旅客運輸安全(普速列車)課件

旅客運輸安全(普速列車)旅客運輸安全(普速列車)目錄日常運輸安全1冬季作業(yè)安全2旅客意外傷害責任3鐵路乘意險4目錄日常運輸安全1冬季作業(yè)安全2旅客意外傷害責任3鐵路乘意險一、日常運輸安全一、日常運輸安全應經常向旅客宣傳安全知識勸阻旅客不要站在車輛連接處不要手扶門框、風擋不要將頭、手伸出窗外不要向車外拋物應經常向旅客宣傳安全知識勸阻旅客不要站在車輛連接處不要手扶門宣傳動員旅客關閉車窗鎖閉廁所（集便式廁所除外）列車通過大橋、隧道時宣傳動員旅客關閉車窗列車通過大橋、隧道時案例：通過門撞傷列車員7月7日20時左右，2901次(長沙-賀州)運行至洛湛線雙牌至道洲區(qū)間，13號車廂列車員巡視車廂后回乘務間，在開乘務間門時，因列車經過黑漯隧道（1258米長）產生強大風壓把通過門吹關，把列車員頭部右側撞傷。經賀州廣濟醫(yī)院診斷為：腦軟組織挫傷。

案例：通過門撞傷列車員7月7日20時左右，290及時勸阻并動員到動員到吸煙處；引導旅客將煙頭放在煙灰盒或消防桶內，不要隨手亂丟。對于車內吸煙的旅客及時勸阻并動員到動員到吸煙處；對于車內吸煙的旅客做好宣傳乘務員開關車門時防止擠壓自身和旅客的手指做好宣傳乘務員開關車門時防止擠壓自身和旅客的手指巡視車廂時提醒旅客不要將手扶在門框、門縫處不要將頭、手伸出窗外巡視車廂時提醒旅客不要將手扶在門框、門縫處不要將頭、手伸出窗停開、動關、鎖，出站臺檢查暸望值乘區(qū)域車門。車門管理基本要求停開、動關、鎖，出站臺檢查暸望值乘區(qū)域車門。車門管理基本要求試開車門時開啟車門縫隙不超過10厘米，確認車門狀態(tài)良好后立即關閉。

進站提前到崗，確認站臺，試開車門(塞拉門除外)，停穩(wěn)開門，卡牢翻板，嚴禁旅客背門下車試開車門時開啟車門縫隙不超過10厘米，確認車門狀態(tài)良好后立即面向旅客放行方向立崗（高站臺時不背對車廂連接處一側立崗），做好安全宣傳，驗票上車,重點幫扶，安全乘降。重點幫扶停站時面向旅客放行方向立崗（高站臺時不背對車廂連接處一側立崗），重旅客運輸安全(普速列車)課件案例:開門下車時列車員摔傷元月16日4:45分，K9126次列車（廣州-永州）列車到達耒陽站，16號車廂列車員開門下車作業(yè)時，由于背后旅客推搡，列車員被擠下站臺，摔倒受傷。經衡陽市第一人民醫(yī)院診斷為：右側腓骨下段內側似可見橫行負影，未見明顯骨折線，右側外踝軟組織可見腫脹，右側踝關節(jié)間隙正常。案例:開門下車時列車員摔傷元月16日4:45分，K9126次事故原因列車嚴重超員。當日列車廣州開車硬座超員100%（列車拍發(fā)了超員電報），到達耒陽站后，由于下車旅客多，旅客彭XX受到其他旅客推擠，順勢擠到列車員，直接導致了列車員摔到站臺上受傷。預防措施不力。列車員在嚴重超員的非正常情況下，對連接處的旅客疏散不到位，停站開門時安撫身后旅客不到位，安全宣傳不到位，同時，沒有對旅客擁擠的情況進行預想預防，以致受到旅客推搡時不能及時作出正確反應，造成傷害發(fā)生事故原因列車嚴重超員。