涉S306省道邊通車、邊施工專項方施工案修改

S306省道邊通車、邊施工專項施工方案S306省道邊通車、邊施工專項施工方案申嘉湖高速公路安吉孝源至唐舍段工程TJ03標(biāo)段涉S306省道邊通車邊施工專項施工方案浙江省大成建設(shè)集團有限公司申嘉湖高速公路安吉孝源至唐舍段工程TJ03標(biāo)段項目經(jīng)理部2019年12月

申嘉湖高速公路安吉孝源至唐舍段工程TJ03標(biāo)段涉S306省道邊通車邊施工專項施工方案編制：復(fù)核：審核：浙江省大成建設(shè)集團有限公司申嘉湖高速公路安吉孝源至唐舍段工程TJ03標(biāo)段項目經(jīng)理部2019年12月

申嘉湖高速公路安吉孝源至唐舍段工程TJ03標(biāo)《邊通車邊施工專項方案審查意見》審查意見書致：TJ03標(biāo)項目經(jīng)理部審查意見經(jīng)公司審核，建議如下:1、完善編制依據(jù)，缺少相關(guān)最新法律法規(guī)；2、補充邊通車邊施工部位平面布置圖；

申嘉湖高速公路安吉孝源至唐舍段工程TJ03標(biāo)《涉S306省道邊通車邊施工專項施工方案》審查意見反饋書致：浙江省大成建設(shè)集團有限公司項目部反饋內(nèi)容項目部對第JL01監(jiān)理部審查意見反饋如下：完善編制依據(jù)，缺少相關(guān)最新法律法規(guī)；回復(fù)：已修改，見P1-P2。補充邊通車邊施工部位平面布置圖；回復(fù)：已補充，見P4-5。編制人簽字：日期：技術(shù)負責(zé)人簽字：日期：項目經(jīng)理簽字：日期：

申嘉湖高速公路安吉孝源至唐舍段工程項目第JL01監(jiān)理部TJ03標(biāo)《邊通車邊施工專項方案審查意見》審查意見書編號2004致：TJ03標(biāo)項目經(jīng)理部監(jiān)理部審查意見經(jīng)監(jiān)理部審核，建議如下:1、完善編制依據(jù)，如：規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)中增添《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768)，建議刪除“架橋機”方面的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；2、勞動力計劃不全面，應(yīng)補充班組作業(yè)人員尤其是特種作業(yè)人員等；3、方案有危險源辨識內(nèi)容，缺少風(fēng)險估測結(jié)論；4、補充作業(yè)區(qū)安全防護措施布置示意圖；5、完善安全檢查驗收相關(guān)具體的內(nèi)容等。專監(jiān)簽字：日期：副總監(jiān)簽字：日期：總監(jiān)簽字：日期：

申嘉湖高速公路安吉孝源至唐舍段工程TJ03標(biāo)《涉S306省道邊通車邊施工專項施工方案》審查意見反饋書致：第JL01監(jiān)理部項目部反饋內(nèi)容項目部對第JL01監(jiān)理部審查意見反饋如下：完善編制依據(jù)，如：規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)中增添《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768)，建議刪除“架橋機”方面的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；回復(fù)：已修改，見P2。勞動力計劃不全面，應(yīng)補充班組作業(yè)人員尤其是特種作業(yè)人員等；回復(fù)：已修改增加人員配置，見P18。方案有危險源辨識內(nèi)容，缺少風(fēng)險估測結(jié)論；回復(fù)：已修改辨識內(nèi)容及結(jié)論，見P19-P21。補充作業(yè)區(qū)安全防護措施布置示意圖；回復(fù)：已修改增加示意圖，見P5/P14/P46-P49。完善安全檢查驗收相關(guān)具體的內(nèi)容等?；貜?fù)：已修改增加檢查表格，見P42/P46-P48。編制人簽字：日期：技術(shù)負責(zé)人簽字：日期：項目經(jīng)理簽字：日期：

根據(jù)咨詢專家組建議及意見，我項目部對方案進行了以下補充、修改完善：1.已完善編制依據(jù)、通行條件等調(diào)查資料，見P1-4；對特種設(shè)備及人員證書進行了補充，詳見P42-58。2.已補充相關(guān)標(biāo)識牌施工平面布置圖，完善了相關(guān)標(biāo)識牌內(nèi)容，詳見P41；P13-14。3.對將要開工前項目部將積極與路政，交警溝通，達成共識，保障道路及施工生產(chǎn)安全。4.封道時間具體由項目部及交警聯(lián)合確定。5.將按要求進行設(shè)置限高龍門架，詳見P41；P13-14。

目錄TOC\o"1-2"\h\u18849第一章編制說明 II類為主。2.2.3氣象情況工程區(qū)地處北亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)。氣候總的特點是：季風(fēng)顯著，四季分明；雨熱同季，降水充沛；光溫同步，日照較少；氣候溫和，空氣濕潤；地形起伏高差大，垂直氣候較明顯。全年平均氣溫12.2-17.3℃，無霜期224-246天，年降水量761-1780mm，年降水日數(shù)116-156天，年平均相對濕度均在80%以上。風(fēng)向季節(jié)變化明顯，冬半年盛行西北風(fēng)，夏半年盛行東南風(fēng)。以外晚春及秋冬季節(jié)，有大霧天氣，影響通視，易引起交通事故。

第三章邊通車、邊施工路段技術(shù)方案3.1涉S306省道施家山分離橋施工概況3.1.1橋梁下部結(jié)構(gòu)施工概況施家山分離橋中心樁號：K181+613(ZK181+624),共計4跨長120米，其中左右幅第3跨分別跨越S306省道，下部結(jié)構(gòu)為樁柱式。施家山分離橋左線2#墩柱距S306省道護欄邊凈寬2.33m，施家山分離橋右線2#墩柱距S306省道護欄邊凈寬為2.33m。施家山分離橋3#墩柱距S306省道邊溝凈寬為7.15m，右幅3#墩柱距S306省道邊溝凈寬為8.09m。樁基及下部結(jié)構(gòu)施工作業(yè)面位于省道防撞護欄及邊溝外側(cè)，施工時填筑作業(yè)平面，并在臨省道位置設(shè)置圍擋及水馬封閉，對省道交通影響較小。右幅3號墩左幅3號墩左幅2號墩右幅2號墩右幅3號墩左幅3號墩左幅2號墩右幅2號墩3.1.2橋梁樁基及下部施工施家山分離橋左線2-0#、2-1#，3-0#、3-1#，右線2-0#、2-1#，3-0#、3-1#樁基共8根，樁徑均為φ1.5m。首先施工2#墩樁基，后施工3#橋墩樁基。樁基位置根據(jù)施工放樣完成后進行鉆孔施工，采用兩臺沖擊鉆施工，泥漿池設(shè)置2個，及時抽排轉(zhuǎn)運泥漿，盡量減少對施工場地及周邊環(huán)境的影響。樁基鋼筋籠在三集中場地鋼筋加工棚內(nèi)加工成型，采用炮車托運至樁基施工區(qū)域，使用25t汽車吊吊放，汽車吊就位在施工平臺內(nèi)部，使用時不對省道產(chǎn)生影響。下部結(jié)構(gòu)施工均采用同樣的方法作業(yè)。3.1.3、施家山分離橋上跨省道施工概況施家山分離橋左右幅第3跨分別跨越S306省道，采用架橋機架設(shè)預(yù)制T梁，共計12片預(yù)制T梁（第3跨）。左幅橋下最小凈高為5.648m，右幅橋下最小凈高為6.181m，采用架橋機進行預(yù)制T梁架設(shè)施工，每片T梁從施家山分離橋第1跨至第4跨有序施工，先架設(shè)右幅T梁，后架左幅T梁。橋梁架橋機架梁施工施家山分離橋30m預(yù)制T梁最大總量75.4t，（混凝土29m3，最大重量為29*2.6=75.4t），因此采用JQG120t/30m公路架橋機1臺用于30m預(yù)制T梁安裝，架設(shè)橋梁前準(zhǔn)備所有的必要工作，預(yù)制梁運至喂梁區(qū)，即對省道進行間歇性封閉，大約封道時間15分鐘，完成架設(shè)后，對架設(shè)T梁進行臨時支撐，無安全質(zhì)量問題，方可開放交通。