平板拖車最小轉彎半徑粗略繪圖計算方法

平板拖車最小轉彎半徑粗略繪圖計算方法對平板拖車最小轉彎半徑的定義JGJ100-20234.1.3和4.1.4r1。而非我們通常理解的，機動車內側輪胎劃過的圓弧半徑。GB1589-2023身最外點在地面的投影所形成的外圓周軌跡與最內側部位在地面投影所形成的內圓周軌跡的差值。而我們所要計算的平板拖車最小轉彎半徑:是平板拖車在轉彎時，沿轉彎中心〔R〕〔出臺面較大距離〕計算平板拖車〔無牽引車狀態(tài)〕的最小轉彎半徑20t12023×2500mm，AutoCAD說明，由于平板拖車回轉支承可360度旋轉，在無動力狀態(tài)下，回轉橋向左〔右〕轉角能夠在0-90°自由變化，因此計算平板拖車自身的最小轉彎半徑時理論上回轉轉角90°時最小，此時前后輪軸〔組〕中心線交于整車后懸中心位置A點,即理論上整車將繞A點旋轉，以A點為圓心畫圓，將整車車身全部包裹在內〔假設前懸較短則應當把回轉橋轉后輪胎邊緣包括在內〕，此圓的半徑即為最小轉彎半徑，建議按此方法計算的值的根底上在適當增加 2%左右，所求值按R8781,R=8781*1.02=8956.62≈9000〔mm〕中心作圖應包含拖柄頭端面三、計算牽引車拖掛一臺平板拖車的轉彎半徑依據(jù)汽車設計理論：當牽引車和掛車組成列車轉彎時，為使全部車輪都作純滾動，就必需使全部車輪的軸線都相交于一點〔瞬時滾動中心〕轉彎半徑計算+位。也就是說，隨著轉向角增大，雖然有可能會使轉彎半徑進一步減小，轉向角過大，拖車存在著拖動輪胎及拖柄在轉向過程中會遇到牽引車配重的可能，使輪胎使用壽命削減，或者損壞拖柄架、拖柄軸。因此在計算最小轉彎半徑時，我們計算的應當是全部輪胎均做純滾動的最小轉彎半徑。4560車繞O點做圓周運動。此時，通過拖柄中心點旋轉牽引車，使牽引車后輪中心線延長線交于O點，并以O點為圓心做圓，將拖車及牽引車完全包括在內，此圓即為它們的轉彎半〔O點四周處即可〕由圖可知，回轉橋轉向角越大，整個的轉彎半徑越小，甚至在到達90°轉向角時為最小。這一結果取決于牽引車司機如何操作保持回轉橋架與車身夾角始終保持，而值。45〔〕。4545O45O；牽引45找到拖車前輪中心線及牽引車后輪中心線交點O”，再依據(jù)O點和O”點的位置相應調整車身與回轉橋。然后作圖求最小轉彎半徑。直角轉彎計算：+200-300mm的安全距離，對非萬向輪拖車通常取300mm，對于萬向輪拖車或者巷道及本身道路條件有限的狀況下，通常依據(jù)不小于200mm取值，假設有一條路寬超過平板拖車+牽引車總長度至少1m以上，即整個拖車組完全直線行駛拖道寬度≥拖車+牽引車組最大寬度+600mm即可實現(xiàn)通過，如拖車+牽引車組長度12m，寬度最大為2400mm，其中一條道路15m寬，則另一條通道最小寬度≥3000mm即可滿足通過性?？