集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕獑巫C講義課件

集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕獑巫C集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕獑巫C1主要內(nèi)容第一節(jié)

集裝箱運(yùn)輸主要的進(jìn)出口單證簡(jiǎn)介第二節(jié)主要集裝箱運(yùn)輸單證的流轉(zhuǎn)主要內(nèi)容第一節(jié)集裝箱運(yùn)輸主要的進(jìn)出口單證簡(jiǎn)介2第一節(jié)

集裝箱運(yùn)輸主要進(jìn)出口單證簡(jiǎn)介集裝箱運(yùn)輸單證是集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中船方、港方、貨運(yùn)方、監(jiān)管部門(mén)等有關(guān)責(zé)任、權(quán)利、義務(wù)轉(zhuǎn)移的憑證和證明，它與集裝箱貨物的交接、責(zé)任劃分、保險(xiǎn)、索賠等問(wèn)題有著十分密切的關(guān)系。國(guó)際專(zhuān)項(xiàng)貨運(yùn)單證系統(tǒng)由出口運(yùn)輸單證、進(jìn)口運(yùn)輸單證以及向口岸監(jiān)管部門(mén)申報(bào)所用的三大類(lèi)單證組成。第一節(jié)集裝箱運(yùn)輸主要進(jìn)出口單證簡(jiǎn)介集裝箱運(yùn)輸單證是集裝箱31.1出口主要運(yùn)輸單證(1)場(chǎng)站收據(jù)（DockReceiptD/R）由發(fā)貨人或其代理人編制的，是承運(yùn)人簽發(fā)的，證明已經(jīng)收到托運(yùn)貨物并對(duì)貨物開(kāi)始負(fù)有責(zé)任的憑證。

(2)裝箱單（ContainerLoadPlanCLP）詳細(xì)記載每一個(gè)集裝箱及里面所裝貨物的名稱(chēng)、數(shù)量及箱內(nèi)貨物積載情況的單據(jù)，是根據(jù)已裝箱的貨物制作的。因繕制的出口公司不同，它的內(nèi)容也大不相同，但主要有：包裝單名稱(chēng)、編號(hào)、日期、嘜頭、貨名、規(guī)格、包裝單位、件數(shù)、每件的貨量、毛/凈重以及包裝材料、包裝方式、包裝規(guī)格及簽章等。(3)設(shè)備交接單（EquipmentInterchangeReceiptEIRorE/R）集裝箱進(jìn)出港區(qū)、場(chǎng)站時(shí)，用箱人、運(yùn)箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱及其他機(jī)械設(shè)備的憑證，并兼有管箱人發(fā)放集裝箱的憑證的功能。1.1出口主要運(yùn)輸單證(1)場(chǎng)站收據(jù)（DockRece4(4)集裝箱（聯(lián)運(yùn)）提單（CTN/MultimodalTransport-B/L）承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)給托運(yùn)人，證明貨物已經(jīng)裝船并保證在目的港憑以交付貨物且可以轉(zhuǎn)讓的證券。

(5)集裝箱訂艙單（BookingNote）或托運(yùn)單(S/A)

是承運(yùn)人或其代理人在接受發(fā)貨人或貨物托運(yùn)人的訂艙時(shí)，根據(jù)發(fā)貨人的口頭或書(shū)面申請(qǐng)貨物托運(yùn)的情況據(jù)以安排集裝箱貨物運(yùn)輸而制訂的單證。(6)裝貨單(ShippingOrder，S/O)

它是貨物辦理托運(yùn)和通知船上接受承運(yùn)貨物裝船的憑證。

(4)集裝箱（聯(lián)運(yùn)）提單（CTN/MultimodalTr5(7)訂艙清單(BookingList)

指船公司或其代理人根據(jù)眾多的訂艙單并依照訂艙單上所記載的內(nèi)容分別根據(jù)不同的貨物交接地、裝卸地匯制的一覽表。(8)集裝箱裝載清單（貨物艙單ManifestM/F）是一份按卸貨港順序逐票列明全船實(shí)際載運(yùn)集裝箱貨物的匯總清單（海關(guān)對(duì)進(jìn)出口貨物監(jiān)管和卸船計(jì)劃制定的憑證）。(9)運(yùn)費(fèi)艙單(FreightManifestF/M)

是全船集裝箱貨載運(yùn)費(fèi)情況的匯總清單。(10)特殊貨清單（SCL）例如，危險(xiǎn)箱、冷藏箱、超尺度箱等。(7)訂艙清單(BookingList)61.2進(jìn)口主要運(yùn)輸單證（1）到貨通知書(shū)（ArrivalNotice）是向提單副本所記載的收貨人或通知人寄送的記載貨物情況和船舶預(yù)計(jì)抵港日期的單據(jù)。（2）提貨單（DeliveryOrderD/O）收貨人憑正本提單向承運(yùn)人或其代理人換取的可向港區(qū)、場(chǎng)站提取集裝箱或貨物的憑證，也是承運(yùn)人或其代理人對(duì)港區(qū)、場(chǎng)站放箱交貨的通知。（3）交貨記錄(DeliveryRecordD/R’)

是承運(yùn)人把箱/貨交付收貨人時(shí)，雙方共同簽署的證明貨物已經(jīng)交付，承運(yùn)人對(duì)貨物責(zé)任已告終止的單證。1.2進(jìn)口主要運(yùn)輸單證（1）到貨通知書(shū)（Arrival71.3向監(jiān)管部門(mén)申報(bào)用主要單證（1）報(bào)檢單證商品檢驗(yàn)證書(shū)、產(chǎn)地證明書(shū)、免稅證明書(shū)動(dòng)植物報(bào)驗(yàn)單、藥物報(bào)驗(yàn)單。（2）報(bào)關(guān)單證報(bào)關(guān)委托書(shū)、報(bào)關(guān)單、貨物通關(guān)單、出口許可證、合同副本、商業(yè)發(fā)票、信用證副本、出口收匯核銷(xiāo)單等。（3）其它單證危險(xiǎn)品準(zhǔn)裝單、危險(xiǎn)貨物裝箱證明書(shū)等。1.3向監(jiān)管部門(mén)申報(bào)用主要單證（1）報(bào)檢單證8第二節(jié)

主要集裝箱運(yùn)輸單證的流轉(zhuǎn)國(guó)際集裝箱貨運(yùn)主要單證如下：※托運(yùn)單（B/N）※訂艙單（Booking）※設(shè)備交接單（E/R）※裝箱單（CLP）※場(chǎng)站收據(jù)（D/R）※集裝箱提單（CTNB/L）

※載貨清單（艙單，M/F）

※進(jìn)出口貨物海關(guān)申報(bào)單※特殊貨物清單※交貨記錄（D/R’）

第二節(jié)主要集裝箱運(yùn)輸單證的流轉(zhuǎn)國(guó)際集裝箱貨運(yùn)主要單證如下91、托運(yùn)單（B/N）托運(yùn)單（BookingNote,B/N）俗稱(chēng)下貨紙，是托運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易合同和信用證條款內(nèi)容填制的，向承運(yùn)人或其代理辦理貨物托運(yùn)的單證。承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)單內(nèi)容，并結(jié)合船舶的航線(xiàn)、掛靠港、船期和艙位等條件考慮，認(rèn)為合適后，即接受托運(yùn)。托運(yùn)單是運(yùn)貨人和托運(yùn)人之間對(duì)托運(yùn)貨物的合約，其記載有關(guān)托運(yùn)人與送貨人相互間的權(quán)利義務(wù)。運(yùn)送人簽收后，一份給托運(yùn)人當(dāng)收據(jù)，貨物的責(zé)任從托運(yùn)轉(zhuǎn)至運(yùn)送人，直到收貨人收到貨物為止。如發(fā)生托運(yùn)人向運(yùn)送業(yè)要求索賠時(shí)，托運(yùn)單位必備的文件。運(yùn)送業(yè)輸入托運(yùn)單上數(shù)據(jù)的正確與否，影響后續(xù)作業(yè)甚大。它是內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕獑巫C。它是發(fā)貨人/裝貨港/承運(yùn)人/卸貨港/收貨人之間貨物交接的憑證。

