國際貿易復習題案例及答案

一、國際貿易術語案例1.我某出口公司與某德商按CIF漢堡、即期信用證方式付款的條件達成交易，出口合同和來證均規(guī)定不準轉運。我方在信用證有效期內將貨物裝上直駛目的港的班輪，并以直運提單辦理了議付，國外開證行也憑議付行提交的直運提單付了款。承運船只駛離我國途經(jīng)某港時，船公司為接載其他貨物，擅自將我方托運的貨物卸下，換裝其他船舶繼續(xù)運往目的港。由于中途耽擱，加上換裝的船舶設備陳舊，使抵達目的港的時間比正常直運船的時間晚了兩個多月，影響了買方對貨物的使用。為此，買方向我出口企業(yè)提出索賠，理由是我方提交的是直運提單，而實際上是轉船運輸，是弄虛作假行為。我方有關業(yè)務員認為，合同用的是“到岸價格”，船舶的艙位是我方租訂的，船方擅自轉船的風險理應由我方承擔。因此按對方要求進行了理賠。問：我方這樣做是否正確？為什么？1．答：我方的做法是錯誤的。因為：①我方已按信用證的規(guī)定將貨物如期裝上直達班輪并提供了直達班輪提單，賣方義務已經(jīng)履行；②按CIF成交，貨物在裝運港裝上船時風險即轉移。貨物何時到達目的港，是否到達目的港，包括船公司中途擅自轉船的風險概由買方承擔，而與賣方無關。2.我某進出口公司對日本某客戶發(fā)盤，供應棉織浴巾4000打，每打CIF大阪80美元，裝運港大連；現(xiàn)日商要求我方改報FOB大連價，問：我出口公司對價格應如何調整？如果最后按FOB條件簽訂合同，買賣雙方在所承擔的責任、費用和風險方面有什么區(qū)別？2.答：我出口公司報價從CIF大阪改為FOB大連時，應將報價調低，即從原報價中減去貨物從大連至大阪的運費和保險費。當按FOB簽訂合同時，買賣雙方除風險的劃分沒有變化外，他們所承擔的責任和費用都發(fā)生了變化。按CIF大阪成交，賣方負責租船訂艙和投保，并支付運費和保險費；而改為FOB大連成交，則由買方派船接貨和投保，并支付運費和保險費。3.我某出口公司與外商按CIFLandedLondon條件成交出口一批貨物，合同規(guī)定，商品的數(shù)量為500箱，以信用證方式付款，5月份裝運。買方按合同規(guī)定的開證時間將信用證開抵賣方。貨物順利裝運完畢后，賣方在信用證規(guī)定的交單期內辦好了議付手續(xù)并收回貨款。不久，賣方收到買方寄來的貨物在倫敦港的卸貨費和進口報關費的收據(jù)，要求我方按收據(jù)金額將款項支付給買方。問：我方是否需要支付這筆費用？為什么？3.答：我方應負擔卸貨費用，不需要負擔進口報關費。因為本案中我某進出口公司按CIF卸至岸上成交，以這種貿易術語變形成交，賣方要負擔卸貨費；但以這種貿易術語變形成交的情況下，進口手續(xù)由買方辦理，進口報關費仍由買方負擔。因此，我方應負擔卸貨費而不應負擔進口報關費。4.我方與荷蘭某客商以CIF條件成交一筆交易，合同規(guī)定以信用證為付款方式。賣方收到買方開來的信用證后，及時辦理了裝運手續(xù)，并制作好一整套結匯單據(jù)。在賣方準備到銀行辦理議付手續(xù)時，收到買方來電，得知載貨船只在航海運輸途中遭遇意外事故，大部分貨物受損，據(jù)此，買方表示將等到具體貨損情況確定以后，才同意銀行向賣方支付貨款。問：（1)賣方可否及時收回貨款？為什么？(2)買方應如何處理此事？4．答：（1)賣方可以及時收回貨款。因為，按CIF術語成交屬于象征性交貨，買賣雙方風險劃分的界限以船舷為界，其特點是賣方憑單交貨，買方憑單付款。本案中，賣方收到買方開來的信用證后及時辦理了裝運手續(xù)，并制作好一整套結匯單據(jù)，這說明賣方已完成了交貨義務且風險也已轉移給了買方，因此，只要賣方提交的單據(jù)符合信用證的規(guī)定，賣方就可以及時收回貨款。(2)在實際業(yè)務中若發(fā)生本案的情形，買方應及時與保險公司取得聯(lián)系，憑保險單及有關的證明向保險公司提出索賠，以彌補意外事故造成的貨物損失。