物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)方案

2023/8/8物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)方案2023/8/1物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)方案1物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)主要內(nèi)容：SLP+SHAsystemlayoutplanningsystemhandlinganalysis內(nèi)容補(bǔ)充：工業(yè)工程基礎(chǔ)（柔性流水線，加工車間調(diào)度問題）物流系統(tǒng)優(yōu)化（配送路徑優(yōu)化，甩掛運(yùn)輸優(yōu)化，自動化立體倉庫調(diào)度優(yōu)化，集裝箱積載優(yōu)化，集裝箱碼頭調(diào)度系統(tǒng)優(yōu)化等）物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)主要內(nèi)容：SLP+SHA2第一章物流系統(tǒng)概述物流概述物流系統(tǒng)概述物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的基本理論第一章物流系統(tǒng)概述物流概述3歐洲和美國、日本物流費(fèi)用大概是GDP的10％左右，聯(lián)合國開發(fā)總署的萊特曼女士報(bào)告中講中國是16.7％，估計(jì)為20—25％，比國外發(fā)達(dá)國家多了一倍。根據(jù)現(xiàn)代物流理論中的杠桿原理，物流費(fèi)用每降低2個百分點(diǎn)，利潤將提高1倍。我們在完成國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，物流費(fèi)用白白的消耗掉、浪費(fèi)掉10％的GDP!歐洲和美國、日本物流費(fèi)用大概是GDP的10％左右，聯(lián)合國4

一線員工抱怨大部分時間都花在搬東西上了，生產(chǎn)管理人員抱怨從事專業(yè)搬運(yùn)的人太少，而人力資源部和財(cái)務(wù)卻認(rèn)為那些只帶來成本，不產(chǎn)生利潤的搬運(yùn)、儲存應(yīng)盡量消除。不知為何，再怎么采用先進(jìn)設(shè)備，并加強(qiáng)管理控制，企業(yè)生產(chǎn)效率卻無法得到提高，成本仍是居高不下？企業(yè)資金周轉(zhuǎn)不力，該怎么辦？明明零件加工的質(zhì)量合格率已達(dá)到98%，怎么一到裝配線上合格的就只有60%了？你看我的生產(chǎn)線多忙碌，連插腳的地方都沒有。我想改進(jìn)生產(chǎn)線，可怎么改呀，這可是牽一發(fā)而動全身的事兒！來自生產(chǎn)現(xiàn)場的苦惱……一線員工抱怨大部分時間都花在搬東西上了，生產(chǎn)管理人5本課程的學(xué)習(xí)目的了解現(xiàn)代物流的產(chǎn)生與發(fā)展過程，認(rèn)識其重要性；

掌握物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本原理，物料搬運(yùn)、倉儲管理與控制等問題的基本方法；

初步具備以系統(tǒng)物流分析和系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)為核心的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、改善和管理的能力。本課程的學(xué)習(xí)目的了解現(xiàn)代物流的產(chǎn)生與發(fā)展過程，認(rèn)識其重要6參考書系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)，[美]理查德·繆瑟著，機(jī)械工業(yè)出版社。工廠現(xiàn)場物流改善，史長銀著，海天出版社。設(shè)施規(guī)劃與物流分析，董海迪等著。物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)，程國全等著，中國物資出版社。物流案例，季建華主編，高等教育出版社。

中國現(xiàn)代物流發(fā)展報(bào)告，國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會經(jīng)濟(jì)運(yùn)行局,南開大學(xué)現(xiàn)代物流研究中心，機(jī)械工業(yè)出版社。物流系統(tǒng)與物流工程，蔣長兵著，中國物資出版社。參考書系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)，[美]理查德·繆瑟著，機(jī)械工業(yè)出版社。7

1．www.中國物流與采購網(wǎng)

