公路施工組織設(shè)計(jì)全

公路施工組織設(shè)計(jì)目錄1編制依據(jù)12工程概況53.工程特點(diǎn)及重點(diǎn)104工程實(shí)施的條件及承諾114.1我公司承擔(dān)本工程的資質(zhì)條件114.2我集團(tuán)對本工程的承諾125.施工總部署125.1總體部署125.2施工區(qū)段劃分176.施工總平面布置196.1施工總平面布置原則196.2臨設(shè)、臨電、臨水布置206.3交通疏導(dǎo)、施工道路布置216.4臨時導(dǎo)流方案216.5施工總平面布置(附圖)237施工準(zhǔn)備237.1技術(shù)準(zhǔn)備237.2材料準(zhǔn)備237.3施工現(xiàn)場及臨設(shè)準(zhǔn)備247.4人員、設(shè)備、物資進(jìn)場258.主要項(xiàng)目的施工方法268.1施工方法的總體考慮268.2施工測量方案278.3路基工程338.4路面工程408.5橋梁工程478.6排水及涵洞工程施工628.7防護(hù)工程708.8U型槽段施工729主要管理體系及保證措施839.1安全文明施工體系及保證措施839.2質(zhì)量管理體系及保證措施8710冬、雨期施工技術(shù)措施8910.1冬期施工措施8910.2雨期施工措施8911降低工程成本措施91施工組織設(shè)計(jì)1編制依據(jù)1.1依據(jù)北京市五環(huán)路(1.2依據(jù)北京市五環(huán)（首都機(jī)場高速公路至工程第一標(biāo)段（K0+000～K2+500）設(shè)計(jì)圖紙。1.3依據(jù)現(xiàn)行的規(guī)范、規(guī)程類別名稱編號國家《水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》GBJ97-87《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GBJ5768-86《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》GB1499-1998《低碳鋼熱扎圓盤條》GB701-91《鋼筋混凝土用熱扎光圓鋼筋》GB13013-91《金屬拉伸試驗(yàn)方法》GB/T228-1987《金屬彎曲試驗(yàn)方法》GB/T232-1988《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)范》JGJ18-96《碳素結(jié)構(gòu)鋼》GB700-88《水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量、凝結(jié)時間、安定性檢驗(yàn)方法》GB/T1346-89《水泥膠砂強(qiáng)度檢驗(yàn)方法》GB/T17671-1999《水泥細(xì)度檢驗(yàn)方法》GB1345-91《水泥取樣方法》GB12573-90《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》GB175-92《礦渣硅酸鹽水泥、火山灰硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥》GB1344-99《復(fù)合硅酸鹽水泥》GB12958-99《抗硫酸鹽硅酸鹽水泥》GB740-83《預(yù)應(yīng)力砼用熱處理鋼筋》GB4463-84《預(yù)應(yīng)力砼鋼絲》GB5223-85《預(yù)應(yīng)力砼用鋼絞線》GB5224-85《建筑石油瀝青》GB494-75《砼外加劑》GB8076-87《砼外加劑應(yīng)用技術(shù)條件》GBJ119-88《土方與爆破工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GBJ201-83《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50092-96交通部《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTJ036-98《公路工程名詞術(shù)語》JTJ002-87《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ013-95《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2000《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTJ033-95《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》JTJ017-96《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)范》JGJ18-96《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》JTJ051-2000《公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》JTJ053-94《公路工程石料試驗(yàn)規(guī)程》JTJ054-94《公路工程金屬試驗(yàn)規(guī)程》JTJ055-83《公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程》JTJ056-84《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程JTJ059-95《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》JTJ/TO19-98《公路工程竣工驗(yàn)收辦法》交工發(fā)[1995]1081號文《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ076-95《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》JTJ058-2000《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》JTJ074-94《通信管道工程施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范》YDJ39-90《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》JTJ077-95《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTJ032-94《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ034-2000《公路工程無機(jī)結(jié)合材料穩(wěn)定性試驗(yàn)規(guī)程》JTJ057-94《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程JTJ052-2000《公路勘測規(guī)范》JTJ061-99《公路全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》JTJ/T066-98《公路橋位規(guī)范》JTJ062-91《鋼渣混合料路面基層施工技術(shù)規(guī)程》YBJ230-91《普通混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程》JCJ55-20001.4主要標(biāo)準(zhǔn)類別名稱編號國家《道路工程術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)》GBJ124-88交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》JTJ071-98《道路工程術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)》JTJ013-95《混凝土拌合用水標(biāo)準(zhǔn)》JGJ63-89《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTJ01-881.5其它類別名稱編號交通部《公路工程竣工驗(yàn)收辦法》交工發(fā)[1995]1081號文《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》交通部交公路發(fā)（1996）612號《公路工程預(yù)算定額》、《公路工程概算定額》交工發(fā)（1992）65號《公路工程機(jī)械臺班費(fèi)用定額》。交公路發(fā)（1996）610號2工程概況2.1工程位置及內(nèi)容2.2工程環(huán)境條件2.2.1施工影響因素特別多。本路線與當(dāng)?shù)毓方徊骖l繁，且鐵科研處鐵路線路車流量大，要做好交通疏導(dǎo)工作，否則會給施工帶來很大的不便。公路途經(jīng)部分村莊、菜地、園林、環(huán)型鐵路貨場、東壩村民委員會等村莊和企社，將直接影響到當(dāng)?shù)鼐用竦那猩砝?。作為施工單位，為確保工程順利進(jìn)行，工作中必須處理好與各方的關(guān)系，如市政，園林等，盡量避免擾民，為施工營造一個寬松的外部環(huán)境。2.2.2本合同段主要施工作業(yè)量的重心為橋梁施工，分離式立交二座。其對本項(xiàng)目工程的施工質(zhì)量、工期、安全等起著至關(guān)重要的作用；橋梁的上部結(jié)構(gòu)的吊裝作業(yè)也是相對較大，特別是酒仙橋北路和鐵科研分離式立交橋部分的簡支T梁，鋼筋混凝土箱涵及現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力張拉部分的施工,將是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。2.2.3填方多、挖方少，且大部分為高填方，土源是關(guān)鍵問題。因而施工前確定土源，施工中積極備土是路基土方工程的重點(diǎn)。2.2.4甲方要求本次投標(biāo)工期為7個月，在短時間內(nèi)完成此工程，特別是橋梁結(jié)構(gòu)、土方填筑工程，需跨越一個冬季、一個雨季，且需考慮來年土方施工的凍融影響，其工期非常緊張，因此施工時要科學(xué)地進(jìn)行施工部署，要有新舉措，采用新工藝、新技術(shù)、新的施工設(shè)備。2.2.5本次投標(biāo)范圍：道路（包括主路、匝道、支路等）部分包括路基土方、路肩、邊溝、邊坡及相應(yīng)護(hù)砌及擋墻等，路面工程（含基層和底基層；主路路面中、表面層不在本次招標(biāo)范圍內(nèi)；橋梁部分包括除瀝青砼橋面鋪裝外的全部項(xiàng)目；排水項(xiàng)目的全部項(xiàng)目。2.3地質(zhì)水文情況2.3.1地質(zhì)情況：本工程場地地貌位置屬永定河沖洪積扇的上部，地形起伏較大。分布有未回填的沙土坑。各土層情況為：0.3-27.4厚雜填土，由磚塊、灰渣、碎石、生活垃圾、卵石及粘性土等組成；0.25-8.0m厚的卵石素填土，充填細(xì)中砂、粘性土及少量磚塊、灰渣等；0.8-9.0m厚的亞砂土填土，以亞粘土為主，含磚屑、灰渣、卵石、圓礫等；0.2-0.4m厚的亞砂土；大于21.8m的卵石層，主要成分為砂巖和灰?guī)r?？碧缴疃确秶鷥?nèi)未見地下水。全線地震烈度按8度設(shè)防。場地屬非液化地基。2.3.2