5.我方以CFR貿易術語與B國的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同規(guī)定裝運時間為4月15日前。我方備妥貨物，并于4月8日5.答：貨物損失的責任由我方承擔。因為，在CFR術語成交的情況下，租船訂艙和辦理投保手續(xù)分別由賣方和買方辦理，因此，賣方在裝船完畢后應及時向買方發(fā)出裝運通知，以便買方辦理投保手續(xù)，否則，由此而產(chǎn)生的風險應由賣方承擔。本案中，因為我方未及時發(fā)出裝運通知，導致買方未能及時辦理投保手續(xù)，未能將風險及時轉移給保險公司，因而，風險應由我方承擔。6.某進出口公司以CIF漢堡向英國某客商出售供應圣誕節(jié)的應季杏仁一批，由于該商品的季節(jié)性較強，買賣雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底以前將信用證開抵賣方，賣方保證不遲于12月5日將貨物運抵漢堡，否則，買方有權撤銷合同。如賣方已結匯，賣方須將貨款退還買方。問：該合同是否還屬于CI6.答：本案中的合同性質已不屬于CIF合同。因為：①CIF合同是“裝運合同”，即按此類銷售合同成交時，賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，即完成了交貨義務，對貨物運輸途中發(fā)生滅失或損壞的風險以及貨物交運后發(fā)生的事件所產(chǎn)生的費用，賣方概不承擔責任。而本案的合同條款規(guī)定：“……賣方保證不得遲于12月5日將貨物運抵漢堡，否則，買方有權撤銷合同……”該條款意指賣方必須在12月5日將貨物實際運抵漢堡，其已改變了“裝運合同”的性質。②CIF術語是典型的象征性交貨，在象征性交貨的情況下，賣方憑單交貨，買方憑單付款，而本案合同條款規(guī)定：“……如賣方已結匯，賣方須將貨款退還買方?！痹摋l款已改變了“二、付款方式案例1．某公司從國外某商行進口一批鋼材，貨物分兩批裝運，支付方式為不可撤銷即期信用證，每批分別由中國銀行開立一份信用證。第一批貨物裝運后，賣方在有效期內向銀行交單議況下，責任應由誰承擔？為什么？8.答：責任應由代收行承擔。因為，在D/P60天結算方式下，代收行的交單應以付款人的付款為條件。而本案中，代收行在付款期限未到，買方向其出具信托收據(jù)（即T/R）(Trustreceipt)的情況下，將提貨單據(jù)借給提貨人提貨，此行為的風險應由代收行承擔。9.某筆進出口業(yè)務，約定分兩批裝運，支付方式為即期不可撤銷信用證。第一批貨物發(fā)送后，買方辦理了付款贖單手續(xù)，但收到貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物品質與合同嚴重不符，便要求開證行通知議付行對第二批信用證項下的貨運單據(jù)不要議付，銀行不予理睬。后來議付行對第二批信用證項下的貨運單據(jù)仍予議付。議付行議付后，付款行通知買方付款贖單，遭到買方的拒絕。問：（1)銀行處理方法是否合適？(2)買方應如何處理此事為宜？9.答：（1)銀行的處理方法是合適的。本案憑即期不可撤銷信用證支付方式結匯。在信用證結算方式下，信用證是一種自足文件，銀行在辦理信用證業(yè)務時，只根據(jù)信用證的有關規(guī)定審核出口商提交的單據(jù)，只要“單單一致，單證一致”，銀行就承擔第一性的付款責任。因此，本案中的議付行對第二批貨物的議付，是符合信用證業(yè)務的做法的。(2)案中的買方應先付款贖單，再與出口方取得聯(lián)系，共同商議如何解決貨物品質與合同嚴重不符的問題。10.A與B兩家食品進出口有限公司共同對外成交出口貨物一批，雙方約定各交50%,各自結匯，由B公司對外簽訂合同。