1、托運(yùn)單（B/N）托運(yùn)單（BookingNote,B/10單證的格式——五聯(lián)：發(fā)貨人、承運(yùn)人、收貨人、裝貨港、卸貨港各留一聯(lián)。單證內(nèi)容：托運(yùn)單號(hào)、托運(yùn)單編號(hào)、船名/航次、托運(yùn)人/收貨人、裝貨港/卸貨港、箱型/箱號(hào)/封號(hào)、貨名/重量、應(yīng)收運(yùn)費(fèi)、收費(fèi)方式等。單證的格式——五聯(lián)：11實(shí)行法規(guī)：港口、發(fā)貨人、承運(yùn)人、收貨人的權(quán)利、義務(wù)關(guān)系、責(zé)任限制，都依據(jù)《水路集裝箱貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《水路集裝箱運(yùn)輸規(guī)則》、《國(guó)內(nèi)集裝箱業(yè)務(wù)手冊(cè)》。背書(shū)注明：注明托運(yùn)人的相關(guān)責(zé)任。必須指出托運(yùn)單不具有流通性/抵押功能，不同于提單。實(shí)行法規(guī)：12集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕獑巫C講義課件132、訂艙單即集裝箱海上運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)單。訂艙單全稱(chēng)訂艙委托書(shū)，是承運(yùn)人或其代理人在接受發(fā)貨人或貨物托運(yùn)人的訂艙時(shí)，根據(jù)發(fā)貨人的口頭或書(shū)面申請(qǐng)貨物托運(yùn)的情況據(jù)以安排集裝箱貨物運(yùn)輸而制訂的單證。訂艙單由船公司或貨代簽發(fā)。主要用于到碼頭提空柜用，很多時(shí)候要先到船公司處先拿shippingorder裝貨單去打單后領(lǐng)取真正的提柜單才能去提柜。訂艙單一經(jīng)承運(yùn)人確認(rèn)，便作為承、托雙方訂艙的憑證。2、訂艙單即集裝箱海上運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)單。14訂艙單制作過(guò)程：①貨運(yùn)公司向客戶(hù)傳真白訂單（B/N）→客戶(hù)填好后回傳給貨運(yùn)公司向承運(yùn)人傳真經(jīng)貨代簽章之訂單（即貨運(yùn)公司客人回傳的那份傳真訂單件上蓋章（審核后）→承運(yùn)人在訂單上填好船名、船期，再回傳給貨代。②代理人Forwarder向Customer傳空白Booking（B/N）→客戶(hù)填好并回傳（以上二程序也可：知道客戶(hù)有意訂艙，貨代也拿到Carrier的訂艙確認(rèn)后，不傳Booking給客人而直接由Forwarder自己填；填好后再傳給客人叫其審核更改，確認(rèn)（經(jīng)確認(rèn)的單稱(chēng)為“OK件”）。訂艙單制作過(guò)程：15填寫(xiě)訂艙單注意事項(xiàng)：1.訂艙單是承運(yùn)貨物，安排運(yùn)輸和制作艙單的依據(jù)，各項(xiàng)內(nèi)容必須認(rèn)真填寫(xiě)。2.貨物的各項(xiàng)資料：嘜頭、件數(shù)、貨名、重量、尺碼等必須填全。3.運(yùn)費(fèi)與附加費(fèi)欄，請(qǐng)認(rèn)真填寫(xiě)金額，如有協(xié)議/合約，則加填協(xié)議/合約號(hào)，請(qǐng)勿空白。4.運(yùn)費(fèi)預(yù)付、到付欄不填的，一律按預(yù)付處理；運(yùn)輸條款不填的，一律視作CY-CY條款：是否中轉(zhuǎn)及中轉(zhuǎn)港口欄必須填寫(xiě)清楚。5.危險(xiǎn)品貨物，除填本單危險(xiǎn)品一欄內(nèi)容外，出運(yùn)時(shí)還必須提供產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)，包裝容器使用性能鑒定書(shū)。6.因訂艙單填寫(xiě)錯(cuò)誤或資料不全引起的貨物不能及時(shí)出運(yùn)，運(yùn)錯(cuò)目的地，艙單制作錯(cuò)誤，不能提貨等而產(chǎn)生的一切責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)、糾紛、費(fèi)用等概由托運(yùn)人承擔(dān)。填寫(xiě)訂艙單注意事項(xiàng)：16集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕獑巫C講義課件173、設(shè)備交接單（EIR）設(shè)備交接單是用于集裝箱交接時(shí)使用的單證。集裝箱作為航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)人的資產(chǎn)，日常是委托貨運(yùn)站或港口來(lái)代替保管。設(shè)備交接單反映了三方之間的關(guān)系箱主人→審批箱管人（場(chǎng)站、堆場(chǎng)）→管理用箱人（托運(yùn)人/貨代、車(chē)隊(duì)）→使用格式：兩式（in&out）→一式三聯(lián)（主、管、用）3、設(shè)備交接單（EIR）設(shè)備交接單是用于集裝箱交接時(shí)使用的單18EIR第一張背面印有交接使用條款，主要內(nèi)容是：1、用箱人在使用集裝箱期間的超時(shí)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)；2、損失或丟失時(shí)的責(zé)任劃分、賠償要求；3、對(duì)第三者造成損害時(shí)的賠償責(zé)任等；EIR第一張背面印有交接使用條款，主要內(nèi)容是：1、用箱人在19EIR的作用：◆管箱人發(fā)放/回收集裝箱或用箱人提取/還回集裝箱的憑證；◆證明雙方交接時(shí)集裝箱狀態(tài)的憑證及劃分雙方責(zé)任、義務(wù)和權(quán)利的依據(jù)；◆集裝箱所有者掌握集裝箱分布動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)箱務(wù)管理的功能。EIR的作用：20集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕獑巫C講義課件21設(shè)備交接單（OUT/IN）的流轉(zhuǎn)程序：①用箱人向箱主或其代理人提出用(還)箱申請(qǐng)。②箱主填制簽發(fā)設(shè)備交接單(三聯(lián)，每箱一份)，并交用箱人。③由用箱人或運(yùn)箱人據(jù)此單證(三聯(lián))到碼頭或內(nèi)陸堆場(chǎng)辦理提(還)箱手續(xù)。④在堆場(chǎng)經(jīng)辦人(作為箱主的代理人)核單、雙方查驗(yàn)箱體簽字后，用箱人或運(yùn)箱人提走(或還回)集裝箱及設(shè)備，堆場(chǎng)經(jīng)辦人同時(shí)將第3聯(lián)(用箱人聯(lián))退還運(yùn)箱人。⑤堆場(chǎng)經(jīng)辦人自留第2聯(lián)(碼頭/堆場(chǎng)聯(lián))，并將第1聯(lián)(箱主聯(lián))退還箱主單位。設(shè)備交接單（OUT/IN）的流轉(zhuǎn)程序：22交接雙方一旦發(fā)現(xiàn)下述情況，則應(yīng)在E/R上加批注：(1)集裝箱箱號(hào)、關(guān)封號(hào)與單證記載不符，或有關(guān)封異常、脫落、無(wú)法辨認(rèn)等情況；(2)集裝箱有漏水、漏光、擦傷、破洞；(3)集裝箱箱門(mén)無(wú)法關(guān)閉；(4)集裝箱四柱、六面、八角部位不完整；(5)

凹損超內(nèi)偏3公分，凸損超角件外面；(6)

集裝箱箱內(nèi)有污、有異味；(7)

裝載有毒物未經(jīng)清洗、消毒；(8)

裝箱四周仍有前航次留存的啟運(yùn)品；(9)

集裝箱附屬部件損壞或滅失或異常；(10)

集裝箱安全銘牌丟失等。交接雙方一旦發(fā)現(xiàn)下述情況，則應(yīng)在E/R上加批注：234、裝箱單（CLP）1）裝箱單作用(1)是向承運(yùn)人、收貨人提供箱內(nèi)貨物明細(xì)的清單；(2)是集裝箱貨物向海關(guān)申報(bào)的主要單證之一；(3)是貨方、港方、船方之間貨、箱交接的憑證；(4)是船方編制船舶積載計(jì)劃的依據(jù)，單證上所記載的貨箱重量是計(jì)算船舶積載性能數(shù)據(jù)的基本數(shù)據(jù)；(5)是辦理集裝箱貨物保稅運(yùn)輸、安排拆箱作業(yè)的資料；(6)是集裝箱運(yùn)輸貨物商務(wù)索賠的依據(jù)。4、裝箱單（CLP）1）裝箱單作用242）裝箱單的主要內(nèi)容船名、航次、裝卸港、發(fā)貨地、集裝箱箱號(hào)、集裝箱規(guī)格、鉛封號(hào)、場(chǎng)站收據(jù)或提單號(hào)、發(fā)貨人、收貨人、通知人及貨物名稱(chēng)、件數(shù)、包裝、標(biāo)志、重量、尺碼等。對(duì)特殊貨物還需說(shuō)明燃點(diǎn)(對(duì)危險(xiǎn)品)、箱內(nèi)溫度要求(對(duì)保溫或冷藏貨)、是否檢疫(需檢疫貨物及器材)等內(nèi)容。2）裝箱單的主要內(nèi)容25集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕獑巫C講義課件263）裝箱單的組成◆集裝箱裝箱單以箱為單位制作，由裝箱人填制并經(jīng)裝箱人簽署后生效?！粞b箱單一般一式數(shù)份，分別由貨主、貨運(yùn)站、裝箱人留存和交船代、海關(guān)、港方、理貨公司使用，另外還需準(zhǔn)備足夠份數(shù)交船方隨船帶往卸貨港以便交接貨物、報(bào)關(guān)、拆箱等用。3）裝箱單的組成275、場(chǎng)站收據(jù)（D/R)是指承運(yùn)人委托集裝箱堆場(chǎng)、集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站在收到整箱貨或拼箱貨后簽發(fā)的收據(jù)。是由發(fā)貨人或其代理人編制，是承運(yùn)人簽發(fā)的，證明船公司已從發(fā)貨人處接收了貨物，并證明當(dāng)時(shí)貨物狀態(tài)，船公司對(duì)貨物開(kāi)始負(fù)有責(zé)任的憑證，托運(yùn)人據(jù)此向承運(yùn)人或其代理人換取待裝提單或裝船提單。托運(yùn)人或代理人可憑場(chǎng)站收據(jù)向船代換取已裝船或待裝船提單。它相當(dāng)于傳統(tǒng)的托運(yùn)單、裝貨單、收貨單等一整套單據(jù)，一般共有十聯(lián)（還有10、12、7聯(lián)不等）。5、場(chǎng)站收據(jù)（D/R)是指承運(yùn)人委托集裝箱堆場(chǎng)、集裝箱貨運(yùn)站28第一聯(lián)，貨方留底。第二聯(lián)，集裝箱貨物托運(yùn)單（船代留底）。第三、四聯(lián)，運(yùn)費(fèi)通知單（1）（2）第五聯(lián)，裝貨單場(chǎng)站收據(jù)副本（關(guān)單）。第六聯(lián)，場(chǎng)站收據(jù)副本--大副聯(lián)。第七聯(lián)，場(chǎng)站收據(jù)（正本）。第八聯(lián)，貨代留底。第九、十聯(lián)，配艙回單（1）（2）。粉紅色淡黃色第一聯(lián)，貨方留底。粉紅色淡黃色29場(chǎng)站收據(jù)的作用：是承運(yùn)人/船代確認(rèn)訂艙的依據(jù)，在場(chǎng)站收據(jù)（裝貨單聯(lián)）蓋章，意味著運(yùn)輸合同已經(jīng)簽署→開(kāi)始執(zhí)行；是出口貨物報(bào)關(guān)的憑證之一，載明出口貨物的載運(yùn)工具、地點(diǎn)及時(shí)間；是承運(yùn)人已收到貨物，開(kāi)始對(duì)貨物負(fù)責(zé)的證明；是換取集裝箱聯(lián)運(yùn)或者B/L的證明；是港口碼頭通關(guān)放行的依據(jù)。場(chǎng)站收據(jù)的作用：30集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕獑巫C講義課件31場(chǎng)站收據(jù)的流轉(zhuǎn)程序(以10聯(lián)單為例)：1)發(fā)貨人或代理填制場(chǎng)站收據(jù)一式10聯(lián)，留第1聯(lián)(發(fā)貨人留底聯(lián))，將其余9聯(lián)送船代訂艙。2)船代接收?qǐng)稣臼論?jù)第2-10聯(lián)，經(jīng)編號(hào)后自留第2聯(lián)(船代留底聯(lián))、第3聯(lián)(運(yùn)費(fèi)計(jì)收聯(lián)①)、第4聯(lián)(運(yùn)費(fèi)計(jì)收聯(lián)②)，并在第5聯(lián)(關(guān)單聯(lián))上蓋章確認(rèn)訂艙，然后退回發(fā)貨人或代理第5-10聯(lián)。3)發(fā)貨人或貨代將第5-10聯(lián)送海關(guān)報(bào)關(guān)，海關(guān)核對(duì)無(wú)誤后在第5聯(lián)(關(guān)單聯(lián))上蓋章放行。場(chǎng)站收據(jù)的流轉(zhuǎn)程序(以10聯(lián)單為例)：324)海關(guān)在第5聯(lián)蓋章放行后，自留第9聯(lián)，將其余聯(lián)(第5、6、7、8、10聯(lián))退回發(fā)貨人或代理。5)發(fā)貨人或代理負(fù)責(zé)將箱號(hào)、封志號(hào)、件數(shù)等填入第5-8、10聯(lián)，并將貨物連同第5、6、7、8、10聯(lián)在規(guī)定時(shí)間一并送堆場(chǎng)或貨運(yùn)站。6)堆場(chǎng)或貨運(yùn)站在接收貨物時(shí)進(jìn)行單、貨核對(duì)。如果無(wú)誤，則在第7聯(lián)(場(chǎng)站收據(jù)正本)上填入實(shí)收箱數(shù)、進(jìn)場(chǎng)完畢日期并加蓋場(chǎng)站公章簽收，然后退回發(fā)貨人或代理。堆場(chǎng)或貨運(yùn)站自留第5聯(lián)(關(guān)單聯(lián))。4)海關(guān)在第5聯(lián)蓋章放行后，自留第9聯(lián)，將其余聯(lián)(337)發(fā)貨人憑簽收的第7聯(lián)去船代處換取待裝船提單，或在裝船后換取已裝船提單。8)貨物裝船時(shí)，堆場(chǎng)將第6、8、10聯(lián)送外理，外理于貨物實(shí)際裝船后在第8聯(lián)(外理聯(lián))上簽收并自留。9)等貨箱全部裝上船舶，外理將第6聯(lián)(大副聯(lián))和第10聯(lián)(空白聯(lián))交船方留存。第10聯(lián)也可供有關(guān)方使用。7)發(fā)貨人憑簽收的第7聯(lián)去船代處換取待裝船提單，或346、集裝箱提單ContainerB/L負(fù)責(zé)集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)人或其代理人在收到集裝箱貨物后而簽發(fā)給托運(yùn)人，證明貨物已經(jīng)收到，并保證在目的地憑以交付貨物的書(shū)面憑證。集裝箱提單以碼頭收據(jù)換取，是一張收貨待運(yùn)提單?！暨m用于集裝箱運(yùn)輸?shù)奶釂斡袃深?lèi)：●港—港的海運(yùn)提單●內(nèi)陸—內(nèi)陸的多式聯(lián)運(yùn)提單其法律效力和作用與傳統(tǒng)提單都是相同的。6、集裝箱提單ContainerB/L負(fù)責(zé)集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)35特點(diǎn)：◆由于集裝箱貨物的交接一般都不在船邊，集裝箱提單一般是待裝船提單。為了與信用證要求(已裝船提單)一致，集裝箱提單一般增加裝船備忘錄欄，以便必要時(shí)加上“已裝船”批注而使之轉(zhuǎn)化為已裝船提單?！艏b箱提單制作填寫(xiě)時(shí)，應(yīng)注意在箱數(shù)或件數(shù)欄內(nèi)，既要填寫(xiě)集裝箱數(shù)，又要填寫(xiě)箱內(nèi)所裝貨物件數(shù)。否則發(fā)生滅失、損害時(shí)只能以箱作為一個(gè)理賠單位。特點(diǎn)：36集裝箱提單與海運(yùn)提單正面條款主要區(qū)別在于確認(rèn)條款，即表明承運(yùn)人是在箱子外表狀況良好、鉛封號(hào)碼完整下接交貨物并說(shuō)明該提單是收貨待運(yùn)提單。集裝箱提單與海運(yùn)提單背面條款主要區(qū)別（1）承運(yùn)人的責(zé)任期限

