編組調車作業(yè)計劃課件

編組調車作業(yè)計劃編組調車作業(yè)計劃1教學目標：學習如何編制編組列車調車作業(yè)計劃教學目標：學習如何編制編組列車調車作業(yè)計劃2教學重點：學習編制編組摘掛列車的調車作業(yè)計劃教學難點：學會用下落列法編制摘掛列車的調車作業(yè)計劃（基本能力）不同情況下，車組排順下落方法（能力提高）教學重點：學習編制編組摘掛列車的調車作業(yè)計劃教學難點：學會用3編組調車作業(yè)計劃一、其它列車的編組方法（區(qū)段列車、直通列車、直達列車等）二、摘掛列車的編組方法(本課重點)教學內(nèi)容編組調車作業(yè)計劃一、其它列車的編組方法教學內(nèi)容4一、其它列車的編組方法一條線集結一個方向……掛車、轉線一個去向兩個車組分別集結……兩次掛車、轉線34567891011121314牽出線ABCDEF乙丙甲MLKJIH丙及其以遠的車流丙及其以遠的車流乙丙間甲及其以遠乙甲間本站作業(yè)車一、其它列車的編組方法一條線集結一個方向……掛車、轉線3牽出5摘掛列車編組的特點車組編號方法基本方法與步驟：1.車組編號2.排順下落3.調整可移車組4.合并使用線路5.安排線路使用，編制調車作業(yè)計劃不同情況下車組排順下落的方法（難點、提高能力）下落方案選優(yōu)（難點、能力體現(xiàn)）二、摘掛列車的編組調車作業(yè)方法

（重點掌握）摘掛列車編組的特點二、摘掛列車的編組調車作業(yè)方法

（重點掌握6摘掛列車編組的特點（基礎知識）1.大部分技術站調車場只固定一股道用于集結一個方向的摘掛車流，導致該股道的摘掛車流為無序的隨機分布。2.將這些隨機分布的無序車流變成按到站成組的有序排列，是編組摘掛列車時重點考慮的問題。3.按站順編組摘掛列車，實質上就是使車組排列位置全部轉化為接連順序。例如：摘掛列車編組的特點（基礎知識）1.大部分技術站調車場只固定一7摘掛列車編組的特點34567891011121314ABCDEF乙丙甲MLKJIHEDACBEDCAB牽出線ABABCDEDCE摘掛列車編組的特點3ABCDEF乙丙甲MLKJIHEDACB8車組編號方法（基礎知識）2.將待編車列的車組按其到站的先后順序依次編號，編號方法為：

第一到站的車組“A”稱為“首組”，編為“1”號； 最后一個到站的車組“F”，稱為“尾組”，編為“6”號 A、B、C、D、E表示各中間站，那么對應關系如下：1.字母表示到站，角碼數(shù)字表示車組中到達該到站的車數(shù)。例如：某待編車列在11道，其排列順序為C2B1A1C1B3E2B1C1D3

ABCDEF乙丙甲MLKJIH123645C2——C表示到站，2表示到該站的車數(shù)為2，也可表示為32車組編號方法（基礎知識）2.將待編車列的車組按其到站的先后順9車組編號方法那么：C2B1A1C1B3E2B1C1D3編號后待編車列的排列變?yōu)椋篊2B1A1C1B3E2B1C1D3

322111312352213143車組編號方法那么：C2B1A1C1B3E2B1C1D3編10例如:丁站在鐵路上的位置及其調車場頭部如圖3—2所示。待編車列在11道，其排列順序為C2B1A1C1B3E2B1C1D3(字母表示到站，角碼數(shù)字表示車組中到達該到站的車數(shù))。調車場線路為8～14道，13道存有丁一戊車流12輛，其余股道空閑，調車機車在右端牽出線作業(yè)。要求：將11道待編車列按站順編組成40102次摘掛列車，送到發(fā)線7道，l0：20發(fā)車?；痉椒ㄅc步驟（教學重點，舉例說明）C2B1A1C1B3E2B1C1D3例如:丁站在鐵路上的位置及其調車場頭部如圖3—2所示。待編車11基本方法與步驟解:方法與步驟如下:1.車組編號:C2B1A1C1B3E2B1C1D3

3221113123522131432.排順下落(調機在右,編成后的列車向左開車)待編車列下落列322111312352213143股道一二三四調機出發(fā)方向113221312352213143基本方法與步驟解:方法與步驟如下:1.車組編號:2.排順下落12原則:有利(省鉤)則調,無利則不調基本方法與步驟3.調整可移車組:車組下落完畢后，有的車組既可下落到這一列，又可下落到另一列而均不影響站順，這種車組稱為“可移車組“.待編車列下落列322111312352213143股道一二三四出發(fā)方向113221312352213143調機原則:有利(省鉤)則調,無利則不調基本方法與步驟3.調整可移13基本方法與步驟4.合并使用線路