事后，外商開來以B公司為受益人的不可撤銷信用證，證中未注明“可轉讓”字樣，但規(guī)定允許分批裝運。B公司收到信用證后及時通知了A公司，兩家公司都根據(jù)信用證的規(guī)定各出口了50％的貨物并以各自的名義制作有關的結匯單據(jù)。問：兩家公司的做法是否妥當？為什么？10.答：A,B兩家公司的做法不妥當。根據(jù)《UCP500))第48條b款的規(guī)定：惟有開證行在信用證中明確注明“可轉讓”，信用證方可轉讓。本案中，B公司收到的不可撤銷信用證未注明“可轉讓”字樣，則該證是一份不可轉讓的信用證。兩家公司可根據(jù)雙方的約定各出50%，但結匯單據(jù)的制作必須符合信用證的規(guī)定，即以B公司的名義制作整套結匯單據(jù)，否則，銀行將以單證不符為由拒付貨款。11．某外貿企業(yè)從國外一新客戶進口一批高級產(chǎn)品，按CFR上海，即期信用證付款條件達成交易，合同規(guī)定由賣方以程租船方式將貨物運交我方。我開證行憑國外議付行提交的符合信用證規(guī)定的單據(jù)進行償付。但裝運船只一直未到上海港，經(jīng)多方查詢，發(fā)現(xiàn)承運人原是一家小公司，而且船舶起航后不久已宣告破產(chǎn)倒閉，承運船是一條舊船，船貨均告失蹤。此系外商與船方互相勾結進行的詐騙，導致我方蒙受重大損失。11．分析：1、信用證支付方式并非沒有風險，因為銀行只要單證一致、單單一致，就付款，至于和是否到達目的港和是否貨物有假、是否提單有假均不負責。2、作進口業(yè)務時，客戶資信如何十分重要，按信用證支付，開證行僅憑單據(jù)議付。與新客戶，資信較差的客戶及中間商做大宗買賣，更應對對方的資信所深入的調查，以防止上當受騙。12．青島某出口公司向韓國出口一批貨物，付款方式為D/P90天托收。匯票及貨運單據(jù)通過托收銀行寄到國外代收行后進行了承兌。當貨物運到目的地韓國的釜山后，恰巧當時該產(chǎn)品市場價格上漲。進口人（付款人）為了抓住有利行市，便出具信托收據(jù)向銀行借取單證，先行提貨。但貨物出售后買方倒閉。請問：在此情況下，我方在匯票到期時能否收回貨款？12．分析：代收行在本案例中應承擔付款責任，我方在匯票到期時理應能夠收回貨款。在D/P遠期托收的條件下，進口人可以憑信托收據(jù)在匯票到期前借單提貨，但這要看這種信托收據(jù)提貨的便利是誰授權提供的而有區(qū)別。如果是出口人主動授權辦理的，即出口人在辦理托收時，指示銀行允許進口人在承兌匯票后可以憑信托收據(jù)先行借單提貨，這種做法，被稱之為“付款交單憑信托收據(jù)借貨”，這種做法日后匯票到期收不到貨款的風險由出口人自己承擔，而與銀行無關。如果憑信托收據(jù)提貨的做法，是代收行自己向進口人提供的信用便利，在單據(jù)借出后，當匯票到期不能收到貨款，則代收行應對委托人負全部責任。從本案例看，青島的進出口公司并未授權代收行辦理“付款交單憑信托收據(jù)借貨”，而是代收行自己向韓國的進口商提供的，因此當韓國的進口商在貨物賣出后又倒閉時，代收行在匯票到期后應負責向我方付清貨款。案例;倒簽提單我某糧油公司出口玉米到日本，信用證規(guī)定裝運期不得超過4月30日，交單時間不得超過5月10日。按計劃船舶于4月26日到港，預計29日可裝完。但因天氣，直到5月5日才可以裝船，我與船公司研究，由船方倒簽提單，一切責任和后果由我方承擔。貨到后，日商懷疑提單裝運期不真實，于是上船查航海日志，取得證據(jù)，并要求開證行拒付貨款，理由是：偽造提單。銀行拒付貨款，日商同時向船方出具保函將貨物提走，并宣稱市場價格下降導致其損失51000美元，要求我方賠償。最后我方?jīng)Q定賠償，以免鬧上法庭。