普通提單：“鉤到鉤”、“舷到舷”或“港到港”。

集裝箱提單：從接受貨物開(kāi)始到交付貨物為止。集裝箱提單與海運(yùn)提單正面條款主要區(qū)別37（2）艙面(甲板)貨選擇權(quán)條款◆在集裝箱運(yùn)輸中，承運(yùn)人在簽發(fā)提單時(shí)無(wú)法確定哪些箱會(huì)裝在艙內(nèi)或甲板上，因此集裝箱提單中規(guī)定了艙面(甲板)貨選擇權(quán)條款。◆貨物不論裝載在甲板上或甲板下，對(duì)包括共同海損在內(nèi)的所有情況，都視做甲板下(或艙內(nèi))裝載。承運(yùn)人有權(quán)將集裝箱貨物裝載在甲板下(艙內(nèi))或甲板上(艙面)運(yùn)輸，而無(wú)須征得貨方同意和通知貨方。（2）艙面(甲板)貨選擇權(quán)條款◆在集裝箱運(yùn)輸中，承運(yùn)人在簽發(fā)38（3）承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制

集裝箱提單的賠償責(zé)任限制條款一般根據(jù)《維斯比規(guī)則》對(duì)集裝箱、托盤(pán)或類(lèi)似的裝運(yùn)工具或包裝類(lèi)貨物規(guī)定：

●如在提單中已載明這種工具內(nèi)的貨物件數(shù)或單位數(shù)，則按載明的件數(shù)或單位數(shù)賠償；否則只能作為一件賠償；

●如這種工具為貨主所有，賠償時(shí)也作為一件。（3）承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制39海運(yùn)提單(BillofLading,B/L)海運(yùn)提單(BillofLading,B/L)40提單的定義和作用提單（BillofLading），是用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已由承運(yùn)人接收或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。根據(jù)提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構(gòu)成承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的保證。在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，提單是最具特色、最完整的運(yùn)輸單據(jù)。在國(guó)際貿(mào)易中，提單是一種有價(jià)證券，同時(shí)代表物權(quán)和債權(quán)；在各國(guó)有關(guān)運(yùn)輸法律中，提單都被認(rèn)定是一份非常重要的法律文件，提單上權(quán)利的實(shí)現(xiàn)必須以交還提單為要件。三大功能：貨物收據(jù)、運(yùn)輸合同的證明、物權(quán)憑證。提單內(nèi)容的效力大于運(yùn)輸條款。提單的定義和作用41一、提單分類(lèi)

23收貨人抬頭有無(wú)批注簽發(fā)時(shí)間41是否裝船1.CleanB/L2.UncleanB/LorFoulB/LAnti-datedB/LAdvancedB/LStaleB/L1.StraightB/L2.BearerB/L，orOpenB/L，orBlankB/L3.Orderof……1.OnboardorshippedB/L2.ReceivedforShipmentB/L67有效性收費(fèi)方式運(yùn)輸方式85內(nèi)容簡(jiǎn)繁1.FreightPrepaidB/L2.FreighttoCollectB/L3.MinimumB/LDirectB/LTranshipmentB/LMultimodalTransportB/L，orIntermodalTransportB/L1.OriginalB/L2.CopyB/L1.LongFormB/L2.ShortFormB/LorSimpleB/L一、提單分類(lèi)

23收貨人抬頭有無(wú)批注簽發(fā)時(shí)間41是否裝船1.42已裝船提單（OnBoardorShippedB/L）指由船長(zhǎng)或承運(yùn)人的代理人在貨物裝上指定的船舶后簽發(fā)的提單。銀行一般也只接受已裝船提單。備運(yùn)提單（ReceivedforShipmentB/L）收貨待運(yùn)提單指船方在收到貨物后，在貨物裝船以前簽發(fā)的提單。銀行通常不愿意接受收貨待運(yùn)提單作為議付的擔(dān)保，為托運(yùn)人提供資金的融通集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕獑巫C講義課件43記名提單(StraightB／L)，又稱(chēng)收貨人抬頭提單，它是指在提單的收貨人欄內(nèi)，具體寫(xiě)明了收貨人的名稱(chēng)；

不記名提單(OpenB／L)，又稱(chēng)空白提單，是指在提單收貨人欄內(nèi)不填明具體的收貨人或指示人的名稱(chēng)而留空的提單；指示提單(OrderB／L)，是在提單上的收貨人欄中只填寫(xiě)“憑指示”或“憑某人指示”字樣的提單。記名提單(StraightB／L)，又稱(chēng)收貨人抬頭提單，它441、記名提單(StraightB／L)這種提單只能由提單內(nèi)指定的收貨入提貨，不能轉(zhuǎn)讓?zhuān)浢釂坞m避免了提單轉(zhuǎn)讓過(guò)程中可能帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，使貨物始終控制在貨主手中，但也失去其代表貨物轉(zhuǎn)讓流通的便利。記名提單一般只適用于運(yùn)輸展覽品或貴重物品，特別是短途運(yùn)輸中使用較有優(yōu)勢(shì)，在國(guó)際貿(mào)易中較少使用。ⅹⅹ

ⅹCo.,Ltd.1、記名提單(StraightB／L)ⅹⅹⅹCo45案例分析

1997年4月上海某公司與美國(guó)一代理商簽訂了一份金額為USD105,000的紡織品出口合同，6月初收到直接買(mǎi)戶(hù)開(kāi)出的不可撤銷(xiāo)信用證，信用證要求出具記名XX公司的提單，并指定貨物裝運(yùn)美國(guó)某船公司。貨物出運(yùn)后全套單據(jù)經(jīng)通知行寄開(kāi)證行，正常的結(jié)匯時(shí)間已過(guò)，但貨款一直未到賬，此時(shí)收到開(kāi)證行的不符點(diǎn)電報(bào)，稱(chēng)單據(jù)有一處不符點(diǎn)，全套單據(jù)由開(kāi)證行暫為保管。我公司查貨物下落，船公司告知貨物已被提走。我公司要求船公司做出解釋?zhuān)菡咎釂稳栽阢y行，我方也并無(wú)放貨指令，憑什么放貨？船公司告知，記名提單可不憑正本提單，僅憑收貨人的身份證明即可放貨，船公司無(wú)責(zé)任。不久三份正本提單連同其他單據(jù)被開(kāi)證行退回，我公司面臨著手持正本提單卻貨、款兩空的殘酷現(xiàn)實(shí)。案例分析1997年4月上海某公司與美國(guó)一代理商簽訂了一份金46在要求船公司賠償貨物無(wú)果的情況下，一紙?jiān)V狀把船公司推上了被告席。然而被告認(rèn)為此案適用于美國(guó)1936年海上運(yùn)輸法，放貨的理由是提單背面條款中已約定，按此法規(guī)定記名提單項(xiàng)下承運(yùn)人可以不憑正本提單放貨，只要收貨人提供了證明自己合法身份的有關(guān)文件即可。一審上海海事法院認(rèn)定，被告未提供完整的美國(guó)1936年海上運(yùn)輸法律文本無(wú)從依據(jù)，故本案適用于中國(guó)海商法，根據(jù)中國(guó)海商法第17條規(guī)定，提單無(wú)論是記名或不記名都是物權(quán)憑證，承運(yùn)人必須憑正本提單放貨，現(xiàn)原告正本提單在手，被告已將貨物放掉，屬于嚴(yán)重侵權(quán)行為，判決被告賠償原告全部貨款和利息損失。在要求船公司賠償貨物無(wú)果的情況下，一紙?jiān)V狀把船公司推上了被告47被告不服，立即上訴上海市高級(jí)人民法院，要求終審法院依據(jù)美國(guó)法律改判此案。在法庭的要求下，上訴方提供了完整的美國(guó)1936年海上運(yùn)輸法文本，通過(guò)研讀這份完整的法律文本發(fā)現(xiàn)，此法只適用于往來(lái)美國(guó)港口的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，此案并未涉及美國(guó)港口，故終審判決：駁回上訴，維持原判。終審判決書(shū)下達(dá)7天內(nèi)，公司即收到了被告賠償?shù)娜控浛罴袄ⅰ１桓娌环⒓瓷显V上海市高級(jí)人民法院，要求終審法院依據(jù)美國(guó)法48

啟示：必須謹(jǐn)慎使用記名提單。如果信用證要求記名提單，最好要求改證；如果客戶(hù)堅(jiān)持使用記名提單，須弄清原委，了解運(yùn)輸業(yè)務(wù)所涉及國(guó)家對(duì)記名提單物權(quán)憑證屬性的法律規(guī)定，如貨物裝運(yùn)到美國(guó)的貨物就不宜使用記名提單，或在記名提單上加注聲明：“此提單適用于中國(guó)海商法”，以約束承運(yùn)人必須憑正本提單放貨，這樣才能保證信用證項(xiàng)下貿(mào)易的安全。啟示：必須謹(jǐn)慎使用記名提單。如果信用證要求記名提單，最好要492、不記名提單(OpenB／L)不記名提單的轉(zhuǎn)讓不須經(jīng)任何背書(shū)手續(xù)，提單持有人僅憑提單交付即可提貨。這種提單的轉(zhuǎn)讓或提貨手續(xù)比較簡(jiǎn)便，但一旦遺失或被盜，貨物也容易被人提走，即使貨物末被提走，提單被轉(zhuǎn)讓到了第三者手里，也會(huì)引起糾紛。這種提單在國(guó)際貿(mào)易中很少應(yīng)用。