2．現(xiàn)代物流網(wǎng)3．錦程物流網(wǎng)4．www.56zg.com物流中國5．www.sztx.深圳物流網(wǎng)6．www.三山國際物流7.中國物流招標(biāo)網(wǎng)8．www.56中國物流設(shè)備網(wǎng)9．www.中國遠(yuǎn)洋物流10．www.物流人才網(wǎng)推薦網(wǎng)站1．www.8本課程以課堂講授為主，案例分析、小組討論為輔。同學(xué)們應(yīng)參加全部課堂教學(xué)活動，認(rèn)真完成作業(yè)，積極參加討論。教學(xué)方式與要求本課程以課堂講授為主，教學(xué)方式與要求9第一節(jié)物流概述知識要點(diǎn)：物流概念，四流時空的分離的理解認(rèn)識；物流功能第一節(jié)物流概述知識要點(diǎn)：物流概念，四流時空的分離的理解認(rèn)識10物流的起源軍事動因說:物流起源于二次世界大戰(zhàn)的軍事領(lǐng)域。1905年美國少校瓊斯?貝克提出“那個與軍備的移動與供應(yīng)相關(guān)的戰(zhàn)爭的分支就叫物流”。軍事領(lǐng)域起源的物流概念表達(dá)為“Logistics”.經(jīng)濟(jì)動因說：阿奇?蕭（ArchW.Shaw）在1915年哈佛大學(xué)出版社出版的《市場流通中的若干問題》（SomeProblemsInMarketDistribution）明確地將企業(yè)的流通活動分為創(chuàng)造需求的活動和物流活動，指出“物流”是與創(chuàng)造需求不同的一個問題。經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域企業(yè)的物流概念表達(dá)為“

PhysicalDistribution

”我國物流概念的引進(jìn)：1977年中國物資經(jīng)濟(jì)學(xué)會代表團(tuán)從日本把物流這個概念第一次帶入國內(nèi)。物流的起源軍事動因說:物流起源于二次世界大戰(zhàn)的軍事領(lǐng)域。111

1.1物流的發(fā)展歷程時間：20世紀(jì)初～50年代一、第一階段社會發(fā)展：工業(yè)化時期，大多數(shù)歐美國家陸續(xù)進(jìn)入工業(yè)化社會。經(jīng)濟(jì)發(fā)展:制造業(yè)發(fā)展迅速，社會分工不斷細(xì)化。物流發(fā)展:物流發(fā)展規(guī)模小，渠道不暢，成不高，其作用未受到應(yīng)用的重視。物流學(xué)科發(fā)展:從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度建立了物流學(xué)科PD；“二戰(zhàn)”時期，從技術(shù)角度確立了物流學(xué)科的地位。1.1物流的發(fā)展歷程時間：20世紀(jì)初～50年代一、第一12時間：20世紀(jì)60～90年代二、第二階段社會發(fā)展：世界各國大都采用了“大量生產(chǎn)——大量銷售——大量消費(fèi)——大量廢棄”的社會發(fā)展模式。

經(jīng)濟(jì)發(fā)展:制造業(yè)的大規(guī)?；c零售業(yè)的大規(guī)?；⑴e。物流發(fā)展:物流產(chǎn)業(yè)逐步形成和壯大，多品種、少批量的配送成為這一階段主要的物流形式。物流學(xué)科發(fā)展:各國對物流的認(rèn)識開始由PD轉(zhuǎn)向Logistics，第三方物流理論的出現(xiàn)確立了物流產(chǎn)業(yè)時間：20世紀(jì)60～90年代二、第二階段社會發(fā)展：世界各國大13時間：20世紀(jì)90年代至今三、第三階段社會發(fā)展：網(wǎng)絡(luò)化時代到來。

