講義 懸索橋施工技術(shù)全

講義懸索橋施工技術(shù)懸索橋是利用主纜和吊索作為加勁梁的懸吊體系，將荷載作用傳遞到索塔和錨碇的橋梁，具有跨越能力大、受力合理、能最大限度發(fā)揮材料強(qiáng)度、造價(jià)經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)，是跨越千米以上障礙物最理想的橋型。懸索橋主要結(jié)構(gòu)由主纜、索塔、錨碇、吊索和加勁梁組成。一、懸索橋分類及施工內(nèi)容(一)懸索橋分類懸索橋可按主纜錨固方式、主纜線形、懸吊跨數(shù)、懸吊方式、支撐結(jié)構(gòu)等方式分類。按主纜錨固方式分為地錨式和自錨式懸索橋。大多數(shù)懸索橋采用地錨式，主纜通過錨碇將拉力傳給地基，是大跨度懸索橋最佳受力模式，錨碇處要求地基承載力大。自錨式懸索橋?qū)⒅骼|直接錨固在加勁梁兩端，無需設(shè)置錨碇結(jié)構(gòu)，加勁梁直接承受主纜傳來的水平分力，適用于兩岸地基承載力較差，特別是軟土地區(qū)的橋位，自錨式跨度不宜太大。按主纜線形分為雙鏈?zhǔn)胶蛦捂準(zhǔn)綉宜鳂颉ｋp鏈?zhǔn)绞窃谝粋€(gè)吊桿平面內(nèi)設(shè)有兩根主纜，兩根主纜具有不同的線形，為克服半跨有荷載作用時(shí)加勁梁產(chǎn)生的S形變形，應(yīng)用雙鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)具有較大的剛度，對(duì)非對(duì)稱荷載的適用性強(qiáng)，但構(gòu)造復(fù)雜，常作為景觀橋建造。單鏈?zhǔn)绞窃谝粋€(gè)吊桿平面內(nèi)僅設(shè)單一線形的懸索主纜，整個(gè)懸索橋設(shè)兩根平行主纜，現(xiàn)代大跨徑懸索橋一般采用單鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)。按懸吊跨數(shù)分為單跨、兩跨、三跨和多塔多跨懸索橋。單跨懸索橋適合于邊跨地面較高、采用橋墩支承邊跨的結(jié)構(gòu)；兩跨懸索橋是一個(gè)邊跨與主跨的加勁梁是懸吊的，另一個(gè)邊跨的梁體由橋墩支承的結(jié)構(gòu)；三跨懸索橋結(jié)構(gòu)受力合理、線形流暢對(duì)稱。按懸吊方式分為豎直吊索、三角斜吊索、豎直和斜吊索混合式、懸吊一斜拉組合體系懸索橋。按加勁梁的支承結(jié)構(gòu)分為單跨兩皎、三跨兩鉸和三跨連續(xù)懸索橋。按加勁梁材料類型分為鋼箱梁、鋼桁梁和預(yù)應(yīng)力混凝土加勁梁懸索橋。(二)懸索橋的施工內(nèi)容懸索橋下部工程包括錨碇基礎(chǔ)、錨體和塔柱基礎(chǔ)等施工，上部工程包括主塔、主纜、吊索和加勁梁的施工。1.懸索橋施工一般包括以下四大步驟：(1)

索塔、錨碇的基礎(chǔ)工程施工，同時(shí)加工制造上部施工所需構(gòu)件。(2)

索塔、錨碇施工及上部施工準(zhǔn)備。包括塔身及錨體施工、上部施工技術(shù)準(zhǔn)備、機(jī)具和物資準(zhǔn)備、預(yù)埋件等上部施工準(zhǔn)備工作。(3)

上部結(jié)構(gòu)安裝。即纜索系統(tǒng)安裝，包括主、散索鞍安裝，先導(dǎo)索施工，貓道架設(shè)，主纜架設(shè)，緊纜，索夾安裝，吊索安裝，主纜纏絲防護(hù)等。(4)

