裝卸橋的使用

裝卸橋的使用物流設(shè)施設(shè)備任務(wù)1——裝卸橋的使用

學(xué)會(huì)集裝箱裝卸橋的裝船、卸船操作。

一、裝卸橋卸船步驟

1.船靠碼頭前，根據(jù)指令，將集裝箱裝卸橋運(yùn)行至碼頭前沿的大致作業(yè)位置；

2.船靠碼頭的具體泊位后，將集裝箱裝卸橋移至具體的作業(yè)位置，放下前大梁；

3.按照裝卸順序，將小車(chē)移至船上待卸箱的正上方，放下吊具；

4.吊具上的扭鎖裝置將集裝箱鎖定后，吊具起升，吊起船上的集裝箱；

5.小車(chē)沿懸臂向陸側(cè)方向移動(dòng)，將集裝箱吊至碼頭前沿等待著的水平運(yùn)輸設(shè)備上（或直接放在碼頭前沿)；

6.松開(kāi)扭鎖裝置，吊具與集裝箱分離；

7.吊具起升，小車(chē)向海側(cè)方向移動(dòng)，進(jìn)入下一個(gè)操作。

二、裝卸橋裝船步驟

1.船靠碼頭前，將裝卸橋運(yùn)行至碼頭前沿指定的大致作業(yè)位置；

2.船靠碼頭后，將卸橋移至具體的作業(yè)位置，放下前大梁，對(duì)準(zhǔn)艙位；

3.按照裝卸順序，將小車(chē)移至水平運(yùn)輸機(jī)械上待裝箱的正上方，放下吊具；

4.待吊具上的扭鎖裝置將集裝箱鎖定后，吊起水平運(yùn)輸機(jī)械上的集裝箱，吊具起升；

5.小車(chē)沿懸臂向海側(cè)方向移動(dòng)，將集裝箱吊至船上的指定位置；

6.松開(kāi)扭鎖裝置，吊具與集裝箱分離；

7.吊具起升，小車(chē)向陸側(cè)方向移動(dòng)，進(jìn)入下一個(gè)操作。

裝卸橋1、裝卸橋的結(jié)構(gòu)

岸邊集裝箱裝卸橋簡(jiǎn)稱集裝箱裝卸橋或裝卸橋（如圖2-1-1）。它是一種體積龐大，自重非常重，價(jià)格昂貴的集裝箱碼頭大型專(zhuān)用設(shè)備，世界上各種集裝箱碼頭均采用裝卸橋來(lái)承擔(dān)船舶的集裝箱裝卸作業(yè)。

世界上各種集裝箱碼頭均采用裝卸橋來(lái)承擔(dān)船舶的集裝箱裝卸作業(yè)。圖2-1-1雙40英尺箱雙小車(chē)岸邊集裝箱裝卸橋

裝卸橋主要由金屬結(jié)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)、小車(chē)行走機(jī)構(gòu)、大車(chē)行走機(jī)構(gòu)、俯仰機(jī)構(gòu)、機(jī)房、司機(jī)室等組成（如圖2-1-2和圖2-1-3）。

圖2-1-2裝卸橋結(jié)構(gòu)

圖2-1-3裝卸橋駕駛室

2、裝卸橋的主要參數(shù)

（1）起重量、輪壓。裝卸橋的起重量是指額定起重量加集裝箱吊具的重量，是表示裝卸集裝箱能力的指標(biāo)。額定起重量是指所起吊的集裝箱的最大總重量。裝卸橋可起吊20ft、40ft和非標(biāo)準(zhǔn)的超大型集裝箱，再加上吊具種類(lèi)繁多，所以各種裝卸橋的起重量并不一致，最高達(dá)100t。

一般橋吊自重約600噸，輪壓最大達(dá)48～50噸。如果采用結(jié)構(gòu)合理、優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)度鋼材，自重可下降1/3。