經(jīng)濟(jì)發(fā)展:經(jīng)濟(jì)全球化、一體化，知識經(jīng)濟(jì)初露端倪。物流發(fā)展:發(fā)展到供應(yīng)鏈管理階段。物流學(xué)科發(fā)展:支撐物流學(xué)科發(fā)展的物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科、物流管理學(xué)科、物流技術(shù)學(xué)科初步形成理論體系，綜合性的物流學(xué)科正在發(fā)展。時間：20世紀(jì)90年代至今三、第三階段社會發(fā)展：網(wǎng)絡(luò)化時代到14“四流”的認(rèn)識社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中的四流商流：在商品流通中，消費(fèi)者取得商品所有權(quán)的過程，簡稱商流物流：在商品流通中，通過進(jìn)行包裝、運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)等活動，實(shí)現(xiàn)商品從生產(chǎn)地到需求地的移動過程，簡稱物流。資金流：在商品流通中，信用證、匯票、現(xiàn)金等，在各個交易方之間的流動，簡稱資金流。信息流：在商品流通中，所有信息的流動過程，簡稱信息流。15“四流”的認(rèn)識社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中的四流15“四流”認(rèn)識案例——網(wǎng)絡(luò)購物各個主體間發(fā)生了何種流？注意各種“流”在時間和空間上的分離商家用戶網(wǎng)上銀行系統(tǒng)工廠成品庫或物流中心第三方物流遞送16“四流”認(rèn)識案例——網(wǎng)絡(luò)購物各個主體間發(fā)生了何種流？商家用戶物流概念——幾個典型的物流定義美國物流管理協(xié)會(CLM)定義（1985）物流是對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的流動和儲存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過程歐洲物流協(xié)會（ELA）的定義（1994)，（TerminologyinLogistics）：物流是在一個系統(tǒng)內(nèi)對人員或商品的運(yùn)輸、安排及與此相關(guān)的支持活動的計(jì)劃、執(zhí)行與控制，以達(dá)到特定的目的。日本《物流手冊》的定義物流是物質(zhì)資料從供應(yīng)者向需要者的物理性移動，是創(chuàng)造時間性、場所性價值的經(jīng)濟(jì)活動。從物流的范疇看，包括：包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運(yùn)輸、配送等活動。《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)·物流術(shù)語》(2001)的定義物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機(jī)結(jié)合。17物流概念——幾個典型的物流定義美國物流管理協(xié)會(CLM)定義思考：對物流的理解如何理解物流的定義？?現(xiàn)代物流和傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉儲有哪些不同？

物理移動過程；一種綜合服務(wù)；一種技術(shù)和管理；18思考：對物流的理解如何理解物流的定義？物理移動過程；一種綜合現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別

1、現(xiàn)代物流是系統(tǒng)整合的協(xié)作互動

物流

就單個企業(yè)而言，現(xiàn)代物流是對信息、運(yùn)輸、存貨管理、倉儲、搬運(yùn)、包裝、實(shí)物配送等分散的物流作業(yè)的綜合協(xié)調(diào)管理；

從供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理的角度出發(fā)，現(xiàn)代物流管理指揮著跨企業(yè)組織的物流作業(yè)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)，是一種新型的集成式管理。現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別

192、現(xiàn)代物流是客戶服務(wù)物流，客戶服務(wù)是物流創(chuàng)新的原動力。

3、現(xiàn)代物流重點(diǎn)考慮平衡成本與客戶服務(wù)水平、企業(yè)長期效益之間的關(guān)系

現(xiàn)代物流將更多的以企業(yè)的客戶服務(wù)為價值取向，強(qiáng)調(diào)物流運(yùn)作的客戶服務(wù)導(dǎo)向性，成為客戶服務(wù)驅(qū)動物流。現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別3、現(xiàn)代物流重點(diǎn)考慮平衡成本與客戶服務(wù)水平、企業(yè)長期效益之間20（1）一塊經(jīng)濟(jì)界的“黑大陸”：U.S.A德魯克提出（2）物流“冰山”說：JAP.早稻田大學(xué)西澤修1970年提出（3）第三利潤源泉：日本物流學(xué)家提出（4）效益悖反：物流領(lǐng)域的普遍現(xiàn)象（5）競爭戰(zhàn)略說：美國哈佛大學(xué)教授邁克爾.波特提出（6）服務(wù)中心說：特別強(qiáng)調(diào)其服務(wù)保障的職能(7)成本中心說:物流是企業(yè)成本的重要的產(chǎn)生點(diǎn)