臨時封道點臨時封道點施家山分離橋1#臨時封道點臨時封道點施家山分離橋1#施工臨時封道示意圖右幅上跨結(jié)構(gòu)左幅上跨結(jié)構(gòu)右幅上跨結(jié)構(gòu)左幅上跨結(jié)構(gòu)施家山分離第3跨現(xiàn)場示意圖3.1.4橋面系施工施家山分離橋左線、右線預(yù)制T梁架設(shè)完成后，橋面系施工時，下部采用防護棚架防護省道，上部采用防拋網(wǎng)進行臨邊防護，防止施工橋面系上部物體掉落，加強施工人員安全培訓(xùn)，上崗前施工技術(shù)操作培訓(xùn)，注重生產(chǎn)過程中的安全控制。橋面系施工臨邊防拋網(wǎng)示意圖3.2跨S306省道施工防墜落吊架、臨邊防護3.2.1防護吊架設(shè)計：防護吊架結(jié)構(gòu)主要由吊架鋼底板（3mm鋼板）、豎向吊桿、斜向吊桿、平鋪鋼板、護欄成品等組成。防護架沿橋縱向14m，與橋同寬。吊架沿行車方向設(shè)置擋板，可將雨水收集在路面外側(cè)進行統(tǒng)一排出，避免雨水集中落到S306省道上對行車造成干擾。吊架整體應(yīng)涂刷油漆（宜采用紅、白、黃等顏色醒目的油漆），防止銹蝕。防護吊架結(jié)構(gòu)輕便僅占用7cm凈高，所以可保證施家山分離橋左右幅橋下凈空在施工期間不小于5.5m。3.2.2施工方法T梁預(yù)制時在翼緣板縱向預(yù)留吊裝孔，吊裝孔直徑為25mm，每孔間隔1.5m。吊架結(jié)構(gòu)需在安裝于T梁前，提前安裝完畢。防護吊架隨梁板安裝架設(shè)跨路施工時，架梁前，首先在T梁預(yù)定位置孔位將吊桿從預(yù)留孔穿過。翼緣板頂面一端用鋼筋固定在門式預(yù)埋筋上，底部一端采用花籃螺栓連接鋼板。然后將吊架安裝于T梁上，T梁下掛鋼板間縫用20cm寬鋼板進行連接，鋼板間的間隙用泡沫膠密封，防止施工過程中墜落物掉出吊架。安裝梁板時吊架同步安裝，T梁就位后將各分部吊架連接成整體。裝圖3.3限高門架施工3.3.1限高門架設(shè)計：S306省道本路段通行的車輛較多，按交警、路政部門要求：施工點兩側(cè)30m的S306省上設(shè)置限高門架設(shè)施，限高5.5m，為保障道路通行、結(jié)構(gòu)安全，門架兩側(cè)立柱設(shè)置于306省道防撞護欄及水溝外側(cè)，基礎(chǔ)尺寸1.0*1.0*1.0m3,其中唐舍方向限高門架立柱間距20.5m，安吉方向限高門架立柱間距18.5m,立柱材料采用Ф273*10鋼管，橫梁采用2道Ф165*8鋼管，結(jié)構(gòu)之間采用法蘭盤聯(lián)接。唐舍方向限高門架示意圖安吉方向限高門架示意圖3.3.2限高門架施工（1）基礎(chǔ)施工：復(fù)核基礎(chǔ)施工的柱腳定位軸線，埋設(shè)地腳螺栓。為保證地腳螺栓的定位準(zhǔn)確，將地腳螺栓用鋼模板孔套進行定位固定，并進行反復(fù)校核無誤后方能進行混凝土的澆注施工。地腳螺栓露出地面的部分用塑料布進行包裹保護。（2）門架安裝：采用25噸吊車安裝，吊車設(shè)于道路以外的平臺，立柱吊裝不影響行車，安裝橫梁時臨時中斷交通15分鐘以內(nèi)。立柱安裝：吊裝前首先確定構(gòu)件吊點位置，確定綁扎方法，吊裝時做好防護措施。鋼柱起吊后，當(dāng)柱腳距地腳螺栓約30-40CM時扶正，使柱腳的安裝孔對準(zhǔn)螺栓，緩慢落鉤就位。經(jīng)過初校待垂直偏差在20MM內(nèi)，擰緊螺栓，臨時固定即可脫鉤；橫梁吊裝：鋼梁吊裝在柱子復(fù)核完成后進行，鋼梁吊裝時采用兩點對稱綁扎起吊就位安裝。鋼梁起吊后距柱基準(zhǔn)面100MM時徐徐慢就位，待鋼梁吊裝就位后進行對接調(diào)整校正，然后固定連接。鋼梁吊裝時隨吊隨用校正，有偏差隨時糾正。

3.4交通組織措施在本路段通行的車輛較多，施工區(qū)域S306省道交叉處行車視距差，附近周圍山體較陡，S306省道為2車道，寬度為13.5m，靠近鵓鴣山山體與溪流之間，施工無改移空間。我部根據(jù)該路段實際情況及特點，設(shè)專職人員值守管理，在施工期間采取如下交通組織管理方案：（1）在施工路段兩端設(shè)置交通協(xié)管員，統(tǒng)一指揮交通。（2）交通指揮人員要求素質(zhì)高，安全意識強，身體素質(zhì)好。并配備交通通訊設(shè)施（配備對講機），穿反光背心，佩戴紅色袖套，袖套上寫明交通管理標(biāo)志。（3）施工區(qū)域內(nèi)進出入車輛服從值守人員的指揮，在確保安全的情況下才能夠車輛通過。（4）施工路段設(shè)置專職養(yǎng)護人員，對通車路段進行經(jīng)常性養(yǎng)護和清掃。做到晴天必要時進行灑水降塵，雨天排除積水。（5）非機動車及行人通過管制區(qū)域的路段、路口時，設(shè)置是醒目的警示標(biāo)志，提醒注意避讓和觀察施工現(xiàn)場情況，確保安全的情況下才可通行，夜間加強照明。（6）車輛通過管制區(qū)域路段時，設(shè)置交管人員或聯(lián)系交警現(xiàn)場管理，遇有前方車輛停車等侯或緩慢通行時，禁止超越前車域占用對向車道，以防阻礙和干擾其他車輛正常通行。（8）車輛通過管制區(qū)域路段時，車輛行駛請慢速通行，行駛速度為20km/h，并不得在管制區(qū)域路段隨意停放、阻礙交通。（9）行駛車輛發(fā)生故障阻礙通行的及時報警、及時清障。（10）臨時封道措施（限高架安拆、架橋機過孔及T梁安裝、防護架拆除工序施工）（1）施工前詳細踏勘現(xiàn)場，同交警及路政各單位協(xié)調(diào)好施工的具體時間，并得到公安部門的批準(zhǔn)。（2）在306省道兩端交通道口設(shè)立警戒點和醒目標(biāo)志，確保各警戒點的定崗定員，每一警戒點不少于兩人。（3）施工前明確封道范圍、警戒標(biāo)志、和音響信號的意義，以及發(fā)出信號的時間和方法。（4）解除封道信號。限高架安拆、架橋機過孔及T梁安裝、防護架拆除工序施工完成，經(jīng)檢查確認無安全質(zhì)量問題后，發(fā)出警戒解除信號。在沒有發(fā)出警戒解除信號前，各警戒人員應(yīng)堅守崗位，不得脫崗，不得放行車輛、行人，禁止其他人員進入現(xiàn)場。3.5標(biāo)志、標(biāo)牌及防護設(shè)施設(shè)置根據(jù)《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》JTGH30-2015及浙江省有關(guān)國省道改建公路交通標(biāo)志設(shè)置要求，設(shè)置限速標(biāo)志標(biāo)牌。每個施工工作區(qū)根據(jù)《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》JTGH30-2015要求按照一級公路限速20公里/小時警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)及終止區(qū)設(shè)置交通警示、禁令、導(dǎo)向等標(biāo)志標(biāo)牌，工作區(qū)段采用防撞墩加水馬隔離，防撞墩上粘貼反光警示標(biāo)志，在半幅施工半幅通車施工路段工作區(qū)施工時，施工路段兩端各設(shè)一人值班指揮交通，配備硬質(zhì)攔車欄桿，聯(lián)絡(luò)對講機4臺，值班人員各一臺，現(xiàn)場管理負責(zé)人一臺，施工現(xiàn)場管理人員一臺，必要時進行間歇性交通管制。施工標(biāo)識牌施工平面布置圖（1）在施工路段設(shè)置防撞桶和水馬，將施工區(qū)域與通車區(qū)域隔離，同時沿路安放項目工程各牌、安全標(biāo)志牌、禁止非施工車輛駛?cè)氡愕纼?nèi)告示牌等。