橋面系施工。即加勁梁和橋面系施工，包括加勁梁節(jié)段安裝，工地連接，橋面鋪裝，橋面系及附屬工程施工，機(jī)電工程等。懸索橋施工主要工序包括：基礎(chǔ)施工→塔柱和錨碇施工→先導(dǎo)索渡海工程→牽引系統(tǒng)和貓道系統(tǒng)→貓道面層和抗風(fēng)纜架設(shè)→索股架設(shè)→索夾和吊索安裝→加勁梁架設(shè)和橋面鋪裝施工。2.懸索橋主要施工機(jī)具設(shè)備(1)下部結(jié)構(gòu)施工主要機(jī)具設(shè)備：起重設(shè)備、混凝土拌合及輸送設(shè)備、鋼筋加工設(shè)備、模板、測(cè)量及試驗(yàn)儀器設(shè)備等。(2)上部結(jié)構(gòu)施工主要機(jī)具設(shè)備：常用機(jī)具設(shè)備、牽引系統(tǒng)專用設(shè)備及機(jī)具、緊纜機(jī)、纏絲機(jī)、索股架設(shè)小型機(jī)具、加勁梁吊裝設(shè)備等。其中常用機(jī)具設(shè)備包括塔式起重機(jī)、電梯、卷?yè)P(yáng)機(jī)、千斤頂、交通船、駁船、手拉葫蘆、滑車組、卸扣、測(cè)量及試驗(yàn)儀器等。二、錨碇施工錨碇是懸索橋的主要承重構(gòu)件，主要抵抗來自主纜的拉力，并傳遞給地基基礎(chǔ)，按受力形式的不同可分為重力式錨碇、隧道式錨碇和巖錨等。重力式錨碇依靠自身巨大的重力抵抗主纜拉力，重力式錨碇由基礎(chǔ)、錨體及錨固系統(tǒng)三部分組成，錨碇基礎(chǔ)形式通常有明挖基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)、地下連續(xù)墻基礎(chǔ)、箱形基礎(chǔ)、矩形排樁基礎(chǔ)等。錨體的結(jié)構(gòu)一般由錨塊、散索鞍支墩、后錨室、前錨室側(cè)墻和頂板、后澆段等組成。錨碇基礎(chǔ)基坑開挖、支護(hù)、大體積混凝土澆筑和加固施工等可參照本書相關(guān)章節(jié)。隧道式錨碇的錨體嵌入地基基巖內(nèi)，借助基巖抵抗主纜拉力，隧道式錨碇主要構(gòu)造有錨塞體、散索鞍支墩、隧洞支護(hù)構(gòu)造、前錨室、后錨室等。按傳力機(jī)理，可分為普通隧道錨和復(fù)合式隧道錨。隧道式錨碇只適合在基巖堅(jiān)實(shí)完整的地區(qū)，其他情況大多采用重力式錨碇或自錨式懸索橋。巖錨是通過錨固鋼絞線或錨桿直接錨固于巖體，將荷載傳遞至基巖，巖錨與隧道錨的主要區(qū)別在于：隧道錨是將主纜索股通過錨固系統(tǒng)集中在一個(gè)隧洞內(nèi)錨固，隧洞內(nèi)澆筑混凝土形成錨塞體；而巖錨則將錨固系統(tǒng)的預(yù)應(yīng)力筋分散設(shè)置在單個(gè)巖孔中錨固，不需要澆筑混凝土錨塞體，高質(zhì)量的巖體替代了錨塞體，從而大量節(jié)省混凝土錨體材料。(一)主纜錨固體系錨固系統(tǒng)是主纜索股與錨碇的連接構(gòu)造，也是主纜的傳力系統(tǒng)，主纜索股錨固系統(tǒng)按使用材料、結(jié)構(gòu)構(gòu)造和傳力機(jī)理，可分為型鋼錨固系統(tǒng)和預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)兩種類型。1.型鋼錨固系統(tǒng)型鋼錨固系統(tǒng)一般由錨桿、錨梁及支撐架三部分組成，前部有設(shè)錨梁和不設(shè)錨梁兩種形式，根據(jù)錨塊前部有無錨梁，可分為前錨梁式型鋼錨固系統(tǒng)和拉桿式型鋼錨固系統(tǒng)。施工程序如下：錨桿、錨梁制作→現(xiàn)場(chǎng)拼裝錨支架(部分)→安裝后錨梁→安裝錨桿于錨支架→安裝前錨梁-精確定位→澆筑錨體混凝土。2.預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)一般由預(yù)應(yīng)力束、錨具、預(yù)埋管道和防護(hù)帽組成；錨具由錨頭、夾片、錨下墊板、螺旋筋及密封圈等組成。預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)根據(jù)材料不同，分為預(yù)應(yīng)力鋼絞線錨固系統(tǒng)和預(yù)應(yīng)力粗鋼筋錨固系統(tǒng)。預(yù)應(yīng)力鋼絞線系統(tǒng)包括有黏結(jié)不可更換式錨固系統(tǒng)和無黏結(jié)可更換式錨固系統(tǒng)，其中不可更換式一般采取預(yù)應(yīng)力束張拉壓漿方式，可更換式一般采取張拉預(yù)應(yīng)力束注油方式。預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)施工程序如下：基礎(chǔ)施工→安裝預(yù)應(yīng)力管道→澆筑錨體混凝土→穿預(yù)應(yīng)力筋→安裝錨固連接器→預(yù)應(yīng)力筋張拉→預(yù)應(yīng)力管道壓漿→安裝與張拉索股。（二）錨碇施工1.