現(xiàn)代物流學(xué)的幾個主要觀點(diǎn)（1）一塊經(jīng)濟(jì)界的“黑大陸”：U.S.A德魯克提出現(xiàn)代物流21物流功能——物流活動構(gòu)成主體功能輔助功能增值功能1、運(yùn)輸2、儲存3、配送1、裝卸搬運(yùn)2、包裝3、流通加工1、信息服務(wù)2、商務(wù)功能（代為采購、代下訂單）3、資金功能（代收貨款）4、物流咨詢及系統(tǒng)設(shè)計(jì)在流通領(lǐng)域?yàn)榉奖阖浳锏倪\(yùn)輸和銷售所進(jìn)行的加工活動，典型的有切割、拆解、組配、刷標(biāo)、計(jì)量包裝等。22物流功能——物流活動構(gòu)成主體功能1、運(yùn)輸1、裝卸搬運(yùn)1、信息物流的分類1、按物流范疇分類社會物流——宏觀范疇企業(yè)物流——微觀范疇生產(chǎn)領(lǐng)域物流——貫穿生產(chǎn)的整個過程2、按作用領(lǐng)域的不同分類流通領(lǐng)域物流——主要是指銷售物流大物流小物流物流的分類1、按物流范疇分類社會物流——宏觀范疇企業(yè)物流233、按服務(wù)主體的不同分類企業(yè)內(nèi)部物流——一個生產(chǎn)企業(yè)從原材料進(jìn)廠后，經(jīng)過多道工序加工成零件，然后零件組裝成部件，最后組裝成成品出廠的過程第三方物流——指供方、需方（第一、二方）以外的物流企業(yè)（組織）從事物流服務(wù)的物流業(yè)務(wù)模式3、按服務(wù)主體的不同分類企業(yè)內(nèi)部物流——一個生產(chǎn)企業(yè)從原材24逆向物流（反向物流）：供應(yīng)鏈反方向進(jìn)行操作——只與生產(chǎn)供應(yīng)鏈有關(guān)；回收處理產(chǎn)品（制品、信息）時——發(fā)生逆向物流，從消費(fèi)點(diǎn)到產(chǎn)出點(diǎn)的物流活動。4、按物流流向的不同分類正向物流次品返回修理或退換沒賣出的或退回的產(chǎn)品促銷產(chǎn)品或展品在促銷結(jié)束后被返回回收包裝材料以重新利用等逆向物流（反向物流）：供應(yīng)鏈反方向進(jìn)行操作——只與生產(chǎn)供應(yīng)25總結(jié)----物流分類按活動空間范圍分國際物流區(qū)域物流城市物流企業(yè)物流按在供應(yīng)鏈中的位置分采購物流生產(chǎn)物流銷售物流回收物流按活動執(zhí)行者分1、自營物流2、外包物流（第三方物流）按產(chǎn)業(yè)分1、工業(yè)物流2、商業(yè)物流3、農(nóng)業(yè)物流26總結(jié)----物流分類按活動空間范圍分按活動執(zhí)行者分26現(xiàn)代物流的主要特征及發(fā)展趨勢TheCharacterofModernLogisticsScientificizationIntelligentizationStandardizationJustinTimeCollaboratizationOptimization現(xiàn)代物流的主要特征及發(fā)展趨勢TheCharacterof27Scientificization（科學(xué)化）★從PhysicalDistribution→Logistics→3PL、4PL，物流已成為一門相對獨(dú)立的科學(xué)，并與其它學(xué)科融會貫通，促進(jìn)管理科學(xué)發(fā)展?！锇l(fā)達(dá)國家擁有專門的物流機(jī)構(gòu)、研究人員，全面系統(tǒng)的研究、教育、培訓(xùn)體系。Scientificization（科學(xué)化）★從Physic28Intelligentization(智能化)