水文與氣象情況

：北京地區(qū)屬中緯度區(qū)，受西風(fēng)帶影響，夏季炎熱多雨，冬季寒冷干燥，春季干旱多風(fēng)，秋季短促，四季分明，降水適中，屬暖溫半濕潤季風(fēng)氣候。多年平均氣溫11.5℃，最高氣溫達(dá)40℃，最低氣溫20℃以下。多年平均氣溫降雨量620-630毫米，年降雨量的三分之二集中在七、八月份，全年平均降雪日數(shù)為10日，最大集雪深度為22厘米，年平均蒸發(fā)量為1800毫米，最大凍結(jié)深度為0.8米，凍結(jié)期自十一月下旬至來年三月。2.4設(shè)計(jì)概況本標(biāo)段線路按全封閉全立交的高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)車速為100km/h，單側(cè)行車道寬為0.75+3*3.75+3.25=15.25m，為雙向六車道加連續(xù)停車帶，主路路基全寬為35m。橋梁設(shè)計(jì)車輛荷載為：汽車—超20級，掛車—120級。2.4.1橋梁概況：2.4.2路基工程：本標(biāo)段五環(huán)路為兩幅路形式，本道路為雙向六車道加連續(xù)停車帶，主路路基為填方路基，路基寬35米，路基填方邊坡1：1.5，路面標(biāo)準(zhǔn)橫坡坡度為2%，土路肩坡度為3%。不設(shè)超高及加寬。2.4.3路面工程：基層54cm,上基層采用18cm石灰粉煤灰砂礫，中基層采用18cm的石灰粉煤灰砂礫，底基層采用18cm石灰粉煤灰砂礫。底面層采用7cm的粗粒式瀝青混凝土，中面層采用6cm的密級配中粒式瀝青混凝土，面層采用瀝青馬蹄脂碎石混合料（改性瀝青）。2.4.4排水工程：本標(biāo)段道路排水采用邊溝排水形式，道路設(shè)急流槽與邊溝相接。排水邊溝包括明渠、矩形明渠和U型槽；過路管涵及主路兩側(cè)管涵，還設(shè)有鋼筋砼箱涵1座。2.4.5主要工程量項(xiàng)目名稱工程項(xiàng)目單位第一合同段備注道路填方萬m311.1117本標(biāo)段共有預(yù)制簡支T梁314片。挖方萬m310.3339橋梁工程箱涵座1分離式立交座23.工程特點(diǎn)及重點(diǎn)本工程全長2.5KM，其中K0+550-K1+150為下沉式U型槽結(jié)構(gòu)，K1+779-K2+349為主線橋結(jié)構(gòu)，且U型槽在K0+687-K0+760段下穿京包線鐵路路基（頂方涵段），主線橋在第8、9兩跨上跨鐵科研鐵路專用線，第18跨下穿塔架高壓線，施工條件較為復(fù)雜。為配合鐵路頂箱涵施工，U型槽第1~3段將留作頂涵施工作業(yè)區(qū)，第5段為銜接段，均須在頂方涵施工完成后進(jìn)行，該四段U型槽結(jié)構(gòu)施工需進(jìn)行周密部署，科學(xué)合理安排，并制訂詳盡的搶工措施和質(zhì)量保證措施，以確?？傮w目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。U型槽段結(jié)構(gòu)所處地段地下水位高，整個結(jié)構(gòu)均在地下水位以下，結(jié)構(gòu)最大挖深達(dá)10米，施工時先行降水，確保結(jié)構(gòu)施工在干燥下作業(yè)，從而保證結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量。第3段和第5段臨近京包鐵路，局部結(jié)構(gòu)已侵入鐵路路基，為確保鐵路路基安全、穩(wěn)定和施工期間的安全運(yùn)營，擬在頂方涵結(jié)構(gòu)的西北角和東南角各設(shè)20m段護(hù)坡樁進(jìn)行該部位護(hù)坡處理，臨近鐵路范圍施工要在鐵路界限范圍外設(shè)置安全護(hù)欄。施工期間，人、機(jī)、料，均不得進(jìn)入鐵路界限內(nèi)。該部位施工需先行單獨(dú)編制施工方案，并報鐵路運(yùn)營部門批準(zhǔn)。大環(huán)排灌溝的導(dǎo)流管溝施工中，其穿京包鐵路路基的頂管段施工也需先行編制施工方案，并報鐵路部門批準(zhǔn)。主線橋第8、9兩跨鐵科研鐵路專用線，其樁基結(jié)構(gòu)施工要單獨(dú)編制跨鐵路施工方案，報鐵路部門批準(zhǔn)。架梁施工時，利用鐵路運(yùn)營間隙組織施工。主線橋第18跨下穿塔架高壓線，施工時需先行升高塔架，將高壓線提升至施工安全距離。4.工程實(shí)施的條件及承諾4.1我公司承擔(dān)本工程的資質(zhì)條件4.1.1我集團(tuán)長期從事市政工程的施工，具有承建大中型市政工程的國家一級建筑企業(yè)的施工資質(zhì)。4.1.2我集團(tuán)承擔(dān)過大量的國家及北京市大中型市政道路工程，在外阜承接了多條高速公路的施工，從而積累了豐富的高速公路工程的施工經(jīng)驗(yàn)，有保證工程施工的高質(zhì)量材料的供貨渠道。4.1.3近些年來，經(jīng)過集團(tuán)上下人員的齊心協(xié)力、艱苦拼搏，經(jīng)濟(jì)效益、社會效益十分顯著，具有一定的綜合施工能力，具備組織大型工程的施工能力和資金調(diào)配能力。4.1.4我們集團(tuán)一直發(fā)揚(yáng)服從指揮、不怕困難、敢打硬仗、勇為黨、為民、為社會做奉獻(xiàn)的優(yōu)良傳統(tǒng)和作風(fēng)，為國家和北京市建造了大批的、高質(zhì)量的建筑精品，作出了我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)。4.1.5我們?nèi)w員工懷著渴望的心情，希望能為首都的建設(shè)、為北京2008年奧運(yùn)會做出貢獻(xiàn)。一但中標(biāo)，我們將竭盡一切努力，為企業(yè)爭光，為業(yè)主爭光。4.2我集團(tuán)對本工程的承諾4.2.1工期：做到不拖延工期、做好現(xiàn)場的統(tǒng)籌安排工作，按期完成業(yè)主指定的工作量，確保本工程如期竣工。4.2.2質(zhì)量：爭創(chuàng)“北京市優(yōu)質(zhì)工程”。5.施工總部署5.1總體部署根據(jù)本合同段招標(biāo)文件和現(xiàn)場考察情況，結(jié)合工程量、工程特點(diǎn)、難點(diǎn)，業(yè)主總工期要求、當(dāng)?shù)厮牡刭|(zhì)及地形地貌等因素綜合分析，本標(biāo)段施工作如下部署：5.1.1施工總目標(biāo)5.1.1.1工期目標(biāo):為響應(yīng)業(yè)主對全線工期總體規(guī)劃要求，即于2001年12月開工，于2002年7月15日本項(xiàng)目除伸縮縫以外的所有承建工程完工，交予后續(xù)施工單位進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)施工。本標(biāo)段各階段工期目標(biāo)如下：第一階段：2001年12月～2002年3月25日，完成道路清理與掘除、非適用材料換填和軟基處理及綜合管線預(yù)埋等工作；橋梁完成全部樁基及承臺、墩柱工程，具備澆注混凝土蓋梁的條件；“U”型槽第6～12段土方開挖、底板防水及其保護(hù)層完成，全面具備結(jié)構(gòu)施工條件。完成管涵、箱涵施工。第二階段：2002年3月25日～2002年5月25日，路基土方完成100%；橋梁下部結(jié)構(gòu)全部完成，“T”型梁吊裝完成50%；“U”型槽第6～12段結(jié)構(gòu)全部完成；從2002年4月25日二標(biāo)頂進(jìn)箱涵施工完畢后，進(jìn)行第1～3段、第5段完成土方開挖、底板防水及其保護(hù)層施工，全面具備結(jié)構(gòu)施工條件。第三階段：2002年5月25日～2002年7月10日，“U”型槽結(jié)構(gòu)全部完成；完成路面底層瀝青混凝土攤鋪；橋梁工程完成除伸縮縫外的全部項(xiàng)目；附屬工程部分完成。5.1.1.2質(zhì)量目標(biāo)：全部分項(xiàng)工程合格率100%，主要分項(xiàng)工程質(zhì)量達(dá)到交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JT071-98）的優(yōu)良等級，單位工程優(yōu)良品率95%以上，創(chuàng)北京市優(yōu)質(zhì)工程。5.1.1.3環(huán)保目標(biāo)：達(dá)到環(huán)境管理體系ISO14001的要求。5.1.1.4文明施工目標(biāo)：創(chuàng)北京市文明安全工地。5.1.2施工組織總部署：結(jié)合本標(biāo)段工程實(shí)際情況及工程特點(diǎn)，設(shè)一個項(xiàng)目部，下設(shè)三個工程項(xiàng)目分部，即橋梁項(xiàng)目分部、“U”型槽工程項(xiàng)目分部、道路工程項(xiàng)目分部，分別進(jìn)行橋梁、“U”型槽、道路施工。針對各工程項(xiàng)目特點(diǎn)和難點(diǎn)分別進(jìn)行如下部署：5.1.2.1橋梁工程：（1）、主要工程量直徑1.2m鉆孔樁：168根鋼筋混凝土承臺：40座酒仙橋北路立交擴(kuò)大基礎(chǔ)：1座直徑1.4m現(xiàn)澆墩柱：72根預(yù)應(yīng)力混凝土蓋梁：37道（含酒仙橋北路立交1道）預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土“T”型梁：314片（含酒仙橋北路立交10片）橋面混凝土：1142m3（含酒仙橋北部長立交23m3）（2）、施工作業(yè)段劃分及施工安排橋梁施工以樁基為先導(dǎo)，以“T”型梁預(yù)制、吊裝及跨鐵科研鐵路專用線部位為重點(diǎn)，本著重點(diǎn)部位組織搶工，其它部位流水作業(yè)，均衡發(fā)展的原則，劃分施工作業(yè)段和進(jìn)行施工力量部署。本工程設(shè)三個橋梁結(jié)構(gòu)作業(yè)隊(duì)、一個樁基作業(yè)隊(duì)和一個吊裝作業(yè)隊(duì)。樁基作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)全部168根鉆孔灌注樁施工，配備循環(huán)鉆機(jī)6臺、旋挖鉆機(jī)3臺、16～20t汽車吊5臺。樁基施工從橋梁兩端向中間進(jìn)行。結(jié)構(gòu)作業(yè)隊(duì)重點(diǎn)組織好跨鐵路段的施工。結(jié)構(gòu)施工分南北兩區(qū)，北區(qū)從0#臺向9#墩施工，南區(qū)從19#臺向10#墩施工。本工程中“T”型梁吊裝時，跨鐵科研鐵路專用線的第7、8跨必須制定周密的吊裝方案。本工程設(shè)一個“T”型梁吊裝作業(yè)隊(duì)，吊裝作業(yè)隊(duì)配4臺50t汽車吊。“T”型梁吊裝分兩組，分別從橋梁兩端向中間進(jìn)行吊裝。5.1.2.2“U”型槽工程：（1）、主要工程量挖土方量：13萬m3C25補(bǔ)償收縮混凝土：22100m3鋼筋：2110t級配鋼渣填料：2.2萬m3膨潤土板防水層：21600m212%石灰土墊層：6484m3APP防水卷材（側(cè)墻）：7520m2（2）、施工作業(yè)段劃分及施工安排本標(biāo)段結(jié)構(gòu)施工以0+800為界，劃分為南北兩個施工區(qū)（1～5段為北區(qū)，6～12段為南區(qū)）。根據(jù)工程項(xiàng)目設(shè)置降水作業(yè)隊(duì)、結(jié)構(gòu)作業(yè)隊(duì)、防水作業(yè)隊(duì)各一支。降水作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)全線降水井成井及降水施工。結(jié)構(gòu)作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)“U”型槽結(jié)構(gòu)、底板防水及保護(hù)層、三角坑回填等施工。土方開挖及鋼渣填筑由路基施工作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)。防水作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)結(jié)構(gòu)側(cè)墻防水及磚砌保護(hù)墻施工。5.1.2.3道路及附屬工程：（1）、道路工程主要工程量挖土方：10.3萬m3填土方：11.1萬m3軟基處理及非適用材料回填：1.5萬m3石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層（36cm厚）：6.2萬m2石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料底基層（18cm厚）：6.6萬m2粗粒式瀝青混凝土（7cm厚）：5.9萬m2路緣石：7700m（2）、道路工程施工作業(yè)段劃分及施工安排結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，將路基作業(yè)劃分為三段：第一段：K0+000～K0+550（“U”型槽起點(diǎn)）長550m第二段：K1+150（“U”型槽終點(diǎn)）～K1+779長629m第三段：K2+349～K2+500長151m本標(biāo)段擬設(shè)兩支路基施工作業(yè)隊(duì)，每個作業(yè)隊(duì)配備足夠的挖、填、運(yùn)、碾壓等機(jī)械以及相應(yīng)的管理、技術(shù)、施工人員。第一路基作業(yè)隊(duì)：負(fù)責(zé)第一段落基填筑和“U”型槽的土方開挖及鋼渣回填。第二路基作業(yè)隊(duì)：負(fù)責(zé)第二、三段路基填筑及交通導(dǎo)流改路工作。路基作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)各自施工范圍內(nèi)的臨時道路、排水管涵、箱涵、蓋板涵、邊溝、方溝、明渠、護(hù)砌及沿線的地下排水管線的鋪設(shè)、邊坡防護(hù)、擋土墻及錐坡等施工。本標(biāo)段擬設(shè)一支路面施工作業(yè)隊(duì)，負(fù)責(zé)全線的石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層、石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料底基層及粗粒式瀝青混凝土攤鋪，同時負(fù)責(zé)改路工程的底基層及路面施工。5.2施工區(qū)段劃分本工程已設(shè)計(jì)自然段劃分為4個施工段：K0+000-K0+550為路基Ⅰ段，K1+150-K1+779和K2+349-K2+500為路基Ⅱ段，K0+550-K1+150為U型槽結(jié)構(gòu)段，K1+779-K2+349為主線橋結(jié)構(gòu)段。見附圖。路基工程以每200米左右為一施工流水段，選取施工條件較好的K0+000-K0+200作為路基施工試驗(yàn)段。U型槽結(jié)構(gòu)段以1-5段和6-12段劃分為南北兩個施工區(qū)，區(qū)段內(nèi)，各結(jié)構(gòu)自然段為一施工流水段。主線橋0#臺至9#墩、10#墩至19#臺劃分成南北2個結(jié)構(gòu)施工區(qū)，區(qū)內(nèi)以每2組墩臺為一個施工流水段。5.3施工進(jìn)度計(jì)劃5.4施工機(jī)構(gòu)及人員配置根據(jù)北京市五環(huán)高速公路第一合同段工程的工程量、施工特點(diǎn)等，我集團(tuán)擬派出有多年高速公路施工經(jīng)驗(yàn)且具備國家一級項(xiàng)目經(jīng)理資質(zhì)證書的項(xiàng)目經(jīng)理組成項(xiàng)目經(jīng)理部，全面實(shí)行項(xiàng)目法管理。