案例：D/P與D/A1998年6月，深圳某電子進出口公司（以下簡稱深圳公司）與沙特阿拉伯利雅得某貿易公司（以下簡稱沙特公司）開始業(yè)務接洽，沙特公司欲購買深圳公司的電子產(chǎn)品。雙方經(jīng)過商討初步達成了購買金額達15萬美元電子產(chǎn)品的意向。沙特公司一再強調該產(chǎn)品在當?shù)赜辛己玫氖袌銮熬?，稱這只是個開始，今后他們會向獨家經(jīng)銷的方向發(fā)展。由于深圳公司急需開拓新市場，同意了沙特公司這樣一家新客戶提出的D/P30天的付款條件，也沒有引起足夠的警惕，只是簡單地從沙特公司提供的非常漂亮的公司介紹中了解了一下客戶的表面情況，而并沒有進一步調查沙特公司的信用狀況。雙方簽約后，深圳公司立即組織生產(chǎn)，并按時交貨。1998年8月，深圳公司向國內銀行交單。在貨款到期日，深圳公司沒有收到付款，立即通過船公司查詢，得知沙特公司已經(jīng)提走了貨物。深圳公司隨即向沙特公司發(fā)函要求付教，同時通過國內銀行發(fā)電傳給沙特托收銀行，要求收貨人按時付款。沙特托收銀行回電傳稱：D/P遠期在沙特一般作為D/A遠期處理，他們沒有付款責任、只能盡力勸服沙特公司付款。沙特公司則打回傳真稱：目前貨物銷售不暢，資金占壓嚴重，暫時無法償還貨款。雙方交涉近三個月，深圳公司為此專門派人趕赴沙特催討：但始終無法拿回欠款，只是拿到一張將于1999年6月付清全款的付款時間表。但是，沙特公司再次失信，根本沒有履行該還款協(xié)議。深圳公司由于資金無法流動，經(jīng)營舉步維艱。經(jīng)過反復考慮，公司決定將此案委托給國內一家在國家工商局注冊的大型專業(yè)機構處理。專業(yè)機構受理后，決定先了解沙特公司的經(jīng)營狀況，再采取相應的追討措施。經(jīng)過深入調查，信用資料表明該公司的大部分資產(chǎn)早已抵押給沙特的一家商業(yè)銀行，其主要股東由于該公司的經(jīng)營問題已部分撤資，沙特公司早在一年前就己資不抵債，面臨破產(chǎn)的邊緣。深圳公司現(xiàn)在即使訴諸法律，也因沙特公司的資產(chǎn)早已抵押給銀行而無法得到相應補償。專業(yè)機構也無能為力。評析：1．初次與新客戶打交道、應盡可能多地了解其各方面的資信情況。深圳公司在不了解對方詳細經(jīng)營狀況的情況下貿然簽約，這是十分被動的。2．與新客戶首次交易就僅憑市場、利潤價值而與之采用賒銷結算方式是相當危險的。正確的做法是委托專業(yè)資信機構對新客戶進行資信分析，核定其信用額度。3·中東、亞洲、歐美的一些國家法律規(guī)定，D/P遠期一律視為D/A。雖然按照國際慣例規(guī)定：D/P項下，進口國托收銀行具有保管單據(jù)和到期付款的責任，但是一旦國際慣例與當?shù)胤ㄒ?guī)沖突，從實踐經(jīng)臉來講，一般是國際慣例服從當?shù)鼐唧w法律規(guī)定或銀行約定俗成的習慣做法，此點必須引起注意。本案的拖欠原因之一就是深圳公司對各國結算習慣的掌握有問題。案例：信用證軟條款去年7月，湖北一家生產(chǎn)云母的工廠找到外貿公司，稱在交易會上遇到一個香港客商，這個香港客商非常欣賞云母廠的產(chǎn)品，準備大量進口。云母廠希望外資公司作為出口商，代理出口或收購云母后再出口到香港。8月，外貿公司見到了香港進口商。通過談判，雙方簽訂了總值140萬美元的合同。此時外貿公司面臨的選擇是：如果外貿公司代理出口，風險很小，但收益只有1.5%；而如果外貿公司收購后再出口，利潤可達到20%，但風險較大。權衡再三后，外貿公司決定采用先收購后出口的方式。這時云母廠提出，由于資金不足，希望在外貿公司接到信用證后向銀行申請打包貸款，并將此貸款預付給云母廠，否則很難完成生產(chǎn)任務。外貿公司為保證按時出口，在接到香港進口商的信用證后，向銀行申請了打包貸款，并按總貨值的80%付給了云母廠。10月，全部貨物備妥，外貿公司取得全