現(xiàn)代物流應(yīng)用集成電路、計(jì)算機(jī)硬軟件，更高層次上實(shí)現(xiàn)物流管理自動化★自動化包含更多的機(jī)械化成分

物流自動化指物流作業(yè)過程的設(shè)備和設(shè)施自動化。包括運(yùn)輸、裝卸、包裝、分揀、識別等。如：條碼自動識別系統(tǒng)、自動檢測系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動導(dǎo)航車系統(tǒng)、貨物自動跟蹤系統(tǒng)（可視化）等?！镏悄芑嗟氖请娮踊煞諭ntelligentization(智能化)現(xiàn)29Standardization(標(biāo)準(zhǔn)化)物流標(biāo)準(zhǔn)分類物流國際標(biāo)準(zhǔn)物流國家標(biāo)準(zhǔn)物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)社會物流標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)社會角度物流標(biāo)準(zhǔn)分類物流管理標(biāo)準(zhǔn)物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)物流產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)ISO9000、ISO1400等條碼標(biāo)準(zhǔn)、EDI標(biāo)準(zhǔn)物流裝備、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)角度Standardization(標(biāo)準(zhǔn)化)物流標(biāo)準(zhǔn)分類物流國30準(zhǔn)時化（JustinTime）★上游產(chǎn)品在規(guī)定的時間內(nèi)準(zhǔn)確及時地滿足下游產(chǎn)品生產(chǎn)的需求。★“在正確的時間，按正確的數(shù)量、正確的質(zhì)量、正確的狀態(tài)、送到正確的地點(diǎn)”，并使總成本最小?！锬康模罕苊獠缓侠韼齑鏈?zhǔn)時化（JustinTime）★上游產(chǎn)品在規(guī)定的時間內(nèi)準(zhǔn)31★現(xiàn)代企業(yè)的競爭是供應(yīng)鏈之間的競爭→密切了供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中的企業(yè)關(guān)系?！铩案偤详P(guān)系”的含義：供應(yīng)鏈之間競爭，供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中企業(yè)間合作；供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中的企業(yè)既競爭又合作?！镂锪鲄f(xié)同化：供應(yīng)鏈中各企業(yè)圍繞核心企業(yè)的物流協(xié)調(diào)同步運(yùn)作，喻為“頻率和振幅”的統(tǒng)一Collaboratization(協(xié)同化)★現(xiàn)代企業(yè)的競爭是供應(yīng)鏈之間的競爭→密切了供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中的企業(yè)32Optimization(最優(yōu)化)物流資源最優(yōu)化客戶資源最優(yōu)化業(yè)務(wù)流程最優(yōu)化操作規(guī)程最優(yōu)化供應(yīng)鏈最優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)最優(yōu)化功能最優(yōu)化運(yùn)輸線路最優(yōu)化Optimization(最優(yōu)化)物流資源最優(yōu)化33物流的作用和地位物流的作用實(shí)現(xiàn)物資的空間價值實(shí)現(xiàn)物資的時間價值現(xiàn)代物流本身可以提供價值增長物流的地位物流是國民經(jīng)濟(jì)的動脈，是連接國民經(jīng)濟(jì)各個部分的紐帶物流技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展是決定國民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化的重要因素物流是生產(chǎn)過程不斷進(jìn)行的前提，又是實(shí)現(xiàn)商品流通的物質(zhì)基礎(chǔ)34物流的作用和地位物流的作用34第二節(jié)物流系統(tǒng)概述要點(diǎn)：系統(tǒng)及物流系統(tǒng)概念及特點(diǎn)的認(rèn)識；物流系統(tǒng)基本模式的理解認(rèn)識；物流系統(tǒng)分類及區(qū)別聯(lián)系第二節(jié)物流系統(tǒng)概述要點(diǎn)：系統(tǒng)及物流系統(tǒng)概念及特點(diǎn)的認(rèn)識；物35系統(tǒng)的概念及特點(diǎn)系統(tǒng)的概念：