由具有高級工程師資質(zhì)、高級工程師或工程師擔(dān)任項(xiàng)目總工程師，由項(xiàng)目部統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)施工，項(xiàng)目部下設(shè)技術(shù)部、質(zhì)量部、工程管理部、中心試驗(yàn)室、經(jīng)營物資部、辦公室、財(cái)務(wù)部。各部室及專業(yè)管理人員、專業(yè)施工工人都具有相應(yīng)的資質(zhì)證書，持證上崗。另外組成生產(chǎn)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，切實(shí)保障本工程能優(yōu)質(zhì)、高效、按期完成。組織管理機(jī)構(gòu)詳見【擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)框圖】5.5勞動力計(jì)劃項(xiàng)目工種道路工程U型槽工程橋梁工程排水及道路附屬工程鋼筋工354512混凝土工12165架子工3020木工25358圬工1015防水工1215張拉工20電焊工6124吊裝工16電工4試驗(yàn)工241信號工4筑路工40壯工301008030司機(jī)4035355合計(jì)11025731680總計(jì)：763人5.6施工機(jī)械及試驗(yàn)檢測儀器計(jì)劃主要施工機(jī)械明細(xì)表類型（種類、型號）額定功率噸位或容量規(guī)格型號產(chǎn)地出廠時間新或舊數(shù)量擁有租賃或新購置現(xiàn)在何處計(jì)劃進(jìn)場日期1.土方機(jī)械挖掘機(jī)180KW1.6m3EX-300-3日本9580%4自有北京2002.1.5176KW1.4m3SK320日本0095%2自有北京2002.1.5平地機(jī)119KWDY160B天津9685%1自有北京2002.1.15139KWPY190A常林0095%1自有北京2002.3.15推土機(jī)103KWT140中國9685%2自有北京2002.1.5162KWTY220中國9685%2自有北京2002.3.15振動壓路機(jī)107KW14tVV1400D捷克0095%2自有北京2002.3.15光輪壓路機(jī)74KW12t3Y18中國9685%2自有北京2002.3.15雙鋼輪壓路機(jī)8-12t中國9685%2自有北京2002.7.10小型振動壓路機(jī)2t中國9685%2自有北京2002.3.15瀝青砼攤鋪機(jī)中國9685%2自有北京2002.7.1瀝青灑布機(jī)中國9685%1自有北京2002.7.10五鏵犁中國9685%1自有北京2002.1.15圓盤耙中國9685%1自有北京2002.1.15裝載機(jī)145KW2m3ZL50常林200095%2自有北京2002.1.15105KW2m3ZL50山東9785%3自有北京2002.3.25灑水車120KW6m3WE-60長春9685%3自有北京2002.1.12.運(yùn)輸機(jī)械接上頁自卸汽車220KW17.5tT815捷克9790%10自有北京2002.1.58-15t中國9790%20自有北京2002.1.5工程車中國9790%5自有北京2002.1.53．橋梁機(jī)械旋挖鉆機(jī)1反循環(huán)鉆機(jī)Ф1200中國9790%8自有北京2002.1.5砼輸送泵230KW80m3/hCJJ5250日本9380%2自有北京2002.1.15砼輸送泵拖式中國9790%1自有北京2002.1.15電焊機(jī)38KWBX1-300北京9685%10自有北京2002.1.1震搗器1.1KWZN50北京9790%25自有北京2002.1.10震搗器1.1KW平板式北京9790%5自有北京2002.1.10汽車吊191KW50tQY250D中國9885%4自有北京2002.5.1汽車吊191KW8-16t中國9885%6自有北京2002.5.14.其他螺旋鉆機(jī)Ф600-400中國9885%15自有北京2002.1.1錨桿機(jī)Ф150中國9885%1自有北京2002.1.10高壓水泵中國9885%10自有北京2002.1.15電鋸12KWMJ1059685%3自有北京2002.1.5電刨14KWMB1049685%4自有北京2002.1.5鋼筋切斷機(jī)40mmWQ40山西9585%2自有北京2002.1.5鋼筋彎曲機(jī)40mmGQ40山西9685%2自有北京2002.1.5打夯機(jī)3KWWH-2019790%10自有北京2002.1.20空壓機(jī)88KWVYS179790%4自有北京2002.2.15發(fā)電機(jī)150KW150GF25中國9790%2自有北京2002.1.575Kw中國9790%2自有北京2002.1.5砂漿攪拌機(jī)6KW12m3/hJZ350北京9685%4自有北京2002.1.5變壓器450KVA中國9790%1自有北京2002.1.5變壓器500KVA中國9790%1自有北京2002.1.5水泵10KWZPN中國9685%3自有北京2002.1.57.5KWφ100mm北京9790%5自有北京2002.1.5材料試驗(yàn)儀器和質(zhì)檢設(shè)備配備序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注砼試驗(yàn)設(shè)備YA-3000套1土工試驗(yàn)設(shè)備DT系統(tǒng)套1精密電子天平J060051/1000臺1精密電子天平TD-1001/10000臺2回轉(zhuǎn)蒸發(fā)泵FHF臺1電熱蒸餾水器HS211-10臺1烘干箱CS101-2DSD套3高溫電阻爐SRJG-3-9個2真空泵ZXJ-025臺2頂擊式振篩機(jī)XSB-88臺2集料壓碎值試驗(yàn)儀北京套2萬能材料試驗(yàn)機(jī)WE-300臺1水泥抗折試驗(yàn)機(jī)DKZ-5000臺3電熱鼓風(fēng)干燥箱CS101-2DS套1水泥凈漿攪拌機(jī)SJ-160臺3壓力試驗(yàn)機(jī)WE-2000臺1水泥膠砂攪拌機(jī)NRJ-411A臺3水泥膠砂振動臺GZ-85個2砼強(qiáng)制式攪拌機(jī)50L臺1土壤電動擊實(shí)儀DJ-1套2土壤電動擊實(shí)儀FHF套1振動臺1m2個2砼標(biāo)養(yǎng)設(shè)備HBS-2套3水泥安定性沸煮箱ZF沈陽套2水泥膠砂流動度測儀NLD-2套2水泥凝結(jié)時間測量儀NDT套3接上表液塑限聯(lián)合測量儀光電式FG-III套2砼空氣含量測定儀無錫套1砂漿沉入度儀SC-145臺2化學(xué)天平1000g臺2臺秤100kG臺2切割機(jī)500臺2震篩機(jī)XSB-88臺2土壤篩φ20套3砼回彈儀HT-225A個6砼抗折試模150×150×550個62砼抗壓試模100mm3、150mm3、200mm3個160土壤抗壓強(qiáng)度試模φ5、φ10、φ15個100核子密度儀MC3440臺2鉆芯取樣機(jī)B202φ75-150臺2路面彎沉儀江蘇套2灌砂筒北京套12靠尺3m個4鋼尺50m個4全站儀TOPCON臺1經(jīng)緯儀J2臺2水準(zhǔn)儀S3臺3計(jì)算機(jī)臺35.7主要材料計(jì)劃工程所需原材料由經(jīng)理部統(tǒng)一采購和供應(yīng)。工程采購供應(yīng)除選擇業(yè)主指定的廠家外，其它本著質(zhì)優(yōu)、就近、及時和經(jīng)濟(jì)的原則（質(zhì)量貨比多家，價格貨比多家，選用質(zhì)量好價格低的材料）。由于本工程土方量較大，而周圍環(huán)境制約無法就近取土的現(xiàn)狀，我集團(tuán)將發(fā)揮集團(tuán)優(yōu)勢在開工前以最快的速度確定好取土地點(diǎn)，并確保土質(zhì)合格。木材和鋼材的加工均在臨設(shè)的加工場內(nèi)進(jìn)行。其中水泥、鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼材、預(yù)制板、錨具、橋梁支座等材料要經(jīng)試驗(yàn)合格并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可使用。具體見材料計(jì)劃表。序號項(xiàng)目名稱規(guī)格單位數(shù)量1路基工程瀝青混凝土粗粒式m356002乳化瀝青封層m316583石灰粉煤灰砂礫m3348844石灰土12%m3365乳化瀝青封層m216586混凝土緣石坡型m21021橋梁工程預(yù)應(yīng)力砼T型梁片3142現(xiàn)澆混凝土C10m37193〃C25m368604〃C30m325605〃C35m32826〃C45m311007〃C40m319808粉煤灰m32859夾片或錨具15—8套43210錨具OVM—7孔套1211錨具OVM—5孔套8012防水層APPm21487913橡膠支座250×400×64塊44814橡膠支座200×350×49塊2015聚四氟乙烯支座250×400×66塊16016鋼筋噸140417伸縮縫SSFB160m11818〃SSFB80m7919抗震設(shè)施套27420防撞護(hù)欄PL2m114021坡型防撞護(hù)欄Grb-Am-Bm114022片石m357123砂礫m215824步道磚m5625防護(hù)網(wǎng)m236826排水系統(tǒng)套8027鋼鉸線噸3228金屬波紋管m29581U型槽C15豆石砼m310812C25補(bǔ)償收縮砼m3220473C25砼（現(xiàn)澆地袱）m3684鋼筋t20955預(yù)埋鋼板t156APP防水卷材m275237紅機(jī)磚萬塊488膨潤土防水板m2216159石灰t132010厚塑料布m22161511遇水膨脹止水帶HPZ—A4m53312外貼式橡膠止水帶BLI—19m31513復(fù)合不銹鋼欄桿m10546.施工總平面布置6.1施工總平面布置原則：本工程施工總平面布置依據(jù)原則為：平面布置緊湊合理，減少施工用地；合理布置施工道路和加工廠區(qū)以保證運(yùn)輸方便通暢；施工區(qū)劃分和場地的確定符合工藝流程以減少施工中的相互干擾；充分利用原有設(shè)施，減少臨設(shè)占地，降低臨設(shè)費(fèi)用；各種臨時設(shè)施便于施工生產(chǎn)和工人生活，同時滿足消防安全及勞動保護(hù)的要求。根據(jù)上述原則，本工程現(xiàn)場總平面劃分為辦公區(qū)、生活區(qū)、施工作業(yè)區(qū)、材料加工場區(qū)等幾大部分。6.1.1在工程中標(biāo)后，組織先遣小組提前進(jìn)駐施工現(xiàn)場，與業(yè)主及有關(guān)方面取得聯(lián)系，以施工平面圖為依據(jù)，辦理臨時占地手續(xù)，完成各種臨設(shè)的搭建、租賃任務(wù)及水電的使用手續(xù)，安裝好各種設(shè)備，修建臨時道路，為正式開工作好各方面的準(zhǔn)備。6.1.2在鐵科研鐵路專用線分離式立交橋東南角臨時租借村房，作為工程項(xiàng)目經(jīng)理部及甲方、監(jiān)理駐地辦公區(qū)；相臨處租借東八間儲運(yùn)站，作為橋梁分部及路基二隊(duì)臨時駐地區(qū)，并設(shè)立工地實(shí)驗(yàn)室、木材加工棚、鋼筋加工棚、鋼筋堆放區(qū)及模板堆放區(qū)各一處；在K0+700附近鐵路東北側(cè)空場地區(qū)，設(shè)置U型槽分部臨時駐地區(qū)，并設(shè)立木材加工棚、鋼筋加工棚、鋼筋堆放區(qū)及模板堆放區(qū)各一處；在K0+300處附近設(shè)路基一隊(duì)和路面隊(duì)臨時駐地區(qū)。6.1.3各分部臨時駐地區(qū)內(nèi)設(shè)有工地辦公室、管理人員及工人宿舍、食堂、廁所、材料庫等。6.1.4本標(biāo)段沿線可借用高壓線路，同時備2臺發(fā)電機(jī)以保證電力供應(yīng)。設(shè)立變配電室，沿線臨時埋設(shè)電纜，在主要結(jié)構(gòu)施工部位安裝電閘箱，用于生產(chǎn)施工、生活辦公區(qū)用電。6.2臨設(shè)、臨電、臨水布置根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，本工程擬設(shè)三個臨設(shè)場地：K0+300處道路左側(cè)臨時占地1200m2，作為路基一隊(duì)的生活區(qū)；K0+700處道路左側(cè)臨時占地3000m2，作為U型槽結(jié)構(gòu)隊(duì)的臨設(shè)區(qū)；K2+100處大橋左側(cè)（東側(cè)）臨時占地11000m2，作為項(xiàng)目經(jīng)理部、監(jiān)理工程師駐地、工地試驗(yàn)室、大橋結(jié)構(gòu)隊(duì)和路基二隊(duì)等臨設(shè)區(qū)，具體詳見《施工現(xiàn)場平面布置圖》。臨時用電：路基一隊(duì)生活區(qū)用電就近聯(lián)系電源，臨時接入；U型槽結(jié)構(gòu)隊(duì)臨設(shè)區(qū)擬報裝1臺450KVA變壓器，供整個現(xiàn)場施工臨時用電和照明、生活用電，各用電部位設(shè)置配電箱（施工現(xiàn)場設(shè)置3個）進(jìn)行配送；大橋臨設(shè)區(qū)擬報裝1臺500KVA變壓器供臨設(shè)區(qū)和橋區(qū)施工的全部臨時用電，各用電部位（橋區(qū)3個施工區(qū)）設(shè)置二級配電箱進(jìn)行配送。臨時供水：各臨設(shè)場區(qū)生活用水就近聯(lián)系水源（自來水）引入；道路施工和橋區(qū)施工用水采用水車運(yùn)送；U型槽結(jié)構(gòu)施工用水利用降水抽出地下水（水質(zhì)應(yīng)經(jīng)化驗(yàn)合格時采用）；臨設(shè)場區(qū)消防配備滅火器，施工區(qū)域消防利用施工用水，橋區(qū)每墩臺處配備1個滅火器進(jìn)行補(bǔ)充。6.3交通疏導(dǎo)、施工道路布置本工程項(xiàng)目交通疏導(dǎo)主要位于酒仙橋北路和京沈鐵路相交處。為了方便酒仙橋北路東西方向的車輛穿行，在沿鐵路東側(cè)往南至環(huán)形鐵路貨運(yùn)站處鋪設(shè)一條8m寬的臨時馬路，臨時馬路采用20cm厚無機(jī)料壓實(shí)，上鋪5cm厚粗粒式瀝青混凝土面層?！揪唧w見施工道路平面布置圖】6.4臨時導(dǎo)流方案6.4.1導(dǎo)流方案由于本標(biāo)段內(nèi)鐵路頂方涵截?cái)嗔爽F(xiàn)狀大環(huán)排灌溝，設(shè)計(jì)方案中擬將大環(huán)排灌溝引入新設(shè)置的大拉槽段北端以外的道路管涵，通過新建的鐵路頂管進(jìn)入排水溝。施工過程中，該排水系統(tǒng)尚未建立，必須先行臨時導(dǎo)流，以進(jìn)行該范圍內(nèi)的鐵路頂方涵和U型槽結(jié)構(gòu)施工。在K0+530處橫穿路基埋設(shè)1道Ф1600長42m的臨時導(dǎo)流管，西南端與大環(huán)排灌溝以明溝相通，東北端與京包鐵路西側(cè)排水溝以明溝相通，明溝下游與設(shè)計(jì)鐵路頂管和鐵路東側(cè)大環(huán)排灌溝連通。臨時導(dǎo)流路徑詳見《臨時導(dǎo)流示意圖》。臨時導(dǎo)流接通后，將大環(huán)排灌溝穿鐵路處兩端堵截，并將該段溝內(nèi)存水排凈，進(jìn)行該部位頂方涵和U型槽結(jié)構(gòu)施工。6.4.2技術(shù)要求6.4.2.1在施工前要準(zhǔn)確測量臨時導(dǎo)流路徑中各拐點(diǎn)標(biāo)高，確定出流水坡度，保證流水暢通。6.4.2.2引水明渠過水?dāng)嗝娌恍∮诂F(xiàn)狀水溝斷面，邊坡適當(dāng)修整。6.4.2.3