Tobearer2、不記名提單(OpenB／L)Tobearer503、指示提單(OrderB／L)按照表示指示人方法的不同，指示提單又可分為不記名指示提單、記名指示提單和選擇指示提單。在收貨人欄內(nèi)只填記“指示”字樣(又空白抬頭),稱(chēng)為不記名（空白抬頭）指示提單。在托運(yùn)人(賣(mài)方)未指定收貨人或受讓人之前,貨物所有權(quán)仍屬于賣(mài)方,在跟單信用證支付方式下，托運(yùn)人就是以議付銀行或收貨人為受讓人，通過(guò)轉(zhuǎn)讓提單而取得議付貨款的。Toorder/Totheorder3、指示提單(OrderB／L)Toorder/51收貨人欄內(nèi)填記“***指示”，則稱(chēng)為記名指示提單；(分為托運(yùn)人指示、銀行指示、收貨人指示）如果在收貨人欄內(nèi)填記“***或***指示”，則稱(chēng)為選擇指示人提單。（實(shí)務(wù)中較少使用）想一想：Toorder與Toorderofshipper有什么不同？

Toorderofshipper/Toorderof***bank/toorderof***Co.,Ltd.收貨人欄內(nèi)填記“***指示”，則稱(chēng)為記名指示提單；(分為托運(yùn)52背書(shū)（Endorsement）是指單據(jù)的權(quán)益人在單據(jù)的背面簽字蓋章，表示將本單據(jù)的權(quán)益轉(zhuǎn)讓給第三者。進(jìn)行簽字的轉(zhuǎn)讓人為背書(shū)人（Endorser）受讓人稱(chēng)為被背書(shū)人（Endorsee）。背書(shū)分為空白背書(shū)和記名背書(shū)?？瞻妆硶?shū)即背書(shū)人在提單背面簽字蓋章而不記載受讓人的名稱(chēng)；記名背書(shū)即背書(shū)人除了在提單背面簽字蓋章外，還要記載受讓人的名稱(chēng)。在記名背書(shū)的場(chǎng)合?，?承運(yùn)人應(yīng)將貨物交付給受讓人?;對(duì)于空白背書(shū)?，?承運(yùn)人只需將貨物交付給提單持有人即可?.

背書(shū)（Endorsement）是指單據(jù)的權(quán)益人在單據(jù)的背面簽53背書(shū)的方式做成空白背書(shū)：誰(shuí)背書(shū)誰(shuí)在單據(jù)背面蓋個(gè)章并簽字就可以轉(zhuǎn)讓提單,誰(shuí)拿到正本提單誰(shuí)提貨.做成記名背書(shū)：誰(shuí)背書(shū)誰(shuí)在單據(jù)背面蓋個(gè)章并簽字，然后打印一句話(huà)PleasedelivertoXXX公司，這樣這個(gè)XXX公司就可以憑正本提單去提貨了。在實(shí)務(wù)中多使用“空白抬頭,空白背書(shū)”提單問(wèn)題：什么是“空白抬頭，空白背書(shū)”？背書(shū)的方式做成空白背書(shū)：誰(shuí)背書(shū)誰(shuí)在單據(jù)背面蓋個(gè)章并簽字就可54清潔提單(CleanB／L)，是指貨物裝船時(shí)，表面狀況良好，承運(yùn)入在簽發(fā)提單時(shí)末加上任何貨損、包裝不良或其他有礙結(jié)匯批注的提單。

不清潔提單(UncleanB／LorFoulB／L)，是指承運(yùn)人收到貨物之后，在提單上加注了貨物外表狀況不良或貨物存在缺陷或包裝破損的提單。例如在提單上批注：“鐵條松失”“包裝不固”“×件損壞”等。清潔提單(CleanB／L)，是指貨物裝船時(shí)，表面狀況良好55案例分析1997年4月，我國(guó)T公司向荷蘭M公司出售一批紙箱裝貨物，以FOB條件成交，目的港為鹿特丹港，由M公司租用H遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的貨輪承運(yùn)該批貨物。同年5月15日，該合同貨物在青島港裝船。當(dāng)船方接收貨物時(shí)，發(fā)現(xiàn)其中有28箱貨外表有不同程度的破碎，于是大副在收貨單上批注“該貨有28箱貨外表破碎”。當(dāng)船方簽發(fā)提單，欲將該批注轉(zhuǎn)提單時(shí)，賣(mài)方T公司反復(fù)向船方解釋說(shuō)買(mǎi)方是老客戶(hù)，不會(huì)因一點(diǎn)包裝問(wèn)題提出索賠，要求船方不要轉(zhuǎn)注收貨單上的批注，同時(shí)向船方出具了下列保函：“若收貨人因包裝破碎貨物受損為由向承運(yùn)人索賠時(shí)，由我方承擔(dān)責(zé)任?！?/p>

案例分析1997年4月，我國(guó)T公司向荷蘭M公司出售一批紙箱裝56船方接受了上述保函，簽發(fā)了清潔提單。該貨船啟航后不久，接到買(mǎi)方M公司的指示，要求其將卸貨港改為法國(guó)的馬賽港，收貨人變更為法國(guó)的F公司。經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的航行載貨船到達(dá)馬賽港，船舶卸貨時(shí)法國(guó)收貨人F公司發(fā)現(xiàn)該批貨物有40多箱包裝嚴(yán)重破碎，內(nèi)部貨物不同程度受損，于是以貨物與清潔提單不符為由，向承運(yùn)人提出索賠。后經(jīng)裁定，向法國(guó)收貨人賠償20多萬(wàn)美元。此后，承運(yùn)人憑保函向賣(mài)方T公司要求償還該20多萬(wàn)美元的損失，但T公司以裝船時(shí)僅有28箱包破碎為由，拒絕償還其他的十幾箱的損失。于是承運(yùn)人與賣(mài)方之間又發(fā)生了爭(zhēng)執(zhí)。

船方接受了上述保函，簽發(fā)了清潔提單。該貨船啟航后不久，接到買(mǎi)571、倒簽提單（anti-dateB/L），是指承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求，簽發(fā)提單的日期早于實(shí)際裝船日期提單，以符合信用證對(duì)裝船日期的規(guī)定，便于在該信用證下結(jié)匯。2、順簽提單（post-dateB/L），是指貨物裝船完畢后，承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求，以晚于該票貨物實(shí)際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)日期的提單。也是為了符合貿(mào)易合同或信用證關(guān)于裝運(yùn)日期的規(guī)定，便于在該信用證下結(jié)匯。1、倒簽提單（anti-dateB/L），是指承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)583、預(yù)借提單（advancedB/L），又稱(chēng)無(wú)貨提單，是指因信用證規(guī)定裝運(yùn)日期和議付日期已到，貨物因故而未能及時(shí)裝船，但已被承運(yùn)人接管，或已經(jīng)開(kāi)裝而未裝畢，由托運(yùn)人出具保函，要求承運(yùn)人簽發(fā)已裝船提單。3、預(yù)借提單（advancedB/L），又稱(chēng)無(wú)貨提單，是591、全式提單（longformB/L），亦稱(chēng)繁式提單，它是指通常應(yīng)用的，既有正面內(nèi)容又在提單背面列有承運(yùn)人和托運(yùn)入的權(quán)利、義務(wù)等詳細(xì)條款的提單。2、略式提單（shortformB/L），亦稱(chēng)簡(jiǎn)式提單，它是僅保留全式提單正面的必要項(xiàng)目，如船名、貨名、標(biāo)志、件數(shù)、重量或體積、裝運(yùn)港、目的港、托運(yùn)人名稱(chēng)等記載，而略去提單背面全部條款的提單。1、全式提單（longformB/L），亦稱(chēng)繁式提單，它601．運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單（FreightPrepaid

B/L）

成交CIF、CFR價(jià)格條件為運(yùn)費(fèi)預(yù)付，按規(guī)定貨物托運(yùn)時(shí)，必須預(yù)付運(yùn)費(fèi)。這種提單正面載明“運(yùn)費(fèi)預(yù)付”字樣，運(yùn)費(fèi)付后才能取得提單；付費(fèi)后，若貨物滅失，運(yùn)費(fèi)不退。2．運(yùn)費(fèi)到付提單（FreihgttoCollect

B/L）

以FOB條件成交的貨物，不論是買(mǎi)方訂艙還是買(mǎi)方委托賣(mài)方訂艙，運(yùn)費(fèi)均為到付，并在提單上載明“運(yùn)費(fèi)到付”字樣，貨物運(yùn)到目的港后，只有付清運(yùn)費(fèi)，收貨人才能提貨。1．運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單（FreightPrepaidB/L）

611、直達(dá)提單(DirectB／L)，貨物從裝運(yùn)港裝船后，中途不經(jīng)換船而直接駛達(dá)目的港卸貨，按照這種條件所簽發(fā)的提單，稱(chēng)為直達(dá)提單或直運(yùn)提單。直達(dá)提單內(nèi)僅列有裝運(yùn)港和目的港之名，而無(wú)中途“轉(zhuǎn)船”、“在某港轉(zhuǎn)船”等批語(yǔ)。2、轉(zhuǎn)船提單(TranshipmentB/L)，船舶從裝運(yùn)港裝貨后，不直接駛往目的港而在中途的港口換船把貨物轉(zhuǎn)往目的港。凡按此條件簽發(fā)的包括運(yùn)輸全程的提單，稱(chēng)為“轉(zhuǎn)船提單”。轉(zhuǎn)船提單內(nèi)一般注有“在××港轉(zhuǎn)船”字樣。1、直達(dá)提單(DirectB／L)，貨物從裝運(yùn)港裝船后，中623、聯(lián)運(yùn)提單（throughB/L）是指須經(jīng)兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式聯(lián)合運(yùn)輸?shù)呢浳?，托運(yùn)人在辦理托運(yùn)手續(xù)并交納全程運(yùn)費(fèi)之后，由第一程承運(yùn)人所簽發(fā)的，包括運(yùn)輸全程并能憑以在目的港提取貨物的提單。4、多式聯(lián)運(yùn)提單（combinedtransportB/L）主要用于集裝箱運(yùn)輸。是指一批貨物需要經(jīng)過(guò)兩種以上不同運(yùn)輸方式(如海陸、海河、?？盏?，其中一種是海上運(yùn)輸方式，由一個(gè)承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，負(fù)責(zé)將貨物從接收地運(yùn)至目的地交付收貨人，并收取全程運(yùn)費(fèi)所簽發(fā)的提單。提單內(nèi)的項(xiàng)目不僅包括起運(yùn)港和目的港，而且列明一程二程等運(yùn)輸路線(xiàn)，以及收貨地和交貨地。