由相互作用和相互依賴的若干組成部分結(jié)合而成的、具有特定功能的有機(jī)整體，而且這個整體又是它從屬的更大的系統(tǒng)的組成部分。相對于環(huán)境而言，系統(tǒng)具有一定的目的和功能，并具有相對獨(dú)立性。系統(tǒng)的特征 1、整體性 2、相關(guān)性 3、目的性 4、環(huán)境適應(yīng)性36系統(tǒng)的概念及特點(diǎn)系統(tǒng)的概念：36物流系統(tǒng)概念物流系統(tǒng)是由與物流活動相關(guān)的人、物資、各種設(shè)施設(shè)備、信息等各種相互聯(lián)系相互制約的動態(tài)要素構(gòu)成的，以實(shí)現(xiàn)物資的時間效益和空間效益為目的，保障社會再生產(chǎn)順利進(jìn)行的有機(jī)整體。物流系統(tǒng)是社會經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)的子系統(tǒng)。37物流系統(tǒng)概念物流系統(tǒng)是由與物流活動相關(guān)的人、物資、各種設(shè)施設(shè)物流系統(tǒng)的基本模式任何系統(tǒng)都包括輸入、輸出和轉(zhuǎn)換三個部分物流系統(tǒng)基本模式：

貨物勞動力資金能源信息輸入物流管理活動物流作業(yè)活動物流技術(shù)措施物流信息處理物流設(shè)施與設(shè)備系統(tǒng)轉(zhuǎn)換貨物服務(wù)效益污染信息輸出干擾反饋環(huán)境環(huán)境轉(zhuǎn)換是一個增值過程低級生產(chǎn)資料——高級效益效率38物流系統(tǒng)的基本模式任何系統(tǒng)都包括輸入、輸出和轉(zhuǎn)換三個部分貨物物流系統(tǒng)特征物流系統(tǒng)是一個“人－機(jī)系統(tǒng)”物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)物流系統(tǒng)是一個動態(tài)系統(tǒng)物流系統(tǒng)是一個多目標(biāo)系統(tǒng)39物流系統(tǒng)特征物流系統(tǒng)是一個“人－機(jī)系統(tǒng)”39物流系統(tǒng)要素要素分類：物流系統(tǒng)物質(zhì)基礎(chǔ)要素（實(shí)體構(gòu)成要素）物流系統(tǒng)流動要素物流系統(tǒng)功能要素物流系統(tǒng)支撐要素40物流系統(tǒng)要素要素分類：40物流系統(tǒng)物質(zhì)基礎(chǔ)要素物流設(shè)施：站場、物流中心、倉庫、港口碼頭、貨運(yùn)空港、公路、鐵路等。物流裝備：倉庫貨架、進(jìn)出庫設(shè)備、加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械等。物流信息系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)：通訊設(shè)備及線路、傳真設(shè)備，計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。物流企業(yè)及參與者：參與物流運(yùn)作管理的各企業(yè)、個人、機(jī)構(gòu)等。41物流系統(tǒng)物質(zhì)基礎(chǔ)要素物流設(shè)施：站場、物流中心、倉庫、港口碼頭流體——物（物資實(shí)體）載體——承載流體的設(shè)施、設(shè)備；分基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備物流向量?流向流量流速流程物流系統(tǒng)的流動要素流體——物（物資實(shí)體）物流系統(tǒng)的流動要素42物流系統(tǒng)支撐要素體制、制度：物流系統(tǒng)的體制、制度決定物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、組織、領(lǐng)導(dǎo)、管理方式，國家對其控制、指揮，管理方式以及這個系統(tǒng)地位、范疇，是物流系統(tǒng)的重要保障。法律、規(guī)章：法律、規(guī)章—方面限制和規(guī)范物流系統(tǒng)的活動，使之與更大系統(tǒng)協(xié)調(diào)，一方面是給予保障。行政、命令：來自不同政府職能部門和經(jīng)濟(jì)實(shí)體內(nèi)的規(guī)章、規(guī)定，在其職責(zé)管轄范圍內(nèi)協(xié)調(diào)和管理物流活動。標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)：是保證物流環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)運(yùn)行，保證物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)聯(lián)結(jié)的重要支撐條件。43物流系統(tǒng)支撐要素體制、制度：物流系統(tǒng)的體制、制度決定物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)功能要素運(yùn)輸儲存裝卸搬運(yùn)包裝流通加工配送信息處理其他增值服務(wù)44物流系統(tǒng)功能要素運(yùn)輸44物流系統(tǒng)功能要素的沖突和協(xié)調(diào)功能目標(biāo)的沖突和協(xié)調(diào)功能要素目標(biāo)典型沖突：運(yùn)輸－倉儲；包裝－裝卸協(xié)調(diào)：以物流系統(tǒng)總成本最小（系統(tǒng)的觀念）來協(xié)調(diào)安排物流系統(tǒng)方案運(yùn)作環(huán)節(jié)的沖突和協(xié)調(diào)