路基預(yù)埋管涵施工中可不作基礎(chǔ)，但管縫要適當(dāng)處理，減少滲漏，在路基施工時要將管涵全部拆除。6.4.2.4為使臨時導(dǎo)流盡早投入使用，預(yù)埋管涵和引水明溝施工要在鐵路頂管施工完成之前完成。6.4.2.5該部位U型槽結(jié)構(gòu)完成、兩側(cè)擬將排水系統(tǒng)建成后，及時將臨時導(dǎo)流管道廢除，將大環(huán)排灌溝納入新的排水系統(tǒng)。先行臨時導(dǎo)流，6.5施工總平面布置(附圖)7.施工準(zhǔn)備7.1技術(shù)準(zhǔn)備7.1.1在接到施工圖紙后，組織有關(guān)人員認(rèn)真審圖，在自審和預(yù)審的基礎(chǔ)上，盡快組織技術(shù)交底。7.1.2在圖紙會審之后，十日內(nèi)編寫完實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)和分項(xiàng)工程的作業(yè)指導(dǎo)書，并組織對各工種施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。7.1.3及時編制各種材料及預(yù)制構(gòu)件計(jì)劃，提供給加工訂貨部門。7.1.4組織技術(shù)及管理人員現(xiàn)場勘察地形、地貌及地下障礙物情況，并根據(jù)設(shè)計(jì)文件及所要求的精度，對設(shè)計(jì)定線進(jìn)行復(fù)測。按施工要求加密坐標(biāo)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，建立專門的測量控制網(wǎng)。加強(qiáng)對全線控制點(diǎn)樁和每個構(gòu)筑物的樁位測設(shè)及保護(hù)工作。7.1.5備齊工程技術(shù)資料用表格，各種試驗(yàn)設(shè)備和計(jì)量設(shè)備資料齊備，檢驗(yàn)合格。7.2材料準(zhǔn)備7.2.1工程所需原材料由經(jīng)理部統(tǒng)一采購和供應(yīng)。工程采購供應(yīng)除選擇業(yè)主指定的廠家外，其它本著質(zhì)優(yōu)、就近、及時和經(jīng)濟(jì)的原則（質(zhì)量貨比多家，價格貨比多家，選用質(zhì)量好價格低的材料）。開工前落實(shí)各項(xiàng)施工用料計(jì)劃,按照ISO9002質(zhì)量體系要求，與業(yè)主、監(jiān)理經(jīng)考察后選定合格廠家和產(chǎn)品，簽訂供貨協(xié)議,并分期分批組織進(jìn)場。7.2.2由于施工場地限制，現(xiàn)場不可能存放比較多的材料和構(gòu)件，因此對各種材料的進(jìn)場時間、數(shù)量等要提前做好計(jì)劃，認(rèn)真組織，專人負(fù)責(zé)，分階段陸續(xù)進(jìn)場，既要保證不積壓，又要保證供應(yīng)充足、及時。7.2.3由于本工程土方量較大，而周圍環(huán)境制約無法就近取土的現(xiàn)狀，發(fā)揮集團(tuán)優(yōu)勢在開工前以最快的速度確定好取土地點(diǎn)，并確保土質(zhì)合格。7.2.4木材和鋼材的加工均在臨設(shè)的加工場內(nèi)進(jìn)行。7.2.5水泥、鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼材、預(yù)制板、錨具、橋梁支座等材料要經(jīng)試驗(yàn)合格并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可使用。7.3施工現(xiàn)場及臨設(shè)準(zhǔn)備7.3.1熟悉了解現(xiàn)場情況及周圍環(huán)境情況,落實(shí)現(xiàn)場臨時占地,提出臨時用地申請并聯(lián)系辦理有關(guān)手續(xù)。7.3.2了解現(xiàn)場交通狀況,向業(yè)主及監(jiān)理提交現(xiàn)場交通導(dǎo)流組織方案和臨時道路的設(shè)置。根據(jù)分離式立交橋、U型槽與京包線鐵路、鐵科研專用線鐵路以及周圍公路的相對位置關(guān)系，屆時需專門編制方案，并與交通局等有關(guān)方面聯(lián)系，召開配合會，以確定行之有效的疏導(dǎo)交通施工方案。7.3.3了解現(xiàn)場地上地下障礙物情況,向業(yè)主及監(jiān)理提交拆遷報告和地下障礙的改移保護(hù)方案。7.3.4由于本工程土方換填量比較大，需要提前聯(lián)系取土源和棄土消納場地,并與交通管理部門取得聯(lián)系,為工程施工創(chuàng)造良好的環(huán)境。7.3.5開工前向業(yè)主及水電管理部門提交水電供應(yīng)申請,辦理水源引接手續(xù)。7.3.6開工前完成現(xiàn)場圍擋及施工臨時路的加固與修整。7.4人員、設(shè)備、物資進(jìn)場7.4.1勞動力和管理人員7.4.1.1按總體施工計(jì)劃，陸續(xù)組織各種技術(shù)工人、機(jī)械司機(jī)等人員進(jìn)場。所有人員在上崗前10天到位，以便組織工程情況交底、調(diào)試設(shè)備。機(jī)械手、測量工、實(shí)驗(yàn)員均持證上崗。所有施工人員進(jìn)場前進(jìn)行操作工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全衛(wèi)生、消防等項(xiàng)目的技術(shù)培訓(xùn)和交底。7.4.1.2工程中標(biāo)后7天內(nèi)組織管理人員進(jìn)場，并積極建立、健全相應(yīng)的各項(xiàng)施工管理規(guī)章制度和相應(yīng)施工準(zhǔn)備工作。7.4.2機(jī)械準(zhǔn)備施工所需機(jī)械設(shè)備要在進(jìn)場前完成檢修，達(dá)到運(yùn)轉(zhuǎn)正常的條件方能進(jìn)場。進(jìn)場機(jī)械設(shè)備型號要滿足施工計(jì)劃要求，并配備一定的易損件配件，便于現(xiàn)場及時維修更換。7.4.3物資準(zhǔn)備根據(jù)材料計(jì)劃，提前完成半成品、原材料的廠家考察、招投標(biāo)、委托加工訂貨等物資準(zhǔn)備工作，進(jìn)場的物資按規(guī)范、規(guī)定的要求積極做好原材料、半成品的試驗(yàn)和復(fù)試工作。8.主要項(xiàng)目的施工方法8.1施工方法的總體考慮根據(jù)本工程施工特點(diǎn)和現(xiàn)場條件，結(jié)合北京地區(qū)實(shí)際情況，本工程部分項(xiàng)目的施工方法作如下統(tǒng)籌考慮：8.1.1現(xiàn)場澆筑混凝土全部采用商品混凝土。8.1.2砌筑用砂漿采用砂漿拌和機(jī)現(xiàn)場拌制。8.1.3鋼筋（含預(yù)應(yīng)力筋）、小型預(yù)埋件、木模板的加工制作在現(xiàn)場設(shè)立加工廠集中加工，工地人工綁扎安裝成型。8.1.4橋梁工程的“T”型梁、地袱、排水工程的管涵、管道、蓋板涵等均在構(gòu)件廠預(yù)制，現(xiàn)場安裝就位。8.1.5護(hù)欄、護(hù)網(wǎng)在加工廠加工，現(xiàn)場安裝就位。8.1.6石灰粉煤灰砂礫在拌和廠拌制，現(xiàn)場采用推土機(jī)配合地平機(jī)分層攤鋪，振動式壓路機(jī)碾壓成型，頂層混合料采用攤鋪機(jī)攤鋪，壓路機(jī)碾壓成型。8.1.7瀝青混凝土在瀝青混凝土攪拌站拌制，現(xiàn)場攤鋪碾壓成型。8.1.8“U”型槽基層石灰土采用路拌法施工。8.1.9所有成品、半成品材料（構(gòu)件）的加工制作均選擇具有相應(yīng)資質(zhì)等級和生產(chǎn)能力的廠（站）進(jìn)行，并事先經(jīng)過業(yè)主、監(jiān)理工程師、質(zhì)量監(jiān)督站和設(shè)計(jì)單位的聯(lián)合考察認(rèn)可。8.2施工測量方案8.2.1測量特點(diǎn)8.2.1.1此標(biāo)段在平面內(nèi)由圓曲線、緩和曲線、直線段組成，在豎直面內(nèi)起伏大，高差接近20m，也設(shè)計(jì)有圓曲線、緩和曲線。8.2.1.2地形、地貌和周邊環(huán)境比較復(fù)雜，經(jīng)過三條公路和兩條鐵路，另外，穿過一處苗圃，苗木茂密，比較高，還穿過一處大棚菜地。8.2.1.3上述部位在以后布點(diǎn)時都應(yīng)充分考慮，力求通視良好，使用方便。8.2.1.4本標(biāo)段測量工作的重點(diǎn)應(yīng)放在U型槽和橋梁的控制、施工放樣以及豎曲線的控制上。8.2.2精度要求8.2.2.1平面位置：本工程導(dǎo)線首級控制由甲方提供，加密點(diǎn)采用二級導(dǎo)線，精度指標(biāo)如下表：等級導(dǎo)線長度（km）平均邊長（km）測角中誤差（″）測距中誤差（mm）測距相對中誤差測距相對閉合差方位角閉合差（″）一級40.55.015≤1/30000≤1/15000二級2.40.258.015≤1/14000≤1/100008.2.2.2高程的精度要求：高程點(diǎn)首級控制由甲方提供，加密點(diǎn)采用五等水準(zhǔn)，精度指標(biāo)如下表：8.2.2.3施工放樣的精度要求：線路中樁縱向誤差±（S/2000+0.05）m，橫向誤差5cm，S為轉(zhuǎn)點(diǎn)樁至中樁的距離，中樁高程允許誤差±5cm。曲線縱向閉合差1/2000，橫向閉合差10cm。構(gòu)筑物軸線相對中誤差為1/1000，高程精度執(zhí)行五等水準(zhǔn)測量，附合閉合差±30。道路橫向斷面距離測量限差：±（L/100+0.1）m，高程測量限差：±（h/100+L/200+0.1）m，L為測點(diǎn)至線路中樁的水平距離，h為測點(diǎn)至線路中樁的高差。8.2.3控制測量8.2.3.1平面控制:(1)、已知控制點(diǎn)的復(fù)測和檢核：對甲方提供的已知控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測和檢核，用全站儀測角二測回，測邊二次取平均，按所交導(dǎo)線等級要求檢測，采用附合導(dǎo)線，結(jié)果匯總成成果表。發(fā)現(xiàn)錯誤應(yīng)立即上報監(jiān)理工程師檢查。（2）、導(dǎo)線控制點(diǎn)的布設(shè)和加密：本工程導(dǎo)線控制點(diǎn)首級由甲方提供布設(shè)點(diǎn)位及成果，加密點(diǎn)采用二級導(dǎo)線布設(shè)，通視不好或構(gòu)筑物附近邊長可放短，以保證精度和使用方便為原則。導(dǎo)線測設(shè)采用附合導(dǎo)線的形式。布設(shè)應(yīng)靠近線路貫通布設(shè)，點(diǎn)位宜選在穩(wěn)固、便于觀測、易于保護(hù)的地方。用全站儀施測，測角方向數(shù)少于3個，采用測回法，多于3個采用方向法觀測。（3）、U型槽和酒仙橋北路控制網(wǎng)的布設(shè)：U型槽長600m，共12段，其中第6段上跨酒仙橋北路，此處控制點(diǎn)布成三角網(wǎng)形式，邊長約80m，執(zhí)行相應(yīng)等級的三角測量精度要求。此段地處苗圃、經(jīng)過鐵路和酒仙橋北路，布點(diǎn)時應(yīng)考慮通視良好。（4）、鐵科研分離式立體交叉橋控制網(wǎng)的布設(shè)：鐵科研分離式立體交叉橋長565m，上跨兩條公路和一條鐵路，此處控制點(diǎn)布設(shè)成三角網(wǎng)形式，相對精度應(yīng)高一個等級。8.2.3.2高程控制：（1）、已知高程控制點(diǎn)的復(fù)測和檢核：對甲方提供的已知高程點(diǎn)按其等級要求進(jìn)行檢測，結(jié)果匯總成成果表，有錯誤立即上報監(jiān)理。（2）、高程點(diǎn)布設(shè)和加密：高程點(diǎn)首級由甲方提供，加密點(diǎn)按五等水準(zhǔn)要求做。測設(shè)采用附合導(dǎo)線形式，高程點(diǎn)可布設(shè)在控制點(diǎn)上，也可單獨(dú)布設(shè)，沿線路兩側(cè)布設(shè)，并應(yīng)在施工干擾范圍外。8.2.4施工測量8.2.4.1土方量的測算和復(fù)核:對斷面圖進(jìn)行復(fù)測，復(fù)測結(jié)果上報監(jiān)理。沿線路測設(shè)方格網(wǎng)點(diǎn)，繪方格網(wǎng)圖，測算土方，結(jié)果匯總，并報監(jiān)理核定。8.2.4.2線路中線、邊線的的施測：根據(jù)圖紙?zhí)峁┑木€路中線里程坐標(biāo)，以及曲線要素，計(jì)算出加密中線樁坐標(biāo)；用中線樁的坐標(biāo)、道路寬度以及切線方位角，計(jì)算邊樁坐標(biāo)。以全站儀用極坐標(biāo)法放出線路中、邊樁，注明里程，也可向兩側(cè)放出引樁，作為中線樁的控制樁。每層路基填筑完畢后，需及時恢復(fù)中線樁或中線控制樁。直線段處20～50m測設(shè)一個中線樁，曲線段處20m宜測設(shè)一個中線樁，當(dāng)線路曲率半徑為30～60m，緩和曲線長度為30～50m時，中線樁間距不應(yīng)大于10m，當(dāng)曲率半徑和曲線長度小于30m時不大于5m。豎曲線處中線樁間距根據(jù)曲率大小來加密，樁頂測設(shè)標(biāo)高，以控制坡度。8.2.4.3構(gòu)筑物的定位和施工放樣：（1）、U型槽的定位放樣：首先根據(jù)圖紙中的幾何條件計(jì)算出U型槽處每段中線的線路中樁里程坐標(biāo)和兩側(cè)引樁的坐標(biāo)，引樁距離視現(xiàn)場實(shí)際情況而定。其次，架全站儀于U型槽處控制網(wǎng)中的臨近控制點(diǎn)，用極坐標(biāo)的方法，撥角量邊，放出各段的中樁和引樁。放完后需用另一控制點(diǎn)進(jìn)行附合檢查。當(dāng)U型槽墊層做完后，應(yīng)在墊層上放出各段中線和線路中線，然后，根據(jù)各段中線和線路中線放出各段的細(xì)部線。（2）、橋梁的定位放線：首先根據(jù)圖紙的幾何條件計(jì)算各橋墩樁的中心坐標(biāo)、線路中心里程坐標(biāo)、橋臺的線路中心里程坐標(biāo)以及兩側(cè)引樁的坐標(biāo)。然后，架全站儀于控制網(wǎng)中臨近控制點(diǎn)上，用極坐標(biāo)法進(jìn)行放樣，最后附和到一個已知控制點(diǎn)進(jìn)行檢查。根據(jù)兩側(cè)引樁放出橋臺、橋墩基礎(chǔ)承臺和蓋梁中線，然后再結(jié)合線路中線放出模板邊線，以控制支模。（3）、排水管涵明渠的放樣：根據(jù)圖紙上的條件，計(jì)算出排水管涵明渠各轉(zhuǎn)點(diǎn)的坐標(biāo)。