重力式錨碇基坑開挖應(yīng)沿等高線自上而下分層進(jìn)行，在坑外和坑底應(yīng)分別設(shè)置截水溝和排水溝，并應(yīng)防止地面水流入坑內(nèi)而引起塌方或破壞基底土層。采用機(jī)械開挖時(shí)，應(yīng)在基底高程以上預(yù)留150-300mm土層采用人工清理，且不得破壞基底巖土的原狀結(jié)構(gòu)；釆用爆破方法施工時(shí)，宜使用預(yù)裂光面爆破等小型爆破法，避免對(duì)邊坡造成破壞。2.

地下連續(xù)墻基礎(chǔ)基坑開挖前對(duì)地下連續(xù)墻基底的基巖裂隙宜進(jìn)行壓漿封閉，并應(yīng)減少地下水向基坑滲透。采用“逆作法”進(jìn)行基坑開挖時(shí)必須進(jìn)行施工監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)內(nèi)容宜包括環(huán)境監(jiān)測(cè)、水工監(jiān)測(cè)、地下連續(xù)墻體監(jiān)測(cè)、土工監(jiān)測(cè)及內(nèi)襯監(jiān)測(cè)等。3.

隧道錨洞室的開挖在條件許可的情況下，宜在附近選取一地質(zhì)相似的地方進(jìn)行爆破監(jiān)控試驗(yàn)，對(duì)爆破施工方案的各種參數(shù)進(jìn)行試驗(yàn)和修正，據(jù)此確定爆破方案。開挖施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制爆破，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。對(duì)于向下傾斜的隧道錨，如地下水較豐富應(yīng)采取必要的措施將水引出洞外,在襯砌混凝土的施工縫處應(yīng)沿隧洞軸線方向預(yù)埋止水板。4.

巖錨施工時(shí)的鉆孔宜采用破碎法施工，在成孔過程中應(yīng)對(duì)鉆孔深度和孔空間軸線位置進(jìn)行檢査和記錄；達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，應(yīng)采用潔凈高壓水沖洗孔道并采取有效方法將鉆渣掏出。錨索下料時(shí)宜采用砂輪機(jī)切割，穿束時(shí)應(yīng)設(shè)置定位環(huán)，保證錨索在孔中位于對(duì)中位置，同時(shí)應(yīng)避免錨索扭轉(zhuǎn)。錨索安裝完成后應(yīng)及時(shí)對(duì)孔道進(jìn)行壓漿。5.