3、聯(lián)運(yùn)提單（throughB/L）63二、其他特殊提單

（1）運(yùn)輸代理行提單（HouseB/L）由運(yùn)輸代理人簽發(fā)。在航運(yùn)實(shí)踐中，為了節(jié)省費(fèi)用、簡(jiǎn)化手續(xù)，有時(shí)運(yùn)輸代理行將不同托運(yùn)人發(fā)運(yùn)的零星貨物集中在一套提單上托運(yùn)，而由承運(yùn)人簽發(fā)給運(yùn)輸代理行的成組提單。由于提單只有一套，各個(gè)托運(yùn)人不能分別取得提單，只好由運(yùn)輸代理人向各托運(yùn)人簽發(fā)代理行提單。由于集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，運(yùn)輸代理人組織的拼箱貨使用這種提單有利于提高效率，所以這種提單的使用得到不斷發(fā)展。一般情況下，運(yùn)輸代理行提單不具有提單的法律地位，它只是運(yùn)輸代理人收到托運(yùn)貨物的收據(jù)，而不是一種可以轉(zhuǎn)讓的物權(quán)憑證，故不能憑此向承運(yùn)人提貨。二、其他特殊提單

（1）運(yùn)輸代理行提單（HouseB/L）64根據(jù)國(guó)際商會(huì)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》1993年修訂本的規(guī)定，除非提單表面運(yùn)輸行作為承運(yùn)人（包括無(wú)船承運(yùn)人）或承運(yùn)人的代理人出具的提單，或國(guó)際商會(huì)批準(zhǔn)的“國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)”的運(yùn)輸提單可以被銀行接受外，銀行將拒收這種運(yùn)輸代理行提單。（2）艙面貨提單（OnDeckB/L）又稱(chēng)甲板貨提單，這是指貨物裝在露天甲板上承運(yùn)時(shí)，并于提單注明“裝于艙面”（OnDeck）字樣的提單。有些體積龐大的貨物以及某些有毒貨物和危險(xiǎn)品不宜裝于艙內(nèi)，只能裝在船舶甲板上。貨物積載于甲板承運(yùn)，遭受滅失或損壞的可能性很大。根據(jù)國(guó)際商會(huì)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》1993年修訂本的規(guī)定，除65除商業(yè)習(xí)慣允許裝于艙面的貨物，如木材，法律或有關(guān)法規(guī)規(guī)定必須裝于艙面的貨物，承運(yùn)人和托運(yùn)人之前協(xié)商同意裝于艙面的貨物外，承運(yùn)人或船長(zhǎng)不得隨意將其他任何貨物積載于艙面承運(yùn)。如果承運(yùn)人擅自將貨物裝載于艙面，一旦滅失或損壞，承運(yùn)人不但要承擔(dān)賠償責(zé)任，而且還將失去享受的賠償責(zé)任限制的權(quán)利。但是，如果簽發(fā)的是表明承、托雙方協(xié)商同意的，注有“裝于艙面”字樣的艙面提單，而且實(shí)際上也是將貨物積載于艙面，那么，只要貨物的滅失或損壞不是承運(yùn)人的故意行為造成的，承運(yùn)人仍可免責(zé)。否則即使貨物裝在甲板上而沒(méi)有批注，承運(yùn)人對(duì)此要像裝艙內(nèi)貨物一樣負(fù)責(zé)。為減輕風(fēng)險(xiǎn)，買(mǎi)方一般不愿意把普通貨物裝在艙面上，有時(shí)候甚至在合同和信用證中明確規(guī)定，不接受艙面貨提單。銀行為了維護(hù)開(kāi)證人的利益，對(duì)這種提單一般也予以拒絕。除商業(yè)習(xí)慣允許裝于艙面的貨物，如木材，法律或有關(guān)法規(guī)規(guī)定必須66三、《海牙規(guī)則》《維斯比規(guī)則》《漢堡規(guī)則》

項(xiàng)目HagueHague/VisbyHamburg適用范圍適用于締約國(guó)簽發(fā)的提單適用于在締約國(guó)簽發(fā)的或從締約國(guó)港口起運(yùn)的提單被告所在地、提單簽發(fā)地、裝貨港、卸貨港、運(yùn)輸合同指定地點(diǎn)，這5個(gè)地點(diǎn)中任何一個(gè)在締約國(guó)的都適用責(zé)任期限鉤至鉤責(zé)任鉤至鉤責(zé)任倉(cāng)至倉(cāng)責(zé)任賠償限額100金英鎊/件或單位10000金法郎/件或單位、30金法郎/毛重公斤，高者為準(zhǔn)835SDR/件或單位、2.5SDR/毛重公斤，高者為準(zhǔn)訴訟時(shí)效1年1年2年貨物范圍不包括甲板貨、集裝箱貨物和活動(dòng)物增加了集裝箱貨經(jīng)協(xié)商可包括甲板貨、活動(dòng)物保函效力將托運(yùn)人用保函換取承運(yùn)人清潔提單合法化，但僅在托運(yùn)人與承運(yùn)人之間有效，對(duì)提單受讓人無(wú)效，且承運(yùn)人承擔(dān)賠償責(zé)任時(shí)不享受責(zé)任限制免責(zé)范圍過(guò)錯(cuò)責(zé)任過(guò)錯(cuò)責(zé)任嚴(yán)格責(zé)任三、《海牙規(guī)則》《維斯比規(guī)則》《漢堡規(guī)則》

項(xiàng)目HagueH67中國(guó)海商法我國(guó)沒(méi)有參加海牙規(guī)則、海牙-維斯比規(guī)則和漢堡規(guī)則。我國(guó)《海商法》以海牙-維斯比規(guī)則為基礎(chǔ)，適當(dāng)吸收漢堡規(guī)則中較為合理和成熟的內(nèi)容，較為全面地規(guī)定了國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同以及國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同當(dāng)事人的主要權(quán)利和義務(wù)。主要遵循了《海牙-維斯比規(guī)則》的精神：即承運(yùn)人適航、妥善和謹(jǐn)慎管理貨物、不做不合理繞航、承運(yùn)人免責(zé)，并合理的吸收了《漢堡規(guī)則》相關(guān)內(nèi)容：包括承運(yùn)人責(zé)任期間、活動(dòng)物和甲板貨運(yùn)輸、貨物延遲交付。其中，多數(shù)規(guī)定同樣適用于海運(yùn)單、電子提單。中國(guó)海商法我國(guó)沒(méi)有參加海牙規(guī)則、海牙-維斯比規(guī)則和漢堡規(guī)則。68四、提單的正面內(nèi)容

提單由正面內(nèi)容和背面條款組成，是國(guó)際通用單證，受?chē)?guó)際公約或國(guó)內(nèi)立法制約。提單正面記載了貨物和貨物運(yùn)輸有關(guān)的事項(xiàng)，主要包括必要記載事項(xiàng)（按照有關(guān)提單的國(guó)內(nèi)法或國(guó)際公約規(guī)定，使提單具有證據(jù)效力而在正面必須記載的內(nèi)容，如船名、承運(yùn)人、托運(yùn)人、收貨人、裝卸港等，提單缺少必要記載事項(xiàng)上的一項(xiàng)或幾項(xiàng)并不影響提單的性質(zhì)，但要符合中國(guó)《海商法》第71條的規(guī)定，并可能影響其證據(jù)效力）、一般記載事項(xiàng)（即任意記載事項(xiàng)，其內(nèi)容一般不影響提單的法律效力）、正面條款。四、提單的正面內(nèi)容

提單由正面內(nèi)容和背面條款組成，是國(guó)際通用69不同的班輪公司，制定并印刷不同的正面條款，但基本條款相似，主要有：1.提單正面的確認(rèn)條款“Receivedinapparentgoodorderandconditionexceptasotherwisenotedthetotalnumberofcontainersorotherpackagesorunitesenumeratedbelowfortransportationfromtheplaceofreceipttotheplacedeliverysubjecttothetermsandconditionshereof.”上述英文措辭條款的大意是：承運(yùn)人在貨物或集裝箱外表狀況良好的條件下接受貨物或集裝箱，并同意承擔(dān)按照提單所列條款，將貨物或集裝箱從起運(yùn)地運(yùn)往交貨地，把貨物交付給收貨人。不同的班輪公司，制定并印刷不同的正面條款，但基本條款相似，主702.提單正面的不知條款“Weight,measure,marks,numbers,quality,contentsandvalueofmentionedinthisbillofladingaretoconsideredunknownunlessthecontraryhasexpresslyacknowledgedandagreedto.ThesigningofthisBillofLadingisnottobeconsideredassuchanagreement.”上述英文措辭條款的大意是：承運(yùn)人沒(méi)有適當(dāng)?shù)姆椒▽?duì)接受的貨物或集裝箱，進(jìn)行檢查，所有貨物的重量、尺碼、標(biāo)志、數(shù)量、品質(zhì)和貨物價(jià)值等都由托運(yùn)人提供，對(duì)此，承運(yùn)人并不明確知道。2.提單正面的不知條款713.提單正面的承諾條款“OnpresentationofthisBillofLadingdulyendorsedtotheCarrierbyoronbehalfoftheHolderofBillofLading,therightsandliabilitiesarisinginaccordancewiththetermsandconditionshereofshall,withoutprejudicetoanyruleofcommonlaworstaturerenderingthemoftheBillofLadingasthoughthecontractevidencedherebyhadbeenmadebetweenthem.”上述英文措辭條款的大意是：經(jīng)承運(yùn)人簽發(fā)的提單是有效的，承運(yùn)人承諾按照提單條款的規(guī)定，承擔(dān)義務(wù)和享受權(quán)利，公平地也要求貨主承諾接受提單條款規(guī)定，承擔(dān)義務(wù)和享受權(quán)利。3.提單正面的承諾條款724.提單正面的簽署條款“OneoriginalBillofLadingmustbesurrendereddulyendorsedinexchangeforthegoodsordeliveryorder.InwitnesswhereofthenumberoforiginalBillofLadingstatedunderhavebeensigned,allofthistenoranddate,oneofwhichbeingaccomplished,theothertostandvoid.”上述英文措辭條款的大意是：承運(yùn)人簽發(fā)的正本提單一式多份，具有相同法律效力，提取貨物時(shí)必須交出經(jīng)背書(shū)的一份正本提單，其中一份完成提貨后,其余各份自行失效。4.提單正面的簽署條款73五、提單的背面條款

提單背面印定的條款規(guī)定了承運(yùn)人與貨方之間的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任豁免，是雙方當(dāng)事人處理爭(zhēng)議時(shí)的主要法律依據(jù)。在全式（longterm）正本提單的背面條款包括：1）定義條款（definitionclause）——主要對(duì)“承運(yùn)人”“托運(yùn)人”等關(guān)系人加以限定。前者包括與托運(yùn)人定有運(yùn)輸合同的船舶所有人，后者包括提貨人、收貨人、提單持有人和貨物所有人。2）首要條款（paramountclause）——即所適用的法律依據(jù)。五、提單的背面條款