各功能、各環(huán)節(jié)有各自的運(yùn)作規(guī)律和標(biāo)準(zhǔn)，會造成物流設(shè)施、設(shè)備及作業(yè)流程的不適應(yīng)。解決方法:物流標(biāo)準(zhǔn)化45物流系統(tǒng)功能要素的沖突和協(xié)調(diào)功能目標(biāo)的沖突和協(xié)調(diào)45物流系統(tǒng)分類分類社會物流系統(tǒng)企業(yè)物流系統(tǒng)區(qū)別目標(biāo)——追求社會整體效益VS追求個體經(jīng)濟(jì)效益最大化服務(wù)對象——公共VS專用資源配置——公共基礎(chǔ)設(shè)施VS內(nèi)部資源和對外部資源的 使用聯(lián)系：

社會物流系統(tǒng)是企業(yè)物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)；企業(yè)物流系統(tǒng)是社會物流系統(tǒng)的構(gòu)成單元社會物流系統(tǒng)（公共）企業(yè)物流系統(tǒng)（專用）46物流系統(tǒng)分類分類社會物流系統(tǒng)（公共）企業(yè)物流系統(tǒng)46第三節(jié)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)基本理論要點(diǎn)：物流系統(tǒng)規(guī)劃的多目標(biāo)理解；物流系統(tǒng)規(guī)劃的流程第三節(jié)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)基本理論要點(diǎn)：物流系統(tǒng)規(guī)劃的多目標(biāo)47物流系統(tǒng)規(guī)劃概念物流系統(tǒng)規(guī)劃是對擬建的物流系統(tǒng)的作出長遠(yuǎn)的、總體的發(fā)展計(jì)劃與藍(lán)圖。具體表現(xiàn)為物流戰(zhàn)略規(guī)劃、營運(yùn)規(guī)劃、組織規(guī)劃、設(shè)施規(guī)劃等一般的理解是如何對物流系統(tǒng)中的資源做最有效的配置，使系統(tǒng)整體達(dá)到最佳的績效表現(xiàn)。物流系統(tǒng)規(guī)劃概念物流系統(tǒng)規(guī)劃是對擬建的物流系統(tǒng)的作出長遠(yuǎn)的、48物流項(xiàng)目設(shè)計(jì)高階段設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)項(xiàng)目決策設(shè)計(jì)階段初步設(shè)計(jì)階段項(xiàng)目建議書可行性研究報(bào)告項(xiàng)目總體規(guī)劃物流系統(tǒng)規(guī)劃物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)二階段設(shè)計(jì)（詳細(xì)設(shè)計(jì)）物流系統(tǒng)項(xiàng)目設(shè)計(jì)層次圖物流項(xiàng)目設(shè)計(jì)高階段設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)項(xiàng)目決策設(shè)計(jì)階段初步設(shè)計(jì)階段49對物流系統(tǒng)規(guī)劃與物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)理解聯(lián)系：物流系統(tǒng)的規(guī)劃工作與設(shè)計(jì)工作都屬于物流項(xiàng)目的高階段設(shè)計(jì)過程，內(nèi)容上不包括項(xiàng)目施工圖紙等的設(shè)計(jì)。理論依據(jù)相同，基本方法相似。物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)工作都是以物流學(xué)原理為理論依據(jù)，運(yùn)用系統(tǒng)分析的觀點(diǎn)，采取定量與定性相結(jié)合的方法進(jìn)行的。