型鋼錨固體系施工時(shí)，錨桿、錯(cuò)梁在制造時(shí)應(yīng)進(jìn)行拋丸除銹、表面防腐涂裝和無損檢測(cè)等工作；出廠前應(yīng)對(duì)構(gòu)件連接進(jìn)行試拼裝，試拼裝應(yīng)包括錨桿拼裝、錨桿與錨梁連接、錨支架及其連接系平面試裝。6.

預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)的施工時(shí)，錨具應(yīng)安裝防護(hù)套，并應(yīng)注入保護(hù)性油脂；對(duì)加工件應(yīng)進(jìn)行超聲波和磁粉探傷檢查。7.

隧道式錨碇的混凝土施工時(shí)，錨體混凝土應(yīng)與巖體結(jié)合良好，且宜釆用自密實(shí)型微膨脹混凝土，保證混凝土與拱頂基巖緊密黏結(jié)；澆筑混凝土?xí)r洞內(nèi)應(yīng)具備排水和通風(fēng)條件。三、索塔施工索塔按材料分有鋼索塔、鋼筋混凝土索塔和鋼一混凝土組合索塔，一般由基礎(chǔ)、塔柱、橫梁等組成。根據(jù)索塔外形不同，索塔在橫向的結(jié)構(gòu)形式可分為門形框架式、桁架式、混合形式，縱向結(jié)構(gòu)形式可釆用單柱式、A形、倒Y形。小跨徑單纜懸索橋中，還可以采用獨(dú)柱式和倒V形或菱形索塔。塔頂鋼框架的安裝必須在索塔上系梁施工完畢后方能進(jìn)行。索塔完工后，須測(cè)定裸塔傾斜度、跨距和塔頂標(biāo)高，作為主纜線形計(jì)算調(diào)整的依據(jù)。(一)塔身施工大跨度懸索橋塔身國(guó)內(nèi)主要采用鋼筋混凝土塔，國(guó)外主要采用鋼塔，鋼塔施工主要有浮吊、塔吊和爬升式吊機(jī)等架設(shè)方法。鋼塔架制作工藝程序主要包括：放樣尺寸→沖孔→拼裝→焊接→定中線→切削試拼。混凝土塔柱施工工藝與斜拉橋塔身基本相同，施工用的模板工藝主要有滑模、爬模和翻模等類型，塔柱豎向主鋼筋的接長(zhǎng)可采用冷壓套管連接、電渣焊、氣壓焊等方法。混凝土運(yùn)送方式應(yīng)考慮設(shè)備能力釆用泵送或吊罐澆筑，施工至塔頂時(shí)，應(yīng)注意索鞍鋼框架支座螺栓和塔頂?shù)跫?、施工錨道的預(yù)埋件的施工。(二)主索鞍施工安裝索鞍時(shí)必須滿足高空吊裝重物的安全要求，一般選擇在白天晴朗時(shí)連續(xù)完成工作。索鞍安裝時(shí)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)提供的預(yù)偏量就位，加勁梁架設(shè)、橋面鋪裝過程中按設(shè)計(jì)提供的數(shù)據(jù)逐漸頂推到永久位置。頂推前應(yīng)確認(rèn)滑動(dòng)面的摩阻系數(shù)，嚴(yán)格掌握頂推量，確保施工安全。1.主索鞍施工程序主索鞍施工程序包括：安裝塔頂門架→鋼框架安裝→吊裝上下支承板→吊裝鞍體等。2,主索鞍施工要點(diǎn)(1)吊裝及所有吊具均要經(jīng)過驗(yàn)算，符合起重要求。(2)吊裝過程必須設(shè)專人指揮，中途要防止扭轉(zhuǎn)、擺動(dòng)和碰撞。(3)所有構(gòu)件接觸面銷孔是精加工表面，必須清理干凈，不得留有砂粒、紙屑等，并且在四周兩層接縫處涂以黃油，以防水氣侵入銹蝕構(gòu)件。四、主纜施工主纜架設(shè)工程包括架設(shè)前的準(zhǔn)備工作、主纜架設(shè)、防護(hù)和收尾工作等，主纜施工難度大、工序多，其主要施工程序如下：1.牽引系統(tǒng)牽引系統(tǒng)是架設(shè)于兩錨碇之間，跨越索塔用于空中拽拉的牽引設(shè)備，主要承擔(dān)貓道架設(shè)、主纜架設(shè)以及部分牽引吊運(yùn)工作，常用的牽引系統(tǒng)有循環(huán)式和往復(fù)式兩種。牽引系統(tǒng)的架設(shè)以簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)，并盡量少占用航道為原則。