提單背面印定的條款規(guī)定了承運(yùn)人與貨方之間743）管轄權(quán)條款（jurisdictionclause）——即指出當(dāng)提單發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)時(shí)，按照法律，某法院有審理和解決案件的權(quán)利。4）責(zé)任期限條款（durationliability）——即規(guī)定承運(yùn)人對(duì)貨物滅失或損害承擔(dān)賠償責(zé)任期間的條款。一般海運(yùn)提單規(guī)定承運(yùn)人的責(zé)任期限從貨物裝上船舶起到卸離船舶為止。集裝箱提單則從承運(yùn)人接受貨物至交付指定收貨人為止。5）包裝和標(biāo)志（packagesandmarks）——要求托運(yùn)人對(duì)貨物提供妥善包裝和正確清晰的標(biāo)志，如因標(biāo)志不清或包裝不良產(chǎn)生的一切費(fèi)用由貨方負(fù)責(zé)。3）管轄權(quán)條款（jurisdictionclause）——756）運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用（freightandothercharges）①運(yùn)費(fèi)規(guī)定為預(yù)付的，應(yīng)在裝船時(shí)一并支付，到付的應(yīng)在交貨時(shí)一并支付。②當(dāng)船舶和貨物遭受任何滅失或損失時(shí)，運(yùn)費(fèi)仍應(yīng)照付，否則，承運(yùn)人可對(duì)貨物及單證行使留置權(quán)。③只能對(duì)因本次運(yùn)輸產(chǎn)生的債權(quán)而對(duì)其本次運(yùn)輸?shù)呢浳镄惺购Ｉ县浳锪糁脵?quán)，承運(yùn)人不能因債務(wù)人上次運(yùn)費(fèi)未付清而留置本次運(yùn)輸?shù)呢浳?。④什么是到付運(yùn)費(fèi)？如果貨物到達(dá)目的港后，收貨人拒絕支付運(yùn)費(fèi)，承運(yùn)人該怎么辦？6）運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用（freightandotherch76《中華人民共和國(guó)海商法》第六十九條規(guī)定，“托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)。托運(yùn)人與承運(yùn)人可以約定運(yùn)費(fèi)由收貨人支付；但是，此項(xiàng)約定應(yīng)當(dāng)在運(yùn)輸單證中載明?！边\(yùn)費(fèi)是作為承運(yùn)人提供運(yùn)輸服務(wù)的報(bào)酬，依法應(yīng)當(dāng)予以保護(hù)。航運(yùn)實(shí)務(wù)中運(yùn)費(fèi)的支付有預(yù)付和到付兩種基本形式。預(yù)付運(yùn)費(fèi)由托運(yùn)人在貨物裝船前或裝船后的一段時(shí)間內(nèi)向承運(yùn)人支付。到付運(yùn)費(fèi)是貨物運(yùn)到目的港后，收貨人在提貨時(shí)支付的運(yùn)費(fèi)。然而對(duì)承運(yùn)人而言，到付運(yùn)費(fèi)的收取是存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。若收貨人不存在，運(yùn)費(fèi)向何人索取？若收貨人因拒收貨物而拒付運(yùn)費(fèi)，承運(yùn)人又該如何處置？《中華人民共和國(guó)海商法》第六十九條規(guī)定，“托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定77①收貨人不存在的情況下對(duì)運(yùn)費(fèi)的請(qǐng)求情況海上貨物運(yùn)輸合同的雙方在約定運(yùn)費(fèi)到付的情況下，收貨人一定為實(shí)際存在的人，否則運(yùn)費(fèi)到付即不具備成立的條件。因此，若收貨人并非實(shí)際存在，則該約定不具有生效的實(shí)際可能性。因此該約定應(yīng)當(dāng)無(wú)效，而對(duì)于運(yùn)費(fèi)的收取應(yīng)當(dāng)根據(jù)《海商法》第六十九條的規(guī)定，由托運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)。②收貨人因拒收貨物而拒付運(yùn)費(fèi)情況下對(duì)運(yùn)費(fèi)的請(qǐng)求情況在收貨人實(shí)際存在的情況下，運(yùn)費(fèi)到付約定有效，收貨人應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付相關(guān)到付運(yùn)費(fèi)。但對(duì)收貨人因貿(mào)易糾紛拒絕收受貨物盡而拒付運(yùn)費(fèi)的情況。托運(yùn)人仍會(huì)依據(jù)與承運(yùn)人約定運(yùn)費(fèi)到付而提出抗辯，拒付到付運(yùn)費(fèi)。此種情況下，會(huì)使承運(yùn)人陷入貿(mào)易糾紛的泥潭，造成對(duì)承運(yùn)人的不公平。①收貨人不存在的情況下對(duì)運(yùn)費(fèi)的請(qǐng)求情況78根據(jù)《海商法》第八十七條規(guī)定，“應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付的運(yùn)費(fèi)、共同海損分?jǐn)?、滯期費(fèi)和承運(yùn)人為貨物墊付的必要費(fèi)用以及應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付的其他費(fèi)用沒(méi)有付清，又沒(méi)有提供適當(dāng)擔(dān)保的，承運(yùn)人可以在合理的限度內(nèi)留置其貨物。”承運(yùn)人可以留置托運(yùn)人相關(guān)貨物，以保證其運(yùn)費(fèi)請(qǐng)求的實(shí)現(xiàn)。但在承運(yùn)人未先行履行該項(xiàng)權(quán)利時(shí)，承運(yùn)人有無(wú)權(quán)利直接向托運(yùn)人主張到付運(yùn)費(fèi)，法律并無(wú)明確規(guī)定。目前，此類(lèi)案件只能依據(jù)法官的自由裁量權(quán)和對(duì)案情綜合考量后作出認(rèn)定。根據(jù)《海商法》第八十七條規(guī)定，“應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付的運(yùn)費(fèi)、共同797）自由轉(zhuǎn)船條款（transhipmentclause）——承運(yùn)人雖簽發(fā)了直達(dá)提單，但由于客觀需要仍可自由轉(zhuǎn)船，并不經(jīng)托運(yùn)人的同意。轉(zhuǎn)船費(fèi)由承運(yùn)人負(fù)擔(dān)，但風(fēng)險(xiǎn)由托運(yùn)人承擔(dān)，而承運(yùn)人的責(zé)任也僅限于其本身經(jīng)營(yíng)的船舶所完成的那段運(yùn)輸。8）留置權(quán)條款（lienclause）——如果貨方未付運(yùn)費(fèi)、空倉(cāng)費(fèi)、滯期費(fèi)、共同海損分?jǐn)傎M(fèi)及其他一切與貨物有關(guān)的費(fèi)用，承運(yùn)人有權(quán)扣押或出售貨物以抵付欠款，如仍不足以抵付欠款，承運(yùn)人仍有權(quán)向貨方收回欠款。7）自由轉(zhuǎn)船條款（transhipmentclause）—809）錯(cuò)誤申報(bào)（inaccuracyinparticularsfurnishedbyshipper）——承運(yùn)人有權(quán)在裝運(yùn)港和目的港查核托運(yùn)人申報(bào)的貨物數(shù)量、重量、尺碼與內(nèi)容，如發(fā)現(xiàn)與實(shí)際不符，承運(yùn)人可收取運(yùn)費(fèi)罰款。10）承運(yùn)人責(zé)任限額（limitofliability）——規(guī)定承運(yùn)人對(duì)貨物滅失或損壞所造成的損失所負(fù)的賠償限額，即每件或每計(jì)算單位貨物的賠償金額最多不超過(guò)若干金額。9）錯(cuò)誤申報(bào)（inaccuracyinparticula8111）承運(yùn)人責(zé)任條款——內(nèi)容包括了：①承運(yùn)人有條件地保證船舶適航的義務(wù)；②承運(yùn)人應(yīng)妥善和謹(jǐn)慎地管理貨物；③承運(yùn)人延遲交付貨物的責(zé)任。12）承運(yùn)人的免責(zé)條款——包括了4種情況：一是因除外危險(xiǎn)而免責(zé)，如火災(zāi)、天災(zāi)、戰(zhàn)爭(zhēng)或武裝沖突、政府或主管部門(mén)的行為或檢疫限制或司法扣押、罷工或停工或勞動(dòng)受限等；二是因除外責(zé)任而免責(zé)，如駕駛船舶或管理船舶中的過(guò)失、海上救助或救助人命或財(cái)產(chǎn)、經(jīng)謹(jǐn)慎處理仍無(wú)法發(fā)現(xiàn)的船舶的潛在缺陷；三是因托運(yùn)人過(guò)失而免責(zé)；四是因貨物本身性質(zhì)而免責(zé)。11）承運(yùn)人責(zé)任條款——內(nèi)容包括了：①承運(yùn)人有條件地保證船舶8213）共同海損（generalaverage，G.A.）——規(guī)定若發(fā)生共同海損，按照什么規(guī)則理算。國(guó)際上一般采用1974年越克-安特衛(wèi)普規(guī)則理算。在我國(guó)，一些提單常規(guī)定按照1975年北京理算規(guī)則理算承運(yùn)人的責(zé)任限額（limitofliability）。14）美國(guó)條款（Americanclause）——規(guī)定來(lái)往美國(guó)港口的貨物運(yùn)輸只能適用美國(guó)1936年海上貨運(yùn)（carriageofgoodbysetact，1936）運(yùn)費(fèi)按照聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）登記的費(fèi)率本執(zhí)行，如果提單條款與上述法則有抵觸時(shí)，則以美國(guó)法為準(zhǔn)。此條款也稱(chēng)為“地區(qū)條款”（localclause）。13）共同海損（generalaverage，G.A.）—83六、提單作用

1.貨物的物權(quán)憑證。2.收到貨物的收據(jù)。3.運(yùn)輸合同的證明。六、提單作用

1.貨物的物權(quán)憑證。84案例分析英國(guó)進(jìn)口商A租用船方B的船運(yùn)送一批進(jìn)口的中國(guó)柑桔，雙方約定該船直接駛往利物浦，但到利物浦的提單上寫(xiě)明“船可以用任何方式，經(jīng)由任何航線(xiàn)駛往目的港”，實(shí)際船到了安特衛(wèi)普港，再到利物浦時(shí)趕上英國(guó)提高柑桔關(guān)稅，于是A遭受了損失，向法院起訴B。B是否應(yīng)賠償損失？分析：提單只能作為運(yùn)輸合同的證明，A,B之間以運(yùn)輸合同為依據(jù)，B違反了運(yùn)輸合同，應(yīng)該賠償。案例分析英國(guó)進(jìn)口商A租用船方B的船運(yùn)送一批進(jìn)口的中國(guó)柑桔，雙85七、提單業(yè)務(wù)

1.提單的簽發(fā)①提單的簽發(fā)人我國(guó)《海商法》第72條明確規(guī)定：“貨物由承運(yùn)人接收或裝船后，應(yīng)托運(yùn)人的要求，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)簽發(fā)提單。提單可以由承運(yùn)人授權(quán)的人簽發(fā)，提單由載貨船舶的船長(zhǎng)簽發(fā)的，視為代表承運(yùn)人簽發(fā)?！盿sagentforthecarrier,ASCARRIER可見(jiàn)，提單的簽發(fā)人包括承運(yùn)人、承運(yùn)人的代理人和船長(zhǎng)。各國(guó)有關(guān)海上貨物運(yùn)輸?shù)姆?，都?guī)定船長(zhǎng)是承運(yùn)人的當(dāng)然代理人，不需要承運(yùn)人的特別授權(quán)便可簽發(fā)提單。但如果提單由承運(yùn)人的代理人簽發(fā)，則代理人必須經(jīng)承運(yùn)人的合法授權(quán)委托。未經(jīng)授權(quán)，代理人是無(wú)權(quán)簽發(fā)提單的。七、提單業(yè)務(wù)