:合并使用線路，是將兩列或兩列以上的數(shù)個下落列暫時合并在一起(稱為暫合列)，共同占用一股道，以達到減少掛車鉤的目的。合并使用線路時，單獨占用一股道的下落列應不能為相鄰列和最大列。

待編車列下落列322111312352213143股道一二三四出發(fā)方向113221312352213143調機四暫合列基本方法與步驟4.合并使用線路:待編車列3221114基本方法與步驟5.安排線路使用，編制調車作業(yè)計劃

:由于待編車列在丁站調車場11道，因此安排待編車列左端的車組(端組)32所在列即第三列占用11道，使其留在原線坐底，達到省鉤、省線的目的，下落的第四、二暫合列的車組借用10道，第一列的車組借用9道。待編車列下落列322111312352213143股道一二三四出發(fā)方向113221312352213143調機四暫合列11109基本方法與步驟5.安排線路使用，編制調車作業(yè)計劃:15基本方法與步驟34567891011121314牽出線(一)分解待編車列順序股道摘掛車數(shù)2134561110911109+13-1-1-5-17-1待編車列下落列322111312352213143股道一9二10三11四出發(fā)方向21調機四321123213143313252調機52211131232131435221113123213143調機5221113123213143調機5223213143調機213143調機基本方法與步驟3牽出線(一)分解待編車列順序股道摘掛車數(shù)2116基本方法與步驟34567891011121314牽出線(一)分解待編車列順序股道摘掛車數(shù)2134561110911109+13-1-1-5-1-47-111待編車列下落列322111312352213143股道一9二10三11四出發(fā)方向21調機四3211232131433132525221112331213143調機基本方法與步驟3牽出線(一)分解待編車列順序股道摘掛車數(shù)2117基本方法與步驟34567891011121314牽出線(二)重新分解暫合列順序股道摘掛車數(shù)98109+6-4待編車列下落列322111312352213143股道一9二10三11四出發(fā)方向21調機四3211232131433132521152212331213143調機52調機2123522123基本方法與步驟3牽出線(二)重新分解暫合列順序股道摘掛車數(shù)918基本方法與步驟34567891011121314牽出線(三)按站順收編、轉線順序股道摘掛車7+6待編車列下落列322111312352213143股道一9二10三11四出發(fā)方向21調機四3211232131433152211123213231314352調機52調機3231314352調機323131432111232152調機32313143基本方法與步驟3牽出線(三)按站順收編、轉線順序股道摘掛車數(shù)19基本方法與步驟34567891011121314牽出線(三)按站順收編、轉線順序股道摘掛車數(shù)+40102次完/10：20開121110911+7+6待編車列下落列322111312352213143股道一9二10三11四出發(fā)方向21調機四32112321314331522111232152調機323131432111232152調機323131437-152111232152調機32313143調機211123215232313143本務機車基本方法與步驟3牽出線(三)按站順收編、轉線順序股道摘掛車數(shù)20基本方法與步驟34567891011121314牽出線(三)按站順收編、轉線順序股道摘掛車數(shù)121110911+7+6待編車列下落列322111312352213143股道一9二10三11四出發(fā)方向21調機四32112321314331527-15調機211123215232313143本務機車211123215232313143本務機車+40102次完/10：20開基本方法與步驟3牽出線(三)按站順收編、轉線順序股道摘掛車數(shù)21不同情況下車組排順下落的方法（難點、提高能力）上述是以假設調車機車在右端、編成后的列車向左端出發(fā)為前提條件的。不同情況下車組排順下落的方法如下表所示，其他步驟均與例題相同。不同情況下車組排順下落的方法（難點、提高能力）上述是以假設調22不同情況下車組排順下落的方法（難點、提高能力）

從上表可以發(fā)現(xiàn)車組排順下落的規(guī)律，即：

車組排順下落時都是向著調機所在端下落；調機所在端與列車出發(fā)方向相反時，先落首組；反之，則先落尾組。不同情況下車組排順下落的方法（難點、提高能力） 從上表可以發(fā)23怎么樣？現(xiàn)在該自己動手了吧！例題一：已知：(1)乙一丙區(qū)段和乙站示意圖如下圖所示。乙一丙區(qū)段和乙站示意圖(2)乙站調車場存車情況為8、9道空線，l0道(自左至右)D3C1E2D2B4A3G1F2E3C1(3)編組要求為A—G間按站順，編成的41151次轉7道準備出發(fā)。 要求：編制按站順編組的41151次調車作業(yè)計劃。怎么樣？現(xiàn)在該自己動手了吧！例題一：已知：(1)乙一丙區(qū)段和24例題二：待編車列在9道，調機在右端作業(yè)，要求按站順編成后向左端出發(fā)。車列為： 736483541221533213427