（2）尺寸參數(shù)。裝卸橋的尺寸參數(shù)的確定與所裝卸的集裝箱船型和箱型、碼頭作業(yè)條件以及堆場(chǎng)作業(yè)方式有關(guān)。

①起升高度。裝卸橋的起升高度由兩部分組成：軌頂面以上的高度和軌頂面以下的高度。

目前世界各國(guó)設(shè)計(jì)制造的裝卸橋，一般都取軌道面上起升高度為25m，軌道面下起升高度為12m

②外伸距。外伸距是指裝卸橋海側(cè)軌道中心線向外至集裝箱吊具鉛垂中心線之間的最大水平距離。

③內(nèi)伸距。內(nèi)伸距是指裝卸橋內(nèi)側(cè)軌道中心線向內(nèi)至吊具鉛垂中心線之間的最大水平距離。為了使裝卸作業(yè)順利進(jìn)行，當(dāng)碼頭前沿搬運(yùn)設(shè)備不能及時(shí)搬運(yùn)時(shí)，內(nèi)伸距可把箱子暫放在碼頭上起緩沖作用。考慮到放置艙蓋板和不同的供電方式需要占用的距離，內(nèi)伸距應(yīng)為11m。超巴拿馬型船的內(nèi)伸距已經(jīng)達(dá)到25m。

當(dāng)考慮能安放長(zhǎng)度為14m的集裝箱船的最大艙蓋板時(shí)，內(nèi)伸距應(yīng)為11m(如圖2-1-4a)。放置集裝箱時(shí)，如以跨運(yùn)車(chē)搬運(yùn)。若跨運(yùn)車(chē)總寬為4.7m，當(dāng)需滿足2個(gè)集裝箱同時(shí)搬運(yùn)時(shí)，其內(nèi)伸距需取11m（如圖2-1-4b）。

ab圖2-1-4裝卸橋后伸距布置

④軌距。軌距（又名跨距）是指起重機(jī)兩條行走軌道中心線之間的水平距離。為了更有效地疏運(yùn)岸邊的集裝箱，軌距內(nèi)最好能安排3條接運(yùn)線，則其軌距應(yīng)約為16m（如圖2-1-5）。圖2-1-5裝卸橋軌矩

⑤橫梁下的凈空高度。該凈空高度是指橫梁下面到軌頂面之間的垂直距離。該高度應(yīng)保證能堆裝3層的跨運(yùn)車(chē)通行，還要考慮在最高海潮能起吊甲板上最高層的集裝箱，通常取25～30m，目前已達(dá)34.5m。

⑥基距?；嗍侵竿卉壍郎蟽蓚€(gè)主支承中心線之間的距離?；嗟某叽鐟?yīng)保證裝卸橋框架內(nèi)的有效寬度能通過(guò)40ft的集裝箱和大型艙蓋板，并在框架兩邊各留0.8～0.9m的安全間隙考慮，框架內(nèi)的有效寬度應(yīng)約為16m。

（3）工作速度。工作速度是影響裝卸橋裝卸效率的重要指標(biāo)。

①起升速度。裝卸橋的起升速度，目前已達(dá)到滿載70～90m/min，空載160～180m/min，相應(yīng)的生產(chǎn)率為40～50TEU/h。

②小車(chē)行走速度。小車(chē)行走的速度一般為50～60m/min，小車(chē)行走的時(shí)間約占整個(gè)工作循環(huán)時(shí)間的25%。

目前裝卸橋小車(chē)的行走速度已達(dá)到200～240m/min。當(dāng)小車(chē)行走速度在140m/min以上時(shí)，應(yīng)在吊具上安裝減搖裝置。

③大車(chē)行走速度。裝卸作業(yè)時(shí)，裝卸橋需從一個(gè)格艙轉(zhuǎn)移到另一格艙；裝卸作業(yè)結(jié)束后，需要移動(dòng)裝卸橋到指定地點(diǎn)。裝卸橋行走機(jī)構(gòu)并不是頻繁工作的機(jī)構(gòu)，工作速度一般