當日列車廣州開車硬座超員100%（列車列車運行時車門鎖閉，定期巡視，禁止開啟，無物品堵塞載客車廂連接端門不得鎖閉，保持通道暢通。列車停站期間，臥車按照值乘范圍鎖閉相應車廂端門列車運行時車門鎖閉，定期巡視，禁止開啟，無物品堵塞列車停站期臨時停車時做好宣傳，加強巡視，確保車門鎖閉未經列車長統(tǒng)一組織不準開啟車門，嚴禁旅客上下車列車啟動后四門檢查瞭望臨時停車時做好宣傳，加強巡視，確保車門鎖閉站停時間超過4分鐘時，車門口與站臺間使用安全踏板，組織乘降的車門與相鄰車廂間空檔處設置警示帶。安全踏板制作輕巧牢固，安放平穩(wěn)，定位放置。高站臺乘降作業(yè)時站停時間超過4分鐘時，車門口與站臺間使用安全踏板，組織乘降的以下情況可不使用安全踏板：車門翻板與站臺面落差大于10厘米車廂與站臺間隙大于40厘米高站臺乘降作業(yè)時以下情況可不使用安全踏板：高站臺乘降作業(yè)時使用安全踏板注意事項：注意翻板卡牢，做好口頭安全宣傳，遇有旅客大件行李從安全踏板拖過時，要用腳踩牢安全踏板，防止安全踏板移動或掉下站臺。開車鈴響后必須立即收好踏板，防止列車啟動后，安全踏板掉入車底，發(fā)生意外。運行途中，安全踏板按列車長要求統(tǒng)一定位放置。高站臺乘降作業(yè)使用安全踏板注意事項：高站臺乘降作業(yè)運行中做好安全宣傳和防范，車內秩序、環(huán)境良好，無閑雜人員隨車叫賣、揀拾、討要。發(fā)現(xiàn)可能損壞車輛設施和影響安全、文明的行為及時制止。隨車討要隨車叫賣車內旅行環(huán)境運行中做好安全宣傳和防范，車內秩序、環(huán)境良好，無閑雜人員隨車行李擺放要求行李架：大件行李：銳器易碎品桿狀物品重物衣帽鉤：物品擺放平穩(wěn)、牢固、整齊妥善放置，不占用席(鋪)位，不堵塞通道、邊門。應放在座(鋪)位下面限掛衣帽、服飾等輕質物品行李擺放要求行李架：大件行李：銳器衣帽鉤：物品擺放平穩(wěn)、牢固發(fā)現(xiàn)旅客攜帶品可疑及無人認領的物品時及時通知乘警或列車長到場處理。發(fā)現(xiàn)旅客攜帶品可疑及無人認領的物品時及時通知乘警或列車長到場發(fā)現(xiàn)行為、神情異常旅客時重點關注及時通知乘警或列車長到場處理。發(fā)現(xiàn)行為、神情異常旅客時重點關注二、冬季作業(yè)安全二、冬季作業(yè)安全及時清掃車梯、通過臺的積水、積雪和垃圾、煤灰，保持整潔干燥及時清掃車梯、通過臺的積水、積雪和垃圾、煤灰，保持整潔干燥案例：列車員摔倒燙傷事故3月12日6時50分左右，列車運行至深圳站前（正點到達深圳的時間是7時），6號車廂列車員進行終到前的沖洗廁所作業(yè)。當列車員用地拖桶從5號車廂電茶爐接了小半桶開水，到達6號車廂運行前方廁所門口時，由于地面有積水，濕滑，列車員不慎摔倒，開水從桶中溢出，將其左手肘關節(jié)以下至手掌部分燙傷。經深圳市鐵路醫(yī)院和株洲市第一人民醫(yī)院診斷為：左前臂、腕Ⅱ°燙傷。案例：列車員摔倒燙傷事故3月12日6時50分左右，列車運行至保持車廂整潔，不要用水沖刷風擋、車梯和通過臺。