1.提單的簽發(fā)86②提單簽發(fā)的地點(diǎn)和日期提單簽發(fā)的地點(diǎn)應(yīng)當(dāng)是貨物的裝船港。提單簽發(fā)的日期應(yīng)當(dāng)是貨物實(shí)際裝船完畢的日期，并且與大副簽署的收貨單簽發(fā)的日期相一致。在國(guó)際貿(mào)易的實(shí)踐中，提單簽發(fā)的日期非常重要。因?yàn)橹挥袑⒇浳镅b船后，才能辨別所裝貨物外表狀況是否良好，件數(shù)是否與申報(bào)數(shù)字相符；同時(shí)由于貨物的裝運(yùn)期限都是買(mǎi)賣(mài)雙方事先約定的，而且信用證也規(guī)定了貨物裝船期限，把簽發(fā)提單的日期看作是貨物已裝船完畢的日期，也就是賣(mài)方向買(mǎi)方的交貨日期。②提單簽發(fā)的地點(diǎn)和日期87如果貨物裝船日期一旦超過(guò)規(guī)定時(shí)間，就可能遇到買(mǎi)方在目的港拒收貨物并請(qǐng)求賠償損失和銀行拒付貨款的問(wèn)題。如果提單簽發(fā)日期提前與貨物裝船完畢日期，甚至貨物未裝船就簽發(fā)已裝船提單，這就擴(kuò)大了承運(yùn)人的責(zé)任，也有可能構(gòu)成對(duì)第三者的欺詐行為，而引起收貨人拒絕提貨，進(jìn)而提出索賠。提單的簽發(fā)是根據(jù)大副簽署的收貨單，在與提單記載的各項(xiàng)內(nèi)容核對(duì)無(wú)誤后才簽發(fā)的。如果收貨單上有批注，則提單簽發(fā)人就應(yīng)該如實(shí)轉(zhuǎn)批在提單上。如果貨物裝船日期一旦超過(guò)規(guī)定時(shí)間，就可能遇到買(mǎi)方在目的港拒收882.提單的份數(shù)提單有正本提單和副本提單之分。副本提單只用于日常業(yè)務(wù)，不具有法律效力。正本提單是一式多份，以防提單的遺失、被竊或延遲到達(dá)或在傳遞過(guò)程中發(fā)生意外事故造成滅失。各國(guó)海商法和航行習(xí)慣都允許簽發(fā)數(shù)份正本提單，并且各份正本提單都具有同等效力，但以其中一份提貨后，其他各份自動(dòng)失效。由于正本提單是一種物權(quán)憑證，可以流通和轉(zhuǎn)讓?zhuān)虼?，承運(yùn)人為防止出現(xiàn)利用多份正本提單進(jìn)行損害當(dāng)事人利益的非法活動(dòng)，一是要求收貨人憑承運(yùn)人簽發(fā)的全套正本提單在目的港提貨，二是所有正本是在提單上批注“承運(yùn)人或其代理人已簽署本提單一式x份，其中一份經(jīng)完成提貨手續(xù)后，其余各份失效”等內(nèi)容。2.提單的份數(shù)893.提單的更正和補(bǔ)發(fā)①提單的更正提單簽署前的更正，在實(shí)際業(yè)務(wù)中，提單通常是在托運(yùn)人辦妥托運(yùn)手續(xù)后，貨物裝船前，在繕制有關(guān)貨運(yùn)單證的同時(shí)繕制的，在貨物裝船后，這種事先繕制的提單有以下原因需要更正：—事先繕制的提單，與實(shí)際裝載情況不符需要更正；—貨物裝船后，可能發(fā)現(xiàn)托運(yùn)人申報(bào)材料的錯(cuò)誤而需要更正；3.提單的更正和補(bǔ)發(fā)90②提單的補(bǔ)發(fā)如果提單遺失，托運(yùn)人要求補(bǔ)發(fā)時(shí)，應(yīng)分不同情況予以處理?！咎釂谓Y(jié)匯后，在寄送途中遺失。這種情況一旦發(fā)生，收貨人可在目的港憑副本提單和具有信用證的銀行出具保證書(shū)提取貨物，并依照一定的法定程序聲明提單作廢，而無(wú)須另行補(bǔ)發(fā)提單。—提單在結(jié)匯前遺失。這時(shí)應(yīng)由托運(yùn)人提供書(shū)面擔(dān)保，經(jīng)承運(yùn)人或其代理人同意后補(bǔ)簽新提單并另行編號(hào)。同時(shí)，把有關(guān)情況轉(zhuǎn)告承運(yùn)人在目的港的代理人，并聲明原提單作廢，以免發(fā)生意外糾紛。②提單的補(bǔ)發(fā)914.提單的背書(shū)①記名背書(shū)（又稱(chēng)完全背書(shū)）②指示背書(shū)③不記名背書(shū)5.提單的繳還收貨人提貨時(shí)，必須向承運(yùn)人繳還提單，而承運(yùn)人交付貨物時(shí)必須收回提單并在提單上做作廢的批注。4.提單的背書(shū)92八、電放

也就是電報(bào)放貨的簡(jiǎn)稱(chēng)，是指承運(yùn)人或其裝貨港代理收到貨物后已簽發(fā)或應(yīng)簽發(fā)而尚未簽發(fā)提單，根據(jù)提單上托運(yùn)人的要求在裝貨港收回全套正本提單或不簽發(fā)正本提單，以電報(bào)、電傳形式通知卸貨港代理，在收貨人不出具正本提單的情況下交付貨物。所謂電放提單，是指船公司或其代理人簽發(fā)的注有“提單已收回”或“電報(bào)放貨”字樣的提單、提單副本或傳真件。國(guó)外的承運(yùn)人保留全套正本提單，并通知目的港的代理，收貨人可憑加蓋正本公章的提單復(fù)印件和保函換單提貨。八、電放

也就是電報(bào)放貨的簡(jiǎn)稱(chēng)，是指承運(yùn)人或其裝貨港代理收到93電放保函致XX海運(yùn)：我司委托貴司于FEB.18,2006出運(yùn)至MANILA，PHILIPPINES的貨物，提單號(hào)為：XXXXXXX現(xiàn)請(qǐng)求將提單電放，電放給ROYALEXPORTERSCORPORATION請(qǐng)予以同意，由此引起的責(zé)任和后果由我司承擔(dān)。特此保函！

X年X月X日電放保函94注意?。?！由于電放后發(fā)貨人將不再掌握貨權(quán)，因此在辦理電放前一定要確認(rèn)發(fā)貨人能夠安全收款，否則極易造成錢(qián)貨兩空的局面。注意?。。∮捎陔姺藕蟀l(fā)貨人將不再掌握貨權(quán)，因此在辦理電放前一95電放的流程：1）托運(yùn)人向船公司提出電放申請(qǐng)，并提交一份電放保函；2）船公司接受申請(qǐng)及保函后，給目的港船公司代理發(fā)一份電放通知，允許該票貨物可以用蓋章后的電放提單換取提貨單；3）裝船后，船公司向托運(yùn)人簽發(fā)電放提單；4）托運(yùn)人向收貨人傳真電放提單；5）收貨人將加蓋其公司章的電放提單交給目的港船代；6）目的港船代憑此電放提單向收貨人簽發(fā)提貨單交付貨物。電放的流程：96電放的特點(diǎn)：1）迅速快捷。電放提單可通過(guò)傳真在幾秒鐘內(nèi)完成單據(jù)傳遞。收貨人憑電放提單換取提貨單并及時(shí)提貨，從根本上解決了貨等單的問(wèn)題。

2）對(duì)收貨人安全。電放提單不是物權(quán)憑證，不可轉(zhuǎn)讓?zhuān)瑢?duì)收貨人風(fēng)險(xiǎn)小。3）簡(jiǎn)便。采用電放提單，托運(yùn)人一般用傳真方式將電放提單傳與收貨人，傳真方式不同于以往的郵遞方式，減少了許多中間環(huán)節(jié)，也減少了其中間環(huán)節(jié)所帶來(lái)的不必要的風(fēng)險(xiǎn)和失誤，傳遞既簡(jiǎn)便又安全，也減少了收貨人的風(fēng)險(xiǎn)。電放的特點(diǎn)：974）承運(yùn)人對(duì)錯(cuò)交貨物不承擔(dān)責(zé)任。電放操作中由于有電放保函，承運(yùn)人可將錯(cuò)交貨物的責(zé)任推給托運(yùn)人，而自己不承擔(dān)責(zé)任。他只要做到小心謹(jǐn)慎即可。5）電放提單對(duì)銀行債權(quán)無(wú)保障。電放提單是提單的副本或復(fù)印件，不可流通轉(zhuǎn)讓、議付，不是物權(quán)證明，對(duì)銀行債權(quán)無(wú)保障。它的使用與海運(yùn)單一樣，也是有條件的。4）承運(yùn)人對(duì)錯(cuò)交貨物不承擔(dān)責(zé)任。電放操作中由于有電放保函，承98九、海運(yùn)單seawaybill

海運(yùn)單是發(fā)貨人和承運(yùn)人之間貨物運(yùn)輸合同的證明，是承運(yùn)人直接簽發(fā)給托運(yùn)人或其代理的表明已收到貨物的不可轉(zhuǎn)讓的單證。它不是貨物的物權(quán)憑證，故不得轉(zhuǎn)讓。海運(yùn)單具有以下三個(gè)基本作用：—承運(yùn)人收到由其照管的貨物的收據(jù)；—運(yùn)輸契約的證明；—解決經(jīng)濟(jì)糾紛時(shí)，作為貨物擔(dān)保的基礎(chǔ)。九、海運(yùn)單seawaybill

海運(yùn)單是發(fā)貨人和承運(yùn)人之間99海運(yùn)單的操作流程：(1)承運(yùn)人簽發(fā)海運(yùn)單給托運(yùn)人；

(2)承運(yùn)人在船舶抵達(dá)卸貨港前向海運(yùn)單上記名的收貨人發(fā)出到貨通知書(shū)。到貨通知書(shū)表明這批貨物的運(yùn)輸是根據(jù)海運(yùn)單進(jìn)行的；(3)收貨人在目的地出示有效身份證件證明他確系海運(yùn)單上記載的收貨人，并將其簽署完的到貨通知書(shū)交給承運(yùn)人的辦事機(jī)構(gòu)或當(dāng)?shù)卮砣耍瑫r(shí)出示海運(yùn)單副本;(4)承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)提貨單給收貨人；(5)一旦這批貨物的運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用結(jié)清，同時(shí)辦好海關(guān)等所有按規(guī)定應(yīng)辦理的手續(xù)，收貨人就可以提貨。海運(yùn)單的操作流程：100海運(yùn)單使用時(shí)應(yīng)注意以下問(wèn)題：(1)簽發(fā)運(yùn)單的要求在使用海運(yùn)單而不使用提單時(shí)，海運(yùn)單仍是根據(jù)雙方一致同意的條件(如運(yùn)費(fèi)預(yù)付或到付、待運(yùn)或已裝船等)來(lái)簽發(fā)的；