架儀器于一個轉(zhuǎn)點(diǎn)，后視另一個轉(zhuǎn)點(diǎn)，每50m放出一個中樁，用中樁可放出細(xì)部線。8.2.4.4填方、挖方路段處邊線的放樣：根據(jù)坡肩處設(shè)計(jì)高程和實(shí)測高程以及坡度，計(jì)算出線路邊坡腳至中線樁的距離，然后量距、定點(diǎn)，灑出灰線。計(jì)算方法：中線樁至線路邊坡腳的距離S=（線路坡肩設(shè)計(jì)高程H1-線路坡肩實(shí)測高程H2）×坡度i+路肩寬度和線路寬度W8.2.5精度評定和分析8.2.5.1平面點(diǎn)位:如果各項(xiàng)精度指標(biāo)沒有超限，應(yīng)進(jìn)行平差計(jì)算。精度評定:導(dǎo)線測角中誤差：=三角網(wǎng)測角中誤差：=定位點(diǎn)點(diǎn)位精度：m=加密點(diǎn)點(diǎn)位誤差：從最大考慮，導(dǎo)線邊長取250m，根據(jù)二級導(dǎo)線指標(biāo)：m1=±27mm依二級導(dǎo)線定位點(diǎn)位誤差：從最大考慮，導(dǎo)線邊長取150m，精度指標(biāo)執(zhí)行二級導(dǎo)線：m2=±16mm最終定位點(diǎn)誤差：m==±31mm，滿足定位點(diǎn)（線路中樁橫向50mm、灌注樁50mm）的精度要求。8.2.5.2高程精度評定：MW=8.2.6測量管理8.2.6.1人員配備：成立測量組，配備一名測量工程師，兩名測量技師，兩名測量工。測量人員必須執(zhí)證上崗。8.2.6.2儀器配備和管理：儀器配備見5.6施工機(jī)械及試驗(yàn)檢驗(yàn)儀器計(jì)劃。使用的所有測量儀器必須經(jīng)過檢定，且在檢定周期內(nèi)。儀器的保存、搬運(yùn)、使用必須嚴(yán)格遵守規(guī)范規(guī)定和操作規(guī)程。8.2.6.3樁位保護(hù)：首先，樁位必須選擇在地基穩(wěn)固、不易碰壓和通視良好的地區(qū)，需埋設(shè)樁位應(yīng)按規(guī)范規(guī)定埋設(shè)。各控制樁點(diǎn)應(yīng)標(biāo)識清楚，設(shè)專人負(fù)責(zé)保護(hù)點(diǎn)位。定期檢查樁位，一發(fā)現(xiàn)移動，應(yīng)立即停止使用，并馬上恢復(fù)、改正。冬雨期加強(qiáng)觀測。8.2.6.4資料管理：內(nèi)業(yè)、外業(yè)資料齊全、清晰、有效，不得涂改，交接上報及時，執(zhí)行測量和市政道路的有關(guān)規(guī)范要求。8.2.6.5復(fù)核、驗(yàn)線：實(shí)行兩級復(fù)核制度。測量組對所施測的一切樁點(diǎn)、線必須經(jīng)過復(fù)核檢查，合格后報上級部門和監(jiān)理驗(yàn)收，合格后方可交付使用。8.2.6.6作業(yè)程序：測量組施測完畢，自檢合格，資料齊全報上級部門和監(jiān)理驗(yàn)收交付使用8.2.7竣工測量：遵照有關(guān)規(guī)范竣工測量要求執(zhí)行。8.3路基工程8.3.1路基填筑方法8.3.1.1測量放樣按設(shè)計(jì)圖紙放出施工填方邊界、征地范圍線。具體的平面和高程控制、施工方法參見8.2測量施工方案。8.3.1.2表土清除本標(biāo)段線路地形比較平坦，線路經(jīng)過村落、大棚菜地、苗圃，在路基填筑施工以前，表面30cm土層必須予以清除。（1）、砍伐用地范圍內(nèi)的所有灌木、樹木，并挖除樹根。（2）、建筑垃圾和其它雜質(zhì)，用裝載機(jī)、汽車配合予以徹底清除并運(yùn)至棄土場，避免污染環(huán)境。（3）、對于斜坡填土路基:地面橫坡不陡于1:10的填方路基，可直接填筑路基;橫坡在1:10～1:5時，應(yīng)將原地表土翻松，再進(jìn)行填筑;地面橫坡陡于1:5時，基底開挖成臺階，臺階寬度不小于lm，臺階向內(nèi)做斜2～4%，砂性土可不挖臺階，但應(yīng)將地表翻松。（4）、有雜填土地段，需清除路基范圍內(nèi)表面雜填土，再進(jìn)行填筑，局部路段地基含水量最大，地基碾壓困難時摻9%生石灰處理30cm再碾壓。8.3.1.3土方填筑試驗(yàn)路段施工(1)、試驗(yàn)?zāi)康蘑贆z驗(yàn)材料是否合格:對試驗(yàn)段所使用的填料進(jìn)行外觀檢查，并取土樣進(jìn)行試驗(yàn)分析，檢查土樣的最佳含水量、最大干密度、液塑限指標(biāo)是否符合設(shè)計(jì)要求。②人工、機(jī)械組織檢驗(yàn):通過試驗(yàn)段檢驗(yàn)人員分工是否合理，各部位之間是否協(xié)調(diào)，機(jī)械設(shè)備是否有誤，機(jī)械狀態(tài)是否良好。同時對運(yùn)輸能力、運(yùn)輸路線、到場時間等作到初步統(tǒng)計(jì)。③通過采集準(zhǔn)確、有效數(shù)據(jù)，進(jìn)一步明確最適宜的碾壓機(jī)械，最有效的攤鋪厚度，最經(jīng)濟(jì)可行的壓實(shí)遍數(shù)，最佳含水量等，為路基施工提供依據(jù)。(2)試驗(yàn)路段：試驗(yàn)段選在里程K0+000～K0+200處。①松鋪系數(shù):松鋪系數(shù)根據(jù)水準(zhǔn)儀測出的碾壓前、后標(biāo)高算出，每10m做一斷面，每一斷面測3個點(diǎn)。②壓實(shí)度:壓實(shí)度采用灌砂法和核子儀法。③碾壓遍數(shù):碾壓三遍后，測壓實(shí)度，以后每壓一遍，測定一次，直至達(dá)到設(shè)計(jì)要求，記錄碾壓遍數(shù)、程序等。(3)成果整理試驗(yàn)段結(jié)束后，立即將試驗(yàn)結(jié)果整理出來，上報監(jiān)理及業(yè)主，待得到批復(fù)后，辦理路基填筑分項(xiàng)工程開工報告，開始所有路基的填筑工作。8.3.1.4施工方法(1)填筑路堤前規(guī)劃好作業(yè)程序和機(jī)械路線以及土石方運(yùn)輸方案。(2)路基填筑按“四區(qū)段、八流程”施工，把施工區(qū)劃分為填筑區(qū)、平整區(qū)、壓實(shí)區(qū)和檢測區(qū)。(3)按試驗(yàn)得出松鋪厚度和碾壓遍數(shù)等施工參數(shù)，縱向全斷面水平分層攤鋪。松鋪厚度差不超過士50mm/100m，為保證邊坡壓實(shí)密度，填筑時路基兩側(cè)各加寬30cm。(4)用核子密度儀快速檢測填料的含水量在Wopt-3%～Wopt+2%時，再碾壓;若含水量超過時，晾曬至符合要求再碾壓或摻加生石灰9%達(dá)到規(guī)范要求再碾壓;若含水量小于Wopt-3%時，在取土場灑水至達(dá)到要求。(5)振動壓路機(jī)碾壓時，行駛速度先慢后快，最大速度不超過4Km/h，先靜壓一遍，弱振2遍。振動頻率先弱后強(qiáng)，直線段由兩側(cè)向中間，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進(jìn)退錯行進(jìn)行碾壓，行與行的輪跡重疊為后輪寬度的1/2，橫向同層接頭處重疊0.4～0.5m，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊1.0～1.5m。上下兩層填筑接頭處錯開3m，兩側(cè)邊緣部分碾壓是將壓路機(jī)的走向與邊緣線斜交45度角，壓路機(jī)向前行走，直到前鋼輪的一端1/4長超出碾壓面以外然后退回。達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。每層碾壓完畢，用核子密度儀、灌砂法或K30承載板進(jìn)行對比檢測，合格后再進(jìn)行下一層填筑。(6)礫石類填料的填筑方法與填土相同。(7)根據(jù)填高、填料種類及壓實(shí)條件，結(jié)合施工季節(jié)及延續(xù)時間，預(yù)留0～1.5%的落量，預(yù)留沉落量地段預(yù)考慮路基面寬、邊坡坡率、加高值三者的相互統(tǒng)一關(guān)系，使路堤下沉符合設(shè)計(jì)值。8.3.2施工要點(diǎn):8.3.2.1軟基處理(1)確定處理范圍：本段工程設(shè)計(jì)路線有部分需進(jìn)行軟基處理，施工前定出施工范圍。(2)平整場地。用推土機(jī)將場地進(jìn)行平整，整理出軟基處理工作面。(3)將處理范圍放線定位。按設(shè)計(jì)將點(diǎn)位用石灰或小木樁標(biāo)出，點(diǎn)位偏差不得大于5厘米。(4)換填好土壓實(shí)，密實(shí)度宜大于90%。8.3.2.2橋臺、涵背路基填筑:為了保證橋梁兩端路堤的穩(wěn)定，避免橋頭竣工后形成沉降“跳車”及構(gòu)筑物背后路基不穩(wěn)定沉陷而發(fā)生裂縫現(xiàn)象。根據(jù)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，路橋過渡段應(yīng)做好特殊填筑處理。(1)填筑范圍:從回填面開始，自橋臺背后3m，以1:l.5的坡度回填到路基頂層，具體范圍如圖所示:(2)填筑材料:所使用填料主要為級配砂礫石，其級配應(yīng)符合下表的要求，且顆粒中細(xì)長及扁平顆粒含量不應(yīng)超過20%。同時該過渡段與上部道床及下部填土之間的顆粒級應(yīng)滿足D15≤4D85的要求。級配砂礫石級配表級配編號通過篩選重量百分比（%）5040302010520.50.07511090～10065～8545～7030～5515～3510～204～10210090～10075～9550～7030～5515～3510～204～10385～10060～8030～5015～3010～202～8(3)填筑方法:①在橋臺混凝土達(dá)到允許強(qiáng)度后，應(yīng)及時進(jìn)行臺背回填，臺背回填和一般路基回填方法相同。②為保證與相鄰路基之間的坡度。臺背回填應(yīng)落后相鄰路基回填2～3層進(jìn)行施工。③臺背回填碾壓過程中，為確保橋臺穩(wěn)定。在橋臺周圍2m內(nèi)采用小型振動碾壓機(jī)具和人力配合填筑，力求填料的級配合理均勻，并達(dá)到不低于最佳含水量的密實(shí)度。④在橋臺周圍lm以外，使用大型機(jī)械分層填筑與振動碾壓時，其分層厚度、填料質(zhì)量及密實(shí)程度均與lm以內(nèi)的要求相同。(4)注意事項(xiàng)①路橋過渡段施工以前，保證臺背后無積水且底部與臺背之間密實(shí)、無虛土。②路橋過渡段分層填筑前做好臺背防水層，核防水層緊貼臺背。8.3.2.3高填方路基填筑:本標(biāo)段局部填筑高度約8m，為保證路基質(zhì)量，我們優(yōu)先安排高填方路基土方的施工，利用土的自重進(jìn)行一定時間預(yù)壓。同時加強(qiáng)碾壓，配備大功率的碾壓設(shè)備，保證碾壓質(zhì)量。高填方路堤填筑，碾壓作業(yè)除嚴(yán)格按一般路堤填筑工藝要求施工并加強(qiáng)施工質(zhì)量監(jiān)控外，施工要點(diǎn)和控制下沉的方法如下:（1）施工前，請?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)一步確定其穩(wěn)定性，地基承載力或沉降量等項(xiàng)目，以利施工并確保工程質(zhì)量，可事先采取必要措施防止隱患。（2）路基清表時，對發(fā)現(xiàn)的地基強(qiáng)度不符設(shè)計(jì)要求路段，報請監(jiān)理工程師及設(shè)計(jì)部，對其進(jìn)行處理。（3）施工中要做足邊坡，不得缺補(bǔ)，路基兩側(cè)超填寬度為50cm，逐層鎮(zhèn)壓密實(shí)，最后修整邊坡。（4）在軟弱土基上進(jìn)行高填方施工時，除按設(shè)計(jì)要求對軟基進(jìn)行必要的處理外，從原地面以下l～2m的高度范圍內(nèi)，要填筑硬質(zhì)石料，并用砂礫等材料嵌縫、整平、壓實(shí)。（5）高填方路堤施工時要考慮到不同填土高度情況下的沉落度，預(yù)留下沉高度。（6）對高填方路堤的橫向及縱向進(jìn)行沉降觀測，所有觀測資料要反饋給設(shè)計(jì)單位，指導(dǎo)施工并滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求的情況下進(jìn)行下道工序。（7）為防止路基沉降給行車帶來不利影響，工程施工時，將重點(diǎn)在基底處理、路基分層、碾壓以及填料等方面嚴(yán)格把關(guān)。地基承載力不夠，是導(dǎo)致路基沉降的最主要因素。所以在基底處理時重點(diǎn)做好以下幾點(diǎn):①嚴(yán)格按照換填輪廓線進(jìn)行開挖，并按規(guī)定做基底釬探試驗(yàn)。②地基承載力不足時，繼續(xù)開挖，直至滿足要求，同時相應(yīng)增加換填深度。③地基承載力嚴(yán)重不足時，報請?jiān)O(shè)計(jì)、監(jiān)理共同協(xié)商解決。（8）填筑、碾壓、施工是影響路基沉降的關(guān)鍵因素。所以應(yīng)在填料、分層厚度、碾壓、夯實(shí)等方面進(jìn)行重點(diǎn)控制。①做到填料合格，同一填筑層使用同一種填料。②嚴(yán)格控制分層厚度，寧欠不超。③在特殊地段，提高壓實(shí)度等級，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。8.3.3路基防護(hù)當(dāng)路基填方高度小于2m的路基，兩側(cè)邊坡采用植草皮護(hù)坡;填方高度大于2m的路基，兩側(cè)邊坡采用六棱網(wǎng)格護(hù)坡，網(wǎng)格內(nèi)種植花草綠化。植草防護(hù)時，首先根據(jù)測量所放控制樁點(diǎn)，在坡面上從路肩處自上而下進(jìn)行吊線，以控制砌塊披面;然后從坡腳基礎(chǔ)位置自下而上分段分層進(jìn)行施工。砌筑第一層框格前應(yīng)先澆腳基礎(chǔ)混凝土，同時對于頂層和基礎(chǔ)位置，不是一塊框格的部分用混凝土補(bǔ)足。8.3.4路基排水工程本標(biāo)段一般填方路段邊坡坡度1：1.5，設(shè)急流槽與邊溝相接。邊溝、明渠開挖應(yīng)和路基填筑同時進(jìn)行，邊溝護(hù)砌應(yīng)在不影響路面施工并確?？偣て诘那疤嵯率┕ぃ硗?，在有主涵、排水管等結(jié)構(gòu)的地段，邊溝護(hù)砌應(yīng)留待與管涵口護(hù)砌同時施工，以確保界處良好的水密性及排水暢通。急流槽始端應(yīng)與路肩處的攔水帶同時施作，底部應(yīng)與排水邊溝同時施作，以確保連接處良好的水密性。8.4路面工程8.4.1概況主線路面下面層采用粗粒式瀝青混凝土，厚度為7cm;基層采用石灰粉煤灰砂礫，厚度為54cm,中央分隔帶開口部位、路緣帶、硬路肩、緊急停車帶路面厚度與主線行車道相同。8.4.2