（2）在施工區(qū)域進出口處設(shè)置紅白維護欄桿，禁止非施工車輛駛?cè)胧┕^(qū)域，并設(shè)置專人看護。（3）在距施工路段與現(xiàn)有道路交叉口處兩側(cè)各300、200、100、50米處設(shè)置警示標(biāo)志牌，施工告示牌，前方叉路口、有車輛進出、施工地段請減速慢行標(biāo)志牌，禁止超車標(biāo)志牌。（4）在施工路段配置紅色提醒警示燈標(biāo)志，醒夜間通行的車輛或人員注意交通安全。（5）在距離施工點兩邊30米處，設(shè)置限高5.5米限高龍門架。序號內(nèi)容類型圖樣設(shè)置位置1防護吊架防護設(shè)施施家山分離橋第3跨T梁底面2水馬防護設(shè)施施工區(qū)域與通車區(qū)域隔離處3防撞桶防護設(shè)施施工區(qū)域與通車區(qū)域隔離處4前方施工警告標(biāo)志警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置距離：施工區(qū)前50米5車輛慢行警告標(biāo)志警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置于需提示車輛慢行位置6限速標(biāo)志禁令標(biāo)志限制速度標(biāo)志設(shè)置在限制車速路段起點處，解除限制速度標(biāo)志設(shè)置在限制車速路段終點處7路錐渠化裝置渠化裝置錐形路標(biāo)從前漸變區(qū)開始，順車流方向布設(shè)8警示燈具盞配合水馬、防撞桶設(shè)置，夜間施工設(shè)置9限高龍門架座施家山分離橋兩側(cè)306省道位置處

第四章施工計劃4.1施工進度計劃序號計劃時間天數(shù)內(nèi)容S306交通組織12020.3.161限高門架安裝臨時全封閉2次（兩個門架），每次15鐘22020.3.17-2020.3.204施家山分離橋右幅第3跨T梁安裝施工臨時全封閉7次（架橋機過孔1次，T梁安裝6片），每次15鐘32020.3.25-2020.3.284施家山分離橋左幅第3跨T梁安裝施工臨時全封閉7次（架橋機過孔1次，T梁安裝6片），每次15鐘42020.3.28-2020.4.2528施家山分離橋左幅第3跨橋面系施工正常通行52020.4.28-2020.4.292家山分離橋第3跨防護吊架、限高門架拆除臨時全封閉6次，每次15鐘4.2防護、警示物資計劃序號名稱單位數(shù)量備注1防護吊架M2/片300/242施工告示牌塊4按實際需要另增加3前方施工塊8按實際需要另增加4車輛慢行標(biāo)志牌塊10按實際需要另增加5限速20Km警示牌塊4按實際需要另增加6硬質(zhì)欄桿根4按實際需要另增加7水馬個100按實際需要另增加9防撞墩個50按實際需要另增加10路錐個100按實際需要另增加11警示燈個10按實際需要另增加12限高門架個24.3現(xiàn)場人員配置序號職務(wù)單位數(shù)量備注1現(xiàn)場管理負責(zé)人人12專職安全員人13交通協(xié)管員人6經(jīng)培訓(xùn)合格后上崗4道路養(yǎng)護人員人2按實際需要另增加5夜間值班人員人2按實際需要另增加6架橋機人員人67司索工人68鋼筋工人4

第五章危險源辨識與危險因素分析本項目為申嘉湖高速公路安吉孝源至唐舍段工程第TJ03標(biāo)段施家山分離橋涉S306省道第3跨橋墩、T梁安裝及橋梁上部結(jié)構(gòu)跨越S306省道工程（S306省道樁號：K95+520-K95+620）施工，項目部對施工過程存在的危險因素進行了詳細評價和論證，結(jié)合項目實際情況、技術(shù)能力狀況等多方面分析研究，確定出可能會造成嚴重事故的風(fēng)險源，然后根據(jù)評價結(jié)果確定控制方案。5.1危險源的辨識根據(jù)本項目施工工序以及所處作業(yè)位置，對可能發(fā)生的風(fēng)險源進行識別如見表5.1-1：施家山分離橋涉S306省道工程施工危險源識別表序號施工工序事故類型事故產(chǎn)生的原因1邊通車邊施工車輛傷害未按交通組織及規(guī)范要求設(shè)置標(biāo)志標(biāo)牌和警示設(shè)施，人員及機械上路前未進行交底，告知如何進出施工場地；2T梁架設(shè)（架橋機安裝）高處墜落操作人員站在梁上或者架橋機上、臨邊防護不到位物體打擊操作人員未佩戴防護用品、高空拋物起重傷害吊具變形、卷筒內(nèi)、滑輪內(nèi)鋼絲纏繞不正常，鋼絲繩扭結(jié)、壓扁、彎折、斷股、籠狀畸形、斷絲，操作人員無證操作，天車起吊梁體前端過猛過快傾覆架橋機支腿支墊不實，支腿懸空3架橋機過孔高處墜落操作人員未佩戴防護用品、臨邊防護不到位。機械傷害架橋機滑行，限位器、通訊設(shè)備、報警系統(tǒng)失靈、零部件損壞，操作人員無證操作傾覆架橋機支腿支墊不實，支腿懸空4跨省道施工高處墜落作業(yè)平臺剛度、穩(wěn)定性不夠；作業(yè)平臺臨邊未設(shè)置安全護欄或設(shè)置不合要求。落下物、撞擊工具、制品堆放不安全；無個人防護用品、用具；無防護罩；防護裝置未在適應(yīng)位置交通事故交通導(dǎo)行設(shè)施擺放不規(guī)范，標(biāo)牌指示不明確，現(xiàn)場交通分流指揮人員不到位或未按要求進行分流指揮5限高門架施工車輛傷害未按交通組織及規(guī)范要求設(shè)置標(biāo)志標(biāo)牌和警示設(shè)施，人員及機械上路前未進行交底，告知如何進出施工場地；5.2危險源的分析根據(jù)上節(jié)危險源的識別，對施家山分離橋涉S306省道施工過程中可能遇到的各種風(fēng)險事故進行匯總分析，危險因素評估采用LEC法。該方法采用與系統(tǒng)風(fēng)險率相關(guān)的3個方面指標(biāo)值之積來評價系統(tǒng)中人員傷亡風(fēng)險的大小：L-發(fā)生事故的可能性大?。籈-人體暴露在這種危險環(huán)境中的頻繁程度；C-一旦發(fā)生事故造成的損失后果。風(fēng)險值D=LEC，D值越大，說明該系統(tǒng)危險性大，需增加安全措施，或改變發(fā)生事故的可能性，或減少人體暴露危險環(huán)境中的頻繁程度，或減輕事故損失，直至調(diào)整到允許范圍。事故發(fā)生的可能性（L）分數(shù)值事故發(fā)生的可能性10完全可以預(yù)料6相當(dāng)可能3可能，但不經(jīng)常1可能性小，完全意外0.5很不肯能，可以設(shè)想0.2極不可能0.1實際不可能暴露于危險環(huán)境的頻繁程度（E）分數(shù)值暴露于危險環(huán)境的頻繁程度10連續(xù)暴露6每天工作時間內(nèi)暴露3每周一次或偶然暴露2每月一次暴露1每年幾次暴露0.5非常罕見暴露發(fā)生事故產(chǎn)生的后果（C）分數(shù)值發(fā)生事故產(chǎn)生的后果100大災(zāi)難，許多人死亡，或造成重大財產(chǎn)損失（10人以上死亡）40災(zāi)難，數(shù)人死亡，或造成很大財產(chǎn)損失（3-9人死亡）15非常嚴重，人員死亡，或造成一定的財產(chǎn)損失（1-2人死亡）7嚴重，重傷，或造成較小的財產(chǎn)損失（嚴重）3重大，致殘，或造成很小的財產(chǎn)損失（重大，傷殘）1引人注目，不利于基本的安全衛(wèi)生要求（引人注意）危險級別（D）分數(shù)值危險源清單危險等級對應(yīng)安全風(fēng)險評估等級＞320極其危險，要停止作業(yè)5IV160～320高度危險，需立即整改4III70～160中等危險，需防范3II20～70一般危險，需要注意2I＜20稍有危險，可接的受風(fēng)險1/根據(jù)上述評估方法匯總得如下表格：項目施工工序事故類型事故發(fā)生可能性L人員暴露頻率E后果嚴重程度C風(fēng)險大小D提施家山分離橋涉S306省道邊通車邊施工車輛傷害161590T梁架設(shè)（架橋機安裝）高處墜落161590物體打擊16742起重傷害16742傾覆161590架橋機過孔高處墜落161590機械傷害16742傾覆161590跨省道施工高處墜落161590落下物、撞擊16742交通事故16742限高門架施工車輛傷害161590經(jīng)分析，我項目施家山分離橋涉S306省道施工危險源共12項，其中5級危險源（IV級風(fēng)險、極其危險）共0項，其中4級危險源（III級風(fēng)險評估、高度危險）共0項，其中3級危險源（II級風(fēng)險評估、中等危險）共7項，其中2級危險源（I級風(fēng)險評估、一般危險）共5項，其中1級危險源（稍有危險）共0項。