CVT原理基礎(chǔ)知識課件

CVT無級變速箱

（ContinuouslyVariableTransmission）李曉鳳CVT無級變速箱

（Continuously一.產(chǎn)品開發(fā)1.項(xiàng)目背景2.變速原理3.

技術(shù)概述4.結(jié)構(gòu)介紹5.主要控制回路6.樣箱對比7.CVT發(fā)展方向一.產(chǎn)品開發(fā)一、項(xiàng)目背景隨著世界工業(yè)的不斷發(fā)展，能源問題和環(huán)保問題日益突出，對于汽車工業(yè)來說，低油耗、低排放是一個發(fā)展趨勢。同時，人們對駕駛的舒適性要求也越來越高。為了滿足上述要求，CVT變速箱開始迅速發(fā)展起來。奇瑞公司在2003年正式啟動CVT項(xiàng)目;2.QR019CHA和QR023CHA無級變速箱項(xiàng)目：是奇瑞公司經(jīng)過調(diào)查國際上CVT的發(fā)展方向，并和國外設(shè)計公司聯(lián)合開發(fā)、合作的、具有國際技術(shù)水平和自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，變速箱輸入端最大輸入扭矩分別達(dá)到190Nm和230Nm，可以覆蓋1.8～2.4L的發(fā)動機(jī);3.目前此兩款CVT已經(jīng)獲得49項(xiàng)發(fā)明專利；一、項(xiàng)目背景隨著世界工業(yè)的不斷發(fā)展，能源問題和環(huán)保問題日益突二、ＣＶＴ的變速原理PRI側(cè)SEC側(cè)三維示意圖二、ＣＶＴ的變速原理PRI側(cè)SEC側(cè)三維示意圖二、ＣＶＴ的變速原理低圧高圧BELT低圧高圧PRI側(cè)SEC側(cè)小徑大徑大徑小徑二、ＣＶＴ的變速原理低圧高圧BELT低圧高圧PRI側(cè)SEC側(cè)3.1、技術(shù)概述

1.舒適性比較好2.燃費(fèi)比較好3.駕駛感覺比較好4.成本低3.1、技術(shù)概述1.舒適性比較好3.2、舒適性3.2、舒適性3.3、燃費(fèi)Engine旋轉(zhuǎn)速度EngineTorque等燃費(fèi)線TORQUE（全開）A/T的通常使用區(qū)域CVT通常使用區(qū)域等功率線3.3、燃費(fèi)Engine旋轉(zhuǎn)速度EngineTorque3.4、駕駛性

Engine轉(zhuǎn)速油門開度車速速比加速度變速時的沖擊3.4、駕駛性Engine轉(zhuǎn)速油門開度車速速比加速度變速3.4、成本低

CVT與4速AT相比，以鋼帶和滑輪體系為主體的變速部分相對于4速AT的行星齒輪，離合器等，可以減少大約30%的零部件，組裝效率能提高大約20%，零件成本降低3.4、成本低CVT與4速AT相比，以鋼帶和滑輪3.5、CVT產(chǎn)品描述項(xiàng)目QR019CHA(4.782)-2.0L帶輪速比范圍0.44~2.39一級減速比1.324二級減速比3.6111主減速比4.782重量（不含冷卻潤滑油）80Kg外形尺寸350.5X541.3X385.9最大輸入扭矩190N·m中心距204（169+100+115）mm結(jié)構(gòu)型式前置前驅(qū)動3.5、CVT產(chǎn)品描述項(xiàng)目QR019CHA(4.782)四、結(jié)構(gòu)介紹減速主動齒輪DIFF齒輪輸出帶輪軸壓板輸出帶輪軸輸入帶輪軸壓板