通常的方法是先將先導(dǎo)索渡海(江)，再利用先導(dǎo)索將牽引索由空中架設(shè)。索股牽引應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)牽引過程中應(yīng)對(duì)索股施加反拉力。(2)牽引最初幾根時(shí)，宜壓低牽引速度，注意檢查牽引系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)行調(diào)整后方能轉(zhuǎn)入正常架設(shè)工作。(3)牽引過程中發(fā)現(xiàn)綁扎帶連續(xù)兩處被切斷時(shí)，應(yīng)停機(jī)進(jìn)行修補(bǔ)，監(jiān)視索股中的著色絲，一旦發(fā)生扭轉(zhuǎn)，須釆取措施予以糾正。(4)牽引到對(duì)岸，在卸下錨頭前須把索股臨時(shí)固定，防止滑移，索股后端宜施加反拉力。(5)索股兩端的錨頭引入錨固系統(tǒng)前，須將索股理順，對(duì)鼓絲段進(jìn)行梳理，不許將其留在錨跨內(nèi)。（6）索股橫移時(shí)，須將索股從貓道滾筒上提起，確認(rèn)全跨徑的索股已離開貓道滾筒后，才能橫向移到索鞍的正上方，橫移時(shí)拽拉量不宜過大，任何人不允許站在索股下方。2.貓道貓道是供主纜架設(shè)、緊纜、索夾安裝、吊索安裝以及主纜防護(hù)用的空中作業(yè)腳手架。貓道的線形宜與主纜空載時(shí)的線形平行。貓道的主要承重結(jié)構(gòu)為貓道承重索，一般按三跨分離式設(shè)置，邊跨的兩端分別錨于錨碇與索塔的錨固位置上，中跨兩端分別錨于兩索塔的錨固位置上。其上有橫梁、面層、橫向通道、扶手繩、欄桿立柱、安全網(wǎng)等。為了抗風(fēng)穩(wěn)定，一般設(shè)有抗風(fēng)纜、抗風(fēng)吊桿等抗風(fēng)構(gòu)件。中跨、邊跨貓道面的架設(shè)進(jìn)度，要以塔的兩側(cè)水平力差異不超過設(shè)計(jì)要求為準(zhǔn)。在架設(shè)過程中須監(jiān)測(cè)塔的偏移量和承重索的垂度。貓道形狀及各部尺寸應(yīng)能滿足主纜工程施工的需要,貓道承重索設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮貓道自重及可能作用其上的其他荷載，承重索的安全系數(shù)不小于3.0。貓道承重索可采用鋼絲繩或鋼絞線,采用鋼絲繩時(shí)須進(jìn)行預(yù)張拉消除其非彈性變形，預(yù)張拉荷載不得小于各索破斷荷載的1/2,保持60min,并進(jìn)行兩次。貓道架設(shè)時(shí)的原則：貓道的架設(shè)應(yīng)按照橫橋向?qū)ΨQ、順橋向邊跨和中跨平衡的原則進(jìn)行，且應(yīng)將裸塔頂?shù)淖兾患芭まD(zhuǎn)控制在設(shè)計(jì)允許的范圍內(nèi)。貓道承重索架設(shè)后要進(jìn)行線形調(diào)整，應(yīng)預(yù)留500mm以上的可調(diào)長(zhǎng)度，各根索的跨中標(biāo)高相對(duì)誤差宜控制在±30mm之內(nèi)。承重索在邊跨與中跨應(yīng)連續(xù)架設(shè)。主纜防護(hù)工程完成以后，可進(jìn)行貓道拆除工作，拆除時(shí)嚴(yán)禁傷及吊索、主索和橋面。3.主纜架設(shè)錨碇和索塔工程完成、主索鞍和散索鞍安裝就位、牽引系統(tǒng)架設(shè)完成后，即可進(jìn)行主纜架設(shè)施工，主纜架設(shè)方法主要有空中紡絲法（AS法）和預(yù)制平行索股法（PPWS法）。PPWS法是在工廠將鋼絲制成束，用卷筒運(yùn)至橋位安裝在一側(cè)錨碇的鋼絲松卷輪上，通過液壓無級(jí)調(diào)速卷?yè)P(yáng)機(jī)用拽拉器將鋼絲束吊起拉向?qū)Π?，?duì)牽引系統(tǒng)所需動(dòng)力要求較大。鋼絲束的張拉、移設(shè)就位、固定作業(yè)和調(diào)整作業(yè)對(duì)每束鋼絲束都要進(jìn)行，最后用緊纜機(jī)將鋼絲束擠緊為圓形成為主纜。