偨Y：牽引車拖掛一臺拖車〔不管拖車大小〕的最小轉彎半徑及過直角通道所需路寬繪圖法：圖旋轉；⑵將拖車回轉橋架連同拖柄參照車身以回轉支承中心點轉 45°備用4590°，連接拖柄環(huán)中心與牽引車牽引座中心；點要依據(jù)平板拖車前后輪中心線交點O與拖車前輪中心線與牽引車后輪中心線交點O”的位置確定調整牽引車頭還是車身〔本作圖為協(xié)作后期找直角通+中心做相對旋轉〕+拖車組的外形輪廓包括在內的最小外切圓半徑即為所求最小轉彎半徑；以 O+拖車組的最大內切圓，用以求直角轉彎道路寬度用⑹以外切圓、內切圓分別向外和向內作偏離300mm的圓〔圓1、圓2〕，其中圓1上側及右側象限點作直線，以O點作圓2與拖車車身夾角45度的半徑OA，再以A點作A點即可。⑺計算最小出、進口道路寬度，如以以下圖，以A點向上畫直線交平板拖車外側與D點，以O點為圓心OD為半徑畫圓〔拖車尾掃過的軌跡〕，然后向上偏移300mm作出圓323〔本圖3373mm〕，〔7563mm〕2245出牽引車最小轉彎半徑，然后以圓心O點分別作內切圓及外切圓，然后各自預留200-300mm安全距離做圓1、圓2，依據(jù)上述方法可求最小轉彎半徑及最小道路寬度。R的道路最小寬度〔原地掉頭路面寬度即為圓1直徑〕。供客戶選擇合適的產品以及推斷已有道路條件拖車牽引車的通過性疊合圖繪制方法：〔圖略〕CAD中環(huán)形陣列功能，將拖車+牽引車沿O點陣列，本圖中：數(shù)量5〔數(shù)量可調整，建議4-6〕，-90°。++305°，即可使之看圖只要求能夠看起來符合正常行駛的大致軌跡即可。四、計算連續(xù)拖掛多臺平板拖車的轉彎半徑機場、鐵路快運、醫(yī)療、輕工業(yè)等行業(yè)，目前沒有找到理論支撐，理論上由于拖車的跟隨前一輛拖車即遵循跟隨性，同時也會漸漸遞減靠近道路的一側〔朝哪轉向則靠近哪一側〕以下是本人依據(jù)自己的閱歷總結的近似的作圖法，僅供參考連續(xù)拖掛轉彎半徑作圖計算〔依據(jù)1拖3說明〕第一步：11452、第2輛車與第3輛車保持水平與第1輛車連接，如以以下圖。其次步：1、找第12O1前輪中心夾角，使，前輪中心線交于O點。21輛拖車連接〔112輛拖車的瞬時滾動中心〕3、使用CAD中繪圖——圓——切點、切點、切點作牽引車頭、第1輛拖車、第2輛拖車內邊線作內切圓，圓心為P點〔此時假設作圖后牽引車未相切不要緊，說明〕〔默認牽引車已經進入主路回正方向〕上整個系統(tǒng)可以繞P點旋轉，那么在接下來的運動過程中，P點將成為轉彎的中心點因此每次考慮拖車順時針進入0-45°的轉向的那一輛拖車，我們可以旋轉前輪中心線使P〔車架還未完全進入，不適合P點重合〕第三步：1、以P點順時針旋轉第1、2輛拖車45°，然后調整第1輛拖車拖柄與牽引〔〕。2、調整第2輛拖車前輪中心交于P點，將此時的A2點與A2”點連接后，以A22輛車身使中心線與連線重合3、 將第3輛拖車拖柄與第2輛拖車牽引座連接，以拖柄中心旋轉，使A3點在原拖車中心線上，將第3輛拖車車身拖動到回轉中心點重合〔第3輛拖車車身仍依據(jù)平行或者略微調整角度〕。3245P〔純滾動〕，2輛車將P點的趨勢，較為符合實際狀況。第四步：1、以P點順時針旋轉第2、3輛拖車45°，然后以A2”旋轉調整第2輛拖車拖柄A2A2A2212輛拖車拖柄中心連接。2、調整第3輛拖車前輪中心交于P點，將此時的A3點與A3”點連接后，以A3”點3輛車身使中心線與連線重合3、說明：此步驟可以看做是上一步驟的連續(xù)，只是主要調整對象拖車由第2輛變成