車輛傷害、高處墜落、傾覆為中等危險源，在后續(xù)施工過程中我部將加強監(jiān)控。起重傷害、物體打擊、交通事故為一般危險，我部將會進行監(jiān)控。5.3風(fēng)險控制措施（1）對重大危險要采取“兩個控制”，即前期控制，施工過程控制。前期控制：工程開工前在編制安全專項施工方案時，針對工程的各種危險源，制定出防控措施，并對施工人員進行安全技術(shù)交底。施工過程控制：在工程施工過程中，嚴格按照各項操作規(guī)程和安全專項施工方案施工和監(jiān)督檢查，認真落實整改。（2）加強安全生產(chǎn)的綜合管理。認真落實各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立健全各項管理制度，杜絕一切人為事故的發(fā)生。加強對員工隊伍人員的安全教育，提高作業(yè)人員素質(zhì)和安全生產(chǎn)自我保護意識。增強各級管理人員安全責(zé)任意識，加強安全專業(yè)知識培訓(xùn)。嚴格加強各種危險源預(yù)防管理工作，結(jié)合工程特點，針對確認的危險源實施相應(yīng)的預(yù)防控制措施。（3）切實加強安全技術(shù)交底制度的落實，交底必須在施工作業(yè)前進行。任何項目在沒有交底前不準(zhǔn)施工作業(yè)。交底工作一般在施工現(xiàn)場項目部實施。交底必須履行交底人和被交底人的簽字模式，書面交底一式二份，一份交底給被交底人，一份附入安全生產(chǎn)臺賬備查。被交底者在執(zhí)行過程中，必須接受項目部的管理、檢查、監(jiān)督、指導(dǎo)。交底人也必須深入現(xiàn)場，檢查交底后的執(zhí)行落實情況，發(fā)現(xiàn)有不安全因素，馬上采取有效措施，排除事故隱患。（4）惡劣天氣停止一切施工作業(yè)，切斷一切施工中的電源，關(guān)閉好電控箱。5.4危險源的具體控制措施5.4.1車輛交通傷害對于現(xiàn)有道路交叉點施工和經(jīng)常穿越已有道路的工人進行安全教育培訓(xùn)。每個工人在已有道路上施工或頻繁穿過馬路時要穿反光背心，讓來往車輛能很好的避讓。做好交通維護工作使施工作業(yè)區(qū)和交通使用區(qū)分開來，做到封閉施工。合理設(shè)置交通標(biāo)志牌，為了安全分流車輛，合理的設(shè)置標(biāo)志牌，使車輛通行安全有序。嚴格控制過往車輛車速，同時做好通視，經(jīng)過施工路段車輛嚴格按照限速標(biāo)識通過，地面增設(shè)施工劃線，明確車輛通道，嚴禁超車。搶道行駛。施工區(qū)段內(nèi)增加夜間照明燈具設(shè)施，如爆閃燈、引導(dǎo)護欄涂刷反光漆，同時在路基邊緣擺放水馬和警示錐桶。白天和夜間安排值守人員，值守人員穿戴反光背心和夜間熒光指揮棒，提醒過往車輛安全通過施工區(qū)域。5.4.2高處墜落事故1）高處作業(yè)必須逐級進行安全技術(shù)教育及交底，對各種用于高處作業(yè)的設(shè)施和設(shè)備，在投入使用前，必須經(jīng)檢查確認完好后才能使用。2）嚴禁患有高血壓病、心臟病、貧血、癲癇病等不適合高處作業(yè)的人員從事高處作業(yè)；對疲勞過度、精神不振和思想情緒低落人員要停止高處作業(yè)；嚴禁酒后從事高處作業(yè)。3）高處作業(yè)人員的個人著裝要符合靈便、安全要求。根據(jù)實際需要配備安全帽、安全帶和有關(guān)勞動保護用品；不準(zhǔn)穿高跟鞋、拖鞋、硬底鞋、帶釘易滑靴鞋或赤腳作業(yè)；高處作業(yè)要穿軟底防滑鞋。4）遇六級強風(fēng)或大雨、雪、霧等惡劣天氣不得進行露天高處作業(yè)。5）用于高處作業(yè)的防護設(shè)施，不得擅自拆除，確因作業(yè)需要臨時拆除必須經(jīng)現(xiàn)場施工負責(zé)人同意，并采取相應(yīng)可靠的措施，作業(yè)后應(yīng)立即恢復(fù)。5.4.3傾覆事故1）架橋機開車前應(yīng)認真檢查機械設(shè)備、電氣部分和防護保險裝置是否完好、可靠。如果控制器、制動器、限位器、電鈴，緊急開關(guān)等主要附件失靈，嚴禁吊重。2）操作人員由經(jīng)過一定\o"中國教育搜索@V"培訓(xùn)，\o"你放代碼我付錢1@V"了解龍門吊的\o"1：100的投入與回報比例@V"機械構(gòu)造、性能；須持證上剛；在工作時，精力要集中。必須有足夠的睡眠，工作中不準(zhǔn)打瞌睡，酒后禁止吊運工作，高空作業(yè)必須系安全帶。必須聽從信號員指揮，但對任何人發(fā)出的緊急停車信號，都應(yīng)立即停車。3）司機必須在確認指揮信號后方能進行操作，開車前應(yīng)先鳴鈴。4）當(dāng)接近卷揚限位器，大小車臨近終端或與鄰近行車相遇時，速度要緩慢。不準(zhǔn)用倒車代替制動，限位器代替停車開關(guān)，緊急開關(guān)代替普通開關(guān)。5）嚴禁起吊重物長時間懸掛在空中，作業(yè)中遇突發(fā)故障，應(yīng)采取措施將重物降落到安全地方，并關(guān)閉發(fā)動機或切斷電源后進行檢修。在突然停電時，應(yīng)立即把所有控制器撥到零位，斷開電源總關(guān)，并采取措施使重物降到地面。6）起重機的吊鉤和吊環(huán)嚴禁補焊。當(dāng)?shù)蹉^、吊環(huán)表面有裂紋、嚴重磨損或危險斷面有永久變形時應(yīng)予更換。7）起吊時，應(yīng)先稍離地試吊，確認吊掛平穩(wěn)，制動良好，然后升高，緩慢運行。不準(zhǔn)同時操作三只控制手柄。8）司機必須認真做到“十不吊”。5.4.4機械傷害事故對所有各種機械設(shè)備進場后，由材設(shè)部負責(zé)人會同安全員和使用機械的人員共同對該機械設(shè)備進行進場驗收工作，經(jīng)發(fā)現(xiàn)安全防護裝置不齊全的或有其他故障的退回設(shè)備保障部門進行維修和安裝.使用前要對設(shè)備使用人員進行必要的安全技術(shù)交底和教育工作，使用人員必須嚴格執(zhí)行交底內(nèi)容及安全操作規(guī)程操作。使用中經(jīng)常對設(shè)備進行維修保養(yǎng)，停止使用后切斷電源并鎖好電閘箱。各種機械設(shè)備必須專人專機，凡屬特種設(shè)備，其操作負責(zé)人要按規(guī)定每周對施工現(xiàn)場的所有機械設(shè)備進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及隱患及時解決處理，確保機械設(shè)備的完好，防止機械傷害事故的發(fā)生。5.4.5觸電事故措施根據(jù)國家《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46-2005規(guī)定，為加強施工現(xiàn)場用電管理，保障施工現(xiàn)場用電安全，防止觸電事故發(fā)生。施工現(xiàn)場專用的中性點直接接地的供電線路必須實行TN-S接零保護系統(tǒng)，三相五線制用電，同時必須做到三級控制三級保護，電箱為標(biāo)準(zhǔn)配電箱，采取防雨、防潮措施。電氣設(shè)備做保護接零，嚴禁一部分設(shè)備做接零，另一部分做接地。必須由持有合格證件的專職電工，負責(zé)現(xiàn)場臨時用電管理及安拆。對新調(diào)入工地的電氣設(shè)備，在安裝使用前，必須進行檢驗測試。經(jīng)檢測合格后方能投入使用。