(2)簽發(fā)運(yùn)單份數(shù)通常只簽發(fā)一份正本海運(yùn)單。但是，如經(jīng)請(qǐng)求，也可簽發(fā)兩份或兩份以上的正本海運(yùn)單。如托運(yùn)人要求更改收貨人，承運(yùn)人應(yīng)要求托運(yùn)人交回原來(lái)已經(jīng)簽發(fā)的海運(yùn)單，然后再按托運(yùn)人的要求簽發(fā)更改了收貨人的海運(yùn)單；海運(yùn)單使用時(shí)應(yīng)注意以下問(wèn)題：101海運(yùn)單的優(yōu)點(diǎn)：在一定條件下，海運(yùn)單具有迅捷、簡(jiǎn)便、安全的特點(diǎn)。(1)對(duì)發(fā)貨人而言，在以下方面比較方便：①海運(yùn)單不一定要寄給收貨人；②節(jié)省郵費(fèi)；③免除了業(yè)務(wù)員對(duì)提單的檢查，同時(shí)也免除了對(duì)其他配套的物權(quán)單證的檢查；④發(fā)貨人可向客戶(hù)(收貨人)提供更簡(jiǎn)易、更迅速的服務(wù)；⑤整個(gè)單據(jù)程序得到了改進(jìn)，從而提高了市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力；⑥當(dāng)貨物尚未放行時(shí)，可視需要將海運(yùn)單交貨改為提單交貨，海運(yùn)單可由發(fā)貨人改簽提單發(fā)給新的收貨人(例如：原市場(chǎng)喪失，另找到了新買(mǎi)主)，因?yàn)榇藭r(shí)貨物仍在船公司的控制之下。海運(yùn)單的優(yōu)點(diǎn)：102(2)對(duì)承運(yùn)人而言，在交貨方面減少風(fēng)險(xiǎn)，海運(yùn)單的交貨條件不取決于海運(yùn)單的呈遞，也無(wú)須遵守單據(jù)手續(xù)，承運(yùn)人只要將貨物交給海運(yùn)單上所列明的收貨人或其授權(quán)的代理人，就視為已經(jīng)做到了謹(jǐn)慎處理，相信已將貨物交給了合適的有關(guān)部門(mén)。(3)在單證本身的風(fēng)險(xiǎn)方面，由于海運(yùn)單的不可轉(zhuǎn)讓性，使它成為一種安全的憑證，從而減少欺詐，即使第三者得到丟失的運(yùn)單，也不能提取貨物，因此對(duì)收貨人不存在風(fēng)險(xiǎn)。而使用提單時(shí)，由于提單是物權(quán)憑證，如果丟失被第三者得到，他便有權(quán)提取貨物，故提單的使用具有一定的風(fēng)險(xiǎn)。(2)對(duì)承運(yùn)人而言，在交貨方面減少風(fēng)險(xiǎn)，海運(yùn)單的交貨條件不取103(4)對(duì)收貨人而言，在以下幾個(gè)方面比較有利：①可免除因等海運(yùn)提單而招致的延遲提貨；②可免除為防止交錯(cuò)貨物而向承運(yùn)人出具銀行擔(dān)保。如果使用提單，收貨人必須憑正本提單提貨，正本提單晚到或丟失時(shí)，則不得不求助于銀行提供保證金或擔(dān)保函，同時(shí)還必須承擔(dān)保費(fèi)或償付保證金利息；③免除業(yè)務(wù)員對(duì)延誤的提單及轉(zhuǎn)運(yùn)中丟失的提單的檢查；④不再產(chǎn)生滯期費(fèi)、倉(cāng)租費(fèi)。(5)在單證的流轉(zhuǎn)程序方面，由于采用海運(yùn)單不必遞交給收貨人，因此有關(guān)單據(jù)例如：保險(xiǎn)單和商業(yè)發(fā)票，可以在裝完貨后立即發(fā)送給有關(guān)當(dāng)事人。而使用提單時(shí)，則必須向收貨人遞交正本提單，因此上述有關(guān)單據(jù)，只有在提單簽發(fā)后才能發(fā)送給有關(guān)當(dāng)事人。(4)對(duì)收貨人而言，在以下幾個(gè)方面比較有利：①可免除因等海運(yùn)104海運(yùn)單與電放單的異同：1）相同點(diǎn)（1）作用基本相同。海運(yùn)單與電放提單都是承運(yùn)人簽發(fā)的貨物收據(jù)，都是運(yùn)輸合約的證明，都是為解決貨等單的問(wèn)題而產(chǎn)生的，對(duì)收貨人安全、及時(shí)提貨提供了便利。（2）抬頭相同。由于海運(yùn)單與電放提單都不能流通轉(zhuǎn)讓?zhuān)詫?duì)收貨人必須詳盡標(biāo)明。（3）都不是收貨人據(jù)以提貨的憑證。兩種方式下收貨人都是憑提貨單提貨。（4）都可不必與其它單據(jù)同時(shí)運(yùn)行。海運(yùn)單與電放單的異同：105（5）托運(yùn)人所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)相同，都要承擔(dān)貨款兩空的風(fēng)險(xiǎn)。所以，托運(yùn)人一般在預(yù)付方式下，或收貨人是信譽(yù)好的老客戶(hù)或跨國(guó)公司內(nèi)部貿(mào)易中才能使用。（6）對(duì)銀行債權(quán)都無(wú)保障，銀行不愿接受海運(yùn)單與電放提單，這對(duì)賣(mài)方用L/C支付帶來(lái)困難，除非買(mǎi)方向銀行提供擔(dān)?；蛱峤谎航?。所以，海運(yùn)單和電子提單一般用于托收、預(yù)付、電匯等支付方式。（5）托運(yùn)人所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)相同，都要承擔(dān)貨款兩空的風(fēng)險(xiǎn)。所以，1062）不同點(diǎn)（1）承運(yùn)人錯(cuò)交貨物的后果方面。海運(yùn)單方式下，承運(yùn)人對(duì)錯(cuò)交貨物必須承擔(dān)責(zé)任。而電放提單方式下，承運(yùn)人對(duì)錯(cuò)交不負(fù)責(zé)任，當(dāng)然承運(yùn)人也必須做到盡職盡責(zé)。（2）法律規(guī)范及國(guó)際慣例方面，海運(yùn)單適用于《1990年國(guó)際海事委員會(huì)海運(yùn)單統(tǒng)一規(guī)則》、《90通則》等法律規(guī)范，而電放提單目前既無(wú)專(zhuān)門(mén)的國(guó)際法律規(guī)范，也無(wú)相應(yīng)的國(guó)內(nèi)法規(guī)，使電放業(yè)務(wù)成為無(wú)法可依的操作行為。不利于有關(guān)糾紛的解決。2）不同點(diǎn)107（3）流通方面，海運(yùn)單雖然不能背書(shū)轉(zhuǎn)讓?zhuān)袝r(shí)在觀念上有準(zhǔn)可轉(zhuǎn)讓性。《海運(yùn)單統(tǒng)一規(guī)則》第六條規(guī)定，除非托運(yùn)人已行使選擇權(quán)，其是唯一有權(quán)就運(yùn)輸合同向承運(yùn)人發(fā)出指示的當(dāng)事人，托運(yùn)人有權(quán)在貨物運(yùn)抵目的港前，甚至收貨人提取貨物之前的任何時(shí)候，都有權(quán)改變收貨人的名稱(chēng)，但必須以書(shū)面或承運(yùn)人能夠接受的其他方式通知承運(yùn)人，由此引起的承運(yùn)人的額外費(fèi)用由托運(yùn)人負(fù)擔(dān)。當(dāng)然，托運(yùn)人可改變收貨人名稱(chēng)，但不能改變目的地。而電放提單一般不能轉(zhuǎn)讓。（3）流通方面，海運(yùn)單雖然不能背書(shū)轉(zhuǎn)讓?zhuān)袝r(shí)在觀念上有準(zhǔn)可108海運(yùn)單與提單的區(qū)別：1）提單是貨物收據(jù)、運(yùn)輸合同的證明、也是物權(quán)憑證，海運(yùn)單只具有貨物收據(jù)和運(yùn)輸合同這兩種性質(zhì)，它不是物權(quán)憑證。2）提單可以是指示抬頭形式，可以背書(shū)流通轉(zhuǎn)讓?zhuān)欢＿\(yùn)單是一種非流動(dòng)性單據(jù)，海運(yùn)單上標(biāo)明了確定的收貨人，不能轉(zhuǎn)讓流通。3）海運(yùn)單和提單都可以作成“已裝船(Shippedonboard)形式，也可以是”收妥備運(yùn)“(Receivedforshipment)形式。海運(yùn)單的正面各欄目的格式和繕制方法與海運(yùn)提單基本相同，只是海運(yùn)單收貨人欄不能做成指示性抬頭，而應(yīng)繕制確定的具體收貨人。海運(yùn)單與提單的區(qū)別：1094）提單的合法持有人和承運(yùn)人憑提單提貨和交貨，海運(yùn)單上的收貨人并不出示海運(yùn)單，僅憑提貨通知或其身份證明提貨，承運(yùn)人憑收貨人出示適當(dāng)身份證明進(jìn)行貨物的交付。5）提單有全式和簡(jiǎn)式提單之分，而海運(yùn)單是簡(jiǎn)式單證，背面不列詳細(xì)的貨運(yùn)條款，但載有一條可援用B/L背面內(nèi)容的條款。6）海運(yùn)單和記名提單(StraightB/L)，雖然都具有收貨人，不作背書(shū)轉(zhuǎn)讓。我國(guó)法律對(duì)于記名提單還是當(dāng)作提單來(lái)看的。但事實(shí)上，記名提單不具備物權(quán)憑證的性質(zhì)。所以，雖然在有些國(guó)家收貨人提貨需要出具記名提單。但在有些國(guó)家，比如美國(guó)，只要能證明收貨人身份也可以提貨。如此，記名提單在提貨時(shí)和海運(yùn)單無(wú)異。但是海運(yùn)單并不經(jīng)過(guò)銀行環(huán)節(jié)，這一點(diǎn)與記名提單不同。4）提單的合法持有人和承運(yùn)人憑提單提貨和交貨，海運(yùn)單上的收貨110十、電子提單1.電子提單的定義電子提單是一種利用電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(ElectronicDataInterchange,EDI)系統(tǒng)，對(duì)海運(yùn)途中的貨物支配權(quán)進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的程序。EDI就是利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)設(shè)施，通過(guò)專(zhuān)用密碼進(jìn)行信息交換，通過(guò)貨物支配權(quán)轉(zhuǎn)移的一種特殊的通訊工程。十、電子提單1.電子提單的定義1112.電子提單的三個(gè)特點(diǎn)（1）賣(mài)方、發(fā)貨人、銀行、買(mǎi)方和收貨人均以承運(yùn)人（或船舶）為中心，通過(guò)轉(zhuǎn)移計(jì)算機(jī)密碼，以通知該運(yùn)輸途中貨物支配權(quán)轉(zhuǎn)移時(shí)間和對(duì)象。（2）在完成貨物的運(yùn)輸過(guò)程中，通常情況下不出現(xiàn)任何書(shū)面文件。（3）收貨人提貨，只要出示有效證件證明身份，有船舶代理言明即可。2.電子提單的三