列車洗車前，必須將車門、車窗關閉，防止水流進車廂結冰，造成人員滑倒摔傷。保持車廂整潔，不要用水沖刷風擋、車梯和通過臺。車廂內洗手盆、便器要保持暢通；一旦結冰，解凍時要用熱水，嚴禁用火解凍車廂內洗手盆、便器要保持暢通；打開翻板卡簧入槽上下車時同時抓緊扶手，防止摔傷。列車到站（低站臺）開門時打開翻板列車到站（低站臺）開門時案例：翻板彈起，列車員受傷5月6日17時，K9084次列車在廣州站進行始發(fā)前站臺作業(yè)。17時15分左右，二班列車員列隊從站臺走向宿營車，行進途中，7號車廂列車員離隊。17時22分（發(fā)車鈴響后2分鐘），7號車廂列車員從15號車廂運行后方右側車門上車，當一只腳踏上翻板時，由于翻板突然彈起，龍XX身體失去重心，仰面摔倒在通過臺。經韶關鐵路醫(yī)院診斷為：腦震蕩；全身多處軟組織挫裂傷；左側髂骨翼骨折；盆腔少量積液。事故原因：作業(yè)人員違反作業(yè)標準和作業(yè)紀律；列車長違章指揮，安全預防工作不到位；車隊勞動安全管理責任落實不到位。案例：翻板彈起，列車員受傷5月6日17時，K9084次列車在三、旅客意外傷害責任三、旅客意外傷害責任鐵路旅客人身傷害事故責任旅客自身責任第三人責任鐵路運輸企業(yè)責任其他責任客運部門責任行車等其他部門責任車站責任列車責任1.責任分類鐵路旅客人身旅客自身責任第三人責任鐵路運輸企業(yè)其他責任客運部2.列車責任(1)車門漏鎖致旅客墜車造成人身傷害的。(2)列車工作人員過錯致旅客誤下車、背門下車、在不辦理乘降的車站（包括區(qū)間停車）下車、列車運行中開啟車門造成人身傷害的。(3)列車組織不當或列車工作人員違反作業(yè)標準，致旅客乘降時造成人身傷害的。(4)列車客運工作人員對設備管理不善造成旅客人身傷害的。(5)列車客運工作人員違章作業(yè)、過失造成旅客人身傷害的。(6)有理由認定屬于列車責任的。2.列車責任(1)車門漏鎖致旅客墜車造成人身傷害的。某客運段客傷統(tǒng)計其中，從中上鋪上下時摔傷24起，邊門口摔傷7起，洗臉間、通過門等摔傷14起廁所門擠傷8起，通過門、端門擠傷5起，臥鋪車廂邊凳擠傷7起其他傷主要是由于列車緊急制動等原因造成的某客運段客傷統(tǒng)計其中，從中上鋪上下時摔傷24起，邊門口摔傷7四、鐵路乘意險四、鐵路乘意險鐵路乘意險是“鐵路旅客人身意外傷害保險”簡稱，采用與紙質保單具有同等法律效力的電子保單形式。鐵路乘意險由具備完全民事行為能力的旅客本人或其他對旅客具有保險利益的個人、組織投保，用于保障被保險人在保險期間內因遭受非本意的、外來的、突然發(fā)生和非疾病的意外事故，致使身體殘疾、身故或住院治療的保險產品。鐵路乘意險是“鐵路旅客人身意外傷害保險”簡稱，采用與紙質保單對列車辦公席的要求列車辦公席應具備旅客保險信息查詢條件，提供鐵路乘意險咨詢、解答、求助等服務，不得推諉或拒絕回答。對列車辦公席的要求列車辦公席應具備旅客保險信息查詢條件，提供乘意險報案乘意險采用現(xiàn)場報案的方式。被保險人出險后，向列車現(xiàn)場工作人員尋求幫助?，F(xiàn)