專職電工對現(xiàn)場電氣設(shè)備每月進行巡查，項目部每月對施工用電系統(tǒng)、漏電保護器進行一次全面系統(tǒng)的檢查。配電箱設(shè)在干燥通風(fēng)的場所，周圍不得堆放任何妨礙操作、維修的物品，并與被控制的固定設(shè)備距離不得超過3m，安裝和使用按“一機、一閘、一箱、一漏”的原則，不能同時控制兩臺或兩臺以上的設(shè)備，否則容易發(fā)生誤操作事故。配電箱標(biāo)明其名稱、用途，并做出分路標(biāo)志，電箱門配鎖，現(xiàn)場停止作業(yè)1h以上時，將開關(guān)箱斷電上鎖。照明專用回路設(shè)專用漏電保護器，燈具金屬外殼做接零保護，室內(nèi)線路及燈具安裝高度低于2.5m的使用安全電壓。在潮濕和易觸及電體的照明電源必須使用安全電壓，電氣設(shè)備架設(shè)或埋設(shè)必須符合規(guī)范要求，并保證絕緣良好。任何場合均不能拖地。線路過道按規(guī)定進行架空或地埋，破皮老化線路不準(zhǔn)使用。使用移動電氣工具和砼振搗作業(yè)時，必須按規(guī)定穿戴絕緣防護用品。凡是從事與電有關(guān)的施工作業(yè)時，必須實行電工跟班作業(yè)。5.4.6起重吊裝傷害措施架橋機吊裝作業(yè)：凡參加吊裝作業(yè)的施工人員必須堅守工作崗位，聽從指揮，統(tǒng)一行動，確保設(shè)備吊裝的安全可靠。開始吊裝前，吊裝人員必須詳細檢查被吊物幫捆是否牢靠，吊點是否準(zhǔn)確，起吊索具是否安全可靠。設(shè)備或構(gòu)件吊升時平穩(wěn)，避免震動或擺動，就位前，嚴禁解開索具。任何人不得隨同吊裝設(shè)備或吊裝機具升降。設(shè)備或構(gòu)件吊升時，在作業(yè)范圍內(nèi)設(shè)置警戒線并有明顯標(biāo)志，嚴禁非工作人員通行。吊裝時，任何人不得在起吊物下方及受力索具附近停留。嚴禁在風(fēng)速6級以上時進行吊裝工作，預(yù)應(yīng)力T梁吊裝時風(fēng)速不得超過5級。不得在大雨、大霧天氣進行吊裝作業(yè)，夜間進行吊裝作業(yè)時有充足的照明。吊裝過程中，如因故中斷作業(yè)，必須采取安全措施，不得使起吊物長時間懸空停留。汽車吊起重吊裝作業(yè)：起吊司機必須持證上崗，起吊作業(yè)前檢查設(shè)備各項性能完好，滿足起吊要求后開始作業(yè)。起吊砼時，漏斗與掛鉤連接牢固，禁止在構(gòu)件上懸掛零星物件。起吊與落吊過程中吊件下方禁止人員停留或通過。以防構(gòu)件墜落發(fā)生事故。起吊砼時，吊鉤中心通過構(gòu)件重心，吊起砼距地面20-30cm時，停車檢查起重機穩(wěn)定性、制動器可靠性、構(gòu)件平穩(wěn)性、綁扎牢固性。汽車吊?？课恢闷教箞詫崳可斐鲋龋ǚ胖葧r，先放后支腿，再放前支腿。收支腿時，先收前支腿，再收后支腿）。在支腳下墊設(shè)方木，在支點不平地方，加厚墊木，以保持機體水平，以防發(fā)生傾倒事故。嚴禁超負荷起吊，起吊前掌握起吊重量，以防發(fā)生吊機傾倒事故。鋼絲繩的規(guī)格和強度符合起重機規(guī)定要求，鋼絲繩在卷筒上排列整齊，放出鋼絲繩時，在卷筒上保留3圈以上，以防鋼絲繩末端松脫。鋼絲繩的磨損和銹蝕如超過平均直徑的10%或在一個節(jié)距內(nèi)斷絲超過規(guī)定值時，更換新鋼絲繩。經(jīng)常檢查鋼絲繩接頭和鋼絲繩與軋頭結(jié)合處的牢固情況，軋頭有螺帽和壓板的一面在靠鋼絲繩長的一端，以免松動、脫落，運行中禁止觸摸鋼絲繩和滑輪，以防發(fā)生機械傷害事故。第六章施工安全保障措施6.1組織保障本標(biāo)段施工中，項目部成立以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理、安全負責(zé)人為副組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，以施工安全、人身安全、財產(chǎn)安全為首要職責(zé)，層層簽訂安全責(zé)任書，嚴格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動保護方面的法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。建立健全安全生產(chǎn)管理制度，定期檢查各個施工段內(nèi)的交通情況并召開交通安全會議，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。交通組織安全領(lǐng)導(dǎo)小組具體人員名單如下：組長：沈煒副組長：王連勇、應(yīng)華峰、朱愛民、林金勇組員：吳云淮、黃道磊、劉在禮、戴弋彪、張振、張茂、各工區(qū)班組長6.2制度保障6.2.1貫徹執(zhí)行國家安全生產(chǎn)、勞動保護方面的方針、政策和法規(guī)。牢固樹立“安全第一”的思想，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針。6.2.2根據(jù)《實施性施工組織設(shè)計》和工程實際情況，編制詳細的安全操作規(guī)程、細則，并制定有針對性的、切實可行的安全技術(shù)措施。經(jīng)技術(shù)負責(zé)人審查批準(zhǔn)后，分發(fā)至班組，組織逐條學(xué)習(xí)、落實。6.2.3堅持班前講安全、班中查安全、班后評安全的“三工制”活動。6.2.4每一分部分項工程開工前，做出詳細的施工方案和實施措施，必須及時進行全面的針對性的安全技術(shù)交底工作，受交底者必須履行簽字手續(xù)。并在施工過程中督促檢查，嚴格執(zhí)行。6.2.5特種作業(yè)人員必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格后持證上崗，操作證必須按期復(fù)審，不得超期使用。6.2.6加強安全教育，提高員工安全意識，樹立安全第一的思想，定期舉辦職工安全教育培訓(xùn)，培養(yǎng)職工安全生產(chǎn)所必須具備的安全知識、操作技能。做好職工的定期教育及新工人、變換工種工人、特種作業(yè)人員的安全教育，經(jīng)三級安全教育并考核合格后方可上崗作業(yè)。新工法、新工藝、新設(shè)備、新材料及技術(shù)難度復(fù)雜的作業(yè)和危險性較大的工程，要進行專門的安全教育，采取可靠的保證措施。6.2.7項目部每月檢查一次，工區(qū)每半個月檢查一次，班組每天檢查一次；非定期檢查視工程情況進行，在施工準(zhǔn)備前、危險性大、季節(jié)變化、節(jié)假日前后等情況下必須進行安全檢查。檢查中必須明確重點部位危險崗位；安全教育有記錄。6.2.8對檢查發(fā)現(xiàn)的安全隱患進行登記，并要求及時整改，做到定人、定時間、定措施。在隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護措施。如有危及人身安全的險情，立即停止施工，排除險情后方可施工。6.2.9落實安全生產(chǎn)獎懲制度，對在安全考核和檢查中受到上級單位表揚、起帶頭示范作用的班組和個人給予獎勵，對違章指揮、違章操作、違反勞動紀律以及忽視安全的行為給予重罰，對造成安全事故者視其情節(jié)嚴肅處理。6.2.10加強與業(yè)主單位、監(jiān)理辦、路政、交通、杭垓鎮(zhèn)及唐舍村的聯(lián)系。6.2.11及時做好第三方責(zé)任險的投保工作，出現(xiàn)險情，及時報警，降低雙方的損失。6.2.12提高現(xiàn)場管理人員的交通管理知識，平時保持聯(lián)系，遇到交通阻塞及時疏通。6.2.13建立事故檔案，認真做好“四不放過”工作。6.3施工安全防范措施6.3.1涉及施工區(qū)域合理布置。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，合理安排施工計劃，設(shè)置明顯的施工警示牌，分步驟施工，減少交叉干擾，保持施工路段路面整潔，無雜物，無積水。