路面基層8.4.2.1.試驗(yàn)路段（1）在試驗(yàn)開始15天之前，提出各基層試驗(yàn)路段方案的完整的書面說明，送交工程師批準(zhǔn)。（2）在原路基試驗(yàn)的位置，路幅的一側(cè)車道上按試驗(yàn)方案進(jìn)行試驗(yàn)。（3）通過試驗(yàn)，來檢驗(yàn)采用的施工設(shè)備能否滿足備料、拌和、攤鋪和壓光的施工方法、施工組織，以及一次施工長度的適應(yīng)性。（4）試驗(yàn)路段應(yīng)采用不同的壓實(shí)厚度，測試其干容重、含水量，混合料達(dá)到最佳含水量時的壓實(shí)系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)程序的施工。8.4.2.2

運(yùn)輸:（1）根據(jù)路段底基層的寬度、試驗(yàn)確定的一次鋪筑厚度及松鋪系數(shù)，計(jì)算各段需要的底基層（墊層）材料數(shù)量；根據(jù)運(yùn)料車的裝載體積，計(jì)算每車材料的堆放距離。（2）所有混合料均在拌合站集中拌和，裝車時，應(yīng)控制使每車運(yùn)料的數(shù)量基本相同。（3）同一料場供應(yīng)的路段內(nèi)，根據(jù)計(jì)算的堆放距離由遠(yuǎn)至近卸置在下承層上；卸料距離應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免材料不足或過多。料堆每隔一定距離留一缺口。（4）堆入材料的時間不宜過長。運(yùn)送材料只宜比攤鋪工序提前一、二天，并視天氣是否晴朗而定。8.4.2.3

