點(diǎn)火3在更換燃油或安裝分電器