施工工序主要包括牽引系統(tǒng)及機(jī)具布置、主纜索股牽引、索股整形入鞍等。AS法的特點(diǎn)是主纜鋼絲逐根或幾根（一般最多4根）牽引，然后編束，相對(duì)于PPWS法，所用的牽引機(jī)械動(dòng)力較小，而且可以編成較大的索股，因而錨頭數(shù)量較少，但其設(shè)備一次性投資較大，而且制纜的質(zhì)量相對(duì)PPWS法差些，空中作業(yè)時(shí)間較長(zhǎng)。安裝索力的調(diào)整以設(shè)計(jì)提供的數(shù)據(jù)為依據(jù)，其調(diào)整量應(yīng)根據(jù)調(diào)整裝置中測(cè)力計(jì)的讀數(shù)和錨頭移動(dòng)量雙控確定。4.緊纜索股架設(shè)完成后，需對(duì)索股群進(jìn)行緊纜，緊纜包括準(zhǔn)備工作、預(yù)緊纜和正式緊纜等工序。預(yù)緊纜應(yīng)在溫度穩(wěn)定的夜間進(jìn)行，預(yù)緊纜時(shí)宜把主纜全長(zhǎng)分為若干區(qū)段分別進(jìn)行，以免鋼絲的松弛集中在一處。索股上的綁扎帶采用邊緊纜邊拆除的方法，不宜一次全部拆除。預(yù)緊纜完成處必須用不銹鋼帶捆緊，保持主纜的形狀，預(yù)緊纜的目標(biāo)空隙率宜為26%~28%。正式緊纜宜用專用的緊纜機(jī)把主纜整成圓形。其作業(yè)可以在白天進(jìn)行，正式緊纜宜向塔柱方向進(jìn)行。當(dāng)緊纜點(diǎn)空隙率達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，在靠近緊纜機(jī)的地方打上兩道鋼帶。正式緊纜質(zhì)量控制要求：(1)空隙率須滿足設(shè)計(jì)要求，空隙率偏差為土2%；(2)不圓度(緊纜后主纜橫徑與豎徑之差)不宜超過主纜設(shè)計(jì)直徑的5%。緊纜作業(yè)程序包括：索股架設(shè)完成→貓道門架、牽引系統(tǒng)拆除→簡(jiǎn)易纜索天車組裝→主纜引進(jìn)部位臨時(shí)緊固→主纜引進(jìn)設(shè)備解體→預(yù)緊纜→緊纜機(jī)組裝→正式緊纜→緊纜機(jī)解體→形狀計(jì)測(cè)。5.索夾安裝與吊索架設(shè)索夾安裝前須測(cè)定主纜的空纜線形，提交給設(shè)計(jì)及監(jiān)控單位，對(duì)原設(shè)計(jì)的索夾位置進(jìn)行確認(rèn)。然后在溫度穩(wěn)定時(shí)在空纜上放樣定出各索夾的具體位置并編號(hào)，清除油污，涂上防銹漆。索夾在運(yùn)輸和安裝過程中應(yīng)注意保護(hù)，防止碰傷及損壞表面。索夾安裝方法應(yīng)根據(jù)索夾結(jié)構(gòu)形式、施工設(shè)備和施工人員的經(jīng)驗(yàn)確定。當(dāng)索夾在主纜上精確定位后，即固緊索夾螺栓。緊固同一索夾螺栓時(shí)，須保證各螺栓受力均勻，并按三個(gè)荷載階段(索夾安裝時(shí)、鋼箱梁吊裝后、橋面鋪裝后)對(duì)索夾螺栓進(jìn)行緊固，補(bǔ)足軸力。索夾安裝應(yīng)注意測(cè)量放樣、索夾上架與清理、安裝與緊固和螺栓軸力控制等，安裝時(shí)中跨從跨中向塔頂進(jìn)行，邊跨從散索鞍向塔頂進(jìn)行。吊索根據(jù)其長(zhǎng)度不同，由塔頂?shù)鯔C(jī)運(yùn)至塔頂解開，用托架運(yùn)至預(yù)定位置，并在貓道上開孔，吊索鋼絲繩穿過徐徐放下，將吊索鋼絲繩跨掛在主纜索夾上。吊索運(yùn)輸、安裝過程中應(yīng)保證吊索不受損傷，安裝時(shí)須采取措施防止吊索扭轉(zhuǎn)。五、加勁梁施工加勁梁分為鋼桁架、鋼箱梁和預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁等形式，鋼桁架一般采用工廠焊接、工地高強(qiáng)度螺栓連接施工。(一)一般要求1.