一般情況下，規(guī)劃與設(shè)計(jì)聯(lián)系密切，難以截然分割，往往將之合二為一統(tǒng)稱之為物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)

對物流系統(tǒng)規(guī)劃與物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)理解聯(lián)系：50對物流系統(tǒng)規(guī)劃與物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)理解

區(qū)別：1、物流系統(tǒng)規(guī)劃屬于物流項(xiàng)目的總體規(guī)劃，是可行性研究的一部分；2、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)則屬于項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)的一部分內(nèi)容。目的不同：物流系統(tǒng)規(guī)劃是關(guān)于物流系統(tǒng)建設(shè)的全面長遠(yuǎn)發(fā)展計(jì)劃，是進(jìn)行可行性論證的依據(jù)。物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)是在一定技術(shù)與經(jīng)濟(jì)條件下，對物流系統(tǒng)的建設(shè)預(yù)先制訂詳細(xì)方案，是項(xiàng)目運(yùn)作或施工設(shè)計(jì)的依據(jù)。內(nèi)容不同：物流系統(tǒng)規(guī)劃強(qiáng)調(diào)宏觀指導(dǎo)性，物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)微觀可操作性。對物流系統(tǒng)規(guī)劃與物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)理解區(qū)別：51物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)目的最優(yōu)服務(wù)：也就是以客戶滿意為目標(biāo)，提高競爭優(yōu)勢，通過再投入、整合資源、提高管理手段實(shí)現(xiàn)最大利潤：以系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益最大為目標(biāo)，通過降低成本或提供增值服務(wù)實(shí)現(xiàn)最小資產(chǎn)配置：也就是最小成本，以最小投入獲得最大產(chǎn)出。最小污染：輸出利潤同時保持能源及環(huán)境損失最低不同目的之間存在效益背反，往往不能同時兼得。物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)目的最優(yōu)服務(wù)：也就是以客戶滿意為目標(biāo)，提高競52物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)原則系統(tǒng)性原則可行性原則經(jīng)濟(jì)性原則社會效益原則柔性化原則物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)原則系統(tǒng)性原則53影響物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的因素物流服務(wù)需求經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平地區(qū)市場差異物流技術(shù)發(fā)展流通渠道結(jié)構(gòu)政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)影響物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的因素物流服務(wù)需求54物流系統(tǒng)規(guī)劃層次按規(guī)劃的地位及內(nèi)容物流戰(zhàn)略層規(guī)劃物流戰(zhàn)術(shù)層規(guī)劃物流系統(tǒng)運(yùn)作規(guī)劃按規(guī)劃主體的行政級別國家一級的物流系統(tǒng)規(guī)劃省、市一級的物流系統(tǒng)規(guī)劃經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部門的物流系統(tǒng)規(guī)劃企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)

物流系統(tǒng)規(guī)劃層次按規(guī)劃的地位及內(nèi)容55物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)