攤鋪:（1）用平地機(jī)將材料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，表面力求平整，并具有規(guī)定的路拱。（2）壓實(shí)層厚度分層攤鋪，每層厚度為180mm。先攤鋪的一層，應(yīng)經(jīng)過整型和壓實(shí)，經(jīng)工程師批準(zhǔn)后，第二天再施工上層，在上層施工前將先攤鋪的下層表面拉毛后，再繼續(xù)攤鋪上層。上層碾壓時，宜用低頻小振壓路機(jī)，并按規(guī)定的路拱進(jìn)行整型。8.4.2.4壓實(shí):（1）攤鋪和整形后，應(yīng)立即進(jìn)行碾壓。直線段，由兩側(cè)向中心碾壓；超高段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。每道碾壓應(yīng)與上道碾壓相重疊，使每層整個厚度，和寬度完全、均勻地壓實(shí)到規(guī)定的密實(shí)度為止。壓實(shí)后，表面應(yīng)平整、無輪跡或隆起，且斷面正確，路拱符合要求。（2）凡壓路機(jī)不能作業(yè)的地方，應(yīng)采用機(jī)夯進(jìn)行壓實(shí)，直到獲得規(guī)定的密實(shí)度為止。（3）嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。

8.4.2.5

接縫處理（1）兩段作業(yè)的銜接處，應(yīng)搭接拌和。前一段拌和后，留5～8m不進(jìn)行碾壓；后一段施工時，前段留下未壓部分與后段一起拌和，整平后進(jìn)行碾壓。（2）應(yīng)避免縱向接縫。必須分兩幅鋪筑，縱縫應(yīng)搭接拌和。前一幅全寬壓實(shí)密實(shí)；在后一幅拌和時，應(yīng)將相鄰的前幅邊部約0.3m搭接拌和，整平后一起碾壓。8.4.3瀝青砼底面層8.4.3.1材料與配比:路面底面層采用勝利100#瀝青、優(yōu)質(zhì)的石灰?guī)r石料，所有石料均要求加工成具有良好的顆粒形狀，具有足夠的強(qiáng)度和耐磨性，其具體指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；細(xì)集料（天然砂、人工砂、石屑）應(yīng)干凈、堅(jiān)硬、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)或其他有害雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)募壟?，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合招標(biāo)文件及設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定；瀝青材料使用業(yè)主指定的進(jìn)口產(chǎn)品，進(jìn)廠瀝青都應(yīng)付有制造廠的證明和出廠實(shí)驗(yàn)報告，要說明裝運(yùn)數(shù)量、裝運(yùn)日期及定貨數(shù)量等，并重新進(jìn)行取樣和化驗(yàn)，使用前均應(yīng)得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)，選用符合圖紙要求材料，參考規(guī)范及標(biāo)書提供的配比，用馬歇爾實(shí)驗(yàn)等方法確定礦級配料及瀝青用量。穩(wěn)定度實(shí)驗(yàn)應(yīng)做足夠的實(shí)件，測定其密度、穩(wěn)定度、流值，并計(jì)算其空隙率和飽和度，使瀝青混合料的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合規(guī)定要求。8.4.3.2試驗(yàn)段施工:根據(jù)高速公路技術(shù)規(guī)范及招標(biāo)文件的要求，瀝青混合路面施工前，必須在開工前14天由監(jiān)理工程師批準(zhǔn)并在現(xiàn)場監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下，用投入本項(xiàng)工程的全部機(jī)械設(shè)備及每種瀝青混合料各修筑單副長50-100米的實(shí)驗(yàn)路段，以證實(shí)混合料的穩(wěn)定性及拌和、攤鋪和壓實(shí)設(shè)備的效率和施工方法，施工組織的適應(yīng)性，獲取各類瀝青混合料生產(chǎn)施工的技術(shù)指標(biāo)。在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后選出上道工序驗(yàn)收合格，并在48小時前已灑布乳化瀝青的單幅路段，按設(shè)計(jì)圖紙?jiān)趩畏范蝺蓚?cè)進(jìn)行測量放線，每5米釘一樁橛，并用水準(zhǔn)儀測出高程。將ABG攤鋪機(jī)組裝就位并進(jìn)行預(yù)熱，按各類瀝青混合料規(guī)范提供的攤鋪的系數(shù)計(jì)算攤鋪厚度，開始進(jìn)行攤鋪。測出虛鋪高程及溫度后上壓路機(jī)按事先擬定的方案進(jìn)行碾壓，每碾壓一遍，在選出的樁號附近測出高程和壓實(shí)度，直至壓實(shí)度達(dá)到要求后方可趕光。12小時后，對其厚度、密實(shí)度、瀝青含量及礦料配和項(xiàng)目進(jìn)行取樣實(shí)驗(yàn)，匯總各項(xiàng)技術(shù)資料，寫出實(shí)驗(yàn)路段總結(jié)，包括施工作業(yè)注意事項(xiàng)，報監(jiān)理工程師審批后進(jìn)行大面積施工。8.4.3.3瀝青混合料的生產(chǎn):本合同段所用瀝青砼由專業(yè)瀝青生產(chǎn)廠家生產(chǎn)提供，在使用前選擇設(shè)備精良、產(chǎn)品質(zhì)量高、產(chǎn)量能滿足需要，且供料及時、有資質(zhì)的廠家簽訂供貨合同，此廠家要經(jīng)過監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)，在供貨當(dāng)中要多次對其產(chǎn)品進(jìn)行鑒定驗(yàn)收，保證其每車的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求。8.4.3.4瀝青混合料的運(yùn)輸:為確保瀝青混合料的運(yùn)輸質(zhì)量,采用自卸汽車運(yùn)輸,每天對槽車清理干凈,為防止瀝青與車廂的沾結(jié),車廂底板和側(cè)板噴涂一層薄油水混合液(柴油和水的比例為1:3),但不得有余液積聚在車廂底部。為保溫、防雨、防污染，在運(yùn)料車上加蓋保溫蓬布，并設(shè)專人檢查車后擋板密封情況。從拌和機(jī)向運(yùn)料車上放料時，應(yīng)每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細(xì)骨料的離析現(xiàn)象。連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前10—30厘米，處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空擋，靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。為確保攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的連續(xù)性，每天按日產(chǎn)量計(jì)算后調(diào)配車輛，施工過程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車在等侯卸料，開始攤鋪時等候卸的運(yùn)料車不宜小于5輛。8.4.3.5瀝青混合料攤鋪:瀝青混合料攤鋪必須在下層檢查完畢，緣石已安砌，其基礎(chǔ)及后背填料回填土夯實(shí)并驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行。為保證瀝青混合料攤鋪質(zhì)量，采用進(jìn)口德國攤鋪機(jī)全幅攤鋪，加寬采用雙機(jī)組成梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪，以避免縱向接縫，兩臺攤鋪機(jī)前后相距15米，混合料重疊50—100毫米。將攤鋪機(jī)按試驗(yàn)段確定的虛鋪厚度組裝就位，每5米布設(shè)一個測墩高程點(diǎn)，用地錨倒鏈固定鋼索作為攤鋪機(jī)高程基準(zhǔn)線。并設(shè)專人控制。固定預(yù)熱5-10分鐘，使熨平板溫度不低于65度，并在熨平板下面拉線測校，保證熨平板的平整度。混合料的正常攤鋪溫度不低于110-130攝氏度，不得超過165攝氏度，由質(zhì)檢員檢驗(yàn)到達(dá)工地的瀝青混合料，將檢驗(yàn)合格后的瀝青混合料倒入攤鋪機(jī)料斗，并啟動攤鋪機(jī)，按2-3米/分鐘速度進(jìn)行攤鋪，當(dāng)攤鋪5-10米后，用細(xì)線橫向檢查攤鋪厚度，橫坡調(diào)整無誤時繼續(xù)攤鋪，在攤鋪過程中應(yīng)保證攤鋪機(jī)連續(xù)均勻行走，中間不得有停機(jī)待料現(xiàn)象，施工過程攤鋪機(jī)前方應(yīng)至少有5臺運(yùn)料車處于等待狀態(tài)，攤鋪機(jī)料斗內(nèi)任何時候都應(yīng)保持2/3-——1/2以上的混合料。在攤鋪過程中，攤鋪的混合料應(yīng)得到有效的振動和壓實(shí)，并不得有離析、撕扯、孔眼較大和橫向壟埂等現(xiàn)象，攤鋪機(jī)后設(shè)專人跟機(jī)，對局部攤鋪缺陷進(jìn)行人工修整。當(dāng)攤鋪50-100米時，由質(zhì)檢員測出鋪料的溫度后，決定上壓路機(jī)碾壓。8.4.3.6瀝青混合料碾壓:瀝青混合料碾壓初溫度不得低于110oC，首先采用雙鋼輪振動壓路機(jī)進(jìn)行出壓，由邊向中、由低向高順序靜壓兩遍，碾壓速度為1.5-2千米/小時，初壓后檢查平整度和路拱，必要時應(yīng)予修正。復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，復(fù)壓采用重型的輪胎壓路機(jī)或雙鋼輪振動壓路機(jī)，碾壓速度對于輪胎壓路機(jī)為3.5-4.5公里/小時，對于雙鋼輪振動壓路機(jī)為2.5-3.5公里/小時，碾壓遍數(shù)經(jīng)試壓確定，一般不小于4-6遍。終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓采用雙鋼筒式壓路機(jī)碾壓，碾壓速度為2.5-3.5公里/小時，碾壓終了時溫度不得低于70oC。最后路面應(yīng)無輪跡。碾壓縱向進(jìn)行，由低向高慢速均勻的進(jìn)行，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊至少30厘米。碾壓時，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動，當(dāng)壓路機(jī)來回交替碾壓時，前后兩次停留地點(diǎn)相距10米以上，并應(yīng)駛出壓實(shí)起始線3米以外。壓路機(jī)不得停留在溫度高于90度的已壓實(shí)的混合料上，同時應(yīng)防止油料、潤滑脂、汽油或其他雜質(zhì)在壓路機(jī)停留操作或停放期間落在路面上。在壓路機(jī)碾壓不到的地方，可用震動夯板進(jìn)行充分壓實(shí)。面層碾壓成型后，派專人負(fù)責(zé)維護(hù)。8.4.3.7接縫:鋪筑工作應(yīng)合理安排，盡量減少橫向接縫，橫縫采用直茬熱接。在每天的攤鋪結(jié)束前，在預(yù)定結(jié)束的端部，放置與壓實(shí)厚度等厚的木板擋塊，木板外灑一層砂。第二天施工時，撤走檔板和外部的混合料，攤鋪時應(yīng)掌握好松鋪厚度和橫坡度，以適應(yīng)已鋪路面的高程和橫坡。攤鋪前，在接縫處涂上一層熱瀝青，并用熱混合料將接縫處加熱，料高15厘米，寬20厘米，10分鐘后清除。壓實(shí)時，應(yīng)對接縫處用鋼輪壓路機(jī)反復(fù)橫向壓實(shí)，壓路機(jī)不宜壓實(shí)處用人工夯實(shí)、熨平，直至接縫處路面平整度達(dá)到要求為止。8.5橋梁工程8.5.1