6.3.2由于本施工路段車流量較多，所以施工過程中對車輛管控工作必須到位。6.4施工路段的安全管理措施6.4.1施家山分離橋左線、右線上跨S306省道施工路段在兩端提前100m設(shè)立“前方施工，減速慢行”標(biāo)志，施工路段設(shè)立移動式道路施工標(biāo)志，以及設(shè)置反光路錐，用水馬、防撞桶隔離，兩端安裝好警示燈。運輸車輛掉頭前后均配專人指揮，指揮人員穿反光背心，手持紅旗。6.4.2在通車路段一側(cè)設(shè)置安全標(biāo)語、文明施工用語。在延伸一定安全距離外豎立顯示“道路施工，減速慢行”、“工程車輛左（右）轉(zhuǎn)彎，車輛減速慢行”“限速20碼”等警告標(biāo)志，標(biāo)志鮮明、醒目。6.4.3禁止壓路機、挖掘機在原有路面上行駛。如需轉(zhuǎn)移時，必須用拖車轉(zhuǎn)運。6.4.4對沿線已有的標(biāo)志、標(biāo)牌、安全設(shè)施進行有效保護，施工時拆除后及時做好臨時安全設(shè)施，特別是臨河道路段，做好安全圍護、臨時標(biāo)牌等預(yù)防工作。6.5人員及車輛安全保障措施6.5.1運輸車輛駕駛員與現(xiàn)場施工人員，必須嚴格遵守道路交通有關(guān)法規(guī)，積極配合交警和交通管理部門，服從指揮。認真貫徹學(xué)習(xí)《中華人民共和國道路交通法》和《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》，加強運輸車輛駕駛員及現(xiàn)場作業(yè)人員的法規(guī)意識。必要時設(shè)置現(xiàn)場交通指揮人員，嚴禁施工車輛及人員跨越或超出安全施工區(qū)域規(guī)定的范圍，并不得隨意在車輛通行的車道上停留。6.5.2所有進入施工現(xiàn)場的運輸車輛必須“三證”齊全，并確保其安全性能?，F(xiàn)場施工車輛必須按規(guī)定裝載，嚴禁超載、超高、超速，行車途中不得有拋、灑、滴、漏等現(xiàn)象。施工現(xiàn)場實施施工機械設(shè)備進場驗收登記制度，運輸車輛、施工機械、機具和電氣設(shè)備，在安裝前按照安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行檢測，經(jīng)檢測合格后方可安裝，經(jīng)驗收確認狀況良好后方可運行。各運輸車輛駕駛員與機械操作手，認真做好車輛機械的維修、保養(yǎng)工作，確保車況良好。車輛必須做到轉(zhuǎn)向、燈光設(shè)施良好，整車性能良好，帶病的車輛不得上路作業(yè)，車輛標(biāo)志標(biāo)牌等必須清晰醒目并具有反光能力。所有進入施工現(xiàn)場的自行式機械設(shè)備，必須經(jīng)過安全性能的檢測，合格后方可進行作業(yè)。駕駛員、機械操作手，必須隨身攜帶有效證書，不得無證上崗。6.5.3施工運輸車輛必須配備由指揮部統(tǒng)一制定的通行標(biāo)志，運輸過程中必須覆蓋蓬布。嚴格遵守交通規(guī)則，禁止在暴雨、大霧、強風(fēng)、昏暗等不安全因素的條件下施工。交叉路面及現(xiàn)場拓寬施工路段，必須設(shè)立明顯的警示標(biāo)牌，有序引導(dǎo)車輛通行，控制車流速度，保證安全平穩(wěn)通行。6.5.4運輸車輛進入S306省道與施工路段平交叉口時，限速20km/h，嚴禁超載、超高、超速，嚴格酒后駕駛、疲勞駕駛。施工車輛途經(jīng)狹窄及情況復(fù)雜路段時駕駛?cè)藛T注意觀察周邊情況，及時行車讓道。途經(jīng)交叉口時，要做到“一停、二看、三通過”。車輛機械進入施工區(qū)域時，要觀察路面情況，注意來往車輛與行人，進入視角盲區(qū)，要鳴喇叭禁示，確認安全后方可行駛。6.5.5運輸車輛、機械設(shè)備在施工現(xiàn)場集中停放。嚴禁對運轉(zhuǎn)中的運輸車輛、機械設(shè)備進行檢修、保養(yǎng)。作業(yè)過程中，指揮人員的指揮信號必須準(zhǔn)確，運輸車輛駕駛員、機械操作人員必須聽從指揮，嚴禁違令作業(yè)。對機械設(shè)備、各種車輛定期檢查，對查出的隱患按“四不放過”的原則進行處理，并制定防范措施，防止發(fā)生機械傷害事故。全部車輛、機械分別制定安全操作規(guī)程，并掛牌上車。6.5.6做好交通安全宣傳工作，與運輸車輛駕駛員和機械操作手簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，以明確責(zé)任。6.5.7在運送土石方或工程材料時，指派專人對運輸路段的路面進行經(jīng)常性的清掃工作，防止車輛碾飛土石塊傷人、雨后泥濘影響通車；同時要灑水以減少粉塵污染。清潔人員必須穿反光背心，方可上路作業(yè)。

第七章交通事故的應(yīng)急預(yù)案7.1應(yīng)急處理程序7.1.1當(dāng)施工路段或附近發(fā)生交通事故時，現(xiàn)場作業(yè)人員立即報告項目部有關(guān)負責(zé)人，同時組織搶救，并采取一切措施防止事故的擴大和蔓延。7.1.2項目部有關(guān)負責(zé)人接到報告后，迅速通知各相關(guān)人員參加現(xiàn)場救援，以盡可能縮小事故影響及損失為原則。7.1.3應(yīng)急處理工作領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)事故性質(zhì)及趨勢，向交警、路政、消防、急救中心等部門匯報，尋求社會緊急救援。7.1.4應(yīng)急救援人員到達現(xiàn)場后，首先查明現(xiàn)場有無人員傷亡。如有發(fā)現(xiàn)人員傷亡，立即以最快的速度將其救離事故現(xiàn)場，交由急救中心的醫(yī)務(wù)人員或急送醫(yī)院進行救治。7.1.5積極配合交警部門進行事故調(diào)查處理，查清事故原因，不得以各種理由干擾或阻撓交警辦案。7.1.6如事故責(zé)任在我方的情況下，項目部成立事故調(diào)查組，查清事故原因，按“四不放過”原則及有關(guān)處理規(guī)定，對事故有關(guān)人員進行必要的處罰。7.1.7事故處理結(jié)束后，項目部及時組織力量進行檢修，及早恢復(fù)施工，減少損失。7.2應(yīng)急處理組織機構(gòu)及資源7.2.1應(yīng)急處理組織機構(gòu)組長：沈煒副組長：王連勇朱愛民林金勇成員：安全員相應(yīng)施工員各工區(qū)班組長7.2.2領(lǐng)導(dǎo)小組的主要職責(zé)1）發(fā)布啟動和解除重大安全事故應(yīng)急救援預(yù)案的命令；2）按照《預(yù)案》程序的規(guī)定，組織、協(xié)調(diào)、指揮重大安全事故應(yīng)急救援預(yù)案的實施，盡全力減少人員傷亡和財產(chǎn)損失；3）根據(jù)事故發(fā)生狀態(tài)，統(tǒng)一部署應(yīng)急預(yù)案的實施工作，指揮各部門有條不紊的進行搶險救災(zāi)工作；4）在救災(zāi)過程中隨時掌握《預(yù)案》實施情況，并對《預(yù)案》實施過程中的出現(xiàn)的問題采取適當(dāng)?shù)奶幚泶胧?）在負責(zé)區(qū)域內(nèi)為事故現(xiàn)場緊急調(diào)用各類物資、設(shè)備、人員、防火用具并提供場地，搶險救災(zāi)結(jié)束后要負責(zé)督促事故單位及時歸還或給予補償；6）事故發(fā)生后，應(yīng)急救援小組要及時向上級有關(guān)部門匯報。對于超出自身處理能力的事故，要及時請示。7）對于在重大安全事故應(yīng)急救援、搶險救災(zāi)工作中成績卓著的部門和個人，安全事故應(yīng)急小組應(yīng)給予其適當(dāng)?shù)谋碚煤酮剟?。對不履行救援職?zé)的，延誤隱瞞安全事故的，依照有關(guān)規(guī)定給予處罰。構(gòu)成安全事故責(zé)任罪的，移交司法機關(guān)追究刑事責(zé)任。