輸入帶輪軸內(nèi)齒圈行星支架三種閥體變矩器殼體后殼體

板金部品焊接+加工

（內(nèi)制）回轉(zhuǎn)類件（內(nèi)制）殼體類

（內(nèi)製）減速從動齒輪駐車輪輸入軸變速器殼體奇瑞汽車四、結(jié)構(gòu)介紹減速主動齒輪DIFF齒輪輸出帶輪軸壓板輸出帶輪軸4.1、主要結(jié)構(gòu)圖行星輪系在傳動過程中的作用4.1、主要結(jié)構(gòu)圖行星輪系在傳動過程中的作用4.1、主要結(jié)構(gòu)圖行星輪系爆炸圖與總成實(shí)拍4.1、主要結(jié)構(gòu)圖行星輪系爆炸圖與總成實(shí)拍4.1、主要結(jié)構(gòu)圖1、前進(jìn)檔ＦｏｒｗａｒｄＣｌｕｔｃｈＰｉｓｔｏｎ前進(jìn)離合器4.1、主要結(jié)構(gòu)圖1、前進(jìn)檔ＦｏｒｗａｒｄＣｌｕｔｃｈＰＰｉｓｔｏｎ倒檔用控制油壓ＲｅｖｅｒｓｅＢｒａｋｅ4.2、倒檔Ｐｉｓｔｏｎ倒檔用控制油壓ＲｅｖｅｒｓｅＢｒａｋｅ4.2速度比Ｔｏｒｑｕe比効率（%）0１２050100010.5Ｔｏｒｑｕｅ比効率ＴｏｒｑｕｅＣｏｎｖｅｒｔｅｒ性能特性4.3、液力變矩器結(jié)構(gòu)速度比Ｔｏｒｑｕe比効率（%）0１２050100010.5Ｔ5．１PL油壓控制回路5．２PR油壓控制回路5．３前/后進(jìn)離合器油壓控制回路5．４

變矩器油壓控制回路五、主要控制回路5．１PL油壓控制回路五、主要控制回路

5．１PL油壓控制回路EX：排出口〈回路圖〉0.5MPaRED．圧DUTY率0%100%6MPaBELT挾圧(DUTY0%）ＥＮＧ回転數(shù)6MPaBELT挾圧DUTY率0%100%0.5MPa制御圧DUTY率0%100%5．１PL油壓控制回路EX：排出口〈回路圖〉0.5MPaEX：排出口〈回路圖〉0.5MPaRED圧DUTY率0%100%6MPaBELT挾圧(DUTY0%）ＥＮＧ回転數(shù)0.5MPa制御圧DUTY率0%100%２MPaPRIMARY圧DUTY率0%100%

5．２PR油壓控制回路EX：排出口〈回路圖〉0.5MPaRED圧DUTY率0%10EX：排出口0.5MPaRED圧DUTY率0%100%6MPaBELT挾圧(DUTY0%）ＥＮＧ回転數(shù)0.5MPa制御圧DUTY率0%100%1.5MPa1.0MPaCLUTCH圧ＥＮＧ回転數(shù)(前進(jìn)）(後進(jìn))CULUTCH圧DUTY率0%100%1.5MPa1.0MPa(前進(jìn)）(後進(jìn))5．３前/后進(jìn)離合器油壓控制回路1.0MPaCLUTCH圧ＥＮＧ回転數(shù)EX：排出口0.5MPaRED圧DUTY率0%100%6MP6MPaBELT挾圧(DUTY0%）ＥＮＧ回転數(shù)DUMPERCLUTCH0.5MPaRED圧DUTY率0%100%1.0MPa0.5MPaDC解放圧DUTY率0%100%DC結(jié)合圧DUTY率0%100%5．４變矩器油壓控制回路CLUTCH圧ＥＮＧ回転數(shù)6MPaBELT挾圧(DUTY0%）ＥＮＧ回転數(shù)DUMPECVT液壓回路圖CVT液壓回路圖六、樣箱比較六、樣箱比較七、CVT發(fā)展方向(1)隨著扭矩容量的擴(kuò)大，將逐步打進(jìn)北美市場及全球其它地區(qū)汽車