概述：本標(biāo)段有兩座橋梁，分別是K0+843.527酒仙橋北路分離式立交和K2+064鐵科研鐵路專用線分離式立交。K0+843.527酒仙橋北路分離式立交橋，上跨五環(huán)路，位于“U”型槽第六段，跨徑2×18.5米，橋?qū)?.8米。上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力鋼筋砼T型梁；下部中墩為現(xiàn)澆鋼筋砼八角墩柱，上接現(xiàn)澆鋼筋預(yù)應(yīng)力蓋梁，下接擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋臺為“U”型槽側(cè)墻。主要工程量有擴(kuò)大基礎(chǔ)1座、墩柱1座、蓋梁1道、橋臺2座、預(yù)制預(yù)應(yīng)力T型梁10片、T型梁吊裝10片、橋面鋪裝砼23.3m3。K2+064鐵科研鐵路專用線分離式立交橋?yàn)槲瀛h(huán)路主線橋，上跨鐵科研鐵路專用線及現(xiàn)況公路，橋長570米，寬29.5米。上部為30米和25米預(yù)應(yīng)力鋼筋砼簡支T型梁，橋面現(xiàn)澆7cm厚C40抗折砼鋪裝層；下部為肋板式橋臺、圓柱式橋墩、現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力蓋梁、D120cm鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋梁結(jié)構(gòu)見附圖6（立交橋橫斷面圖）。主要工程量有鉆孔灌注樁168棵、圓柱墩72根、肋板臺12根、蓋梁40道、預(yù)制預(yù)應(yīng)力T型梁304片、T型梁吊裝304片、橋面鋪裝砼1119m3。8.5.2

施工組織安排8.5.2.1施工準(zhǔn)備：在工程開工前，抓緊進(jìn)行各項(xiàng)施工準(zhǔn)備和技術(shù)準(zhǔn)備，重點(diǎn)作好鐵科研鐵路專用線立交橋17#墩上空高壓電纜的提升。為保證橋梁樁基施工順利進(jìn)行，此處高壓電纜需要在2002年1月20日前提升至滿足施工的安全高度，否則，將影響到后續(xù)下部結(jié)構(gòu)和吊梁施工。抓緊對K1+900～K2+040段進(jìn)行改路，過鐵路路基范圍澆筑30cm厚C40混凝土路面。8.5.2.2施工力量配置:為保證橋梁工程按期完成，擬配置如下施工力量：⑴勞動力：計(jì)劃投入各種勞動力320人。其中包括1個結(jié)構(gòu)作業(yè)隊(duì)，共240人；鋼筋加工廠15人；木材加工廠15人；預(yù)應(yīng)力作業(yè)隊(duì)20人；吊裝作業(yè)隊(duì)30人。⑵機(jī)械：循環(huán)鉆機(jī)8臺、旋挖鉆機(jī)1臺、挖掘機(jī)2臺、空壓機(jī)3臺、發(fā)電機(jī)1臺、自卸汽車5輛、裝載機(jī)1臺、汽車吊8臺、汽車泵2臺、電焊機(jī)10臺。⑶材料：根據(jù)施工進(jìn)度充足供應(yīng)各種原材料和周轉(zhuǎn)材料，以保證工程順利進(jìn)行。8.5.2.3施工區(qū)段劃分和流水段安排：鐵科研鐵路專用線分離式立交橋劃分為南北2個施工區(qū)段：0#臺～9#墩為北區(qū)、10#墩～19#臺為南區(qū)。每個區(qū)段安排一支結(jié)構(gòu)作業(yè)分隊(duì)。每2個墩臺為一個流水段，2個結(jié)構(gòu)作業(yè)分隊(duì)在各自施工區(qū)段內(nèi)組織流水施工。北區(qū)結(jié)構(gòu)作業(yè)分隊(duì)同時負(fù)責(zé)酒仙橋北路分離式立交橋的施工及重點(diǎn)組織好過鐵路段的施工。8.5.2.4橋梁施工工藝流程詳見附圖7（橋梁工程施工工藝流程）。8.5.2.5進(jìn)度計(jì)劃安排詳見附圖8（橋梁工程施工進(jìn)度計(jì)劃）。8.5.3

主要項(xiàng)目施工方法8.5.3.1

鉆孔灌注樁施工鐵科研立交橋共有D120cm鉆孔灌注樁168根,穿越人工填土層、亞粘土層、細(xì)砂、中砂等多種地層。(1)、鉆孔灌注樁施工工藝施工準(zhǔn)備。施工前，平整好施工場地；用全站儀放出灌注樁的中心位置，做好標(biāo)記。埋設(shè)護(hù)筒采用鋼護(hù)筒，用3mm厚的鋼板制作，其內(nèi)徑比鉆孔設(shè)計(jì)直徑大20~30cm，護(hù)筒高1.5-2.0m。樁位經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，進(jìn)行護(hù)筒埋設(shè)，清除護(hù)筒周圍的雜土,換填粘土，整平夯實(shí)。樁位提前引測，應(yīng)用十字交叉法將四個控制點(diǎn)測放到護(hù)筒壁東西南北四個點(diǎn)上，以確保中心樁位，并測定四個點(diǎn)的標(biāo)高，以控制鉆孔深度。護(hù)筒頂高出地面30cm—50cm。制備泥漿利用合格的粘土造漿，配制泥漿的比重r=1.2-1.5，粘度T=18-27秒，含砂率≤4%，膠體率大于95%。泥漿循環(huán)系統(tǒng)布置在施工場地內(nèi)，由泥漿槽、沉淀池、泥漿池組成。泥漿池與沉淀池連通，容積約為60m3。泥漿池與沉淀池距最近的樁位不小于5m，泥漿槽寬為40cm，深為30cm，并設(shè)置一定的坡度，槽底縱向坡度不小于1%。沉淀池中的鉆渣以機(jī)械清理，運(yùn)至指定地點(diǎn)堆放再作處理，減少對環(huán)境的污染。成孔、清孔。具體施工工藝詳見附圖

（鉆孔灌注樁施工工藝框圖）和附圖

（旋挖鉆機(jī)施工工藝框圖）（2）、鉆孔根據(jù)施工區(qū)的地質(zhì)情況和選用的機(jī)械特點(diǎn)，成孔方法采用以下兩種：反循環(huán)鉆進(jìn)a鉆機(jī)就位時，要保證基礎(chǔ)的牢靠性，機(jī)身平正，保證就位時回轉(zhuǎn)鉆機(jī)頂部的起吊滑輪緣、轉(zhuǎn)盤中心和樁孔中心三者在同一鉛垂線上，其偏差不得大于5cm，鉆機(jī)四條支腿下需墊200×300×200mm的墊木，墊木下地面堅(jiān)實(shí)平整，鉆進(jìn)時機(jī)身與鉆塔保證平穩(wěn)豎直。b開孔鉆進(jìn)，以低速、輕壓鉆進(jìn)至孔壁上結(jié)有泥皮，并且鉆頭已切入地層中時方可正常鉆進(jìn)，以保證開孔的垂直度。鉆頭選用三翼鉆頭和牙輪鉆頭。c正常鉆進(jìn)時，根據(jù)不同地質(zhì)情況，隨時檢查和調(diào)整泥漿性能。d終孔后及時調(diào)整泥漿性能，提起鉆頭10—20cm慢速掃孔進(jìn)行反循環(huán)沖孔換漿。此工序一般不小于1小時，待泥漿比重降到1.2左右時停止換漿，清孔后應(yīng)即組織安放鋼筋籠，孔口焊接鋼筋籠，采用三臺焊機(jī)焊接，減少安裝鋼筋籠焊接時間。下籠后，及時下導(dǎo)管，并檢查沉淀厚度,如大于規(guī)定值,進(jìn)行二次清孔，二次清孔泥漿比重控制在1.05-1.2之間，達(dá)到要求后，立即灌注，盡量縮短下籠至灌注之間的時間。旋挖鉆孔使用旋挖鉆機(jī)成孔，垂直度采用鉆機(jī)自身的垂直檢測裝置控制，并輔以人工鉛垂90度兩個方向同時矯正垂直精度。鉆進(jìn)過程中，邊鉆邊注入泥漿，使泥漿面始終位于護(hù)筒口下0.5m以上；同時，經(jīng)常測定泥漿比重及沉淀厚度，如有超標(biāo)進(jìn)行換漿清孔。鉆進(jìn)中，通過測繩檢測孔深。接近孔深時，準(zhǔn)確地控制好鉆進(jìn)深度。鉆進(jìn)過程中，做好鉆進(jìn)記錄。成孔結(jié)束后及時清孔，并通知監(jiān)理人員對孔深、孔底、沉渣厚度、孔徑、孔位偏差等進(jìn)行檢查，確認(rèn)合格后轉(zhuǎn)如下道工序。(3)、制作及安裝鋼筋籠鋼筋骨架在施工現(xiàn)場加工，加工場地須硬化，搭設(shè)鋼筋加工棚，并具備防雨防潮措施。骨架分兩節(jié)加工，采用箍筋成型法，其各自搭接部分均為雙面焊。兩節(jié)鋼筋籠的主筋連接采用焊接，鋼筋接頭按規(guī)范錯開，采用雙面焊時，焊接長度不小于5d，采用單面焊時，焊接長度不小于10d。分段焊接時，上下主筋要對正，保證上下籠軸線一致，焊接時要兩面對稱焊接，采用單面焊，焊接長度不小于10d。如樁基檢測方法為聲測，施工時將按圖布置聲測管。接頭采用圍邊焊連接，兩段接頭密封，防止泥漿雜物堵塞管道。鋼筋籠對接后，下放整個鋼筋籠至設(shè)計(jì)標(biāo)高。鋼筋籠就位采用20T吊車吊裝入孔。現(xiàn)場上空條件不允許，可分三節(jié)加工吊裝。為保證鋼筋籠的保護(hù)層厚度，在鋼筋籠每隔4—6m處對稱設(shè)置4塊圓形混凝土保護(hù)塊。鋼筋籠就位后使軸線與樁軸線吻合，并保證樁