7.2.3應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長、副組長的職責(zé)1）協(xié)同商議救援命令，指揮各部門搶險救災(zāi)并監(jiān)督落實；2）通知并聯(lián)絡(luò)應(yīng)急小組有關(guān)成員，做好應(yīng)急準(zhǔn)備，發(fā)生事故后立即投入救援；3）選址建立現(xiàn)場救援指揮部，綜合協(xié)調(diào)各部門救援工作；4）事故災(zāi)害有危及周邊單位和人員的險情時，決定是否應(yīng)采取疏散措施；5）現(xiàn)場檢查救援工作，提出救援方案，指揮員工開展救援工作；6）配合上級部門進行事故調(diào)查處理工作，適時發(fā)布公告，將事故的原因、責(zé)任及處理意見公布于眾。8.2.4應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員的職責(zé)1）小組成員應(yīng)具備較高的安全警惕性，熟知安全規(guī)范并帶頭自覺遵守；2）應(yīng)急小組成員應(yīng)積極配合組長的工作，做好準(zhǔn)備措施；3）事故發(fā)生后，救援小組成員要立即到位，及時開展救援工作；4）在救援行動中聽從上級指揮，統(tǒng)一協(xié)調(diào)行動；5）應(yīng)急救援小組在搶救行動中要盡心盡責(zé)，將人員傷亡和物資損失降到最低；6）做好事故處理工作。7.2.4應(yīng)急救援物資配備清單主要應(yīng)急救援物資配備清單序號物資名稱單位數(shù)量規(guī)格型號備注（地點）1應(yīng)急救援車臺1皮卡項目部2裝載機臺250F(柳工或廈工)現(xiàn)場3挖掘機臺1200以上型現(xiàn)場4翻斗運輸車臺48T現(xiàn)場5應(yīng)急發(fā)電機臺150千瓦以上現(xiàn)場6清障拖車臺1專用車現(xiàn)場7指揮車臺2SUV項目部8應(yīng)急藥箱（藥品）套1醫(yī)用規(guī)格現(xiàn)場9應(yīng)急工具包套1應(yīng)急專用套裝現(xiàn)場10應(yīng)急鐵線、應(yīng)急繩等米各200普通物資庫房11應(yīng)急鐵鏟等把各30工用物資庫房12普通應(yīng)急工具適量滿足救援需要物資庫房13應(yīng)急木材適量滿足救援需要物資庫房14應(yīng)急救援人員員50滿足救援需要施工隊15氧氣袋個6滿足救援需要施工隊16應(yīng)急砂袋個400自制現(xiàn)場17救生衣個20專用物資庫房18擔(dān)架個4滿足救援需要施工隊19氧氣瓶個1滿足救援需要施工隊7.3遇險工作四項原則7.3.1在事故現(xiàn)場采取各項措施，穩(wěn)定人員情緒、維持秩序，保證在場人員（事故車輛內(nèi)的人員、行人、施工作業(yè)人員）安全。7.3.2現(xiàn)場指揮人員冷靜判斷事故情況并及時匯報。7.3.3以控制事態(tài)、減少影響為目的，迅速動員和組織人力、物力趕赴現(xiàn)場。7.3.4協(xié)助交警、路政、消防、醫(yī)務(wù)等部門做好搶險工作，最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。7.4常見突發(fā)事件的處理7.4.1施工過程中天氣惡劣變化施工路段增派交通疏導(dǎo)人員，開啟警示燈，增設(shè)夜間照明系統(tǒng)，確保車輛通行安全。7.4.2施工路段附近發(fā)生堵車當(dāng)施工路段發(fā)生堵車，立即匯報交警部門，并增派安全交通疏導(dǎo)人員，對過往車輛進行疏導(dǎo)，及時恢復(fù)通行。7.4.3施工路段車輛撞卡限高門架事故當(dāng)施工路段車輛撞、卡限高門架事故，立即匯報交警部門，并增派安全交通疏導(dǎo)人員，對過往車輛進行疏導(dǎo)，將事故車引到路邊，讓其他車輛通行，等交警部門前來處理。及時修復(fù)、更換限高門架，恢復(fù)通行。7.4.4施工路段發(fā)生交通事故當(dāng)施工路段發(fā)生交通事故，現(xiàn)場負責(zé)人立即通知交警部門、匯報事故現(xiàn)場的人員傷亡、事故類型、事故影響等情況，并記錄下事故車的車牌號碼。按照交警的要求，視情況予以分別處理：1）如果事故較輕且沒有人員傷亡，將事故車引到路邊，讓其他車輛通行，等交警部門前來處理。2）如果事故較嚴重，有人員傷亡，車輛受損嚴重，則現(xiàn)場負責(zé)人立即撥打120急救電話，電話中簡要說明人員受傷情況及事故現(xiàn)場位置等。在給交警匯報中也要明確告知傷亡情況，并組織現(xiàn)場人員搶救傷員，同時增加交通疏導(dǎo)人員，維持現(xiàn)場秩序，并保護好現(xiàn)場不被破壞，等交警到場后配合做好各項工作。3）社會車輛沖入施工區(qū)域現(xiàn)場負責(zé)人立即通知交警，匯報事故現(xiàn)場人員傷亡情況和事故影響，并記錄下車輛的車牌號碼。按以下情況予以分別處理：①如果車輛僅沖入施工區(qū)域內(nèi)就停下了，沒有造成任何損失的，經(jīng)現(xiàn)場負責(zé)人檢查無誤后，可由現(xiàn)場人員引導(dǎo)車輛離開現(xiàn)場。②如果有人員傷亡，視人員傷情，立即撥打120或用施工車將傷員送往就近醫(yī)院。并增派人員疏導(dǎo)交通，避免堵車，保護好現(xiàn)場不破壞。并立即拍下現(xiàn)場相關(guān)證據(jù)和現(xiàn)場施工預(yù)警情況，等交警到現(xiàn)場后配合好各項工作。7.4.4外部救援機構(gòu)聯(lián)系電話序號單位電話號碼1急救中心1202公安1103火警1194交通1227.4.5信息報告與處置1）信息報告與通知當(dāng)發(fā)生安全事故時，項目部接到信息人員除向項目經(jīng)理匯報外，應(yīng)立即向業(yè)主、監(jiān)理辦匯報并同時撥打120、110、119、122等救援電話，同時向上級行政主管等相關(guān)部門匯報，隨時準(zhǔn)備配合地方主管部門實施救援。2）信息上報發(fā)生安全事故后，項目部要在1小時內(nèi)向業(yè)主、監(jiān)理辦匯報并同時撥打120、110、119、122等救援電話，同時向上級行政主管部門匯報。內(nèi)容要簡單扼要，主要說明事故發(fā)生地點、性質(zhì)、傷亡人數(shù)等。3）信息傳遞事故發(fā)生后，除了用通迅工具簡單匯報外，還應(yīng)當(dāng)用傳真、網(wǎng)絡(luò)及書面資料向有關(guān)部門匯報。7.4.6應(yīng)急響應(yīng)1、響應(yīng)分級1）發(fā)生安全事故后，由項目部按照事故報告規(guī)定逐級報告業(yè)主、監(jiān)理辦、集團公司，集團公司接到報告后迅速上報上級行政主管等相關(guān)部門，借助當(dāng)?shù)卣蜕霞墤?yīng)急預(yù)案實施應(yīng)急響應(yīng)，開展應(yīng)急救援。2）發(fā)生經(jīng)濟損失在10萬元以下的事故，由項目部自行處理。同時上報業(yè)主、監(jiān)理、集團公司，項目部視現(xiàn)場情況組織進行救援。2、響應(yīng)程序啟動應(yīng)急響應(yīng)時項目部各應(yīng)急小組必須做到：通訊聯(lián)絡(luò)組按照職責(zé)確保內(nèi)部、外部的聯(lián)系暢通；技術(shù)支持組根據(jù)現(xiàn)場情況，迅速做出救援方案報領(lǐng)導(dǎo)小組；搶險搶救組根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)小組下達的搶救方案，立即展開營救；現(xiàn)場保衛(wèi)組設(shè)立警戒線，確保場內(nèi)場外道路暢通以及救援車輛的順利進出；后勤保障組確保搶救過程中的所有物資設(shè)備的供給；醫(yī)療救護組在人員被救出后，在救護車到達前對受害人員進行簡單治療。