加勁梁安裝前應(yīng)編制專項(xiàng)施工技術(shù)方案，并應(yīng)對(duì)橋位處的自然環(huán)境條件進(jìn)行勘察，充分掌握當(dāng)?shù)氐挠嘘P(guān)氣象資料，制訂各項(xiàng)保障方案和應(yīng)急預(yù)案。2.加勁梁在安裝施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格遵守高空作業(yè)及水上作業(yè)的安全規(guī)定；在臺(tái)風(fēng)季節(jié)進(jìn)行加勁梁安裝時(shí)應(yīng)制訂抗風(fēng)預(yù)案。3.

鋼加勁梁應(yīng)由專業(yè)單位加工制造，制造完成后應(yīng)在廠內(nèi)進(jìn)行試拼裝和防腐涂裝。制造、試拼裝和涂裝可參照本書相關(guān)章節(jié)的規(guī)定。預(yù)應(yīng)力混凝土加勁梁安裝可參照本書相關(guān)章節(jié)的規(guī)定。(二)鋼箱加勁梁安裝1.安裝鋼箱加勁梁的非定型吊機(jī)應(yīng)進(jìn)行專門設(shè)計(jì)，在安裝前必須進(jìn)行試吊，檢驗(yàn)其安全性和可靠性。2.采用焊接連接時(shí)，應(yīng)先將待連接鋼箱加勁梁的節(jié)段與已安裝節(jié)段臨時(shí)剛性連接，接頭焊縫的施焊宜從橋面中軸線向兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行；應(yīng)待接頭焊縫形成并具有足夠的強(qiáng)度和剛度后，方可解除臨時(shí)剛性連接。（三）鋼桁架梁安裝1.鋼桁架梁的架設(shè)安裝方法宜根據(jù)鋼桁架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、施工安全、設(shè)備和現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境條件等因素綜合確定。2.采取單構(gòu)件方式安裝時(shí)，宜根據(jù)鋼桁架和吊索的受力情況及橋位的氣候條件，選擇全鉸接法或逐次固結(jié)法。架設(shè)的順序可從索塔處開始，向