3、救援展開當(dāng)事故發(fā)生時指揮部立即調(diào)動所有物資及人員對事故進行先期處置，防止事故的進一步擴大，把事故的危害盡可能的降低到最低危害程度，按照事先安排的分工各應(yīng)急小組立即展開救援或配合救援，當(dāng)向當(dāng)?shù)匕脖O(jiān)部門發(fā)出請求應(yīng)急響應(yīng)時，各應(yīng)急小組應(yīng)分工負責(zé)對口配合實施救援工作。4、應(yīng)急終止1）當(dāng)人員、財產(chǎn)被救出；導(dǎo)致滋生、衍生事故隱患被基本消除；現(xiàn)場得到控制；環(huán)境符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)后，經(jīng)現(xiàn)場應(yīng)急指揮小組批準(zhǔn)，應(yīng)急小組撤出搶救現(xiàn)場，現(xiàn)場應(yīng)急終止。2）應(yīng)急結(jié)束后，項目部要把事故發(fā)生的詳細經(jīng)過、事故發(fā)生地的地形地貌、工程概況、施工工藝等有關(guān)資料逐級上報。3）上級單位來調(diào)查事故原因時項目部及時的抽出人力物力財力等方面積極的配合上級單位的調(diào)查。無條件的提供一切所需的資料。4）項目部協(xié)助或編制事故救援工作總結(jié)報告。7.4.7應(yīng)急救援工具施工現(xiàn)場應(yīng)備有必要的應(yīng)急救援工具。如：吊機、應(yīng)急救援車、紗布、藥箱、擔(dān)架等。7.4.8高空墜落、物體打擊應(yīng)急措施1）現(xiàn)場職工發(fā)現(xiàn)發(fā)生高空墜落、物體打擊事故，就地進行搶救，立即撥打救援電話，并通知項目負責(zé)人或工區(qū)負責(zé)人。項目負責(zé)人知曉發(fā)生事故后，應(yīng)立即通知應(yīng)急救援組織進行搶救，并指示各班組立即停止作業(yè)。2）立即撥打120救護中心與醫(yī)院取得聯(lián)系，并詳細說明事故地點、嚴重程度、本部門的聯(lián)系電話，并派人到路口接應(yīng)。3）施工人員從高處墜落，現(xiàn)場解救不可盲目，不然會導(dǎo)致傷情惡化，甚至危及生命。應(yīng)首先觀察其神智是否清醒，并觀察傷員的傷勢情況，做到心中有數(shù)。4）傷員如昏迷，但心跳和呼吸存在，應(yīng)立即將傷員的頭偏向一側(cè)，防止舌根后到，影響呼吸。5）傷員口中可能脫落的牙齒和積血清除，以免誤入氣管，引起窒息。6）對于無心跳和呼吸的傷員應(yīng)立即進行人工呼吸和胸外心臟按摩，待傷員心跳、呼吸好轉(zhuǎn)后，將傷員平臥在平板上，以及送往醫(yī)院搶救。7）如發(fā)現(xiàn)傷員耳朵、鼻子出血，可能有腦顱損傷，千萬不可以手帕、棉布或紗布取出堵塞，以免造成顱內(nèi)壓力增加和細菌感染。8）如外傷出血，應(yīng)立即用清潔布塊壓迫傷口止血，壓迫無效時，可用布鞋帶或橡皮帶等在出血的肢體進入處捆綁，上肢出血扎在臂上1/2處，下肢出血結(jié)扎在大腿上2/3處，到不出血即可。注意每個25—40分鐘放松一次，每次放松0.5－1分鐘。9)傷員如腰背部或下肢先著地，下肢有可能骨折，應(yīng)將兩上肢固定在一起，并應(yīng)超過骨折的上下關(guān)節(jié)；上肢如果骨折，應(yīng)將上肢挪到胸前，并固定在軀干上，如果懷疑脊柱骨折，搬動時千萬注意要保持軀體平伸拉，不能讓軀體扭曲，然后由3人同時將傷員平托起，即一人托脊背、一人托臀部，一人托下肢，平穩(wěn)運送，以防骨折部位布穩(wěn)定，加重傷情。10）腹部如有開放性傷口，應(yīng)用清潔布或毛巾等覆蓋傷口，不可將脫出原物返還，以免感染。11）搶救傷員時，無論哪種情況，都應(yīng)減少途中顛簸，也不得翻動傷員。7.4.9機械傷害應(yīng)急措施1）發(fā)生機械傷害后，在醫(yī)護人員沒有到來之前，應(yīng)檢查受傷者的傷勢，心跳及呼吸情況，視不同情況采取不同的急救措施。2）對被機械傷害的傷員，應(yīng)迅速小心的使傷員脫離傷源，必要時，拆卸機器，移出受傷的肢體。3）對發(fā)生休克的傷員，應(yīng)首先進行搶救。遇有呼吸、心跳停止者，可采取人工呼吸呼吸或胸外心臟擠壓法，使其恢復(fù)正常。4）對骨折的傷員，應(yīng)利用木板、竹片和繩布等捆綁骨折處的上下關(guān)節(jié)，固定骨折部位；也可將其上肢固定在身側(cè)，下肢與下肢縛在一起。5）對傷口出血的傷員，應(yīng)立即以頭低腳搞得姿勢躺臥，使用消毒紗布或清潔織物覆蓋傷口上，用繃帶較緊的包扎，以壓迫止血，或選擇彈性較好的橡皮管、橡皮帶或三角巾、毛巾、帶狀布巾等。對上肢出血者，捆綁在其上臂上1/2處，對下肢出血者，捆綁在其腿上2/3處，并每隔25-40分鐘放松一次，每次放松0.5-1分鐘。6）對劇痛難忍者，應(yīng)讓其服用止痛劑和鎮(zhèn)定劑。采取上述急救措施之后，要根據(jù)病情輕重，及時把傷員送到醫(yī)院治療。在轉(zhuǎn)送醫(yī)院的途中，應(yīng)盡早減少顛簸，并密切注意傷員的呼吸、脈搏及傷口等的情況。7.4.10交通事故應(yīng)急措施1）當(dāng)進出施工便道平面交叉道口車輛發(fā)生事故時，立即報告項目值班人員，報告時講清楚事故發(fā)生的時間、地點、性質(zhì)、受傷人數(shù)、危害程度等事故基本情況。同時應(yīng)督促或幫助駕駛員拉起手剎，打開危險信號燈，在車前、后設(shè)置錐形交通標(biāo)志，夜間應(yīng)打開示寬燈、尾燈，以防止造成車輛追尾等二次傷害。同時第一時間撥打報警電話，根據(jù)車禍嚴重程度，若出現(xiàn)人員受傷情況，采取救護措施同時撥打醫(yī)療急救電話。2）項目經(jīng)理和各小組成員應(yīng)迅速到達事故現(xiàn)場，首先應(yīng)迅速全面了解現(xiàn)場情況，聽取先期到達現(xiàn)場人員的匯報，對事故性質(zhì)、現(xiàn)場范圍、現(xiàn)場是否發(fā)生變動和破壞，以及有無必要對現(xiàn)場采取警戒、封閉或其他緊急措施等作出初步的判斷和決策。3）若未發(fā)生人員傷害或車輛損壞不嚴重的情況，雙方愿意協(xié)商解決時，應(yīng)立即組織將機動車輛離開事故路面避免影響路面交通，協(xié)調(diào)事故雙方盡快解決問題，防止造成交通堵塞。7.4.11交通堵塞應(yīng)急措施1）成立應(yīng)急疏導(dǎo)小組由項目副經(jīng)理任組長，其余項目部人員擔(dān)任小組成員。如遇交通堵塞情況，立即向疏導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)匯報，應(yīng)急小組接到匯報后通知交警部門來協(xié)助疏導(dǎo)工作。2）應(yīng)急響應(yīng)a)接警應(yīng)急疏導(dǎo)小組接到報警后，迅速對交通堵塞進行分析和預(yù)測，了解清楚交通堵塞發(fā)生的大致區(qū)域、范圍及后果，根據(jù)交通堵塞情況決定參加應(yīng)急人數(shù)和方式方法。b)響應(yīng)程序應(yīng)急疏導(dǎo)小組為快速反應(yīng)力量，接到報警后第一時間通知交通管理隊趕赴現(xiàn)場，同時向當(dāng)?shù)亟痪爤蟾妫鞴ぷ鹘M在指揮中心的統(tǒng)一指揮下分別響應(yīng)，各負其責(zé)。c)指揮程序交通堵塞應(yīng)急疏導(dǎo)工作要在應(yīng)急疏導(dǎo)小組統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下進行。各相關(guān)單位按照各自的職責(zé)，分工合作，密切配合，迅速、高效、有序地開展工作。7.5救援線路圖（1）施家山交叉點杭垓中心衛(wèi)生院路線圖a.從起點出發(fā)到達主路